KR20190048692A - 바퀴 고임 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 바퀴 고임 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 일반차량뿐만 아니라 군용 또는 운송용 차량 등과 같은 대형 차량의 주차 시에도 차량이 지면에 대해 미끄러지지 않게 차량바퀴에 대한 밀착력과 내구성이 향상된 바퀴 고임 장치에 관한 것이다.
본 발명의 바퀴 고임 장치는 차량바퀴와 지면의 사이에 설치되어 차량이 지면에 대해 미끄러지는 것을 방지하는 바퀴 고임 장치에 있어서, 상기 지면에 밀착되며 상기 지면과의 미끄럼을 방지하는 지면미끄럼방지패턴이 형성된 바닥면과, 상기 바닥면의 일측에서 상기 바닥면에 대하여 경사지도록 상부로 연장되고 상기 차량바퀴의 외주면과 밀착되도록 곡면으로 형성되며 상기 차량바퀴의 미끄럼을 방지하는 바퀴미끄럼방지패턴이 형성된 바퀴밀착면과, 상기 바닥면의 타측에서 상부로 연장되어 상기 바퀴밀착면과 연결되고 손잡이가 형성된 손잡이면을 구비하는 고임본체부와; 상기 고임본체부의 강도를 높이도록 상기 고임본체부의 내부에 매설되며, 상기 고임본체부와의 접촉면적을 증대시키도록 외측면에 접촉톱니가 형성된 코어부와; 상기 고임본체부와 상기 코어부의 결합력을 향상시켜 상기 코어부와 상기 고임본체부의 분리를 방지하는 분리방지유닛;을 구비한다.

Description

바퀴 고임 장치{Support structure for wheel}

본 발명은 바퀴 고임 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 일반차량뿐만 아니라 군용 또는 운송용 차량 등과 같은 대형 차량의 주차 시에도 차량이 지면에 대해 미끄러지지 않게 차량바퀴에 대한 밀착력과 내구성이 향상된 바퀴 고임 장치에 관한 것이다.

일반적으로 운전자가 차량을 경사면에 주, 정차할 시, 차량이 경사면에 의해 미끄러지거나 기어가 풀려 바퀴가 구름 운동하는 것을 방지하기 위하여 양바퀴에 고임장치를 설치한다.

고임장치는 삼각형 형상의 블록으로 바닥면이 지면과 접촉되고 빗면이 차량 바퀴의 외주면과 접촉되도록 지면과 차량의 바퀴 사이에 밀어넣어져 설치된다. 고임장치는 목재, 합성고무 등으로 제작되며, 차량의 크기 및 바퀴의 크기에 따라서 다양한 크기로 구비된다.

하지만, 종래의 고임장치는 차체의 무게 또는 적재된 화물의 무게 등에 의하여 고임장치가 훼손되거나 안전사고를 유발하는 등의 문제가 발생하였다.

이에, 대한민국 등록특허 제10-1365513호, 대한민국 공개실용신안 제20-2009-0005997호에는 바퀴 고임목 및 제작 방법, 운수송 차량용 고임블럭이 게시되어있다.

상기한 고임장치는 지면 및 바퀴와 밀착되는 본체의 내부에 강도를 보강할 수 있는 블럭이 더 구비되어 있으나, 차체의 무게 또는 적재된 화물에 의해 고임장치에 큰 하중이 가해질 시, 본체와 본체의 내부에 구비된 블럭의 경계면에 응력이 집중되고 본체와 블럭의 약한 결합력에 의해 본체와 블럭이 분리되며 고임장치가 파손된다.

또한, 고정된 바퀴와의 밀착력이 떨어져 바퀴가 고임장치로부터 이탈될 수 있으며, 바퀴의 크기에 따라 별도의 고임장치를 각각 구비해야 하는 불편함이 있다.

(특허 문헌 1) 대한민국 등록특허 제10-1365513호, (특허 문헌 2) 대한민국 공개실용신안 제20-2009-0005997호

상기와 같은 문제점을 개선하고자, 본 발명의 바퀴 고임 장치는 고임본체부와 고임본체부의 내부에 구비되는 코어부의 결합력을 높여 내구성을 증진시키는 것에 그 목적이 있다.

