KR20200003477A - 사이드 에어백 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 사이드 에어백 장치에 관한 것으로, 가스를 토출하는 인플레이터부, 인플레이터부를 커버하고 인플레이터부에서 토출되는 가스에 의해 승객의 측방향으로 전개되는 쿠션부 및 쿠션부를 관통하여 감싸도록 배치되고 쿠션부의 전개시 쿠션부의 상부 구부러짐을 유도하는 테더부를 포함하여, 승객간 충돌을 방지하며, 나홀로 승객도 보호할 수 있다.

Description

사이드 에어백 장치{SIDE AIRBAG DEVICE}
본 발명은 사이드 에어백 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 승객간 충돌을 방지하며, 옆자리에 승객 없이 홀로 탑승한 승객을 보호할 수 있는 사이드 에어백 장치에 관한 것이다.
일반적으로 사이드 에어백은 승객의 측면을 보호한다. 즉, 차량 사고시 에어백 쿠션이 유입된 가스에 의해 팽창되고, 팽창된 에어백 쿠션이 측면으로 거동되는 승객을 쿠션작용으로 보호해준다.
사이드 에어백은 측면 충돌시 승객과 도어 사이에서 전개되어 승객을 보호하는 니어 사이드 에어백과, 측면 충돌 반동으로 차량의 내측으로 이동하는 승객의 이동을 제한하는 파 사이드 에어백이 있다.
파 사이드 에어백은 팽창된 상태에서 일정 위치로 유지되면서 승객간 충돌 특히 두부간 충돌을 방지하여야 한다.
종래에는 파 사이드 에어백이 더블 승객 착좌 상태에서 유효하게 작용하지만, 싱글 승객 착좌 상태에서는 싱글 승객을 원활하게 보호하지 못하는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 승객간 충돌을 방지하며, 옆자리에 승객 없이 홀로 탑승한 승객을 보호할 수 있는사이드 에어백 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 사이드 에어백 장치는: 가스를 토출하는 인플레이터부; 상기 인플레이터부를 커버하고, 상기 인플레이터부에서 토출되는 가스에 의해 승객의 측방향으로 전개되는 쿠션부; 및 상기 쿠션부를 관통하여 감싸도록 배치되고, 상기 쿠션부의 전개시 상기 쿠션부의 상부 구부러짐을 유도하는 테더부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 쿠션부는 상기 인플레이터부에서 토출되는 가스에 의해 전개되는 쿠션전개부; 상기 쿠션전개부에 형성되고, 상기 쿠션전개부의 꺽임을 유도하는 쿠션통과부; 및 상기 쿠션전개부의 상단부에 형성되고, 상기 쿠션통과부를 통과한 상기 테더부가 관통되는 쿠션관통부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 쿠션통과부는 상기 쿠션전개부의 양면을 결합하는 제1통과부; 상기 쿠션전개부의 양면을 결합하고, 상기 제1통과부의 하방에 배치되는 제2통과부;를 포함하고, 상기 제1통과부와 상기 제2통과부는 이격되어 가스를 통과시키는 것을 특징으로 한다.
상기 제1통과부는 상기 쿠션전개부의 양면을 결합하고 상기 쿠션전개부 전개 완료시 승객 어깨에 대향되도록 배치되는 제1통과몸체부; 상기 제1통과몸체부에서 상기 제2통과부 방향으로 곡률을 갖도록 연장되어 상기 쿠션전개부의 양면을 결합하는 제1통과연장부; 및 상기 제1통과몸체부에 형성되고, 상기 테더부가 통과하는 제1통과홀부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제2통과부는 상기 쿠션전개부의 양면을 결합하고, 상기 제1통과몸체부의 하방 대각선 방향으로 배치되는 제2통과몸체부; 및 상기 제2통과몸체부에서 상기 제1통과연장부 방향으로 곡률을 갖도록 연장되어 상기 쿠션전개부의 양면을 결합하는 제2통과연장부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제1통과연장부와 상기 제2통과연장부 간의 최단거리는 상기 제2통과몸체부에서 상기 쿠션전개부의 가장자리까지의 최단거리의 1/4 내지 1/8이고, 상기 제1통과몸체부에서 상기 쿠션전개부까지의 최단거리는 상기 제2통과몸체부에서 상기 쿠션전개부의 가장자리까지의 최단거리의 1.1 내지 1.9인 것을 특징으로 한다.
