KR20200013243A - 셔틀 서비스 관리 및 셔틀 서비스 루트 및 서비스 도출을 위한 시스템 및 방법 - Google Patents
셔틀 서비스 관리 및 셔틀 서비스 루트 및 서비스 도출을 위한 시스템 및 방법 Download PDFInfo
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Abstract
예시적인 실시예는 일반적으로 셔틀 서비스를 관리하는 방법에 관한 것이다. 본 방법은 복수의 이력 논-셔틀(historic non-shuttle) 서비스 요청들을 식별하기 위해 이력 운송-관련 요청들의 데이터베이스를 검색하는 단계를 포함할 수 있다. 각각의 이력 논-셔틀 서비스 요청은 시작 시간 및 루트를 포함할 수 있다. 루트는 적어도 원 위치 및 도착 위치에 의해 정의될 수 있다. 본 방법은 또한 복수의 이력 논-셔틀 서비스 요청들을 선택하는 단계를 포함할 수 있다. 하나 이상의 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들은 하나 이상의 다른 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들과 공통인 루트의 적어도 일부를 포함할 수 있다. 본 방법은 또한 셔틀 서비스를 제공하는 데 사용하기 위해 후보 셔틀 서비스 루트를 도출하는 단계를 포함할 수 있다. 후보 셔틀 서비스 루트는 하나 이상의 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들에 기초하여 도출될 수 있다.
Description
본 발명은 일반적으로 운송-관련 서비스를 관리하는 것에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 셔틀 서비스 루트의 도출을 포함하여 셔틀-관련 서비스를 관리하기 위한 방법, 시스템 및 장치에 관한 것이다.
컴퓨팅 기술 및 통신에서의 기술 개발은 공급자가 제품 및 서비스를 위한 새롭고 개선된 제공을 생성 및 제공할 수 있도록 지속적으로 힘을 실어주고 있다. 이러한 개발에 의해 이용 가능하게 된 온라인 서비스는 정보 검색, 구매, 예약(reserving), 예약(booking), 카트에 담기, 예금 입금, 부분 지불, 제품 및/또는 서비스의 저장 및/또는 공유를 포함하지만, 이에 한정되지는 않는다. 현재 사용자는 전통적으로 다른 방식으로 수행된 제품 및/또는 서비스에 대해 점점 더 보다 쉽고 효율적이며 효과적으로 온라인 거래를 수행할 수 있게 되었다.
시스템, 장치, 소프트웨어, 방법 및 통신을 포함하는 컴퓨팅 기술의 최근 발전에도 불구하고, 본 개시에서 셔틀 서비스를 포함하는 운송-관련 서비스를 관리할 때 어려움 또는 문제에 종종 직면한다는 것이 인식된다.
예시적인 본 실시예는 일반적으로 상술한 그리고 본 개시에서의 내용을 포함하는 종래의 문제점을 해결하기 위한 시스템, 서브시스템, 프로세서, 장치, 논리 및 방법에 관한 것이고 및/또는 이를 포함하며, 보다 구체적으로, 예시적인 실시예는 셔틀-관련 서비스를 관리하고 셔틀 서비스 루트를 도출하는 시스템, 서브시스템, 프로세서, 장치, 논리 및 방법에 관한 것이다.
예시적인 실시예에서, 셔틀 서비스를 관리하는 방법이 설명된다. 본 방법은 복수의 이력 논-셔틀(historic non-shuttle) 서비스 요청들을 식별하기 위해 이력 운송-관련 요청들의 데이터베이스를 검색하는 단계를 포함할 수 있다. 각각의 이력 논-셔틀 서비스 요청은 시작 시간 및 루트를 포함할 수 있다. 루트는 적어도 원 위치 및 도착 위치에 의해 정의될 수 있다. 본 방법은 또한 복수의 이력 논-셔틀 서비스 요청들을 선택하는 단계를 포함할 수 있다. 하나 이상의 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들은 하나 이상의 다른 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들과 공통인 루트의 적어도 일부를 포함할 수 있다. 본 방법은 또한 셔틀 서비스 제공에 사용하기 위해 후보 셔틀 서비스 루트를 도출하는 단계를 포함할 수 있다. 후보 셔틀 서비스 루트는 하나 이상의 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들에 기초하여 도출될 수 있다.
다른 예시적인 실시예에서, 셔틀 서비스를 관리하는 방법이 설명된다. 본 방법은 복수의 이력 논-셔틀 서비스 요청들을 식별하기 위해 이력 운송-관련 요청들의 데이터베이스를 검색하는 단계를 포함할 수 있다. 각각의 이력 논-셔틀 서비스 요청은 시작 시간 및 적어도 원 위치 및 도착 위치에 의해 정의되는 루트를 포함할 수 있다. 본 방법은 또한 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청들을 선택하는 단계를 포함할 수 있다. 본 방법은 또한 하나 이상의 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들을 서비스하기에 이용 가능한 하나 이상의 후보 서비스 공급자들을 선택하는 단계를 포함할 수 있다. 본 방법은 또한 하나 이상의 후보 셔틀 서비스 루트들을 도출하는 단계를 포함할 수 있으며, 하나 이상의 후보 셔틀 서비스 루트들은 하나 이상의 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들에 기초하여 도출된다. 본 방법은 또한 셔틀 서비스 제공에 사용하기 위해 하나 이상의 후보 셔틀 서비스 루트들을 선택하는 단계를 포함할 수 있다. 선택된 하나 이상의 후보 셔틀 서비스 루트들은 하나 이상의 선택된 후보 서비스 공급자들에 기초하여 선택될 수 있다.
다른 예시적인 실시예에서, 셔틀 서비스를 관리하는 방법이 설명된다. 본 방법은 복수의 이력 논-셔틀 서비스 요청들을 식별하기 위해 이력 운송-관련 요청들의 데이터베이스를 검색하는 단계를 포함할 수 있다. 각각의 이력 논-셔틀 서비스 요청은 시작 시간 및 적어도 원 위치 및 도착 위치에 의해 정의되는 루트를 포함할 수 있다. 본 방법은 또한 셔틀 서비스에 대한 하나 이상의 잠재적 사용자들을 선택하는 단계를 포함할 수 있다. 하나 이상의 선택된 잠재적 사용자들은 가격에 민감한 사용자로 식별될 수 있다. 본 방법은 또한 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청들을 선택하는 단계를 포함할 수 있다. 하나 이상의 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들은 선택된 잠재적 사용자들 중 하나에 의해 이전에 전송된 요청일 수 있다. 대안적으로 또는 부가적으로, 하나 이상의 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들은 할당되지 않은, 매칭되지 않은, 및/또는 취소된 요청일 수 있다. 본 방법은 또한 셔틀 서비스 제공에 사용하기 위하여 후보 셔틀 서비스 루트를 도출하는 단계를 포함할 수 있으며, 후보 셔틀 서비스 루트는 하나 이상의 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들에 기초하여 도출된다.
다른 예시적인 실시예에서, 셔틀 서비스를 관리하는 방법이 설명된다. 본 방법은 복수의 사용자로부터 수신된 복수의 이력 논-셔틀 서비스 요청들을 식별하기 위해 이력 운송-관련 요청들의 데이터베이스를 검색하는 단계를 포함할 수 있다. 각각의 이력 논-셔틀 서비스 요청은 시작 시간 및 적어도 원 위치 및 도착 위치에 의해 정의되는 루트를 포함할 수 있다. 본 방법은 또한 하나 이상의 가격-민감 사용자를 식별하기 위해 분석을 수행하는 단계를 포함할 수 있다. 본 방법은 또한 셔틀 서비스에 대한 하나 이상의 잠재적 사용자들을 선택하는 단계를 포함할 수 있다. 선택된 잠재적 사용자들 중 적어도 하나는 가격에 민감한 사용자로 식별될 수 있다. 본 방법은 또한 이력 논-셔틀 서비스 요청이 하나 이상의 선택된 잠재적 사용자들에 의해 이전에 전송된 요청인 경우 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청들을 선택하는 단계를 포함할 수 있다. 대안적으로 또는 부가적으로, 본 방법은 이력 논-셔틀 서비스 요청은 할당되지 않은, 매칭되지 않은, 및/또는 취소된 요청인 경우 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청들을 선택하는 단계를 포함할 수 있다. 대안적으로 또는 부가적으로, 본 방법은 이력 논-셔틀 서비스 요청이 하나 이상의 다른 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들과 공통인 루트의 적어도 일부를 갖는 경우, 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청들을 선택하는 단계를 포함할 수 있다. 본 방법은 또한 하나 이상의 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들에 서비스하기에 이용 가능한 하나 이상의 후보 서비스 공급자들을 선택하는 단계를 포함할 수 있다. 본 방법은 또한 하나 이상의 후보 셔틀 서비스 루트들을 도출하는 단계를 포함할 수 있다. 하나 이상의 후보 셔틀 서비스 루트들은 하나 이상의 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들에 기초하여 도출될 수 있다. 본 방법은 또한 셔틀 서비스 제공에 사용하기 위해 후보 셔틀 서비스 루트들 중 하나를 선택하는 단계를 포함할 수 있다. 선택된 후보 셔틀 서비스 루트는 하나 이상의 선택된 후보 서비스 공급자들에 기초하여 선택될 수 있다.
본 개시, 예시적인 실시예 및 이들의 이점에 대한 보다 완전한 이해를 위해, 이제 첨부 도면과 관련하여 취해진 이하의 설명을 참조하며, 여기서 동일한 참조 번호는 동일한 피처를 나타내고,
도 1은 셔틀 서비스를 관리하기 위한 시스템의 예시적인 실시예의 도면이다.
도 2는 셔틀 서비스를 관리하기 위한 프로세서의 예시적인 실시예의 도면이다.
도 3은 셔틀 서비스를 관리하기 위한 방법의 예시적인 실시예의 도면이다.
도 4는 셔틀 서비스를 관리하기 위한 방법의 다른 예시적인 실시예의 도면이다.
도 5는 셔틀 서비스를 관리하기 위한 방법의 다른 예시적인 실시예의 도면이다.
편의상 도면에서 유사한 요소를 지칭하기 위해 유사한 참조 번호가 사용될 수 있지만, 다양한 예시적인 실시예 각각은 별개의 변형으로 간주될 수 있음을 이해할 수 있다.
본 개시의 일부를 형성하고 실시될 수 있는 예시적인 실시예들을 예시하는 첨부 도면을 참조하여 예시적인 실시예가 이하 설명될 것이다. 본 개시 및 첨부된 청구항에 사용된 바와 같이, 용어 "실시예", "예시적인 실시예(example embodiment)", "예시적인 실시예(exemplary embodiment)" 및 "본 실시예"는 그럴 수 있지만 반드시 단일 실시예를 지칭할 필요는 없고, 다양한 예시적인 실시예가 예시적인 실시예의 범위 또는 사상을 벗어나지 않고 용이하게 조합 및/또는 교환될 수 있다. 또한, 본 개시 및 첨부된 청구항에서 사용되는 용어는 단지 예시적인 실시예를 설명하기 위한 것이며 제한하려는 의도된 것이 아니다. 이와 관련하여, 본 개시 및 첨부된 청구항에 사용되는 바와 같이, 용어 "내에(in)"는 "내에(in)" 및 "상에(on)"를 포함할 수 있고, 용어 "어느(a)", "어떤(an)" 및 "그(the)"는 단수 및 복수 참조를 포함할 수 있다. 또한, 본 개시 및 첨부된 청구항에서 사용되는 바와 같이, 용어 "의해(by)"는 또한 문맥에 따라 "로부터(from)"를 의미할 수도 있다. 또한, 본 개시 및 첨부된 청구항에 사용되는 바와 같이, 용어 "만일(if)"은 문맥에 따라 "할 때(when)" 또는 "할 시(upon)"를 의미할 수도 있다. 또한, 본 개시 및 첨부된 청구항에 사용되는 바와 같이, 단어 "및/또는"은 하나 이상의 연관된 열거 항목의 임의의 그리고 모든 가능한 조합을 지칭하고 포함할 수 있다.
도 1은 셔틀 서비스를 관리하기 위한 시스템의 예시적인 실시예의 도면이다.
도 2는 셔틀 서비스를 관리하기 위한 프로세서의 예시적인 실시예의 도면이다.
도 3은 셔틀 서비스를 관리하기 위한 방법의 예시적인 실시예의 도면이다.
도 4는 셔틀 서비스를 관리하기 위한 방법의 다른 예시적인 실시예의 도면이다.
도 5는 셔틀 서비스를 관리하기 위한 방법의 다른 예시적인 실시예의 도면이다.
편의상 도면에서 유사한 요소를 지칭하기 위해 유사한 참조 번호가 사용될 수 있지만, 다양한 예시적인 실시예 각각은 별개의 변형으로 간주될 수 있음을 이해할 수 있다.
본 개시의 일부를 형성하고 실시될 수 있는 예시적인 실시예들을 예시하는 첨부 도면을 참조하여 예시적인 실시예가 이하 설명될 것이다. 본 개시 및 첨부된 청구항에 사용된 바와 같이, 용어 "실시예", "예시적인 실시예(example embodiment)", "예시적인 실시예(exemplary embodiment)" 및 "본 실시예"는 그럴 수 있지만 반드시 단일 실시예를 지칭할 필요는 없고, 다양한 예시적인 실시예가 예시적인 실시예의 범위 또는 사상을 벗어나지 않고 용이하게 조합 및/또는 교환될 수 있다. 또한, 본 개시 및 첨부된 청구항에서 사용되는 용어는 단지 예시적인 실시예를 설명하기 위한 것이며 제한하려는 의도된 것이 아니다. 이와 관련하여, 본 개시 및 첨부된 청구항에 사용되는 바와 같이, 용어 "내에(in)"는 "내에(in)" 및 "상에(on)"를 포함할 수 있고, 용어 "어느(a)", "어떤(an)" 및 "그(the)"는 단수 및 복수 참조를 포함할 수 있다. 또한, 본 개시 및 첨부된 청구항에서 사용되는 바와 같이, 용어 "의해(by)"는 또한 문맥에 따라 "로부터(from)"를 의미할 수도 있다. 또한, 본 개시 및 첨부된 청구항에 사용되는 바와 같이, 용어 "만일(if)"은 문맥에 따라 "할 때(when)" 또는 "할 시(upon)"를 의미할 수도 있다. 또한, 본 개시 및 첨부된 청구항에 사용되는 바와 같이, 단어 "및/또는"은 하나 이상의 연관된 열거 항목의 임의의 그리고 모든 가능한 조합을 지칭하고 포함할 수 있다.
컴퓨팅 기술의 최근 개발은 서비스 공급자 및 사용자가 유사하게 상호 작용할 수 있게 하는 능력을 지속적으로 향상시키고 있다. 서비스 공급자의 예는 전통적인 및/또는 온라인 판매자(예를 들어, 소매점, 백화점, 전자-상거래 웹사이트 등), 특수 제품 및/또는 서비스의 공급자(예를 들어, 대중 운송, 개인 차량 대여, 리무진 서비스, 셔틀, 택시, 오토바이 택시, 승차-공유, 배달 등과 같은 운송-관련 서비스), 중개자, 리셀러, 중개인, 비교 쇼핑 및/또는 리뷰를 위한 플랫폼/서비스를 제공하는 사람들 등(이하 "서비스 공급자")을 포함할 수 있지만, 이에 한정되지는 않는다. 이러한 서비스 공급자에 의해 제공하는 기술 제품 및 솔루션은 구매, 예약(reserve), 예약(book), 카트에 담기, 예금 입금 또는 부분 지불, 이러한 제품 및/또는 서비스의 저장, 취소 및/또는 공유를 포함하여 사용자가 보다 쉽고 효과적이고 및/또는 효율적으로 상호 작용하고 및/또는 거래할 수 있도록 지속적으로 힘을 실어주고 있다.
예를 들어, 기술의 진보는 대중 운송(기차, 버스 등), 택시(자동차, 밴, 오토바이 및 다른 유형의 차량), 개인 차 대여, 리무진 서비스, 셔틀, 승차-공유, 배달 등 및 다른 유형의 서비스와 같은 운송-관련 서비스가 웹사이트 또는 어플리케이션(예를 들어, 모바일 어플리케이션, 위젯(widget) 등)을 통해 컴퓨팅 장치(예를 들어, 데스크탑 컴퓨터, 랩탑 컴퓨터/울트라북, 모바일 장치 및/또는 웨어러블 장치)로부터 직접 그리고 쉽게 검색, 가격 책정, 비교, 예약(reserve) 및/또는 예약(book)(및/또는 취소)될 수 있게 하였다.
이러한 기술의 최근의 진보에도 불구하고, 어려움 또는 문제가 종종 온라인에서 상호 작용할 때, 특히 셔틀-관련 서비스를 관리할 때 직면되는 것으로 본 개시에서 인식된다.
예를 들어, 셔틀 서비스를 제공하기 위한 종래의 접근법은 일반적으로 둘 이상의 위치 사이의 운송 서비스에 대한 특정된 또는 알려진 요구 또는 필요에 의해 구동된다. 보다 구체적인 예로서, 특정 컨퍼런스 또는 쇼를 위해 호텔로부터 컨벤션 센터로 이동할 필요가 있는 사람들의 요구 또는 필요를 충족시키기 위해 셔틀 서비스가 제공될 수 있으며, 이러한 셔틀 서비스는 일반적으로 호텔, 컨벤션 센터, 컨퍼런스 또는 쇼 주최자 및/또는 이들 중 하나가 채용, 고용 또는 요청한 셔틀 서비스 공급자에 의해 제공 및/또는 구성될 것이다. 다른 보다 구체적인 예로서, 셔틀 서비스는 회사의 한 사무실 위치로부터 회사의 다른 사무실 위치로 이동할 필요가 있는 직원들의 요구 또는 필요를 충족시키기 위해 회사에 의해 제공되거나 구성될 수 있다. 그러한 의도적으로 제공 및/또는 구성된 셔틀 서비스의 경우, 셔틀 서비스 루트는 일반적으로 셔틀 서비스를 위한 고정된 시작 위치(이미 확립된 버스 정류장, 건물 입구 또는 랜드마크 위치일 수 있음), 셔틀 서비스를 위한 고정된 종료 위치(이미 확립된 다른 버스 정류장, 건물 입구 또는 랜드마크 위치일 수 있음) 및 셔틀 서비스의 시작 시간을 포함할 것이다. 이러한 전통적인 접근법은, 이러한 셔틀 서비스의 주최자가 2개의 특정된 위치 사이에서 이러한 셔틀 서비스의 요구 또는 필요를 알거나 알게 되는 경우 이러한 관련 승객에 대한 요구 또는 필요를 충족시킬 수 있지만, 본 개시에서는 다음 중 하나 이상이 유효한 경우와 같이, 주문형 셔틀 서비스에 대한 필요가 존재한다는 것이 인식된다: 주최자가 없고 출발 위치와 도착 위치가 알려지지 않고 및/또는 특정되지 않고, 요구 또는 필요가 알려지지 않고 및/또는 특정되지 않고, 타겟 사용자가 알려지지 않고 및/또는 특정되지 않은 경우 등이다.
