KR20190114192A - 분전반의 버스바의 접속구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 분전반의 버스 바의 접속고정구에 관한 것으로 메인 서키트 브레이커의 모선(母線) 버스 바(bus bar)에 서브 서키트 브레이커의 자선(子線) 버스 바를 접속하여 고정하는 접속고정구에 있어서, 절연성(絶緣性)의 합성수지로 된 접속고정구 본체와; 상기 본체의 좌우 측면으로 관통되게 구비된 모선 버스 바의 통공과; 상기 통공과 직교방향으로 본체의 정면에 구비된 자선 버스 바의 삽입공과; 상기 본체의 상면 중앙부에 나사가 체결되는 너트가 매설된 체결부를; 포함하여 구성된 것이다.
본 발명에 의하면, 메인 서키트 브레이커의 모선 버스 바에 복수의 접속고정구를 배치하고 서브 브레이커의 자선 버스 바를 상기 접속고정구의 삽입공에 삽입하여 나사로 체결하면 버스 바에 가하는 나사의 체결압력과 접속고정구 본체의 상,하면에 작용하는 체결압력과 상응한 응력에 의해 버스 바의 접속부의 압착기능이 강력하게 유지되기 때문에 분전반의 사용 중 외부 진동으로 인해 체결부의 나사가 풀리거나 본체의 이탈이 없고 또한 접속고정구는 단일체의 극히 간단한 구성으로 되어 있어, 제작 및 취급이 간편하며, 버스 바의 접속 고정능력이 양호하여 분전반의 조립에 유용하게 적용할 수 있다.

Description

분전반의 버스 바의 접속고정구{DEVICE OF FIXEDLY CONNECTING BUS BAR OF DISTRIBUTER}

본 발명은 분전반의 버스 바의 접속고정구에 관한 것으로 메인 서키트 브레이커의 모선(母線) 버스 바(bus bar)에 서브 서키트 브레이커의 자선(子線) 버스 바를 접속하여 고정하는 접속고정구에 있어서, 절연성(絶緣性)의 합성수지로 된 접속고정구 본체와; 상기 본체의 좌우 측면으로 관통되게 구비된 모선 버스 바의 통공과; 상기 통공과 직교방향으로 본체의 정면에 구비된 자선 버스 바의 삽입공과; 상기 본체의 상면 중앙부에 나사가 체결되는 너트가 매설된 체결부를 ; 포함하여 구성된 것이다.

본 발명에 의하면, 메인 서키트 브레이커의 모선 버스 바에 복수의 접속고정구를 배치하고 서브 브레이커의 자선 버스 바를 상기 접속고정구의 삽입공에 삽입하여 나사로 체결하면 버스 바에 가하는 나사의 체결압력과 접속 고정구 본체의 상,하면에 작용하는 체결압력과 상응한 응력에 의해 버스 바의 접속부의 압착기능이 강력하게 유지되기 때문에 분전반의 사용 중 외부 진동으로 인해 체결부의 나사가 풀리거나 본체의 이탈이 없고 또한 접속고정구는 단일체의 극히 간단한 구성으로 되어 있어, 제작 및 취급이 간편하며, 버스 바의 접속 고정능력이 양호하여 분전반의 조립에 유용하게 적용할 수 있다.

분전반은 각종 공사장에서 전동기구 , 또는 전기기기를 사용하는 전원을 분전하기 위하여 사용하는 것으로 분전반의 사용 환경이 열악하고 기계적 진동이 심하기 때문에 일반적으로 메인 서키트 브레이커의 모선 버스 바와 서브 서키트의 자선 버스 바의 겹친 접속부분에 나사공을 뚫어 나사체결에 의해 접속 고정하게 되어 있다.

그러나 외부 진동에 의해 버스 바의 체결나사가 약간의 이완이 생기면 나사의 풀림작용이 신속하게 진행되어 버스 바의 접속부의 저항이 상승되면서 소손(燒損)되는 문제점이 있었다.

