KR20190121662A - 차량용 전선의 통신 성능 예측 장치 및 방법 - Google Patents

차량용 전선의 통신 성능 예측 장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 전선의 통신 성능 예측 장치 및 방법이 개시된다. 본 발명의 차량용 전선의 통신 성능 예측 장치 및 방법은, 제품개발서버로부터 전선의 통신 성능 예측을 위한 시뮬레이션 요청서를 수신받는 통신부; 시뮬레이션 요청서에 기재된 전선의 설계사양을 적용하여 3차원 형상으로 모델링하고, 전선의 설계사양에 기초하여 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션을 실행하며, 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과를 해석하는 제어부; 및 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과 해석 보고서를 출력하는 출력부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 전선의 통신 성능 예측 장치 및 방법{APPARATUS AND METHOD FOR PREDICTING COMMUNICATION PERFORMANCE OF AUTOMOTIVE WIRE}
본 발명은 차량용 전선의 통신 성능 예측 장치 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량용 이더넷(Ethernet)에 사용되는 UTP(Unshielded Twisted Pair) 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 프로세스를 제공하는 차량용 전선의 통신 성능 예측 장치 및 방법에 관한 것이다.
이더넷(Ethernet)은 버스 구조 방식의 근거리 통신망으로, 데이터 전송을 위해 CSMA/CD(carrier sense multiple access with collision detection) 방식을 사용할 수 있으며, 데이터를 보내려는 컴퓨터가 먼저 통신망이 사용 중인지 아닌지 전기적인 신호로 검사한 후에 비어 있을 때 데이터를 보내고, 통신망이 사용 중이면 일정시간을 기다린 후 다시 검사하는 것을 특징으로 한다.
한편, 최근에는 자동차 산업에서 이더넷의 이용이 증가하고 있으며, 핵심적인 매력은 대역폭에서 상당한 이점을 제공한다는 것이다. 특히, 자율 주행을 위한 시스템과 운전자 지원 시스템(ADAS)은 카메라와 레이더 시스템이 획득한 주위 환경에 대한 최신 데이터를 필요로 하는데, 이러한 환경과 그 밖의 영역(예컨대, 비디오 스트림 및 센서 데이터의 빠른 전송)에서는 높은 전송 속도가 필요하다. 또한, 높은 대역폭의 시간 및 비용적 장점은 많은 수의 ECU를 플래싱하는 작업에서도 유효하다. 차량용 이더넷에 대한 IEEE 표준인 100BASE-T1(Open Alliance BroadR-Reach)을 사용하면 하나의 UTP(Unshielded Twisted Pair) 케이블을 기반으로 하여 쉽고 효율적인 비용으로 고속 네트워크를 실행할 수 있다.
한편, 차량용 이더넷은 CAN, LIN 및 FlexRay와 같은 버스 시스템의 네트워크 토폴로지(Topology)와는 크게 다르기 때문에, 차량용 이더넷에 사용되는 UTP 케이블로 구성된 전선은 CAN, LIN 및 FlexRay와 같은 통신 대비 제품 제작에 있어, 요구 항목이 보다 엄격하다.
이에, 종래에는 제품 제작 시, 전선의 설계 인자인 도체 직경, 도체 간격, 절연체 직경 및 절연체 유전율 등을 기초로 하여 수학적 계산을 통해 제품화하며, 직관적인 실험을 통한 개선 실험을 진행한다. 즉, 제작 및 측정의 반복 실험을 통해 제품을 구현한다. 따라서, 설계 인자 확인 및 DB 구축을 위한 전선 개발 비용 및 개발 기간이 발생하게 된다.
또한, 전선의 특성 임피던스는 단순 수식을 통해 계산이 가능하나, 실제 제품은 꼬여있는 3D 구조이기 때문에, 구조 해석을 통해 차량용 이더넷 통신 성능의 규격을 만족하기 위해 각 항목에 영향을 미치는 인자를 정확하게 확인하기 어려운 문제가 있다.
