KR20200002796A - 화격자 트랙 분리 요소를 갖는 이송 화격자 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 단차식으로 복수의 종방향 및 횡방향 열로 배열되고 경사져 있는 개별 화격자 로드(7, 8)로 이루어진 화격자 트랙을 포함하는 화격자 노의 이송 화격자에 관한 것이다. 2개의 화격자 트랙 사이에는, 고정 방식으로 열로 배열된 복수의 개별 화격자 트랙 분리 요소(4)로 이루어진 중앙 비임(13)이 형성되어 있으며, 종방향(L)으로의 화격자 트랙 분리 요소(4)에 인접한 화격자 트랙(2) 로드 열(5) 각각에는, 각각의 고정식 제 1 화격자 로드(7)와, 이송 방향으로 이동될 수 있는, 쌍을 이루는 제 2 화격자 로드(8)가 다수 회 배열되어 있다. 화격자 트랙 분리 요소(4) 각각은 물이 유동할 수 있는 관형 라인을 갖는 주조 부품으로서 형성되고, 관형 라인은 주조 부품의 주조 프로세스 동안에 주조 부품 벽에 형성된다. 이송 화격자의 화격자 로드 기하형상에 대한 개선된 적합화와 함께, 용이하게 주조 가능한 화격자 트랙 분리 요소가 제공된다는 것이다. 이것은, 복수의 화격자 트랙 분리 요소(4) 중 적어도 일부가 상부면에 평면형 지지 표면(15)을 갖고, 이송 화격자(1)의 이송 방향으로 전방면에 직립 단부면(16)을 갖고, 하부면에 전방 지지 표면(17)과, 그로부터 이격되고, 리세스의 형태로 설계된 후방 화격자 로드 지지 수용 영역(18)을 갖는다는 점에서 달성된다.
Description
본 발명은, 특히 화격자 소각을 위한 이송 화격자 소각로에 있어서의, 열로 배열된 개별 화격자 로드(grate rod)로 단차식으로 형성된 경사형 이송 화격자(feed grate)의 2개의 화격자 트랙(grate track) 사이의 위치 고정된 배열을 위한 것에 관한 것이며, 여기서 이송 화격자의 화격자 트랙에 있어서의 화격자 트랙 분리 요소의 설치 상태에서, 각각의 화격자 트랙 분리 요소에 인접한 2개의 화격자 트랙에 있어서의, 종방향으로의 화격자 트랙 분리 요소에 인접한 각 화격자 로드 열에는, 각각의 경우에, 하나의 위치 고정식으로 장착된 제 1 화격자 로드와, 제 1 화격자 로드의 상부 지지-표면 측면 상에 놓이고, 제 1 화격자 로드의 지지-표면 측면 상에서 이송 이동과 함께 활주할 수 있도록 장착된 관련 제 2 화격자 로드가 배열되어 있으며, 화격자 트랙 분리 요소는 물이 유동할 수 있는 관형 도관을 갖는 주조 부품으로서 형성되고, 관형 도관은 상기 주조 부품의 주조 동안에 주조 부품 벽에 형성되어 있다.
또한, 본 발명은 특히 화격자 소각을 위한 이송 화격자 소각로의 이송 화격자에 관한 것이며, 여기서 이송 화격자는 복수의 종방향 및 횡방향 열로 배열된 개별 화격자 로드로 단차식으로 형성되고 경사 방식으로 배향된 화격자 트랙을 가지며, 화격자 로드의 복수의 종방향 및 횡방향 열을 포함하는 2개의 화격자 트랙 사이에는, 위치 고정된 방식으로 서로 일렬로 정렬되도록 배열된 복수의 개별 화격자 트랙 분리 요소로 형성된 중앙 비임이 형성되며, 2개의 화격자 트랙에 있어서의, 종방향으로의 화격자 트랙 분리 요소에 인접한 각 화격자 로드 열에는, 각각의 경우에, 하나의 위치 고정식으로 장착된 제 1 화격자 로드와, 이송 이동을 수행할 수 있도록 장착된 하나의 관련 제 2 화격자 로드가 복수 배열되고, 제 2 화격자 로드는 제 1 화격자 로드의 상부 지지-표면 측면 상에 놓이면서 상기 상부 지지-표면 측면 상에서 이송 이동과 함께 활주할 수 있도록 장착되고, 화격자 트랙 분리 요소는 물이 유동할 수 있는 관형 도관을 갖는 주조 부품으로서 각각 형성되고, 관형 도관은 상기 주조 부품의 주조 동안에 주조 부품 벽에 형성되어 있다.
이송 화격자는 특히 화격자 소각 설비의 이송 화격자 소각에 있어서 구성 부품이다. 이송 화격자는 통상적으로 복수의 화격자 트랙으로 구성되고 경사 방식으로 배열된, 화격자 소각 설비의 소각 화격자이며, 연소를 위한 쓰레기는 이 소각 화격자 내로 일단부에서 투입되고, 연소 화격자의 타단부로 운반된다. 투입 단부로부터 배출 단부까지의 경로에서, 쓰레기가 소각된다. 각 화격자 트랙은, 각각의 경우에 하나의 횡방향으로 연장되는 열(횡방향 열)을 형성하는 위치 고정식으로 배열된 제 1 화격자 로드와, 상기 제 1 화격자 로드에 대해 활주 이동을 수행할 수 있고 상기 제 1 화격자 로드 상을 따라 활주하는 제 2 화격자 로드로 교대로 구성된다. 여기서, 이송 이동을 수행할 수 있도록 장착된 화격자 로드는 모두, 그 아래에 배열된 제 1 화격자 로드의 열 상에서 균일하게 이동되도록 배열된다. 이와 관련하여, 이송 이동을 수행할 수 있도록 장착된 제 2 화격자 로드의 각 횡방향 열은 균일하게 이동한다. 한편, 화격자 로드는 모두 동일한 폭으로 형성되고, 그에 따라 화격자 트랙의 종방향에 있어서, 그 길이에 걸쳐 균일한 종방향 열이 형성되고, 이 종방향 열에는, 위치 고정식으로 장착된 제 1 화격자 로드와, 이송 이동을 수행할 수 있도록 장착된 제 2 화격자 로드가 각각의 경우에 교대 방식으로 서로 전후로 배열되어 있다. 이송 이동을 수행할 수 있도록 장착된 제 2 화격자 로드로 형성된 개별 열의 균일한 전진 및 후진 이동에 의해서, 쓰레기는 이송 화격자의 투입측으로부터 반대측으로 운반된다. 소각 화격자를 형성하기 위한 이송 화격자의 구성은, 그 중에서도, 개별 화격자 로드가, 그 외부 표면 중 적어도 하나에, 아래로부터 화격자 로드에 충돌하는 소각 공기를 위한 배출 슬롯을 갖는다는 점에서 달성된다. 쓰레기의 초기 점화 후에, 아래로부터 충돌하는 소각 공기는 각각의 화격자 트랙 상에 위치된 쓰레기의 연속적인 소각을 보장한다.
그러한 이송 화격자는 바람직하게는 쓰레기 소각에 사용되지만, 바이오매스(biomass) 또는 예를 들어 플라스틱 폐기물과 같은 소위 대체 연료, 또는 기술된 연료의 혼합물을 소각하는 것도 가능하다.
소각 동안의 열 작용으로 인해 화격자 트랙이 팽창할 뿐만 아니라, 이송 화격자 소각로의 이송 화격자가 운전정지(shut-down) 상태에 있을 때 다시 수축하기 때문에, 개별 화격자 트랙은 적어도 하나의 종방향 측부에서 팽창할 수 있도록 배열된다. 2-트랙 이송 화격자, 또는 2-트랙 구성으로 서로 인접하게 배열된 복수의 화격자 트랙을 갖는 이송 화격자의 경우, 위치 고정식으로 배열된 개별 화격자 분리 요소로 구성된 화격자 트랙 분리기(grate track separator)가 2개의 화격자 트랙 사이의 중앙에 형성되며, 이 화격자 트랙 분리기는 중앙 비임으로도 지칭된다. 이들 화격자 트랙 분리 요소가 적절한 온도-저항성을 갖게 하기 위해, 물을 사용하여 냉각될 수 있는 주조 부품으로서 이들을 형성하는 것이 알려져 있다. 여기서, 물이 유동할 수 있는 관형 도관이 주조 부품의 주조 동안에 요소의 벽 내에 형성된다. 그러한 화격자 트랙 분리 요소는 통상적으로 뒤집힌 U자 방식의 아치형 형태를 갖는다. 주조 몰드에 의해 전체적으로 밀폐된 주조 부품에, 용융물 공급을 위한 피더(feeder)와, 공기 또는 가스를 배출하고 과잉 용융물을 수용하기 위한 라이저(riser)가 구비될 필요가 있는 주조 기술로 인해, 임의의 원하는 형상을 제조하는 것이 가능하지 않으며, 특히 이러한 U자형 격자 분리 요소는 임의의 원하는 상대적인 공간 위치에 제조될 수 없다. 이것은 편석(segregation) 또는 공동(cavity)이 그러한 화격자 트랙 분리 요소의 벽에 형성되는 결과를 낳는다. 작동 중에, 이것은 그러한 화격자 트랙 분리 요소의 작동 사용 동안, 존재하는 공동이 그러한 화격자 트랙 분리 요소의 외부측으로부터 화격자 트랙 분리 요소 내부의 물-안내식 냉각 파이프(water-conducting cooling pipe)로의 열의 소산을 방해하는 효과를 갖는다. 이것은 벽 재료의 국부적인 과열 및 벽의 분열(splitting)을 초래한다. 따라서, 그러한 화격자 트랙 분리 요소는 최대한 대략 1년의 작동 사용 수명을 갖는다.
따라서, 보다 효과적으로 주조될 수 있는 대안적으로 설계된 화격자 트랙 분리 요소에 대한 요구가 존재한다.
본 발명은 이송 화격자의 화격자 로드 기하형상에 대한 개선된 적합화와 함께, 효과적인 방식으로 주조될 수 있는 화격자 트랙 분리 요소를 제공하는 것을 가능하게 하는 해결책을 제공하는 목적에 기초하고 있다.
