KR101841030B1

KR101841030B1 - 차량용 abs 밸브의 고압 테스트장치

Info

Publication number: KR101841030B1
Application number: KR1020170068204A
Authority: KR
Inventors: 최석
Original assignee: 주식회사 지엠에스
Priority date: 2017-06-01
Filing date: 2017-06-01
Publication date: 2018-05-04

Abstract

본 발명은 차량용 ABS 솔레노이드 밸브의 고압 테스트장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 솔레노이드 밸브의 누설 성능검사를 위해 내부에 고압으로 전달하는 과정에서 지그와 솔레노이드 밸브 사이에서 우수한 씰링 성능을 발휘할 뿐만 아니라, O링의 내구성을 대폭 향상시켜 경제적인 이익을 줄 수 있도록 발명된 것이다.
본 발명의 구성은, 급기홀(11)이 밸브장착홈(13)에 연통되도록 뚫어지고, 일측에는 배기홀(12)이 마련되는 지그 베이스(10)와, 상기 지그 베이스(10)의 상부에 위치되며 밸브끼움홀(23)과 배기홀(12)을 연결하는 통로(21)가 파여지는 지그커버(20)와, 상기 지그 베이스(10)의 상부면과 지그커버(20) 사이에 마련되는 링홈(30)과, 이 링홈(30)에 위치되는 O링(40)을 포함하는 차량용 ABS 밸브의 고압 테스트장치에 있어서,
상기 O링(40)의 내경은 솔레노이드 밸브(1)의 외경보다 큰 것으로 설치되며, 상기 지그커버(20)와 지그 베이스(10)의 상부면 사이에는 가압틈새(50)를 구비하고, 링홈(30)의 측벽부(51)가 지그 베이스(10)의 링받침 측면부(52) 외측에서 상하 슬라이드 가능하게 성형되어 지그커버(20)가 가압틈새(50) 거리 만큼 하강하는 것에 의해 O링(40)을 가압하여 솔레노이드 밸브(1)의 외경부를 밀착시키며, 상기 지그커버(20)에는 안내볼트(60)가 지그 베이스(10)에 조립되고, 리턴스프링(61)이 더 설치되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 ABS 밸브의 고압 테스트장치{High-pressure test device of ABS solenoid valve for vehicle}

본 발명은 차량용 ABS 밸브의 고압 테스트장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 솔레노이드 밸브의 누설 성능검사를 위해 내부에 고압으로 전달하는 과정에서 지그와 솔레노이드 밸브 사이에서 우수한 씰링 성능을 발휘할 뿐만 아니라, O링의 내구성을 대폭 향상시켜 경제적인 이익을 줄 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로, 솔레노이드밸브는 코일에 전류를 인가할 때 생기는 자기장에 의해 밸브의 개폐수단을 동작시켜 유로를 개폐하는 장치로 다양한 산업분야에서 널리 이용되고 있다. 특히 안티록 브레이크시스템(ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM)과 같은 차량용 제동장치에서는 브레이크 유압라인을 개폐하는 수단으로 다수의 솔레노이드 밸브가 쓰인다.

솔레노이드밸브는 전류를 인가하지 않을 때 유로를 개방 상태로 유지하는 노말 오픈(Normal Open)형 솔레노이드 밸브와, 전류를 인가하지 않을 때 유로를 폐쇄상태로 유지하는 노말 클로즈(Normal Close)형이 있다.

솔레노이드 밸브는 크게 상부에 위치되는 밸브부와 하부에는 위치되는 필터부로 구분된다.

밸브부는 내부에 길이방향으로 유로가 형성된 밸브코어와, 밸브코어의 상측 내부에 설치된 밸브시트와, 밸브코어 상부를 폐쇄하도록 밸브코어의 상측 외면에 설치된 돔형 슬리브와, 슬리브 내에 진퇴 가능하게 설치된 아마츄어와, 아마츄어와 밸브코어 사이에 설치되어 아마츄어를 밸브코어로부터 이격시키는 리턴스프링을 구비한다.

이러한 솔레노이드 밸브는 외측의 여자코일에 전원이 인가될 때 아마츄어와 밸브코어 사이에 작용하는 자력에 의해 아마츄어가 밸브코어 쪽으로 전진하여 아마츄어의 개폐볼이 밸브시트의 오리피스를 폐쇄한다.

여자코일에 전원이 인가되지 않을 때는 자력이 해제되므로 리턴스프링의 탄성에 의해 아마츄어가 밸브시트와 이격되면서 오리피스가 열리게 되는 것으로, 이처럼 솔레노이드 밸브는 아마츄어의 진퇴동작에 의해 밸브시트의 오리피스를 개폐하게 된다.