또한, 본 발명에 따른 바퀴 고임 장치는 바퀴와의 밀착력을 높이고, 바퀴의 크기에 따라 길이를 조절할 수 있는 것에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바퀴 고임 장치는 차량바퀴와 지면의 사이에 설치되어 차량이 지면에 대해 미끄러지는 것을 방지하는 바퀴 고임 장치에 있어서, 상기 지면에 밀착되며 상기 지면과의 미끄럼을 방지하는 지면미끄럼방지패턴이 형성된 바닥면과, 상기 바닥면의 일측에서 상기 바닥면에 대하여 경사지도록 상부로 연장되고 상기 차량바퀴의 외주면과 밀착되도록 곡면으로 형성되며 상기 차량바퀴의 미끄럼을 방지하는 바퀴미끄럼방지패턴이 형성된 바퀴밀착면과, 상기 바닥면의 타측에서 상부로 연장되어 상기 바퀴밀착면과 연결되고 손잡이가 형성된 손잡이면을 구비하는 고임본체부와; 상기 고임본체부의 강도를 높이도록 상기 고임본체부의 내부에 매설되며, 상기 고임본체부와의 접촉면적을 증대시키도록 외측면에 접촉톱니가 형성된 코어부와; 상기 고임본체부와 상기 코어부의 결합력을 향상시켜 상기 코어부와 상기 고임본체부의 분리를 방지하는 분리방지유닛;을 구비한다.

상기 고임본체부는 상기 코어부가 인서트된 상태로 사출 성형되며, 상기 분리방지유닛은 상기 코어부의 적어도 일측면에서 내부로 인입되어 형성된 코어홈부와, 상기 코어홈부의 내측면에서 돌출된 결합돌기와, 상기 결합돌기를 관통하여 형성되는 결합홀을 구비한다.

상기 고임본체부는 상기 차량바퀴 또는 상기 지면과의 밀착력을 강화시키도록 외측에 밀착강화부를 더 구비하는 것이 바람직하다.

상기 밀착강화부는 상기 차량바퀴의 트레드에 삽입되어 상기 차량바퀴를 고정시키도록 상기 바퀴밀착면에 돌출된 트레드고정돌기를 포함한다.

상기 밀착강화부는 상기 차량바퀴와 상기 지면 사이에 설치될 시 상기 차량바퀴와의 접촉면적을 늘리도록 상기 바퀴밀착면과 상기 바닥면이 상기 차량바퀴와 상기 지면이 접촉된 방향으로 더 연장되어 형성된 밀착립을 포함하고, 상기 밀착립의 상면은 상기 차량바퀴에 접촉되며, 상기 밀착립의 하부는 상기 지면에 접촉된다.

상기 밀착강화부는 상기 고임본체부가 상부로 연장되어 상기 차량바퀴와의 접촉면적을 넓힐 수 있도록 상기 고임본체부의 상부에 상기 고임본체부와 힌지결합되어 회전가능하게 연결된 서브본체부를 더 포함할 수 있다.

상기 고임본체부는 양측면에 상기 고임본체부의 강도를 보강하는 보강리브가 더 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명의 바퀴 고임 장치는 고임본체부의 내부로부터 코어부의 분리를 방지하여 내구성이 증진된다.

또한, 본 발명에 따른 바퀴 고임 장치는 바퀴와의 밀착력이 향상되어 바퀴 고임 장치로 부터 바퀴가 이탈되는 것을 방지한다.

또한, 본 발명에 따른 바퀴 고임 장치는 서브본체부가 구비되어 바퀴의 크기에 따라 길이를 조절할 수 있다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 바퀴 고임 장치가 설치된 것을 도시한 측면도,
도 2는 도 1에 도시된 바퀴 고임 장치의 일부절개 사시도,
도 3은 도 2에 도시된 바퀴 고임 장치의 단면도,
도 4 내지 도 5는 본 발명의 제2,3 실시예에 따른 바퀴 고임 장치를 도시한 사시도,
도 6은 도 5에 도시된 바퀴 고임 장치가 설치된 것을 도시한 측면도,
도 7은 도 5에 도시된 밀착강화부의 다른 실시예에 따른 바퀴 고임 장치를 도시한 사시도,
도 8은 도 7에 도시된 바퀴 고임 장치가 설치된 것을 도시한 측면도,
도 9는 도 7에 도시된 밀착강화부의 다른 실시예에 따른 바퀴 고임 장치를 도시한 사시도,
도 10은 도 9에 도시된 바퀴 고임 장치를 나타내는 측면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 실시 예에 따른 바퀴 고임 장치에 대해 상세하게 설명한다.

