KR20200000287U

KR20200000287U - 차량의 뒷좌석 고정장치

Info

Publication number: KR20200000287U
Application number: KR2020180003453U
Authority: KR
Inventors: 김태원
Original assignee: 김태원
Priority date: 2018-07-26
Filing date: 2018-07-26
Publication date: 2020-02-05
Also published as: KR200491552Y1

Abstract

본 고안은 차량의 뒷좌석 고정장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 뒷좌석 등받이를 앞으로 접어 사용할 때, 뒷좌석 등받이가 위/아래로 흔들리지 않도록 견고히 고정하기 위한 차량의 뒷좌석 고정장치에 관한 것으로, 차량의 뒷좌석 고정장치는 차량의 앞좌석을 앞뒤로 조절하기 위한 레일에 걸기 위한 제1 걸림고리; 차량의 뒷좌석 등받이에 구비된 헤드레스트의 지주에 걸기 위한 제2 걸림고리; 상기 제1 걸림고리와, 상기 제2 걸림고리를 소정 장력으로 연결하여 상기 뒷좌석 등받이를 앞으로 접어진 상태로 견고히 고정하기 위한 고정수단;을 포함하여 이루어지되, 상기 고정수단은 상기 한쌍의 제1 걸림고리 사이에 연결되는 제1 벨트와; 상기 한쌍의 제2 걸림고리 사이에 연결되는 제2 벨트와; 일측에는 상기 제1벨트가 고정되고, 양단에 래치기어가 구비되어 회전가능하게 설치되는 래치축이 구비되고, 타측에는 상기 제2 벨트가 연결되는 고정축이 구비된 본체와; 상기 본체에 상기 래치기어측으로 진퇴되게 구비되어 상기 래치기어를 선택적으로 간섭하는 스톱퍼와; 상기 스톱퍼를 탄성적으로 지지하는 제1 탄성부재와; 상기 래치축에 일단이 회전가능하게 구비되어 사용자의 손에 파지되는 레버와; 상기 레버에 상기 래치기어측으로 진퇴되게 구비되어 상기 래치기어를 선택적으로 간섭하는 조임바와; 상기 조임바를 탄성적으로 지지하는 제2 탄성부재를 포함하여 구성되고, 상기 레버의 진퇴동작으로 상기 제1 벨트가 감기고, 상기 스톱퍼와 조임바를 동시에 후진시키면 제1 벨트가 풀리도록 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 뒷좌석 고정장치{A SEATBACK FOLDING AND FIXING DEVICE FOR RECREATIONAL VEHICLES}

본 고안은 차량의 뒷좌석 고정장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 레저용 차량의 뒷좌석 등받이를 앞으로 접어 사용할 때, 뒷좌석 등받이가 위/아래로 흔들리지 않도록 견고히 고정하기 위한 차량의 뒷좌석 고정장치에 관한 것이다.

일반적으로 레저용 차량은 내부 실내가 넓고, 운전석 및 선탑자석인 앞좌석 뒷쪽에는 뒷좌석이 최소 2열이상 배열되어 설치되어 있다.

이러한 레저용 차량은 다수 배열된 뒷좌석에 다수의 인원이 착석할 수가 있다. 또한, 필요에 따라 뒷좌석 등받이를 앞으로 접어 평탄하게 하고 그 위에서 편안하게 누워 잠을 자거나, 간단한 놀이 등을 하면서 휴식을 취할 수가 있다.

뒷좌석의 등받이는 별도의 고정장치 없이 일측 힌지를 중심으로 접히어 뒷좌석 시트에 포개어지게 된다.

그러나, 뒷좌석의 등받이는 헤드레스트 부분인 상단은 고정되어 있지 않기 때문에, 일측 힌지를 중심으로 쉽게 위/아래로 흔들리게 된다. 따라서, 휴식을 취하는 데 있어 큰 불편함이 있었다.

이에, 뒷좌석 등받이의 상단과 앞좌석을 로프 등을 이용하여 연결하고 고정할 수 있다. 그러나, 단순히 로프를 이용하는 것은 뒷좌석 등받이와 앞좌석을 충분히 잡아당기고, 이러한 장력이 유지되게 고정하기에는 어려움이 있었다.

따라서, 로프 등을 이용하여 뒷좌석 등받이를 고정하더라도 여전히 쉽게 위/아래로 흔들리게 되는 문제점이 발생되었다.

레저용 차량의 뒷좌석 구조에 관한 종래 기술로는 대한민국 등록실용신안공보 제0112906호, 대한민국 등록실용신안공보 제0162587호, 대한민국 공개특허공보 제1998-062863호에 개시되어 있다.

