KR20190080432A - 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브 - Google Patents

브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브 Download PDF

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Abstract

브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브가 제공된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 솔레노이드 밸브는 모듈레이터 블록의 보어에 설치되며 길이방향으로 관통하는 관통공 및 상기 관통공과 연통되는 유로를 구비한 원통형 마그네트 코어; 상기 마그네트 코어의 일단에 진퇴운동 가능하게 설치된 아마추어; 상기 마그네트 코어의 타단에 마련되며 오리피스가 형성된 밸브시트; 상기 관통공에 삽입되어 상기 아마추어에 의해 슬라이딩 동작하여 상기 오리피스를 개폐하도록 형성되고, 상기 아마추어와 마주보는 일면 상에 상기 아마추어의 일면을 향하여 중심부가 돌출된 곡면 형상의 돌출부를 구비한 플런저; 상기 아마추어와 마그네트 코어를 수용하며 상기 보어에 고정되는 슬리브 및 상기 오리피스가 개방되도록 상기 플런저에 탄성복원력을 부여하는 복귀스프링을 포함한다.

Description

브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브{Solenoid valve for brake system}
본 발명은 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량에 사용되는 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브에 대한 것이다.
차량에는 제동을 위한 유압 브레이크 시스템이 필수적으로 장착되는데, 최근에 보다 강력하고 안정된 제동력을 얻기 위한 여러 종류의 시스템이 제안되고 있다. 유압 브레이크 시스템의 일례로는 제동 시 휠의 미끄러짐을 방지하는 안티록 브레이크 시스템(ABS: Anti-Lock Brake System)과, 차량의 급발진 또는 급가속시 구동륜의 슬립을 방지하는 브레이크 트랙션 제어 시스템(BTCS : Brake Traction Control System)과, 안티록브레이크 시스템과 트랙션 제어를 조합하여 브레이크 액압을 제어함으로써 차량의 주행상태를 안정적으로 유지시키는 차량자세제어 시스템(ESC : Electronic Stability System) 등이 있다.
상기한 시스템을 구현하기 위하여 전자적으로 제어되는 복수의 솔레노이드 밸브가 모듈레이터 블럭에 설치되어 모듈레이터 블럭 내에 형성된 유로(유압회로)를 개폐하게 된다. 이러한 솔레노이드 밸브는 평소 개방상태를 유지하는 노말 오픈(Normal Open)형 솔레노이드 밸브와, 평소 폐쇄상태를 유지하는 노말 클로즈(Normal Close)형 솔레노이드 밸브로 나누어진다.
이 중, 노말 오픈형 솔레노이드 밸브는 중앙에 길이방향으로 관통공이 형성되고 둘레에 출구가 형성된 마그네트 코어, 마그네트 코어 상부에 설치되어 마그네트 코어 상부를 폐쇄하는 돔형 슬리브, 상기 슬리브의 내부에 진퇴 가능하게 설치된 아마추어 및 아마추어를 진퇴시키기 위해 슬리브의 외측에 설치된 여자코일을 구비한다.
이 때, 마그네트 코어의 관통공 내에는 아마추어의 동작에 의해 진퇴하는 플런저, 상기 플런저에 의해 개폐되는 오리피스를 갖춘 밸브시트, 상기 여자코일에 전원이 인가되지 않을 때 오리피스를 개방하도록 플런저를 아마추어 쪽으로 가압하는 복귀스프링이 각각 설치된다.
이러한 솔레노이드 밸브는 모듈레이터 블럭에 설치되어 아마추어와 플런저의 동작을 통해 플런저가 밸브 시트에 접하여 오리피스를 개폐함으로써 모듈레이터 블럭에 형성된 유로의 오일 흐름을 제어하게 된다.