본 발명의 배경기술로는 대한민국 등록특허공보 제10-1500003호(공고일 : 2015.03.09.공고)인 "이더넷을 이용한 차량용 통신 시스템"이 있다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 창안된 것으로, 차량용 이더넷(Ethernet)에 사용되는 UTP(Unshielded Twisted Pair) 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 프로세스를 제공하여 안정적인 제품을 구현하고자 하는 차량용 전선의 통신 성능 예측 장치 및 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일 측면에 따른 차량용 전선의 통신 성능 예측 장치는, 제품개발서버로부터 전선의 통신 성능 예측을 위한 시뮬레이션 요청서를 수신받는 통신부; 상기 시뮬레이션 요청서에 기재된 전선의 설계사양을 적용하여 3차원 형상으로 모델링하고, 상기 전선의 설계사양에 기초하여 상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션을 실행하며, 상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과를 해석하는 제어부; 및 상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과 해석 보고서를 출력하는 출력부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 상기 제어부는, 상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과를 해석하기 위한 영역 및 포트를 설정하고, 주파수 및 시간 중 적어도 하나를 기반으로 하여 상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과를 해석하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 상기 제어부는, 상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과를 해석하여, 상기 전선이 통신 성능 규격에 부적합하다고 판단되는 경우, 개선대책을 해석하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 상기 제어부는, 상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과와, 상기 전선의 통신 성능 시험 검증 결과를 비교하여 상기 출력부를 통해 출력하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 측면에 따른 차량용 전선의 통신 성능 예측 방법은, 제어부가 통신부를 통해 제품개발서버로부터 전선의 통신 성능 예측을 위한 시뮬레이션 요청서를 수신받는 단계; 상기 제어부가 상기 시뮬레이션 요청서에 기재된 전선의 설계사양을 적용하여 3차원 형상으로 모델링하는 단계; 상기 제어부가 상기 전선의 설계사양에 기초하여 상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션을 실행하는 단계; 상기 제어부가 상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과를 해석하는 단계; 및 상기 제어부가 출력부를 통해 상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과 해석 보고서를 출력하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과를 해석하는 단계에서, 상기 제어부는, 상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과를 해석하기 위한 영역 및 포트를 설정하고, 주파수 및 시간 중 적어도 하나를 기반으로 하여 상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과를 해석하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과를 해석하는 단계에서, 상기 제어부는, 상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과를 해석하여, 상기 전선이 통신 성능 규격에 부적합하다고 판단되는 경우, 개선대책을 해석하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은, 상기 제어부가 상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과와, 상기 전선의 통신 성능 시험 검증 결과를 비교하여 상기 출력부를 통해 출력하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전선의 통신 성능 예측 장치 및 방법은, 차량용 이더넷(Ethernet)에 사용되는 UTP(Unshielded Twisted Pair) 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 프로세스를 제공함으로써, 안정적인 제품을 구현할 수 있도록 하는 효과가 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전선의 통신 성능 예측 장치 및 방법은, 전선 제작 시 통신 성능 문제에 대한 실패 비용을 절감할 수 있고, 전선의 통신 성능 문제 발생 시 재설계 및 시험 기간을 단축시킬 수 있는 효과가 있을 뿐만 아니라, 다양한 설계 변수(직경 및 절연체 종류 등)에 따른 통신 성능 영향을 예측 가능하도록 하여 성능을 개선할 수 있도록 하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전선의 통신 성능 예측 장치를 나타낸 블록구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전선의 통신 성능 예측 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전선의 통신 성능 예측 장치 및 방법의 시뮬레이션 예시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전선의 통신 성능 예측 장치 및 방법의 시뮬레이션 해석 결과 예시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전선의 통신 성능 예측 장치 및 방법의 개선대책 해석 결과 예시도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전선의 통신 성능 예측 장치 및 방법을 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전선의 통신 성능 예측 장치를 나타낸 블록구성도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전선의 통신 성능 예측 장치 및 방법의 시뮬레이션 예시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전선의 통신 성능 예측 장치 및 방법의 시뮬레이션 해석 결과 예시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전선의 통신 성능 예측 장치 및 방법의 개선대책 해석 결과 예시도로서, 이를 참조하여 차량용 전선의 통신 성능 예측 장치를 설명하면 다음과 같다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전선의 통신 성능 예측 장치는, 통신부(10), 제어부(20) 및 출력부(30)를 포함한다.