이에, 본 고안은 상기의 제반 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로서, 본 고안의 목적은 뒷좌석 등받이를 충분히 잡아당기고, 이러한 장력이 유지되게 앞좌석에 견고히 고정할 수가 있는 차량의 뒷좌석 고정장치를 제공하는 데에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 차량의 뒷좌석 고정장치는 차량의 앞좌석을 앞뒤로 조절하기 위한 레일에 걸기 위한 제1 걸림고리; 차량의 뒷좌석 등받이에 구비된 헤드레스트의 지주에 걸기 위한 제2 걸림고리; 상기 제1 걸림고리와, 상기 제2 걸림고리를 소정 장력으로 연결하여 상기 뒷좌석 등받이를 앞으로 접어진 상태로 견고히 고정하기 위한 고정수단;을 포함하여 이루어지되,

상기 고정수단은 상기 한쌍의 제1 걸림고리 사이에 연결되는 제1 벨트와; 상기 한쌍의 제2 걸림고리 사이에 연결되는 제2 벨트와; 일측에는 상기 제1벨트가 고정되고, 양단에 래치기어가 구비되어 회전가능하게 설치되는 래치축이 구비되고, 타측에는 상기 제2 벨트가 연결되는 고정축이 구비된 본체와; 상기 본체에 상기 래치기어측으로 진퇴되게 구비되어 상기 래치기어를 선택적으로 간섭하는 스톱퍼와; 상기 스톱퍼를 탄성적으로 지지하는 제1 탄성부재와; 상기 래치축에 일단이 회전가능하게 구비되어 사용자의 손에 파지되는 레버와; 상기 레버에 상기 래치기어측으로 진퇴되게 구비되어 상기 래치기어를 선택적으로 간섭하는 조임바와; 상기 조임바를 탄성적으로 지지하는 제2 탄성부재를 포함하여 구성되고, 상기 레버의 진퇴동작으로 상기 제1 벨트가 감기고, 상기 스톱퍼와 조임바를 동시에 후진시키면 제1 벨트가 풀리도록 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 제1 걸림고리는 한 쌍이 구비되어 제1 연결벨트에 의해 상호 연결되며, 상기 제1 벨트가 상기 제1 연결벨트에 연결되고, 상기 제2 걸림고리는 한 쌍이 구비되어 제2 연결벨트에 의해 상호 연결되며, 상기 제2 벨트가 상기 제2 연결벨트에 연결되는 것을 특징으로 한다.

상기 제1, 2 벨트와, 상기 제1, 2 연결벨트는 로프형태로 이루어지며, 상기 제1 걸림고리는 앞좌석 레일과 같은 형태인 'ㄷ'자형으로 형성된 것을 특징으로 한다.

본 고안은 제1, 2 걸림고리를 앞좌석의 레일과 뒷좌석 등받이의 헤드레스트 지주에 걸고, 고정수단에 의해 상호 잡아당겨 소정 장력이 유지되게 간편하게 고정할 수가 있기 때문에, 뒷좌석 등받이가 쉽게 위/아래로 흔들리지 않고 견고히 고정될 수 있는 장점이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 차량의 뒷좌석 고정장치의 구조를 나타낸 사시도,
도 2는 본 고안에 따른 차량의 뒷좌석 고정장치에서 고정수단의 구조를 나타낸 분해사시도,
도 3은 본 고안에 따른 차량의 뒷좌석 고정장치가 사용된 상태를 나타낸 도면.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 차량의 뒷좌석 고정장치에 대해 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 차량의 뒷좌석 고정장치의 구조를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 고안에 따른 차량의 뒷좌석 고정장치에서 고정수단의 구조를 나타낸 분해사시도이며, 도 3은 본 고안에 따른 차량의 뒷좌석 고정장치가 사용된 상태를 나타낸 도면이다.

첨부한 도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 고안에 따른 차량의 뒷좌석 고정장치는 차량의 앞좌석(10)에 연결되는 제1 걸림고리(100)와, 차량의 뒷좌석(20) 등받이에 구비된 헤드레스트(21)의 지주(22)에 연결되는 제2 걸림고리(200)와, 제1,2 걸림고리(100,200)를 소정 장력으로 연결되게 하는 고정수단(300)으로 이루어져 있다.

제1 걸림고리(100)는 차량의 앞좌석(10)을 앞뒤로 이동시키기 위해 하부에 설치된 레일(11)을 지지하는 프레임에 걸리도록 후크형상으로 형성된다. 레일(11)을 지지하는 레일프레임이 각파이프로 형성된 경우에는 제1 걸림고리(100)는 각파이프의 레일프레임과 밀착도가 향상되어 견고히 걸리도록 'ㄷ'자형으로 각이 진 후크형상으로 형성되는 것이 바람직하다.

