KR20190108294A - 무릎 가변 보호구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 글러브박스 커버부가 전개되도록 구성되는 무릎 보호 가변구조에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 무릎 보호 가변구조는 크래쉬 패드 아래에 위치하는 글러브박스 커버부, 상기 크래쉬 패드와 글러브박스 사이에 위치하는 에어백, 상기 에어백 전개와 연동하여 상기 글러브박스 커버부를 회전개방하도록 구성되는 전개부를 포함하고, 상기 전개부는 상기 에어백 전개를 조건으로, 상기 글러브박스 커버부의 일단을 회전시키고 개방된 상기 글러브박스 커버부를 지지하도록 구성되는 무릎 보호 가변구조를 제공한다.

Description

무릎 가변 보호구조{Protection Variable Structure for Knee}
본 발명은 무릎 가변 보호구조로서, 차량의 충돌에 따라 에어백의 전개와 연동되도록 글러브박스 커버부의 회전지지구조를 제공하는바, 차량 충격에 따라 에어백은 탑승자의 가슴 부분에 발생하는 충격을 흡수하고, 전개되는 무릎 가변 보호구조는 탑승자의 무릎 부분과 마주하는 글러브박스 커버부의 거동을 제어하여 무릎에 발생하는 충격을 흡수하기 위한 무릎 가변 보호구조에 관한 것이다.
차량용 에어백은 충돌 사고 발생 시 에어백쿠션을 전개시켜 착석자에게 가해지는 충격을 완화하는 안전장치로, 운전석 에어백(DAB, Driver Air-Bag)과 동승석 에어백(PAB, Passenger Air-Bag), 사이드 에어백(SAB, Side Air-Bag), 커튼 에어백(CAB, Curtain Air-Bag), 무릎 에어백(KAB, Knee Air-Bag) 등이 있다. 일반적으로 무릎 에어백은 리테이너, 리테이너에 설치되어 가스를 제공하는 인플레이터, 인플레이터의 가스를 주입받아 전개되는 쿠션, 쿠션을 리테이너의 내부에 수납하기 위한 커버를 포함하여, 글러브박스의 하부에 설치된다. 무릎 에어백은 차량의 충돌 시 착석자의 무릎측으로 전개되면서 운전자 또는 동승자의 무릎을 보호하게 된다.
도 1은 글러브박스 내측에 위치하여 차량에 충격이 인가되는 경우, 전개되는 무릎 에어백 구성을 개시하고 있다. 개시된 바와 같이, 글러브박스 내측에 리테이너에 위치하도록 권취되고, 충격에 의해 가스가 무릎 에어백으로 주입되어 개구부를 따라 무릎 에어백이 전개되도록 구성된다.
다만, 최근에는 차량의 레이아웃의 변화에 따라 더욱 얇은 글러브박스를 구성할 수 있고, 탑승자와 글러브박스 사이의 보다 넓은 공간을 제공할 수 있는 차량의 레이아웃이 인기를 얻고 있다.
따라서, 얇은 글러브박스 내측면에 무릎 에어백을 설치하기 위한 충분한 공간이 존재하지 않는 경우가 존재하며, 무릎 에어백이 설치되어도 넓은 공간에 전개되는 상기 에어백에 의해 탑승자의 하체 상해를 방지하는 기능을 수행하지 못하는 경우가 존재하였다.
이처럼, 얇은 글러브박스를 갖거나, 별도의 무릎 에어백이 존재하지 않는 차량의 경우, 탑승자의 하체 상해를 방지하기 위한 별도의 보호구조가 요구되고 있다.
특허문헌1: 대한민국 공개특허 10-2017-0038561호
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 무릎 가변 보호구조를 통해 글러브박스와 탑승자 무릎 사이의 간격이 넓게 구성된 차량의 경우에도, 차량에 발생한 충격을 글러브박스 커버부를 통해 줄이기 위한 구성을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 개방된 글러브박스 커버부를 지지하도록 구성되어 사용자의 무릎이 글러브박스 커버부와 접하는 경우 승객의 상해를 예방하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 크래쉬 패드상에 개방되도록 구성되는 에어백과 연동하는 보호구조를 구성하여, 에어백 전개 이후 글러브박스 커버부가 회전 개방되도록 구성되는 무릎 가변 보호구조를 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알 수 있다. 또한 본 발명의 목적들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있다.
상술한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 무릎 가변 보호구조는 다음과 같은 구성을 포함한다.
