KR20190126639A

KR20190126639A - 유량성능 최적화 방식 양방향 블로워

Info

Publication number: KR20190126639A
Application number: KR1020180050804A
Authority: KR
Inventors: 김무영; 김상호; 정찬호; 윤준영; 김민석; 나선채; 성영복; 공희동
Original assignee: 현대자동차주식회사; 케이비오토텍 주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2018-05-02
Filing date: 2018-05-02
Publication date: 2019-11-12
Also published as: CN110439831A; US10688896B2; CN110439831B; KR102518665B1; US20190337428A1

Abstract

본 발명의 양방향 블로워(1)는 내부공간의 공기 흐름이 유도되는 전 둘레 스크롤의 길이를 공기 토출이 이루어지는 출구단으로 확장해 주는 스크롤 리브(20), 예각의 입구각과 둔간의 출구각을 갖는 블레이드(3)가 내부공간으로 외부 공기를 흡입해주는 팬(5)을 구비한 블로워 바디(2)로 구성됨으로써 통풍시트(100)에 적합한 풍량 성능을 높이면서도 와류 발생 저지로 작동 소음을 낮추는 특징이 구현된다.

Description

유량성능 최적화 방식 양방향 블로워{Flow Rate Performance Optimized type Bidirectional Blower}

본 발명은 양방향 블로워에 관한 것으로, 특히 통풍시트에 적합한 유량성능 최적화 구조가 적용된 양방향 블로워에 관한 것이다.

최근 들어 강화되고 있는 쾌적한 차 실내 환경 요구는 통합공조시스템으로 냉난방 및 환기 기능을 통합하여 쾌적한 차 실내 환경을 유지해 주는 HVAC(Heating, Ventilation and Air Conditioning)에 더해 통풍시트의 필요성이 대두되고 있다.

특히 상기 통풍시트는 다수의 블레이드(날개)와 모터를 갖는 양방향 블로워를 시트 하단부에 장착하고, 모터 제어에 의한 블레이드 회전으로 빨아들인 시트 하단의 공기를 시트 쿠션과 시트 백 쪽에 대해 내보내줌으로써 시트 주위에 대한 바람의 순환으로 쾌적한 승차감을 제공하여 준다.

이를 위해 상기 양방향 블로워는 시트 쿠션과 시트 백 쪽을 향한 양방향으로 두 개의 토출구를 형성하고, 양방향 토출구의 각각은 유량 확보를 위한 스크롤 구조로 형성된다. 여기서 상기 스크롤은 블로워 내부의 블레이드와 외곽 케이스 사이의 공간이 점점 커지는 구간을 의미한다.

그러므로 상기 통풍시트는 양방향 블로워의 양방향 토출구에 의한 유량 공급을 통해 시트 쿠션과 시트 백 주위를 순환하는 바람으로 시트 착석 승객의 승차감을 더욱 쾌적하게 유지하여 준다.

일본특개 1993-018399(1993.1.26)

하지만 상기 양방향 블로워는 시트 쿠션 및 시트 백의 양쪽으로 분배되어 바람을 내보내야 하는 통풍시트에 적용되므로 일반 공조용 블로워에 적용된 단반향 블로워의 유동흐름 특성과 다르고, 이러한 유동흐름 특성 차이는 최적화 구조를 필요로 한다.

일례로 통풍시트 적용 양방향 블로워의 최적화 구조를 위한 설계변수로선, 첫째 팬(FAN)을 구성하는 블레이드 개수뿐 아니라, 블레이드의 입구각/출구각에 대한 최적화와 더불어 양방향 토출의 특성이 고려된 전체적인 구조에 대한 최적화를 필요로 하고, 둘째 스크롤 길이를 길게 하지만 토출면적 손실이 발생되는 리브적용구조에 대한 최적화를 필요로 하며, 셋째 리브적용을 통한 스크롤 증대시 출구단에서 와류(vortex)발생을 형성하지 않는 리브 형상에 대한 최적화를 필요로 한다.