상기 목적은 청구항 1에 기재된 특징을 갖는 화격자 트랙 분리 요소와, 청구항 17에 기재된 특징을 갖는 이송 화격자에 의해 달성된다. 각각의 종속 청구항은 유리한 실시예 및 편리한 개선예와 관련된다.
도입부에서 보다 상세하게 언급된 유형의 화격자 트랙 분리 요소의 경우에, 본 발명에 따르면, 상기 목적은, 화격자 트랙 분리 요소가, 상부측에 평면형 지지 표면을 갖고, 이송 화격자의 이송 방향으로 전방측에 직립면 표면을 갖고, 하부측에 전방 베어링 표면을 가지며, 하부측에서 전방 베어링 표면으로부터 이격되고, 리세스(recess) 방식으로 형성된 후방 화격자 로드 캐리어 리셉터클(grate track carrier receptacle)을 갖는다는 점에서 달성된다.
도입부에서 보다 상세하게 언급된 유형의 이송 화격자의 경우에, 상기 목적은 마찬가지로, 복수의 화격자 트랙 분리 요소의 적어도 일부, 바람직하게는 전부가, 상부측에 평면형 지지 표면을 갖고, 이송 화격자의 이송 방향으로 전방측에 직립면 표면을 갖고, 하부측에 전방 베어링 표면을 가지며, 하부측에서 전방 베어링 표면으로부터 이격되고, 리세스 방식으로 형성된 후방 화격자 로드 캐리어 리셉터클을 갖는다는 점에서 달성된다.
본 발명에 따른 그러한 실시예를 갖는 본 발명에 따른 화격자 트랙 분리 요소가 기하학적 디자인의 면에서 단차식 이송 화격자 또는 소각 화격자의 화격자 로드의 성형에 적합화된다는 사실에 의해, 이송 화격자에 있어서의, 2개의 인접한 화격자 트랙의 화격자 로드에 의해 형성된 화격자 트랙 기하형상에의 화격자 트랙 분리 요소의 개선된 합체가 실현된다.
일 실시예에서 제공된 화격자 트랙 분리 요소의 본 발명에 따른 두께 또는 높이 및 상부 평면형 지지 표면으로 인해, 이것은 2개의 화격자 트랙 사이에서의 쓰레기의 이동, 혹은 바이오매스 또는 대체 연료 또는 이들 연료의 혼합물의 이동에 대한 분리 방해(separating obstruction)를 더 이상 야기하지 않는다. 여기서, 화격자 트랙 분리 요소가 공기 배출 슬롯 없이 형성되기 때문에, 이송 화격자의 작동 동안에, 쓰레기, 또는 일반적으로 상기에 언급된 연료가 이러한 평면형 지지 표면 상에 퇴적될 수 있고, 화격자 트랙 분리 요소로부터 직접 나오는 공기에 의해 소각되지 않는다는 사실에 의해 상기 요소의 사용 수명에 긍정적인 영향을 미칠 수 있다. 이와 관련하여, 이러한 작동 상황에서, 쓰레기/연료는 화격자 트랙 분리 요소의 표면을 과도한 열 작용으로부터 보호하는 라이닝(lining)을 형성한다. 또한, 화격자 트랙 분리 요소의 본 발명에 따른 실시예로 인해, 특히 도관을 갖는 화격자 트랙 베이스가 강철 용융물(steel melt)에 의해 주조 부품으로서 효과적인 방식으로 제조 가능한 것에 의해, 상기 구성요소는, 관형 도관이 벽 영역에 적용되거나 형성된 경우에도 제조될 수 있도록, 효과적인 방식으로 주조될 수 있다.
마지막으로, 본 발명에 따른 화격자 트랙 분리 요소는, 하부측에 전방 베어링 표면을 가지며, 하부측에서 전방 베어링 표면으로부터 이격되고, 리세스 방식으로 형성된 후방 화격자 로드 캐리어 리셉터클을 갖는다는 사실에 의해, 특히 화격자 소각 설비에 있어서의 종래의 이송 화격자 또는 소각 화격자에 사용하기에 특히 적합하다. 전방 베어링 표면에 의해서, 화격자 트랙 분리 요소는 바로 전방에 배열된 다른 화격자 트랙 분리 요소의 상부 평면형 지지 표면 상에 배치될 수 있으며, 그에 따라 이송 화격자의 단차 형태가 화격자 로드의 배열과 유사하게 실현된다. 화격자 로드 캐리어 리셉터클의 형태는 화격자 트랙 분리 요소가 이송 화격자의 화격자 트랙에 존재하는 종래의 화격자 로드 캐리어 상에 배치 및 장착되는 것을 가능하게 한다. 특히, 여기서는 원형 로드(round rod)가 유리하게 사용될 수 있다. 화격자 트랙 분리 요소가 상하로 겹쳐서 놓인 2개의 화격자 로드와 동일한 높이를 가지며, 상부 평면형 지지 표면의 길이가 이송 이동을 수행할 수 있는 화격자 로드의 이동 행정(movement travel)의 길이에 대응하는 다른 기하학적 디자인은, 화격자 트랙 분리 요소가 개별 구성요소로서 취급될 수 있고 개별적으로 교환 가능한 구성요소로서 취급될 수 있도록 하는 크기를 갖는 완전히 콤팩트한 형태를 갖는 화격자 트랙 분리 요소를 제공한다.
유사하게, 본 발명에 따른 이송 화격자는 동일한 이점을 갖는다.
화격자 트랙 분리 요소의 콤팩트한 구조 형태를 달성하기 위해, 하나의 개선예에서 본 발명에 의해 제공된 바와 같이, 화격자 트랙 분리 요소의 높이가, 위치 고정식으로 장착된 제 1 화격자 로드 및 이송 이동을 수행할 수 있도록 장착된 관련 제 2 화격자 로드가 이송 화격자의 화격자 트랙에 설치된 상태에서 상하로 겹쳐서 각각 위치될 때, 제 1 화격자 로드의 베어링 표면의 하부 측면으로부터 제 2 화격자 로드의 상부 지지-표면 측면까지 연장되는 전체 높이와 적어도 동일한 것이 특히 유리하다.
본 발명에 따른 화격자 트랙 분리 요소의 높이 범위의 일 실시예에서, 화격자 트랙 분리 요소의 베어링 표면의 하부 베어링 측면으로부터 화격자 트랙 분리 요소의 지지 표면의 상부측 지지 측면까지 연장되는 높이가 제 1 및 제 2 화격자 로드의 합산된 개별 높이와 동일한 것이 특히 유리하다. 구체적으로, 화격자 트랙 분리 요소의 상부 평면형 지지 표면의 레벨이 화격자 트랙 분리 요소에 인접한 제 2 화격자 로드의 상부 지지-표면 측면의 레벨과 동일하거나 적어도 실질적으로 동일하고, 상기 제 2 화격자 로드가 관련 제 1 화격자 로드의 상부 지지-표면 측면 상에 놓이는 설치 위치에 위치되는 것이 특히 유리하다. 이러한 방식으로, 연료, 특히 쓰레기가 화격자 트랙 분리 요소에 인접한 화격자 트랙으로부터 화격자 트랙 분리 요소의 상부 평면형 지지 표면 상으로 이동되거나 이송될 수 있는 것이 가능하다. 제 1 및 제 2 화격자 로드가 상이한 높이 또는 두께를 갖는 것이 가능하지만, 제 1 및 제 2 화격자 로드가 동일한 높이 또는 동일한 두께로 형성되는 것이 특히 유리하다. 따라서, 이송 이동을 수행할 수 있는 화격자 로드 캐리어 상에 배열 및 장착되는지 또는 위치 고정된 화격자 로드 캐리어 상에 배열 및 장착되는지에 따라, 위치 고정식으로 장착된 제 1 화격자 로드, 또는 이송 이동을 수행할 수 있도록 장착된 제 2 화격자 로드를 구성하도록 제조될 수 있는 하나의 화격자 로드 유형만으로 이송 화격자를 갖추는 것이 가능하다.
일 실시예에서, 본 발명은 화격자 트랙 분리 요소의 상부 평면형 지지 표면이 제 1 및/또는 제 2 화격자 로드의 상부 지지-표면 측면과 동일하거나 그보다 짧은 길이를 갖는 것을 제공한다.
이러한 실시예는, 이송 이동을 수행할 수 있는 제 2 화격자 로드의 화격자 로드 캐리어 상에의 장착이 화격자 트랙 분리 요소의 길이에 의해 악영향을 받는 일없이, 본 발명에 따른 화격자 트랙 분리 요소가 이송 화격자에서 이송 이동을 수행할 수 있도록 장착된 화격자 로드에 인접하게 용이하게 배열되는 것을 가능하게 한다.
본 발명에 따른 화격자 트랙 분리 요소는, 화격자 트랙 분리 요소의 직립면 표면이, 바람직하게는 제 1 및/또는 제 2 화격자 로드의 전방 직립면 에지의 높이와 적어도 실질적으로 동일한 높이를 갖는 경우, 주변 화격자 로드의 전방측의 기하형상에 특히 유리하게 또한 적합화된다.
다른 실시예에서 본 발명에 의해 제공된 바와 같이, 화격자 트랙 분리 요소의 직립면 표면의 가장자리 하부 에지로부터 화격자 트랙 분리 요소의 하부 후방 화격자 로드 캐리어 리셉터클을 채우는 내접원의 중심까지 연장되는 길이가, 제 1 화격자 로드의 직립면 표면의 가장자리 하부 에지로부터 제 1 화격자 로드의 하부 후방 화격자 로드 캐리어 리셉터클을 채우는 내접원의 중심까지 연장되는 길이와 동일하고, 그리고/또는 제 2 화격자 로드의 직립면 표면의 가장자리 하부 에지로부터 제 2 화격자 로드의 하부 후방 화격자 로드 캐리어 리셉터클을 채우는 내접원의 중심까지 연장되는 길이와 동일한 경우, 화격자 트랙 분리 요소는, 특히 교환 가능한 구성요소로서, 이송 화격자에서 상기 화격자 트랙 분리 요소에 인접하게 배열된 화격자 로드의 종방향 및 횡방향 열 및 화격자 트랙의 구조적 형태 및 구조적 디자인에 특히 유리하게 적합화된다. 이것은 화격자 로드가 놓이는 화격자 로드 캐리어와 같은 기존의 서브구조체(substructure)가 각각의 경우에 하나의 화격자 트랙 분리 요소를 또한 장착할 수 있도록 이용되거나 길어지는 것을 가능하게 한다.