이 때, 플런저는 사출 가공에 의하여 제작되는데, 사출 가공시 플런저가 플런저의 측부에 위치되는 사출 게이트 방향으로 휘어지게 가공될 수 있다. 도 9에는 사출 가공에 의하여 형성된 플런저의 사출 성형 해석 결과가 도시되어 있다. 도 9를 참조하면, 사출 가공에 의하여 형성된 플런저는 사출 게이트가 형성된 측부쪽으로 휘어진 형태로 가공됨을 확인할 수 있다. 그 휘어지는 정도가 미세하더라도, 이와 같이 플런저가 휘어지게 되면 플런저가 전진 이동하여 밸브 시트에 접할 때 밸브 시트의 원형의 오리피스 입구를 완전히 폐쇄하지 못하고 한쪽 방향으로 치우쳐 접촉됨으로써 리크가 발생될 수 있다.
또한, 설계시에는 플런저와 밸브시트의 오리피스가 일직선 상으로 배치되도록 설계되나, 플런저와 밸브시트의 조립시 가공 편차가 발생할 수 있는데, 이와 같이 가공 편차에 의하여 플런저가 마그네트 코어 내부에서 회전할 경우 플런저와 밸브 시트 사이에 리크량이 커질 수 있다. 도 10에는 종래의 솔레노이드 밸브에 사용된 플런저 실링부의 진원도 측정 결과가 도시되어 있는데, 도 10에서 알 수 있는 바와 같이, 종래의 솔레노이드 밸브의 경우, 플런저와 밸브 시트의 가공 편차에 의하여 플런저가 밸브 시트와 접촉되는 실링부의 형상이 균일한 원형이 아닌 불규칙한 꽃무늬 형상으로 형성되어 불균일하게 실링부가 형성되는 것을 확인할 수 있다.
따라서, 이와 같은 플런저의 사출 가공에 따른 휨 현상과 플런저와 밸브 시트 사이의 가공 편차에 따른 리크 발생을 줄여야 할 필요성이 있다.
본 발명의 실시예에 따른 솔레노이드 밸브는 사출 가공에 의하여 형성되는 플런저의 휨에 따른 플런저와 밸브 시트 사이의 리크 발생을 방지할 수 있는 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브를 제공하고자 한다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 솔레노이드 밸브는 플런저의 사출 가공에 따른 휨을 보상하여 플런저의 휨 변형이 방지될 수 있는 솔레노이드 밸브를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 솔레노이드 밸브는 마그네트 코어 내부에서 플런저의 회전이 방지될 수 있음으로써 플런저와 밸브 시트의 가공 편차에 따라 플런저와 밸브 시트 사이에 발생될 수 있는 리크가 방지될 수 있는 구조를 갖는 솔레노이드 밸브를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 모듈레이터 블록의 보어에 설치되며 길이방향으로 관통하는 관통공 및 상기 관통공과 연통되는 유로를 구비한 원통형 마그네트 코어; 상기 마그네트 코어의 일단에 진퇴운동 가능하게 설치된 아마추어; 상기 마그네트 코어의 타단에 마련되며 오리피스가 형성된 밸브시트; 상기 관통공에 삽입되어 상기 아마추어에 의해 슬라이딩 동작하여 상기 오리피스를 개폐하도록 형성되고, 상기 아마추어와 마주보는 일면 상에 상기 아마추어의 일면을 향하여 중심부가 돌출된 곡면 형상의 돌출부를 구비한 플런저; 상기 아마추어와 마그네트 코어를 수용하며 상기 보어에 고정되는 슬리브 및 상기 오리피스가 개방되도록 상기 플런저에 탄성복원력을 부여하는 복귀스프링을 포함하는 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브가 제공된다.
이 때, 상기 돌출부의 곡면 형상은 구의 일부 형상으로 이루어질 수 있다.
이 때, 상기 아마추어의 일면에는 상기 일면으로부터 상기 곡면 형상의 돌출부를 향하여 돌출되어 상기 구의 일부 형상으로 이루어지는 돌출부의 돌출단을 지지하는 돌출지지부가 형성될 수 있다.