이에 상기와 같은 점을 감안한 본 발명은 스크롤 리브 형상과 블레이드 입구각/출구각의 어느 하나를 최적화 설계변수로 한 최적유량성능으로 통풍시트에 적합한 성능 구현이 가능하고, 특히 스크롤과 리브의 최적 조합을 통해 스크롤 길이 증대와 함께 출구단에서 와류 발생을 제거한 유량성능 최적화 방식 양방향 블로워의 제공에 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 양방향 블로워는 내부공간의 공기 흐름을 유도해주는 전 둘레 스크롤의 길이가 스크롤 리브를 통해 공기 토출이 이루어지는 출구단으로 확장되어진 블로워 바디; 가 포함되는 것을 특징으로 한다.

바람직한 실시예로서, 상기 전 둘레 스크롤의 확장 길이는 상기 스크롤 리브의 리브 길이로 이루어진다. 상기 리브 길이는 상기 출구단의 한쪽 벽과 이격 간격을 갖도록 상기 전 둘레 스크롤의 끝에서 이어져 예각의 확장각으로 벌어지면서 상기 블로워 바디의 중심에 대해 예각의 호 길이(arc length)로 형성되며, 상기 전 둘레 스크롤의 끝에서 하향 경사를 이루는 삼각형상의 삼각 리브로 형성된다.

바람직한 실시예로서, 상기 스크롤 리브는 상기 출구단으로 나가는 공기 토출 흐름에 스트림 라인(stream line)을 형성하고, 상기 스트림 라인(stream line)은 와류(vortex)의 형성을 방지하여 준다.

바람직한 실시예로서, 상기 블로워 바디는 예각의 입구각과 둔각의 출구각을 달리하는 블레이드로 상기 내부공간으로 외부 공기가 흡입되는 팬을 구비한다.

바람직한 실시예로서, 상기 블로워 바디에는 블로워 모터가 내장되고, 상기 블로워 모터는 팬을 회전시켜 상기 내부공간으로 외부 공기를 흡입시켜주며, 상기 출구단을 좌측 토출구와 우측 토출구로 구분하여 통풍시트에 대한 송풍을 서로 다른 토출 흐름으로 형성하여 준다.

바람직한 실시예로서, 상기 통풍시트의 하부에는 상기 좌측 토출구에 연결된 쿠션 덕트와 상기 우측 토출구에 연결된 백 덕트가 구비되고, 상기 쿠션 덕트는 상기 통풍시트의 시트 쿠션에 대한 송풍을 수행하는 반면 상기 백 덕트는 상기 통풍시트의 시트 백에 대한 송풍을 수행하여 준다.

이러한 본 발명의 양방향 블로워는 최적화 설계변수로 유량성능을 최적화함으로써 하기와 같은 작용 및 효과를 구현한다.

첫째, 스크롤 확산길이 증대에 따른 유량성능 증대효과와 출구단 면적 감소에 따른 유량성능 감소효과가 공존하는 상황을 삼각형리브 형상으로 최적화함으로써 기존의 리브 구조 한계가 극복된다. 둘째, 성능이 가장 최적화되는 특정 각도를 가지는 삼각형리브 형상으로 출구단에 와류 발생이 없으면서 스크롤 연장이 가능하다. 셋째, 최적화 삼각형리브 형상이 금형으로 구현 가능하므로 성능 향상을 위한 원가 상승이 거의 없다. 넷째, 최적화 삼각형리브 형상에 블레이드 입구각/출구각을 최적화하여 양방향으로 토출되는 통풍시트용 블로워의 특성에 가장 적합한 유동특성구현을 가능하게 한다. 다섯째, 최적화 블레이드 입구각/출구각 설정이 금형으로 구현 가능하므로 성능 향상을 위한 원가 상승이 거의 없다.

도 1은 본 발명에 따른 유량성능 최적화를 위해 스크롤 리브가 최적화 설계변수로 적용된 양방향 블로워의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 스크롤 리브의설계 예이며, 도 3은 본 발명에 따른 스크롤 리브의 최적화 선도이고, 도 4는 본 발명에 따른 스크롤 리브가 삼각형성 리브로 최적 형상화된 예이며, 도 5는 본 발명에 따른 유량성능 최적화를 위해 블레이드가 최적화 설계변수로 적용된 양방향 블로워의 구성도이고, 도 6은 본 발명에 따른 블레이드의 입구각/출구각 최적화 선도이며, 도 7은 본 발명에 따른 유량성능 최적화를 위해 삼각형상 리브와 블레이드 입구각/출구각이 적용된 양방향 블로워의 동작 상태이고, 도 8은 본 발명에 따른 유량성능 최적화 방식 양방향 블로워가 적용된 통풍시트의 예이다.