한편, 본 실시예는 예를 들어, 차량용 이더넷(Ethernet)에 사용되는 UTP(Unshielded Twisted Pair) 전선을 개발하는 제품개발팀 또는 제품개발 협력업체의 제품개발서버로부터 전선의 통신 성능 예측을 위한 시뮬레이션 요청서를 수신받고, 수신받은 시뮬레이션 요청서에 기재된 전선의 설계사양에 따라 시뮬레이션을 수행하는 프로세스를 포함하는 시스템에 대한 것이다.
다시 말해, 전선이 상기 전선의 설계사양에 의해 어떻게 구성되는지에 따라 통신 성능이 달라질 수 있기 때문에, 시뮬레이션을 수행하여 설계 단계에서부터 통신 성능을 계산할 수 있도록 한다. 따라서, 제품을 설계할 때, 목표로 하는 통신 성능 규격 범위에 실제 제품의 성능이 포함되도록 제품을 설계할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.
이때, 시뮬레이션 요청서에 기재된 전선의 설계사양에는 도체 재질 및 규격, 절연체 재질, 연합 구조 및 피치(pitch), 차폐 방법 및, 쉬이즈(sheath) 재질 및 외경 등이 포함될 수 있으나, 이에 한정되지는 않는다.
통신부(10)는 제품개발서버와 통신할 수 있도록 하는 것으로, 전선의 통신 성능 예측을 위한 시뮬레이션 요청서를 수신할 수 있다. 즉, 통신부(10)는 제품개발서버로부터 전선의 통신 성능 예측을 위한 시뮬레이션 요청서를 수신받아 제어부(20)에 전송할 수 있다. 다만, 본 실시예에서는 제품개발서버로부터 시뮬레이션 요청서를 수신하는 것으로 개시하고 있으나, 시뮬레이션 요청서를 업로드할 수 있는 인터페이스(미도시)를 포함하여 사용자가 시뮬레이션 요청서를 업로드하고, 통신부(10)에서 업로드된 시뮬레이션 요청서를 제어부(20)에 전송할 수도 있다.
제어부(20)는 모델링부(21), 시뮬레이션부(22) 및 결과해석부(23)를 포함하는 것으로, 상기 시뮬레이션 요청서에 기재된 전선의 설계사양을 적용하여 3차원 형상으로 모델링하고, 상기 전선의 설계사양에 기초하여 상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션을 실행하며, 상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과를 해석할 수 있다.
모델링부(21)는 전선의 설계사양을 적용하여 3차원 형상으로 모델링하는 것으로, 예를 들어, 전선의 설계사양 중 피치 값을 적용하여 선 모델링을 수행한다. 그리고 전선의 설계사양 중 도체 규격(도제 직경) 값을 적용하여 부피 모델링을 수행할 수 있다. 다음으로, 본 실시예에서는 UTP(Unshielded Twisted Pair) 전선의 모델링을 수행하므로, Twist Pair 모델을 위한 대칭 복사를 수행하여 모델링할 수 있다.
전선의 통신 성능을 해석하기 위한 3차원 모델링이 완료된 후에는, 시뮬레이션부(22)에서 시뮬레이션 실행을 위한 조건을 설정하고, 전선의 설계사양(물성 정보)을 입력한다. 즉, 시뮬레이션부(22)는 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션을 실행하기 위해 시뮬레이션 셋업을 수행할 수 있다.