특히, 이것은 화격자 트랙 분리 요소의 후방 화격자 로드 캐리어 리셉터클이 정적으로 장착된 화격자 로드 캐리어, 바람직하게는 원형 로드 상에 놓일 가능성을 제공하며, 본 발명은 특히 유리하고 편리한 다른 실시예에서 이것에 의해 구별된다.
여기서, 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 화격자 트랙 분리 요소의 후방 화격자 로드 캐리어 리셉터클 및 제 1 화격자 로드의 후방 화격자 로드 캐리어 리셉터클이 위치 고정식으로 장착된 동일한 화격자 로드 캐리어, 바람직하게는 원형 바아(round bar) 상에 놓이는 것이 또한 특히 유리하고 편리하다.
화격자 트랙 분리 요소의 본 발명에 따른 기하학적 디자인 및 그로부터 유도된 콤팩트한 구조적 형태는 이것이 개별적으로 교환 가능한 구성요소로서 형성되는 것을 가능하게 하며, 본 발명은 하나의 개선예에서 이것에 의해 구별된다.
화격자 트랙 분리 요소는, 특히 쓰레기 소각 설비의 소각 화격자로서 이송 화격자의 작동 동안에, 고온 부하와, 또한 쓰레기 소각 중에 형성되는 높은 부식성 성분, 특히 가스의 영향을 받기 때문에, 본 발명에 의해 또한 제공된 바와 같이, 화격자 트랙 분리 요소가 특히 높은 크롬 함량을 갖는 고급 강철 용융물로부터 주조되는 주조 부품으로서 제조되는 것이 또한 유리하다.
화격자 트랙 분리 요소가 개별 화격자 로드로부터 형성된 화격자 트랙의 기하형상에 효과적으로 맞춰지도록 하기 위해, 본 발명의 다른 실시예에 제공된 바와 같이, 화격자 트랙 분리 요소의 폭이 제 1 및/또는 제 2 화격자 로드의 폭과 동일하거나 폭의 2배인 것이 또한 유리하다.
소각 작업, 특히 쓰레기 소각 작업 동안에, 물을 사용하여 효과적인 방식으로 화격자 트랙 분리 요소를 냉각시킬 수 있도록 하기 위해, 본 발명은 또한 하나의 개선예에서, 물이 유동할 수 있는 관형 도관이 화격자 트랙 분리 요소의 지지 베이스에 있어서의 상부 평면형 지지 표면 아래에, 하나 내측에 다른 하나(one inside the other)가 사행 래버린스 형태(meandering labyrinthine form)로 연장되는 트랙으로 형성 및 배열되는 것을 제공한다.
또한, 화격자 트랙 분리 요소의 전방면 표면의 높이와 상부 평면형 지지 표면의 높이 사이에 존재하는 높이 차이가 비스듬하게 경사지거나 아치형으로 연장되는 연결 표면에 의해 브리징(bridging)되는 것이 또한 유리하다. 이것은, 전방면 에지의 높이가 화격자 로드의 대응면 에지의 높이와 정렬되고, 화격자 로드의 높이가 상하로 겹쳐서 놓인 2개의 화격자 로드의 합산된 높이에 맞춰지며, 그럼에도 불구하고 화격자 분리 요소의 콤팩트한 구조적 형태가 실현되는 것을 가능하게 한다. 따라서, 특히, 이송 이동을 각각 수행할 수 있는 제 2 화격자 로드가 전단 위치에 위치될 때, 위치 고정식으로 장착된 제 1 화격자 로드의 직립면 표면과, 상기 제 1 화격자 로드 상에 놓여서 이송 이동을 수행할 수 있는 제 2 화격자 로드의 상부 지지-표면 측면 사이에 형성된 단차 및 높이 차이가 화격자 분리 요소에서 비스듬하거나 만곡된 표면 또는 평면으로 브리징되도록 하는 길이로, 연결 표면이 형성되는 것이 가능하다. 따라서, 본 발명은 일 실시예에서, 화격자 트랙 분리 요소가, 전방측에, 상부 평면형 지지 표면의 전방측과 직립면 표면 사이에 경사형 및/또는 아치형 형태의 연결 표면을 갖는 것을 제공한다.
유리한 실시예에서, 본 발명에 따른 이송 화격자는 그것의 화격자 트랙 분리 요소가 본 발명에 따른 화격자 트랙 분리 요소의 실시예 및 개선예로서 형성된다는 사실에 의해 구별된다. 따라서, 화격자 트랙 분리 요소가 청구항 2 내지 16 중 어느 하나에 기재된 화격자 트랙 분리 요소로서 형성되는 것이 또한 제공된다.
전체적으로, 본 발명에 따른 화격자 트랙 분리 요소는, 실질적으로, 화격자 로드의 길이와, 이송 이동을 수행할 수 있는 제 2 화격자 로드의 전방 이송 위치에서, 상기 제 2 화격자 로드 아래에 배열되고 제 2 화격자 로드가 그 위에 놓인 위치 고정식으로 장착된 제 1 화격자 로드의 전방면 표면과 제 2 화격자 로드의 전방면 표면 사이에 대응하는 간격의 합에 대응하는 길이로 형성되기 때문에, 화격자 트랙 분리기가 서로 전후로 일렬로만 배열된 화격자 트랙 분리 요소로 구성된 중앙 비임의 형태로 실현되는 경우, 본 발명에 따른 이송 화격자에 있어서의 화격자 트랙 분리 요소의 개수는 종방향 열로 배열된 제 1 및 제 2 화격자 로드의 개수의 절반이다. 따라서, 이송 화격자의 개선예에서, 본 발명은, 중앙 비임을 형성하는 화격자 트랙 분리 요소의 개수가 중앙 비임의 대향하는 종방향 측면에 대해 접하여 있는 2개의 종방향 열 각각에 배열되는, 위치 고정된 제 1 화격자 로드와 이송 이동을 수행할 수 있는 제 2 화격자 로드의 총수의 절반인 것을 또한 제공한다.
그러나, 이것은 동시에 또한 화격자 트랙 분리 요소의 개수가 횡방향 열의 개수의 절반이라는 것을 의미한다. 따라서, 본 발명에 따른 이송 화격자는, 또한 일 실시예에서, 중앙 비임을 형성하는 화격자 트랙 분리 요소의 개수가 중앙 비임에 인접한 화격자 트랙(들)에 있어서의, 위치 고정된 제 1 화격자 로드 및 이송 이동을 수행할 수 있는 제 2 화격자 로드로 형성된 횡방향 열의 개수의 절반이라는 사실에 의해 구별된다.
본 발명의 하나의 개선예에서, 제 1 및 제 2 화격자 로드가 각각의 화격자 로드의 베어링 표면의 하부 측면으로부터 각각의 화격자 로드의 상부 지지-표면 측면까지 연장되는 동일한 높이를 가지며, 화격자 트랙 분리 요소가, 화격자 트랙 분리 요소의 베어링 표면의 하부 베어링 측면으로부터 화격자 트랙 분리 요소의 지지 표면의 상부 지지 측면까지 연장되는 높이의 면에서, 제 1 또는 제 2 화격자 로드보다 2배 높도록 형성되는 경우, 화격자 트랙의 표면 및 화격자 로드 캐리어 요소의 배열과 관련하여, 특히 개별 화격자 로드 및 화격자 분리 요소의 교환성과 관련하여, 구성면에서 유리한 디자인을 갖거나 가질 수 있는 이송 화격자가 얻어진다.
교환 가능한 화격자 트랙 분리 요소를 갖는 2개의 화격자 트랙 사이에 화격자 분리 수단으로서 중앙 비임을 형성하기 위해, 각각의 화격자 트랙 분리 요소가 중앙 비임의 개별적으로 교환 가능한 구성요소로서 형성되고, 이송 화격자의 2개의 화격자 트랙 사이에서 교환 가능하게 배열되는 것이 편리하다.
마지막으로, 본 발명은, 이송 화격자가 중앙 비임으로서 형성된 화격자 트랙 분리기에 의해 분리된 2개의 화격자 트랙을 갖는 2-트랙 구성으로 형성된다는 사실에 의해 구별된다. 특히, 2-트랙 또는 복수의 2-트랙 구성의 이송 화격자의 경우에, 위치 고정되거나 정적인 화격자 트랙 분리기가 2개의 화격자 트랙 사이의 중간에 제공되고, 측방 종방향 팽창을 허용하는 베어링 구성체가 화격자 트랙에 있어서의, 각각의 경우에 상기 화격자 트랙 분리기와는 반대측의 외부측 상에 배열되는 것이 가능하다.