또한 버스 바에 체결공을 천공하게 되면 그 버스 바는 다시 사용할 수 없기 때문에 버스 바의 재료부담이 가중되는 문제점이 있고 또한 버스 바의 접속위치를 임의로 가변(可變)할 수 없는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 시정하기 위하여 분전반의 버스 바에 체결구멍을 뚫지 않고 접속할 수 있는 버스 바의 접속 고정수단에 대한 다양한 선행기술이 개시되어 있으며, 예를 들면 다음과 같다.

① 등록특허공보 제 10-0761484호(2007.10.01.공고) '클립형 부스바 커넥터를 채용한 분전반'은 메인 부스바는 옆으로 세워진 상태로 배치되면서 바로 눕혀져 있는 서브 부스바와 부스바 커넥터에 의해 연결되고 상기 부스바 커넥터는 상기 메인 부스바의 관통을 위한 공간부 및 공간부내에 배치되는 한 쌍의 접점 플레이트를 갖는 하부 불럭과, 상기 접점 플레이트의 상단 일부를 수용하는 동시에 상기 서브 부스바의 관통을 위한 공간부를 가지면서 하부 블록의 상부에 조립되는 상부 블록을 구비하되 상기 상부 블록과 상기 하부 블록은 각각이 가지고 있는 훅부와 홈부를 이용하여 원터치방식으로 체결조립하게 된 것이다.

② 등록특허공보 제 10-1251605호(2013.04.08.공고) ' 배전반 및 분전반의 부스바 접속장치' 본선 부스바가 삽입되도록 일측이 개방된 "ㄷ"자 형태로 절곡 형성되고 상기 일 측에 체결되는 볼트와 너트를 통해 상기 부스 바에 고정되며, 상기 부스 바의 하면에 밀착되는 밀착 지지부가 내측으로 돌출형성 되고 상기 밀착 지지부에 의해 결합구멍이 형성되며 상기 본선 부스바에 결합된 상태에서 상기 본선 부스바에서 이동 가능한 제1접속부 및 상기 결합구멍으로 삽입되는 접속관과 상기 접속관에서 하측으로 절곡되는 연장부와 상기 연장부에서 상기 접속관 방향으로 절곡형성되어 상기 모선 부스바가 삽입되어 접속되는 접속공간부에 형성된 접속부를 구비하는 제2 접속부재를 포함하여 구성되어 본선 부스바의 임의 위치에 분선 버스바를 접속하게 된 것이다.

③ 등록특허공보 제10-1610455호(2016.04.20.공고) ' 전반의 부스바 고정클립'은 '

'형상으로 형성된 하부몸체 및 상부몸체를 포함하고 상기 하부몸체와 상부몸체가 서로 엇갈려 조립되되, 상기 하부몸체의 양측면에 수직으로 절개되어 상기 메인 부스바가 끼워지는 끼움홈이 형성되고 상기 끼움홈과 직교되는 방향의 하부몸체 상단 양 측면에 상기 상부몸체의 양단이 각각 끼워지는 조립홈이 형성되며, 상기 서브 부스바는 상기 메인 부스바의 상면에 엇갈려 안착된 상태에서 상기 상부몸체의 하단에 의해 눌림되게 배치되고 상기 상부몸체와 하부몸체는 이들을 상하로 관통하여 볼트체결되는 고정볼트에 의해 상호 고정되게 구성되어 조립이 쉽고 빨라 작업성이 향상된다.