도 1 내지 도 3에는 본 발명의 제1 실시예가 도시되어 있다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 바퀴 고임 장치(1)는 차량바퀴(W)와 지면(A) 사이에 설치되어 차량이 지면(A)에 대해 미끄러지는 것을 방지하며, 지면(A)과 차량바퀴(W)에 접촉되는 고임본체부(10), 고임본체부(10)의 내부에 구비되어 고임본체의 강도를 높이는 코어부(30), 코어부(30)와 고임본체부(10)의 결합력을 높이는 분리방지유닛(50)을 구비한다.

고임본체부(10)는 삼각형 형상의 본체로 지면(A)에 밀착되는 바닥면(11)과 바퀴에 밀착되는 바퀴밀착면(13), 손잡이가 형성된 손잡이면(17)을 구비한다.

고임본체부(10)는 목재, 합성수지, 합성고무 등의 소재로 형성될 수 있으나 차량바퀴(W)와 밀착력을 높이도록 차량바퀴(W)와 동일하거나 비슷한 합성고무소재로 형성되는 것이 바람직하다.

바닥면(11)은 고임본체부(10)의 하부면으로, 지면미끄럼방지패턴(12)이 형성되어 고임본체부(10)가 지면(A)에 미끄러지지 않도록 한다.

지면미끄럼방지패턴(12)은 바닥면(11)에서 내부로 소정 인입되어 형성된 바닥인입부분(12a)에 서로 이격되어 돌출된 미끄럼방지돌기들(12b)이 일정한 패턴을 형성한 것으로, 고임본체부(10)와 지면(A)과의 마찰력을 극대화하여 지면(A)에 대하여 고임본체부(10)가 미끄러지지 않도록 한다.

바퀴밀착면(13)은 고임본체부(10)의 전면으로, 바닥면(11)의 일측에서 바닥면(11)에 대하여 경사지도록 상부로 연장되어 형성된다. 즉, 바퀴밀착면(13)은 삼각형 형상의 고임본체부(10)의 빗면을 의미한다.

바퀴밀착면(13)은 접촉되는 차량바퀴(W)에 밀착될 수 있도록 차량바퀴(W)의 외주면과 대응되는 곡면으로 형성되며, 바퀴미끄럼방지패턴(14)이 형성되어 밀착되는 바퀴가 미끄러지지 않도록 한다.

바퀴미끄럼방지패턴(14)은 바퀴밀착면(13)에서 내부로 소정 인입되어 형성된 전면인입부분(14a)에 서로 이격되어 돌출된 미끄럼방지돌기(14b)들이 일정한 패턴을 형성한 것으로, 바퀴와 바퀴밀착면(13)과의 접촉면적을 증대시켜 마찰력을 극대화하여 고임본체부(10)에 대하여 바퀴가 미끄러지지 않도록 한다.

손잡이면(17)은 고임본체부(10)의 후면으로, 바닥면(11)의 타측에서 상부로 수직 연장되어 바퀴밀착면(13)과 연결되어 형성된다. 손잡이면(17)은 표면에서 내부로 소정 인입되어 형성된 후면인입부분(18)의 내측에 사용자가 파지할 수 있는 손잡이(19)가 형성되어 있다.

고임본체부(10)의 측면(15) 상부에는 고임본체부(10)를 관통하는 견인공(16)이 형성되어 다수의 고임본체부(10)를 와이어를 이용하여 묶어서 보관하거나 운송할 수 있다.

코어부(30)는 고임본체부(10)의 강도를 높이도록 고임본체부(10)의 내부에 매설되는 것으로, 금속, 합성수지, 합성고무 등으로 형성될 수 있으나 강도가 높은 합성수지로 제작되는 것이 바람직하다.

코어부(30)도 고임본체부(10)와 같이 삼각형 형상을 갖으나 고임본체부(10)의 내부에 매설될 수 있도록 고임본체부(10)보다 작게 형성된다.

코어부(30)는 빗면(35)과 바닥면(33)에 복수개의 접촉톱니(37)가 연속적으로 형성되어 빗면(35)과 바닥면(11)이 래칫의 외부면처럼 형성되어 있다.

코어부(30)는 지면(A)과 바퀴에 밀착되는 고임본체부(10)에 가해지는 응력집중을 완화시켜 차량바퀴(W)의 하중에 대한 고임본체부(10)의 강도를 증대시킨다.

상기한 고임본체부(10) 내부에 코어부(30)를 고정시키기 위해서, 고임본체부(10)는 코어부(30)가 인서트된 상태에서 사출 성형된다. 하지만, 차체의 무게 또는 적재된 화물에 의해 바퀴 고임 장치(1)에 큰 하중이 가해질 시, 고임본체부(10)와 코어부(30)의 경계면에 응력이 집중되면서 고임본체부(10)와 코어부(30)의 경계면에서 고임본체부(10)와 코어부(30)가 분리되며 고임장치가 파손된다.