제2 걸림고리(200)는 뒷좌석(20) 등받이의 상단에 구비된 헤드레스트(21)를 지지하는 지주(22)에 걸리도록 후크형상으로 형성된다.

제1,2 걸림고리(100,200)는 각각 한 쌍이 구비되고, 각각 제1,2 연결벨트(110,210)에 의해 연결되어 마련된다.

고정수단(300)은 한 쌍의 제1 걸림고리(100)를 연결하는 제1 연결벨트(110)에 연결되는 제1 벨트(310)와, 한 쌍의 제2 걸림고리(200)를 연결하는 제2 연결벨트(210)에 연결되는 제2 벨트(320)와, 일측에는 제1 벨트(310)가 고정되며 양단에 래치기어(331)가 구비되어 회전가능하게 설치된 래치축(332)이 구비되고 타측에는 제2 벨트(320)가 연결되는 고정축(333)이 구비된 본체(330)와, 본체에 래치기어(331)측으로 진퇴되게 구비되어 래치기어(331)를 선택적으로 간섭하는 스톱퍼(340)와, 스톱퍼(340)를 탄성적으로 지지하는 제1 탄성부재(341)와, 래치축(332)에 일단이 회전가능하게 구비되는 레버(350)와, 레버(350)에 래치기어(331)측으로 진퇴되게 구비되어 래치기어(331)를 선택적으로 간섭하는 조임바(351)와, 조임바(351)를 탄성적으로 지지하는 제2 탄성부재(352)로 이루어져 있다.

제1,2 벨트(310,320)의 일단에는 제1,2 연결벨트(110,210)가 끼워져 연결되도록 고리가 형성되어 있다. 한편, 제1, 2 벨트(310,320) 및 제1, 2 연결벨트(110,210)는 로프로 대체될 수 있다.

본체(330)는 일정 폭으로 형성되고 양단에 래치축(332)과 고정축(333)이 구비되어 있다.

래치축(332)은 양단에 래치기어(331)가 구비되어 있는데, 본체(330)의 외측으로 노출되게 구비된다. 이러한 래치축(332)은 본체(330)의 일측에 회전가능하게 설치되고, 제1 벨트(310)의 일단이 고정된다.

따라서, 래치축(332)이 회전되면 제1벨트(310)는 래치축(332)에 감기게 된다.

고정축(333)은 본체(330)에 고정되고, 제2벨트(320)가 끼워져 연결된다.

한편, 제1 벨트(310)는 래치축(332)에 감기므로 제2 벨트(320)에 비해 길게 형성되는 것이 바람직하다.

스톱퍼(340)는 본체(330)의 중앙에 위치되어 양단이 본체(330)의 양측면에 길이방향으로 형성된 슬릿홀에 끼워져 래치기어(331)측으로 슬라이딩되도록 구비된다.

스톱퍼(340)의 양단은 슬릿홀을 관통하여 노출되고, 스톱퍼(340)가 래치기어(331)측으로 이동되면, 래치기어(331)를 간섭하게 된다.

제1탄성부재(341)는 스톱퍼(340)가 래치기어(331)측으로 탄성력에 의해 밀착되도록 스톱퍼(340)를 지지하고 있다.

레버(350)는 소정 폭으로 형성되고, 일측은 래치축(332)에 끼워져 힌지연결되어 회전가능하게 설치된다.

조임바(351)는 레버(350)의 중앙에 위치되어 양단이 레버(350)의 양측면에 길이방향으로 형성된 슬릿홀에 끼워져 래치기어(331)측으로 슬라이딩되도록 구비되어 있다. 조임바(351)가 래치기어(331)측으로 이동되면, 래치기어(331)를 간섭하게 된다.

제2 탄성부재(352)는 조임바(351)가 래치기어(331)측으로 탄성력에 의해 밀착되도록 조임바(351)를 지지하고 있다.

이와 같이 구성된 본 고안에 따른 차량의 뒷좌석 고정장치는 뒷좌석의 등받이를 앞으로 접은 상태에서 뒷좌석(20) 등받이 상단과 앞좌석(10)을 제1, 2 걸림고리(100,200)로 각각 걸고, 간편한 고정수단(300)의 레버(350) 작동으로 뒷좌석(20) 등받이와 앞좌석(10)을 서로 잡아당겨 견고히 고정시키게 된다.

고정수단(300)의 동작과정을 살펴보면, 고정수단(300)의 본체(330)에 구비된 스톱퍼(340)와, 레버(350)에 구비된 조임바(351)가 제1, 2 탄성부재(341,352)에 의해 각각 래치기어(331)측으로 이동되어 래치기어(331)에 밀착된 상태에서 레버(350)를 소정 각도 범위에서 정/역회전을 반복시키는 동작으로 작동시킨다.