본 발명은 도면에 기초하여 하기에서 예를 통해 보다 상세하게 논의될 것이다:
도 1은 화격자 소각 설비의 이송 화격자 소각로의 종래 기술에 따른 이송 화격자를, 개략적인 사시도로 도시하고,
도 2는 본 발명에 따른 이송 화격자의 화격자 트랙에 있어서의 각자의 설치 위치에서 인접한 제 1 및 제 2 화격자 로드에 대한 상대 위치에서의 본 발명에 따른 복수의 화격자 트랙 분리 요소의 배열을, 상세 그룹 도시로서의 개략적인 사시도로 도시하고,
도 3은 본 발명에 따른 이송 화격자의 화격자 트랙에 있어서의 각자의 설치 위치에서 일 측부에 인접한 제 1 및 제 2 화격자 로드에 대한 상대 위치에서의 본 발명에 따른 복수의 화격자 트랙 분리 요소의 배열을, 상세 그룹 도시로서의 개략적인 사시도로 도시하고,
도 4는 본 발명에 따른 이송 화격자의 화격자 트랙에 있어서의 각자의 설치 위치에서 도 3의 도시에 대한 반대측 인접 측부 상의 제 1 및 제 2 화격자 로드에 대한 상대 위치에서의 본 발명에 따른 복수의 화격자 트랙 분리 요소의 배열을, 상세 그룹 도시로서의 개략도로 도시하고,
도 5는 본 발명에 따른 이송 화격자의 화격자 트랙에 있어서의 각자의 설치 위치에서 인접한 제 1 및 제 2 화격자 로드에 대한 그리고 서로에 대한 상대 위치에서의 본 발명에 따른 복수의 화격자 트랙 분리 요소의 측면도를, 상세 그룹 도시로서의 개략적인 측면도로 도시하고,
도 6은 본 발명에 따른 이송 화격자의 화격자 트랙에 있어서의 각자의 설치 위치에서 인접한 제 1 및 제 2 화격자 로드에 대한 그리고 서로에 대한 상대 위치에서의 본 발명에 따른 복수의 화격자 트랙 분리 요소의 측면도를, 상세 그룹 도시로서의 개략적인 측면도로 도시하고,
도 7은 본 발명에 따른 이송 화격자의 화격자 트랙에 있어서의 각자의 설치 위치에서 인접한 제 1 및 제 2 화격자 로드에 대한 그리고 서로에 대한 상대 위치에서의 본 발명에 따른 복수의 화격자 트랙 분리 요소의 배열을, 상세 그룹 도시로서의 개략적인 측면도로 도시한 것으로, 서로에 대한 제 1 상대 위치에서의 제 1 및 제 1 화격자 로드의 측면도를 도시하고,
도 8은 본 발명에 따른 이송 화격자의 화격자 트랙에 있어서의 각자의 설치 위치에서 인접한 제 1 및 제 2 화격자 트랙 분리 요소에 대한 그리고 서로에 대한 상대 위치에서의 복수의 제 1 및 제 2 화격자 로드의 배열을, 상세 그룹 도시로서의 개략적인 측면도로 도시한 것으로, 서로에 대한 제 1 및 제 1 화격자 로드의 제 2 상대 위치에서의 측면도를 도시하고,
도 9는 본 발명에 따른 이송 화격자의 화격자 트랙에 있어서의 중앙 비임 형태의 화격자 트랙 분리기로서, 설치 위치에서의 본 발명에 따른 복수의 화격자 트랙 분리 요소의 배열을, 상세 그룹 도시의 개략적인 측면도 및 단면도로 도시하고,
도 10은 본 발명에 따른 화격자 트랙 분리 요소의 저면을 사시도로 도시하고,
도 11은 도 10에 도시된 본 발명에 따른 화격자 트랙 분리 요소를 개략적인 측면도로 도시하며,
도 12는 도 10 및 도 11에 도시된 본 발명에 따른 화격자 트랙 분리 요소의, 사행 래버린스 형태로 연장되는 관형 도관을 사시도로 도시한다.
도 1은 화격자 소각 설비의 이송 화격자 소각로의 종래 기술에 따른 이송 화격자를, 개략적인 사시도로 도시하고,
도 2는 본 발명에 따른 이송 화격자의 화격자 트랙에 있어서의 각자의 설치 위치에서 인접한 제 1 및 제 2 화격자 로드에 대한 상대 위치에서의 본 발명에 따른 복수의 화격자 트랙 분리 요소의 배열을, 상세 그룹 도시로서의 개략적인 사시도로 도시하고,
도 3은 본 발명에 따른 이송 화격자의 화격자 트랙에 있어서의 각자의 설치 위치에서 일 측부에 인접한 제 1 및 제 2 화격자 로드에 대한 상대 위치에서의 본 발명에 따른 복수의 화격자 트랙 분리 요소의 배열을, 상세 그룹 도시로서의 개략적인 사시도로 도시하고,
도 4는 본 발명에 따른 이송 화격자의 화격자 트랙에 있어서의 각자의 설치 위치에서 도 3의 도시에 대한 반대측 인접 측부 상의 제 1 및 제 2 화격자 로드에 대한 상대 위치에서의 본 발명에 따른 복수의 화격자 트랙 분리 요소의 배열을, 상세 그룹 도시로서의 개략도로 도시하고,
도 5는 본 발명에 따른 이송 화격자의 화격자 트랙에 있어서의 각자의 설치 위치에서 인접한 제 1 및 제 2 화격자 로드에 대한 그리고 서로에 대한 상대 위치에서의 본 발명에 따른 복수의 화격자 트랙 분리 요소의 측면도를, 상세 그룹 도시로서의 개략적인 측면도로 도시하고,
도 6은 본 발명에 따른 이송 화격자의 화격자 트랙에 있어서의 각자의 설치 위치에서 인접한 제 1 및 제 2 화격자 로드에 대한 그리고 서로에 대한 상대 위치에서의 본 발명에 따른 복수의 화격자 트랙 분리 요소의 측면도를, 상세 그룹 도시로서의 개략적인 측면도로 도시하고,
도 7은 본 발명에 따른 이송 화격자의 화격자 트랙에 있어서의 각자의 설치 위치에서 인접한 제 1 및 제 2 화격자 로드에 대한 그리고 서로에 대한 상대 위치에서의 본 발명에 따른 복수의 화격자 트랙 분리 요소의 배열을, 상세 그룹 도시로서의 개략적인 측면도로 도시한 것으로, 서로에 대한 제 1 상대 위치에서의 제 1 및 제 1 화격자 로드의 측면도를 도시하고,
도 8은 본 발명에 따른 이송 화격자의 화격자 트랙에 있어서의 각자의 설치 위치에서 인접한 제 1 및 제 2 화격자 트랙 분리 요소에 대한 그리고 서로에 대한 상대 위치에서의 복수의 제 1 및 제 2 화격자 로드의 배열을, 상세 그룹 도시로서의 개략적인 측면도로 도시한 것으로, 서로에 대한 제 1 및 제 1 화격자 로드의 제 2 상대 위치에서의 측면도를 도시하고,
도 9는 본 발명에 따른 이송 화격자의 화격자 트랙에 있어서의 중앙 비임 형태의 화격자 트랙 분리기로서, 설치 위치에서의 본 발명에 따른 복수의 화격자 트랙 분리 요소의 배열을, 상세 그룹 도시의 개략적인 측면도 및 단면도로 도시하고,
도 10은 본 발명에 따른 화격자 트랙 분리 요소의 저면을 사시도로 도시하고,
도 11은 도 10에 도시된 본 발명에 따른 화격자 트랙 분리 요소를 개략적인 측면도로 도시하며,
도 12는 도 10 및 도 11에 도시된 본 발명에 따른 화격자 트랙 분리 요소의, 사행 래버린스 형태로 연장되는 관형 도관을 사시도로 도시한다.
도 2 내지 도 8과 관련하여, 도 3 내지 도 8은 도 2의 도면으로부터 취해진 특정 상세도를 도시하지만, 하기에서 추가로 보다 상세하게 논의되는 바와 같이, 각각의 경우에 도 2에 도시된 바와 같이 화격자 트랙 분리 요소와, 제 1 및 제 2 화격자 로드의 서로에 대한 상대 위치를 도시한다는 것이 지적된다.
도 1은 화격자 소각 설비의 이송 화격자 소각로의 이송 화격자(전체적으로 1로 지시됨)를 도시하고 있다. 이송 화격자(1)는 2-트랙 구성을 가지며, 2개의 화격자 트랙(2)을 포함하고, 그 중 하나만이 도시되어 있고, 동일한 구성을 갖는 다른 하나의 제 2 화격자 트랙은 도시된 자유 화격자 트랙 영역(2')에 배열된다. 2개의 화격자 트랙(2)은, 이송 화격자(1)의 중간에서, 위치 고정식으로 형성된 화격자 트랙 분리기(3')에 의해 이송 화격자(1)의 폭에 대해 중간에서 그리고 절반으로 서로 분리되어 있으며, 화격자 트랙 분리기(3')는 개별 화격자 트랙 분리 요소(4')로 구성된다. 개별 화격자 트랙(2)은 복수의 종방향 열(5) 및 횡방향 열(6)을 갖는다. 종방향 및 횡방향 열(5, 6)은 개별적으로 서로 인접하게 일렬로 정렬된 제 1 화격자 로드(7) 및 제 2 화격자 로드(8)로 형성된다. 제 1 화격자 로드(7)는 위치 고정식으로 장착된 화격자 로드이며, 제 2 화격자 로드(8)는 이송 이동을 수행할 수 있도록 장착된 화격자 로드이고, 제 1 화격자 로드(7)의 상부 지지-표면 측면(9) 상에 놓이며, 이동 행정(V)을 커버하기 위해, 상기 상부 지지-표면 측면(9) 상에서의 이송 이동과 함께 각자의 전방 직립면 표면(10)의 전단 및 후단 위치 사이에서 활주할 수 있도록 장착된다. 따라서, 각각의 종방향 열(5)은 적어도 종방향(L)으로 서로 실질적으로 정렬되도록 배열된 복수의 제 1 및 제 2 화격자 로드(7, 8)로 구성되며, 각각의 경우에 교대 방식으로, 위치 고정식으로 장착된 제 1 화격자 로드(7)와, 그 위에 놓이고 이송 이동과 함께 활주할 수 있도록 장착된 제 2 화격자 로드(8)가 배열되어 있으며, 이어서 하부측에 인접한 화격자 로드(8)의 상부 지지-표면 측면(11) 상에는 제 1 화격자 로드가 배열되고, 다음에 이 제 1 화격자 로드(7) 상에는 또한 제 2 화격자 로드(8)가 배열된다. 이러한 디자인은, 이송 화격자(1)의 배출측(A)으로부터 투입측(B)으로, 각 화격자 트랙(2)의 단차식 및 경사 상승식 화격자 표면을 야기한다. 단차식 형태는 상하로 겹쳐서 놓인 제 1 화격자 로드(7)와 제 2 화격자 로드(8)의 각각의 교대 배열로 인해 생긴다.
