KR20190054337A - 비드부에 보강재를 구비한 공기입 타이어 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 비드부에 보강재를 구비한 공기입 타이어에 관한 것으로, 구체적으로는, 비드필러와 비드코어를 구비한 비드부와, 상기 비드부를 턴업하여 감싸는 바디플라이와, 상기 바디플라이의 어느 일 측면에 보강재를 형성하여 이루어지는 공기입 타이어에 있어서, 상기 보강재는, 고무테이프 소재로 형성되되, 상기 비드부의 비드필러를 턴업하여 감싸는 바디플라이가 다시 만나는 위치의 내부에 더 형성된 것으로, 바디플라이로 감싸여 있는 비드부의 비드필러 높이를 단축하면서 여기에 고무테이프 소재로 된 보강재를 더 형성시켜 타이어의 굴신 영역이 확장되도록 함으로서, 타이어에 의한 연료 소비 효율이 향상되도록 하는 효과가 있다.
Description
본 발명은 비드부에 보강재를 구비한 공기입 타이어에 관한 것으로, 구체적으로는, 바디플라이로 감싸져 있는 비드부의 비드필러 높이를 단축하면서 여기에 고무테이프 소재로 된 보강재를 더 형성시켜 타이어의 굴신 영역을 확장함으로서, 타이어에 의한 연료 소비 효율이 향상되도록 하는 비드부에 보강재를 구비한 공기입 타이어에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 타이어에서 비드부를 보강하는 보강재는, 이미 널리 개시된 사항으로 자세한 설명은 생략하며, 등록특허 제10-1102561호 "비드 내구성이 향상된 중하중용 래디얼 타이어", 등록실용 제20-0465068호 "비드부를 보강한 공기입 타이어", 공개특허 제10-2014-0126738호 "보강된 경량 타이어" 등을 참고할 수 있다.
그리고 타이어가 장착되는 림과 상기 림에 체결되는 비드부는, 비드필러의 고무 종류와 높이에 따라 주행과 조향 성능 및 타이어의 연료 소비효율에도 영향을 준다. 하지만 타이어에 의하여 이루어지는 연료 소비 효율성 구조 개선은 미흡한 실정이다.
한편, 상기 등록특허 제10-1102561호에서는, 험프 스트립과 이너라이너의 접촉부위에 보강 고무시트를 부착하여 비드부의 내구성을 향상하여 주행과 조향 성능을 고양시키고 있을 뿐 타이어의 굴신 영역의 확장과는 거리가 멀어 타이어에 의한 연료 소비 효율이 낮은 문제점이 있다.
또한, 상기 등록실용 제20-0465068호에서는, 타이어의 이너라이너의 최내측에 위치하는 내열성 및 기밀성, 내구성을 도모하는 보강층을 형성하여 비드부를 보강하고 있지만 상기 보강층은 타이어의 굴신 영역 확장과는 거리가 멀어 타이어에 의한 연료 소비 효율 향상을 기대할 수 없는 문제점이 있다.
또한, 상기 공개특허 제10-2014-0126738호는, 카카스 보강재를 기준으로 내외 측에 타이어의 중간 높이 또는 중간 높이를 넘어서는 형태로 보강재들이 형성되어 있다. 보강재들은 타이어가 포트 홀 또는 포장도로 상에서 장애물들로부터의 충격들에 대한 더 나은 저항을 갖도록 한다. 보강재들은 PET, 나일론, 레이온, 아라미드 또는 금속과 같은 직물 물질들 중 어느 하나로 형성된다. 그러나 이러한 보강재들은 사이드 월의 균열 또는 손상을 방지하기 위한 것일 뿐 타이어의 굴신 영역을 확대하는 기술과는 차이가 있어 타이어에 의한 연료 소비 효율을 향상시키기 어려운 문제점이 있다.
또한, 상기 공개특허 제10-2005-0064073호는, 비드필러의 길이를 달리하면서 둘레에 보강고무시트를 적용한 기술은 트레드로부터 전달되는 충격을 흡수하여 완충시킬 수 있도록 하여 사이드 월 및 림쿠션부위와 차이가 없도록 하여 비드부의 내구 수명을 높이고 있지만 굴신 영역 확대와는 차이가 있는 바 연료 소비 효율을 향상시키기 어려운 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 그 목적은 바디플라이로 감싸여 있는 비드부의 비드필러 높이를 단축하면서 여기에 고무테이프 소재로 된 보강재를 더 형성시켜 타이어의 굴신 영역이 확장되도록 하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 사이드 월의 굴신 영역을 확장시킴으로서, 타이어에 의한 연료 소비 효율이 향상되도록 하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 타이어 비드부 상부에 고무 테이프소재의 보강재를 더 형성시킴으로서, 사이드 월에서의 주행 시 굴신구간을 기존보다 넓게 확보할 수 있도록 하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 비드부에 보강재를 더 추가하여 형성함으로써, 종래의 비드부가 타이어 구름 성능과 조향 만 영향을 주던 부분을 넘어 타이어의 주행 성능 향상을 통해 차량의 연료효율까지도 향상시킬 수 있도록 하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 기존 비드부의 강성은 유지하고 추가되는 보강재를 통해 사이드 월의 굴신 영역이 확장되도록 함으로서, 트레드로부터 전해지는 변형에너지를 최소화하여 타이어에 의한 차량의 연료효율이 개선되도록 하는데 있다.
