KR20190142954A - 써모스탯 및 이를 포함하는 냉각 시스템 - Google Patents

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이효조
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 페일 세이프 장치를 포함하는 써모스탯에 관한 것으로, 입구부와 출구부가 형성된 써모스탯 하우징, 메인 밸브 홀 및 페일 세이프 밸브 홀이 형성되고, 상기 써모스탯 하우징 내에서 상기 입구부와 연통하는 메인 챔버를 형성하는 이너 하우징, 상기 이너 하우징에 장착되고, 제1 왁스 및 제2 왁스가 충진된 왁스 하우징, 상기 제1 왁스의 팽창/수축에 따라 상기 메인 밸브 홀을 개폐하는 제1 개폐부 및 상기 제2 왁스의 팽창/수축에 따라 상기 페일 세이프 홀을 개폐하는 제2 개폐부를 포함한다.

Description

써모스탯 및 이를 포함하는 냉각 시스템 {THERMOSTAT AND COOLING SYSTEM PROVIDED WITH THE SAME}
본 발명은 써모스탯 및 이를 포함하는 냉각 시스템에 관한 것으로, 페일 세이프 기능이 있는 써모스탯 및 이를 포함하는 냉각 시스템에 관한 것이다.
엔진은 연료의 연소에 의해서 회전력을 발생시키면서 열에너지를 외부로 배출한다. 특히, 냉각수는 엔진 등을 순환하면서 열에너지를 흡수하고, 이를 라디에이터 등을 통해서 외부로 방출한다.
엔진의 냉각수 온도가 낮으면, 오일의 점성이 높아져서 마찰력이 증가하고, 연료소모가 늘어나며, 배기가스의 온도가 천천히 상승하여 촉매가 활성화되는 시간이 길어진다. 또한, 배기가스의 품질이 저하될 수 있으며 히터의 기능이 정상화되는 시간이 길어져 승객 및 운전자에게 불편을 줄 수 있다.
엔진의 냉각수 온도가 과열되면, 노킹이 발생하고, 이를 억제하기 위해서 점화시기를 조절해야 하므로 엔진의 성능이 저하될 수 있다. 또한, 윤활유의 온도가 과도하면 윤활작용이 저하될 수 있다.
엔진 및 열교환이 필요한 부품의 적절한 냉각을 위해 써모스탯, 또는 냉각수유량을 제어하는 유량 밸브 등이 적용된다.
그런데, 작동 불량 등으로 써모스탯 또는 유량 밸브 등이 작동 불량인 경우, 냉각수 온도가 상승하면 엔진 보호 등을 위해 페일 세이프 써모스탯이 열리게 된다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
본 발명의 목적은 별도의 페일 세이프 써모스탯 없이 냉각수 온도 상승시 냉각수를 우회 배출하는 페일 세이프 기능이 있는 써모스탯 및 이를 포함하는 냉각 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 페일 세이프 장치를 포함하는 써모스탯에 관한 것으로, 입구부와 출구부가 형성된 써모스탯 하우징, 메인 밸브 홀 및 페일 세이프 밸브 홀이 형성되고, 상기 써모스탯 하우징 내에서 상기 입구부와 연통하는 메인 챔버를 형성하는 이너 하우징, 상기 이너 하우징에 장착되고, 제1 왁스 및 제2 왁스가 충진된 왁스 하우징, 상기 제1 왁스의 팽창/수축에 따라 상기 메인 밸브 홀을 개폐하는 제1 개폐부 및 상기 제2 왁스의 팽창/수축에 따라 상기 페일 세이프 홀을 개폐하는 제2 개폐부를 포함할 수 있다.
상기 써모스탯 하우징과 상기 이너 하우징 사이에는 상기 페일 세이프 홀을 지난 냉각수가 상기 출구부로 흐르도록 물통로가 형성된 페일 세이프 장치를 포함할 수 있다.
상기 제1 개폐부는 상기 제1 왁스와 상기 써모스탯 하우징을 연결하는 가이드 로드, 상기 가이드 로드 내에 구비되어 상기 제1 왁스의 팽창/수축에 따라 상기 가이드 로드 길이 방향으로 이동 가능하게 구비되는 제1 로드, 상기 제1 로드와 연결되어 상기 메인 밸브 홀을 선택적으로 차단하는 메인 밸브 및 상기 메인 밸브와 상기 써모스탯 하우징 사이에 구비되어 상기 메인 밸브에 탄성력을 제공하는 제1 탄성부를 포함할 수 있다.