[인용문헌1] 등록특허공보 제10-0761484호(2007.10.01.공고) [인용문헌2] 등록특허공보 제10-1251605호(2013.04.08.공고) [인용문헌3] 등록특허공보 제10-1610455호(2016.04.20.공고)

상기 예시된 선행기술의 버스 바의 접속수단은 여러 개의 부품이 복잡하게 결합되는 구성으로 되어 있어 분전반의 조립작업에 많은 수순(手順)이 들게 되어 능률적으로 분전반의 조립이 어렵고 "ㄷ"자형의 개방부를 통하여 접속수단을 버스 바에 용이하게 삽입할 수 있으나 볼트의 체결압력에 따라 개방부가 벌어지게 되어 협지력이 높지 못하며, 분전반의 사용 중 외부진동으로 인하여 클립을 체결한 볼트가 약간이라도 풀리면 클립의 협지력이 약화되면서 개방부를 통하여 클립이 유동되거나 이탈될 우려가 있는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 분전반의 메인 서키트 브레이커의 모선 버스 바와, 서버 서키트 브레이커의 자선 버스 바를 접속하는 접속구가 단일체로 구성이 간단하여 분전반의 조립이 간편하고 나사체결에 의한 협지력이 강력하게 유지되어 분전반의 사용 중 외부 진동으로 인하여 나사의 풀림이나 접속구의 이탈이 없이 변위설치가 가능한 분전반의 버스 바의 접속고정구를 제공하는 것을 과제로 한다.

본 발명의 목적은 상기한 과제를 해결하기 위하여 분전반의 모선 버스 바에서 이탈이 없이 접속유지 되는 분전반의 버스 바의 접속고정구를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 모선 버스 바에 배치된 접속고정구에 의해 접속된 자선 버스 바의 접속부가 나사의 체결압력과 본체의 상,하면에 작용하는 응력에 의해 버스 바의 압착기능이 강력하게 유지되는 분전반의 버스 바의 접속고정구를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 접속고정구가 단일체의 극히 간간한 구성으로 되어 제작 및 취급이 용이하고 버스 바의 접속 고정기능이 양호하여 분전반의 조립에 유용하게 적용할 수 있는 분전반의 버스 바의 접속고정구를 제공하는데 있다.

본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

메인 서키트 브레이커의 모선(母線) 버스 바(bus bar)에 서브 서키트 브레이커의 자선(子線) 버스 바를 접속하여 고정하는 접속고정구에 있어서, 절연성(絶緣性)의 합성수지로 된 직사각형의 접속고정구 본체와; 상기 본체의 좌우 측면으로 관통되게 형성된 모선 버스 바의 통공과; 상기 통공과 직교방향으로 본체의 정면에 형성된 자선 버스 바의 삽입공과; 상기 본체의 상면 중앙부에 나사가 체결되는 너트가 매설된 체결부를; 포함하여 구성된 것이다.

상기 본체는 모선 버스 바의 통공이 좌우로 관통되게 구비되어 있기 때문에 본체의 좌우 측판은 없고 전후 측판이 상판과 저판에 연결된 'ㅁ'자형의 관체(

)를 이루고 있다.

상기 본체에 구비된 상기 통공의 좌우 폭은 모선 버스 바의 폭과 상응한 크기를 가지며, 상기 통공의 높이는 모선 버스 바와 자선 버스 바가 상하로 겹치어 접속된 두께에 상응한 높이를 가진다.

상기 본체의 정면 측판에 구비된 자선 버스 바의 삽입공은 상기 통공으로 관통된 모서 버스 바의 상면에 접촉 가능한 높이에 위치되어 있고 상기 삽입공의 폭과 높이는 자선 버스 바의 폭과 두께에 상응한 크기로 되어 있다.

상기 자선 버스 바의 삽입공은 본체의 정면 측판에만 구비되어 있고 본체의 뒤쪽 측판은 막혀 있기 때문에 자선 버스 바의 한쪽 단부를 상기 삽입공에 삽입하여 뒤쪽 측판에 닿게 하면 모선 버스 바의 상면에 자선 버스 바의 한쪽 단부가 정확하게 겹쳐지어 접속된다.

상기 본체의 상면에 구비된 체결부는 나사가 결합되는 너트가 본체 상면의 내부에 매립되어 있고 나사구멍은 모선 버스 바와 자선 버스 바의 겹친 접속부의 중앙부에 위치되어 있다.