각각의 횡방향 열(6)은 이송 화격자의 횡방향(Q)으로 서로 인접하여 위치된 화격자 로드로부터 형성된다. 여기서, 각각의 횡방향 열은 각각의 경우에 하나의 유형의 화격자 로드로 구성되고, 즉 위치 고정식으로 배열되거나 장착된 제 1 화격자 로드(7) 또는 이송 이동을 수행할 수 있도록 장착된 제 2 화격자 로드(8)로만 구성되고, 그에 따라 정적 횡방향 열 및 이송 이동을 수행할 수 있도록 장착된 횡방향 열이 이송 화격자(1)의 길이에 걸쳐 교대로 형성된다. 이송 화격자(1) 상에서 소각될 쓰레기(refuse)의 투입측(B)으로부터 배출측(A)으로의 운반은 이송 이동에 의해 실행되고, 즉 이송 이동을 수행할 수 있도록 장착된 제 2 화격자 로드(8)의 전단 위치로의 전진 이동, 후속하는 후단 위치로의 후진 이동, 및 다음에 다시 전단 위치로의 전진 이동에 의해 실행된다. 쓰레기의 연소에 필요한 연소 공기는 복수의 제 1 및 제 2 화격자 로드(7, 8)에 아래로부터 충돌하고, 상부 지지-표면 측면(9, 10)의 상부 상에 형성된 공기 배출 슬롯(12)을 통해 연소 공기로서 빠져나간다.
전술하고 도 1에 도시된 이송 화격자(1)는, 중앙 비임(13)으로서 형성된 화격자 트랙 분리기(3')가 종래 기술에 따른 화격자 트랙 분리 요소(4')로 형성된다는 점에서만 본 발명에 따른 이송 화격자와 상이하다. 이러한 위치 고정식으로 배열 및 장착된 화격자 트랙 분리 요소(4')는 물이 유동할 수 있고 주조 부품의 주조 동안에 주조-부품 벽에 형성된 관형 도관을 갖는 주조 부품으로서 뒤집힌 U자의 형태로 알려진 방식으로 형성되며, 도 1에서 알 수 있는 바와 같이, 제 1 및 제 2 화격자 로드(7, 8)에 의해 형성된 화격자 트랙 표면을 넘어서 돌출된다. 이러한 화격자 트랙 분리기(3')는, 본 발명에 따른 이송 화격자(1)의 경우에, 본 발명에 따른 화격자 트랙 분리 요소(4)로 형성된 화격자 트랙 분리기(3)에 의해 대체된다. 모든 다른 요소는 전술하고 도 1에 도시된 요소 및 구성요소에 대응한다. 횡방향(Q)으로의 개별 횡방향 열(6)의 팽창 능력은 중앙 화격자 트랙 분리기(3, 3')에 의해서가 아니라, 이송 화격자(1)의 반대측에 위치된 종방향 측부 상의 베어링 구성체(보다 상세하게 도시되지는 않음)에 의해 보장된다.
본 발명에 따른 화격자 트랙 분리 요소(4)로 형성된, 본 발명에 따른 이송 화격자(1)의 화격자 트랙 분리기(3)는 도 2 내지 도 9에 기초하여 하기에서 보다 상세하게 논의된다.
도 2는 화격자 트랙(2)으로부터 제거된 화격자 트랙 분리 요소(4)와, 상기 화격자 트랙 분리 요소에 인접하게 배열된 제 1 및 제 2 화격자 로드(7, 8)의 그룹의 형태로, 이송 화격자(1)의 화격자 트랙(2)에 있어서의 각자의 설치 위치에서 서로에 대한 상대 위치 및 설치 위치를 도시하고 있다. 이와 관련하여, 상기 도면은 화격자 트랙(2)으로부터 분리된, 이송 화격자(1)의 화격자 트랙(2)에 설치된 상태에서의 제 1 및 제 2 화격자 로드(7, 8) 및 화격자 트랙 분리 요소(4)의 그룹의 예시이다.
전체적으로, 도 2에서는, 각각의 경우에 한 쌍의 위치 고정식으로 배열된 제 1 화격자 로드(7) 및 이송 이동을 수행할 수 있도록 장착된 제 2 화격자 로드(8)가 각 측부에 인접하게 할당된 3개의 화격자 트랙 분리 요소(4)를 보는 것이 가능하다. 여기에서, 도 2의 좌측에는, 이송 이동을 수행할 수 있는 제 2 화격자 로드(8)가 모두 전방 직립면 표면(10)의 후단 위치에 도시되어 있는 반면, 도 2에서 반대측의 우측 상에 배열된 제 2 화격자 로드(8)는 이러한 측부 상에서, 전방 직립면 표면(10)의 전단 위치에 도시되어 있으며, 각각 도시된 후단 및 전단 위치는 이송 이동을 수행할 수 있는 각각의 제 2 화격자 로드(8)가 후단 위치로부터 전단 위치로 그리고 다시 후단 위치로의 이송 이동의 코스 동안에 커버하는 이동 행정(V)을 규정한다.
도 2에서 화격자 트랙 분리 요소(4)의 좌측을 향하는 시야에서, 제 1 및 제 2 화격자 로드(7, 8)가 상기 좌측 상에서 제거된 상태로, 도 2에서 화격자 트랙 분리 요소(4)의 우측에 도시된 제 1 및 제 2 화격자 로드(7, 8)의 열을 화격자 트랙 분리 요소(4)와 함께 도시하는 예를 들어 도 4에서 볼 수 있는 바와 같이, 각각의 화격자 트랙 분리 요소(4)는 상부에 평면형 지지 표면(15)을 갖고, 이송 화격자(1)의 이송 방향의 전방에 직립면 표면(16)을 갖는다. 하부측에서, 각각의 화격자 트랙 분리 요소(4)는 전방 직립면 표면(16)에 인접한 전방 베어링 표면(17)과, 상기 전방 베어링 표면으로부터 이격되고, 리세스(recess)의 방식으로 형성된 후방 화격자 로드 캐리어 리셉터클(grate rod carrier receptacle)(18)을 갖는다. 그 하부의 전방 베어링 표면(17)에 의해, 각각의 화격자 로드 분리 요소(4)는 종방향(L)으로 전방측 상에서 그에 인접한 다음 화격자 트랙 분리 요소(4)의 평면형 지지 표면(15) 상에 놓인다. 상부의 평면형 지지 표면(15)은 길이(L1)를 갖는다. 상기 길이(L1)는 종방향(L)으로 전방측에서 그에 인접한 제 1 화격자 로드(7)의 상부 지지-표면 측면(9) 상에 놓인 제 2 화격자 로드(8)가 전방 직립면 표면(10)의 전단 및 후단 위치 사이에서의 그것의 이송 이동 동안의 이동 행정(V)을 커버하는 길이(L2)와 적어도 동일하다. 이들 길이 및 길이비는 특히 도 2에 도시되어 있다. 화격자 트랙 분리 요소(4)의 전체 길이(L4)는 위치 고정된 제 1 화격자 로드(7)의 전방면 에지로부터, 상기 제 1 화격자 로드(7)의 지지-표면 측면(9) 상에서 이송 이동을 수행할 수 있도록 장착된 제 2 화격자 로드(8)의 전방 직립면 표면(10)의 후단 위치까지 연장되는 길이만큼 적어도 길다. 바람직하게는, 이송 이동을 수행할 수 있도록 장착된 제 2 화격자 로드(8)의 각각의 직립면 표면(10)의 후단 위치에서, 인접한 화격자 트랙 분리 요소(4)에 대한 적절한 측방향 맞댐 표면(lateral abutment surface)과, 이러한 위치에서, 제 2 화격자 로드(8)의 상부 지지-표면 측면(11)과 인접하게 접하는 화격자 트랙 분리 요소(4)의 상부 평면형 지지 표면(15)의 충분한 잔류 중첩을 여전히 형성하기 위해, 전체 길이(L4)는 길이(L3)보다 10% 내지 20% 더 길도록 구성된다. L4 대 L3의 이러한 길이비는 특히 도 3에서 볼 수 있으며, 도 3은, 도 4의 도시와 유사하게, 도 2 및 도 4에 도시된 화격자 트랙 분리 요소(4)를 도 2의 좌측에서 본 사시도로 도시하며, 제 1 및 제 2 화격자 로드(7, 8)의 열이 도 2의 좌측에서 상기 화격자 트랙 분리 요소의 전방에 배열되어 있다. 여기서, 각각의 화격자 트랙 분리 요소(4)의 상부 평면형 지지 표면(15)의 길이(L1)는 동일한 길이를 갖거나, 각각 형성된 이동 행정(V)의 길이(L2)에 의존하는 방식으로, 또한 이송 이동을 수행할 수 있도록 장착된 제 2 화격자 로드(8)의 상부 지지-표면 측면(11)보다 짧도록 형성될 수 있다.
제 1 및 제 2 화격자 로드(7, 8)는 유리하게는 기하학적으로 동일한 형태를 가져서, 이들 화격자 로드 요소 중 어떠한 것도 위치 고정식으로 장착된 제 1 화격자 로드(7) 및 이송 이동을 수행할 수 있도록 장착된 제 2 화격자 로드(8)로서 모두 사용될 수 있기 때문에, 화격자 로드(8)와 화격자 로드(7) 모두는 각자의 상부 지지-표면 측면(9, 11)의 길이(L5)를 갖는다.
상부 평면형 지지 표면(15)의 전방측과 전방 직립면 표면(16) 사이에, 각각의 화격자 트랙 분리 요소(4)는 상기 2개의 표면을 연결하고 경사형 및/또는 아치형 형태를 갖는 전방 연결 표면(20)을 갖는다.
도 5는 도 4에서 사시도로 도시된 바와 같은 제 1 및 제 2 화격자 로드 요소(7, 8)를 갖는 배열, 즉 제 2 화격자 로드(8)가 이송 이동의 각자의 전단 위치에 위치된 배열에서 화격자 트랙 분리 요소(4)의 그룹의 측면도를 도시하고 있다.