상기 제2 개폐부는 상기 제2 왁스의 팽창/수축에 따라 이동 가능하게 구비되는 제2 로드, 상기 제2 로드와 연결되어 상기 페일 세이프 홀을 선택적으로 차단하는 페일 세이프 밸브 및 상기 페일 세이프 밸브와 상기 써모스탯 하우징 사이에 구비되어 상기 페일 세이프 밸브에 탄성력을 제공하는 제2 탄성부를 포함할 수 있다.
상기 제1 왁스 및 상기 제2 왁스는 이종(異種) 재질이며, 상기 제2 왁스의 반응 온도는 상기 제1 왁스의 반응 온도보다 높은 페일 세이프 장치를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 써모스탯은 상기 제1 왁스를 선택적으로 팽창 시키도록 상기 가이드 로드에 장착되는 전기 히터를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 냉각 시스템은 엔진으로 냉각수를 공급하는 냉각수 펌프, 상기 엔진으로부터 냉각수를 전달 받아 냉각수를 분배하며, 써모스탯이 장착된 통합 유량 제어 밸브, 상기 통합 유량 제어 밸브 및 상기 냉각수 펌프와 연결된 라디에이터 및 상기 통합 유량 제어 밸브의 작동을 제어하는 제어기를 포함하되, 상기 전자식 써모스탯은 입구부와 출구부가 형성된 써모스탯 하우징, 메인 밸브 홀 및 페일 세이프 밸브 홀이 형성되고, 상기 써모스탯 하우징 내에서 상기 입구부와 연통하는 메인 챔버를 형성하는 이너 하우징, 상기 이너 하우징에 장착되고, 제1 왁스 및 제2 왁스가 충진된 왁스 하우징, 상기 제1 왁스의 팽창/수축에 따라 상기 메인 밸브 홀을 개폐하는 제1 개폐부 및 상기 제2 왁스의 팽창/수축에 따라 상기 페일 세이프 홀을 개폐하는 제2 개폐부, 상기 제1 왁스를 선택적으로 팽창 시키도록 상기 가이드 로드에 장착되는 전기 히터를 포함할 수 있다.
상기 냉각수 펌프는 토출 용량이 제어되는 가변 워터 펌프이며, 상기 제어기가 상기 가변 워터 펌프의 작동을 제어할 수 있다.
상기 써모스탯 하우징과 상기 이너 하우징 사이에는 상기 페일 세이프 홀을 지난 냉각수가 상기 출구부로 흐르도록 물통로가 형성될 수 있다.
상기 제1 개폐부는 상기 제1 왁스와 상기 써모스탯 하우징을 연결하는 가이드 로드, 상기 가이드 로드 내에 구비되어 상기 제1 왁스의 팽창/수축에 따라 상기 가이드 로드 길이 방향으로 이동 가능하게 구비되는 제1 로드, 상기 제1 로드와 연결되어 상기 메인 밸브 홀을 선택적으로 차단하는 메인 밸브 및 상기 메인 밸브와 상기 써모스탯 하우징 사이에 구비되어 상기 메인 밸브에 탄성력을 제공하는 제1 탄성부를 포함할 수 있다.
상기 제2 개폐부는 상기 제2 왁스의 팽창/수축에 따라 이동 가능하게 구비되는 제2 로드, 상기 제2 로드와 연결되어 상기 페일 세이프 홀을 선택적으로 차단하는 페일 세이프 밸브 및 상기 페일 세이프 밸브와 상기 써모스탯 하우징 사이에 구비되어 상기 페일 세이프 밸브에 탄성력을 제공하는 제2 탄성부를 포함할 수 있다.
상기 제1 왁스 및 상기 제2 왁스는 이종(異種) 재질이며, 상기 제2 왁스의 반응 온도는 상기 제1 왁스의 반응 온도보다 높을 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 써모스탯 및 이를 포함하는 냉각 시스템은 별도의 페일 세이프 써모스탯 없이 냉각수 온도 상승시 냉각수를 우회 배출할 수 있다.