상기한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명은, 비드필러와 비드코어를 구비한 비드부와, 상기 비드부를 턴업하여 감싸는 바디플라이와, 상기 바디플라이의 어느 일 측면에 보강재를 형성하여 이루어지는 공기입 타이어에 있어서, 상기 보강재는, 고무테이프 소재로 형성되되, 사이드 월의 굴신 영역을 확장하기 위하여 상기 비드부의 비드필러를 턴업 후 감싸도록 배치되는 바디플라이의 안쪽 상부에 더 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 비드필러는, 상기 보강재를 상부에 배치할 수 있도록 비드필러의 대(大) 높이를 비드필러의 소(小) 높이로 단축시켜 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 비드필러는, 상기 보강재를 상부에 배치할 수 있도록 비드필러의 소(小) 높이로 형성하되, 사이드 월의 하단보다 낮은 위치에 배치되도록 한 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 보강재는, 상기 바디플라이의 안쪽 상부에 하단부가 비드필러의 내 측면 상부에 접촉하도록 배치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 보강재는, 상기 비드필러의 내 측면 상부에 접촉하는 하단부의 상측에 상단부를 연장 형성하되, 림스트립의 내측 방향에 바디플라이로 감싸져 배치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 보강재는, 상기 비드필러의 중간 위치부터 사이드 월과 림스트립이 중첩되는 상단부분까지 이어지는 길이로 배치되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 보강재는, 림스트립보다 강화된 강성으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 비드부에 보강재를 구비한 공기입 타이어에 의하면, 비드부에서 높이를 낮춘 비드필러의 상부에 고무테이프 소재인 보강재를 더 배치시킴으로써, 사이드 월의 굴신 영역이 확장되는 효과가 있다.
또한, 사이드 월의 굴신 영역 확대로 타이어의 연료 소비 효율이 향상되는 효과가 있다.
또한, 상기 림스트립과 이너라이너사이의 바디플라이 안쪽 상부에 보강재를 더 배치하여 사이드 월의 굴신을 확대함으로서, 타이어의 주행에 따른 접지성과 조향성을 향상시켜 타이어에 의한 연료 소비 효율이 향상되도록 하는 효과가 있다.
또한, 상기 비드필러의 높이 축소와 보강재의 추가 배치를 통하여 타이어의 여러 성능이 유지되도록 하면서 연료 소비 효율도 향상되도록 하는 효과가 있다.
도 1은, 본 발명에 따른 비드부에 보강재를 구비한 공기입 타이어를 도시한 도면.
도 2는, 도 1에 나타낸 보강재가 적용되는 비드부의 확대를 도시한 도면.
도 2는, 도 1에 나타낸 보강재가 적용되는 비드부의 확대를 도시한 도면.
본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부되는 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위하여 제공 되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명함으로써, 본 발명에 따른 비드부에 보강재를 구비한 공기입 타이어를 상세하게 설명한다.
본 발명에 따른 비드부에 보강재를 구비한 공기입 타이어(2)는, 도 1에 도시한 바와 같이, 비드필러(11)와 비드코어(12)를 구비한 비드부(10)와, 상기 비드부(10)를 턴업하여 감싸는 바디플라이(20)와, 상기 바디플라이(20)의 어느 일 측면에 보강재를 형성하여 이루어진다.
상기한 보강재(30)는, 도 2에 도시한 바와 같이, 고무테이프 소재로 형성되되, 상기 비드부(10)의 비드필러(11)을 턴업하여 감싸도록 배치되는 바디플라이(20)의 안쪽 상부에 형성된다. 그리고 바디플라이(20)의 안쪽 상부에 배치되는 보강재(30)는 수직에 가깝게 세워지는 상태로 바디플라이(20)를 따라 형성된다.
또한, 상기 비드필러(11)는, 도 1a)b)에 도시한 바와 같이, 상기 보강재(30)를 상부에 배치할 수 있도록 비드부(10)의 대(大) 높이(h1)를 소(小) 높이(h2)로 단축시켜 형성된다. 상기 비드필러(11)의 높이를 절반으로 단축시켜 바디플라이(20)가 선형의 보강재(30)를 용이하게 감쌀 수 있도록 한다.
또한, 상기 비드필러(11)는, 도 1b)에 도시한 같이, 상기 보강재(30)를 상부에 배치할 수 있도록 비드필러(11)의 소(小) 높이(h2)로 형성하되, 사이드 월(40)의 하단보다 낮은 위치에 배치되도록 형성된다. 상기 비드필러(11)를 단축시켜 형성함으로서, 사이드 월(40)의 기존 굴신 영역(b1)보다 본 발명의 굴신 영역(b2) 확장이 용이하도록 한다.