도 6은 도 3에 도시된 바와 같은 배열, 즉 제 2 화격자 로드(8)가 각각의 경우에 이송 이동의 후방 이송 위치에 위치된 배열에서 화격자 트랙 분리 요소(4)의 각각 반대측 측면의 반대측 도면을 도시하고 있다. 유사하게, 도 7 및 도 8은 각각의 경우에 도 5 및 도 6에 도시된 배열의 반대측의 측면도를 도시하고 있다. 따라서, 도 7은 화격자 트랙 분리 요소(4)의 도 5와 관련하여 반대측의 측면도를 도시하여, 상기(도 2의 우측에) 배열된 제 1 및 제 2 화격자 로드(7, 8) 상의 도면을 제공한다. 유사한 도시에서, 도 8은 도 6의 도시와 관련하여 화격자 트랙 분리 요소(4)의 반대측을 도시하여, 도 2에서 화격자 트랙 분리 요소 상에 위치된 제 1 및 제 2 화격자 로드(7, 8) 상의 도면을 제공한다. 이미 언급된 바와 같이, 그리고 도 5 내지 도 8과 도 2 내지 도 4의 비교에서 알 수 있는 바와 같이, 도 5 및 도 7은 이송 이동을 수행할 수 있도록 장착된 제 2 화격자 로드(8)를, 각각의 경우에 이송 이동의 전단 위치에서 도시하고 있으며, 도 6 및 도 8은 이송 이동을 수행할 수 있도록 장착된 제 2 화격자 로드(8)를, 각각의 경우에 이송 이동의 후단 위치에서 도시하고 있다.
더욱이, 도 7은 참조 부호(8')로 지시되는 바와 같이, 이송 이동의 후단 위치에서 2개의 제 2 화격자 로드(8)의 위치를, 2개의 위치로 또한 도시하고 있다. 이것은 단지, 제 2 화격자 로드(8)가 또한 그 후방측에서 동일한 방식으로 수행하는 이동 행정(V)을 나타내는 역할을 한다.
도 9는 본 발명에 따라 설계된 화격자 트랙 분리기(3)의, 상하로 겹쳐서 놓인 2개의 화격자 트랙 분리 요소(4)의 측면도를 도시하며, 화격자 트랙 분리기(3)는 화격자 트랙(2)의 캐리어 구조체(21) 상에 위치 고정식으로 중앙 비임(13)으로서 배열된다. 외부 윤곽을 나타내기 위해, 도 9에서 우측에 있는 이송 화격자(1)의 전방 화격자 트랙 분리 요소(4)는 점선으로 도시되어 있으며, 그에 따라 뒤에 인접하게 위치된 접하여 있는 제 1 화격자 로드(7) 및 제 2 화격자 로드(8)가 보다 명확하게 보여질 수 있다. 도 9의 도시는 각각의 경우에 이송 이동을 수행할 수 있는 제 2 화격자 로드(8)가 이송 이동의 전단 위치에 위치되어 있는 도 4, 도 5 및 도 7의 도시에 대응한다. 각각의 화격자 트랙 분리 요소(4)의 높이(H4)는, 위치 고정식으로 장착된 제 1 화격자 로드(7)와, 이송 이동을 수행할 수 있도록 그 위에 장착된 관련 제 2 화격자 로드(8)가 각각의 경우에 이송 화격자(1)의 화격자 트랙(2)에 설치된 상태에서 상하로 겹쳐서 위치된 경우에, 제 1 화격자 로드(7)의 베어링 표면(23)의 하부 측면(22)(또한 도 7 및 도 8 참조)으로부터 제 2 화격자 로드(8)의 상부 지지-표면 측면(11)까지 연장되는 전체 높이와 동일하다는 것을 도 9에서 알 수 있다. 도면들에 도시된 높이(H4)는 화격자 트랙 분리 요소(4)의 최소 높이를 나타낸다. 이 높이(H4)는 약간 클 수 있지만, 제 1 화격자 로드(7)의 높이(H7) 및 제 2 화격자 로드(8)의 높이(H8)의 합과 적어도 실질적으로 동일하도록 항상 구성된다. 여기서, "실질적으로 동일한"이라는 표현은 합산된 개별 높이(H7 및 H8)의 최대한 10%, 특히 최대한 5%의 상향 편차를 포함한다. 개별 높이(H7 및 H8)는 각각의 경우에 화격자 로드의 하부 베어링 표면으로부터 상부의 지지-표면 측면까지 연장되고, 즉 제 1 화격자 로드(7)의 경우에, 베어링 표면(23)의 하부 측면(22)으로부터 상부 지지-표면 측면(9)까지 연장되고, 이 높이가 H7로 지칭되며, 제 2 화격자 로드의 경우에, 베어링 표면(25)의 하부 측면(24)으로부터 상부 지지-표면 측면(11)까지 연장되고, 이것이 도면에서 높이(H8)로 지칭된다.
도시된 예시적인 실시예에서, 화격자 트랙 분리 요소(4)의 전체 높이(H4)는 화격자 로드(7, 8)의 개별 높이의 합, 즉 제 1 화격자 로드(7)의 높이(H7) 및 제 2 화격자 로드(8)의 높이(H8)의 합으로부터 결정된다. 따라서, 예시적인 실시예에서, 화격자 트랙 분리 요소(4)의 전방 베어링 표면(17)의 하부 베어링 측면(26)으로부터 화격자 트랙 분리 요소(4)의 지지 표면(15)의 상부 베어링 측면(26)까지 연장되는 높이(H4)는 제 1 및 제 2 화격자 로드(7, 8)의 합산된 개별 높이(H7, H8)와 동일하다.
마찬가지로, 화격자 트랙 분리 요소(4)의 전방 직립면 표면(16)과, 제 1 화격자 로드(7)의 전방 직립면 표면(14)과, 제 2 화격자 로드(8)의 전방 직립면 표면(10)의 높이는 동일한 높이 범위 또는 높이로 형성된다. 적어도 상기 높이가 결국 실질적으로 동일하도록 구성된다는 것이며, 이는 높이가 최대한 10%, 바람직하게는 5%만큼 종방향 범위의 면에서 상이하다는 것을 의미한다.
화격자 트랙 분리 요소(4)와, 제 1 화격자 로드(7) 및 제 2 화격자 로드(8) 모두를, 균일하게 형성 및 배열된 화격자 로드 캐리어(28, 29) 상에 유연한 방식으로 배열할 수 있도록 하기 위해(여기서, 화격자 로드 캐리어(28)는 이송 이동을 수행할 수 있도록 장착되고, 화격자 로드 캐리어(29)는 위치 고정되도록 장착됨), 제 1 화격자 로드(7) 및 제 2 화격자 로드(8) 모두와, 또한 화격자 트랙 분리 요소(4)는 모두 동일한 길이(L6)를 갖는다는 사실에 의해 구별되며, 이 길이(L6)는 각각의 직립면 표면(10, 14, 16)의 각각의 가장자리 하부 에지(30.1, 30.2, 30.3)로부터 전방 베어링 표면(17, 22, 25)의 각 하부측의 평면 상으로의 하강 수직선(vertical falling line)까지로 결정되며, 하강 수직선은 각각의 후방 화격자 로드 캐리어 리셉터클(18, 31, 32)에 형성될 수 있는 내접원(33)의 중심으로부터 하향으로 연장된다. 본 발명에 따른 화격자 트랙 분리 요소(4)에서, 상기 길이(L6)는 도 11에 도시되어 있다. 이러한 경우에, 이 길이(L6)는 화격자 트랙 분리 요소(4)의 직립면 표면(16)의 가장자리 하부 에지(30.3)로부터, 화격자 트랙 분리 요소(4)의 하부 후방 화격자 로드 캐리어 리셉터클(18)을 채우는 내접원(33)의 중심으로부터 하향으로 연장되는 수직선(34)까지 연장된다. 유사하게, 동일한 길이(L6)는 각각의 경우에, 제 1 화격자 로드(7) 및 제 2 화격자 로드(8)의 직립면 표면(14, 10)의 가장자리 하부 에지(30.1, 30.2)로부터 각각의 화격자 로드 캐리어 리셉터클(31, 32) 내에 배열된 내접원의 중심으로부터 하향으로 연장되는 수직선까지 연장된다.
도 2 내지 도 9에서 알 수 있는 바와 같이, 화격자 트랙 분리 요소(4)는 제 1 및 제 2 화격자 로드(7, 8)가 각각 상하로 겹쳐서 위치될 때, 화격자 트랙 분리 요소(4)의 상부 평면형 지지 표면(15)을 넘어서 돌출하지 않도록 치수 설정된다. 마찬가지로, 이들 도면으로부터, 제 2 화격자 로드(8)가 이송 이동 동안에 그 전단 위치에 위치될 때, 제 1 및 제 2 화격자 로드(7, 8)의 각각의 직립면 표면(10, 14)을 포함하는 전방측이 화격자 트랙 분리 요소(4)의 전방 연결 표면(20)을 넘어서 돌출하지 않는다는 것을 알 수 있다.
화격자 트랙 분리 요소(4)의 길이(L4)는 제 1 화격자 로드(7)의 전방 직립면 표면(14)에 의해 차지된 평면으로부터, 제 1 화격자 로드(7) 상에 놓인 제 2 화격자 로드(8)가 그 이송 이동의 전단 위치에 위치될 때, 상기 제 2 화격자 로드(8)의 상부 지지-표면 측면(11)의 후단부(35)까지 연장되는 길이(L7)만큼 적어도 길다. 화격자 트랙 분리 요소(4)의 길이(L4)는 제 1 화격자 로드(7)의 전방 직립면 표면(14)에 의해 차지된 평면으로부터, 제 1 화격자 로드(7) 상에 놓인 제 2 화격자 로드(8)가 그 이송 이동의 전단 위치에 위치될 때, 상기 제 2 화격자 로드(8)의 후방측 단부(35)까지 연장되는 길이(L10)만큼 최대한 길다. 바람직하게는, 이 길이(L4)는 또한 예시적인 실시예의 경우와 마찬가지로 길이(L7)와 동일하다. 특히, 화격자 트랙 분리 요소(4)는 전체 길이(L4)로 형성되며, 이 길이(L4)는 이송 이동을 수행할 수 있도록 장착된 제 2 화격자 로드(8)의 상부 지지-표면 측면(11)의 후단부(35)로부터 상기 제 2 화격자 로드의 전방 직립면 표면(10)에 의해 차지된 평면까지 연장되는 길이(L8)와, 제 2 화격자 로드(8)의 전방 직립면 표면(10)에 의해 차지된 평면으로부터 제 2 화격자 로드(8) 아래에 위치된 인접한 제 1 화격자 로드(7)의 전방 직립면 표면(14)에 의해 차지된 평면까지 연장되는 길이(9)의 합으로부터 구해진 전체 길이와 적어도, 바람직하게는 대략, 특히 정확하게 동일하다. 이러한 관계는 특히 도 4 및 도 7에서 알 수 있으며, 이로부터, 높이 및 길이에 관한 이들 비율이 이송 화격자(1)에 있어서의 화격자 트랙 분리 요소(4) 및 각각의 제 1 및 제 2 화격자 로드(7, 8)의 설치 상태 및 설치 위치와 관련이 있다는 것이 다시 한번 명백해진다.