시뮬레이션부(22)는 예를 들어, 전선 모델을 도식화하고, 전선의 설계사양 중 전선의 물성 정보에 대한 영향을 나타내는 그래프(예컨대, 유전체 손실 탄젠트 등)를 입력할 수 있다. 그리고 시뮬레이션부(22)는 전선의 재질을 정의하고(Assign Material), 전기적 특성 데이터베이스(DB) 시뮬레이션을 적용하여 시뮬레이션을 수행할 수 있다.
다음으로, 도 3에 도시된 바와 같이, 결과해석부(23)는 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과를 해석하기 위한 영역 및 포트를 설정할 수 있다. 그리고, 결과해석부(23)는 주파수 및 시간 중 적어도 하나를 기반으로 하여 상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과를 해석할 수 있다.
예컨대, 도 4에 도시된 바와 같이, 결과해석부(23)는 전파지연(Propagation Delay), 특성 임피던스(Characteristic impedance, CIMD), 삽입손실(Insertion Loss, IL), 반사손실(Return Loss, RL), 반사모드 변환(Longitudinal Conversion Loss, LCL), 전송모드 변환(Longitudinal Conversion Transmission Loss, LCTL)에 대한 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 해석 결과를 얻을 수 있다. 즉, 결과해석부(23)는 상기와 같은 해석 결과에 대해 통신 성능 규격 내에 시뮬레이션 해석 결과가 포함되는지 여부를 판단할 수 있다.
따라서, 결과해석부(23)는 상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과를 해석하여, 상기 전선이 통신 성능 규격에 부적합하다고 판단되는 경우, 개선대책을 해석할 수 있다.
즉, 도 5에 도시된 바와 같이, 결과해석부(23)는 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과를 해석하여, 예컨대 특성 임피던스에 있어, 전선이 통신 성능 규격에 부적합하다고 판단한 경우, 전선의 설계사양을 통신 성능 규격에 적합하도록 개선하여 다시 시뮬레이션을 수행할 수 있다.
다만, 이때 다시 시뮬레이션을 수행하였는데도 전선이 통신 성능 규격에 부적합하다고 판단된 경우에는, 사용자가 피드백하여 제품의 설계를 변경할 수 있도록 출력부(30)를 통해 부적합 여부를 출력할 수 있다.
출력부(30)는 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과 해석 보고서를 출력할 수 있다. 예컨대, 도 4에 도시된 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 해석 결과를 포함할 수 있으며, 이에 한정되지는 않는다. 이때, 출력부(30)는 모니터, 프린터 등 다양한 출력 장치를 포함할 수 있다.
또한, 제어부(20)가 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과와, 상기 전선의 통신 성능 시험 검증 결과를 비교하여 출력부(30)를 통해 출력함으로써, 사용자가 오차원인을 분석할 수 있도록 할 수 있다.
따라서, 본 실시예에서는 시뮬레이션을 수행하여 설계 단계에서부터 통신 성능을 계산하여, 제품을 설계할 때, 목표로 하는 통신 성능 규격 범위에 실제 제품의 성능이 포함되도록 제품을 설계할 수 있도록 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전선의 통신 성능 예측 방법을 설명하기 위한 흐름도로서, 이를 참조하여 차량용 전선의 통신 성능 예측 방법을 설명하면 다음과 같다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전선의 통신 성능 예측 방법은, 먼저 제어부(20)가 통신부(10)를 통해 제품개발서버로부터 전선의 통신 성능 예측을 위한 시뮬레이션 요청서를 수신받는다(S10).
이때, 시뮬레이션 요청서에 기재된 전선의 설계사양에는 도체 재질 및 규격, 절연체 재질, 연합 구조 및 피치(pitch), 차폐 방법 및, 쉬이즈(sheath) 재질 및 외경 등이 포함될 수 있으나, 이에 한정되지는 않는다.