본 예시적인 실시예는 일반적으로 상술한 그리고 본 개시에서의 내용을 포함하여 종래의 문제점을 해결하기 위한 시스템, 서브시스템, 프로세서, 장치, 논리 및 방법에 관한 것이고 및/또는 이를 포함하고, 보다 구체적으로, 예시적인 실시예는 셔틀 및/또는 셔틀-관련 서비스를 관리하는 시스템, 서브시스템, 프로세서, 장치, 논리 및 방법에 관한 것이다. 예시적인 실시예가 버스, 미니 버스 및/또는 다른 더 큰 복수-승객 차량에 대한 승객-기반 셔틀 및/또는 셔틀-관련 서비스에 속하는 것으로 및/또는 이와 관련하여 사용하기 위해 본 개시에서 설명될 수 있지만, 예시적인 실시예는 또한 본 개시의 교시를 벗어나지 않고 소포, 물품, 문서 등의 배달에서, 그리고 다른 환경, 주위, 상황, 형편 및/또는 어플리케이션에 적용 가능하고 및/또는 사용될 수 있음을 이해해야 한다. 이러한 예시적인 실시예들이 이하 본 개시의 일부를 형성하는 첨부 도면들을 참조하여 아래에서 설명될 것이다.
셔틀 서비스를 관리하기 위한 시스템(예를 들어, 시스템(100))의 예시적인 실시예.
개요로서, 셔틀 또는 셔틀-관련 서비스를 관리하기 위한 시스템(예를 들어, 시스템(100))의 예시적인 실시예가 도 1에 나타내어져 있다. 시스템(예를 들어, 시스템(10))은 하나 이상의 식별부(예를 들어, 식별부(150))를 포함할 수 있다. 본 개시에서 사용되는 바와 같이, 적용 가능한 경우, 식별부에 대한 참조는 또한 컴퓨팅 장치, 서버, 클라우드-기반 컴퓨팅 등 및/또는 식별부, 컴퓨팅 장치, 서버, 클라우드-기반 컴퓨팅 등의 기능을 참조, 적용 및/또는 포함할 수 있다. 시스템(100)은 또한 하나 이상의 데이터베이스(예를 들어, 데이터베이스(140, 140a, 140b, 140c, 140d))를 포함할 수 있다. 시스템(100)은 또한 하나 이상의 사용자 컴퓨팅 장치(예를 들어, 사용자 컴퓨팅 장치(110))를 포함할 수 있다. 시스템(100)은 또한 하나 이상의 셔틀 또는 서비스 공급자 컴퓨팅 장치(예를 들어, 셔틀 또는 서비스 공급자 컴퓨팅 장치(120))를 포함할 수 있다. 하나 이상의 식별부(150), 데이터베이스(140, 140a-d), 사용자 컴퓨팅 장치(110) 및/또는 셔틀 컴퓨팅 장치(120)는 인터넷, 월드 와이드 웹(World Wide Web), 하나 이상의 개인 네트워크 등과 같은 하나 이상의 네트워크(예를 들어, 네트워크(130))를 통해 서로 통신할 수 있다.
본 개시에서 사용되는 바와 같이, 식별부(150)에 의해 관리 가능하거나 관리되는 셔틀 서비스 및/또는 셔틀-관련 서비스(이하 "셔틀 서비스")의 예시적인 실시예는 무엇보다도 복수의-승객, 복수의-사용자 및/또는 복수의-소포 운송-관련 서비스를 포함할 수 있다. 셔틀 서비스는 한 번에 둘 이상의 사용자에 의해 동시에 예약될 수 있고 및/또는 서비스를 제공할 수 있는(예를 들어, 각 운전 루트에 대해 둘 이상의 유료 사용자에게 서비스를 제공) 복수의-승객, 복수의-사용자 및/또는 복수의-소포 차량(이하, "셔틀, "서비스 공급자" 또는 "셔틀 서비스 공급자")에 의해 제공될 수 있다. 셔틀 또는 서비스 공급자는 자동차, 스포츠 유틸리티 차량(SUV: sport utility vehicle), 미니밴, 밴, 미니 버스, 버스, 코치, 비 육상 차량(예를 들어, 보트, 수중 또는 수상에서 이동할 수 있는 차량, 공중에서 이동할 수 있는 차량, 비행기, 등), 상술한 예시적인 차량 중 하나 이상의 자율(autonomous) 및 반자율(semi-autonomous) 버전 및/또는 다른 복수의-승객 차량을 포함할 수 있다. 셔틀 서비스는 그 중에서도 루트, 루트를 따른 하나 이상의 정류장, 타이밍 구성 요소, 비용 구성 요소 및/또는 요금 또는 수수료 구성 요소를 포함할 수 있다.
루트의 관점에서, 셔틀 서비스는 고정, 반고정(semi-fixed) 및/또는 가변 루트 상에 제공될 수 있다. 각각의 루트는 하나 이상의 고려 사항 및/또는 기준에 기초하여 사전 결정되고 및/또는 동적으로 도출될 수 있다(예를 들어, 주문형으로 도출됨). 각 루트는 교통 혼잡, 건설 및/또는 사고에 직면한 상황, 루트의 서비스 중에 신규 사용자가 셔틀에 막 예약했을 때, 예약된 사용자가 정시에 셔틀에 탑승하지 않았을 때(예를 들어, 대기 시간 초과, 취소 등) 등과 같이 루트의 서비스 중에 또한 조정 또는 변경될 수 있다. 본 개시에서 추가로 설명되는 바와 같이, 각 루트는 출발 위치 및 도착 위치를 포함할 수 있다.
루트를 따른 정류장의 관점에서, 셔틀 서비스는 전체 루트를 따른 하나 이상의 정류장을 포함할 수 있고, 이러한 정류장은 또한 하나 이상의 고려 사항 및/또는 기준에 기초하여 사전 결정되고 및/또는 동적으로 도출될 수 있다. 예를 들어, 셔틀 서비스는 출발 위치(또는 초기 위치, 시작 위치, 제1 위치 등, 이하 "출발 위치")를 포함할 수 있다. 각 출발 위치는 단일 지점(예를 들어, 지도 상의 지점, 위도/경도 좌표, GPS 좌표 등), 랜드마크, 주소, 위치명, 교차로, 영역/구역 등일 수 있다. 셔틀 서비스는 또한 도착 위치(또는 최종 위치, 종료 위치, 마지막 위치 등, 이하 "도착 위치")를 포함할 수 있다. 각각의 도착 위치는 단일 지점(예를 들어, 지도 상의 지점, 위도/경도 좌표, GPS 좌표 등), 랜드마크, 주소 및/또는 영역/구역일 수 있다. 셔틀 서비스는 또한 승객 또는 소포를 픽업하거나 픽업 또는 탑승되게 하기 위한 하나 이상의 픽업 위치 또는 정류장(이하 "픽업 위치" 또는 "픽-업 위치")을 포함할 수 있다. 각각의 픽-업 위치는 단일 지점(예를 들어, 지도 상의 지점, 위도/경도 좌표, GPS 좌표 등), 랜드마크, 주소 및/또는 영역/구역일 수 있다. 셔틀 서비스는 또한 승객 또는 소포를 하차시키거나 하차 또는 내릴 수 있게 하기 위한 하나 이상의 하차 위치 또는 정류장(이하, "하차(drop off) 위치" 또는 "하차(drop-off) 위치")을 포함할 수 있다. 각각의 하차 위치는 단일 지점(예를 들어, 지도 상의 지점, 위도/경도 좌표, GPS 좌표 등), 랜드마크, 주소 및/또는 영역/구역일 수 있다. 각각의 정류장은 또한 교통 혼잡, 건설 및/또는 사고에 직면한 상황, 루트의 서비스 중에 신규 사용자가 셔틀에 막 예약했을 때, 예약된 사용자가 정시에 셔틀에 탑승하지 않았을 때(예를 들어, 대기 시간 초과, 취소 등) 등과 같이 루트의 서비스 중에 또한 조정 또는 변경될 수 있다. 본 개시에서 추가로 설명되는 바와 같이, 각 루트는 출발 위치 및 도착 위치를 포함할 수 있다. 본 개시에서, 픽업 위치는 하차 위치와 동일한 위치일 수 있다는 것이 이해되어야 한다(예를 들어, 그 위치는 한 사용자를 픽업하고 다른 사용자를 하차시킬 수 있음). 추가로, 픽업 위치는 또한 출발 위치와 동일한 위치일 수 있고, 하차 위치는 또한 도착 위치와 동일한 위치일 수 있다.
타이밍의 관점에서, 셔틀 서비스는 시작 시간 또는 기간(또는 초기 시간, 원(origin) 시간 등, 이하 "시작(start) 시간" 또는 "시작(starting) 시간")을 포함할 수 있으며, 이는 셔틀 또는 셔틀 서비스가 시작되고, 도착하고 및/또는 원 위치로부터 떠날 때 또는 이와 같이 예측될 때 및/또는 셔틀 서비스가 전체 루트를 시작할 때의 날짜, 요일, 시간, 기간 및/또는 추정된 시간 또는 기간일 수 있다. 셔틀 서비스는 또한 종료 시간 또는 기간(또는 최종 시간, 도착 시간, 등, 이하 종료(end) 시간" 또는 "종료(ending) 시간")을 포함할 수 있으며, 이는 셔틀 또는 셔틀 서비스가 도착 위치에 도착하거나 도착되리라 예측될 때 및/또는 셔틀 서비스가 전체 루트를 완료했을 때의 날짜, 요일, 셔틀 또는 시간, 기간 및/또는 추정된 시간 또는 기간일 수 있다. 셔틀 서비스는 또한 하나 이상의 픽업 시간을 포함할 수 있으며, 이는 셔틀 또는 셔틀 서비스가 픽업 위치에 도착하거나 이에 도착하리라고 예측되는 때의 날짜, 요일, 시간, 기간 및/또는 추정된 시간 또는 기간일 수 있다. 셔틀 서비스는 또한 하나 이상의 하차 시간을 포함할 수 있으며, 이는 셔틀 또는 셔틀 서비스가 하차 위치에 도착하거나 이에 도착하리라고 예측되는 때의 날짜, 요일, 시간, 기간 및/또는 추정된 시간 또는 기간일 수 있다.
비용의 관점에서, 셔틀 서비스는 각 루트에 있어서 셔틀 서비스를 제공하는 것과 연관된 비용을 결정할 수 있다. 예를 들어, 비용은 고정 비용 금액 및/또는 가변 금액(예를 들어, 거리, 정지 횟수, 주 중 요일, 하루 중 시간, 할인 금액, 프로모션 금액 등에 기초함)으로 설정될 수 있다. 비용은 각각의 루트를 서비스하기 위해 각각의 셔틀 서비스 공급자에 의해 발생될 수 있는 비용을 포함할 수 있다. 이러한 비용은 그 중에서도, 연료와 연관된 비용, 차량 감가상각, 기회 비용, 통행료 및/또는 차량을 작동 및/또는 유지하기 위한 기타 추가 비용, 유휴 및/또는 대기 시간, 루트의 원 위치로 이동하는 비용, 위탁비 및/또는 타인(예를 들어, 소유자, 고용주, 상위 레벨 서비스 공급자, 플랫폼 공급자 등)에게 지불하는 수수료, 교통 고려 사항, 초과 근무, 휴일 등을 고려할 수 있다.
요금 및/또는 수수료의 관점에서, 셔틀 서비스는 지불을 요구할 수 있고(또는 요구하지 않을 수 있고) 및/또는 승객 또는 사용자에게 고정 금액 또는 (예를 들어, 거리, 정지 횟수, 주 중 요일, 하루 중 시간, 할인 금액, 프로모션 금액 등에 기초하여) 정액 및/또는 가변 금액을 지불하도록 요구할 수 있다. 요금 및/또는 수수료는 각 루트에 대해 각 셔틀에서 서비스되는 잠재적인 사용자 수, 각 셔틀의 가용성 및/또는 위치, 각 셔틀의 용량, (상술한 그리고 본 개시에서의 내용과 같은) 각 서비스 공급자에 대한 비용, 다른 유형의 서비스에 대한 수수료, 현재 시장 요율(current market rates), 경쟁자의 수수료 등과 같은 하나 이상의 요인 또는 고려 사항에 기초하여 결정될 수 있다.
보다 구체적인 예로서, 셔틀 서비스는 오늘 오후 2시의 원 위치에서의 시작 시간을 갖고 2개의 픽업 위치 및/또는 루트에 따른 하나의 하차 위치를 갖는 6 Shenton Way로 설정된 원 위치와 Marina Bay Financial Centre로 설정된 도착 위치 사이의 사전 결정되거나 동적으로 결정되는 Singapore에서의 전체 루트를 따라 이동하는 7명의 사용자 또는 승객에게 서비스할 수 있는 셔틀(예를 들어, 버스 또는 미니 버스)에 의해 제공되는 복수의 승객 또는 사용자 셔틀 서비스일 수 있다.
본 개시에서 사용되는 바와 같이, 논(non)-셔틀 서비스 및/또는 셔틀과 관련되지 않은 서비스(이하 "논-셔틀 서비스")의 예시적인 실시예는 셔틀 서비스가 아니거나 셔틀 서비스로서 간주될 수 없는 운송-관련 서비스를 포함할 수 있다. 논-셔틀 서비스는 한 번에 한 명의 사용자에 의해 단독으로 예약될 수 있거나 한 번에 한 명의 사용자에게 서비스를 제공할 수 있는(예를 들어, 각 루트에 대해 한 명의 유료 사용자에게 서비스를 제공하지만, 이러한 서비스는 동반 승객을 포함할 수 있음) 차량(이하 "논-셔틀 서비스 공급자")에 의해 제공될 수 있다. 논-셔틀 서비스 공급자는 자동차, 스포츠 유틸리티 차량(SUV), 미니밴, 밴, 비육상 차량(예를 들어, 보트, 수중 또는 수상에서 이동할 수 있는 차량, 공중에서 이동할 수 있는 차량, 비행기, 등), 상술한 예시적인 차량 중 하나 이상의 자율 및 반자율 버전, 및/또는 다른 차량을 포함할 수 있다. 보다 구체적인 예로서, 각각의 논-셔틀 서비스는 표준 또는 전통적인 택시 서비스, 개인 자동차 서비스(예를 들어, Grab에 의해 제공되는 GrabCar 서비스), 리무진 서비스 등에 의해 제공되는 서비스를 포함할 수 있다.
시스템(예를 들어, 시스템(100))의 예시적인 실시예는 상술한 요소 및 본 개시에서의 요소 중 하나 이상을 포함하거나 포함하지 않을 수 있고, 추가 요소를 포함할 수 있고, 등가 요소를 포함할 수 있고, 상이한 시퀀스, 액션, 조합 및/또는 구성으로 형성 및/또는 사용될 수 있고, 및/또는 하나 이상의 요소(및/또는 요소들의 요소들)는 단일 요소로 조합될 수 있거나 2개 이상의 요소로 분할될 수 있다. 인터넷 이외의 기술을 사용한 통신이 또한 본 개시의 교시를 벗어나지 않고도 예시적인 실시예에서 고려된다. 이들 시스템(100) 및 그 요소 및 기능이 이하 첨부 도면을 참조하여 추가로 설명될 것이다.
사용자 컴퓨팅 장치(예를 들어, 사용자 컴퓨팅 장치(110)).
적어도 도 1에 나타낸 바와 같이, 시스템(100)은 사용자(예를 들어, 셔틀 서비스 요청 및/또는 논-셔틀 서비스 요청을 전송하는 사용자)에 의해 사용하기 위한 하나 이상의 컴퓨팅 장치(110)를 포함할 수 있다. 사용자 컴퓨팅 장치(110)는 정보의 프로세싱, 유선 및/또는 무선 통신, 및/또는 상술한 그리고 본 개시에서의 다른 액션 및/또는 프로세스 중 임의의 것을 수행하도록 구성 가능하거나 구성된 임의의 장치, 컴퓨팅 장치, 모바일 컴퓨팅 장치, 프로세서, 제어부 등일 수 있다. 예를 들어, 사용자 컴퓨팅 장치(110)는 3G 네트워크, 4G 네트워크, 4G LTE 네트워크 등을 통해, 사용자 컴퓨팅 장치(110)에 설치된 SIM 카드 등을 통하는 것과 같이, 무선 통신을 수행하도록 구성될 수 있다. 대안적으로 또는 부가적으로, 사용자 컴퓨팅 장치(110)는 Wi-Fi 네트워크 및 Li-Fi 네트워크와 같은 WLAN을 통해 및/또는 블루투스(Bluetooth), NFC 및 다른 형태의 무선 신호와 같은 다른 형태를 통해 무선 통신을 수행하도록 구성될 수 있다. 상술한 통신 중 하나 이상은 사용자 컴퓨팅 장치(110), 하나 이상의 프로세서(150), 하나 이상의 셔틀 컴퓨팅 장치(120), 하나 이상의 데이터베이스(140, 140a-d) 및/또는 하나 이상의 네트워크(130)의 예시적인 실시예 사이에 있을 수 있다. 사용자 컴퓨팅 장치(110)는 (예를 들어, 사용자 컴퓨팅 장치에 설치된 어플리케이션 또는 모바일 어플리케이션을 통해, 웹 브라우저 등을 통해) 프로세서(150)와 무선 또는 유선으로 통신하도록 구성될 수 있으며, 이러한 통신은 셔틀 서비스 요청 및/또는 논-셔틀 서비스 요청 전송, 이용 가능한 셔틀 서비스 루트 보기, 신규 및/또는 기존 셔틀 서비스 루트의 통지 수신, 셔틀 서비스 및/또는 논-셔틀 서비스 예약 등을 포함할 수 있다.