예시적인 실시예에서, 화격자 트랙 분리 요소(4)의 폭(B4)은 제 1 화격자 로드(7)의 폭(B7) 및 제 2 화격자 로드(8)의 폭(B8)과 동일하다. 그러나, 화격자 트랙 분리 요소(4)의 폭(B4)이 제 1 화격자 로드(7)의 폭(B7) 또는 제 2 화격자 로드(8)의 폭(B8)의 배수에 대응하는 치수가 선택되는 것도 가능하며, 그러한 경우에, 폭(B4)은 바람직하게는 폭(B7) 또는 폭(B8)의 2배이다.
이송 화격자(1)에 있어서의 화격자 트랙 분리 요소(4)의 설치 상태에서, 후방 화격자 로드 캐리어 리셉터클(18)은 도 11에서 알 수 있는 바와 같이 내접원(33)의 직경을 갖는 정적으로 장착된 화격자 로드 캐리어(36) 상에 놓인다. 화격자 로드 캐리어(36)는 바람직하게는 제 1 화격자 로드(7)가 그 위에 위치 고정식으로 장착되는, 위치 고정식으로 장착된 화격자 로드 캐리어(29)이다. 따라서, 화격자 트랙 분리 요소(7)의 후방 화격자 로드 캐리어 리셉터클(18) 및 제 1 화격자 로드(7)의 후방 화격자 로드 캐리어 리셉터클(31)은 위치 고정식으로 장착된 동일한 화격자 로드 캐리어(29, 36) 상에 놓인다. 모든 화격자 로드 캐리어(28, 29, 36)는 원형 바아로서 형성된다.
도 10에서 아래로부터의 사시도로 도시된 화격자 트랙 분리 요소(4)는 개별적으로 교환 가능한 구성요소로서 형성된다. 그것은 종래의 주조 프로세스에서 강철 용융물로부터 주조 부품(37)으로서 주조된다. 강철 용융물은 바람직하게는 재료 특성 번호 1.4823 또는 1.4740을 가지는 높은 크롬 함량을 갖는 강철 용융물이다. 특히, 화격자 트랙 분리 요소(4)는 25 내지 28 중량%의 크롬, 0.3 내지 0.5 중량%의 탄소 및 3 내지 6 중량%의 니켈을 갖는 고급 강철 용융물로부터 제조된다. 주조 프로세스 동안에, 도 12에서 알 수 있는 관형 도관(38)은, 예를 들어 인레이드 파이프(inlaid pipe)에 의해, 그리고 하나 내측에 다른 하나가 사행 래버린스 형태(meandering labyrinthine form)로 연장되는 경로들로, 화격자 트랙 분리 요소(4)의 지지 베이스(39)를 형성하는 화격자 트랙 분리 요소(4)의 벽 영역 내로 주조된다. 여기서, 물이 유동할 수 있는 관형 도관은, 도 11에서 파선으로 보여질 수 있는 바와 같이, 상부 평면형 지지 표면(15) 아래로, 연결 표면(20)의 상부 측면 아래로, 그리고 전방 직립면 표면(16) 아래로 연장된다. 2개의 연결 파이프(40, 41)는 지지 베이스(39)로부터 돌출되어 있으며, 이 연결 파이프는 물-안내 도관에 연결 가능하다. 따라서, 화격자 트랙 분리 요소(4)는 소위 수냉식 화격자 트랙 분리 요소로서 형성된다.
본 발명이 쓰레기 소각 설비의 이송 화격자 소각로의 이송 화격자에 기초하여 예로서 상기에서 보다 상세하게 논의되었지만, 그럼에도 불구하고, 단차식으로 상하로 겹쳐서 놓이고 열 또는 층으로 서로에 대해 이동 가능하며, 특히 상하로 겹쳐서 활주 가능하게 놓이고, 연소를 위한 기재(substrate) 또는 연료가 이송 화격자의 입구 또는 투입측으로부터 이송 화격자의 출구 또는 배출측으로 그 위에서 이동되는 임의의 유형의 화격자 소각로, 연소 화격자 또는 이송 화격자에 적용 가능하다. 쓰레기 이외에, 연료는 또한 특히 폐기물 재료로부터 얻어진 임의의 유형의 대체 연료 또는 이차 연료뿐만 아니라, 바이오매스(biomass) 및 기술된 연료 유형의 임의의 가연성 혼합물일 수도 있다. 또한, 본 발명은 철과 같은 물질, 또는 시멘트, 광석, 석탄 또는 화학 물질과 같은 준비된 광물질의 하소(calcination) 또는 로스팅(roasting) 또는 연소 처리를 제공하는 이송 화격자의 경우에 사용될 수 있다.
Claims (25)
- 특히 화격자 소각을 위한 이송 화격자 소각로에 있어서의, 열로 배열된 개별 화격자 로드(7, 8)로 단차식으로 형성된 경사형 이송 화격자(1)의 2개의 화격자 트랙(2) 사이의 위치 고정된 배열을 위한 화격자 트랙 분리 요소(4)로서, 상기 이송 화격자(1)의 화격자 트랙(2)에 있어서의 상기 화격자 트랙 분리 요소(4)의 설치 상태에서, 각각의 화격자 트랙 분리 요소(4)에 인접한 2개의 화격자 트랙(2)에 있어서의, 종방향(L)으로의 상기 화격자 트랙 분리 요소(4)에 인접한 각 화격자 로드 열(5)에는, 각각의 경우에, 하나의 위치 고정식으로 장착된 제 1 화격자 로드(7)와, 상기 제 1 화격자 로드(7)의 상부 지지-표면 측면(9) 상에 놓이고, 상기 제 1 화격자 로드(7)의 상부 지지-표면 측면(9) 상에서 이송 이동과 함께 활주할 수 있도록 장착된 관련 제 2 화격자 로드(8)가 배열되어 있으며, 상기 화격자 트랙 분리 요소(4)는 물이 유동할 수 있는 관형 도관(38)을 갖는 주조 부품(37)으로서 형성되고, 상기 관형 도관(38)은 상기 주조 부품의 주조 동안에 주조 부품 벽에 형성되는, 상기 화격자 트랙 분리 요소(4)에 있어서,
상기 화격자 트랙 분리 요소(4)는, 상부측에 평면형 지지 표면(15)을 갖고, 상기 이송 화격자(1)의 이송 방향으로 전방측에 직립면 표면(16)을 갖고, 하부측에 전방 베어링 표면(17)을 가지며, 하부측에서 상기 전방 베어링 표면(17)으로부터 이격되고, 리세스 방식으로 형성된 후방 화격자 로드 캐리어 리셉터클(18)을 갖는 것을 특징으로 하는
화격자 트랙 분리 요소. - 제 1 항에 있어서,
상기 화격자 트랙 분리 요소는 전방측에 경사형 및/또는 곡선형 형태를 갖는 연결 표면(20)을 가지며, 상기 연결 표면(20)은 상기 화격자 트랙 분리 요소의 상부 평면형 지지 표면(15)의 전방측을 상기 화격자 트랙 분리 요소의 직립면 표면(16)에 연결하는 것을 특징으로 하는
화격자 트랙 분리 요소. - 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 화격자 트랙 분리 요소(4)의 상부 평면형 지지 표면(15)의 길이(L1)는, 상기 제 2 화격자 로드(8)가 상기 제 1 화격자 로드(7)의 상부 지지-표면 측면(9) 상에 놓인 상태에서, 상기 제 2 화격자 로드의 전방 직립면 표면(10)의 전단 위치와 후단 위치 사이에서의 상기 제 2 화격자 로드의 이송 이동 동안의 이동 행정(V)으로서 커버하는 길이(L2)와 적어도 동일한 것을 특징으로 하는
화격자 트랙 분리 요소. - 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 화격자 트랙 분리 요소(4)는 제 1 및 제 2 화격자 트랙(7, 8)이, 상하로 겹쳐진 각자의 위치에서, 상기 화격자 트랙 분리 요소(4)의 상부 평면형 지지 표면(15)을 넘어서 돌출하지 않도록 치수 설정되는 것을 특징으로 하는
화격자 트랙 분리 요소. - 제 2 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제 1 및 제 2 화격자 로드(7, 8)에 있어서의, 각각의 직립면 표면(10, 14)을 포함하는 전방측은 상기 제 2 화격자 로드(8)가 이송 이동 동안의 전단 위치에 위치될 때에 상기 화격자 트랙 분리 요소(4)의 전방 연결 표면(20)을 넘어서 돌출하지 않는 것을 특징으로 하는
화격자 트랙 분리 요소. - 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 화격자 트랙 분리 요소(4)의 길이(L4)는, 상기 제 2 화격자 로드가 이송 이동의 전단 위치에 위치될 때, 상기 제 1 화격자 로드(7)의 전방 직립면 표면(14)에 의해 차지된 평면으로부터 상기 제 1 화격자 로드(7) 상에 놓인 상기 제 2 화격자 로드(8)의 상부 지지-표면 측면(11)의 후단부(35)까지 연장되는 길이(L7)만큼 적어도 긴 것을 특징으로 하는
화격자 트랙 분리 요소. - 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 화격자 트랙 분리 요소(4)의 길이(L4")는, 상기 제 2 화격자 로드가 이송 이동의 전단 위치에 위치될 때, 상기 제 1 화격자 로드(7)의 전방 직립면 표면(14)에 의해 차지된 평면으로부터 상기 제 1 화격자 로드(7) 상에 놓인 상기 제 2 화격자 로드(8)의 후방측 단부까지 연장되는 길이(L10)만큼 최대한 긴 것을 특징으로 하는
화격자 트랙 분리 요소. - 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 화격자 트랙 분리 요소(4)의 높이(H4)는, 위치 고정식으로 장착된 제 1 화격자 로드(7) 및 이송 이동을 수행할 수 있도록 장착된 관련 제 2 화격자 로드(8)가 상기 이송 화격자(1)의 화격자 트랙(2)에 설치된 상태에서 상하로 겹쳐서 각각 위치될 때, 상기 제 1 화격자 로드(7)의 베어링 표면(23)의 하부 측면(22)으로부터 상기 제 2 화격자 로드(8)의 상부 지지-표면 측면(11)까지 연장되는 전체 높이와 적어도 동일한 것을 특징으로 하는