다음으로, 제어부(20)가 상기 시뮬레이션 요청서에 기재된 전선의 설계사양을 적용하여 3차원 형상으로 모델링을 수행한다(S20).
제어부(20)는 전선의 설계사양을 적용하여 3차원 형상으로 모델링하는데, 예를 들어, 전선의 설계사양 중 피치 값을 적용하여 선 모델링을 수행한다. 그리고 전선의 설계사양 중 도체 규격(도제 직경) 값을 적용하여 부피 모델링을 수행할 수 있다. 또한, 본 실시예에서는 UTP(Unshielded Twisted Pair) 전선의 모델링을 수행하므로, Twist Pair 모델을 위한 대칭 복사를 수행하여 모델링할 수 있다.
그리고, 제어부(20)가 상기 전선의 설계사양에 기초하여 상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션을 실행한다(S30).
즉, S20 단계에서 전선의 통신 성능을 해석하기 위한 3차원 모델링이 완료된 후, 제어부(20)는 시뮬레이션 실행을 위한 조건을 설정하고, 전선의 설계사양(물성 정보)을 입력한다. 즉, 제어부(20)는 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션을 실행하기 위해 시뮬레이션 셋업을 수행할 수 있다.
그리고, 제어부(20)는 예를 들어, 전선 모델을 도식화하고, 전선의 설계사양 중 전선의 물성 정보에 대한 영향을 나타내는 그래프(예컨대, 유전체 손실 탄젠트 등)를 입력할 수 있다. 또한 제어부(20)는 전선의 재질을 정의하고(Assign Material), 전기적 특성 데이터베이스(DB) 시뮬레이션을 적용하여 시뮬레이션을 수행할 수 있다.
그 다음, 제어부(20)가 상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과를 해석한다(S40).
다음으로, 도 3에 도시된 바와 같이, 제어부(20)는 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과를 해석하기 위한 영역 및 포트를 설정할 수 있다. 그리고, 제어부(20)는 주파수 및 시간 중 적어도 하나를 기반으로 하여 상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과를 해석할 수 있다.
예컨대, 도 4에 도시된 바와 같이, 전파지연(Propagation Delay), 특성 임피던스(Characteristic impedance, CIMD), 삽입손실(Insertion Loss, IL), 반사손실(Return Loss, RL), 반사모드 변환(Longitudinal Conversion Loss, LCL), 전송모드 변환(Longitudinal Conversion Transmission Loss, LCTL)에 대한 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 해석 결과를 얻을 수 있다.
이때, 제어부(20)는 S40단계의 통신 성능 규격 내에 시뮬레이션 해석 결과가 포함되는지 여부를 판단한다(S50).
S50단계에서 제어부(20)가 전선의 통신 성능 시뮬레이션 결과가 부적합하다고 판단한 경우, 개선대책을 해석하는 과정을 수행할 수 있다(S60).
즉, 도 5에 도시된 바와 같이, 제어부(20)는 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과를 해석하여, 예컨대 특성 임피던스에 있어, 전선이 통신 성능 규격에 부적합하다고 판단한 경우, 전선의 설계사양을 통신 성능 규격에 적합하도록 개선할 수 있다. 다만, 도면에는 구체적으로 개시하지 않았으나, 제어부(20)는 개선대책 해석 이후, 개선한 전선이 통신 성능 규격에 적합한지 다시 시뮬레이션을 수행할 수 있다.
그리고, S50단계에서 전선의 통신 성능 시뮬레이션 결과가 적합하다고 판단된 경우, 제어부(20)는 출력부(30)를 통해 상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과 해석 보고서를 출력한다(S70).
또한, S60단계에서, 개선대책 해석 과정을 수행한 후에도, 제어부(20)는 출력부(30)를 통해 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과 해석 보고서를 출력할 수 있다.