예시적인 실시예에서, 상술한 그리고 본 개시에서의 사용자 컴퓨팅 장치(110)는 모바일 컴퓨팅 장치, 스마트 폰, 모바일 폰, PDA 패블릿, 태블릿, 휴대용 컴퓨터, 랩탑, 노트북, 울트라북, 리더, 전기 장치, 미디어 플레이어, 특수 장치(예를 들어, 시스템(100) 또는 그 일부와 통신하고 및/또는 그 내에서 동작하는 전용 또는 특수 장치), 부분적으로 또는 전체적으로 함께 상호 작용하는 복수의 컴퓨팅 장치, 및 다른 특수 컴퓨팅 장치 및 산업-특정 컴퓨팅 장치에 관한 것일 수 있고 및/또는 이를 포함할 수 있다. 본원에 설명되는 사용자 컴퓨팅 장치(110)는 또한 (Apple Watch와 같은) 시계, 안경 등을 포함하는 웨어러블 컴퓨팅 장치에 관한 것일 수 있고 및/또는 이를 포함할 수 있다. 사용자 컴퓨팅 장치(110)는 또한 네트워킹된 컴퓨팅 환경의 가상 머신, 컴퓨터, 노드, 인스턴스, 호스트 또는 머신에 관한 것일 수 있고 및/또는 이를 포함할 수 있다. 이러한 네트워킹된 환경 및/또는 클라우드는 머신 간의 통신을 용이하게 하고 머신이 자원을 공유할 수 있게 하는 통신 채널에 의해 접속된 머신의 집합일 수 있다. 이러한 자원은 (서버, 클라이언트, 메인프레임 컴퓨터, 네트워크, 네트워크 저장소, 데이터 소스, 메모리, 중앙 처리 장치 시간, 과학 기기 및 기타 컴퓨팅 장치와 같은) 하드웨어뿐만 아니라 소프트웨어, 소프트웨어 라이센스, 이용 가능한 네트워크 서비스 및 다른 논-하드웨어 자원 또는 이들의 조합을 포함하여 인스턴스를 실행하기 위한 임의의 유형의 자원을 포함할 수 있다.
셔틀 컴퓨팅 장치(예를 들어, 셔틀 컴퓨팅 장치(120)).
적어도 도 1에 나타낸 바와 같이, 시스템(100)은 셔틀(즉, 셔틀 서비스를 제공하는 것)에 의해 사용하기 위한 하나 이상의 컴퓨팅 장치(120)를 포함할 수 있다. 셔틀 컴퓨팅 장치(120)는 정보, 유선 및/또는 무선 통신, 및/또는 상술한 그리고 본 개시에서의 임의의 다른 액션 및/또는 프로세스의 프로세싱을 수행하도록 구성 가능하거나 구성된 임의의 장치, 컴퓨팅 장치, 모바일 컴퓨팅 장치, 프로세서, 제어부 등일 수 있다. 예를 들어, 셔틀 컴퓨팅 장치(120)는 3G 네트워크, 4G 네트워크, 4G LTE 네트워크 등을 통해, 서비스 공급자 컴퓨팅 장치(120)에 설치된 SIM 카드 등을 통하는 것과 같이, 무선 통신을 수행하도록 구성될 수 있으며, 또한 차량-대-차량 통신을 수행하도록 구성될 수 있거나 이를 수행할 수 있다. 대안적으로 또는 치환하여, 셔틀 컴퓨팅 장치(120)는 Wi-Fi 네트워크 및 Li-Fi 네트워크와 같은 WLAN을 통해 및/또는 블루투스, NFC 및 다른 형태의 무선 신호와 같은 다른 형태를 통해 무선 통신을 수행하도록 구성될 수 있다. 상술한 통신 중 하나 이상은 셔틀 컴퓨팅 장치(120), 하나 이상의 프로세서(150), 하나 이상의 사용자 컴퓨팅 장치(110), 하나 이상의 데이터베이스(140, 140a-d) 및/또는 하나 이상의 네트워크(130)의 예시적인 실시예 사이에 있을 수 있다. 셔틀 컴퓨팅 장치(120)는 (예를 들어, 셔틀 컴퓨팅 장치에 설치된 어플리케이션 또는 모바일 어플리케이션을 통해, 웹 브라우저 등을 통해) 프로세서(150)와 무선 또는 유선으로 통신하도록 구성될 수 있으며, 이러한 통신은 이용 가능하거나 서비스될 필요가 있는 셔틀 서비스 및 셔틀 서비스 루트 수신, 이용 가능한 셔틀 서비스 루트 보기, 신규 및/또는 기존 셔틀 서비스 루트의 통지 수신, 셔틀 서비스 또는 셔틀 서비스 루트의 서비스에 대한 수락 등을 포함할 수 있다.
예시적인 실시예에서, 상술한 그리고 본 개시에서의 셔틀 컴퓨팅 장치(120)는 모바일 컴퓨팅 장치, 스마트 폰, 모바일 폰, PDA 패블릿, 태블릿, 휴대용 컴퓨터, 랩탑, 노트북, 울트라북, 리더, 전기 장치, 미디어 플레이어, 특수 장치(예를 들어, 시스템(100) 또는 그 일부와 통신하고 및/또는 그 내에서 동작하는 전용 또는 특수 장치), 부분적으로 또는 전체적으로 함께 상호 작용하는 복수의 컴퓨팅 장치, 및 다른 특수 컴퓨팅 장치 및 산업-특정 컴퓨팅 장치에 관한 것일 수 있고 및/또는 이를 포함할 수 있다. 셔틀 컴퓨팅 장치(120)는 또한 자율 차량, 반자율 차량 및 비자율 차량인 이러한 셔틀을 포함하여 셔틀의 일부일 수 있거나 이에 통합될 수 있다. 본원에 설명되는 셔틀 컴퓨팅 장치(120)는 또한 (Apple Watch와 같은) 시계, 안경 등을 포함하는 웨어러블 컴퓨팅 장치에 관한 것일 수 있고 및/또는 이를 포함할 수 있다. 셔틀 컴퓨팅 장치(120)는 또한 네트워킹된 컴퓨팅 환경의 가상 머신, 컴퓨터, 노드, 인스턴스, 호스트 또는 머신에 관한 것일 수 있고 및/또는 이를 포함할 수 있다. 이러한 네트워킹된 환경 및/또는 클라우드는 머신 간의 통신을 용이하게 하고 머신이 자원을 공유할 수 있게 하는 통신 채널에 의해 접속된 머신의 집합일 수 있다. 이러한 자원은 (서버, 클라이언트, 메인프레임 컴퓨터, 네트워크, 네트워크 저장소, 데이터 소스, 메모리, 중앙 처리 장치 시간, 과학 기기 및 기타 컴퓨팅 장치와 같은) 하드웨어뿐만 아니라 소프트웨어, 소프트웨어 라이센스, 이용 가능한 네트워크 서비스 및 다른 논-하드웨어 자원 또는 이들의 조합을 포함하여 인스턴스를 실행하기 위한 임의의 유형의 자원을 포함할 수 있다. 본 개시에서 셔틀 컴퓨팅 장치(120) 및 사용자 컴퓨팅 장치(110)는 정보 프로세싱 및 무선 통신을 수행하도록 동작 가능한 임의의 컴퓨팅 장치일 수 있고, 셔틀 컴퓨팅 장치(120) 및 사용자 컴퓨팅 장치(110)는 유사하거나 동일한 유형의 컴퓨팅 장치일 수 있다는 것을 이해해야 한다.
프로세서(예를 들어, 프로세서(150)).
적어도 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 시스템(100)은 하나 이상의 프로세서(예를 들어, 프로세서(150))를 포함할 수 있다. 프로세서(150)의 예시적인 실시예는 하나 이상의 논-셔틀 서비스 요청 식별부(예를 들어, 논-셔틀 서비스 요청 식별부(151)), 하나 이상의 논-셔틀 서비스 요청 선택부(예를 들어, 논-셔틀 서비스 요청 선택부(152)), 하나 이상의 후보 서비스 루트 생성부(예를 들어, 후보 서비스 루트 생성부(153)), 하나 이상의 후보 셔틀 서비스 루트 선택부(예를 들어, 후보 셔틀 서비스 루트 선택부(156)), 하나 이상의 잠재적 사용자 선택부(예를 들어, 잠재적 사용자 선택부(154)), 하나 이상의 후보 서비스 공급자 선택부(예를 들어, 후보 서비스 공급자 선택부(155)), 하나 이상의 셔틀 서비스 루트 관리부(예를 들어, 셔틀 서비스 루트 관리부(157)), 하나 이상의 셔틀측 통지 및 파견 제어부(예를 들어, 셔틀측 통지 및 파견 제어부(158)) 및/또는 하나 이상의 사용자측 통지 및 예약 제어부(예를 들어, 사용자측 통지 및 예약 제어부(159))의 하나 이상의 기능을 포함할 수 있다. 프로세서(150)는 또한 논-셔틀 서비스 요청 식별부(151), 논-셔틀 서비스 요청 선택부(152), 후보 서비스 루트 생성부(153), 잠재적 사용자 선택부(154), 후보 서비스 공급자 선택부(155), 후보 셔틀 서비스 루트 선택부(156), 셔틀 서비스 루트 관리부(157), 셔틀측 통지 및 파견 제어부(158) 및/또는 사용자측 통지 및 예약 제어부(159)의 하나 이상의 동작, 기능(function)/기능(functionality) 및/또는 프로세스를 수행하도록 구성 가능하거나 구성될 수 있다.
프로세서(150)(및/또는 상술한 그리고 본 개시에서 설명된 요소)는 그 중에서도 정보, 음성 및/또는 데이터 통신의 프로세싱 및/또는 상술한 그리고 본 개시에서 설명되는 다른 액션을 수행하도록 구성 가능하거나 구성되는 임의의 프로세서, 서버, 장치, 컴퓨팅 장치, 서버, 제어부, 마이크로프로세서, 마이크로컨트롤러, 마이크로칩, 반도체 장치, 가상 머신 등일 수 있다. 대안적으로 또는 부가적으로, 프로세서(150)(및/또는 본 개시에서 설명된 바와 같은 그 요소)는 네트워킹된 컴퓨팅 환경에서의 것들을 포함하여 가상 머신, 클라우드-기반 컴퓨팅, 프로세서, 컴퓨터, 노드, 인스턴스, 호스트 또는 머신을 포함할 수 있고 및/또는 그 일부일 수 있다. 본 개시에서 사용되는 바와 같이, 이러한 네트워크 및/또는 클라우드는 장치들 간의 통신을 용이하게 하고 장치들이 자원을 공유할 수 있게 하는 통신 채널에 의해 접속된 장치의 집합일 수 있다. 이러한 자원은 (서버, 클라이언트, 메인프레임 컴퓨터, 네트워크, 네트워크 저장소, 데이터 소스, 메모리, 중앙 처리 장치 시간, 과학 기기 및 기타 컴퓨팅 장치와 같은) 하드웨어뿐만 아니라 소프트웨어, 소프트웨어 라이센스, 이용 가능한 네트워크 서비스 및 기타 논-하드웨어 자원 또는 이들의 조합을 포함하여 인스턴스를 실행하기 위한 임의의 유형의 자원을 포함할 수 있다. 네트워크 또는 클라우드는 컴퓨팅 그리드 시스템, 피어 투 피어 시스템, 메시-형 시스템, 분산형 컴퓨팅 환경, 클라우드 컴퓨팅 환경 등을 포함할 수 있지만, 이에 한정되지는 않는다. 이러한 네트워크 또는 클라우드는 지리적으로 분산된 위치에 있을 수 있는 여러 자원으로 구성된 가상 조직을 형성하도록 구성된 하드웨어 및/또는 소프트웨어 인프라스트럭처를 포함할 수 있다. 네트워크는 또한 동일한 장치 상의 프로세스 간 통신 매체를 지칭할 수 있다. 또한 본원에서 언급된 바와 같이, 네트워크 요소, 노드 또는 서버는 소켓 리스너(socket listener)로서 동작하는 프로그램을 실행하도록 배치된 장치일 수 있고 소프트웨어 인스턴스를 포함할 수 있다.
프로세서(150)의 예시적인 실시예는 상술한 그리고 본 개시에서 설명되는 요소 및/또는 기능 중 하나 이상을 포함하거나 포함하지 않을 수 있고, 추가 요소 및/또는 기능을 포함할 수 있고, 상이한 시퀀스, 액션, 조합 및/또는 구성으로 형성 및/또는 사용될 수 있고, 및/또는 하나 이상의 요소 및/또는 기능(및/또는 요소들의 요소들 및/또는 요소들의 기능)은 단일 요소, 단일 기능 및/또는 프로세스로 조합될 수 있거나, 2개 이상의 요소로 분할될 수 있고 및/또는 2개 이상의 기능 및/또는 프로세스로 분할될 수 있다. 프로세서(150), 및 그 요소와 기능을 이하 첨부 도면을 참조하여 추가로 설명할 것이다.
논-셔틀 서비스 요청 식별부(예를 들어, 논-셔틀 서비스 요청 식별부(151)).
프로세서(150)는 하나 이상의 논-셔틀 서비스 요청 식별부(예를 들어, 논-셔틀 서비스 요청 식별부(151))를 포함(및/또는 그 하나 이상의 기능을 수행하도록 구성 가능 또는 구성)할 수 있다. 논-셔틀 서비스 요청 식별부(151)는 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청을 식별하기 위하여 데이터베이스(예를 들어, 이력 운송-관련 요청의 데이터베이스(140a), 이력 논-셔틀 서비스 요청의 데이터베이스(140b), 이력 셔틀 서비스 요청의 데이터베이스(140c), 및/또는 사용자의 데이터베이스(140d))를 검색하도록 구성 가능하거나 구성될 수 있다. 대안적으로 또는 부가적으로, 논-셔틀 서비스 요청 식별부(151)는 이력 셔틀 서비스 요청 및/또는 논-셔틀 서비스 요청을 (예를 들어, 프로세서(150), 프로세서(150)의 요소, 하나 이상의 데이터베이스(140a-d) 등으로부터) 수신하고 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청을 식별하도록 구성 가능하거나 구성될 수 있다. 이러한 검색, 수신 및/또는 식별은 (예를 들어, 논-셔틀 서비스 요청이 시스템(100)에 의해 수신되었을 때마다) 지속적으로, (예를 들어, 사전 결정된 수의 논-셔틀 서비스 요청이 시스템(100)에 의해 수신되었을 때마다) 간헐적으로, (예를 들어, 시간당 한 번, 1일당 한 번, 1주당 한 번, 1월당 한 번 등) 주기적으로 수행될 수 있고, 및/또는 (예를 들어, 사전 결정된 수의 가격-민감 사용자가 식별되었을 때마다, 논-셔틀 서비스에 대한 사전 결정된 수의 할당되지 않은, 매칭되지 않은 및/또는 취소된 서비스 요청이 사전 결정된 수에 도달될 때마다, 셔틀 서비스에 대한 수요가 사전 결정된 수에 도달할 때마다, 셔틀 서비스에 대한 공급이 사전 결정된 수에 도달할 때마다, 등의) 다른 고려 사항에 기초하여 스케줄링될 수 있다. 식별된 이력 논-셔틀 서비스 요청은 서비스 공급자와 성공적으로 매칭된 서비스 요청, 성공적으로 예약 및 완료된 서비스 요청, 서비스 공급자와 성공적으로 매칭되지 않은 서비스 요청, 할당되지 않은 서비스 요청, 포기된 서비스 요청, 사용자에 의해 취소된 서비스 요청 및/또는 서비스 공급자에 의해 취소된 서비스 요청을 포함할 수 있다는 것을 이해해야 한다.
각각의 식별된 이력 논-셔틀 서비스 요청은 시작 시간(예를 들어, 요청이 사용자 컴퓨팅 장치(110) 상에서 시작된 시간, 요청이 사용자 컴퓨팅 장치(110)에 의해 전송된 시간, 요청이 프로세서(150)에 의해 수신된 시간, 요청(예를 들어, 서비스 공급자와 매칭된 요청, 예약된 요청, 서비스 공급자와 매칭되지 않는 요청, 할당되지 않은 요청, 취소된 요청, 포기된 요청 등)이 프로세서(150)에 의해 프로세싱된 시간, 논-셔틀 서비스가 시작된 시간 등)을 포함할 수 있다. 각각의 식별된 이력 논-셔틀 서비스 요청은 또한 원 위치(예를 들어, 초기 위치, 시작 위치, 원하는 위치, 픽업 위치 등)를 포함할 수 있다. 각각의 식별된 이력 논-셔틀 서비스 요청은 또한 도착 위치(예를 들어, 최종 위치, 종료 위치, 하차 위치 등)를 포함할 수 있다. 각각의 식별된 이력 논-셔틀 서비스 요청은 또한 적어도 원 위치 및 도착 위치에 의해 정의될 수 있는 하나 이상의 루트를 포함할 수 있다. 예를 들어, 각각의 식별된 이력 논-셔틀 서비스 요청은 상술한 시작 시간에 기초하여 최상의 또는 가장 최적의 루트를 포함할 수 있고, 또한 다른 선택적, 대안적 또는 덜 최적의 루트를 포함할 수도 있다.