본 발명은 크래쉬 패드 아래에 위치하는 글러브박스 커버부; 상기 크래쉬 패드와 글러브박스 사이에 위치하는 에어백; 상기 에어백 전개와 연동하여 상기 글러브박스 커버부를 회전개방하도록 구성되는 전개부;를 포함하고, 상기 전개부는 상기 에어백 전개를 조건으로, 상기 글러브박스 커버부의 일단을 회전시키고 개방된 상기 글러브박스 커버부를 지지하도록 구성되는 무릎 보호 가변구조를 제공한다.
또한, 상기 전개부는, 상기 개방된 글러브박스 커버부 하단이 회전하도록 구성되는 탄성부재; 상기 회전된 글러브박스 커버부의 일단을 지지하도록 구성되는 지지부재;로 구성되는 것을 특징으로 하는 무릎 보호 가변구조를 제공한다.
또한, 상기 전개부는, 상기 에어백의 전개에 따라 상기 지지부재를 전개하도록 구성되는 가스 발생기;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 무릎 보호 가변구조를 제공한다.
또한, 상기 전개부와 상기 에어백을 연결하는 링크부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 무릎 보호 가변구조를 제공한다.
또한, 상기 링크부재는, 상기 에어백 일단과 연결되는 제 1링크; 상기 제 1링크의 일단과 마주하여 상기 에어백이 전개되는 반력에 따라 회전운동을 수행하는 제 2링크; 상기 제 2링크와 고정되어, 상기 제 2링크로부터 인가되는 반력에 따라 가스 발생기를 작동시키도록 구성되는 제 3링크;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 무릎 보호 가변구조를 제공한다.
또한, 상기 링크부재는, 상기 지지부재가 전개되지 않도록 고정되는 스토퍼와 연결되어, 상기 에어백 전개에 따라 상기 지지부재가 개방되도록 상기 스토퍼 구성을 움직이는 것을 특징으로 하는 무릎 보호 가변구조를 제공한다.
또한, 상기 가스 발생기가 상기 에어백 전개시 발생하는 음압에 반응하여 상기 지지부재를 전개하도록 구성되는 음압센서;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 무릎 보호 가변구조를 제공한다.
또한, 상기 전개부는 상기 에어백이 전개된 이후 구동되는 것을 특징으로 하는 무릎 보호 가변구조를 제공한다.
또한, 상기 글러브박스 커버부의 하단에 위치하고, 차량의 충돌에 따라 상기 글로브박스로부터 상기 글러브박스 커버부가 이탈되도록 구성되는 솔레노이드 플런저;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 무릎 보호 가변구조를 제공한다.
또한, 상기 글러브박스 커버부는 글러브박스 상단에 위치하는 고정로드를 중심으로 회전이동 하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 무릎 보호 가변구조를 제공한다.
또한, 상기 탄성부재는 글러브박스 커버부가 폐쇄된 상태에서 상기 글러브박스 커버부가 전개되는 방향으로 일정한 장력을 제공하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 무릎 보호 가변구조를 제공한다.
또한, 상기 지지부재는 상기 글러브박스 내부에 위치하는 가이드부를 따라 전개되는 것을 특징으로 하는 무릎 보호 가변구조를 제공한다.
본 발명은 앞서 본 실시예와 하기에 설명할 구성과 결합, 사용관계에 의해 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
본 발명은 글러브박스와 탑승자의 무릎 사이의 공간이 넓은 차량의 경우에도, 차량에 발생하는 충격에 대응하여 탑승자의 무릎을 보호할 수 있는 가변구조를 제공할 수 있다.
또한, 본 발명은 에어백과 연동되는 가변구조를 제공하여, 차량에 충격이 발생하는 경우 탑승자의 상체뿐 아니라 무릎 공간의 안정성을 제공하는 효과를 갖는다.
도 1은 종래 기술로서, 무릎 보호를 위해 글러브박스에 구성되는 무릎 에어백을 도시하고 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예로서, 무릎 보호 가변구조를 포함하는 글로브박스의 결합도를 도시하고 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예로서, 글러브박스와 결합된 글러브박스 커버부가 회전이동되는 단면도를 도시하고 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예로서, 글러브박스 커버부가 전개되도록 구성되는 전개부 구성을 순차적으로 도시하고 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예로서, 에어백과 연동되는 전개부의 작동 도를 도시하고 있다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예로서, 에어백과 연동되는 전개부의 작동 도를 도시하고 있다.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예로서, 에어백과 연동되는 전개부의 작동 도를 도시하고 있다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형할 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시 예들로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이다.
