KR20190076575A - 액튜에이터의 샤프트 보호장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 선박용 디젤엔진의 인젝션펌프에 엔진 회전을 미세하게 조절하는 액튜에이터에 관한 것으로, 선박의 진동에 의해 샤프트가 파손되는 경우를 방지하는 한편 갑작스런 엔진 회전수 저감에도 엔진의 정상작동이 이루어지도록 하는 액튜에이터의 샤프트 보호장치에 관한 것이다.
본 발명은 원뿔형의 자력 발생부 중앙에 샤프트를 설치하되 상기 샤프트와 자력 발생부 사이는 DX 부시를 끼워주고, 상기 샤프트에 외삽되어 고정된 채로 이동하는 슬라이더를 구비하되 상기 슬라이더는 원통형의 코일 내부에서 샤프트와 함께 이동되게 하고, 상기 원통형 코일이 내삽된 코일바디는 양쪽으로 자력 발생부와 마감링으로 고정하고, 상기 마감링과 샤프트 사이에는 DX 부시를 끼워주며, 상기 원통형 코일바디는 하우징에 내삽되게 설치하되 상기 하우징과 원통형 코일 바디 사이는 오일 통로를 형성하고, 상기 하우징의 바닥에는 샤프트의 급격한 밀림을 방지하는 댐퍼 스프링을 설치하고, 상기 슬라이더는 몸통을 관통하는 관통홀을 형성함으로써 이루어진다.

Description

액튜에이터의 샤프트 보호장치{Shaft protector for actuator}
본 발명은 선박용 디젤엔진의 인젝션펌프에 엔진 회전을 미세하게 조절하는 액튜에이터에 관한 것으로, 선박의 진동에 의해 샤프트가 파손되는 경우를 방지하는 한편 갑작스런 엔진 회전수 저감에도 엔진의 정상작동이 이루어지도록 하는 액튜에이터의 샤프트 보호장치에 관한 것이다.
선박용 디젤엔진의 회전수가 정속도를 유지하도록 연료량을 미세하게 조절하는 액튜에이터를 인젝션펌프에 장착하고 있으나, 선박 운항시 파도가 선체에 부딪히는 진동과 스크류 회전에 의한 진동이 엔진의 가동시 발생하는 고유 진동과 더해짐으로써 액튜에이터의 샤프트 또는 LM 베어링이 파손되는 경우가 발생하고 있다.
기존의 액튜에이터(10)는 도 1에 도시된 바와 같이 인젝션 펌프(10)의 브라켓(2)에 결합되는 것으로, 그 내부는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 전원 공급시 자력을 발생시키는 원통형의 코일(11)이 하우징(12)에 내삽되어 설치되고, 상기 코일(11)의 내측으로 원뿔 형태의 자력 발생부(13)를 형성하되 상기 자력 발생부(13)는 하우징(12)과 일체로 형성하고, 상기 자력 발생부(13)의 중앙과 하우징(12)의 중앙에는 샤프트(15)를 설치하되 LM 베어링(14)으로 지지되면서 설치되는 한편 하우징(12)에서 돌출되는 샤프트(15)에는 오일실(16)을 끼워준다,
상기 샤프트(15)에는 슬라이더(17)를 고정시키되 상기 슬라이더(17)는 자력 발생부(13)에 의해 샤프트(15)를 좌우로 이동시키게 되고, 하우징(12)에 씌워지는 커버(18)에는 내측으로 지지부(19)를 형성하여 샤프트(15)를 지지하도록 하되 상기 지지부(19)와 샤프트(15) 사이에는 LM 베어링(20)를 설치한다.
이러한 액튜에이터(10)는 코일(11)에 전원을 공급하여 자력을 발생시키게 되면 자력 발생부(13)에서 슬라이더(17)를 당기게 되고, 이에 따라 샤프트(15)가 돌출되면서 인젝션 펌프(1)의 연료랙(5)을 밀어줌으로써, 엔진시동과 함께 엔진 회전제어가 이루어지게 되고, 여기서 연료랙(5)은 리턴 스프링(6)을 압착하면서 밀리게 되고, 연료랙(5)이 리턴 스프링(6)을 압착하는 정도가 커짐에 따라 엔진 회전수가 증가하게 되며, 엔진 회전수를 낮추거나 엔진 시동을 차단할 때는 코일(11)에 인가되는 전류를 낮추어 자력 발생부(13)에서 슬라이더(17)를 당기는 힘을 낮춤으로써 샤프트(15)는 리턴 스프링(6)에 의해 밀리면서 엔진 회전수를 낮추거나 엔지 시동을 정지시키게 된다.