상기 제1통과몸체부와 상기 제2통과몸체부의 가장자리를 지나는 경사각도는 5도 내지 30도인 것을 특징으로 한다.
상기 테더부는 상기 쿠션전개부의 하부에 고정되고, 상기 쿠션통과부에 도달하는 제1테더부; 상기 제1테더부에서 연장되고, 상기 쿠션통과부를 관통하여 상기 쿠션관통부에 도달하는 제2테더부; 및 상기 제2테더부에서 연장되고, 상기 쿠션전개부의 하부에 고정되어 승객을 지지하는 제3테더부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 테더부의 길이는 상기 테더부의 설치경로 보다 짧은 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 사이드 에어백 장치는 테더부가 쿠션부를 감싸도록 형성되어 승객의 충돌에너지를 감소시킬 수 있다.
본 발명에 따른 사이드 에어백 장치는 테더부가 쿠션부를 관통하면서 쿠션부를 감싸고, 쿠션부의 상부를 승객 방향으로 기울도록 유도할 수 있다.
본 발명에 따른 사이드 에어백 장치는 제1통과부와 제2통과부가 경사지게 배치되어 쿠션전개부의 구부러지는 영역을 한정하고, 제1통과부와 제2통과부 사이로 가스를 통과시켜 구부러지는 쿠션전개부의 강성을 유지시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드 에어백 장치에서 쿠션부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 도 2에서 가스 흐름을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 4는 도 3의 A-A 단면도이다.
도 5는 도 3의 B-B 단면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 사이드 에어백 장치의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드 에어백 장치(1)는 인플레이터부(10)와, 쿠션부(20)와, 테더부(30)를 포함한다.
가스를 토출하는 인플레이터부(10)는 시트프레임부(100)에 장착될 수 있다. 일 예로, 시트프레임부(100)는 금속재질을 포함하여 이루어지고, 시트쿠션이 커버되어 승객이 앉을 수 있다. 차량에는 운전석, 조수석 등 다양한 좌석이 있으며, 각 좌석에 해당되는 시트프레임부(100) 각각에 인플레이터부(10)가 설치되거나, 선택적으로 인플레이터부(10)가 설치될 수 있다.
쿠션부(20)는 인플레이터부(10)를 커버하고 인플레이터부(10)에서 토출되는 가스에 의해 전개되어 승객의 측면을 보호한다. 일 예로, 쿠션부(20)는 인플레이터부(10)에 결합되고, 가스 토출 전 포개어져 시트쿠션에 내장되며, 가스 토출 후 전개되면서 시트쿠션을 찢고 외부로 돌출될 수 있다.
테더부(30)는 쿠션부(20)를 관통하여 감싸도록 배치되고, 쿠션부(20)의 상부 구부러짐을 유도하여 승객의 충돌에너지를 감소시킨다. 일 예로, 테더부(30)는 인플레이터부(10) 또는 쿠션부(20)의 외측에 양단부가 고정될 수 있으며, 테더부(30)의 길이를 조절하여 쿠션부(20) 전개시 쿠션부(20)의 상부가 구부러지도록 유도할 수 있다. 이로 인해 쿠션부(20)의 상부가 승객의 머리 방향으로 구부러져 승객의 모리와 목을 보호할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 인플레이터부(10)는 토출부(11)와 고정부(12)를 포함할 수 있다. 토출부(11)는 차량 충돌 발생시 가스를 제공한다. 일 예로, 차량 충돌이 감지되면, 감지 신호가 토출부(11)에 전송되어 가스가 토출될 수 있다. 고정부(12)는 토출부(11)를 시트프레임부(100)에 장착한다. 일 예로, 복수개의 고정부(12)가 시트프레임부(100)에 볼팅 결합되어 토출부(11)를 고정시킬 수 있다. 이때, 테더부(30)는 고정부(12)에 양단부가 결합되거나, 쿠션부(20)의 외측에 재봉될 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드 에어백 장치에서 쿠션부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 그리고, 도 3은 도 2에서 가스 흐름을 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 4는 도 3의 A-A 단면도이며, 도 5는 도 3의 B-B 단면도이다.