또한, 상기 보강재(30)는, 도 1b) 도 2b)에 도시한 바와 같이, 상기 바디플라이(20) 안쪽 상부에 하단부(a1)가 비드필러(11)의 내 측면 상부에 접촉하도록 배치된다. 상기 하단부(a1)는 비드부(10)의 안쪽 상단에 밀착 배치되어 보강재(30)를 지탱하게 된다.
또한, 상기 보강재(30)는, 도 1b) 도 2b)에 도시한 바와 같이, 비드필러(11)의 내 측면 상부에 접촉하는 하단부(a1)의 상측에 상단부(a2)를 연장 형성하되, 림스트립(50)의 내측 방향에 바디플라이(20)로 감싸져 배치된다. 이에 따라, 보강재(30)는, 사이드 월(40)의 굴신 작용이 용이하게 이루어질 수 있도록 한다.
또한, 상기 보강재(30)는, 상기 비드필러(11)의 중간 위치부터 사이드 월(40)과 림스트립(50)이 중첩되는 상단부분까지 이어지는 길이(a1)+(a2)로 배치되도록 형성된다. 즉, 비드부(10)의 비드필러(11)를 대체할 수 있도록 비드필러(11)의 단축된 길이를 보상할 수 있는 최대의 길이로 형성되는 것이 바람직하다. 상기 보강재(30)는, 림스트립(50)보다 강화된 강성으로 형성하여 사이드 월(40)의 굴신이 주행 시 용이하게 발휘될 수 있도록 형성된다.
상기한 바와 같이, 비드부(10)에 적용되는 보강재(30)는, 타이어(2)의 트레드에서 발생하는 변형에너지를 최소화하게 된다. 즉, 타이어(2)의 트레드가 노면에 대한 접지 상태를 최대한 유지하게 됨으로써, 동력의 낭비를 줄일 수 있게 된다.
결국, 타이어(2)는 연료 소비 효율을 향상시키게 되는 것이다. 다시 말해 노면의 돌발 상황을 굴신영역을 확장한 사이드 월(40)이 굴신작용을 통해 신속하게 받아들임으로써 타이어(2)의 트레드가 동력의 손실 없이 노면을 박차고 주행할 수 있도록 한다.
이상에서 설명된 본 발명의 공기입 타이어의 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
2: 타이어
12: 비드코어
10: 비드부 11: 비드필러
20: 바디플라이 30: 보강재
40: 사이드 월 50: 림스트립
a1: 하단부 a2: 상단부
h1: 대(大) 높이 h2: 소(小) 높이
10: 비드부 11: 비드필러
20: 바디플라이 30: 보강재
40: 사이드 월 50: 림스트립
a1: 하단부 a2: 상단부
h1: 대(大) 높이 h2: 소(小) 높이
Claims (7)
- 비드필러(11)와 비드코어(12)를 구비한 비드부(10)와, 상기 비드부(10)를 턴업하여 감싸는 바디플라이(20)와, 상기 바디플라이(20)의 어느 일 측면에 보강재를 형성하여 이루어지는 공기입 타이어(2)에 있어서,
상기 보강재(30)는,
고무테이프 소재로 형성되되, 사이드 월(40)의 굴신 영역을 확장하기 위하여 상기 비드부(10)의 비드필러(11)를 턴업 후 감싸도록 배치되는 바디플라이(20)의 안쪽 상부에 더 형성된 것을 특징으로 하는 비드부에 보강재를 구비한 공기입 타이어. - 제 1 항에 있어서,
상기 비드필러(11)는,
상기 보강재(30)를 상부에 배치할 수 있도록 비드필러의 대(大) 높이(h1)를 비드필러의 소(小) 높이(h2)로 단축시켜 형성되는 것을 특징으로 하는 보강재가 비드부에 구비되는 공기입 타이어. - 제 1 항에 있어서,
상기 비드필러(11)는,
상기 보강재(30)를 상부에 배치할 수 있도록 비드필러(11)의 소(小) 높이(h2)로 형성하되, 사이드 월(40)의 하단보다 낮은 위치에 배치되도록 한 것을 특징으로 하는 보강재가 비드부에 구비되는 공기입 타이어. - 제 1 항에 있어서,
상기 보강재(30)는,
상기 바디플라이(20)의 안쪽 상부에 하단부(a1)이 비드필러(11)의 내 측면 상부에 접촉하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 보강재가 비드부에 구비되는 공기입 타이어. - 제 1 항에 있어서,
상기 보강재(30)는,
상기 비드필러(11)의 내 측면 상부에 접촉하는 하단부(a1)의 상측에 상단부(a2)를 연장 형성하되, 림스트립(50)의 내측 방향에 바디플라이(20)로 감싸져 배치되는 것을 특징으로 하는 비드부에 보강재를 구비한 공기입 타이어. - 제 1 항에 있어서,
상기 보강재(30)는,
상기 비드필러(11)의 중간 위치부터 사이드 월(40)과 림스트립(50)이 중첩되는 상단부분까지 이어지는 길이(a1)+(a2)로 배치되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 비드부에 보강재를 구비한 공기입 타이어. - 제 1 항에 있어서,
상기 보강재(30)는,
림스트립(50)보다 강화된 강성으로 형성되는 것을 특징으로 하는 비드부에 보강재를 구비한 공기입 타이어.
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