이 때, 상기 돌출부가 수용될 수 있도록 상기 아마추어와 마주보는 일면에 형성된 수용홈을 더 포함할 수 있다.
이 때, 상기 수용홈의 횡방향 단면은 사각형상 또는 원형상으로 이루어질 수 있다.
이 때, 상기 수용홈에는 상기 아마추어에 대한 상기 플런저의 상대 회전을 방지하기 위한 키 홈이 형성되며, 상기 아마추어에는 상기 키홈에 대응하도록 돌출된 회전방지부가 구비될 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 모듈레이터 블록의 보어에 설치되며 길이방향으로 관통하는 관통공 및 이 관통공과 연통되는 유로를 갖춘 원통형 마그네트 코어; 상기 마그네트 코어의 일단에 진퇴운동 가능하게 설치된 아마추어; 상기 마그네트 코어의 타단에 마련되며 오리피스가 형성된 밸브시트; 상기 관통공에 삽입되어 상기 아마추어에 의해 슬라이딩 동작하며 상기 오리피스를 개폐하도록 사출 가공에 의하여 형성되는 플런저; 상기 아마추어와 마그네트 코어를 수용하며 상기 보어에 고정되는 슬리브 및 상기 오리피스가 개방되도록 상기 플런저에 탄성복원력을 부여하는 복귀스프링을 포함하며; 상기 플런저의 일측에는 상기 플런저의 사출 가공시 상기 플런저에 발생되는 휨을 보상하기 위한 휨 보상부가 형성되는, 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브가 제공된다.
이 때, 상기 휨 보상부는 상기 아마추어와 마주보는 일면에 형성된 경사면을 포함하고, 상기 경사면은 상기 플런저의 사출 가공시 사출 게이트가 위치되는 면에 인접한 위치로부터 멀어질수록 상기 오리피스에 가까운 하측 방향으로 경사지게 형성될 수 있다.
이 때, 상기 경사면은 상기 아마추어와 마주보는 일면에 형성된 요홈 내의 바닥면에 형성되며, 상기 아마추어의 일면에는 상기 경사면을 지지하기 위한 돌출지지부가 형성되되, 상기 돌출면은 상기 경사면의 상기 사출 게이트가 위치되는 면에 인접한 위치와 먼저 접하여 상기 경사면을 지지하도록 형성될 수 있다.
이 때, 상기 요홈에는 상기 아마추어에 대한 상기 플런저의 상대 회전을 방지하기 위한 키홈이 형성되며, 상기 아마추어에는 상기 키홈에 대응하도록 돌출된 회전방지부가 구비될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브는 솔레노이드 밸브의 플런저가 아마추어와 접하는 면에 반구형 돌출부를 구비하여, 플런저가 휨 변형이 발생된 경우에도 아마추어가 플런저를 밸브 시트 방향으로 가압할 때, 플런저 단부의 구형 부재가 밸브 시트의 중앙부에서 밸브 시트의 오리피스와 완전히 밀착되도록 이동되거나 틸팅될 수 있어 리크의 발생을 방지할 수 있다.
또한, 솔레노이드 밸브의 플런저의 일 측부에 사출 가공시 발생되는 휨을 보상하기 위하여 휨 보상부를 구비하여 사출 가공시 휜 플런저의 휨을 보상하여 플런저의 단부가 밸브 시트의 중앙부에 밀착되도록 함으로써 리크가 발생되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 솔레노이드 밸브의 플런저가 마그네트 코어 내부에서 회전하지 않도록 아마추어에 회전 방지부가 구비됨으로써 플런저가 밸브시트와 접촉할 때 회전이 방지되어, 플런저의 사출시 사출 편차가 발생하더라도 플런저가 밸브 시트와 접촉될 때 리크가 발생되는 것이 방지될 수 있다.