또한, 명세서에 기재된 "...부", "...어셈블리" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
또한, 본 명세서에서 구성의 명칭을 제1, 제2 및 제3 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.
본 발명은 차량에 인가되는 충격이 발생하는 경우, 글러브박스 커버부(120)가 회전 전개되도록 구성되어 탑승자의 무릎을 지지하도록 구성하여, 무릎에 가해지는 충격을 경감하고 상해를 방지하기 위한 구성이다.
또한, 최근에 적용되는 얇은 형태의 글러브박스 어셈블리(100)를 장착한 차량의 경우, 차량의 충격이 발생한 상태에서 글러브박스(110)와 탑승자의 무릎(하체)간의 넓은 이격공간에 따라 보다 큰 상해가 발생하는 현상을 방지하는 효과를 제공한다.
도 2는 본 발명의 글러브박스 어셈블리(100)의 결합도를 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 글러브박스 어셈블리(100)는 러기지를 담을 수 있도록 구성되는 글러브박스(110), 글러브박스(110)의 개방된 일단은 덮도록 구성되는 글로브박스 커버부(120)로 구성된다. 글러브박스(110)와 글로브박스 커버부(120)는 강제 압입되는 힌지 결합을 수행하여 결합할 수 있다.
충격이 발생하지 않는 차량에 장착되는 글러브박스 어셈블리(100)는 사용자의 조작에 따라 글러브박스 커버부(120)의 일단이 개방되도록 구성될 수 있으며, 타단은 힌지구조(130)를 통해 회전할 수 있도록 결합된다.
본 발명의 일 실시예에서는 글러브박스 커버부(120)의 상단이 개방될 수 있도록 구성되는바, 하단 힌지구조(130)와 결합되는 솔레노이드 플런저(131)를 포함하여 구성된다.
솔레노이드 플런저(131)는 차량에 충격이 인가되는 경우, 힌지결합을 수행하는 글러브박스(110)와 글러브박스 커버부(120)의 체결구조를 해제하도록 구성되고, 이후, 글러브박스 커버부(120)가 회전 전개되도록 구성된다.
이렇게 솔레노이드 플런저(131)에 의해 체결이 해제된 글러브박스(110) 하단은 글러브박스(110) 스위치 조작에 의해 개방되는 글러브박스(110) 상단의 고정로드(140)를 중심으로 탑승자의 무릎과 가까운 방향으로 회전할 수 있도록 구성된다.
더 바람직하게, 회전된 글러브박스 커버부(120)는 전개부(200)의 탄성부재(210)에 의해 회전이동하도록 구성되고, 지지부재(220)가 글러브박스(110) 내측에서 탑승자 방향으로 전개되어 글러브박스 커버부(120)와 탑승자의 무릎이 접촉하도록 구성된다.
글러브박스 커버부(120)의 후면을 지지하는 지지부재(220)는 글로브박스(110) 내측에 위치하는 가이드부(230)를 따라 탑승자 전방으로 전개되는바, 가이드부(230) 일단에는 가스 발생기(300)와 연결되어 유압에 따라 상기 지지부재(220)가 이동하고, 글러브박스 커버부(120)를 지지한다.
본 발명의 가스 발생기(300)는 지지부재(220)가 돌출되는 방향으로 일정한 장력을 제공하도록 구성될 수 있으며, 또는 스토퍼(400)와 연동하여 스토퍼(400)가 이동되는 경우 가스 발생기(300)가 작동되도록 차량의 제어부(미도시)를 통해 구동될 수 있다.
지지부재(220)가 돌출되기 위해서 본 발명의 일 실시예에서는 가이드부(230) 타단에 위치하는 가스 발생기(300)를 포함하고, 지지부재(220)가 전개된 가이드부(230) 내부는 가스 발생기(300)로부터 유입된 가스로 채워지는바, 밀폐된 공간에 유입된 가스는 상기 지지부재(220)가 글러브박스 커버부(120) 방향으로 일정한 지지력을 제공한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예로서, 글러브박스(110)와 글로브 박스 커버부의 단면도를 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 글러브박스(110)와 글러브박스 커버부(120)가 서로 마주하는 일단에 탄성부재(210)가 위치하도록 구성된다.