다만, 이때 다시 시뮬레이션을 수행하였는데도 전선이 통신 성능 규격에 부적합하다고 판단된 경우에는, 사용자가 피드백하여 제품의 설계를 변경할 수 있도록 출력부(30)를 통해 부적합 여부를 출력할 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전선의 통신 성능 예측 장치 및 방법은, 차량용 이더넷(Ethernet)에 사용되는 UTP(Unshielded Twisted Pair) 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 프로세스를 제공함으로써, 안정적인 제품을 구현할 수 있도록 하는 효과가 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전선의 통신 성능 예측 장치 및 방법은, 전선 제작 시 통신 성능 문제에 대한 실패 비용을 절감할 수 있고, 전선의 통신 성능 문제 발생 시 재설계 및 시험 기간을 단축시킬 수 있는 효과가 있을 뿐만 아니라, 다양한 설계 변수(직경 및 절연체 종류 등)에 따른 통신 성능 영향을 예측 가능하도록 하여 성능을 개선할 수 있도록 하는 효과가 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10 : 통신부
20 : 제어부
21 : 모델링부
22 : 시뮬레이션부
23 : 결과해석부
30 : 출력부

Claims (8)

  1. 제품개발서버로부터 전선의 통신 성능 예측을 위한 시뮬레이션 요청서를 수신받는 통신부;
    상기 시뮬레이션 요청서에 기재된 전선의 설계사양을 적용하여 3차원 형상으로 모델링하고, 상기 전선의 설계사양에 기초하여 상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션을 실행하며, 상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과를 해석하는 제어부; 및
    상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과 해석 보고서를 출력하는 출력부;를 포함하는 차량용 전선의 통신 성능 예측 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과를 해석하기 위한 영역 및 포트를 설정하고, 주파수 및 시간 중 적어도 하나를 기반으로 하여 상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과를 해석하는 것을 특징으로 하는 차량용 전선의 통신 성능 예측 장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과를 해석하여, 상기 전선이 통신 성능 규격에 부적합하다고 판단되는 경우, 개선대책을 해석하는 것을 특징으로 하는 차량용 전선의 통신 성능 예측 장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과와, 상기 전선의 통신 성능 시험 검증 결과를 비교하여 상기 출력부를 통해 출력하는 것을 특징으로 하는 차량용 전선의 통신 성능 예측 장치.
  5. 제어부가 통신부를 통해 제품개발서버로부터 전선의 통신 성능 예측을 위한 시뮬레이션 요청서를 수신받는 단계;
    상기 제어부가 상기 시뮬레이션 요청서에 기재된 전선의 설계사양을 적용하여 3차원 형상으로 모델링하는 단계;
    상기 제어부가 상기 전선의 설계사양에 기초하여 상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션을 실행하는 단계;
    상기 제어부가 상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과를 해석하는 단계; 및
    상기 제어부가 출력부를 통해 상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과 해석 보고서를 출력하는 단계;를 포함하는 차량용 전선의 통신 성능 예측 방법.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과를 해석하는 단계에서, 상기 제어부는,
    상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과를 해석하기 위한 영역 및 포트를 설정하고, 주파수 및 시간 중 적어도 하나를 기반으로 하여 상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과를 해석하는 것을 특징으로 하는 차량용 전선의 통신 성능 예측 방법.
  7. 제 5항에 있어서,
    상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과를 해석하는 단계에서, 상기 제어부는,
    상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과를 해석하여, 상기 전선이 통신 성능 규격에 부적합하다고 판단되는 경우, 개선대책을 해석하는 것을 특징으로 하는 차량용 전선의 통신 성능 예측 방법.
  8. 제 5항에 있어서,
    상기 제어부가 상기 전선의 통신 성능 예측 시뮬레이션 결과와, 상기 전선의 통신 성능 시험 검증 결과를 비교하여 상기 출력부를 통해 출력하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 전선의 통신 성능 예측 방법.
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