도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 쿠션부(20)는 쿠션전개부(21)와, 쿠션통과부(22)와, 쿠션관통부(23)를 포함한다.
쿠션전개부(21)는 인플레이터부(10)에서 토출되는 가스에 의해 전개되어 승객의 측면에 위치된다. 일 예로, 쿠션전개부(21)는 토출부(11)에 결합되어 전개될 수 있다. 그 외, 쿠션전개부(21)는 시트프레임부(100)에 결합되어 전개될 수 있다. 한 쌍의 쿠션전개부(21)는 가장자리가 재봉되고, 인플레이터부(10)에서 토출되는 가스에 의해 부풀어 오를 수 있다.
쿠션통과부(22)는 쿠션전개부(21)에 형성되고, 쿠션전개부(21)의 꺽임을 유도한다. 일 예로, 쿠션통과부(22)는 쿠션전개부(21)의 전개 완료시 승객의 어깨와 대응되는 지점에 위치될 수 있다. 그리고, 쿠션통과부(22)를 시점으로 쿠션전개부(21)의 상단부까지 형성되는 쿠션전개부(21)는 승객 머리 방향으로 돌출되어 승객 머리를 보호할 수 있다.
쿠션관통부(23)는 쿠션전개부(21)의 상단부에 형성되고, 테더부(30)가 관통된다. 일 예로, 쿠션관통부(23)는 쿠션전개부(21)의 상단부에 형성되고 가스 유입이 이루어지지 않도록 접합된 관통접합부(231)와, 관통접합부(221)에 형성되고 테더부(30)가 통과하는 관통홀부(232)를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 쿠션통과부(22)는 제1통과부(91)와 제2통과부(92)를 포함한다. 제1통과부(91)와 제2통과부(92)는 쿠션전개부(21)의 양면을 결합한다. 이때, 제1통과부(91)는 제2통과부(92) 보다 상방에 배치되고, 제1통과부(91)와 제2통과부(92)는 이격되어 가스를 통과시킨다. 일 예로, 제1통과부(91)와 제2통과부(92)는 쿠션전개부(21)의 양면이 재봉되어 가스가 통과하지 않고, 제1통과부(91)와 제2통과부(92) 사이 공간으로 가스가 통과할 수 있다. 이로 인해, 제1통과부(91)와 제2통과부(92)의 영역에서 쿠션전개부(21)가 꺾이더라도, 강성을 유지할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 제1통과부(91)는 제1통과몸체부(911)와, 제1통과연장부(912)와, 제1통과홀부(913)를 포함한다.
제1통과몸체부(911)는 쿠션전개부(21)의 양면을 결합하고, 쿠션전개부(21)의 전개 완료시 승객 어깨에 대향되도록 배치된다. 일 예로, 제1통과몸체부(911)는 원형을 하도록 쿠션전개부(21)를 재봉할 수 있으며, 쿠션전개부(21)의 전개 완료시 승객 어깨에 안착될 수 있다.
제1통과연장부(912)는 제1통과몸체부(911)에서 제2통과부(92) 방향으로 곡률을 갖도록 연장되어 쿠션전개부(21)의 양면을 결합한다. 일 예로, 제1통과연장부(912)는 제1통과몸체부(911)와 동일한 방식으로 쿠션전개부(21)를 결합하며, 막대 형상을 할 수 있다. 제1통과연장부(912)는 일부 또는 전체가 제2통과부(92) 방향으로 휘어지도록 형성될 수 있다.