이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시 예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.

도 1을 참조하면, 양방향 블로워(1)는 좌우 양방향으로 송풍이 이루어지는 블로워 바디(2), 회전을 통해 외부 공기를 블로워 바디(2)의 내부공간으로 빨아들이는 팬(fan)(5) 및 외부 공기의 흡입과 토출 성능이 최대화되는 복수의 최적화 형상부(10,30)를 포함한다. 이 경우 상기 블로워 바디(2)는 위쪽 바디를 제거한 아래쪽 바디만 표현되었으나 실제적인 전체 형상은 아래쪽 바디에 위쪽 바디가 결합된 도 8로 예시된다.

구체적으로 상기 블로워 바디(2)는 블로워 모터(1-1)(도 8 참조))로 회전되는 팬(fan)(5)이 수용된 내부공간을 형성하고, 팬(5)이 빨아들인 외부 공기를 상기 내부공간에서 팬(5)의 둘레를 따라 서로 반대방향으로 공기 흐름을 형성시켜주는 전 둘레 스크롤 및 외부 공기를 서로 반대방향으로 외부 토출시켜주는 출구단을 구비한다. 이 경우 상기 전 둘레 스크롤은 좌측 스크롤(2-1)과 우측 스크롤(2-2)로 구분되고, 상기 출구단은 좌측 스크롤(2-1)이 끝나는 위치에서 외부와 연통된 좌측 토출구(3)와 우측 스크롤(2-2)이 끝나는 위치에서 외부와 연통된 우측 토출구(4)로 구분된다.

특히 상기 블로워 바디(2)에 적용된 좌우측 스크롤(2-1,2-2)의 각각은 내부공간의 전 둘레 스크롤 형상으로 이루어지고, 상기 전 둘레 스크롤 형상은 블로워 바디(2)의 챔퍼 형상(chamfer shape) 또는 계단 형상(Stairs shape)으로 유량/소음 성능에 가장 큰 영향을 미치는 인자인 스크롤 확산길이를 충분하게 늘려줌으로써 통상적인 통형 블로워 바디 대비 유량증대 및 소음감소의 효과가 크게 개선된다. 또한 상기 블로워 바디(2)에 적용된 좌우측 토출구(3,4)의 각각은 복수의 최적화 형상부(10,30) 중 리브 최적화 형상부(10)를 구비함으로써 공기 토출 성능을 최대화시켜준다.

구체적으로 상기 복수의 최적화 형상부(10,30)는 좌우측 토출구(3,4)의 각각에 동일한 형상으로 적용된 리브 최적화 형상부(10), 팬(5)의 블레이드부위에 적용된 블레이드 최적화 형상부(30)로 구분된다.

일례로 상기 리브 최적화 형상부(10)는 공기 토출 성능 최대화가 이루어지기 위한 가상토출면적을 좌우측 토출구(3,4)의 각각에 적용하고, 상기 가상토출면적은 단면리브라인(11)과 단면벽체라인(12) 및 토출입구단면(15)과 토출출구단면(16)으로 구분된다. 상기 단면리브라인(11)은 좌우측 토출구(3,4)의 한쪽벽면에서 가상 벽면을 의미하는 가상라인아고, 상기 단면벽체라인(12)은 좌우측 토출구(3,4)의 다른쪽 벽면에서 실제적인 벽면을 의미하는 가상라인이다. 특히 상기 단면리브라인(11)은 스크롤 리브(20)와 연계되어 스트림 라인(stream line)(또는 토출 공기의 흐름 궤척)을 형성함으로써 단면리브라인(11)과 스크롤 리브(20)의 안쪽 공간에 와류 발생을 형성하지 않도록 작용한다.(도 7 참조). 상기 토출구 시작단면(15)은 좌우측 토출구(3,4)가 시작되는 위치에 대한 단면을 의미하는 가상 단면이고, 상기 토출구 종료단면(16)은 좌우측 토출구(3,4)가 끝나는 위치에 대한 단면을 의미하는 가상 단면이다. 특히 상기 토출구 시작단면(15)은 스크롤 리브(20)(도 2 참조)와 연계되어 상기 토출구 종료단면(16)보다 작게 형성된다. 또한 상기 토출구 시작단면(15)은 직사각형의 단면 형상인데 반해 상기 토출구 종료단면(16)은 경사진 사다리꼴형의 단면 형상으로 이루어질 수 있다.