화격자 트랙 분리 요소. - 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 화격자 트랙 분리 요소(4)의 베어링 표면(17)의 하부 베어링 측면(26)으로부터 상기 화격자 트랙 분리 요소(4)의 지지 표면(15)의 상부측 지지 측면(27)까지 연장되는 높이(H4)는 제 1 및 제 2 화격자 로드(7, 8)의 합산된 개별 높이(H7, H8)와 동일한 것을 특징으로 하는
화격자 트랙 분리 요소. - 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 화격자 트랙 분리 요소(4)의 상부 평면형 지지 표면(15)은 상기 제 1 및/또는 제 2 화격자 로드(7, 8)의 상부 지지-표면 측면(9, 11)과 동일하거나 그보다 짧은 길이를 갖는 것을 특징으로 하는
화격자 트랙 분리 요소. - 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 화격자 트랙 분리 요소(4)의 직립면 표면(16)은, 바람직하게는 상기 제 1 및/또는 제 2 화격자 로드(7, 8)의 전방 직립면 표면(10, 14)의 높이(H10, H14)와 적어도 실질적으로 동일한 높이(H16)를 갖는 것을 특징으로 하는
화격자 트랙 분리 요소. - 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 화격자 트랙 분리 요소(4)의 직립면 표면(16)의 가장자리 하부 에지(30.3)로부터, 상기 화격자 트랙 분리 요소(4)의 하부 후방 화격자 로드 캐리어 리셉터클(18)을 채우는 내접원의 중심으로부터 하향으로 연장되는 수직선(39)까지 연장되는 길이(L6)는 상기 제 1 화격자 로드(7)의 직립면 표면(14)의 가장자리 하부 에지(30.1)로부터, 상기 제 1 화격자 로드(7)의 하부 후방 화격자 로드 캐리어 리셉터클(31)을 채우는 내접원의 중심으로부터 하향으로 연장되는 수직선까지 연장되는 길이(L11)와 동일하고, 그리고/또는 상기 제 2 화격자 로드(8)의 직립면 표면(10)의 가장자리 하부 에지(30.2)로부터, 상기 제 2 화격자 로드(8)의 하부 후방 화격자 로드 캐리어 리셉터클(32)을 채우는 내접원의 중심으로부터 하향으로 연장되는 수직선까지 연장되는 길이(L12)와 동일한 것을 특징으로 하는
화격자 트랙 분리 요소. - 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 화격자 트랙 분리 요소(4)는 개별적으로 교환 가능한 구성요소로서 형성되는 것을 특징으로 하는
화격자 트랙 분리 요소. - 제 1 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 화격자 트랙 분리 요소는, 특히 높은 크롬 함량을 갖는 고급 강철 용융물로부터 주조되는 주조 부품(37)으로서 제조되는 것을 특징으로 하는
화격자 트랙 분리 요소. - 제 1 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 화격자 트랙 분리 요소(4)의 폭(B4)은 상기 제 1 및/또는 제 2 화격자 로드(7, 8)의 폭(B7, B8)과 동일하거나 폭(B7, B8)의 2배인 것을 특징으로 하는
화격자 트랙 분리 요소. - 제 1 항 내지 제 15 항 중 어느 한 항에 있어서,
물이 유동할 수 있는 관형 도관(38)은, 상기 화격자 트랙 분리 요소(4)의 지지 베이스(39)에 있어서의 상부 평면형 지지 표면(15) 아래에, 하나 내측에 다른 하나가 사행 래버린스 형태로 연장되는 트랙으로 형성 및 배열되는 것을 특징으로 하는
화격자 트랙 분리 요소. - 특히 화격자 소각을 위한 이송 화격자 소각로의 이송 화격자(1)로서, 상기 이송 화격자(1)는 복수의 종방향 및 횡방향 열(5, 6)로 배열된 개별 화격자 로드(7, 8)로 단차식으로 형성되고 경사 방식으로 배향된 화격자 트랙(2)을 가지며, 화격자 로드(7, 8)의 복수의 종방향 및 횡방향 열(5, 6)을 포함하는 2개의 화격자 트랙(2) 사이에는, 위치 고정된 방식으로 서로 일렬로 정렬되도록 배열된 복수의 개별 화격자 트랙 분리 요소(4)로 형성된 중앙 비임(13)이 형성되며, 상기 2개의 화격자 트랙(2)에 있어서의, 종방향(L)으로의 화격자 트랙 분리 요소(4)에 인접한 각 화격자 로드 열(5)에는, 각각의 경우에, 하나의 위치 고정식으로 장착된 제 1 화격자 로드(7)와, 이송 이동을 수행할 수 있도록 장착된 하나의 관련 제 2 화격자 로드(8)가 복수 배열되고, 상기 제 2 화격자 로드(8)는 상기 제 1 화격자 로드(7)의 상부 지지-표면 측면(9) 상에 놓이면서 상기 상부 지지-표면 측면(9) 상에서 이송 이동과 함께 활주할 수 있도록 장착되고, 상기 화격자 트랙 분리 요소(4)는 물이 유동할 수 있는 관형 도관(38)을 갖는 주조 부품(37)으로서 각각 형성되고, 상기 관형 도관(38)은 상기 주조 부품의 주조 동안에 주조 부품 벽에 형성되는, 상기 이송 화격자(1)에 있어서,
상기 복수의 화격자 트랙 분리 요소(4) 중 적어도 일부, 바람직하게는 전부는, 상부측에 평면형 지지 표면(15)을 갖고, 상기 이송 화격자(1)의 이송 방향으로 전방측에 직립면 표면(16)을 갖고, 하부측에 전방 베어링 표면(17)을 가지며, 하부측에서 상기 전방 베어링 표면(17)으로부터 이격되고, 리세스 방식으로 형성된 후방 화격자 로드 캐리어 리셉터클(18)을 갖는 것을 특징으로 하는
이송 화격자. - 제 17 항에 있어서,
상기 화격자 트랙 분리 요소(4)는 제 2 항 내지 제 16 항 중 어느 한 항에 기재된 화격자 트랙 분리 요소(4)로서 형성되는 것을 특징으로 하는
이송 화격자. - 제 17 항 또는 제 18 항에 있어서,
상기 중앙 비임(13)을 형성하는 화격자 트랙 분리 요소(4)의 개수는, 상기 중앙 비임(13)의 대향하는 종방향 측면(42, 43)에 대해 접하여 있는 2개의 종방향 열(5) 각각에 배열되는, 위치 고정된 제 1 화격자 로드(7)와 이송 이동을 수행할 수 있는 제 2 화격자 로드(8)의 총수의 절반인 것을 특징으로 하는
이송 화격자. - 제 17 항 내지 제 19 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 중앙 비임(13)을 형성하는 화격자 트랙 분리 요소(4)의 개수는 상기 중앙 비임(13)에 인접한 화격자 트랙(들)(2)에 있어서의, 위치 고정된 제 1 화격자 로드(7) 및 이송 이동을 수행할 수 있는 제 2 화격자 로드(8)로 형성된 횡방향 열(6)의 개수의 절반인 것을 특징으로 하는
이송 화격자. - 제 17 항 내지 제 20 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제 1 및 제 2 화격자 로드(7, 8)는 각각의 화격자 로드(7, 8)의 베어링 표면(23, 25)의 하부 측면(22, 24)으로부터 각각의 화격자 로드(7, 8)의 상부 지지-표면 측면(9, 11)까지 연장되는 동일한 높이(H7, H8)를 가지며, 상기 화격자 트랙 분리 요소(4)는, 상기 화격자 트랙 분리 요소(4)의 베어링 표면(17)의 하부 베어링 측면(26)으로부터 상기 화격자 트랙 분리 요소(4)의 지지 표면(15)의 상부 지지 측면(27)까지 연장되는 높이(H4)의 면에서, 상기 제 1 또는 제 2 화격자 로드(7, 8)보다 2배 높도록 형성되는 것을 특징으로 하는
이송 화격자. - 제 17 항 내지 제 21 항 중 어느 한 항에 있어서,
각각의 화격자 트랙 분리 요소(4)는 상기 중앙 비임(13)의 개별적으로 교환 가능한 구성요소로서 형성되고, 상기 이송 화격자(1)의 2개의 화격자 트랙(2) 사이에서 교환 가능하게 배열되는 것을 특징으로 하는
이송 화격자. - 제 17 항 내지 제 22 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 이송 화격자는 중앙 비임(13)으로서 형성된 화격자 트랙 분리기(3)에 의해 분리된 2개의 화격자 트랙(2)을 갖는 2-트랙 구성으로 형성되는 것을 특징으로 하는
이송 화격자. - 제 17 항 내지 제 23 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 화격자 트랙 분리 요소(4)의 후방 화격자 로드 캐리어 리셉터클(18)은 위치 고정식으로 장착된 화격자 로드 캐리어(36), 바람직하게는 원형 로드 상에 놓이는 것을 특징으로 하는
이송 화격자. - 제 17 항 내지 제 24 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 화격자 트랙 분리 요소(4)의 후방 화격자 로드 캐리어 리셉터클(18) 및 상기 제 1 화격자 로드(7)의 후방 화격자 로드 캐리어 리셉터클(31)은 위치 고정식으로 장착된 동일한 화격자 로드 캐리어(29, 36), 바람직하게는 원형 로드 상에 놓이는 것을 특징으로 하는
이송 화격자.
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