예시적인 실시예에서, 논-셔틀 서비스 요청 식별부(151)는 지리적 구역, 시간 또는 기간(예를 들어, 년, 월, 주, 일, 시, 분, 초 등), 요청된 서비스 유형(예를 들어, 택시, 개인 자동차, 대중 운송, 리무진, 승차 공유, 배달 등), 위치(예를 들어, 초기 위치, 원 위치, 시작 위치, 원하는 위치, 픽업 위치, 도착 위치 등), 루트, 사용자-특정 기준(잠재적 사용자 선택부(154)에 의해 수행될 수 있음), 셔틀의 가용성 및/또는 위치(후보 서비스 공급자 선택부(155)에 의해 수행될 수 있음) 등과 같은 하나 이상의 고려 사항 및/또는 기준에 기초하여 이력 논-셔틀 서비스 요청을 검색, 수신 및/또는 식별하도록 구성 가능하거나 구성될 수 있다. 지리적 구역과 관련하여, 논-셔틀 서비스 요청 식별부(151)는 국가, 구역, 주(province), 주(state), 도시, 카운티, 지구, 특정 영역(예를 들어, 특정 도시 블록 내, 특정 도로 상, 지도 상에 그려진 기하학적 형태 내 등) 등에 기초하여 이력 논-셔틀 서비스 요청을 식별하도록 구성될 수 있다. 기간과 관련하여, 논-셔틀 서비스 요청 식별부(151)는 년, 월, 주, 일, 특정 시간(들) 및/또는 분, 피크 시간, 러시 아워 등에 기초하여 이력 논-셔틀 서비스 요청을 식별하도록 구성될 수 있다. 사용자-특정 기준과 관련하여, 논-셔틀 서비스 요청 식별부(151)는 요청의 사용자가 가격-민감 사용자인지 여부, 할당되지 않은 요청의 이력, 매칭되지 않은 요청의 이력, 취소된 요청의 이력, 포기된 요청의 이력, 요청한 사용자가 셔틀, 승차 공유 등과 같은 저비용 서비스의 빈번한 사용자인지 여부에 기초하여 이력 논-셔틀 서비스 요청을 식별하도록 구성될 수 있다. 루트와 관련하여, 논-셔틀 서비스 요청 식별부(151)는 유사하고 동일하고 및/또는 중첩되는 루트(그리고 이러한 루트는 최상의 또는 가장 최적의 루트, 2차 루트 등을 포함할 수 있음)를 갖는 이력 논-셔틀 서비스 요청을 식별하도록 구성될 수 있다. 셔틀의 가용성 및/또는 위치와 관련하여, 논-셔틀 서비스 요청 식별부(151)는 요청과 연관된 위치(예를 들어, 원 위치 및/또는 도착 위치)가 이용 가능하거나 이용 가능하게 될 셔틀의 위치의 부근에 있는지 또는 있을 것이지 여부에 기초하여 이력 논-셔틀 서비스 요청을 식별하도록 구성될 수 있다.
보다 구체적인 예로서, 논-셔틀 서비스 요청 식별부(151)는 도시의 중심 비즈니스 구역(CBD: central business district)의 하나 이상의 사전 결정된 또는 동적으로 생성된 영역에서의 원 위치, 도시의 CBD에서 하나 이상의 사전 결정된 또는 동적으로 생성된 영역에서의 도착 위치 및 아침 러시 아워(예를 들어, 오전 8-815 사이) 동안의 시작 시간을 갖는 가격-민감한 사용자(및/또는 할당되지 않은, 매칭되지 않은, 취소된 및/또는 포기된 요청의 이력을 갖는 사용자)로부터의 논-셔틀 요청을 식별하도록 구성될 수 있다. 이러한 예에서, 논-셔틀 서비스 요청 식별부(151)는 또한 그 도시의 CBD의 다른(예를 들어, 인접한) 사전 결정된 또는 동적으로 생성된 영역의 원 위치, 그 도시의 CBD의 다른(예를 들어, 인접한) 사전 결정된 또는 동적으로 생성된 영역의 도착 위치, 및/또는 동일 및/또는 상이한 시작 시간을 갖는 가격-민감 사용자(및/또는 할당되지 않은, 매칭되지 않는, 취소된 및/또는 포기된 요청의 이력을 갖는 사용자)로부터의 이력 논-셔틀 서비스 요청을 식별하도록 구성될 수 있다.
본 개시에서 논-셔틀 서비스 요청 식별부(151)에 의해 사용되는 지리적 구역, 시작 시간, 시간 또는 기간, 원 위치, 도착 위치, 사용자-특정 기준, 가용성 및/또는 셔틀의 위치를 포함하는 하나 이상의 기준 및/또는 파라미터는 본 개시의 교시로부터 벗어나지 않고 임의의 기준 및/또는 그 파라미터(예를 들어, 임의의 양, 기간, 유형 등)일 수 있음이 인식된다.
논-셔틀 서비스 요청 선택부(예를 들어, 논-셔틀 서비스 요청 선택부(152)).
프로세서(150)는 하나 이상의 논-셔틀 서비스 요청 선택부(예를 들어, 논-셔틀 서비스 요청 선택부(152))를 포함(및/또는 그 하나 이상의 기능을 수행하도록 구성 가능하거나 구성됨)할 수 있다. 논-셔틀 서비스 요청 선택부(152)는 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청을 선택하도록 구성 가능하거나 구성될 수 있다. 논-셔틀 서비스 요청 식별부(151)에 의해 식별된 이력 논-셔틀 서비스 요청 중에서 선택이 수행될 수 있다. 대안적으로 또는 부가적으로, 논-셔틀 서비스 요청 선택부(152)는 이전에 선택된(또는 이전에 선택되지 않은) 이력 셔틀 및/또는 논-셔틀 서비스 요청을 (예를 들어, 프로세서(150), 프로세서(150)의 요소, 하나 이상의 데이터베이스(140a-d) 등으로부터) 수신하도록 구성 가능하거나 구성될 수 있다.
예시적인 실시예에서, 논-셔틀 서비스 요청 선택부(152)에 의한 선택 및/또는 수신은 (예를 들어, 논-셔틀 서비스 요청이 식별되었을 때마다) 지속적으로, (예를 들어, 사전 결정된 수의 논-셔틀 서비스 요청이 식별되었을 때마다) 간헐적으로, (예를 들어, 시간당 한 번, 1일당 한 번, 1주당 한 번, 1월당 한 번 등) 주기적으로 수행될 수 있고, 및/또는 (예를 들어, 사전 결정된 수의 가격-민감 사용자가 선택되었을 때마다, 논-셔틀 서비스에 대한 사전 결정된 수의 할당되지 않은, 매칭되지 않은 및/또는 취소된 서비스 요청이 사전 결정된 수에 도달될 때마다, 셔틀 서비스에 대한 수요가 사전 결정된 수에 도달할 때마다, 셔틀 서비스에 대한 공급이 사전 결정된 수에 도달할 때마다, 등의) 다른 고려 사항에 기초하여 스케줄링될 수 있다.
선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청은 서비스 공급자와 성공적으로 매칭된 서비스 요청, 성공적으로 예약 및 완료된 서비스 요청, 서비스 공급자와 성공적으로 매칭되지 않은 서비스 요청, 할당되지 않은 서비스 요청, 포기된 서비스 요청, 사용자에 의해 취소된 서비스 요청 및/또는 서비스 공급자에 의해 취소된 서비스 요청을 포함할 수 있음을 이해하여야 한다.
각각의 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청은 시작 시간(예를 들어, 요청이 사용자 컴퓨팅 장치(110) 상에서 시작된 시간, 요청이 사용자 컴퓨팅 장치(110)에 의해 전송된 시간, 요청이 프로세서(150)에 의해 수신된 시간, 요청(예를 들어, 서비스 공급자와 매칭된 요청, 예약된 요청, 서비스 공급자와 매칭되지 않는 요청, 할당되지 않은 요청, 취소된 요청, 포기된 요청 등)이 프로세서(150)에 의해 프로세싱된 시간, 논-셔틀 서비스가 시작된 시간 등)을 포함할 수 있다. 각각의 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청은 또한 원 위치(예를 들어, 초기 위치, 시작 위치, 원하는 위치, 픽업 위치 등)를 포함할 수 있다. 각각의 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청은 또한 도착 위치(예를 들어, 최종 위치, 종료 위치, 하차 위치 등)를 포함할 수 있다. 각각의 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청은 또한 적어도 원 위치 및 도착 위치에 의해 정의될 수 있는 하나 이상의 루트를 포함할 수 있다. 예를 들어, 각각의 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청은 상술한 시작 시간에 기초한 최상의 또는 가장 최적의 루트뿐만 아니라 다른 선택적, 대안적 또는 덜 최적의 루트를 포함할 수도 있다.
예시적인 실시예에서, 논-셔틀 서비스 요청 선택부(152)는 지리적 구역, 시간 또는 기간(예를 들어, 년, 월, 주, 일, 시, 분, 초 등), 요청된 서비스 유형(예를 들어, 택시, 개인 자동차, 대중 운송, 리무진, 승차 공유, 배달 등), 위치(예를 들어, 초기 위치, 원 위치, 시작 위치, 원하는 위치, 픽업 위치, 도착 위치 등), 사용자-특정 기준(잠재적 사용자 선택부(154)에 의해 수행될 수 있음), 셔틀의 가용성 및/또는 위치(후보 서비스 공급자 선택부(155)에 의해 수행될 수 있음) 등과 같은 하나 이상의 기준 및/또는 고려 사항에 기초하여 이력 논-셔틀 서비스 요청을 선택 및/또는 수신하도록 구성 가능하거나 구성될 수 있다. 논-셔틀 서비스 요청 선택부(152)는 또한 잠재적 사용자 선택부(154), 후보 서비스 공급자 선택부(155), 데이터 베이스(140, 140a-d) 등과 같은 시스템(100)이 하나 이상의 다른 요소와의 협업을 통해 선택을 수행할 수 있다. 지리적 구역과 관련하여, 논-셔틀 서비스 요청 선택부(152)는 국가, 구역, 주(province), 주(state), 도시, 카운티, 지구, 특정 영역(예를 들어, 특정 도시 블록 내, 특정 도로 상, 지도 상에 그려진 기하학적 형태 내 등) 등에 기초하여 이력 논-셔틀 서비스 요청을 선택하도록 구성될 수 있다. 기간과 관련하여, 논-셔틀 서비스 요청 선택부(152)는 년, 월, 주, 일, 특정 시간(들) 및/또는 분, 피크 시간, 러시 아워 등에 기초하여 이력 논-셔틀 서비스 요청을 선택하도록 구성될 수 있다. 사용자-특정 기준과 관련하여, 논-셔틀 서비스 요청 선택부(152)는 요청의 사용자가 가격-민감 사용자인지 여부, 할당되지 않은 요청의 이력, 매칭되지 않은 요청의 이력, 취소된 요청의 이력, 포기된 요청의 이력, 요청한 사용자가 셔틀, 승차 공유 등과 같은 저비용 서비스의 빈번한 사용자인지 여부에 기초하여 이력 논-셔틀 서비스 요청을 식별 및/또는 선택하는 것을 지원할 수 있는 잠재적 사용자 선택부(154)와의 협업을 통해 이력 논-셔틀 서비스 요청을 선택하도록 구성될 수 있다. 루트와 관련하여, 논-셔틀 서비스 요청 선택부(152)는 요청과 연관된 하나 이상의 루트가 유사하고 동일하고 및/또는 중첩되는 루트 또는 루트들의 일부를 갖는지 여부에 기초하여 이력 논-셔틀 서비스 요청을 선택하도록 구성될 수 있다. 이러한 하나 이상의 루트는 그 중에서 최상의 또는 가장 최적의 루트, 2차 루트 등을 포함할 수 있다. 셔틀의 가용성 및/또는 위치와 관련하여, 논-셔틀 서비스 요청 선택부(152)는 요청과 연관된 위치(예를 들어, 원 위치 및/또는 도착 위치)가 이용 가능하거나 이용 가능하게 될 셔틀의 위치의 부근에 있는지 또는 있을 것이지 여부에 기초하여 이력 논-셔틀 서비스 요청을 선택하도록 구성될 수 있다. 본 개시에서 논-셔틀 서비스 요청 선택부(152)에 의해 사용되는 지리적 구역, 시작 시간, 시간 또는 기간, 원 위치, 도착 위치, 사용자-특정 기준, 가용성 및/또는 셔틀의 위치를 포함하는 하나 이상의 기준 및/또는 파라미터는 본 개시의 교시로부터 벗어나지 않고 임의의 기준 및/또는 그 파라미터(예를 들어, 임의의 양, 기간, 유형 등)일 수 있음이 인식된다.
예시적인 실시예에서, 논-셔틀 서비스 요청 선택부(152)는 하나 이상의 다른 선택된 및/또는 식별된 이력 논-셔틀 서비스 요청과 공통의 루트 중 하나 이상의 적어도 일부를 갖는 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청을 선택하도록 구성될 수 있다.
상술한 바와 같이 그리고 본 개시에서, 논-셔틀 서비스 요청 선택부(152)에 의한 루트-기반 선택 프로세스에 대안적으로 또는 부가적으로, 잠재적 사용자 선택부(154)가 우선 셔틀 서비스에 대한 하나 이상의 잠재적 사용자를 식별 및/또는 선택할 수 있다. 하나 이상의 잠재적 사용자는 가격-민감한 사용자인 것으로 식별된 사용자일 수 있다. 대안적으로 또는 부가적으로, 하나 이상의 잠재적 사용자는 또한 할당되지 않은, 매칭되지 않는, 취소된 및/또는 포기된 요청의 이력을 갖는 것으로 식별된 사용자일 수 있다. 논-셔틀 서비스 요청 선택부(152)는 그 후 잠재적 사용자 선택부(154)에 의해 식별 및/또는 선택된 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청을 하나 이상의 선택된 잠재적 사용자에 의해 이전에 전송된 요청인 것으로 선택하도록 구성될 수 있다. 대안적으로 또는 부가적으로, 논-셔틀 서비스 요청 선택부(152)는 식별 및/또는 선택된 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청을 할당되지 않았고, 매칭되지 않았고, 취소되었고 및/또는 포기된 요청인 것으로 선택하도록 구성될 수 있다.
예시적인 실시예에서, 논-셔틀 서비스 요청 선택부(152) 및 논-셔틀 서비스 요청 식별부(151)는 단일 또는 통합 요소 및/또는 프로세스로 조합 및/또는 통합될 수 있으며, 이 경우 이러한 통합된 요소 또는 프로세스는 상술한 바와 같은 그리고 본 개시에서 설명되는 검색, 수신, 식별 및/또는 선택 동작을 수행하도록 구성 가능하거나 구성될 수 있다.
후보 서비스 루트 생성부(예를 들어, 후보 서비스 루트 생성부(153)).
프로세서(150)는 하나 이상의 후보 서비스 루트 생성부(예를 들어, 후보 서비스 루트 생성부(153))를 포함(및/또는 그 하나 이상의 기능을 수행하도록 구성 가능 또는 구성)할 수 있다. 후보 서비스 루트 생성부(153)는 하나 이상의 후보 셔틀 서비스 루트를 도출, 생성 및/또는 동적으로 도출 및/또는 생성(이하 "도출")하도록 구성 가능하거나 구성될 수 있다. 하나 이상의 후보 셔틀 서비스 루트의 도출은 논-셔틀 서비스 요청 선택부(152)에 의해 선택된 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청에 기초할 수 있다. 대안적으로 또는 부가적으로, 논-셔틀 서비스 요청 선택부(152)는 후보 서비스 루트 생성부(153)에 의해 이전에 도출된(또는 이전에 도출되지 않은) 후보 셔틀 서비스 루트를 선택, 수정 및/또는 조정하도록 구성 가능하거나 구성될 수 있다.
예시적인 실시예에서, 후보 서비스 루트 생성부(153)에 의한 도출 및/또는 선택은 (예를 들어, 논-셔틀 서비스 요청이 선택되었을 때마다) 지속적 방식으로, (예를 들어, 사전 결정된 수의 논-셔틀 서비스 요청이 선택되었을 때마다) 간헐적 방식으로, (예를 들어, 시간당 한 번, 1일당 한 번, 1주당 한 번, 1월당 한 번 등) 주기적 방식으로, 및/또는 (예를 들어, 사전 결정된 수의 가격-민감 사용자가 선택되었을 때마다, 논-셔틀 서비스에 대한 사전 결정된 수의 할당되지 않은, 매칭되지 않은 및/또는 취소된 서비스 요청이 사전 결정된 수에 도달할 때마다, 셔틀 서비스에 대한 수요가 사전 결정된 수에 도달할 때마다, 셔틀 서비스에 대한 공급이 사전 결정된 수에 도달할 때마다, 등의) 다른 고려 사항에 기초하여 스케줄링되는 방식으로 동적으로 수행될 수 있다.
후보 셔틀 서비스 루트는 가격-민감 사용자인 것으로 식별된 잠재적 사용자, 이전에 셔틀 서비스를 예약한 잠재적 사용자, 이전에 셔틀 서비스를 예약하지 않은 잠재적 사용자, 서비스 공급자와 성공적이지 않은 매치의 이력을 갖는 잠재적 사용자, 할당되지 않은 서비스 요청의 이력을 갖는 잠재적 사용자, 포기된 요청의 이력을 갖는 잠재적 사용자, 서비스 요청을 취소한 이력을 갖는 잠재적 사용자, 및/또는 서비스 공급자에 서비스 요청을 취소되게 한 이력을 갖는 잠재적 사용자에 대해 도출될 수 있음을 이해해야 한다.