도1은 본 발명의 실시예에 따른 냉각 시스템의 블록도이다.
도2는 본 발명의 실시예에 따른 냉각 시스템의 구성도이다.
도3 내지 도5는 도2의 A-A 선을 따른 단면도이다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
단, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
단, 본 발명의 실시 예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하여 설명한다.
하기의 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일하여 이를 구분하기 위한 것으로, 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.
도1은 본 발명의 실시예에 따른 냉각 시스템의 블록도이고, 도2는 본 발명의 실시예에 따른 냉각 시스템의 구성도이다.
도 1 및 도2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 냉각 시스템은 실린더 블록(110) 및 실린더 헤드(100)를 포함하는 엔진(101), 냉각수 펌프(105), 통합 유량 제어 밸브(130) 및 복수 개의 열교환 요소를 포함한다.
상기 냉각수 펌프(105)는 상기 엔진(101)의 냉각수 입구측에 배치되고, 상기 통합 유량 제어 밸브(130)는 상기 엔진(101)의 냉각수 출구측에 배치된다.
도면에는 상기 냉각수 펌프(105)가 상기 실린더 블록(110)과 연결되고, 상기 실린더 헤드(100)가 상기 통합 유량 제어 밸브(130)와 연결되어 냉각수가 상기 냉각수 펌프(105), 상기 실린더 블록(110), 상기 실린더 헤드(100) 및 상기 통합 유량 제어 밸브(130)로 순차적으로 흐르는 것으로 도시되어 있다. 그러나, 이에 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 실시예에 따른 냉각 시스템은 상기 냉각수 펌프(105)가 상기 실린더 블록(110) 및/또는 상기 실린더 헤드(100)로 동시에 전달되고, 상기 통합 유량 제어 밸브(130)로 흐르는 시스템일 수도 있다.
본 발명의 실시예에 따른 냉각 시스템은 차량 작동 상태 신호부를 포함하고, 상기 차량 작동 상태 신호부의 출력 신호에 따라 제어기(200)가 상기 냉각수 펌프(105) 및 통합 유량 제어 밸브(130)의 작동을 제어한다.
상기 차량 작동 상태 신호부는 예를 들어, 엑셀 개도 센서(10), 차속 센서(20), 수온 센서(145), 대기온 센서(30) 등을 포함할 수 있다.
상기 복수 개의 열교환 요소는 예를 들어, 저압 이지알 쿨러(155), 히터 (165), 이지알 밸브(160), 리저버 탱크(150), 라디에이터(135), 오일 쿨러(125), 고압 이지알 쿨러(120) 및 ATF 워머(126)을 포함할 수 있다.
상기 실린더 블록(110), 상기 실린더 헤드(100), 상기 복수 개의 열교환 요소 및 상기 냉각수 펌프(105)를 연결하도록 복수 개의 냉각수 라인이 구비된다.
예를 들어, 상기 복수 개의 냉각수 라인은 상기 엔진(101)을 지나는 엔진 냉각수 라인(301), 상기 라디에이터(135)를 지나는 라디에이터 냉각수 라인(312) 및 상기 복수 개의 열교환 요소로 냉각수를 공급하는 보조 냉각수 라인(303, 305, 307)을 포함한다.
상기 통합 유량 제어 밸브(130)는 상기 실린더 블록(110) 및 상기 실린더 헤드(100)로부터의 냉각수 흐름 및 상기 복수 개의 열교환 요소로의 냉각수 흐름을 제어할 수 있다. 상기 통합 유량 제어 밸브(130)는 기계식 또는 전자식의 다양한 형태의 유량 제어 구성일 수 있다.
상기 리저버 탱크(150)는 상기 라디에이터(135)로 연결된 냉각수라인에 연결되고, 상기 리저버 탱크(150)의 냉각수는 상기 냉각수 펌프(105)의 흡입측으로 연결된다.
상기 통합 유량 제어 밸브(130)를 흐르는 냉각 수온을 감지하도록 상기 수온 센서(145)가 배치될 수 있다. 또한, 상기 실린더 블록(110)을 흐르는 냉각 수온을 감지하도록 별도의 수온 센서가 더 배치될 수도 있다.