상기 액튜에이터(10)는 샤프트(15)가 6mm로 제작되는 한편 LM 베어링(14)(20)에 의해 지지된 상태에서 좌우 이동하게 되고, LM 베어링(14)에는 오일실(16)에 의해 오일을 공급할 길이 없기 때문에 엔진 시동시 발생하는 진동과 파도가 선체를 때리는 진동 및 스크류 회전에 따른 진동이 더해져 샤프트(15)나 LM 베어링(14)(20)이 파손되는 경우가 발생하게 된다.
그리고, 엔진 시동 후 정격 rpm을 2000에서 600 정도로 낮출 때 샤프트(15)가 연료랙(5)을 밀게되는 리턴 스프링(6)에 의해 급격한 후퇴가 이루어지면서 엔진 회전수를 낮춘 상태로 운전되지 않고, 엔진 시동이 아주 정지되는 경우가 발생하게 되는 것으로, 그 이유는 엔진 회전수를 급격히 낮출 때 샤프트(15)가 연료랙(5)을 밀어주는 힘을 낮추게 되면, 샤프트(15)가 리턴 스프링(6)에 의해 급격히 후퇴하면서 엔진을 완전히 정지시키는 경우가 발생하게 된다.
대한민국 특허공개 10-2010-0021919호(2010.02.26 등록) 대한민국 실용신안등록 20-0280215호(2002.06.18 등록) 대한민국 실용신안등록 20-0400477호(2005.10.31. 등록) 대한민국 실용신안등록 20-0209250호(2000.10.24. 등록)
본 발명은 선박용 디젤엔진의 구동을 제어하는 액튜에이터의 샤프트와 LM 베어링이 쉽게 파손되는 한편 LM 베어링에 급유를 할 수 없는 문제를 해결하는 동시에 엔진의 회전수를 급격히 낮추었을 때 엔진이 정지되어 버리는 문제를 해결하기 위한 것으로, LM 베어링 대신에 DX 부시를 사용하는 한편 오일이 공급되어 샤프트 파손을 방지하고, 샤프트의 후단으로 댐퍼 스프링을 설치하여 엔진 회전수를 급격히 낮출 때 엔지정지가 발생하지 않도록 하는 것이다.
본 발명은 원뿔형의 자력 발생부 중앙에 샤프트를 설치하되 상기 샤프트와 자력 발생부 사이는 DX 부시를 끼워주고, 상기 샤프트에 외삽되어 고정된 채로 이동하는 슬라이더를 구비하되 상기 슬라이더는 원통형의 코일 내부에서 샤프트와 함께 이동되게 하고, 상기 원통형 코일이 내삽된 코일바디는 양쪽으로 자력 발생부와 마감링으로 고정하고, 상기 마감링과 샤프트 사이에는 DX 부시를 끼워주며, 상기 원통형 코일바디는 하우징에 내삽되게 설치하되 상기 하우징과 원통형 코일 바디 사이는 오일 통로를 형성하고, 상기 하우징의 바닥에는 샤프트의 급격한 밀림을 방지하는 댐퍼 스프링을 설치하고, 상기 슬라이더는 몸통을 관통하는 관통홀을 형성함으로써 이루어지는 것으로, 샤프트의 파손을 방지하는 한편 급격한 회전수 저하에도 엔진 정지가 방지되는 것이다.
본 발명에서 샤프트와 슬라이더는 DX 부시에 지지된 채로 이동하게 되고, 상기 DX 부시에는 미스트 오일(mist oil)이 공급되어 샤프트의 부드러운 이동과 파손이 방지되고, 샤프트의 후단에는 댐퍼 스프링을 설치하여 급격한 회전수 저하시 샤프트가 댐퍼 스프링에 의해 급격한 후진이 방지되어 엔진 정지가 나타나지 않도록 하는 것이다.
본 발명은 선박에 부딪히는 파도의 진동과 스크류 회전에 따른 진동이 엔진 회전진동과 더해서 액튜에이터의 샤프트와 LM 베어링의 파손을 방지하는 것으로, DX 부시를 사용하여 샤프트가 부드럽게 이동될 수 있도록 하는 한편 DX 부시에 미스트 오일이 공급될 수 있도록 하우징에 오일 통로를 설치함으로써 샤프트 파손과 DX 부시의 손상이 발생되지 않도록 하는 효과가 있다.