후보 셔틀 서비스 루트를 도출함에 있어서, 후보 서비스 루트 생성부(153)는 각각의 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 원 위치(예를 들어, 초기 위치, 시작 위치, 원하는 위치, 픽업 위치 등)를 도출할 수 있다. 원 위치는 후보 셔틀 서비스 루트가 이로부터 시작될 위치일 수 있다. 후보 서비스 루트 생성부(153)는 또한 각각의 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 시작 시간을 도출할 수 있다. 시작 시간은 후보 셔틀 서비스 루트가 후보 셔틀 서비스 루트의 원 위치로부터 시작하고, 이에 도달하고, 및/또는 이로부터 떠나는 시간일 수 있다. 후보 서비스 루트 생성부(153)는 또한 각각의 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 도착 위치(예를 들어, 최종 위치, 종료 위치, 하차 위치 등)를 도출할 수 있다. 도착 위치는 후보 셔틀 서비스 루트가 종료될 위치일 수 있다. 후보 서비스 루트 생성부(153)는 또한 각각의 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 하나 이상의 픽업 위치를 도출할 수 있다. 후보 서비스 루트 생성부(153)는 또한 각각의 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 하나 이상의 하차 위치를 도출할 수 있다.
예시적인 실시예에서, 후보 서비스 루트 생성부(153)는 지리적 구역, 시간 또는 기간(예를 들어, 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청의 시작 시간, 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청의 종료 시간 등), 위치(예를 들어, 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청의 원 위치, 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청의 도착 위치, 등), 루트(예를 들어, 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청의 루트), 사용자-특정 기준(잠재적 사용자 선택부(154)에 의해 수행될 수 있음, 셔틀의 가용성 및/또는 위치(후보 서비스 공급자 선택부(155)에 의해 수행될 수 있음)와 같은 기준 및/또는 조건 등에 기초하여 후보 셔틀 서비스 루트, 후보 셔틀 서비스 루트의 원 위치, 후보 셔틀 서비스 루트의 시작 시간 및 후보 셔틀 서비스 루트의 도착 위치를 도출하도록 구성 가능 또는 구성될 수 있다. 후보 서비스 루트 생성부(153)는 후보 사용자 선택부(154), 후보 서비스 공급자 선택부(155), 데이터베이스(140, 140a-d)와 같은 시스템(100)의 하나 이상의 다른 요소와의 협업을 통해 도출을 또한 수행할 수 있다. 지리적 구역과 관련하여, 후보 서비스 루트 생성부(153)는 그 세분성이 공급, 수요, 날짜, 요일, 시간, 휴일 또는 특별 이벤트 등에 기초할 수 있는 각각의 국가, 구역, 주(province), 주(state), 도시, 카운티, 지구, 특정 영역(예를 들어, 특정 도시 블록 내, 특정 도로 상, 지도 상에 그려진 기하학적 형태 내 등) 등에 대해 후보 셔틀 서비스 루트를 도출하도록 구성될 수 있다. 기간과 관련하여, 후보 서비스 루트 생성부(153)는 각각의 년, 월, 주, 일, 특정 시간(들) 및/또는 분, 피크 시간, 러시 아워 등에 대해 후보 셔틀 서비스 루트를 도출하도록 구성될 수 있다. 사용자-특정 기준과 관련하여, 후보 서비스 루트 생성부(153)는 특정 사용자 또는 사용자 유형(예를 들어, 가격-민감 사용자, 저비용 서비스의 빈번한 사용자인 사용자, 및/또는 할당되지 않은 요청, 매칭되지 않은 요청, 취소된 요청, 포기된 요청 등의 이력을 갖는 사용자)을 고려 및/또는 타겟으로 할 수 있는 잠재적 사용자 선택부(154)와의 협업을 통해 후보 셔틀 서비스 루트를 도출하도록 구성될 수 있다. 루트와 관련하여, 후보 서비스 루트 생성부(153)는 유사하고, 동일하고, 및/또는 중첩하는 루트 또는 루트의 일부를 갖는 선택된 이력 논-셔틀 서비스 루트의 수 또는 빈도에 기초하여 후보 셔틀 서비스 루트를 도출하도록 구성될 수 있다. 셔틀의 가용성 및/또는 위치와 관련하여, 후보 서비스 루트 생성부(153)는 셔틀 서비스의 잠재적 서비스 공급자가 이용 가능하거나 이용 가능할지, 그리고 후보 셔틀 서비스 루트의 원 위치 부근의 위치를 갖는지 또는 가질지 여부에 기초하여 후보 셔틀 서비스 루트를 도출하도록 구성될 수 있다. 본 개시에서 후보 서비스 루트 생성부(153)에 의해 사용되는 지리적 구역, 시작 시간, 시간 또는 기간, 원 위치, 도착 위치, 루트, 사용자-특정 기준, 셔틀의 가용성 및/또는 위치 등을 포함하는 하나 이상의 기준 및/또는 파라미터는 본 개시의 교시로부터 벗어나지 않고 임의의 기준 및/또는 그 파라미터(예를 들어, 임의의 양, 기간, 유형 등)일 수 있음이 인식된다.
잠재적 사용자 선택부(예를 들어, 잠재적 사용자 선택부(154)).
상술한 바와 같이 그리고 본 개시에서, 프로세서(150)는 하나 이상의 잠재적 사용자 선택부(예를 들어, 잠재적 사용자 선택부(154))를 포함(및/또는 그 하나 이상의 기능을 수행하도록 구성 가능 또는 구성)할 수 있다. 잠재적 사용자 선택부(154)는 셔틀 서비스의 잠재적 사용자의 분석, 식별 및/또는 선택을 수행하도록 구성 가능하거나 구성될 수 있다. 셔틀 서비스의 잠재적 사용자의 분석, 식별 및/또는 선택은 그 중에서도, 사용자 정보 및/또는 설정, 사용자 우선 순위 레벨, 사용자 충성도 레벨, 사용자 지불 이력(지불 형태 및 금액), 사용자 예약 이력(예를 들어, 저비용 서비스 예약 이력, 셔틀 서비스 예약 이력, 가격-민감 이력, 할당되지 않은 서비스 요청 이력, 매칭되지 않는 서비스 요청 이력, 취소된 서비스 요청 이력, 포기된 서비스 요청 이력 등), 데이터베이스(140, 140a-d)에 저장된 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청, 하나 이상의 식별된 및/또는 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청 등에 기초할 수 있다. 대안적으로 또는 부가적으로, 잠재적 사용자 선택부(154)는 잠재적 사용자 선택부(154)에 의해 이전에 선택된(또는 이전에 선택되지 않은) 잠재적 사용자를 선택 및/또는 탈락시키도록 구성 가능하거나 구성될 수 있다.
예시적인 실시예에서, 잠재적 사용자 선택부(154)에 의한 분석, 식별 및/또는 선택은 일부 또는 모든 사용자에 대해 지속적 방식, 간헐적 방식, 주기적 방식(예를 들어, 1시간당 한 번, 1일당 한 번, 1주당 한 번, 1달 당 한 번 등), 및/또는 하나 이상의 다른 고려 사항(예를 들어, 신규 사용자, 신규 서비스 구역, 사용자 활동 레벨 변경, 사용자에 의해 사용되는 서비스 변경 등)에 기초하여 스케줄링되는 방식으로 동적으로 또는 비(non)-동적으로 수행될 수 있다.
후보 서비스 공급자 선택부(예를 들어, 후보 서비스 공급자 선택부(155)).
상술한 바와 같이 그리고 본 개시에서, 프로세서(150)는 하나 이상의 후보 서비스 공급자 선택부(예를 들어, 후보 서비스 공급자 선택부(155))를 포함(및/또는 그 하나 이상의 기능을 수행하도록 구성 가능 또는 구성)할 수 있다. 후보 서비스 공급자 선택부(155)는 셔틀 서비스를 제공하기 위한 후보 셔틀(또는 후보 서비스 공급자)의 분석, 식별, 및/또는 선택을 수행하도록 구성 가능 또는 구성될 수 있다. 셔틀 서비스를 제공하기 위한 후보 셔틀의 분석, 식별, 및/또는 선택은 그 중에서, 후보 셔틀의 가용성, 서비스 셔틀 루트에 대한 기존 스케줄, 셔틀 루트의 현재 서비스, 후보 셔틀의 현재 위치, 후보 셔틀의 예상/계획/예측/추정된 위치 등에 기초할 수 있다. 대안적으로 또는 부가적으로, 후보 서비스 공급자 선택부(155)는 후보 서비스 공급자 선택부(155)에 의해 이전에 선택된(또는 이전에 선택되지 않은) 후보 셔틀을 선택 및/또는 탈락시키도록 구성 가능 또는 구성될 수 있다.
예시적인 실시예에서, 후보 서비스 공급자 선택부(155)에 의한 분석, 식별 및/또는 선택은 일부 또는 모든 셔틀 서비스 공급자에 대해 지속적인 방식, 간헐적인 방식, 주기적인 방식으로(예를 들어, 1시간당 한 번, 1일당 한 번, 1주당 한 번, 1월당 한 번 등) 및/또는 (예를 들어, 활동 레벨, 새로운 서비스 구역 등에 기초하여 셔틀 서비스 공급자에 대한) 하나 이상의 다른 고려 사항에 기초하여 스케줄링되는 방식으로 동적으로 또는 비-동적으로 수행될 수 있다.
후보 셔틀 서비스 루트 선택부(예를 들어, 후보 셔틀 서비스 루트 선택부(156)).
프로세서(150)는 하나 이상의 후보 셔틀 서비스 루트 선택부(예를 들어, 후보 셔틀 서비스 루트 선택부(156))를 포함(및/또는 그 하나 이상의 기능을 수행하도록 구성 가능하거나 구성)할 수 있다. 후보 셔틀 서비스 루트 선택부(156)는 셔틀 서비스를 제공하기 위해 (후보 셔틀 서비스 루트 생성부(153)에 의해 유도된) 유도된 후보 셔틀 서비스 루트 중 하나 이상을 선택하도록 구성 가능하거나 구성될 수 있다. 대안적으로 또는 부가적으로, 후보 셔틀 서비스 루트 선택부(156)는 후보 셔틀 서비스 루트 선택부(156)에 의해 이전에 선택된(또는 이전에 선택되지 않은) 후보 셔틀 서비스 루트를 선택, 수정 및/또는 조정하도록 구성 가능하거나 구성될 수 있다.
셔틀 서비스를 제공하기 위해 하나 이상의 도출된 후보 셔틀 서비스 루트의 선택을 수행함에 있어서, 후보 셔틀 서비스 루트 선택부(156) 및/또는 프로세서(150)의 하나 이상의 다른 요소는 하나 이상의 후보 셔틀 서비스 루트의 잠재적 사용자 수의 계획, 추정 및/또는 예측을 우선 수행하도록 구성 가능하거나 구성될 수 있다. 후보 셔틀 서비스 루트 선택부(156) 및/또는 프로세서(150)의 하나 이상의 다른 요소는 또한 하나 이상의 후보 셔틀 서비스 루트를 서비스할 수 있는 잠재적 셔틀 서비스 공급자의 가용성 및/또는 위치, 및/또는 그 중에서 잠재적 사용자의 계획, 추정 및/또는 예측된 수에 기초하여 각각의 후보 셔틀 서비스 루트를 서비스하는 데 필요할 수 있는 필요한 셔틀 서비스 공급자의 수의 계획, 추정, 및/또는 예측을 수행하도록 구성 가능하거나 구성될 수 있다.
후보 셔틀 서비스 루트 선택부(156) 및/또는 프로세서(150)의 하나 이상의 다른 요소는 또한 그 중에서 각각의 후보 셔틀 서비스 루트를 서비스하기 위해 각각의 셔틀 서비스 공급자에 의해 발생될 비용의 분석 및/또는 도출을 수행하도록 구성 가능하거나 구성될 수 있다. 이러한 비용은 그 중에서, 연료 비용, 차량 감가상각 비용, 기회 비용, 통행료 및/또는 기타 추가 수수료, 유휴 및/또는 대기 시간, 후보 셔틀 서비스 루트의 원 위치로 이동하는 비용, 위임비 및/또는 다른 사람(예를 들어, 소유자, 고용주, 플랫폼 공급자 등)에게 지불하는 수수료, 교통 고려 사항 등을 고려할 수 있다.
후보 셔틀 서비스 루트 선택부(156) 및/또는 프로세서(150)의 하나 이상의 다른 요소는 또한 셔틀 서비스의 사용자에게 과금할 수수료 또는 요금의 분석 및/또는 도출을 수행하도록 구성 가능하거나 구성될 수 있다. 이러한 수수료는 거리, 정류장의 수, 날짜, 요일, 시간, 공휴일, 교통 등에 기초한 정액 수수료 또는 가변 수수료일 수 있다. 이러한 수수료를 결정할 때, 잠재적 사용자의 수, 잠재적 셔틀 서비스 공급자의 가용성 및 위치를 포함하여 다양한 요인이 고려될 수 있으며, 셔틀 서비스 공급자에 대한 비용, 다른 서비스에 대한 수수료, 현재 시장 수수료, 경쟁업체 수수료 등이 또한 고려될 수 있다.
다른 비용-관련, 수수료-관련, 수입-관련 및/또는 이익-관련 고려 사항도 고려될 수 있음을 이해해야 한다. 대안적으로 또는 부가적으로, 후보 셔틀 서비스 루트 선택부(156)는 후보 셔틀 서비스 루트 선택부(156)에 의해 이전에 분석, 도출, 계획, 예측 및/또는 추정된(각각 적용 가능함)(또는 이전에 분석, 도출, 계획, 예측, 및/또는 추정되지 않았고, 각각 적용 가능한) 잠재적 사용자, 잠재적 셔틀 서비스 공급자, 비용, 수수료, 수입 및/또는 이익 정보를 선택, 수정 및/또는 조정하도록 구성 가능하거나 구성될 수 있다.
후보 셔틀 서비스 루트 선택부(156)는 그 후 잠재적 사용자, 잠재적 셔틀 서비스 공급자, 비용, 수수료, 수입, 및/또는 상술한 바와 같은 그리고 본 개시에서의 이익 고려 사항 중 하나 이상에 기초하여 셔틀 서비스를 제공하기 위해 도출된 후보 셔틀 서비스 루트 중 하나 이상을 선택하도록 구성 가능하거나 구성될 수 있다.
후보 셔틀 서비스 루트 선택부(156)에 의한 하나 이상의 도출된 후보 셔틀 서비스 루트의 선택은 (예를 들어, 후보 셔틀 서비스 루트가 도출된 때마다) 연속적인 방식으로, (예를 들어, 사전 결정된 수의 후보 셔틀 서비스 루트가 도출된 때마다) 간헐적인 방식으로, (예를 들어, 1시간당 한 번, 1일당 한 번, 1주당 한 번, 1월당 한 번 등) 주기적인 방식으로, 및/또는 (예를 들어, 사전 결정된 수의 가격-민감한 사용자가 선택된 때마다, 논-셔틀 서비스에 대한 사전 결정된 수의 할당되지 않은, 매칭되지 않는 및/또는 취소된 서비스 요청이 사전 결정된 수에 도달할 때마다, 셔틀 서비스에 대한 수요가 사전 결정된 수에 도달할 때마다, 셔틀 서비스에 대한 공급이 사전 결정된 수에 도달할 때마다 등) 다른 고려사항에 기초한 스케줄링된 방식으로 동적으로 수행될 수 있다.
후보 셔틀 서비스 루트는 가격-민감 사용자인 것으로 식별된 잠재적 사용자, 이전에 셔틀 서비스를 예약한 잠재적 사용자, 이전에 셔틀 서비스를 예약하지 않은 잠재적 사용자, 서비스 공급자와 성공적이지 않은 매치의 이력을 갖는 잠재적 사용자, 할당되지 않은 서비스 요청의 이력을 갖는 잠재적 사용자, 포기된 요청의 이력을 갖는 잠재적 사용자, 서비스 요청 취소의 이력을 갖는 잠재적 사용자 및/또는 서비스 공급자에 의해 서비스 요청을 취소되게 한 이력을 갖는 잠재적 사용자에 대해 선택될 수 있음을 이해해야 한다.
각각의 선택된 후보 셔틀 서비스 루트는 원 위치(예를 들어, 초기 위치, 시작 위치, 원하는 위치, 픽업 위치 등)를 가질 수 있다. 원 위치는 선택된 후보 셔틀 서비스 루트가 시작될 위치일 수 있다. 각각의 선택된 후보 셔틀 서비스 루트는 또한 시작 시간을 가질 수 있다. 시작 시간은 선택된 후보 셔틀 서비스 루트가 선택된 후보 셔틀 서비스 루트의 원 위치로부터 출발, 이에 도착, 및/또는 이로부터 떠나도록 스케줄링된 시간일 수 있다. 각각의 선택된 후보 셔틀 서비스 루트는 또한 도착 위치(예를 들어, 최종 위치, 종료 위치, 하차 위치 등)를 가질 수 있다. 도착 위치는 선택된 후보 셔틀 서비스 루트가 종료될 위치일 수 있다. 각각의 선택된 후보 셔틀 서비스 루트는 또한 하나 이상의 픽업 위치 및/또는 하나 이상의 하차 위치를 가질 수 있다. 후보 셔틀 서비스 루트를 선택함에 있어서, 후보 셔틀 서비스 루트 선택부(156)는 더 적은 하차 및/또는 픽업 위치를 갖는 후보 셔틀 서비스 루트를 선택할 수 있다.