본 발명의 실시예에서, 상기 통합 유량 제어 밸브(130)가 복수 개의 열교환 요소로의 냉각수를 분배하는 구조 등은 도면에 한정되지 않으며, 다양한 변형 예가 가능하다. 또한, 상기 열교환 요소들(히터 코어, 및 라디에이터 등)의 구조 및 기능은 당해 기술분야의 통상의 기술자에게 자명하므로 반복되는 설명은 생략한다.
상기 냉각수 펌프(105)는 상기 열교환 요소들로부터 배출되는 냉각수를 흡입하고, 펌핑한다.
도3 내지 도5는 도2의 A-A 선을 따른 단면도이다.
도1 내지 도5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 상기 써모스탯(140)은 상기 통합 유량 제어 밸브(130)에 장착되며, 예를 들어 냉각수가 상기 라디에이터(135)로 흐르는 부분에 장착될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 상기 써모스탯(140)은 입구부(202)와 출구부(203)가 형성된 써모스탯 하우징(201), 메인 밸브 홀(211) 및 페일 세이프 밸브 홀(212)이 형성되고, 상기 써모스탯 하우징(201) 내에서 상기 입구부(202)와 연통하는 메인 챔버(214)를 형성하는 이너 하우징(210), 상기 이너 하우징(210)에 장착되고, 제1 왁스(222) 및 제2 왁스(224)가 충진된 왁스 하우징(220), 상기 제1 왁스(222)의 팽창/수축에 따라 상기 메인 밸브 홀(211)을 개폐하는 제1 개폐부(240) 및 상기 제2 왁스(224)의 팽창/수축에 따라 상기 페일 세이프 홀(212)을 개폐하는 제2 개폐부(260)를 포함한다.
상기 써모스탯(140)은 상기 제어기(200)의 제어에 따라 상기 엔진 냉각수 라인(301)으로부터 전달되는 냉각수를 상기 라디에이터 냉각수 라인(312)으로 전달하는 구성일 수 있다. 또한 상기 써모스탯(140)은 상기 보조 냉각수 라인(303, 305, 307)의 냉각수 흐름을 제어하는 구성일 수도 있다.
이해의 편의를 위하여 본 발명의 실시예에 따른 써모스탯을 설명함에 있어 상기 라디에이터 냉각수 라인(312)으로의 냉각수 흐름을 제어하는 구성으로 설명하나, 이에 한정되는 것은 아니고, 복수 개의 냉각수 라인을 제어하는 다양한 형태의 흐름 제어 구성에 대하여도 적용 될 수도 있다.
상기 써모스탯 하우징(201)과 상기 이너 하우징(210) 사이에는 상기 페일 세이프 홀(212)을 지난 냉각수가 상기 출구부(203)로 흐르도록 물통로(230)가 형성된 다. 상기 물통로(230)가 상기 써모스탯 하우징(201)과 상기 이너 하우징(210)에 의해 형성되어 제작이 용이하며, 상기 물통로(230)를 통한 냉각수 배출이 용이할 수 있다.
상기 제1 개폐부(240)는 상기 제1 왁스(222)와 상기 써모스탯 하우징(201)을 연결하는 가이드 로드(242), 상기 가이드 로드(242) 내에 구비되어 상기 제1 왁스(222)의 팽창/수축에 따라 상기 가이드 로드(242) 길이 방향으로 이동 가능하게 구비되는 제1 로드(244), 상기 제1 로드(244)와 연결되어 상기 메인 밸브 홀(211)을 선택적으로 차단하는 메인 밸브(246) 및 상기 메인 밸브(246)와 상기 써모스탯 하우징(201) 사이에 구비되어 상기 메인 밸브(246)에 탄성력을 제공하는 제1 탄성부(248)를 포함한다.
상기 제2 개폐부(260)는 상기 제2 왁스(224)의 팽창/수축에 따라 이동 가능하게 구비되는 제2 로드(264), 상기 제2 로드(264)와 연결되어 상기 페일 세이프 홀(212)을 선택적으로 차단하는 페일 세이프 밸브(266) 및 상기 페일 세이프 밸브(266)와 상기 써모스탯 하우징(201) 사이에 구비되어 상기 페일 세이프 밸브(266)에 탄성력을 제공하는 제2 탄성부(268)를 포함한다.