따라서 나사를 체결하면 나사의 체결압력이 본체의 중앙부, 즉 모선 버스 바와 자선 버스 바의 겹친 접속부의 중앙 상부에서 가압하여 고정하게 되어 있다.

상기한 구성으로 된 본 발명에 의하면, 분전반을 조립할 때 분전반의 조립설계도에 따라, 메인 서키트 브레이커의 모선 버스 바에 서브 브레이커의 자선 버스 바를 접속하는 개수(個數)에 상응한 상기 접속고정구의 본체의 통공을 이용하여 모선 버스 바에 관통하여 배치한다.

모선 버스 바에 배치된 상기 본체는 모선 버스 바를 분리하지 않고는 이탈시킬 수 없다. 이로 인하여 접속고정구의 접속 고정의 안전성을 확보하게 된다.

상기 모선 버스 바에 배치된 각 접속고정구의 본체에 구비된 자선 버스 바의 삽입공에 서브 서키트 브레이커에 연결된 자선 버스 바의 한쪽 단부를 삽입하여 상기 버스 바의 한쪽 단부가 상기 본체의 뒤쪽 측판에 접촉되기까지 삽입하면 자선 버스 바의 한쪽 단부는 모선 버스 바의 상면에 정확하게 직교상태로 겹치어 접속된다.

이때 모선 버스 바에 배치된 상기 본체는 고정되어 있지 않은 상태이므로 모선 버스 바 상에서 상기 본체가 좌우 임의위치로 자유롭게 변위(變位)가 가능하다.

따라서 서브 서키트 브레이커의 배치위치와 일치되게 상기 본체를 위치시키고 자선 버스 바를 모선 버스 바에 접속할 수 있다.

상기 본체의 삽입공에 자선 버스 바를 삽입하여 접속한 다음 체결부에 구비된 나사공에 나사를 체결하여 고정한다.

나사를 체결하면 버스 바에 가하는 나사의 체결압력과, 접속고정구 본체의 상판과 저판에 작용하는 체결압력과 상응한 응력에 의해 버스 바의 접속부의 압착기능이 강력하게 유지되기 때문에 분전반의 사용 중 외부 진동으로 인해 체결부의 나사가 풀리거나 본체의 이탈의 우려가 전혀 없다.

또한 상기 접속고정구는 단일체의 극히 간단한 구성으로 되어 있어, 제작 및 취급이 간편하며, 종래 복수의 부픔으로 된 클립이나 접속구에 비하여 분전반의 조립 수순이 절감되어 보다 능률적으로 버스를 다량으로 조립하여 각종 공사장에서 보다 안전하고 유용하게 사용할 수 있다.

본 발명의 버스 바의 접속고정구는 본체에 구비된 통공에 의해 모선 버스 바에 관통되게 배치되는 구성으로 되어 있기 때문에 상기 본체가 모선 버스 바에서 이탈되는 일이 없이 안전하게 접속유지 될 수 있다.

또한 상기 본체의 정면에 구비된 삽입공에 자선 버스 바의 한쪽 단부를 삽입하여 뒷면에 닿게 하면 모선 버스 바의 상부에 자선 버스 바의 한쪽 단부가 정확하게 접속되어 버스 바의 접속 조립이 간편하고 정확하다.

또한 상기 본체에 접속된 모선 버스 바와 자선 버스 바의 접속부가 나사의 체결압력과 본체의 상판과 저판에 작용하는 응력에 의해 강력하게 고정 유지될 수 있다.

또한 접속고정구가 단일체의 극히 간간한 구성으로 되어 있어, 제작 및 취급이 용이하고 버스 바의 접속 고정기능이 양호하여 분전반의 조립에 유용하게 적용할 수 있는 여러 가지 효과가 있다.