본 발명은 아래 도면들에 의해 구체적으로 설명될 것이지만, 이러한 도면은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 것이므로 본 발명의 기술사상이 그 도면에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브를 나타내는 단면도이고,
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브의 플런저의 사시도이고,
도 3은 도 1에서 A 부분의 확대 부분 단면 사시도이고,
도 4a은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브의 플런저에 키홈이 형성된 상태를 도시한 도면이고,
도 4b는 도 4a의 키홈에 대응하는 회전방지부가 본 발명의 제 1 실시예에 따른 솔레노이드 밸브의 아마추어에 형성된 상태를 도시한 사시도이고,
도 5a 및 도 5b는 도 4a의 키홈 및 도4b의 회전방지부의 다른 예이고,
도 6은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브의 플런저에 휨 보상부가 형성된 상태를 도시한 사시도이고,
도 7은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브의 플런저의 휨 보상부에 아마추어에 접하여 지지되는 상태를 도시한 도면이고,
도 8은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브의 플런저의 휨 보상부에 의하여 플런저의 하단부가 밸브 시트에 밀착되는 상태를 개략적으로 도시한 도면이고,
도 9는 종래 기술에 따른 솔레노이드 밸브의 플런저의 사출 성형 해석 결과이고,
도 10은 종래 기술에 따른 솔레노이드 밸브의 플런저 실링부의 진원도 측정 결과이다.
이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브를 나타내는 단면도이다.
도 1을 참조하면, 브레이크시스템용 솔레노이드 밸브(100)는 모듈레이터블록(110)의 보어(111)에 수용되는 필터부재(120), 필터부재(120)와 결합되는 마그네트 코어(140), 마그네트 코어(140) 내에 설치되는 밸브시트(150) 및 플런저(160), 마그네트 코어(140) 외측에 결합되는 슬리브(170), 슬리브(170) 내에 마련되는 아마추어(180), 상기 플런저(160)를 아마추어(180) 측으로 탄성력을 부여하는 복귀스프링(190) 및 슬리브(170) 외측에 설치되는 여자코일조립체(미도시)를 포함한다. 마그네트 코어(140)의 관통공(141) 내부에는 오리피스(151)가 형성된 밸브시트(150)가 압입 고정된다.
필터부재(120)는 마그네트 코어(140)에 결합된 상태로 모듈레이터 블록(110)의 보어(111)에 진입하도록 설치된다. 이러한 필터부재(120)는 마그네트 코어(140)의 하측 외면을 포위하는 둘레부(121)와, 마그네트 코어(140)의 하단 쪽에 위치하며 관통공(141)에 압입되도록 둘레부(121)와 일체로 형성된 삽입부(125)를 포함한다. 둘레부(121)는 그 내부로 마그네트 코어(140)의 하부를 수용하며, 외면이 모듈레이터블록(100)의 보어(111) 내면에 지지된다. 삽입부(125)는 중앙에 마그네트 코어(140)의 관통공(141)과 연계되는 연계유로(126)가 형성되어 마그네트 코어(140)의 관통공(141)에 끼워져 결합된다.
또한, 필터부재(120)의 둘레부(121)에는 연계유로(126)의 외측에 별도의 바이패스 유로(123)가 형성된다. 필터부재(120)에 형성된 바이패스 유로(123)는 유입유로(112)와 배출유로(113) 사이에서 유입유로(112)를 통해 전달되는 유압이 배출유로(113)로 흐르도록 형성된다. 즉, 바이패스 유로(123)는 제동동작 시 마그네트 코어(140)의 반경방향 유로(미도시)와 관통공(141)을 통하여 흐르도록 하는 유로와 별도로 오일이 흐를 수 있도록 형성된 것으로, 여기에는 체크밸브(130)가 설치된다. 체크밸브(130)는 바이패스 유로(123) 내에 진퇴 가능하게 설치된 개폐볼(131)을 포함한다. 제동동작 시 개폐볼(131)이 바이패스 유로(123)를 개방하고 제동 종료 시 개폐볼(131)이 바이패스 유로(123)를 폐쇄할 수 있도록 형성된다.