상기 제1, 2 탄성부(248, 268)는 상기 메인 밸브(246) 및 상기 페일 세이프 밸브(266)가 각각 상기 메인 밸브 홀(211) 및 상기 페일 세이프 홀(212)을 차단하도록 탄성력을 제공하는 구성으로, 예를 들어 코일스프링 등 다양한 형태의 탄성부재일 수 있다.
상기 제1 왁스(222) 및 상기 제2 왁스(224)는 이종(異種) 재질이며, 상기 제2 왁스(224)의 반응 온도는 상기 제1 왁스(222)의 반응 온도보다 높은 재질일 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 써모스탯(140)은 상기 제1 왁스(222)를 선택적으로 팽창 시키도록 상기 가이드 로드(242)에 장착되는 전기 히터(272)를 더 포함할 수 있다.
즉, 상기 써모스탯(140)은 전자식 써모스탯으로서, 히터부(270)를 포함하고, 상기 히터부(270)는 외부 전원(electric power)과 연결되는 히터 커넥터(274)와 상기 히터 커넥터(274)와 전기적으로 연결되는 상기 전기 히터(272)를 포함하며, 상기 제어기(200)가 상기 전기 히터(272)의 작동을 제어한다.
상기 냉각수 펌프(105)는 토출 용량이 제어되는 가변 워터 펌프이며, 상기 제어기(200)가 상기 가변 워터 펌프(105)의 작동을 제어할 수 있다.
즉, 상기 제어기(200)는 상기 차량 작동 상태 신호부의 출력 신호에 따라 상기 가변 워터 펌프(105) 및 전자식 써모스탯(140)의 작동을 제어한다.
이하, 도1 내지 도5를 참조하여 본 발명 실시예에 따른 냉각 시스템의 작동을 설명한다.
상기 제어기(200)는 상기 엑셀 개도 센서(10), 상기 차속 센서(20), 상기 수온 센서(145), 상기 대기온 센서(30)를 포함하는 상기 차량 작동 상태 신호부의 해당 신호를 바탕으로 상기 가변 워터 펌프(105) 및 전자식 써모스탯(140)의 작동을 제어한다.
예를 들어, 냉각수 온도가 약 50도 이하 등 시동 초기의 상기 냉간 조건에서는 상기 제어기(200)가 상기 가변 워터 펌프(105)가 냉각수를 토출하지 않도록 제어할 수 있다. 그러면, 냉각 시스템 전체 유동이 정지하며, 따라서 웜업이 빨라질 수 있다.
상기 제어기(200)는 온간 조건, 예를 들어, 냉각수 온도가 약 50도 이상 90도 미만인 경우, 상기 가변 워터 펌프(105)가 설정된 양의 냉각수를 토출하도록 제어할 수 있다. 이 경우, 상기 전자식 써모스탯(140)이 작동하지 않아 상기 라디에이터(135)로 냉각수가 흐르지 않는다.
즉, 도3에 도시된 바와 같이 설정된 냉간 조건 및 온간 조건에서는 상기 전자식 써모스탯(140)이 작동하지 않는다.
상기 제어기(200)는 설정된 열간 조건, 예를 들어 냉각수 온도가 90도 내지 약 105도인 경우, 냉각수 온도가 약 90도 내지 약 105도 정도를 유지하도록 상기 가변 워터 펌프(105) 및 상기 전자식 써모스탯(140)의 작동을 제어할 수 있다.
즉, 도4에 도시된 바와 같이, 상기 메인 챔버(214)로 유입된 냉각수의 온도에 의해 상기 제1 왁스(222)가 팽창할 수도 있고, 상기 상기 제어기(200)가 상기 히터부(270)의 작동을 제어하여 상기 제1 왁스(222)가 팽창할 수 있다. 그러면, 상기 제1 로드(244)와 상기 메인 밸브(246)가 이동하여 상기 메인 밸브 홀(211)이 열리게 된다.