본 발명은 미스트 오일 공급으로 슬라이더가 이동할 때 유막의 형성되어 진공이 발생될 우려가 있기 때문에 슬라이더에 길이 방향으로 관통홀을 형성하여 진공 발생을 방지함으로서 정확한 작동이 보장되고, 특히, 엔진 회전수를 급격히 낮추었을 때 댐퍼 스프링이 샤프트의 급격한 후진을 방지함으로써 엔진이 정지되는 경우를 방지하는 효과가 있다.
본 발명은 선박용 디젤엔진의 미세 회전을 조절하는 액튜에이터의 샤프트 파손을 방지하는 한편 급격한 회전수 저하에도 엔진 정지가 방지되는 효과가 있으며, 샤프트가 미스트 오일이 공급되는 DX 부시에 끼워져 부드럽게 이동하는 효과가 있다.
도 1은 인젝션 펌프에 액튜에이터가 설치된 상태를 보인 정면도
도 2는 기존 액튜에이터의 슬라이더 후퇴시 단면도
도 3은 기존 액튜에이터의 슬라이더 전진시 단면도
도 4는 본 발명 액튜에이터의 슬라이더 후퇴시 단면도
도 5는 본 발명 액튜에이터의 슬라이더 전진시 단면도
도 6은 본 발명의 액튜에이터에서 엔진 회전수에 따른 슬라이더 위치를 보인 비교 단면도로써 상측은 엔진 회전수를 높인 상태이고, 중간은 엔진 회전을 정지시키는 상태이고, 하단은 엔진 속도를 급격힌 낮추었을 때 단면도이다.
본 발명은 선박용 디젤엔진의 인젝션펌프에 연결되어 엔진 회전을 미세하게 조절하는 액튜에이터의 샤프트가 쉽게 파손되는 문제와 함께 엔진 회전수를 급격히 낮추었을 때 엔진이 정지되는 문제를 해결하기 위한 것으로, 기존의 하우징과 커버의 지지부에 샤프트를 회전가능하게 LM 베어링으로 설치하는 대신에 샤프트와 슬라이더가 DX 부시에 지지되어 이동이 이루어질 수 있도록 하는 한편 DX 부시에 미스트 오일이 공급될 수 있도록 함으로써 샤프트의 파손을 방지하는 것이다.
본 발명은 샤프트를 구비하고, 상기 샤프트가 중앙에 끼워져 고정된 채로 이동하는 슬라이더를 설치하고, 상기 샤프트가 중앙에 끼워지고 원뿔 형태를 갖는 자력 발생부를 구비하되 상기 자력 발생부와 샤프트는 DX 부시로 결합되게 하고, 상기 슬라이더와 자력 발생부의 외측에는 원통형의 코일을 설치하되 상기 코일은 원통형의 코일바디에 끼워져 고정되고, 상기 자력 발생부는 원통형 코일바디의 일측을 막아주는 한편 코일바디의 타측은 마감링으로 막아주고, 상기 슬라이더와 자력 발생부는 DX 부시를 매개로 하여 마감링과 자력 발생부에 결합되며, 상기 코일바디는 하우징에 끼워주되 상기 하우징의 내부와 코일 바디 사이에는 오일 통로를 설치하고, 상기 슬라이더에는 몸통을 관통하는 관통홀을 형성함으로써 이루어지게 된다.
본 발명의 하우징은 인젝션 펌프에 결합된 채로 샤프트의 선단이 인젝션 펌프의 리턴 스프링이 끼워진 연료랙을 밀어주게 설치하고, 상기 샤프트는 코일에 전류가 흘렀을 때 자력 발생부에서 슬라이더를 당김으로써 샤프트가 연료랙을 밀어주게 되고, 코일의 전류가 차단되면 리턴 스프링에 의해 샤프트와 슬라이더가 초기 위치로 이동하게 된다.
본 발명은 미스트 오일은 자력 발생부와 샤프트 사이에 결합된 DX 부시에 공급되는 동시에 하우징과 코일 바디 사이에 형성된 오일 통로를 통하여 하우징의 바닥으로 이동한 후 코일바디를 막아주는 마감링과 슬라이더 사이에 결합된 DX 부시에 공급되기 때문에 샤프트의 회전에 부드럽게 이루어지는 한편 선박이나 스크류의 진동으로부터 영향을 덜 받게 된다.