도1은 본 발명의 접속고정구의 사시도
도2는 본 발명의 접속고정구에 의한 모선 버스바 와 자선 버스 바가 직교로 접속된 예시도
도 3은 도2의 평면도
도4는 본 발명의 접속고정구에 의한 모선 버스 바와 자선 버스 바의 접속상태의 단면도
도5는 본 발명의 접속고정구를 적용한 분전반의 예시도

본 발명의 한 실시예를 첨부도면에 의해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도1에 표시된 바와 같이 절연성(絶緣性)의 합성수지로 된 직사각형의 접속고정구(C)의 본체(10)의 좌우 측면으로 관통되게 모선 버스 바(Ba)의 통공(11)이 구비되고 상기 통공(11)과 직교방향으로 본체(10)의 정면에 자선 버스바(Bb)의 삽입공(12)이 구비되며, 상기 본체(10)의 상면 중앙부에 나사(b)가 체결되는 너트(n)가 매설(埋設)된 체결부(13)로 구성된다.

상기 본체(10)는 모선 버스 바의 통공(11)이 좌우로 관통되게 구비되어 있기 때문에 본체(10)의 좌우 측판은 없고 전후 측판(10a)(10b)이 상판(10c)과 저판(10d에 연결된 'ㅁ'자형의 관체(

) 이루고 있다.

상기 본체(10)에 구비된 상기 통공(11)의 좌우 폭(w1)은 모선 버스 바(Ba)의 폭(w1')과 상응한 크기를 가지며, 상기 통공(11)의 높이(h1)는 모선 버스 바(Ba)와 자선 버스 바(Bb)가 상하로 겹치어 접속된 두께(tl+t2))에 상응한 높이를 가진다.

상기 본체(10)의 정면에 구비된 자선 버스 바(Bb)의 삽입공(12)은 상기 통공(11)으로 관통된 모서 버스 바(ba)의 상면에 자선 버스 바(Bb)가 접촉 가능한 높이(h)에 위치되어 있고 상기 삽입공(12)의 폭(w2)과 높이(h2)는 자선 버스 바(Bb)의 폭(w2')과 두께(t2)에 상응한 크기로 되어 있다.

상기 자선 버스 바(Bb)의 삽입공(12)은 본체(10)의 정면 측판(10a)에만 구비되어 있고 본체(10)의 뒤쪽 측판(10b)은 막혀 있기 때문에 자선 버스 바(Bb)의 한쪽 단부(e)를 상기 삽입공(12)에 삽입하여 뒤쪽 측판(10b)에 닿게 하면 모선 버스 바(Ba)의 상면에 자선 버스 바(Bb)의 한쪽 단부(e)가 정확하게 겹쳐지게 접속된다.

상기 본체(10)의 상면에 구비된 체결부(13)는 나사(b)가 결합되는 너트(n)가 본체(10) 상면의 내부에 매립되어 있고 나사구멍(nh)은 모선 버스 바(Ba)와 자선 버스 바(Bb)의 겹친 접속부(c)의 중앙부에 위치되어 있다.

따라서 나사(b)를 체결하면 나사(n)의 체결압력이 본체(10)의 중앙부, 즉 모선 버스 바(Ba)와 자선 버스 바(Bb)의 겹친 접속부(c)의 중앙 상부에서 가압하여 고정하게 되어 있다.

도2내지 도5에 표시된 바와 같이, 분전반(D)을 조립할 때 분전반의 조립설계도에 따라 메인 서키트 브레이커(MB)의 모선 버스 바(Ba)에 서브 브레이커(SB)의 자선 버스 바(Bb)를 접속하는 개수(個數)에 상응한 상기 접속고정구(C)의 본체(10)를 모선 버스 바(Ba)에 통공(11)을 통하여 관통시키어 배치한다.

모선 버스 바(Ba)에 배치된 상기 본체(10)는 모선 버스 바를 분리하지 않고는 이탈시킬 수 없다. 이는 접속고정구(C)에 의한 버스 바의 접속 고정의 안전성에 기여하게 된다.