더 바람직하게, 본 발명의 탄성부재(210)는 글러브박스 커버부(120)와 글로브박스(110)가 힌지결합되는 일단에 압축되어 위치하는 스프링으로 구성될 수 있으며, 상기 탄성부재(210)는 힌지결합이 해제될 경우, 글러브박스 커버부(120)의 일단이 개방되도록 탄성력을 인가한다.
본 발명의 일 실시예에서는 상단이 개방되는 글러브박스 커버부(120) 구성을 개시하고 있으며, 하단이 힌지결합되어 고정되도록 구성된다. 차량의 충격이 가해지는 경우, 솔레노이드 플런저(131)는 상기 힌지결합을 해제하고 글러브박스 커버부(120)의 상단을 중심으로 글러브박스 커버부(120)가 회전 개방되도록 구성된다. 바람직하게, 회전되는 글러브박스 커버부(120)는 상단에 위치하는 고정로드(140)를 중심축으로 회전이동 하도록 구성된다.
도 4에서는 본 발명의 전개부(200)에 의해 글러브박스 커버부(120)가 회전되고 지지되는 구조를 순차적으로 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 글러브박스(110) 하단이 개방되도록 탄성부재(210)가 위치되고 순차적으로 글러브박스(110) 내측에 가이드부(230)에 삽입되어 위치하는 지지부재(220)가 돌출되도록 구성된다.
차량의 충격이 발생하기 이전, 본 발명의 지지부재(220)는 글러브박스(110) 내측에 위치하는 가이드부(230)에 삽입된 형태로 존재한다. 더 바람직하게, 상기 지지부재(220)가 돌출되는 일단에 스토퍼(400)가 존재하여 차량의 충격이 존재하지 않는 경우 상기 지지부재(220)가 불필요하게 글러브박스(110) 외측으로 돌출되지 않도록 고정하는 기능을 수행한다.
차량의 충격이 가해지는 경우, 가이드부(230) 일단에 위치하는 스토퍼(400) 구성은 에어백(600)과 연동되어 제거되도록 구성되는바, 에어백(600)과 상기 스토퍼(400) 구성은 링크부재(500)를 통해 고정되도록 구성된다.
또 다른 실시예에서는 스토퍼(400) 구성과 동일한 기능을 수행하는 링크부재(500)를 포함하여 구성될 수 있다. 따라서, 스토퍼(400) 구성은 링크부재(500) 또는 별물로 구성되어, 지지부재(220)의 전개를 방지하도록 기능하는 모든 구성을 포함할 수 있다.
즉, 지지부재(220)가 글러브박스(110) 외측으로 돌출되어 글러브박스 커버부(120)를 지지하기 위한 조건으로, 가이드부(230)의 일단에 위치하는 스토퍼(400)의 이동이 요구되는바, 상기 스토퍼(400)와 에어백(600)을 연결하는 링크부재(500)를 제공한다.
더 바람직하게, 본 발명의 무릎 보호 가변구조의 경우, 에어백(600)이 작동함과 동시에 글러브박스(110) 힌지결합이 해제되고, 이후, 전개부(200)를 통해 지지부재(220)가 돌출되도록 구성되는바, 충격이 발생한 이후 상기 무릎 보호 가변구조는 순차적으로 작동하도록 구성될 수 있다.
도 5 내지 7은, 2가지 서로 다른 링키지 구조를 제공하고, 음압센서(540)를 통해 스토퍼(400) 구성을 이동시키는 서로 다른 실시예를 도시하고 있다.
도 5에서는 에어백(600)과 스토퍼(400)와 연결되는 링크부재(500) 구성도를 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 에어백(600)의 개방부(610)에 고정되는 링크부재(500)의 일단을 포함하고, 링크부재(500)의 타단은 가이드부(230) 일단에 위치하는 스토퍼(400)부와 연결되도록 구성된다.
차량의 충격이 가해지는 경우 링크부재(500)의 일단과 연결되는 에어백(600)의 개방부(610)의 일단은 외측 방향으로 개방되도록 구성되고, 상기 개방부(610)(200)의 배면에 고정되는 링크부재(500)는 개방부(610)의 전개 방향과 동일한 방향으로 이동한다.
이렇게 이동된 링크부재(500)는 적어도 하나 이상의 로드를 따라 이동하도록 구성되고, 에어백(600) 개방부(610)의 개방에 따라 스토퍼(400)를 제거하도록 구성된다.