본 발명의 하우징 바닥에는 샤프트의 급격한 후퇴를 방지하는 댐퍼 스프링을 설치함으로서, 엔진속도의 급격한 하강이 이루어질 때 샤프트의 과도한 후퇴를 댐퍼 스프링이 방지하여 엔진이 정지되는 경우를 없애게 된다.
본 발명에서 DX 부시에 미스트 오일이 공급되어 유막이 형성될 경우, 슬라이더와 자력 발생부 사이에 진공이 형성되고, 진공이 형성될 경우 슬라이더의 이동에 제약이 걸리기 때문에 슬라이더의 몸체를 관통하는 관통홀을 형성함으로써 슬라이더와 자력 발생부 사이의 공간에 진공이 형성되는 것을 방지하도록 한다.
이하, 본 발명을 첨부된 실시예 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 액튜에이터(100)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 원통형의 코일(110)을 원통형의 코일바디(120)에 내삽시키되 상기 코일바디(120)의 입구는 자력 발생부(130)와 마감링(121)을 끼워 고정하고, 상기 자력 발생부(130)의 중앙에 샤프트(150)를 끼워지게 하는 한편 상기 코일바디(120)의 내부에서 샤프트(150)에 슬라이더(140)를 고정한다.
상기 슬라이더(140)는 샤프트(150)에 일체로 고정되는 한편 마감링(121)에 DX 부시(141)로 지지되고, 원뿔형의 자력 발생부(130)에는 샤프트(150)가 DX 부시(131)로 지지됨으로써, 코일(110)에 전류가 흐를 경우 자력 발생부(130)에서 슬라이더(140)를 당김으로써 샤프트(150)가 자력 발생부(130)에서 전방으로 돌출된다.
여기서, 자력 발생부(130)는 원뿔형태가 코일(110)의 내측으로 돌출되는 형태로 결합되는 한편 샤프트(150)가 끼워져 자유 회전될 수 있도록 하되 샤프트(150)와 자력 발생부(130)는 DX 부시(131)로 결합되게 하며, 상기 샤프트(150)에는 자력 발생부(130)의 원뿔이 끼워지는 형태의 슬라이더(140)를 고정시킴으로써 샤프트(150)와 슬라이더(140)가 동시에 이동할 수 있도록 하되 상기 슬라이더(140)는 코일(110)의 내부에서 이동할 수 있도록 한다.
그리고, 슬라이더(140)는 마감링(121)에 끼워진 채로 이동할 수 있도록 하고, 상기 마감링(121)과 슬라이더(140) 사이는 DX 부시(141)로 결합되게 하며, 상기 마감링(121)에 형성된 구멍을 통하여 코일(110)에 전선이 연결되게 한다.
본 발명의 코일바디(120)는 바닥이 막히고 일측만 개방된 형태를 갖는 하우징(160)의 내부에 끼워지되 하우징(160)의 바닥에서 일정 높이를 유지하도록 받침부(161)에 받쳐져 끼워지고, 상기 하우징(160)의 입구는 샤프트(150)가 돌출되게 고정판(170)을 끼워 고정시킴으로써 코일바디(120)가 하우징(160)의 내부에서 고정된 상태를 유지하게 되며, 상기 고정판(170)은 인젝션 펌프(1)의 미스트 오일이 하우징(160)의 내부로 유입될 수 있도록 하우징(160)과 간격을 두고 고정되는 한편 샤프트(150)와도 접촉되지 않는 형태로 고정된다.
본 발명의 하우징(160)에는 미스트 오일이 입구에서 바닥으로 이동할 수 있도록 오일통로(162)를 형성함으로써, 인젝션 펌프(1)의 작동시 발생된 미스트 오일은 샤프트(150)와 자력 발생부(130) 사이에 끼워진 DX 부시(131)을 적시는 한편 하우징(160)에 형성된 오일통로(162)를 통하여 하우징(160)의 바닥으로 이동한 후 슬라이더(140)와 마감링(121) 사이에 끼워진 DX 부시(141)를 적셔주게 된다.