이러한 밸브부와 필터부는 소정의 압입력으로 강제 압입, 조립된다.

이러한 솔레노이드 밸브는 브레이크 오일의 유로를 개폐 제어하는 것으로써, 자동으로 연속 제조하는 과정에서 브레이크 오일의 높은 가압력에도 누설되지 않는 기밀유지 성능이 매우 중요하다.

도 1 내지 도 3은 종래 고압 테스트 장치를 도시하고 있다.

즉, 차량 제동장치에서 쓰이는 노말 오픈형 솔레노이드 밸브(1)를 지그 베이스(10) 위의 지그커버(20)와 씰링 툴(2) 사이에 장착시킨 상태로 급기홀(11)을 통해 고압을 가해 누설 성능 검사를 실시하게 된다.

여기서 가해지는 압력은 200 bar 내외의 고압의 공기가 이용되며, 솔레노이드 밸브(1)의 내부로 가해졌던 공기압은 테스트를 마친 후 배기홀(12)을 통해 배기시키게 된다.

그리고, 고압 테스트를 위해 급기하는 과정에서 지그와 솔레노이드 밸브(1) 사이로 공기압이 누출되는 것을 방지하기 위해 실링수단이 마련되어야 한다.

: 국내 공개특허 제10-2011-0059298호(공개일자 2011년06월02일) : 국내 특허등록 제10-1077134호(등록일자 2011년10월20일)

종래, 지그와 솔레노이드 밸브(1) 사이에 마련된 실링수단은 도 3에서와 같이 지그 베이스(10)의 상부로 체결되는 지그 커버(20)의 내측으로 링홈(30)을 파내고, 이 링홈(30)에 O링(40)을 끼워 설치하게 된다.

O링(40)의 크기는 내경을 솔레노이드 밸브(1) 외경보다 작은 치수로 선택하여 솔레노이드 밸브(1)가 O링(40)의 내경으로 장착되는 과정에서 죔새에 의해 실링 기능을 기대하게 된다.

그러나, O링(40)의 내경이 작게 되므로 소재의 로딩 및 언로딩 과정에서 쓸림이나 상처를 입히게 되어 O링(40)의 수명이 짧고 뜯겨진 이물에 의해 솔레노이드 밸브(1)가 지그에 안정적으로 장착되지 못하고 기울어짐이나, 불안정하게 안착되는 원인을 제공하게 된다.

따라서, O링(40)의 수명이 매우 짧고, 지그커버(20)의 깊숙한 링홈(30)에 O링(40)을 장착해야 하므로 교체 작업이 번거로울 뿐만 아니라, O링(40)에서 리크(Leek)가 발생되는 경우 정상 제품이 불량으로 판별되므로 신뢰성이 낮을 뿐만 아니라, 유지 보수에 많은 비용이 소모되는 등의 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 O링의 내경이 솔레노이드 밸브의 외경보다 큰 것을 선택하여 로딩 및 언로딩 과정에서 쓸림이나 간섭을 받지 않게 되므로 O링의 수명을 대폭 향상시킬 수 있는 ABS 솔레노이드 밸브의 고압 테스트장치를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 실링 효과가 우수하고 유지 보수비를 크게 절감할 수 있어 경제적으로 이익을 줄 수 있는 ABS 솔레노이드 밸브의 고압 테스트장치를 제공하는 데 있다.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명의 구성은, 급기홀(11)이 밸브장착홈(13)에 연통되도록 뚫어지고, 일측에는 배기홀(12)이 마련되는 지그 베이스(10)와,

상기 지그 베이스(10)의 상부에 위치되며 밸브끼움홀(23)과 배기홀(12)을 연결하는 통로(21)가 파여지는 지그커버(20)와,

상기 지그 베이스(10)의 상부면과 지그커버(20) 사이에 마련되는 링홈(30)과,

이 링홈(30)에 위치되는 O링(40)을 포함하는 차량용 ABS 밸브의 고압 테스트장치에 있어서,
상기 O링(40)의 내경은 솔레노이드 밸브(1)의 외경보다 큰 것으로 설치되며,

삭제

상기 지그커버(20)와 지그 베이스(10)의 상부면 사이에는 가압틈새(50)를 구비하고, 링홈(30)의 측벽부(51)가 지그 베이스(10)의 링받침 측면부(52) 외측에서 상하 슬라이드 가능하게 성형되어 지그커버(20)가 가압틈새(50) 거리 만큼 하강하는 것에 의해 O링(40)을 가압하여 솔레노이드 밸브(1)의 외경부를 밀착시키며,
상기 지그커버(20)에는 안내볼트(60)가 지그 베이스(10)에 조립되고, 리턴스프링(61)이 더 설치되는 것을 특징으로 한다.