도 1을 참조하면, 플런저(160)는 밸브시트(150) 상측의 관통공(141) 내에 상하로 진퇴하도록 설치된다. 플런저(160)는 하단에 오리피스(151)를 개폐하는 개폐부(161)를 구비한다. 또 플런저(160)는 여자코일조립체(미도시)에 전원이 인가되지 않을 때 오리피스(151)를 개방할 수 있도록 복원스프링(190)에 의해 아마추어(180) 쪽으로 가압된다. 이 때, 복원스프링(190)이 안정적으로 설치되어 플런저(160)에 탄성력을 제공하도록 플런저(160)의 상측 외면에는 복원스프링(190)의 일단을 지지하도록 내측으로 단차진 단차부(165)가 형성된다. 이 때, 전술한 바와 같이, 마그네트 코어(140)의 관통공(141)에는 복원스프링(190)의 타단을 지지하기 위한 단차형의 스프링지지턱(145)이 마련됨에 따라, 복원스프링(190)은 하단이 스프링지지턱(145)에 지지되고 상단이 플런저(160) 외면의 단차부(165)에 지지된다.
슬리브(170)는 원통형태이며 마그네트 코어(140)의 외면에 결합된다. 슬리브(170)는 마그네트 코어(140) 상부를 폐쇄하도록 그 상부에 마련된 돔형폐쇄부(171)를 구비한다.
아마추어(180)는 슬리브(170)의 상측 내부 즉, 돔형폐쇄부(171) 내에 위치하며 도 1에서 볼 때, 상하 방향으로 진퇴 가능하게 설치된다. 아마추어(180)는 여자코일조립체(미도시)에 전원이 인가될 때 플런저(160)를 가압하도록 이동함으로써 오리피스(151)가 폐쇄될 수 있도록 한다.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브의 플런저의 사시도이고, 도 3은 도 1에서 A 부분의 확대 부분 단면 사시도이다.
도 2 및 도 3을 참조하면 본 발명의 일 실시예에 따른 솔레노이드 밸브(100)의 플런저(160)에는 아마추어(180)와 마주보는 일면 상에 구 형상의 돌출부(168)가 형성된다.
구 형상의 돌출부(168)는 구 형상 이외의 곡면 형상으로 이루어질 수도 있으며, 중앙부가 도 2에서 볼 때 가장 돌출된 위치에 위치되도록 형성될 수 있다.
이 때, 돌출부(168)는 플런저(160)의 상단면에 형성된 수용홈(166) 내에 위치되며, 수용홈(166)의 깊이는 돌출부(168)의 돌출된 높이보다 깊어서 돌출부(168)가 수용홈(166) 내에 완전히 수용되도록 형성될 수 있다. 도 2를 참조하면, 본 실시예에서 수용홈(166)은 횡방향 단면이 원형으로 이루지며, 수용홈(166)의 중앙에 구형상의 돌출부(168)가 위치된다.
한편, 도 3에서 볼 때 아마추어(180)의 하단면, 즉 플런저(160)의 상부면과 마주보는 일면에는 상기 구 형상의 돌출부(168)를 지지하기 위한 돌출지지부(182)가 구비된다.
돌출지지부(182)의 횡방향 단면은 수용홈(166)에 대응하도록 원형으로 이루어질 수 있다. 이 때, 돌출지지부(182)의 횡방향 단면은 수용홈(166)보다는 작도록 형성되는 것이 바람직하다. 돌출지지부(182)가 구형상의 돌출부(168)의 상단부에 접하여 돌출부(168)를 지지하는 상태에서 아마추어(180)의 하단면은 플런저(160)의 상부면으로부터 소정 간격 이격되도록 형성된다.