즉, 세 개의 로드를 포함하는 링크부재(500)를 통해 상 방향으로 전개되는 에어백(600) 개방부(610)의 전개력이 가이드부(230)의 개구부에 위치하는 스토퍼(400)를 하 방향으로 이동시킬 수 있도록 구성되는바, 가스 발생기(300)에 의해 압력을 받는 지지부재(220)가 전개될 수 있도록 형성된다.
이처럼, 본 발명의 일 실시예에서는 에어백(600)의 전개력을 이용하여 지지부재(220)가 글러브박스 외측으로 개방되도록 구성되는바, 개방된 지지부재(220)는 글러브박스 커버부(120)의 배면을 지지하도록 구성될 수 있다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예를 개시하고 있는바, 에어백(600) 배면과 연결되어 위치되는 링크부재(500)를 통해 지지부재(220)가 전개되는 구성을 개시하고 있다.
도 6에 개시된 실시예에서는 제 1 내지 제 3 링크로 구성되는 링크부재(500)를 포함하고, 상기 링크부재(500)는 에어백(600)의 전개 반력을 이용하도록 구성된다.
더욱이, 본 실시예에서는 링크부재(500)는 지지부재(220)가 전방으로 돌출되도록 가스 발생기(300)를 작동시키도록 구성된다.
도시된 제 1링크(510)는 에어백(600) 하우징의 배면에 위치하도록 구성되고, 제 2링크(520)는 제 1링크(510)에서 인가되는 반력을 제 3링크(530)로 전환하도록 연결된다.
더 바람직하게, 제 2링크(520)의 일단은 지지부재(220)의 움직임을 제한하기 위한 스토퍼(400) 기능을 수행할 수 있으며, 제 1링크(510)로부터 반력이 인가되는 경우, 제 3링크(530)로 반력을 전달하는 기능과 동시에 지지부재(220)의 움직임을 구속하기 위한 스토퍼(400) 기능을 해제하도록 구성된다.
제 3링크(530)는 가스 발생기(300)와 일단이 연결되도록 구성되어, 제 2링크(520)로부터 힘이 인가되는 경우, 가스 발생기(300)의 작동을 수행하도록 구성된다. 바람직하게, 제 3링크(530)는 가스 발생기(300)를 구동하기 위한 택타일 스위치, 온오프 스위치 및 뇌관 스위치 등과 마주하도록 구성될 수 있다.
따라서, 차량에 발생한 충격에 따라 에어백(600)이 전개되며 동시에 글로브박스 커버부(120)가 탄성부재(210)에 의해 회전개방되고, 링크부재(500)는 에어백(600) 전개에 따라 발생하는 반력에 의해 가스 발생기(300)가 작동하도록 구성되어 글러브박스(110) 내측에 위치하는 지지부재(220)가 개방된 글러브박스 커버부(120)의 배면을 지지하도록 구성된다.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예로서, 음압센서(540)를 포함하는 무릎 보호 가변구조의 단면을 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 차량의 제어부와 연결되어 구성되는 음압센서(540)를 포함하는바, 음압센서(540)에서 측정된 음압에 따라서, 지지부재(220)를 가로막도록 구성되는 스토퍼(400)를 제거하도록 구성된다. 더욱이, 스토퍼(400)를 제거함과 동시에 가스 발생기(300)를 통해 지지부재(220)가 가이드부(230)의 개방된 일단을 통해 외측으로 노출되도록 구성된다.
음압센서(540)는 에어백(600) 전개시 발생하는 음압을 기준으로 미리 설정된 음압값을 제어부에 저장하고, 이후, 차량의 충격이 발생하여 에어백(600)이 전개되는 경우, 지지부재(220)를 가로막는 스토퍼(400)를 제거하도록 구성된다.
본 발명의 제어부는 에어백(600)의 전개와 동시에 스토퍼(400)를 제거하거나, 또는 에어백(600) 전개 이후 순차적으로 스토퍼(400)를 제거하도록 구성될 수 있다.
더 바람직하게, 스토퍼(400)를 제거하기 위해서 상기 스토퍼(400)와 연결되도록 구성되는 엑츄에이터(550)를 포함하는바, 제어부는 에어백(600) 전개에 따라 발생하는 음압이 미리 설정된 음압 이상일 경우, 엑츄에이터(550)를 작동시켜 가이드부(230)를 가로막는 위치에 존재하는 스토퍼(400)를 이동하도록 구성된다.