삭제

이러한 본 발명에 의하면, 지그커버가 지그 베이스에 밀착되도록 이동되는 것에 의해 링홈에 위치된 O링이 상하 방향으로 가압되어 내경이 좁아지면서 솔레노이드 밸브와 실링이 이루어지게 된다.

따라서, O링과 솔레노이드 밸브의 사이에 간섭이 없게 되므로 O링의 쓸림이나 흠집 발생 염려가 없어 내구성을 크게 향상시킬 수 있다.

또, O링의 훼손에 의해 이물질 투입이 없으므로 소재가 기울어지거나 불안정한 안착 상태를 미연에 방지할 수 있다.

그리고, O링의 교체가 용이하고 솔레노이드 밸브의 공차에 의한 치수 변화에 상관없이 일정한 실링 성능을 보장할 수 신뢰성과 경제성을 대폭 향상시킬 수 있는 것이다.

도 1은 종래 솔레노이드 밸브가 지그에 안착되기 직전 상태를 보인 단면도.
도 2는 솔레노이드 밸브가 지그에 안착된 상태를 보인 단면도.
도 3은 도 2의 A부 확대도.
도 4는 본 발명에 의한 솔레노이드 밸브가 지그에 안착되기 직전 상태를 보인 단면도.
도 5는 본 발명에 의한 솔레노이드 밸브가 지그에 안착된 상태를 보인 단면도.
도 6은 도 5의 B부 확대도.
도 7은 지그 커버가 지그 베이스를 향해 이동된 상태를 보인 도 5의 B부 확대도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면에서와 같이 본 발명의 차량용 ABS 솔레노이드 밸브의 고압 테스트장치는, 솔레노이드 밸브가 설정된 고압으로 누설 정능 검사를 하는 과정에서 O링과 소재와 사이에 실링 성능과 내구성을 향상시키고, 유지 보수비를 대폭 절감할 수 있도록 한 것이다.

즉, 각종 부품들의 조립을 완성한 솔레노이드 밸브(1)의 하부는 고압 테스트를 위해 지그 베이스(10)에 안착시키고, 상부에는 씰링패드와 툴커버 등을 구비한 씰링 툴(2)이 위치된 상태에서 지그커버(20)에 소정의 압력으로 가압하여 밀착되도록 한 후 지그 베이스(10)에 마련된 급기홀(11)을 통해 200bar 내외의 고압 공기를 공급하여 니크 성능검사를 실시하게 된다.

지그 베이스(10)는 급기홀(11)이 밸브장착홈(13)에 연통되도록 대략 중앙에 뚫어지고, 일측에는 배기홀(12)이 마련되어 지그커버(20)의 통로(21)와 연결되어 있다.

지그커버(20)는 지그 베이스(10)의 상부에 위치되며 밸브장착홈(13)과 동일 중심위치로 밸브끼움홀(23)이 수직하게 뚫어져 소재인 솔레노이드 밸브(1)가 끼워진 상태로 지그 베이스(10)에 안착될 수 있도록 한다.

그리고, 솔레노이드 밸브(1)와 지그 사이에서 니크가 발생되는 것을 방지하기 위한 실링수단으로 O링(40)이 링홈(30)에 끼워 설치된다.

링홈(30)은 상기 지그 베이스(10)의 상부면과 지그커버(20) 사이에 위치되어, 지그커버(20)의 내부를 향해 오목하게 사각단면형상을 이루도록 파여지게 되는데, 이 링홈(30)의 하부면은 지그 베이스(10)의 상부 수평면이 위치된 상태에서 O링(40)의 하부를 받쳐지게 한다.

링홈(30)에 위치되는 O링(40)은 고무재로 밀착성이 우수하면서도 탄성 변형이 가능한 것은 이미 알려진 바와 같다.

본 발명에서는 상기 O링(40)의 내경은 솔레노이드 밸브(1)의 외경보다 큰 것으로 선택되어 링홈(30)에 설치된다.

따라서, 소재인 솔레노이드 밸브(1)가 로딩 및 언로딩되는 과정에서 간섭이나 쓸림에 의한 훼손 염려가 전혀 없게 된다.

그리고, 상기 지그커버(20)와 지그 베이스(10)의 상부면 사이에는 가압틈새(50)를 구비하게 된다.