제1통과홀부(913)는 제1통과몸체부(911)에 형성되고, 테더부(30)가 통과한다. 일 예로, 제1통과홀부(913)는 제1통과몸체부(911)의 중앙에 형성되어 테더부(30)의 통과를 허용할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 제2통과부(92)는 제2통과몸체부(921)와 제2통과연장부(922)를 포함한다.
제2통과몸체부(921)는 쿠션전개부의 양면을 결합하고, 제1통과몸체부(911)의 하방 대각선 방향으로 배치된다. 일 예로, 제2통과몸체부(921)는 원형을 하도록 쿠션전개부(21)를 재봉할 수 있다.
제2통과연장부(922)는 제2통과몸체부(921)에서 제1통과연장부(91) 방향으로 곡률을 갖도록 연장되어 쿠션전개부(21)의 양면을 결합한다. 일 예로, 제2통과연장부(922)는 제2통과몸체부(921)와 동일한 방식으로 쿠션전개부(21)를 결합하며, 막대 형상을 할 수 있다. 제2통과연장부(922)는 일부 또는 전체가 제1통과부(91) 방향으로 휘어지도록 형성될 수 있다.
제1통과연장부(912)와 제2통과연장부(922) 간의 최단거리(L2)는 제2통과몸체부(921)에서 쿠션전개부(21)의 가장자리까지의 최단거리(L1)의 1/4 내지 1/8이 될 수 있다. 이로 인해, 제1통과연장부(912)와 제2통과연장부(922) 사이의 가스 이동 통로를 확보할 수 있다. 이때, 제1통과연장부(912)와 제2통과연장부(922) 사이의 가스 이동 통로가 과도하게 설정되면, 쿠션전개부(21)의 상방향 전개가 원활하게 이루어지지 않을 수 있다.
그리고, 제1통과몸체부(911)에서 쿠션전개부(21)의 가장자리까지의 최단거리(L3)는 제2통과몸체부(921)에서 쿠션전개부(21)의 가장자리까지의 최단거리(L1)의 1.1 내지 1.9가 될 수 있다. 제1통과몸체부(911)에서 쿠션전개부(21)의 가장자리까지의 가스 이동 통로가 확보되면, 쿠션전개부(21)의 상방향 전개성을 확보할 수 있다.
한편, 제1통과몸체부(911)와 제2통과몸체부(921)의 가장자리를 지나는 경사각도(a)는 5도 내지 30도로 설정한다. 즉, 제1선부(81)는 도 2를 기준으로 x축과 직교하는 수직선이고, 제2선부(82)는 제1통과몸체부(911)와 제2통과몸체부(921)의 접점을 지나는 접선이 될 수 있으며, 제1선부(81)와 제2선부(82)가 이루는 경사각도(a)는 차량 펄스나 시트각도와 연계되어 설정될 수 있다. 만일, 경사각도(a)가 설정값 보다 작으면 쿠션전개부(21)의 상단부가 승객의 머리 뒷통수 방향으로 전개되어 머리를 안정적으로 보호할 수 없다, 그리고, 경사각도(a)가 설정값 보다 크면 쿠션전개부(21)의 상단부가 승객의 얼굴 앞으로 전개되어 머리를 안정적으로 보호할 수 없다. 이러한 제2선부(82)는 쿠션전개부(21)의 접히는 부분이 될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 테더부(30)는 제1테더부(31)와, 제2테더부(32)와, 제3테더부(33)를 포함한다. 일 예로, 테더부(30)는 하나의 끈으로 이루어지고, 충격 흡수를 위해 탄성재질을 포함할 수 있다. 또한, 승객과의 직접적인 접촉에 의한 승객 상해를 방지하기 위해 연성재질을 포함할 수 있다.