상기 히터부(270)의 작동에도 불구하고, 냉각수 온도가 상승하게 되면, 도5에 도시된 바와 같이, 기 메인 챔버(214)로 유입된 냉각수의 온도에 의해 상기 제2 왁스(224)가 팽창할 수 있다. 그러면, 상기 제2 로드(264)와 상기 페일 세이프 밸브(266)가 이동하여 상기 페일 세이프 홀(212)이 열리게 된다.
예를 들어, 상기 제2 왁스(224)의 재질을 냉각수 온도가 약 105도에 도달하면 팽창하도록 선정하여 엔진 및 냉각 시스템을 보호할 수 있다.
상기 제2 왁스(224)의 재질을 선정하는 것은 통상의 기술자에게 자명한 사항으로 구체적인 설명은 생략한다.
본 발명의 실시예에 따른 써모스탯 및 이를 포함하는 냉각 시스템은 별도의 페일 세이프 써모스탯 없이 냉각수 온도 상승시 냉각수를 우회 배출할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 써모스탯 및 이를 포함하는 냉각 시스템은 단순 구성으로 냉각 시스템의 레이 아웃을 단순화 할 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
10: 엑셀 개도 센서 20: 차속 센서
30: 대기온 센서 100: 실린더 헤드
101: 엔진 110: 실린더 블록
105: 냉각수 펌프 120: HP-GR 쿨러
125: 오일 쿨러 135: 라디에이터
140: 써모스탯 145: 수온 센서
150: 리저버 탱크 155: LP-EGR 쿨러
160: EGR 밸브 165: 히터
200: 제어기 201: 써모스탯 하우징
202: 입구부 203: 출구부
210: 이너 하우징 211: 메인 밸브 홀
212: 페일 세이프 홀 214: 메인 챔버
220: 왁스 하우징 222: 제1 왁스
224: 제2 왁스 230: 물통로
240: 제1 개폐부 242: 가이드 로드
244: 제1 로드 246: 메인 밸브
248: 제1 탄성부 260: 제2 개폐부
264: 제2 로드 266: 페일 세이프 밸브
268: 제2 탄성부 270: 히터부
272: 전기 히터 274: 히터 커넥터
301: 엔진 냉각수 라인 303, 305, 307: 보조 냉각수 라인
312: 라디에이터 냉각수 라인

Claims (12)

  1. 입구부와 출구부가 형성된 써모스탯 하우징;
    메인 밸브 홀 및 페일 세이프 밸브 홀이 형성되고, 상기 써모스탯 하우징 내에서 상기 입구부와 연통하는 메인 챔버를 형성하는 이너 하우징;
    상기 이너 하우징에 장착되고, 제1 왁스 및 제2 왁스가 충진된 왁스 하우징;
    상기 제1 왁스의 팽창/수축에 따라 상기 메인 밸브 홀을 개폐하는 제1 개폐부; 및
    상기 제2 왁스의 팽창/수축에 따라 상기 페일 세이프 홀을 개폐하는 제2 개폐부;
    를 포함하는 페일 세이프 장치를 포함하는 써모스탯.
  2. 제1항에서,
    상기 써모스탯 하우징과 상기 이너 하우징 사이에는 상기 페일 세이프 홀을 지난 냉각수가 상기 출구부로 흐르도록 물통로가 형성된 페일 세이프 장치를 포함하는 써모스탯.
  3. 제1항에서,
    상기 제1 개폐부는
    상기 제1 왁스와 상기 써모스탯 하우징을 연결하는 가이드 로드;
    상기 가이드 로드 내에 구비되어 상기 제1 왁스의 팽창/수축에 따라 상기 가이드 로드 길이 방향으로 이동 가능하게 구비되는 제1 로드;
    상기 제1 로드와 연결되어 상기 메인 밸브 홀을 선택적으로 차단하는 메인 밸브; 및
    상기 메인 밸브와 상기 써모스탯 하우징 사이에 구비되어 상기 메인 밸브에 탄성력을 제공하는 제1 탄성부;
    를 포함하는 페일 세이프 장치를 포함하는 써모스탯.