이때, 링홈(30)의 측벽부(51)가 지그 베이스(10)의 링받침 측면부(52) 외측에서 상하 슬라이드 가능하게 서로 수직하게 일직선으로 성형된다.

이러한 본 발명은 고압 테스트를 위해 소재가 지그 베이스(10)의 중앙 상부로 안착되고, 씰링 툴(2)이 지그커버(20)의 상부에 밀착되는 과정에서 그 외력으로 지그커버(20)를 지그 베이스(10)를 향해 밀착시키게 된다.

지그커버(20)가 하강되는 것에 의해 링홈(30)의 상부면이 O링(40)을 수직 방향으로 가압틈새(50)의 거리 만큼 가압, 이동시키는 결과로, O링(40)이 눌려지게 된다.

따라서, O링(40)은 수직방향으로 가압하는 것에 의해 좌우 수평방향으로 직경이 좁아지면서 솔레노이드 밸브(1)의 외경에 강한 실링이 이루어지게 된다.

이 상태에서 급기홀(11)을 통해 고압을 공급하여 누설 성능검사를 수행하고, 불량과 정상제품 판독 후 씰링 툴(2)이 상승될 때 솔레노이드 밸브(1)가 함께 분리되면서 공급되었던 공기는 통로(21)를 통해 배기홀(12)로 배출되는 것이다.

여기서, 지그커버(20)에는 안내볼트(60)가 지그 베이스(10)에 조립되고, 리턴스프링(61)이 더 설치되어 씰링 툴(2)의 가압력이 해제되면 지그커버(20)는 리턴스프링(61)의 탄력으로 자동 리턴된다.

따라서, O링(40)을 가압하여 두께를 변형하는 것에 의해 실링이 이루어지므로 O링(40)과 소재 사이에 간섭이나 쓸림으로 훼손될 염려가 전혀 없어 내구성은 물론 실링 성능도 매우 우수해진다.

또, 지그커버(20)와 지그 베이스(10) 사이의 가압틈새(50) 크기와, O링(40)의 직경 등의 설계를 통해 솔레노이드 밸브(1)와의 실링 능력을 조절할 수 있고, 실링수단의 유지 보수비를 크게 절감할 수 있는 것이다.

지그커버(20)가 리턴스프링(61)의 탄성력으로 가압틈새(50) 만큼 처음 위치로 복귀되면, 탄력이 우수한 O링(40)도 가압 직전 상태인 원형 단면을 이루도록 원위치되는 과정을 반복하게 된다.

O링(40)이 복귀되면 소재인 솔레노이드 밸브(1)의 외경과 접촉이 없이 되고, 이 상태에서 솔레노이드 밸브(1)의 교체가 이루어지게 된다.

지그 베이스(10)와 지그커버(20)의 수직 및 수평 접촉면에는 기밀유지를 위해 패킹부재들이 설치되어 있다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시 예 및 도면에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

1 - 솔레노이드 밸브 2 - 씰링 툴
10 - 지그 베이스 11 - 급기홀
12 - 배기홀 13 - 밸브장착홈
20 - 지그 커버 21 - 통로
23 - 밸브끼움홀 30 - 링홈
40 - O링 50 - 가압틈새
51 - 측벽부 52 -링받침 측면부
61 - 리턴스프링

Claims

급기홀(11)이 밸브장착홈(13)에 연통되도록 뚫어지고, 일측에는 배기홀(12)이 마련되는 지그 베이스(10)와,
상기 지그 베이스(10)의 상부에 위치되며 밸브끼움홀(23)과 배기홀(12)을 연결하는 통로(21)가 파여지는 지그커버(20)와,
상기 지그 베이스(10)의 상부면과 지그커버(20) 사이에 마련되는 링홈(30)과,
상기 링홈(30)에 위치되는 O링(40)을 포함하는 차량용 ABS 밸브의 고압 테스트장치에 있어서,
상기 O링(40)의 내경은 솔레노이드 밸브(1)의 외경보다 큰 것으로 설치되며,
상기 지그커버(20)와 지그 베이스(10)의 상부면 사이에는 가압틈새(50)를 구비하고, 링홈(30)의 측벽부(51)가 지그 베이스(10)의 링받침 측면부(52) 외측에서 상하 슬라이드 가능하게 성형되어 지그커버(20)가 가압틈새(50) 거리 만큼 하강하는 것에 의해 O링(40)을 가압하여 솔레노이드 밸브(1)의 외경부를 밀착되도록 구성되며
상기 지그커버(20)에는 안내볼트(60)가 지그 베이스(10)에 조립되고, 리턴스프링(61)이 더 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 ABS 솔레노이드 밸브의 고압 테스트장치.
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