이에 따라 아마추어(180)가, 도 3에서 볼 때 하측 방향으로 플런저(160)를 가압하여 지지하면, 플런저(160)의 구 형상 돌출부(168)의 상단부가 아마추어(180)로부터 지지될 수 있으며, 그에 따라, 사출 성형에 의하여 휜 상태인 플런저(160)의 하단 중앙부, 즉 개폐부(161)가 밸브 시트(150)의 오리피스(151) 중앙부로부터 외측 방향으로 편심되어 있는 경우, 아마추어(180)의 가압에 따라 플런저(160)의 하단 중앙부가 밸브 시트(150) 오리피스(151)의 중앙부 측으로 이동(shift) 또는 틸팅(tilting)하게 된다. 이와 같이 플런저(160)의 하단 중앙부가 밸브 시트(150) 오리피스(151)의 중앙부 측으로 이동 또는 틸팅하면 오리피스(151)를 통한 리크 발생이 방지될 수 있다.
도 4a은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브의 플런저에 키홈이 형성된 상태를 도시한 도면이고, 도 4b는 도 4a의 키홈에 대응하는 회전방지부가 본 발명의 제 1 실시예에 따른 솔레노이드 밸브의 아마추어에 형성된 상태를 도시한 사시도이다.
본 발명의 솔레노이드 밸브의 플런저(160)에는 도 4a에 도시된 바와 같이 수용홈(166)의 일측에 키홈(166a)이 형성될 수 있으며, 이에 대응하여 도 4b에 도시된 바와 같이, 아마추어(180)의 하단면에는 돌출지지부(182) 측부에 회전방지부(182a)가 형성될 수 있다. 이 때, 일 실시예로서 수용홈(166)은 원형 횡단면으로 형성되고, 키홈(166a)은 사각 횡단면의 홈 형태로 이루어질 수 있으며, 돌출지지부(182) 및 회전방지부(182a)는 각각 수용홈(166) 및 키홈(166a)에 대응하는 횡단면을 갖는 돌출부로 이루어질 수 있다.
다른 예로 도 5a에 도시된 바와 같이, 플런저(160)에 형성되는 수용홈(166') 및 키홈(166a')이 각각 사각 횡단면의 홈 형태로 이루지고, 도 5b에 도시된 바와 같이 아마추어에 형성되는 돌출지지부(182') 및 회전방지부(182a')가 사각 횡단면의 돌기 형태로 이루어질 수 도 있으나, 플런저(160)에 형성되는 수용홈 및 돌출지지부와 아마추어(180)에 형성되는 키홈 및 회전방지부의 형상이 이에 제한되는 것은 아니다.
본 발명의 일 실시예에서, 아마추어(180)에 형성된 회전방지부(182a, 182a')가 플런저(160) 수용홈(166, 166')의 일측에 형성된 키홈(166a 166a')에 삽입된 상태에서 아마추어(180)가 플런저(160)의 상단부를 가압하여 지지하면, 플런저(160)는 하측 방향으로 이동되더라도 이동 방향 중심축을 중심으로 원주 방향으로 회전되지 않도록 형성된다. 이에 따라, 회전방지부가 없었던 종래 기술에서 플런저가 단순히 아마추어에 의하여 가압될 경우 편심된 플런저가 하측 방향으로 이동되면서 원주 방향으로 이동될 경우 플런저의 하단 중앙부가 밸브 시트 오리피스의 중앙부와 매칭되지 않아서 발생될 수 있었던 리크량의 증가가 방지될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서, 구 형상의 돌출부(168)가 플런저(160)에 형성되고, 플런저(160)의 수용홈(166, 166')에 키홈(166a, 166a')이 형성되면, 플런저(160)가 아마추어(180)에 의하여 가압될 때 아마추어(180)의 회전방지부(182a,182a')에 의하여 플런저(160)의 회전이 방지됨과 동시에 플런저(160)가 하측 방향으로 이동되면서 플런저(160)의 하단 중앙부가 오리피스(151)의 중앙부에 밀착될 수 있어 리크 발생을 효과적으로 억제할 수 있다.