제1테더부(31)는 쿠션전개부(21)의 하부 또는 인플레이터부(10)에 고정되고, 쿠션통과부(22)에 도달한다. 제2테더부(32)는 제1테더부(31)에서 연장되고, 쿠션통과부(22)를 통과하여 쿠션관통부(23)에 도달한다. 제3테더부(33)는 제2테더부(32)에서 연장되고, 쿠션관통부(23)를 관통하여 쿠션전개부(21)의 하부 또는 인플레이터부(10)에 고정된다. 제3테더부(33)는 승객을 지지한다.
일 예로, 쿠션전개부(21)가 전개되면, 승객과 마주보는 내측면과, 반대편에 해당되는 외측면으로 구분될 수 있다. 제1테더부(31)는 단부가 고정부(12) 또는 쿠션전개부(21)의 하단부에 결합되고, 쿠션전개부(21)의 내측면을 따라 배치되며, 쿠션통과부(22)에 도달할 수 있다. 제2테더부(32)는 쿠션통과부(22)를 통과하여 쿠션전개부(21)의 외측면을 따라 배치될 수 있다. 제3테더부(33)는 쿠션관통부(23)를 통과하여 쿠션전개부(21)의 내측면을 따라 배치될 수 있다. 제3테더부(33)는 단부가 고정부(12) 또는 쿠션전개부(21)의 하단부에 결합될 수 있다.
한편, 테더부(30)의 길이는 테더부(30)의 설치경로 보다 짧게 형성된다. 보다 구체적으로, 테더부(30)의 길이를 D, 고정부(12)에서 쿠션통과부(22)까지의 거리를 A, 쿠션통과부(22)에서 쿠션관통부(23)까지의 거리를 B, 쿠션통과부(23)에서 고정부(12)까지의 거리를 C라고 간주할 때, A + B + C > D 가 될 수 있다. 이로 인해, 쿠션전개부(21) 전개 완료시 쿠션통과부(22)의 상부에 형성되는 쿠션전개부(21)는 승객 방향으로 구부러지고, 테더부(30)에는 텐션이 형성될 수 있다.
상기한 구성을 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드 에어백 장치(1)의 작동을 설명하면 다음과 같다.
차량 충돌 발생으로 인플레이터부(10)에서 가스가 토출되면 쿠션부(20)가 전개된다. 이때, 테더부(30)는 쿠션통과부(22)를 통과한 후, 쿠션관통부(23)를 통과하면서 쿠션전개부(21)의 외측을 지지한다. 즉, 제1테더부(31)는 쿠션전개부(21)의 내측면에 배치되고, 제2테더부(32)는 쿠션전개부(21)의 외측면에 배치되며, 제3테더부(33)는 쿠션전개부(21)의 내측면에 배치된다. 이러한 테더부(30)의 길이로 인해 쿠션전개부(21)의 전개시 쿠션전개부(21)의 상단부는 승객의 머리 방향으로 구부러진 상태를 유지한다.
한편, 쿠션통과부(22)는 제1통과부(91)와 제2통과부(92)가 경사지게 배치되고, 이러한 제1통과부(91)와 제2통과부(92)의 접선을 기준으로 쿠션전개부(21)가 승객의 머리 방향으로 구부러진다.