이상의 상세한 설명은 본 발명을 예시하는 것이다. 또한 전술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 나타내어 설명하는 본 발명은 다양한 다른 조합, 변경 및 환경에서 사용할 수 있다. 즉 본 명세서에 개시된 발명의 개념의 범위, 기술한 개시 내용과 균등한 범위 및/또는 당업계의 기술 또는 지식의 범위내에서 변경 또는 수정이 가능하다. 기술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 최선의 상태를 설명하는 것이며, 본 발명의 구체적인 적용 분야 및 용도에서 요구되는 다양한 변경도 가능하다. 따라서 이상의 발명의 상세한 설명은 개시된 실시 상태로 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 또한 첨부된 청구범위는 다른 실시 상태도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.
100: 글러브박스 어셈블리
110: 글러브박스
120: 글러브박스 커버부
130: 힌지구조
131: 솔레노이드 플런저
140: 고정로드
200: 전개부
210: 탄성부재
220: 지지부재
230: 가이드부
300: 가스 발생기
400: 스토퍼
500: 링크부재
510: 제 1링크
520: 제 2링크
530: 제 3링크
540: 음압센서
550: 엑츄에이터
600: 에어백
610: 개방부

Claims (12)

  1. 크래쉬 패드 아래에 위치하는 글러브박스 커버부;
    상기 크래쉬 패드와 글러브박스 사이에 위치하는 에어백;
    상기 에어백 전개와 연동하여 상기 글러브박스 커버부를 회전개방하도록 구성되는 전개부;를 포함하고,
    상기 전개부는 상기 에어백 전개를 조건으로, 상기 글러브박스 커버부의 일단을 회전시키고 개방된 상기 글러브박스 커버부를 지지하도록 구성되는 무릎 보호 가변구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 전개부는,
    상기 개방된 글러브박스 커버부 하단이 회전하도록 구성되는 탄성부재;
    상기 회전된 글러브박스 커버부의 일단을 지지하도록 구성되는 지지부재;로 구성되는 것을 특징으로 하는 무릎 보호 가변구조.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 전개부는, 상기 에어백의 전개에 따라 상기 지지부재를 전개하도록 구성되는 가스 발생기;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 무릎 보호 가변구조.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 전개부와 상기 에어백을 연결하는 링크부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 무릎 보호 가변구조.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 링크부재는,
    상기 에어백 일단과 연결되는 제 1링크;
    상기 제 1링크의 일단과 마주하여 상기 에어백이 전개되는 반력에 따라 회전운동을 수행하는 제 2링크;
    상기 제 2링크와 고정되어, 상기 제 2링크로부터 인가되는 반력에 따라 가스 발생기를 작동시키도록 구성되는 제 3링크;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 무릎 보호 가변구조.
  6. 제 4항에 있어서,
    상기 링크부재는,
    상기 지지부재가 전개되지 않도록 고정되는 스토퍼와 연결되어, 상기 에어백 전개에 따라 상기 지지부재가 개방되도록 상기 스토퍼 구성을 움직이는 것을 특징으로 하는 무릎 보호 가변구조.
  7. 제 3항에 있어서,
    상기 가스 발생기가 상기 에어백 전개시 발생하는 음압에 반응하여 상기 지지부재를 전개하도록 구성되는 음압센서;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 무릎 보호 가변구조.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 전개부는 상기 에어백이 전개된 이후 구동되는 것을 특징으로 하는 무릎 보호 가변구조.
  9. 제 1항에 있어서,
    상기 글러브박스 커버부의 하단에 위치하고, 차량의 충돌에 따라 상기 글로브박스로부터 상기 글러브박스 커버부가 이탈되도록 구성되는 솔레노이드 플런저;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 무릎 보호 가변구조.
  10. 제 1항에 있어서,
    상기 글러브박스 커버부는 글러브박스 상단에 위치하는 고정로드를 중심으로 회전이동 하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 무릎 보호 가변구조.
  11. 제 2항에 있어서,
    상기 탄성부재는 글러브박스 커버부가 폐쇄된 상태에서 상기 글러브박스 커버부가 전개되는 방향으로 일정한 장력을 제공하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 무릎 보호 가변구조.
  12. 제 2항에 있어서,
    상기 지지부재는 상기 글러브박스 내부에 위치하는 가이드부를 따라 전개되는 것을 특징으로 하는 무릎 보호 가변구조.
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