일례로 상기 블레이드 최적화 형상부(30)는 팬(5)의 블레이드(31)에 적용되어 팬(5)의 공기 흡입 성능을 최대화시켜준다.

이로부터 상기 리브 최적화 형상부(10)와 상기 최적화 형상부(30)는 양방향 블로워(1)에서 와류 발생 없이 최적유량성능을 가능하게 하는 최적화 설계변수로 적용된다.

도 2 내지 도 4는 상기 리브 최적화 형상부(10)의 최적화 도출 방식 및 상세 구조를 예시한다.

도 2를 참조하면, 상기 리브 최적화 형상부(10)는 스크롤 리브(20)로 구체화 된다.

상기 스크롤 리브(20)는 단면리브라인(11)의 안쪽위치에서 좌우측 스크롤(2-1,2-2)의 스크롤 확산 길이를 확장시켜주고, 상기 스크롤 확산 길이는 길수록 유량성능은 유리하나 토출면적에선 불리한 특성을 감안하여 최적화 설계된다.

구체적으로 상기 스크롤 리브(20)는 좌측 토출구(3)와 우측 토출구(4)의 각각에 형성되고, 상기 좌측 토출구(3)에서는 좌측 스크롤(2-1)의 끝부위에서 토출구 시작단면(15)까지를 설계범위로 하며, 상기 우측 토출구(4)에서는 우측 스크롤(2-2)의 끝부위에서 토출구 시작단면(15)까지를 설계범위로 설정한다. 특히 상기 스크롤 리브(20)는 좌우측 스크롤(2-1,2-2)을 흐르는 내부 공기의 스트림 라인(stream line)으로 스크롤 확산 길이를 형성할 수 있도록 작용한다.

이어 상기 스크롤 리브(20)의 설계범위가 좌우측 스크롤(2-1,2-2)의 끝부위를 블로워 바디(2)의 중심(O)에 이어준 가상라인을 기준으로 하여 점점 커지는 분할 각으로 설정하여 주고, 좌우측 토출구(3,4)의 각각에서 와류발생 없이 공기 토출 성능 최대화가 가능한 특정한 각도가 결정되도록 상기 분할각의 각각에 대한 풍량 실험을 수행한다.

일례로 상기 분할 각은 최소 스크롤 연장각도(a)와 최대 스크롤 연장각도(d) 및 이들 사이를 적어도 2 단계로 구획한 제1 스크롤 연장각도(b)와 제2 스크롤 연장각도(c)로 설정된다. 이 경우 상기 최소 스크롤 연장각도(a)는 12°로 설정되고, 상기 제1 스크롤 연장각도(b)는 24°로 설정되며, 상기 제2 스크롤 연장각도(c)는 36°로 설정되고, 상기 최대 스크롤 연장각도(d)는 48°로 설정된다.

하지만 상기 분할 각은 최소 스크롤 연장각도(a)를 12°로 하고, 최대 스크롤 연장각도(d)를 60°로 하며, 이들 사이를 적어도 3 단계로 구획한 제1,2,3 연장각도(b,c,c-1)로 설정될 수 있다. 이 경우 상기 최소 스크롤 연장각도(a)는 12°로 설정되고, 상기 제1 스크롤 연장각도(b)는 24°로 설정되며, 상기 제2 스크롤 연장각도(c)는 36°로 설정되고, 상기 제3 스크롤 연장각도(c-1)는 48°로 설정되며, 상기 최대 스크롤 연장각도(d)는 60°로 적용된다.

도 3을 참조하면, 풍량-각도 선도 및 소음-각도 선도의 각각의 예로부터 상기 분할 각은 최소 스크롤 연장각도(a)에서 제1 스크롤 연장각도(b)의 각도 범위인 12~24°를 통해 풍량 최대화와 더불어 최대소음저감 성능 대비 풍량 증대에 대한 증감량이 미비함을 알 수 있다.