도 6은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브의 플런저에 휨 보상부가 형성된 상태를 도시한 사시도이고, 도 7은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브의 플런저의 휨 보상부에 아마추어에 접하여 지지되는 상태를 도시한 도면이고, 도 8은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브의 플런저의 휨 보상부에 의하여 플런저의 하단부가 밸브 시트에 밀착되는 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.
본 발명의 제 2 실시예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브는 제 1 실시예에서 구형상의 돌출부가 플런저의 상부면에 형성된 것과 다른 형태의 휨 보상부가 플런저의 상부면에 형성된다. 이하 제 2 실시예에 따른 솔레노이드 밸브의 플런저에 대하여 도면을 참조하여, 설명한다.
본 발명의 제 2 실시예에 따른 휨 보상부는 아마추어(180)와 마주보는 플런저(160')의 일면, 즉 도 6에서 볼 때 상부면에 형성된 경사면(169)을 포함한다. 이 때, 경사면(169)은 플런저(160')의 사출 가공시 사출 게이트가 위치되는 측면에 인접한 위치로부터 멀어질수록 플런저(160') 하단부의 오리피스(151)에 가까운 하측 방향으로 경사지게 형성된다. 이 때, 경사면(169)은 플런저(160')의 요홈(166”) 내의 바닥면에 형성된다. 이 때, 요홈(166”)의 형태는 횡단면이 원형 또는 사각 단면으로 형성될 수 있다.
한편, 본 발명의 제 2 실시예에 따르면, 아마추어(180)의 하단면에는 경사면(169)을 지지하기 위한 돌출지지부(182)가 형성된다. 이 때, 돌출지지부(182)의 형태는 제 1 실시예에서 설명한 돌출지지부(182)와 동일한 형태로 이루어질 수 있는데, 돌출지지부(182)의 하단면이 경사면(169)과 접할 때, 사출게이트가 위치되는 방향에 인접한 위치와 먼저 접하여 경사면(169)을 지지할 수 있도록 수평하게 배열된다.
이에 따라, 아마추어(180)의 돌출지지부(182)가 플런저(160')의 경사면(169)에 접하여 가압하면, 플런저(160)는 하측 방향으로 이동되면서 플런저(160')의 하단 중앙부가, 도 8에 도시된 바와 같이 반시계 방향으로 힘을 받으며 밸브 시트(150)의 오리피스 중앙부로 이동되어 오리피스(151) 중앙부에 밀착된다. 이에 따라 플런저(160')의 하단 중앙부가 오리피스(151) 중앙부로부터 편심되어 리크가 발생하는 것이 방지될 수 있다.