예시적인 실시예에서, 후보 셔틀 서비스 루트 선택부(156)는 지리적 구역, 시간 또는 기간(예를 들어, 가장 근접한 매치 및/또는 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청의 것에 대한 시작 시간 및 종료 시간의 매치의 대부분의 수, 등), 위치(예를 들어, 가장 근접한 매치 및/또는 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청의 것에 대한 원 위치 및 도착 위치의 매치의 대부분의 수, 등), 루트(예를 들어, 가장 근접한 매치 및/또는 선택된 논-셔틀 서비스 요청의 것에 대한 루트의 매치의 대부분의 수), 사용자-특정 기준(예를 들어, 가장 근접한 매치 및/또는 가격-민감 사용자의 것에 대한 및/또는 할당되지 않은, 매칭되지 않은, 취소된, 및/또는 포기된 서비스 요청의 것에 대한 위치, 시작 시간 및/또는 루트의 매치의 대부분의 수), 셔틀의 가용성 및/또는 위치(예를 들어, 가장 근접한 매치 및/또는 이용 가능하고 및/또는 이용 가능하게 될 셔틀 서비스 공급자의 것에 대한 원 위치, 도착 위치 및/또는 시작 시간의 매치의 대부분의 수) 등과 같은 하나 이상의 다른 기준에 기초하여 후보 셔틀 서비스 루트를 선택하도록 구성 가능하거나 구성될 수 있다. 후보 셔틀 서비스 루트 선택부(156)는 또한 잠재적 사용자 선택부(154), 후보 서비스 공급자 선택부(155), 데이터베이스(140, 140a-d) 등과 같은 시스템(100)의 하나 이상의 다른 요소와의 협업을 통해 선택을 수행할 수 있다. 지리적 구역과 관련하여, 후보 셔틀 서비스 루트 선택부(156)는 그 세분성이 공급, 수요, 날짜, 요일, 시간, 공휴일 또는 특별 이벤트 등에 기초할 수 있는 각각의 국가, 구역, 주(province), 주(state), 도시, 카운티, 지구, 특정 영역(예를 들어, 특정 도시 블록 내, 특정 도로 상, 지도 상에 그려진 지리적 형태 내) 등에 대해 후보 셔틀 서비스 루트를 선택하도록 구성될 수 있다. 기간과 관련하여, 후보 셔틀 서비스 루트 선택부(156)는 각각의 년, 월, 주, 일, 특정 시간(들) 및/또는 분, 피크 시간, 러시 아워 등에 대한 후보 셔틀 서비스 루트를 선택하도록 구성될 수 있다. 사용자-특정 기준과 관련하여, 후보 셔틀 서비스 루트 선택부(156)는 특정 사용자 또는 사용자의 유형(예를 들어, 가격-민감 사용자, 저비용 서비스의 빈번한 사용자인 사용자, 및/또는 할당되지 않은 요청, 매칭되지 않는 요청, 취소된 요청, 포기된 요청 등의 이력을 갖는 사용자)을 고려할 수 있고 및/또는 이를 타겟으로 할 수 있는 잠재적 사용자 선택부(154)와의 협업을 통해 후보 셔틀 서비스 루트를 선택하도록 구성될 수 있다. 루트와 관련하여, 후보 셔틀 서비스 루트 선택부(156)는 유사하고, 동일하며 및/또는 중첩되는 루트 또는 루트의 일부를 갖는 선택된 이력 논-셔틀 서비스 루트의 수 또는 빈도에 기초하여 후보 셔틀 서비스 루트를 선택하도록 구성될 수 있다. 셔틀의 가용성 및/또는 위치와 관련하여, 후보 셔틀 서비스 루트 선택부(156)는 셔틀 서비스의 이용 가능한 또는 이용 가능하게 될 잠재적 셔틀 또는 서비스 공급자가 후보 셔틀 서비스 루트의 원 위치 부근의 위치를 갖는지 또는 가질 것인지 여부에 기초하여 후보 셔틀 서비스 루트를 선택하도록 구성될 수 있다. 본 개시에서 후보 셔틀 서비스 루트 선택부(156)에 의해 사용되는 지리적 구역, 시작 시간, 시간 또는 기간, 원 위치, 도착 위치, 루트, 사용자-특정 기준, 셔틀의 가용성 및/또는 위치 등을 포함하여 하나 이상의 기준 및/또는 파라미터가 본 개시의 교시로부터 벗어나지 않고 임의의 기준 및/또는 그 파라미터(예를 들어, 임의의 양, 기간, 유형 등)일 수 있음이 인식된다.
셔틀 서비스 루트 관리부(예를 들어, 셔틀 서비스 루트 관리부(157)).
프로세서(150)는 하나 이상의 셔틀 서비스 루트 관리부(예를 들어, 셔틀 서비스 루트 관리부(157))를 포함(및/또는 그 하나 이상의 기능을 수행하도록 구성 가능 또는 구성)할 수 있다. 셔틀 서비스 루트 관리부(157)는 후보 셔틀 서비스 루트 선택부(156)에 의해 선택된 셔틀 서비스 루트를 관리하도록 구성 가능 또는 구성될 수 있다. 그렇게 함으로써, 셔틀 서비스 루트 관리부(157)는 사용자가 하나 이상의 선택된 셔틀 서비스 루트에 대해 보고 및/또는 예약할 수 있도록 구성될 수 있다. 셔틀 서비스 루트 관리부(157)는 또한 셔틀 서비스 공급자가 하나 이상의 선택된 셔틀 서비스 루트의 서비스를 확인할 수 있도록 구성될 수 있다. 셔틀 서비스 루트 관리부(157)는 또한 선택된 셔틀 서비스 루트를 관리하기 위하여 셔틀측 통지 및 파견 제어부(158) 및/또는 사용자측 통지 및 예약 제어부(159)와 협업할 수 있다.
셔틀측 통지 및 파견 제어부(예를 들어, 셔틀측 통지 및 파견 제어부(158)).
프로세서(150)는 하나 이상의 셔틀측 통지 및 파견 제어부(예를 들어, 셔틀측 통지 및 파견 제어부(158))를 포함(및/또는 그 하나 이상의 기능을 수행하도록 구성 가능 또는 구성)할 수 있다. 셔틀측 통지 및 파견 제어부(158)는 선택된 셔틀 서비스 루트의 셔틀 서비스 공급자에게 통지를 제공하도록 구성 가능하거나 구성될 수 있다.
셔틀측 통지 및 파견 제어부(158)에 의해 제공되는 통지는 선택된 셔틀 서비스 루트의 원 위치 및/또는 도착 위치를 커버하는 지리적 구역 내, 선택된 셔틀 서비스 루트의 원 위치 및/또는 도착 위치의 사전 결정된 거리(및/또는 이동 시간) 내의 등록된 및/또는 위치된(또는, 위치될 것으로 계획, 예측, 또는 추정된) 모든 셔틀 서비스 공급자, 및/또는 하나 이상의 고려 사항에 기초하여 특정 셔틀 서비스 공급자에게 제공될 수 있다.
예를 들어, 통지는 선택된 셔틀 서비스 루트의 시작 시간에 선택된 셔틀 서비스 루트의 서비스에 이용 가능하거나 이용 가능하게 될 셔틀 서비스 공급자에게 제공될 수 있다. 다른 예로서, 통지는 계획, 예측, 또는 추정된 수의 잠재적 사용자에게 서비스할 차량 용량을 갖는 셔틀 서비스 공급자에게 제공될 수 있다. 다른 예로서, 통지는 이전에 셔틀 서비스를 제공한 셔틀 서비스 공급자에게 제공될 수 있다. 상술한 그리고 본 개시에서 제공되는 것을 포함하여 다른 예시적인 고려 사항이 또한 본 개시의 교시를 벗어나지 않고 고려될 수 있다.
셔틀측 통지 및 파견 제어부(158)는 또한 (시작 시간, 원 위치, 도착 위치, 픽업 위치(들), 하차 위치(들), 각 사용자에 대해 과금 또는 수집될 수수료, 예측, 계획 또는 추정된 사용자 수 등 중 하나 이상에 대한 정보를 제공하는 것을 포함하여) 선택된 셔틀 서비스 루트를 서비스하는 것에 대한 수락, 확인 및/또는 동의하는 셔틀 서비스 공급자로부터 위임을 수락하고 셔틀 서비스 공급자(들)를 파견하도록 구성될 수 있다.
사용자측 통지 및 예약 제어부(예를 들어, 사용자측 통지 및 예약 제어부(159)).
프로세서(150)는 하나 이상의 사용자측 통지 및 예약 제어부(예를 들어, 사용자측 통지 및 예약 제어부(159))를 포함(및/또는 그 하나 이상의 기능을 수행하도록 구성 가능하거나 구성)할 수 있다. 사용자측 통지 및 예약 제어부(159)는 선택된 셔틀 서비스 루트의 잠재적 사용자에게 통지를 제공하도록 구성 가능하거나 구성될 수 있다.
사용자측 통지 및 예약 제어부(159)에 의해 제공되는 통지는 선택된 셔틀 서비스 루트의 원 위치 및/또는 도착 위치를 커버하는 지리적 구역 내, 선택된 셔틀 서비스 루트의 원 위치 및/또는 도착 위치의 사전 결정된 거리(및/또는 이동 시간) 내의 등록된 및/또는 위치된(또는, 위치될 것으로 계획, 예측, 또는 예상되는) 모든 사용자, 및/또는 하나 이상의 고려 사항에 기초하여 특정 사용자에게 제공될 수 있다.
예를 들어, 통지는 원 위치 및/또는 루트를 따른 픽업 위치 중 하나로부터, 도착 위치 및/또는 루트 등을 따른 하차 위치 중 하나로 선택된 셔틀 서비스 루트의 시작 시간에 운송-관련 서비스를 필요로 할 것으로 계획, 예측 및/또는 예상되는 사용자에게 제공될 수 있다. 다른 예로서, 통지는 잠재적 사용자인 것으로 식별된 사용자에게 제공될 수 있다. 다른 예로서, 통지는 이전에 셔틀 서비스를 예약한 사용자에게 제공될 수 있다. 상술한 그리고 본 개시에서 제공되는 것을 포함하여 다른 예시적인 고려가 또한 본 개시의 교시를 벗어나지 않고 고려된다.
사용자측 통지 및 예약 제어부(159)는 또한 사용자로부터 예약을 수용하고 및/또는 시작 시간, 원 위치, 도착 위치, 픽업 위치(들), 하차 위치(들), 각 사용자에 대해 과금 또는 수집될 수수료, 셔틀 서비스 공급자의 상세 사항(예를 들어, 차량의 제조사 및 모델, 번호판, 컬러, 운전자 이름 등), 예측, 계획, 또는 추정된 전체 사용자 수, 등 중 하나 이상을 포함하여 선택된 셔틀 서비스 루트에 대한 확인된 상세 사항을 제공하도록 구성될 수 있다.
루트에 기초하여 셔틀 서비스를 관리하는 방법(예를 들어, 방법(300)).
적어도 도 3에 나타내어지고 상술한 그리고 본 개시에서 추가로 설명되는 셔틀 서비스를 관리하는 방법(예를 들어, 방법(300))의 예시적인 실시예가 그 중에서, 이력 논-셔틀 서비스 요청의 원 위치, 도착 위치, 루트, 시작 시간 및/또는 종료 시간에 기초할 수 있다. 본 방법(300)은 복수의 이력 논-셔틀 서비스 요청을 식별하기 위해 이력 운송-관련 요청의 데이터베이스를 검색하는 단계를 포함할 수 있다(예를 들어, 액션(302)). 각각의 이력 논-셔틀 서비스 요청은 시작 시간과 루트를 포함할 수 있다. 루트는 적어도 원 위치 및 도착 위치에 의해 정의될 수 있다.
본 방법(300)은 또한 복수의 이력 논-셔틀 서비스 요청을 선택하는 단계를 포함할 수 있다(예를 들어, 액션(304)). 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청 중 하나 이상은 하나 이상의 다른 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청의 적어도 일부와 공통인(또는 중첩) 루트의 적어도 일부를 포함할 수 있다. 선택은 제1 임계 기간(예를 들어, 5, 10, 15, 20 또는 30 분 기간 등) 내에 시작 시간을 갖는 이러한 이력 논-셔틀 서비스 요청에 기초할 수 있다. 선택은 또한 제1 임계 영역(예를 들어, 5, 10, 20, 30, 50, 100 미터 반경, 동일 거리, 동일 교차로, 동일한 건물 또는 컴플렉스, 맞춤화된 영역 등) 내에 위치한 원 위치를 갖는 이력 논-셔틀 서비스 요청에 기초할 수 있다. 선택은 또한 제2 임계 영역(예를 들어, 5, 10, 20, 30, 50, 100 미터 반경, 동일 거리, 동일 교차로, 동일한 건물 또는 컴플렉스, 맞춤화된 영역 등) 내에 위치된 도착 위치를 갖는 이러한 이력 논-셔틀 서비스 요청에 기초할 수 있다. 예시적인 실시예에서, 선택은 또한 할당되지 않았고, 매칭되지 않았고, 취소되었고 및/또는 포기된 이력 논-셔틀 서비스 요청을 선택하는 것을 포함할 수 있다. 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청 중 하나 이상은 또한 택시 서비스, 개인 자동차 서비스 및/또는 승차 공유 서비스에 대한 요청을 포함할 수 있다. 또한, 각각의 이력 논-셔틀 서비스 요청은 셔틀 서비스에 대한 요청이 아닌 운송-관련 요청일 수 있다.
본 방법(300)은 가격에 민감할 수 있는 하나 이상의 사용자를 식별하기 위해 분석을 수행하는 단계를 더 포함할 수 있다. 본 방법(300)은 셔틀 서비스에 대한 하나 이상의 잠재적 사용자를 선택하는 단계를 포함할 수 있으며, 선택된 잠재적 사용자 중 적어도 하나는 가격에 민감한 것으로 식별된 사용자이다. 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청의 선택은 하나 이상의 선택된 잠재적 사용자에 의해 이전에 전송된 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청을 선택하는 것을 포함할 수 있다.
본 방법(300)은 또한 셔틀 서비스를 제공하는 데 사용하기 위한 후보 셔틀 서비스 루트를 도출하는 단계를 포함할 수 있다(예를 들어, 액션(306)). 후보 셔틀 서비스 루트는 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청 중 하나 이상에 기초하여 도출될 수 있다. 예시적인 실시예에서, 후보 셔틀 서비스 루트의 도출은 하나 이상의 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청의 시작 시간, 루트, 원 위치 및/또는 도착 위치 중 적어도 하나에 기초할 수 있다.
본 방법(300)은 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 원 위치와 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 도착 위치 사이에 하나 이상의 하차 및/또는 하나 이상의 픽업 위치를 도출하는 단계를 더 포함할 수 있다. 하나 이상의 하차 및/또는 하나 이상의 픽업 위치는 하나 이상의 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청의 시작 시간, 원 위치 및/또는 도착 위치에 기초하여 도출될 수 있다.
본 방법은 후보 서비스 루트를 따라 픽업 및/또는 하차의 양을 최소화하기 위해 후보 서비스 루트를 개량, 조정 및/또는 변경하는 단계를 더 포함할 수 있다. 후보 서비스 루트의 개량, 조정 및/또는 변경은 또한 상술한 그리고 본 개시에서 설명되는 하나 이상의 고려 사항 및/또는 기준에 기초할 수 있다. 후보 서비스 루트의 개량, 조정 및/또는 변경은 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 시작 시간 및/또는 종료 시간, 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 원 위치, 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 도착 위치, 픽업 위치(들), 하차 위치(들), 비용, 수수료 또는 요금 등에 관련될 수 있다.
예시적인 실시예에서, 이력 운송-관련 요청의 데이터베이스는 또한 복수의 이력 셔틀 서비스 요청을 포함할 수 있으며, 이 경우, 후보 셔틀 서비스 루트의 도출은 하나 이상의 이력 셔틀 서비스 요청에 추가로 기초할 수 있다.
본 방법(300)은 또한 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 시작 시간, 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 원 위치, 및 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 도착 위치를 도출하는 단계를 포함할 수 있다. 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 시작 시간, 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 원 위치 및 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 도착 위치는 하나 이상의 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청의 시작 시간, 원 위치 및/또는 도착 위치에 기초하여 도출될 수 있다.
본 방법(300)은 또한 셔틀 서비스에 대한 하나 이상의 잠재적 사용자를 선택하고 선택된 잠재적 사용자 중 하나 이상과 통신하는 단계를 포함할 수 있다. 이러한 통신은 후보 셔틀 서비스 루트에 관한 정보 및/또는 후보 셔틀 서비스 루트 상의 셔틀 서비스를 받을 기회를 제공하는 것을 포함할 수 있다.
본 방법(300)은 또한 서비스 공급자를 후보 셔틀 서비스 루트와 매칭시키기 위해 서비스 공급자 매칭 프로세스를 수행하는 단계를 포함할 수 있다. 서비스 공급자 매칭 프로세스는 이전의 후보 셔틀 서비스 루트를 서비스하는 것과 후보 서비스 루트를 서비스하는 것 사이에서 매칭된 서비스 공급자에 의한 이동 거리 및/또는 이동 시간을 최소화하는 것에 기초할 수 있다. 대안적으로 또는 부가적으로, 서비스 공급자 매칭 프로세스는 후보 서비스 루트를 서비스하는 것과 다음 후보 셔틀 서비스 루트를 서비스하는 것 사이에서 매칭된 서비스 공급자에 의한 이동 거리 및/또는 이동 시간을 최소화하는 것에 기초할 수 있다.
이용 가능한 및/또는 부근의 셔틀에 기초하여 셔틀 서비스를 관리하는 방법(예를 들어, 방법(400)).
적어도 도 4에 나타내어지고 상술한 그리고 본 개시에서 추가로 설명되는 바와 같이, 셔틀 서비스를 관리하는 방법(예를 들어, 방법(400))의 예시적인 실시예는 그 중에서 이용 가능한 및/또는 부근의 셔틀 또는 셔틀 서비스 공급자에 기초할 수 있다. 본 방법(400)은 복수의 이력 논-셔틀 서비스 요청을 식별하기 위해 이력 운송-관련 요청의 데이터베이스를 검색하는 단계를 포함할 수 있다(예를 들어, 액션(402)). 각각의 이력 논-셔틀 서비스 요청은 시작 시간 및 적어도 원 위치 및 도착 위치에 의해 정의되는 루트를 포함할 수 있다.