그러므로 상기 스크롤 리브(20)의 각도 범위는 우수한 소음저감성능과 함께 풍량 최대화를 도모할 수 있도록 최소12°에서 최대 24°로 설정될 수 있다. 따라서 상기 최소 스크롤 연장각도(a)와 상기 제1 스크롤 연장각도(b)의 각도 범위인 12~24°는 최적화 스크롤 리브 길이 각도(k)로 설정된다.

도 4를 참조하면, 상기 스크롤 리브(20)의 구조는 단면리브라인(11)쪽에서 시작하여 단면벽체라인(12)쪽으로 향하고 동시에 단면벽체라인(12)에서 토출입구단면(15)을 형성하여 단면리브라인(11)에서 토출출구단면(16)을 형성한다.

일례로 상기 스크롤 리브(20)의 구조는 좌우측 토출구(3,4)의 바닥면과 밀착되는 편평한 면으로 이루어진 베이스 리브(21), 베이스 리브(21)에서 수직하게 세워진 형상의 삼각 리브(23)로 이루어진다. 특히 상기 삼각 리브(23)는 좌우측 스크롤(2-1,2-2)의 끝부위가 갖는 스크롤 높이(H)와 동일한 높이를 가지면서 좌우측 토출구(3,4)의 안쪽을 향해 예각의 확장각(w)으로 벌어지는 삼각형 빗면(23-1)을 형성한다. 그러므로 상기 삼각 리브(23)는 삼각형 빗면(23-1)으로 삼각형상을 만들어 줌으로써 좌우측 토출구(3,4)의 토출구 종료단면(16)이 토출구 시작단면(15) 대비 경사진 사다리꼴의 단면으로 형성될 수 있다.

따라서 상기 스크롤 리브(20)의 삼각 리브(23)는 토출 유량을 최대화 할 수 있는 좌우측 스크롤(2-1,2-2)의 스크롤 확산 길이 증대와 함께 와류발생을 없앨 수 있는 출구단 면적 감소 최소화를 동시에 만족할 수 있다.

도 5 및 도 6은 상기 블레이드 최적화 형상부(30)의 최적화 도출 방식 및 상세 구조를 예시한다.

도 5를 참조하면, 상기 블레이드 최적화 형상부(30)는 팬(5)을 이루는 블레이드(31)의 각각에 적용하고, 상기 블레이드(31)는 블레이드 입구각과 블레이드 출구각을 통해 공기 흡입 성능이 최대화되도록 설계된다.

상기 공기 흡입 성능 최대화 설계는 접선(tangent line)이 그어지는 블레이드 시작 부분과 끝 부분으로 블레이드(3)의 폭을 정의하고, 상기 블레이드 입구각은 블레이드 시작부분과 접선이 이루는 각도로 설정하며, 상기 블레이드 출구각은 블레이드끝 부분과 접선이 이루는 각도로 설정한다. 이어 팬(5)의 공기 흡입 성능 최대화가 가능한 특정한 각도가 결정되도록 상기 블레이드 입구각과 상기 블레이드 출구각의 각각에 대한 풍량 실험을 수행한다.

일례로 상기 블레이드 입구각은 65°,75°,85°의 어느 하나로 설정되고, 상기 블레이드 출구각은 120°,140°,160°의 어느 하나로 설정된다. 그러므로 블레이드(3)는 예각의 블레이드 입구각과 둔각의 블레이드 출구각을 조합하여 팬(5)에 적용된다.

도 6을 참조하면, 풍량-각도 선도 및 소음-각도 선도의 각각의 예로부터 팬(5)의 풍량 최대화와 더불어 소음 저감 최대화는 75°의 블레이드 입구각 및 140°의 블레이드 출구각에서 최적화됨을 알 수 있다.

한편 도 7은 12~24°의 호 크기(arc length)의 최적 스크롤 리브 길이를 갖는 삼각 리브(23)로 이루어진 스크롤 리브(20) 및 75°입구각/140°출구각을 갖는 블레이드(31)로 이루어진 팬(5)이 적용된 양방향 블로워(1)의 동작에 대한 실험결과를 나타낸다.