도시되지 아니하였으나, 제 2 실시예에 따른 솔레노이드 밸브(100)에도 제 1 실시예에서 이미 설명한 회전방지부(182a, 182a') 및 키홈(166a, 166a')이 각각 아마추어(180) 및 플런저(160')에 형성될 수 있으며, 제 2 실시예에 따른 솔레노이드 밸브(100)에 휨 보상부와 함께, 아마추어(180) 및 플런저(160')에 회전방지부(182a, 182a') 및 키홈(166a, 166a')이 형성된 경우, 아마추어(180)가 플런저(160')를 가압하여 지지할 때 보다 견고하게 플런저(160')와 오리피스(151) 사이에 실링이 이루어질 수 있다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
100 : 솔레노이드 밸브 110 : 모듈레이터 블럭
120 : 필터부재 130 : 체크밸브
140 : 마그네트 코어 150 : 밸브시트
160 160': 플런저 166 166': 수용홈
166”: 요홈 166a 166a': 키홈
168 : 돌출부 169 : 경사면
170 : 슬리브 180 : 아마추어
182 : 돌출지지부 182a 182a': 회전방지부
190 : 복귀스프링

Claims (10)

  1. 모듈레이터 블록의 보어에 설치되며 길이방향으로 관통하는 관통공 및 상기 관통공과 연통되는 유로를 구비한 원통형 마그네트 코어;
    상기 마그네트 코어의 일단에 진퇴운동 가능하게 설치된 아마추어;
    상기 마그네트 코어의 타단에 마련되며 오리피스가 형성된 밸브시트;
    상기 관통공에 삽입되어 상기 아마추어에 의해 슬라이딩 동작하여 상기 오리피스를 개폐하도록 형성되고, 상기 아마추어와 마주보는 일면 상에 상기 아마추어의 일면을 향하여 중심부가 돌출된 곡면 형상의 돌출부를 구비한 플런저;
    상기 아마추어와 마그네트 코어를 수용하며 상기 보어에 고정되는 슬리브 및
    상기 오리피스가 개방되도록 상기 플런저에 탄성복원력을 부여하는 복귀스프링을 포함하는 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 돌출부의 곡면 형상은 구의 일부 형상으로 이루어지는 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 아마추어의 일면에는 상기 일면으로부터 상기 곡면 형상의 돌출부를 향하여 돌출되어 상기 구의 일부 형상으로 이루어지는 돌출부의 돌출단을 지지하는 돌출지지부가 형성되는 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 돌출부가 수용될 수 있도록 상기 아마추어와 마주보는 일면에 형성된 수용홈을 더 포함하는 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 수용홈의 횡방향 단면은 사각형상 또는 원형상으로 이루어지는 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브.
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 수용홈에는 상기 아마추어에 대한 상기 플런저의 상대 회전을 방지하기 위한 키 홈이 형성되며, 상기 아마추어에는 상기 키홈에 대응하도록 돌출된 회전방지부가 구비되는 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브.
  7. 모듈레이터블록의 보어에 설치되며 길이방향으로 관통하는 관통공 및 이 관통공과 연통되는 유로를 갖춘 원통형 마그네트 코어;
    상기 마그네트 코어의 일단에 진퇴운동 가능하게 설치된 아마추어;
    상기 마그네트 코어의 타단에 마련되며 오리피스가 형성된 밸브시트;
    상기 관통공에 삽입되어 상기 아마추어에 의해 슬라이딩 동작하며 상기 오리피스를 개폐하도록 사출 가공에 의하여 형성되는 플런저;
    상기 아마추어와 마그네트 코어를 수용하며 상기 보어에 고정되는 슬리브 및 상기 오리피스가 개방되도록 상기 플런저에 탄성복원력을 부여하는 복귀스프링을 포함하며;
    상기 플런저의 일측에는 상기 플런저의 사출 가공시 상기 플런저에 발생되는 휨을 보상하기 위한 휨 보상부가 형성되는, 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 휨 보상부는 상기 아마추어와 마주보는 일면에 형성된 경사면을 포함하고, 상기 경사면은 상기 플런저의 사출 가공시 사출 게이트가 위치되는 면에 인접한 위치로부터 멀어질수록 상기 오리피스에 가까운 하측 방향으로 경사지게 형성되는 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 경사면은 상기 아마추어와 마주보는 일면에 형성된 요홈 내의 바닥면에 형성되며,
    상기 아마추어의 일면에는 상기 경사면을 지지하기 위한 돌출지지부가 형성되되, 상기 돌출지지부는 상기 경사면의 상기 사출 게이트가 위치되는 면에 인접한 위치와 먼저 접하여 상기 경사면을 지지하도록 형성되는, 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 요홈에는 상기 아마추어에 대한 상기 플런저의 상대 회전을 방지하기 위한 키홈이 형성되며, 상기 아마추어에는 상기 키홈에 대응하도록 돌출된 회전방지부가 구비되는 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브.
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