즉, 스톱퍼(340)에 의해 래치기어(331)가 정방향으로만 회전되고 역방향으로는 회전되지 못한 상태에서 레버(350)가 정방향으로 회전될 때에는 조임바(351)에 래치기어(331)가 걸리어 래치기어(331)가 함께 정회전되고, 레버(350)가 역방향으로 회전될 때에는 래치기어(331)가 스톱퍼(340)에 의해 회전되지 못하므로 조임바(351)가 진퇴되면서 레버(350)만 역방향으로 회전된다. 이러한 과정으로 레버(350)를 소정 각도 범위에서 정/회전을 반복시키게 되면, 래치기어(331)는 레버(350)가 정회전할 때 함께 회전된다.

래치기어(331)가 회전되면 래치축(332)이 회전되고, 래치축(332)이 회전되면 제1 걸림고리(100)가 연결된 제1벨트(310)가 래치축(332)에 감기게 된다. 따라서, 제1 벨트(310)의 길이가 감소되면서 앞좌석(10)과 뒷좌석(20) 등받이를 연결한 제1, 2 걸림고리(100,200)를 잡아당기게 되고 뒷좌석(20) 등받이를 견고하게 고정할 수가 있다.

이와 같이 본 고안은 간편한 레버(350)의 정/역회전 반복동작에 의해 뒷좌석(20) 등받이를 소정 장력이 유지된 채로 견고하게 고정할 수가 있다.

한편, 래치기어(331)를 간섭하는 스톱퍼(340) 및 조임바(351)를 후퇴시켜 래치기어(331)를 자유롭게 하면, 래치축(332)이 역회전 가능하게 되고 제1 벨트(310)가 풀리면서 본 고안의 차량의 뒷좌석 고정장치를 분리할 수가 있다.

10 : 앞좌석 11 : 레일
20 : 뒷좌석 21 : 헤드레스트
22 : 지주 100 : 제1 걸림고리
110 : 제1 연결벨트 200 : 제2 걸림고리
210 : 제2 연결벨트 300 : 고정수단
310 : 제1 벨트 320 : 제2 벨트
330 : 본체 331 : 래치기어
332 : 래치축 333 : 고정축
340 : 스톱퍼 341 : 제1 탄성부재
350 : 레버 351 : 조임바
352 : 제2 탄성부재

Claims

차량의 앞좌석을 앞뒤로 조절하기 위한 레일에 걸기 위한 제1 걸림고리;
차량의 뒷좌석 등받이에 구비된 헤드레스트의 지주에 걸기 위한 제2 걸림고리;
상기 제1 걸림고리와, 상기 제2 걸림고리를 소정 장력으로 연결하여 상기 뒷좌석 등받이를 앞으로 접어진 상태로 견고히 고정하기 위한 고정수단;을 포함하여 이루어지되,
상기 고정수단은
상기 한쌍의 제1 걸림고리 사이에 연결되는 제1 벨트와;
상기 한쌍의 제2 걸림고리 사이에 연결되는 제2 벨트와;
일측에는 상기 제1벨트가 고정되고, 양단에 래치기어가 구비되어 회전가능하게 설치되는 래치축이 구비되고, 타측에는 상기 제2 벨트가 연결되는 고정축이 구비된 본체와;
상기 본체에 상기 래치기어측으로 진퇴되게 구비되어 상기 래치기어를 선택적으로 간섭하는 스톱퍼와;
상기 스톱퍼를 탄성적으로 지지하는 제1 탄성부재와;
상기 래치축에 일단이 회전가능하게 구비되어 사용자의 손에 파지되는 레버와;
상기 레버에 상기 래치기어측으로 진퇴되게 구비되어 상기 래치기어를 선택적으로 간섭하는 조임바와;
상기 조임바를 탄성적으로 지지하는 제2 탄성부재를 포함하여 구성되고, 상기 레버의 진퇴동작으로 상기 제1 벨트가 감기고, 상기 스톱퍼와 조임바를 동시에 후진시키면 제1 벨트가 풀리도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 뒷좌석 고정장치.
제 1항에 있어어,
상기 제1 걸림고리는 한 쌍이 구비되어 제1 연결벨트에 의해 상호 연결되며, 상기 제1 벨트가 상기 제1 연결벨트에 연결되고,
상기 제2 걸림고리는 한 쌍이 구비되어 제2 연결벨트에 의해 상호 연결되며, 상기 제2 벨트가 상기 제2 연결벨트에 연결되는 것을 특징으로 하는 차량의 뒷좌석 고정장치.
제2항에 있어서,
상기 제1, 2 벨트와, 상기 제1, 2 연결벨트는 로프형태로 이루어지며,
상기 제1 걸림고리는 앞좌석 레일과 같은 형태인 'ㄷ'자형으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 뒷좌석 고정장치.