도시된 바와 같이, 블레이드(31)는 팬(5)에 의한 회전시 75°입구각/140°출구각을 통해 최대 풍량의 흡입 공기를 최소 소음으로 블로워 바디(2)의 내부 공간에 빨아들여 준다. 그리고 스크롤 리브(20)는 삼각 리브(23)를 통해 좌우측 스크롤(2-1,2-2)의 각각에 대한 스크롤 길이를 더 길게 연장하여 주고, 증대된 스크롤 확산 길이는 좌우측 스크롤(2-1,2-2)의 각각을 따라 반대방향으로 흐르는 공기유동성능을 최대화시켜준다. 또한 스크롤 리브(20)는 삼각 리브(23)를 통해 좌우측 토출구(3,4)의 각각으로 빠져나가는 토출 흐름에 스트림 라인을 형성하여 와류 발생을 방지하여 준다.

그러므로 양방향 블로워(1)는 최적화된 블레이드(31)의 입구각/출구각으로 팬(5)의 소음을 최소화하면서 풍량 유입 성능을 최대화 하고, 스크롤 리브(20)의 삼각 리브(23)로 좌우측 스크롤(2-1,2-2)의 각각에 대한 공기유동성능을 최대화하면서 최대 풍량을 와류 발생 없이 좌우측 토출구(3,4)의 각각으로 토출시켜 준다.

한편 도 8은 이중 스크롤 방식 양방향 블로워(1)가 적용된 통풍시트(100)의 예이다.

도시된 바와 같이, 상기 통풍시트(100)는 시트 쿠션(100-1)과 이에 수직한 시트 백(100-2)으로 구성되고, 상기 시트 쿠션(100-1)의 하부로 블로워 덕트(110)에 연결된 양방향 블로워(1)를 구비한다.

구체적으로 상기 통풍시트(100)는 차량용 시트이고, 상기 블로워 덕트(110)는 시트 쿠션(100-1)에 연통된 쿠션 덕트(110-1)와 시트 백(100-2)에 연통된 백 덕트(110-1)로 구성된다.

구체적으로 상기 양방향 블로워(1)는 도 1 내지 도 7을 통해 기술된 리브 최적화 형상부(10) 및 블레이드 최적화 형상부(30)가 적용된 양방향 블로워(1)와 동일하다. 다만 상기 양방향 블로워(1)는 블로워 바디(2)의 좌측 토출구(3)를 쿠션 덕트(110-1)에 연결하고 동시에 우측 토출구(4)를 백 덕트(110-2)에 연결해 주는 차이가 있다.

따라서 상기 양방향 블로워(1)가 동작하면, 블로워 모터(1-1)에 의한 팬(5)의 회전으로 블레이드(3)가 최소 소음 상태에서 통풍시트(100)의 하부 공간으로부터 풍량 유입 성능을 최대화하고, 스크롤 리브(20)의 삼각 리브(23)가 블러워 바디(2)의 내부공간에 대한 공기유동성능을 최대화하면서 와류 발생 없는 최대 풍량을 쿠션 덕트(110-1)와 백 덕트(110-2)로 토출한다.

그 결과 통풍시트(100)의 시트 쿠션(100-1)과 시트 백(100-2)의 각각은 쿠션 덕트(110-1)와 백 덕트(110-2)의 각각을 통해 양방향 블로워(1)의 최대 풍량을 신속히 공급받을 수 있다.

전술된 바와 같이, 본 실시예에 따른 양방향 블로워(1)는 내부공간의 공기 흐름이 유도되는 전 둘레 스크롤의 길이를 공기 토출이 이루어지는 출구단으로 확장해 주는 스크롤 리브(20), 예각의 입구각과 둔간의 출구각을 갖는 블레이드(3)가 내부공간으로 외부 공기를 흡입해주는 팬(5)을 구비한 블로워 바디(2)로 구성됨으로써 통풍시트(100)에 적합한 풍량 성능을 높이면서도 와류 발생 저지로 작동 소음을 낮추어 준다.