도3 및 도4에 의해 알 수 있는 바와 같이, 상기 모선 버스 바(Ba)에 배치된 각 접속고정구(C)의 본체(10)에 구비된 자선 버스 바의 삽입공(12)에 서브 서키트 브레이커(SB)에 연결된 자선 버스 바(Bb)의 한쪽 단부(e)를 삽입하여 상기 자선 버스 바(Bb)의 한쪽 단부(e)가 상기 본체의 뒤쪽 측판(10b)에 접촉되기까지 삽입하면 자선 버스 바(Bb)의 한쪽 단부(e)는 모선 버스 바(Ba)의 상면에 정확하게 직교상태로 겹치어 접속된다.

이때 모선 버스 바(Ba)에 배치된 상기 본체(10)는 고정되어 있지 않은 상태이므로 모선 버스 바(Ba) 상에서 상기 본체(10)가 좌우 임의위치로 자유롭게 변위(變位)가 가능하다.

따라서 도5에 표시된 바와 같이, 서브 서키트 브레이커(SM)의 배치위치와 일치되게 상기 접속고정구(C)의 본체(10)를 위치시키고 자선 버스 바(Bb)를 모선 버스 바(Ba)에 접속하여 분전반을 조립할 수 있다.

상기 본체(10)의 삽입공(12)에 자선 버스 바(Bb)를 삽입하여 접속한 다음 체결부(13)에 구비된 나사공(nh)에 나사(b)를 체결하여 고정한다.

도4에 표시된 바와 같이, 나사(b)를 체결하면 두 버스 바(Ba)(Bb)에 가하는 (n)나사의 체결압력과 접속고정구(C) 본체(10)의 상판(10c)과 저판(10d)에 작용하는 체결압력과 상응한 응력에 의해 두 버스 바(Ba)(Bb)의 접속부(c)의 압착기능이 강력하게 유지되기 때문에 분전반의 사용 중 외부 진동으로 인해 체결부의 나사(n)가 풀리거나 본체(10)가 모선 버스 바(Ba)에서 이탈될 우려가 전혀 없다.

또한 상기 접속고정구는 단일체의 극히 간단한 구성으로 되어 있어, 제작 및 취급이 간편하며, 종래의 클립에 비하여 분전반의 조립 수순이 절감되어 보다 능률적으로 버스를 다량으로 조립하여 각종 공사장에서 보다 안전하고 유용하게 사용할 수 있다.

10 : 본체 10a : 앞쪽 측판
10b : 뒤쪽 측판 10c : 상판
10d : 저판 11 : 통공
12 : 삽입공 13 : 체결부
D : 분전반 C : 접속고정구
Ba : 모선 버스 바 Bb : 자선 버스 바
MB : 메인 서키트 브레이커 SB : 서브 서키트 브레이커
b : 나사 c : 접속부
e : 버스 바 단부 n : 너트
nh : 나사공

Claims (3)

1. 메인 서키트 브레이커의 모선(母線) 버스 바(bus bar)에 서브 서키트 브레이커의 자선(子線) 버스 바를 접속하여 고정하는 접속고정구에 있어서, 절연성(絶緣性)의 합성수지로 된 직사각형의 접속고정구 본체와; 상기 본체의 좌우 측면으로 관통되게 구비된 모선 버스 바의 통공과; 상기 통공과 직교방향으로 본체의 정면에 구비된 자선 버스 바의 삽입공과; 상기 본체의 상면 중앙부에 나사가 체결되는 너트가 매설된 체결부를; 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 분전반의 버스 바의 접속고정구.
2. 제1항에 있어서,
   본체에 구비된 모선 버스 바가 관통되는 통공의 폭은 모선 버스 바의 폭과 상응한 크기이고 통공의 높이는 모선 버스 바와 자선 버스 바가 겹친 두께와 상응한 높이로 된 것을 특징으로 하는 분전반의 버스 바의 접속고정구.
3. 제1항에 있어서,
   상기 본체의 정면에 구비된 자선 버스 바의 삽입공은 통공으로 관통된 모서 버스 바의 상면에 자선 버스 바가 접촉 가능한 높이에 위치된 것을 특징으로 하는 분전반의 버스 바의 접속고정구.

Images