본 발명의 하우징(160)에는 바닥에 댐퍼 스프링(180)을 설치하되 상기 댐퍼 스프링(180)은 샤프트(150)의 선단을 받쳐줄 수 있도록 하는 한편 조절마개(181)에 의해 텐션을 조절할 수 있도록 하는 것으로, 샤프트(150)가 급격히 후퇴할 때 댐퍼 스프링(180)에서 받쳐주어 급격한 후퇴에 따는 엔진 정지 현상이 발생하지 않도록 한다.
그리고, 본 발명은 DX 부시(131)(141)가 미스트 오일로 적셔질 경우 유막이 형성되고, 이러한 유막에 의해 자력 발생부(130)와 슬라이더(140) 사이에 진공이 형성되는 경우가 발생하여 정확한 슬라이더 작동에 방해를 주게 되는 경우를 방지하기 위하여 슬라이더(140)에 관통홀(142)을 형성하여 진공이 형성되지 않도록 한다.
본 발명의 하우징(160)은 인젝션 펌프(1)에 연결되어 샤프트(150)의 선단이 연료랙(5)을 밀어줄 수 있도록 하고, 상기 연료랙(5)은 리턴 스프링(6)에 의해 샤프트(150)의 밀림이 해제될 때 원래 위치로 돌출될 수 있도록 한다.
이러한, 구성의 본 발명에서, 전류가 공급되면 자력을 발생하는 원통형의 코일(110)은 원통형의 코일바디(120)에 끼워준 후 상기 코일바디(120)의 입구는 자력 발생부(130)와 마감링(121)을 끼워 막아주고, 상기 자력 발생부(130)의 중앙에는 샤프트(150)를 끼워주되 DX 부시(131)를 매개로 하여 결합하고, 상기 샤프트(150)에는 슬라이더(140)를 고정시키되 상기 슬라이더(140)는 마감링(121)과 DX 부시(141)를 매개로 하여 결합시킴으로써, 코일(110)에 전류가 흐르면 자력 발생부(130)는 슬라이더(140)를 당기게 되고, 이로 인하여 샤프트(150)가 우측으로 이동하여 리턴 스프링(6)이 끼워진 연료랙(5)을 밀어주게 되고, 코일(110)에 인가되는 전류가 차단되면 연료랙(5)에 끼워진 리턴 스프링(6)에 의해 샤프트(150)는 본래 위치로 되돌아가게 된다.
즉, 코일(110)에 전류를 공급함에 따라 슬라이더(140)가 자력 발생부(130)로 이동하면서 샤프트(150)를 밀어주게 되고, 전류가 차단되면 슬라이더(140)와 샤프트(150)가 원위치로 복귀하게 된다.
이러한, 본 발명의 코일바디(120)는 하우징(160)의 내부에 끼워주되 코일바디(120)가 하우징(160)의 바닥에서 일정 높이를 유지하도록 받침부(161)를 형성하여 받쳐줄 수 있도록 하고, 상기 하우징(160)의 입구에는 코일바디(120)의 이탈을 방지하는 고정편(170)을 설치하며, 상기 하우징(160)은 샤프트(150)가 연료랙(5)을 밀어줄 수 있도록 인젝션 펌프(1)에 결합된다.
여기서, 하우징(160)의 내측면으로는 미스트 오일이 바닥으로 이동할 수 있도록 수 개의 오일통로(162)를 형성함으로써, 인젝션 펌프(1)의 작동시 발생하는 미스트 오일이 하우징(160)의 바닥으로 이동할 수 있도록 하고, 미스트 오일은 DX 부시(131)(141)를 적셔줌으로써 샤프트(150)과 슬라이더(140)의 이동이 부드럽게 이동하여 미세한 엔진 조절이 가능하고, 특히, 선박에 부딪히는 파도나 스크류 진동이 미스트 오일의 윤활 작용에 의해 직접적으로 샤프트(150)에 전달되지 않아 손상이 방지된다.
그리고, 기존의 샤프트가 6mm로 이루어져 있으나, 본 발명에서는 10mm로 제작함으로써, 샤프트(150)의 파손이 더욱 방지된다.
또한, 본 발명은 DX 부시(131)(141)가 미스트 오일로 적셔질 경우 유막이 형성되고, 이러한 유막에 의해 자력 발생부(130)와 슬라이더(140) 사이에 진공이 형성되는 경우가 발생하여 정확한 슬라이더 작동에 방해를 주게 되는 경우를 방지하기 위하여 슬라이더(140)에 관통홀(142)을 형성하여 진공이 형성되지 않도록 한다.