1 : 양방향 블로워 1-1 : 블로워 모터
2 : 블로워 바디 2-1.2-2 : 좌우측 스크롤
3,4 : 좌우측 토출구 5 : 팬(fan)
10 : 리브 최적화 형상부 11 : 단면리브라인
12 : 단면벽체라인 15 : 토출구 시작단면
16 : 토출구 종료단면
20 : 스크롤 리브 21 : 베이스 리브
23 : 삼각 리브 23-1 : 삼각형 빗면
30 : 블레이드 최적화 형상부
31 : 블레이드
100 : 통풍시트 100-1 : 시트 쿠션
100-2 : 시트 백 110 : 블로워 덕트
110-1 : 쿠션 덕트 110-2 : 백 덕트

Claims

내부공간의 공기 흐름을 유도해주는 전 둘레 스크롤의 길이가 스크롤 리브를 통해 공기 토출이 이루어지는 출구단으로 확장되어진 블로워 바디;
가 포함되는 것을 특징으로 하는 양방향 블로워.
청구항 1에 있어서, 상기 전 둘레 스크롤의 확장 길이는 상기 스크롤 리브의 리브 길이로 이루어지고, 상기 리브 길이는 상기 전 둘레 스크롤의 끝에서 벌어지는 확장각을 형성하는 것을 특징으로 하는 양방향 블로워.
청구항 2에 있어서, 상기 리브 길이는 상기 확장각을 예각으로 형성해 주는 것을 특징으로 하는 양방향 블로워.
청구항 2에 있어서, 상기 리브 길이는 상기 전 둘레 스크롤의 끝에서 이어져 상기 출구단의 한쪽 벽과 이격 간격을 형성하여 주는 것을 특징으로 하는 양방향 블로워.
청구항 4에 있어서, 상기 리브 길이는 상기 블로워 바디의 중심에 대해 예각을 갖는 호 길이(arc length)로 형성되는 것을 특징으로 하는 양방향 블로워.
청구항 5에 있어서, 상기 예각은 12~24°인 것을 특징으로 하는 양방향 블로워.
청구항 2에 있어서, 상기 리브 길이는 삼각 리브로 형성되고, 상기 삼각 리브는 상기 전 둘레 스크롤의 끝에서 하향 경사를 이루는 삼각형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 양방향 블로워.
청구항 1에 있어서, 상기 스크롤 리브는 상기 출구단으로 나가는 공기 토출 흐름에 스트림 라인(stream line)을 형성하고, 상기 스트림 라인(stream line)은 와류(vortex)의 형성을 방지하여 주는 것을 특징으로 하는 양방향 블로워.
청구항 1에 있어서, 상기 블로워 바디는 상기 내부공간으로 외부 공기를 흡입해주는 팬을 구비하고, 상기 팬은 입구각과 출구각을 달리하는 블레이드로 이루어지는 것을 특징으로 하는 양방향 블로워.
청구항 9에 있어서, 상기 블레이드는 상기 입구각을 예각으로 하고, 상기 출구각을 둔각으로 하는 것을 특징으로 하는 양방향 블로워.
청구항 10에 있어서, 상기 예각은 75°이고, 상기 둔각은 140°인 것을 특징으로 하는 양방향 블로워.
청구항 1에 있어서, 상기 블로워 바디에는 블로워 모터가 내장되고, 상기 블로워 모터는 팬을 회전시켜 상기 내부공간으로 외부 공기를 흡입시켜주는 것을 특징으로 하는 양방향 블로워.
청구항 12에 있어서, 상기 블로워 바디는 상기 출구단을 좌측 토출구와 우측 토출구로 구분하고, 상기 좌측 토출구와 상기 우측 토출구는 통풍시트에 대한 송풍을 서로 다른 토출 흐름으로 형성하여 주는 것을 특징으로 하는 양방향 블로워.
청구항 13에 있어서, 상기 통풍시트에는 쿠션 덕트와 백 덕트가 구비되고, 상기 쿠션 덕트는 상기 좌측 토출구에 연결되며, 상기 백 덕트는 상기 우측 토출구에 연결되는 것을 특징으로 하는 양방향 블로워.
청구항 14에 있어서, 상기 쿠션 덕트와 상기 백 덕트는 상기 통풍시트의 하부로 위치되는 것을 특징으로 하는 양방향 블로워.
청구항 14에 있어서, 상기 쿠션 덕트는 상기 통풍시트의 시트 쿠션에 대한 송풍을 수행해 주고, 상기 백 덕트는 상기 통풍시트의 시트 백에 대한 송풍을 수행해 주는 것을 특징으로 하는 양방향 블로워.