본 방법(400)은 또한 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청을 선택하는 단계를 포함할 수 있다(예를 들어, 액션(404)). 각각의 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청은 하나 이상의 다른 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청과 공통인 루트의 적어도 일부를 포함할 수 있다. 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청의 선택은 제1 임계 기간 내에 시작 시간을 갖는 이력 논-셔틀 서비스 요청에 기초할 수 있다. 대안적으로 또는 부가적으로, 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청의 선택은 제1 임계 영역 내에 위치된 원 위치를 갖는 이력 논-셔틀 서비스 요청에 기초할 수 있다. 대안적으로 또는 부가적으로, 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청의 선택은 제2 임계 영역 내에 위치된 도착 위치를 갖는 이력 논-셔틀 서비스 요청에 기초할 수 있다.
예시적인 실시예에서, 이력 논-셔틀 서비스 요청의 선택은 할당되지 않았고, 매칭되지 않았고, 취소되었고 및/또는 포기된 이력 논-셔틀 서비스 요청을 선택하는 것을 포함할 수 있다. 또한, 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청 중 하나 이상은 택시 서비스, 개인 자동차 서비스 및/또는 승차 공유 서비스에 대한 요청을 포함할 수 있다. 각각의 이력 논-셔틀 서비스 요청은 셔틀 서비스에 대한 요청이 아닌 운송-관련 요청일 수 있다.
본 방법(400)은 또한 가격에 민감할 수 있는 하나 이상의 사용자를 식별하기 위해 분석을 수행하는 단계를 포함할 수 있다. 본 방법(400)은 셔틀 서비스를 위해 하나 이상의 잠재적 사용자를 선택하는 단계를 포함할 수 있다. 선택된 잠재적 사용자 중 적어도 하나는 가격에 민감한 것으로 식별된 사용자일 수 있다. 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청의 선택은 하나 이상의 선택된 잠재적 사용자에 의해 이전에 전송된 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청을 선택하는 것을 포함할 수 있다.
본 방법(400)은 또한 하나 이상의 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청에 서비스하는 데 이용 가능한 하나 이상의 후보 서비스 공급자를 선택하는 단계를 포함할 수 있다(예를 들어, 액션(406)). 후보 서비스 공급자의 선택은 이전 후보 셔틀 서비스 루트를 서비스하는 것과 후보 서비스 루트를 서비스하는 것 사이에서 후보 서비스 공급자에 의한 이동 거리 및/또는 이동 시간을 최소화하는 것에 기초할 수 있다. 대안적으로 또는 부가적으로, 후보 서비스 공급자의 선택은 후보 서비스 루트를 서비스하는 것과 다음 후보 셔틀 서비스 루트를 서비스하는 것 사이에 후보 서비스 공급자에 의한 이동 거리 및/또는 이동 시간을 최소화하는 것에 기초할 수 있다.
본 방법(400)은 또한 하나 이상의 후보 셔틀 서비스 루트를 도출하는 단계를 포함할 수 있다(예를 들어, 액션(408)). 하나 이상의 후보 셔틀 서비스 루트는 하나 이상의 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청에 기초하여 도출될 수 있다. 후보 셔틀 서비스 루트의 도출은 적어도 하나 이상의 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청의 시작 시간, 루트, 원 위치 및/또는 도착 위치에 기초할 수 있다.
본 방법(400)은 또한 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 시작 시간, 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 원 위치, 및 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 도착 위치를 도출하는 단계를 포함할 수 있다. 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 시작 시간, 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 원 위치 및 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 도착 위치는 하나 이상의 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청의 시작 시간, 원 위치 및/또는 도착 위치에 기초하여 도출될 수 있다.
본 방법(400)은 또한 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 원 위치와 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 도착 위치 사이에 하나 이상의 하차 및/또는 하나 이상의 픽업 위치를 도출하는 단계를 포함할 수 있다. 하나 이상의 하차 및/또는 하나 이상의 픽업 위치는 하나 이상의 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청의 시작 시간, 원 위치 및/또는 도착 위치에 기초하여 도출될 수 있다.
본 방법(400)은 후보 서비스 루트를 따른 픽업 및/또는 하차의 양을 최소화하기 위해 후보 서비스 루트를 개량, 조정 및/또는 변경하는 단계를 더 포함할 수 있다. 후보 서비스 루트의 개량, 조정 및/또는 변경은 또한 상술한 그리고 본 개시에서 설명되는 하나 이상의 고려 사항 및/또는 기준에 기초할 수 있다. 후보 서비스 루트의 개량, 조정 및/또는 변경은 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 시작 시간 및/또는 종료 시간, 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 원 위치, 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 도착 위치, 픽업 위치(들), 하차 위치(들), 비용, 수수료 또는 요금 등에 관련될 수 있다.
예시적인 실시예에서, 이력 운송-관련 요청의 데이터베이스는 또한 복수의 이력 셔틀 서비스 요청을 포함할 수 있으며, 이 경우, 후보 셔틀 서비스 루트의 도출은 하나 이상의 이력 셔틀 서비스 요청에 추가로 기초할 수 있다.
본 방법(400)은 또한 셔틀 서비스를 제공하는 데 사용하기 위해 하나 이상의 후보 셔틀 서비스 루트를 선택하는 단계를 포함할 수 있다(예를 들어, 액션(410)). 선택된 하나 이상의 후보 셔틀 서비스 루트는 하나 이상의 선택된 후보 서비스 공급자에 기초하여 선택될 수 있다.
본 방법(400)은 셔틀 서비스에 대한 하나 이상의 잠재적 사용자를 선택하고, 선택된 잠재적 사용자 중 하나 이상과 통신하는 단계를 더 포함할 수 있다. 통신은 후보 셔틀 서비스 루트에 관한 정보 및/또는 후보 셔틀 서비스 루트 상의 셔틀 서비스를 받을 기회를 제공하는 것을 포함할 수 있다.
잠재적 사용자 및/또는 이전에 할당되지 않은, 매칭되지 않은 및/또는 취소된 요청에 기초하여 셔틀 서비스를 관리하는 방법(예를 들어, 방법(500)).
적어도 도 5에 나타내어지고 상술한 그리고 본 개시에서 추가로 설명되는 바와 같이, 셔틀 서비스를 관리하는 방법(예를 들어, 방법(500))의 예시적인 실시예는 그 중에서 잠재적 사용자 및/또는 이전에 할당되지 않은, 매칭되지 않은, 취소된 및/또는 포기된 요청에 기초할 수 있다. 본 방법(500)은 복수의 이력 논-셔틀 서비스 요청을 식별하기 위해 이력 운송-관련 요청의 데이터베이스를 검색하는 단계를 포함할 수 있다(예를 들어, 액션(502)). 각각의 이력 논-셔틀 서비스 요청은 시작 시간 및 적어도 원 위치 및 도착 위치에 의해 정의되는 루트를 포함할 수 있다.
본 방법(500)은 또한 셔틀 서비스에 대한 하나 이상의 잠재적 사용자를 선택하는 단계를 포함할 수 있다(예를 들어, 액션(504)). 선택된 잠재적 사용자 중 하나 이상은 가격-민감한 사용자로서 식별될 수 있다.
본 방법(500)은 또한 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청을 선택하는 단계를 포함할 수 있다(예를 들어, 액션(506)). 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청 중 하나 이상은 선택된 잠재적 사용자 중 하나에 의해 이전에 전송된 요청일 수 있다. 대안적으로 또는 부가적으로, 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청 중 하나 이상은 할당되지 않은, 매칭되지 않은, 취소된 및/또는 포기된 요청일 수 있다. 각각의 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청은 하나 이상의 다른 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청과 공통인 루트의 적어도 일부를 포함할 수 있다. 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청의 선택은 제1 임계 기간 내에 시작 시간을 갖는 이력 논-셔틀 서비스 요청에 기초할 수 있다. 대안적으로 또는 부가적으로, 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청의 선택은 제1 임계 영역 내에 위치된 원 위치를 갖는 이력 논-셔틀 서비스 요청에 기초할 수 있다. 대안적으로 또는 부가적으로, 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청의 선택은 제2 임계 영역 내에 위치된 도착 위치를 갖는 이력 논-셔틀 서비스 요청에 기초할 수 있다. 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청 중 하나 이상은 택시 서비스, 개인 자동차 서비스 및/또는 승차 공유 서비스에 대한 요청을 포함할 수 있다. 또한, 각각의 이력 논-셔틀 서비스 요청은 셔틀 서비스에 대한 요청이 아닌 운송-관련 요청일 수 있다.
본 방법(500)은 또한 셔틀 서비스를 제공하는 데 사용하기 위한 후보 셔틀 서비스 루트를 도출하는 단계를 포함할 수 있다(예를 들어, 액션(508)). 후보 셔틀 서비스 루트는 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청 중 하나 이상에 기초하여 도출될 수 있다. 후보 셔틀 서비스 루트의 도출은 적어도 하나 이상의 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청의 시작 시간, 루트, 원 위치 및/또는 도착 위치에 기초할 수 있다.
본 방법(500)은 또한 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 시작 시간, 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 원 위치, 및 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 도착 위치를 도출하는 단계를 포함할 수 있다. 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 시작 시간, 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 원 위치 및 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 도착 위치는 하나 이상의 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청의 시작 시간, 원 위치 및/또는 도착 위치에 기초하여 도출될 수 있다.
본 방법(500)은 또한 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 원 위치와 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 도착 위치 사이에 하나 이상의 하차 및/또는 하나 이상의 픽업 위치를 도출하는 단계를 포함할 수 있다. 하나 이상의 하차 및/또는 하나 이상의 픽업 위치는 하나 이상의 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청의 시작 시간, 원 위치 및/또는 도착 위치에 기초하여 도출될 수 있다.
예시적인 실시예에서, 이력 운송-관련 요청의 데이터베이스는 또한 복수의 이력 셔틀 서비스 요청을 포함할 수 있으며, 이 경우, 후보 셔틀 서비스 루트의 도출은 하나 이상의 이력 셔틀 서비스 요청에 추가로 기초할 수 있다.
본 방법(500)은 가격에 민감할 수 있는 하나 이상의 사용자를 식별하기 위해 분석을 수행하는 단계를 더 포함할 수 있다. 본 방법(500)은 셔틀 서비스에 대한 하나 이상의 잠재적 사용자를 선택하는 단계를 포함할 수 있다. 선택된 잠재적 사용자 중 적어도 하나는 가격에 민감한 것으로 식별된 사용자일 수 있다. 또한, 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청의 선택은 선택된 잠재적 사용자 중 하나 이상에 의해 이전에 전송된 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청을 선택하는 것을 포함할 수 있다.
본 방법(500)은 선택된 잠재적 사용자 중 하나 이상과 통신하는 단계를 더 포함할 수 있다. 통신은 후보 셔틀 서비스 루트에 관한 정보 및/또는 후보 셔틀 서비스 루트 상의 셔틀 서비스를 받을 기회를 제공하는 것을 포함할 수 있다.
본 방법(500)은 서비스 공급자를 후보 셔틀 서비스 루트와 매칭시키기 위해 서비스 공급자 매칭 프로세스를 수행하는 단계를 더 포함할 수 있다. 서비스 공급자 매칭 프로세스는 이전의 후보 셔틀 서비스 루트를 서비스하는 것과 후보 서비스 루트를 서비스하는 것 사이에서 매칭된 서비스 공급자에 의한 이동 거리 및/또는 이동 시간을 최소화하는 것에 기초할 수 있다. 서비스 공급자 매칭 프로세스는 또한 후보 서비스 루트를 서비스하는 것과 다음 후보 셔틀 서비스 루트를 서비스하는 것 사이에서 매칭된 서비스 공급자에 의한 이동 거리 및/또는 이동 시간을 최소화하는 것에 기초할 수 있다.
상술한 그리고 본 개시에서 설명되는 바와 같이 셔틀 서비스를 관리하는 방법의 예시적인 실시예(300, 400 및/또는 500)는 상술한 그리고 본 개시에서 설명되는 하나 이상의 액션 및/또는 기능을 포함하거나 포함하지 않을 수 있고, 추가적인 액션 및/또는 기능을 포함할 수 있고, 상이한 시퀀스, 조합 및/또는 구성으로 수행 및/또는 사용될 수 있고 및/또는 하나 이상의 액션 및/또는 기능이 단일 액션 및/또는 기능으로 조합될 수 있고 및/또는 2개 이상의 액션 및/또는 기능으로 분할될 수 있다.
개시된 원리에 따른 다양한 실시예가 위에서 설명되었지만, 이는 단지 예로서 제시되었으며 한정적이지 않다는 것을 이해해야 한다. 따라서, 본 개시에서 설명된 예시적인 실시 형태의 폭 및 범위는 상술한 예시적인 실시예 중 어느 것에 의해 한정되지 않아야 하고, 본 개시로부터 발행된 청구항 및 그 등가물에 따라서만 정의되어야 한다. 또한, 상술한 이점 및 특징은 설명된 실시예에서 제공되지만, 이렇게 발행된 청구항의 적용을 상술한 이점 중 임의의 것 또는 모두를 달성하는 프로세스 및 구조로 한정하지 않을 것이다.
예를 들어, 본원에 언급된 바와 같이, 프로세서, 장치, 컴퓨팅 장치, 전화(telephone), 전화(phone), 서버, 게이트웨이 서버, 통신 게이트웨이 서버 및/또는 제어부는 임의의 프로세서, 컴퓨팅 장치 및/또는 통신 장치일 수 있으며, 네트워킹된 컴퓨팅 환경에서 가상 머신, 컴퓨터, 노드, 인스턴스, 호스트 또는 머신을 포함할 수 있다. 또한 본원에서 언급된 바와 같이, 네트워크 또는 클라우드는 머신들 간의 통신을 용이하게 하고 머신들이 자원을 공유할 수 있게 하는 통신 채널에 의해 접속된 머신의 집합일 수 있거나 이를 포함할 수 있다. 네트워크는 또한 동일한 머신의 프로세스 간 통신 매체를 지칭할 수 있다. 또한 본원에서 언급된 바와 같이, 네트워크 요소, 노드 또는 서버는 소켓 리스너로서 동작하는 프로그램을 실행하도록 배치된 머신일 수 있고 소프트웨어 인스턴스를 포함할 수 있다.
데이터베이스(또는 메모리 또는 저장소)는 데이터를 저장하기에 적절한 휘발성 및/또는 비휘발성 구성 요소의 임의의 집합 및/또는 배열을 포함할 수 있다. 예를 들어, 메모리는 랜덤 액세스 메모리(RAM) 장치, 판독-전용 메모리(ROM) 장치, 자기 저장 장치, 광학 저장 장치, 솔리드 스테이트 장치 및/또는 임의의 다른 적절한 데이터 저장 장치를 포함할 수 있다. 특정 실시예에서, 데이터베이스는 컴퓨터 명령 및/또는 논리가 인코딩되는 컴퓨터-판독 가능 저장 매체를 부분적으로 나타낼 수 있다. 데이터베이스는 프로세서 및/또는 컴퓨팅 장치 내에서, 이에 대해 로컬로 및/또는 이에 의해 액세스 가능한 임의의 수의 메모리 구성 요소를 나타낼 수 있다.
본원에서 사용된 다양한 용어는 본 기술 분야에서 특별한 의미를 갖는다. 특정 용어가 "기술 용어"와 같이 해석되어야 하는지 여부는 해당 용어가 사용되는 문맥에 따른다. 이러한 용어는 본 개시에서 사용되는 문맥에 비추어 해석되어야 하며, 본 기술 분야의 통상의 기술자는 개시된 문맥에서 이들 용어를 이해할 것이다. 상술한 정의는 개시된 문맥에 기초하여 이들 용어에 부여될 수 있는 다른 의미를 배제하지 않는다.
"그 때", "등가의", "중에", "완전한" 등과 같은 비교, 측정 및 타이밍의 단어는 "실질적으로 그 때", "실질적으로 등가의", "실질적으로 중에", "실질적으로 완전한" 등을 의미하는 것으로 이해되어야 하며, 여기서 "실질적으로"는 이러한 비교, 측정 및 타이밍이 암시적으로 또는 명시적으로 언급된 원하는 결과를 달성하기 위해 실시 가능하다는 것을 의미한다.
부가적으로, 본원의 섹션 표제 및 주제 표제는 다양한 특허 규정 및 관례에 따른 제안과의 일치를 위해 제공되거나, 그렇지 않으면 조직적 단서를 제공하기 위해 제공된다. 이들 표제는 본 개시로부터 발행될 수 있는 임의의 청구항에 기재된 실시예를 한정하거나 특징화하지 않을 것이다. 구체적으로, "배경"에서의 기술의 설명은 그 기술이 본 개시의 임의의 실시예에 대한 종래 기술이라는 인정으로 해석되지 않아야 한다. 또한, 본 개시에서 단수형의 "발명"에 대한 어떠한 언급도 본 개시에서 단 하나의 신규성만 있는 것으로 주장하기 위해 사용되어서는 안된다. 복수의 발명이 본 개시로부터 발행된 청구항의 한계에 따라 제시될 수 있으며, 따라서 이러한 청구항은 이에 의해 보호되는 본 발명(들) 및 그 등가물을 정의한다. 모든 경우에 있어서, 이러한 청구항의 범위는 본 개시에 비추어 그 자체의 장점으로 고려될 것이지만, 본원의 표제에 의해 한정되어서는 안된다.