  4. 제1항에서,
    상기 제2 개폐부는
    상기 제2 왁스의 팽창/수축에 따라 이동 가능하게 구비되는 제2 로드;
    상기 제2 로드와 연결되어 상기 페일 세이프 홀을 선택적으로 차단하는 페일 세이프 밸브; 및
    상기 페일 세이프 밸브와 상기 써모스탯 하우징 사이에 구비되어 상기 페일 세이프 밸브에 탄성력을 제공하는 제2 탄성부;
    를 포함하는 페일 세이프 장치를 포함하는 써모스탯.
  5. 제1항에서,
    상기 제1 왁스 및 상기 제2 왁스는 이종(異種) 재질이며,
    상기 제2 왁스의 반응 온도는 상기 제1 왁스의 반응 온도보다 높은 페일 세이프 장치를 포함하는 써모스탯.
  6. 제1항에서,
    상기 제1 왁스를 선택적으로 팽창 시키도록 상기 가이드 로드에 장착되는 전기 히터;
    를 더 포함하는 페일 세이프 장치를 포함하는 써모스탯.
  7. 엔진으로 냉각수를 공급하는 냉각수 펌프;
    상기 엔진으로부터 냉각수를 전달 받아 냉각수를 분배하며, 써모스탯이 장착된 통합 유량 제어 밸브;
    상기 통합 유량 제어 밸브 및 상기 냉각수 펌프와 연결된 라디에이터; 및
    상기 통합 유량 제어 밸브의 작동을 제어하는 제어기;
    를 포함하되,
    상기 전자식 써모스탯은
    입구부와 출구부가 형성된 써모스탯 하우징;
    메인 밸브 홀 및 페일 세이프 밸브 홀이 형성되고, 상기 써모스탯 하우징 내에서 상기 입구부와 연통하는 메인 챔버를 형성하는 이너 하우징;
    상기 이너 하우징에 장착되고, 제1 왁스 및 제2 왁스가 충진된 왁스 하우징;
    상기 제1 왁스의 팽창/수축에 따라 상기 메인 밸브 홀을 개폐하는 제1 개폐부; 및
    상기 제2 왁스의 팽창/수축에 따라 상기 페일 세이프 홀을 개폐하는 제2 개폐부;
    상기 제1 왁스를 선택적으로 팽창 시키도록 상기 가이드 로드에 장착되는 전기 히터;
    를 포함하는 냉각 시스템.
  8. 제7항에서,
    상기 냉각수 펌프는 토출 용량이 제어되는 가변 워터 펌프이며,
    상기 제어기가 상기 가변 워터 펌프의 작동을 제어하는 냉각 시스템.
  9. 제7항에서,
    상기 써모스탯 하우징과 상기 이너 하우징 사이에는 상기 페일 세이프 홀을 지난 냉각수가 상기 출구부로 흐르도록 물통로가 형성된 냉각 시스템.
  10. 제7항에서,
    상기 제1 개폐부는
    상기 제1 왁스와 상기 써모스탯 하우징을 연결하는 가이드 로드;
    상기 가이드 로드 내에 구비되어 상기 제1 왁스의 팽창/수축에 따라 상기 가이드 로드 길이 방향으로 이동 가능하게 구비되는 제1 로드;
    상기 제1 로드와 연결되어 상기 메인 밸브 홀을 선택적으로 차단하는 메인 밸브; 및
    상기 메인 밸브와 상기 써모스탯 하우징 사이에 구비되어 상기 메인 밸브에 탄성력을 제공하는 제1 탄성부;
    를 포함하는 냉각 시스템.
  11. 제7항에서,
    상기 제2 개폐부는
    상기 제2 왁스의 팽창/수축에 따라 이동 가능하게 구비되는 제2 로드;
    상기 제2 로드와 연결되어 상기 페일 세이프 홀을 선택적으로 차단하는 페일 세이프 밸브; 및
    상기 페일 세이프 밸브와 상기 써모스탯 하우징 사이에 구비되어 상기 페일 세이프 밸브에 탄성력을 제공하는 제2 탄성부;
    를 포함하는 냉각 시스템.
  12. 제7항에서,
    상기 제1 왁스 및 상기 제2 왁스는 이종(異種) 재질이며,
    상기 제2 왁스의 반응 온도는 상기 제1 왁스의 반응 온도보다 높은 냉각 시스템.
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