한편, 본 발명은 샤프트(150)가 리턴될 때 댐퍼 스프링(180)이 받쳐줄 수 있도록 하우징(160)의 바닥에 댐퍼 스프링(180)을 설치하는 것으로, 상기 댐퍼 스프링(180)은 조절마개(181)에 결합된 채로 하우징(160)의 바닥에 설치되며, 조절마개(181)를 이용하여 댐퍼 스프링(180)의 텐션 조절이 가능하다.
본 발명은 도 6의 상단 그림과 같이 샤프트(150)를 전진시켜 연료랙(5)을 밀어준 상태로 2000rpm의 엔진 회전수를 유지하다가 필요에 의해 600rpm으로 낮추고자 할 경우, 샤프트(150)가 급속하게 후퇴하여 도 6의 중간 그림과 같이 엔진 정지위치까지 이동함으로써 엔진이 정지되는 경우를 방지하기 위한 것으로, 위와 같이 엔진 회전수를 낮추기 위하여 샤프트(150)의 급속한 후퇴가 이루어질 때 도 6의 하단 그림과 같이 샤프트(150)는 댐퍼 스프링(180)이 받쳐주어 엔진이 정지되는 경우가 발생하지 않고, 고속 엔진 회전에서 저속 엔진 회전수를 유지할 수 있게 된다.
이 같이, 본 발명은 액튜에이터(100)의 샤프트(150)와 슬라이더(140)가 미스트 오일이 공급되는 DX 부시(131)(141)에 의해 부드러운 이동과 완충이 이루어질 수 있도록 하는 한편 샤프트(150)의 급격한 리턴으로 엔진이 정지되지 않도록 댐퍼 스프링(180)을 설치하고 있는 것으로, 선박용 디젤엔진에 적용할 경우 샤프트(180)의 파손이 방지되는 한편 고속 회전에서 저속회전으로 급격한 변화가 발생하더라도 엔진 정지가 발생하지 않도록 하는 것이다.
1 : 인젝션 펌프 10,100 : 액튜에이터
110 : 코일 120 : 코일바디
121 : 마감링 130 : 자력 발생부
131,141 : DX 부시 140 : 슬라이더
142 : 관통홀 150 : 샤프트
160 : 하우징 162 : 오일통로
170 : 고정판 180 : 댐퍼 스프링

Claims (3)

  1. 원통형의 코일(110)이 원통형의 코일바디(120)에 내삽되어 끼워지게 하고,
    상기 코일바디(120)의 양쪽 입구는 각각 자력 발생부(130)와 마감링(121)을 고정시켜 막아주고,
    상기 자력 발생부(130)의 중앙에 샤프트(150)가 끼워지게 하되 상기 샤프트(150)와 자력 발생부(130) 사이에는 DX 부시(131)를 끼워서 결합하고,
    상기 샤프트(150)에 외삽되어 고정되는 슬라이더(140)를 설치하되 상기 슬라이더(140)와 마감링(121) 사이에는 DX 부시(141)를 끼워서 결합하고,
    상기 원통형 코일바디(120)는 하우징(160)에 끼워져 결합되게 하되 상기 코일바디(120)는 하우징(160)의 입구에서 고정판(170)으로 고정시켜 샤프트(150)만 돌출되게 하고,
    상기 하우징(160)의 내측면에는 인젝션 펌프(1)의 미스트 오일이 하우징(160)의 바닥으로 이동되게 하는 오일통로(162)를 형성하고,
    상기 하우징(160)의 바닥에는 샤프트(150)의 급격한 밀림을 방지하는 댐퍼 스프링(180)을 설치하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 액튜에이터의 샤프트 보호장치.
  2. 제1항에 있어서, DX 부시(131)(141)에는 미스트 오일이 공급되고, 슬라이더(140)에는 자력 발생부(130)와의 사이에 진공을 방지하는 관통홀(142)을 샤프트(150) 방향으로 형성하는 것을 특징으로 하는 액튜에이터의 샤프트 보호장치.
  3. 제1항에 있어서, 댐퍼 스프링(180)은 샤프트(150)의 급격한 후퇴가 진행할 때 엔진 정지 위치까지 이동하지 않은 상태로 샤프트(150)를 받쳐주는 것을 특징으로 하는 액튜에이터의 샤프트 보호장치.
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