Claims (40)
- 셔틀 서비스를 관리하는 방법으로서,
복수의 이력 논-셔틀 서비스 요청들(historic non-shuttle service requests)을 식별하기 위해 이력 운송-관련 요청들(historic transport-related requests)의 데이터베이스를 검색하는 단계로서, 각각의 이력 논-셔틀 서비스 요청은 시작 시간 및 적어도 원 위치 및 도착 위치에 의해 정의된 루트를 포함하는, 검색하는 단계;
복수의 이력 논-셔틀 서비스 요청들을 선택하는 단계로서, 하나 이상의 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들은 하나 이상의 다른 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들과 공통인 루트의 적어도 일부를 갖는, 선택하는 단계; 및
셔틀 서비스를 제공하는 데 사용하기 위해 후보 셔틀 서비스 루트를 도출하는 단계로서, 상기 후보 셔틀 서비스 루트는 하나 이상의 상기 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들에 기초하여 도출되는, 도출하는 단계;를 포함하는, 방법. - 제1항에 있어서,
상기 후보 셔틀 서비스 루트의 도출은,
하나 이상의 상기 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들의 시작 시간, 루트, 원 위치 및/또는 도착 위치에 적어도 기초하는, 방법. - 제1항에 있어서,
상기 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청들의 선택은
제1 임계 기간 내의 시작 시간들;
제1 임계 영역 내에 위치된 원 위치들; 및/또는
제2 임계 영역 내에 위치된 도착 위치들;
을 갖는 이력 논-셔틀 서비스 요청들에 기초하는, 방법. - 제1항에 있어서,
상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 시작 시간, 상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 원 위치 및 상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 도착 위치를 도출하는 단계;를 더 포함하고,
상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 시작 시간, 상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 위치 및 상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 도착 위치는 하나 이상의 상기 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들의 시작 시간, 원 위치, 및/또는 도착 위치에 기초하여 도출되는, 방법. - 제4항에 있어서,
상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 원 위치와 상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 도착 위치 사이에 하나 이상의 하차(drop off) 및/또는 하나 이상의 픽업(pickup) 위치들을 도출하는 단계;를 더 포함하고;
상기 하나 이상의 하차 및/또는 하나 이상의 픽업 위치들은 하나 이상의 상기 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들의 시작 시간, 원 위치 및/또는 도착 위치에 기초하여 도출되는, 방법. - 제1항에 있어서,
다음의 것들 중 하나 이상이 적용되는, 방법:
상기 이력 논-셔틀 서비스 요청들의 선택은 할당되지 않은, 매칭되지 않은, 및/또는 취소된 이력 논-셔틀 서비스 요청들을 선택하는 것을 포함하는 것;
하나 이상의 상기 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들은 택시 서비스, 개인 자동차 서비스 및/또는 승차 공유 서비스에 대한 요청들을 포함하는 것; 및/또는
각각의 이력 논-셔틀 서비스 요청은 셔틀 서비스에 대한 요청이 아닌 운송-관련 요청인 것. - 제1항에 있어서,
가격에 민감한 하나 이상의 사용자들을 식별하기 위해 분석을 수행하는 단계; 및
상기 셔틀 서비스에 대한 하나 이상의 잠재적 사용자들을 선택하는 단계;를 더 포함하고,
상기 선택된 잠재적 사용자들 중 적어도 하나는 가격에 민감한 것으로 식별된 사용자이고;
상기 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청들의 선택은 상기 선택된 잠재적 사용자들 중 하나 이상에 의해 이전에 전송된 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청들을 선택하는 것을 포함하는, 방법. - 제1항에 있어서,
상기 이력 운송-관련 요청들의 데이터베이스는 복수의 이력 셔틀 서비스 요청들을 더 포함하고; 그리고
상기 후보 셔틀 서비스 루트의 도출은 하나 이상의 상기 이력 셔틀 서비스 요청들에 추가로 기초하는, 방법. - 제1항에 있어서,
상기 후보 서비스 루트를 따라 픽업들 및/또는 하차들의 양을 최소화하기 위해 상기 후보 서비스 루트를 개량하는 단계;를 더 포함하는, 방법. - 제9항에 있어서,
상기 후보 서비스 루트를 개량하는 단계는,
상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 시작 시간을 조정하는 단계, 상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 원 위치를 조정하는 단계, 및/또는 상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 도착 위치를 조정하는 단계를 포함하는, 방법. - 제1항에 있어서,
상기 셔틀 서비스에 대한 하나 이상의 잠재적 사용자들을 선택하는 단계;
하나 이상의 상기 선택된 잠재적 사용자들에 통신하는 단계로서, 상기 통신하는 단계는 상기 후보 셔틀 서비스 루트에 관한 정보 및/또는 상기 후보 셔틀 서비스 루트 상의 셔틀 서비스를 받을 기회를 제공하는 단계를 포함하는, 통신하는 단계;를 더 포함하는, 방법. - 제1항에 있어서,
서비스 공급자를 상기 후보 셔틀 서비스 루트와 매칭시키기 위해 서비스 공급자 매칭 프로세스를 수행하는 단계;를 더 포함하는, 방법. - 제12항에 있어서,
상기 서비스 공급자 매칭 프로세스는 다음의 것들 중 하나 이상에 기초하는, 방법:
이전의 후보 셔틀 서비스 루트를 서비스하는 것과 상기 후보 서비스 루트를 서비스하는 것 사이에서 상기 매칭된 서비스 공급자에 의한 이동 거리 및/또는 이동 시간을 최소화하는 것; 및/또는
상기 후보 서비스 루트를 서비스하는 것과 다음 후보 셔틀 서비스 루트를 서비스하는 것 사이에서 상기 매칭된 서비스 공급자에 의한 이동 거리 및/또는 이동 시간을 최소화하는 것. - 셔틀 서비스를 관리하는 방법으로서,
복수의 이력 논-셔틀 서비스 요청들을 식별하기 위해 이력 운송-관련 요청들의 데이터베이스를 검색하는 단계로서, 각각의 이력 논-셔틀 서비스 요청은 시작 시간 및 적어도 원 위치 및 도착 위치에 의해 정의되는 루트를 포함하는, 검색하는 단계;
하나 이상의 상기 이력 논-셔틀 서비스 요청들을 선택하는 단계;
하나 이상의 상기 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들을 서비스하기에 이용 가능한 하나 이상의 후보 서비스 공급자들을 선택하는 단계;
하나 이상의 후보 셔틀 서비스 루트들을 도출하는 단계로서, 상기 하나 이상의 후보 셔틀 서비스 루트들은 하나 이상의 상기 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들에 기초하여 도출되는, 도출하는 단계; 및
셔틀 서비스 제공에 사용하기 위해 하나 이상의 상기 후보 셔틀 서비스 루트들을 선택하는 단계로서, 상기 선택된 하나 이상의 후보 셔틀 서비스 루트들은 하나 이상의 상기 선택된 후보 서비스 공급자들에 기초하여 선택되는, 선택하는 단계;를 포함하는, 방법. - 제14항에 있어서,
각각의 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청은 하나 이상의 다른 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들과 공통인 루트의 적어도 일부를 포함하는, 방법. - 제14항에 있어서,
상기 후보 셔틀 서비스 루트의 도출은 하나 이상의 상기 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들의 시작 시간, 루트, 원 위치, 및/또는 도착 위치에 적어도 기초하는, 방법. - 제14항에 있어서,
상기 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청들의 선택은
제1 임계 기간 내의 시작 시간들;
제1 임계 영역 내에 위치된 원 위치들; 및/또는
제2 임계 영역 내에 위치된 도착 위치들;
을 갖는 이력 논-셔틀 서비스 요청들에 기초하는, 방법. - 제14항에 있어서,
상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 시작 시간, 상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 원 위치 및 상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 도착 위치를 도출하는 단계;를 더 포함하고,
상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 시작 시간, 상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 원 위치 및 상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 도착 위치는 하나 이상의 상기 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들의 시작 시간, 원 위치, 및/또는 도착 위치에 기초하여 도출되는, 방법. - 제18항에 있어서,
상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 원 위치와 상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 도착 위치 사이에 하나 이상의 하차 및/또는 하나 이상의 픽업 위치들을 도출하는 단계;를 더 포함하고;
상기 하나 이상의 하차 및/또는 하나 이상의 픽업 위치들은 하나 이상의 상기 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들의 시작 시간, 원 위치 및/또는 도착 위치에 기초하여 도출되는, 방법. - 제14항에 있어서,
다음의 것들 중 하나 이상이 적용되는, 방법:
상기 이력 논-셔틀 서비스 요청들의 선택은 할당되지 않은, 매칭되지 않은, 및/또는 취소된 이력 논-셔틀 서비스 요청들을 선택하는 것을 포함하는 것;
하나 이상의 상기 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들은 택시 서비스, 개인 자동차 서비스 및/또는 승차 공유 서비스에 대한 요청들을 포함하는 것; 및/또는
각각의 이력 논-셔틀 서비스 요청은 셔틀 서비스에 대한 요청이 아닌 운송-관련 요청인 것. - 제14항에 있어서,
가격에 민감한 하나 이상의 사용자들을 식별하기 위해 분석을 수행하는 단계; 및
상기 셔틀 서비스에 대한 하나 이상의 잠재적 사용자들을 선택하는 단계;를 더 포함하고,
상기 선택된 잠재적 사용자들 중 적어도 하나는 가격에 민감한 것으로 식별된 사용자이고;
상기 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청들의 선택은 상기 선택된 잠재적 사용자들 중 하나 이상에 의해 이전에 전송된 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청들을 선택하는 것을 포함하는, 방법. - 제14항에 있어서,
상기 이력 운송-관련 요청들의 데이터베이스는 복수의 이력 셔틀 서비스 요청들을 더 포함하고; 그리고
상기 후보 셔틀 서비스 루트의 도출은 하나 이상의 상기 이력 셔틀 서비스 요청들에 추가로 기초하는, 방법. - 제14항에 있어서,
상기 후보 서비스 루트를 따라 픽업들 및/또는 하차들의 양을 최소화하기 위해 상기 후보 서비스 루트를 개량하는 단계;를 더 포함하는, 방법. - 제23항에 있어서,
상기 후보 서비스 루트를 개량하는 단계는,
상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 시작 시간을 조정하는 단계, 상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 원 위치를 조정하는 단계, 및/또는 상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 도착 위치를 조정하는 단계를 포함하는, 방법. - 제14항에 있어서,
상기 셔틀 서비스에 대한 하나 이상의 잠재적 사용자들을 선택하는 단계;
하나 이상의 상기 선택된 잠재적 사용자들에 통신하는 단계로서, 상기 통신하는 단계는 상기 후보 셔틀 서비스 루트에 관한 정보 및/또는 상기 후보 셔틀 서비스 루트 상의 셔틀 서비스를 받을 기회를 제공하는 단계를 포함하는, 통신하는 단계;를 더 포함하는, 방법. - 제14항에 있어서,
상기 후보 서비스 공급자들의 선택은 다음의 것들 중 하나 이상에 기초하는, 방법:
이전의 후보 셔틀 서비스 루트를 서비스하는 것과 상기 후보 서비스 루트를 서비스하는 것 사이에서 상기 후보 서비스 공급자들에 의한 이동 거리 및/또는 이동 시간을 최소화하는 것; 및/또는
상기 후보 서비스 루트를 서비스하는 것과 다음 후보 셔틀 서비스 루트를 서비스하는 것 사이에서 상기 후보 서비스 공급자들에 의한 이동 거리 및/또는 이동 시간을 최소화하는 것. - 셔틀 서비스를 관리하는 방법으로서,
복수의 이력 논-셔틀 서비스 요청들을 식별하기 위해 이력 운송-관련 요청들의 데이터베이스를 검색하는 단계로서, 각각의 이력 논-셔틀 서비스 요청은 시작 시간 및 적어도 원 위치 및 도착 위치에 의해 정의되는 루트를 포함하는, 검색하는 단계;
셔틀 서비스에 대한 하나 이상의 잠재적 사용자들을 선택하는 단계로서, 하나 이상의 상기 선택된 잠재적 사용자들은 가격에 민감한 사용자로 식별되는, 선택하는 단계;
하나 이상의 상기 이력 논-셔틀 서비스 요청들을 선택하는 단계로서, 하나 이상의 상기 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들은:
상기 선택된 잠재적 사용자들 중 하나에 의해 이전에 전송된 요청, 및/또는
할당되지 않은, 매칭되지 않은, 및/또는 취소된 요청인, 선택하는 단계; 및
상기 셔틀 서비스 제공에 사용하기 위하여 후보 셔틀 서비스 루트를 도출하는 단계로서, 상기 후보 셔틀 서비스 루트는 하나 이상의 상기 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들에 기초하는, 도출하는 단계;를 포함하는, 방법. - 제27항에 있어서,
각각의 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청은 하나 이상의 다른 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들과 공통인 루트의 적어도 일부를 포함하는, 방법. - 제27항에 있어서,
상기 후보 셔틀 서비스 루트의 도출은 하나 이상의 상기 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들의 시작 시간, 루트, 원 위치, 및/또는 도착 위치에 적어도 기초하는, 방법. - 제27항에 있어서,
상기 하나 이상의 이력 논-셔틀 서비스 요청들의 선택은
제1 임계 기간 내의 시작 시간들;
제1 임계 영역 내에 위치된 원 위치들; 및/또는
제2 임계 영역 내에 위치된 도착 위치들;
을 갖는 이력 논-셔틀 서비스 요청들에 기초하는, 방법. - 제27항에 있어서,
상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 시작 시간, 상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 원 위치 및 상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 도착 위치를 도출하는 단계를 더 포함하고,
상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 시작 시간, 상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 원 위치 및 상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 도착 위치는 하나 이상의 상기 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들의 시작 시간, 원 위치, 및/또는 도착 위치에 기초하여 도출되는, 방법. - 제31항에 있어서,
상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 원 위치와 상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 도착 위치 사이에 하나 이상의 하차 및/또는 하나 이상의 픽업 위치들을 도출하는 단계;를 더 포함하고;
상기 하나 이상의 하차 및/또는 하나 이상의 픽업 위치들은 하나 이상의 상기 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들의 시작 시간, 원 위치 및/또는 도착 위치에 기초하여 도출되는, 방법. - 제27항에 있어서,
다음의 것들 중 하나 이상이 적용되는, 방법:
하나 이상의 상기 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들은 택시 서비스, 개인 자동차 서비스 및/또는 승차 공유 서비스에 대한 요청들을 포함하는 것; 및/또는
각각의 이력 논-셔틀 서비스 요청은 셔틀 서비스에 대한 요청이 아닌 운송-관련 요청인 것. - 제27항에 있어서,
상기 이력 운송-관련 요청들의 데이터베이스는 복수의 이력 셔틀 서비스 요청들을 더 포함하고; 그리고
상기 후보 셔틀 서비스 루트의 도출은 하나 이상의 상기 이력 셔틀 서비스 요청들에 추가로 기초하는, 방법. - 제27항에 있어서,
상기 후보 서비스 루트를 따라 픽업들 및/또는 하차들의 양을 최소화하기 위해 상기 후보 서비스 루트를 개량하는 단계;를 더 포함하는, 방법. - 제35항에 있어서,
상기 후보 서비스 루트를 개량하는 단계는,
상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 시작 시간을 조정하는 단계, 상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 원 위치를 조정하는 단계, 및/또는 상기 후보 셔틀 서비스 루트에 대한 도착 위치를 조정하는 단계를 포함하는, 방법. - 제27항에 있어서,
하나 이상의 상기 선택된 잠재적 사용자들에 통신하는 단계로서, 상기 통신하는 단계는 상기 후보 셔틀 서비스 루트에 관한 정보 및/또는 상기 후보 셔틀 서비스 루트 상의 셔틀 서비스를 받을 기회를 제공하는 단계를 포함하는, 통신하는 단계;를 더 포함하는, 방법. - 제27항에 있어서,
서비스 공급자를 상기 후보 셔틀 서비스 루트와 매칭시키기 위해 서비스 공급자 매칭 프로세스를 수행하는 단계;를 더 포함하는, 방법. - 제38항에 있어서,
상기 서비스 공급자 매칭 프로세스는 다음의 것들 중 하나 이상에 기초하는, 방법:
이전의 후보 셔틀 서비스 루트를 서비스하는 것과 상기 후보 서비스 루트를 서비스하는 것 사이에서 상기 매칭된 서비스 공급자에 의한 이동 거리 및/또는 이동 시간을 최소화하는 것; 및/또는
상기 후보 서비스 루트를 서비스하는 것과 다음 후보 셔틀 서비스 루트를 서비스하는 것 사이에서 상기 매칭된 서비스 공급자에 의한 이동 거리 및/또는 이동 시간을 최소화하는 것. - 셔틀 서비스를 관리하는 방법으로서,
복수의 사용자로부터 수신된 복수의 이력 논-셔틀 서비스 요청들을 식별하기 위해 이력 운송-관련 요청들의 데이터베이스를 검색하는 단계로서, 각각의 이력 논-셔틀 서비스 요청은 시작 시간 및 적어도 원 위치 및 도착 위치에 의해 정의되는 루트를 포함하는, 검색하는 단계;
하나 이상의 가격-민감 사용자를 식별하기 위해 분석을 수행하는 단계;
셔틀 서비스에 대한 하나 이상의 잠재적 사용자들을 선택하는 단계로서, 상기 선택된 잠재적 사용자들 중 적어도 하나는 가격에 민감한 사용자로 식별되는, 선택하는 단계;
다음 중 하나 이상에 기초하여 하나 이상의 상기 이력 논-셔틀 서비스 요청들을 선택하는 단계;
상기 이력 논-셔틀 서비스 요청은 하나 이상의 상기 선택된 잠재적 사용자들에 의해 이전에 전송된 요청이며,
상기 이력 논-셔틀 서비스 요청은 할당되지 않은, 매칭되지 않은, 및/또는 취소된 요청이고, 그리고/또는
상기 이력 논-셔틀 서비스 요청은 하나 이상의 다른 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들과 공통인 루트의 적어도 일부를 가짐;
하나 이상의 상기 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들에 서비스하기에 이용 가능한 하나 이상의 후보 서비스 공급자들을 선택하는 단계;
하나 이상의 후보 셔틀 서비스 루트들을 도출하는 단계로서, 상기 하나 이상의 후보 셔틀 서비스 루트들은 하나 이상의 상기 선택된 이력 논-셔틀 서비스 요청들에 기초하여 도출되는, 도출하는 단계;
상기 셔틀 서비스 제공에 사용하기 위해 상기 후보 셔틀 서비스 루트들 중 하나를 선택하는 단계로서, 상기 선택된 후보 셔틀 서비스 루트는 하나 이상의 상기 선택된 후보 서비스 공급자들에 기초하여 선택되는, 상기 선택하는 단계;를 포함하는, 방법.
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