이때, 인플레이터부(10)에서 토출되는 공기는 제1통과부(91)와 제2통과부(92) 사이를 통과하여 쿠션전개부(21)의 구부러지는 영역에 대한 강성을 줄 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 사이드 에어백 장치(1)는 테더부(30)가 쿠션부(20)를 감싸도록 형성되어 승객의 충돌에너지를 감소시킬 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 사이드 에어백 장치(1)는 테더부(30)가 쿠션부(20)를 관통하면서 쿠션부(20)를 감싸고, 쿠션부(20)의 상부를 승객 방향으로 기울도록 유도할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 사이드 에어백 장치(1)는 제1통과부(91)와 제2통과부(92)가 경사지게 배치되어 쿠션전개부(21)의 구부러지는 영역을 한정하고, 제1통과부(91)와 제2통과부(92) 사이로 가스를 통과시켜 구부러지는 쿠션전개부(21)의 강성을 유지시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10 : 인플레이터부 11 : 토출부
12 : 고정부 20 : 쿠션부
21 : 쿠션전개부 22 : 쿠션통과부
23 : 쿠션관통부 30 : 테더부
31 : 제1테더부 32 : 제2테더부
33 : 제3테더부 91 : 제1통과부
92 : 제2통과부 911 : 제1통과몸체부
912 : 제1통과연장부 913 : 제1통과홀부
921 : 제2통과몸체부 922 : 제2통과연장부

Claims (9)

  1. 가스를 토출하는 인플레이터부;
    상기 인플레이터부를 커버하고, 상기 인플레이터부에서 토출되는 가스에 의해 승객의 측방향으로 전개되는 쿠션부; 및
    상기 쿠션부를 관통하여 감싸도록 배치되고, 상기 쿠션부의 전개시 상기 쿠션부의 상부 구부러짐을 유도하는 테더부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 쿠션부는
    상기 인플레이터부에서 토출되는 가스에 의해 전개되는 쿠션전개부;
    상기 쿠션전개부에 형성되고, 상기 쿠션전개부의 꺽임을 유도하는 쿠션통과부; 및
    상기 쿠션전개부의 상단부에 형성되고, 상기 쿠션통과부를 통과한 상기 테더부가 관통되는 쿠션관통부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 쿠션통과부는
    상기 쿠션전개부의 양면을 결합하는 제1통과부;
    상기 쿠션전개부의 양면을 결합하고, 상기 제1통과부의 하방에 배치되는 제2통과부;를 포함하고,
    상기 제1통과부와 상기 제2통과부는 이격되어 가스를 통과시키는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 제1통과부는
    상기 쿠션전개부의 양면을 결합하고 상기 쿠션전개부 전개 완료시 승객 어깨에 대향되도록 배치되는 제1통과몸체부;
    상기 제1통과몸체부에서 상기 제2통과부 방향으로 곡률을 갖도록 연장되어 상기 쿠션전개부의 양면을 결합하는 제1통과연장부; 및
    상기 제1통과몸체부에 형성되고, 상기 테더부가 통과하는 제1통과홀부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 제2통과부는
    상기 쿠션전개부의 양면을 결합하고, 상기 제1통과몸체부의 하방 대각선 방향으로 배치되는 제2통과몸체부; 및
    상기 제2통과몸체부에서 상기 제1통과연장부 방향으로 곡률을 갖도록 연장되어 상기 쿠션전개부의 양면을 결합하는 제2통과연장부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 제1통과연장부와 상기 제2통과연장부 간의 최단거리는 상기 제2통과몸체부에서 상기 쿠션전개부의 가장자리까지의 최단거리의 1/4 내지 1/8이고,
    상기 제1통과몸체부에서 상기 쿠션전개부까지의 최단거리는 상기 제2통과몸체부에서 상기 쿠션전개부의 가장자리까지의 최단거리의 1.1 내지 1.9인 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
  7. 제 5항에 있어서,
    상기 제1통과몸체부와 상기 제2통과몸체부의 가장자리를 지나는 경사각도는 5도 내지 30도인 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
  8. 제 2항에 있어서, 상기 테더부는
    상기 쿠션전개부의 하부에 고정되고, 상기 쿠션통과부에 도달하는 제1테더부;
    상기 제1테더부에서 연장되고, 상기 쿠션통과부를 관통하여 상기 쿠션관통부에 도달하는 제2테더부; 및
    상기 제2테더부에서 연장되고, 상기 쿠션전개부의 하부에 고정되어 승객을 지지하는 제3테더부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 테더부의 길이는 상기 테더부의 설치경로 보다 짧은 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
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