분리방지유닛(50)은 고임본체부(10)와 코어부(30)의 결합력을 높여 고임본체부(10)와 코어부(30)의 분리를 방지하도록 코어부(30)에 형성되는 코어홈부(51), 결합돌기(53), 결합홀(55)을 구비한다.

코어홈부(51)는 코어부(30)의 측면에서 내부로 인입되어 형성되는 것으로 타측면 까지 인입되어 코어부(30)를 관통하도록 형성되는 것이 바람직하다. 코어홈부(51)는 코어부(30)와 대응되는 삼각형상으로 형성되어 코어부(30)에 가해지는 응력집중을 완화시킬 수 있다.

코어홈부(51)는 코어부(30)가 인서트된 상태에서 고임본체부(10)가 사출 성형될 시, 고임본체부(10)를 형성하는 합성고무 또는 합성수지가 충진된다. 즉, 코어홈부(51)는 고임본체부(10)와 코어부(30)의 접촉면적을 증대시켜 고임본체부(10)와 코어부(30)의 결합력을 높힌다.

결합돌기(53)는 코어홈부(51)의 내측면에 돌출되어 형성되는 것으로, 코어홈부(51)의 복수개로 구비된다. 결합돌기(53)는 응력이 집중되지 않도록 원형으로 돌출되어 형성되는 것이 바람직하다. 결합돌기(53)는 코어부(30)와 고임본체부(10)간의 접촉면적을 더욱 넓혀 코어부(30)와 고임본체부(10)의 고정력을 높힌다.

결합홀(55)은 결합돌기(53)를 관통하여 형성되는 것으로 결합홀(55)에 고임본체부(10)를 형성하는 합성고무 또는 합성수지가 충진되어 고임본체부(10)와 코어부(30)의 결합력을 높인다.

본 발명의 분리방지유닛(50)은 고임본체부(10)와 코어부(30)의 결합력을 높이고 경계면에 발생하는 응력을 분산시켜, 바퀴 고임 장치(1)에 고임본체부(10)와 코어부(30)의 경계면에서 고임본체부(10)와 코어부(30)가 분리되는 것을 방지하여 바퀴 고임 장치(1)가 파손되는 것을 방지한다.

이와 같은 본 발명의 바퀴 고임 장치는 바퀴와 지면(A)에 접촉되어 설치되는 고임본체부(10)의 내부에 코어부(30)를 구비하여 차체의 하중 및 화물의 큰 하중에도 파손되지 않는다. 또한 분리방지유닛(50)이 구비되어 고임본체부(10)와 코어부(30)의 결합력이 증대되어 집중응력에 의해 서로 분리되는 것을 방지하여 내구성이 증가한다.

도 4에는 본 발명의 고임본체부의 다른 실시예가 도시 되어 있다.

도 4를 참조하면, 고임본체부(20)는 양측면(25)에 내부로 인입되는 측면인입홈(27)이 형성되고 홈을 가로지는 복수개의 보강리브(29)가 더 구비될 수 있다.

도 5 내지 도 6을 참조하면 본 발명의 고임본체부(40)는 외측에 밀착강화부를 더 구비할 수 있다.

밀착강화부는 고임본체부(10)의 바퀴밀착면(13)에 돌출되어 형성된 트레드고정돌기(71)를 구비한다.

트레드고정돌기(71)는 바퀴밀착면(13)에 차량바퀴(W)가 밀착될 시 트레드(B)에 삽입될 수 있는 크기로 형성되며, 트레드(B)에 삽입되어 차량바퀴(W)와 바퀴밀착면(13)이 접촉되는 면적을 넓힌다. 트레드고정돌기(71)는 바퀴가 바퀴밀착면(13)에 고정되어 이탈되지 않도록 하여 바퀴 고임 장치의 안전성을 높인다.

도 7 내지 도 8 에는 밀착강화부의 다른 실시예가 도시되어 있다.

도 7 내지 도 8을 참조하면, 밀착강화부는 고임본체부(60)의 바퀴밀착면(13)과 바닥면(11)이 차량바퀴(W)와 지면(A)이 접촉된 방향으로 더 연장되어 형성된 밀착립(73)을 구비한다.

밀착립(73)은 고임본체부(60)에서 외부로 연장될 수록 굵기가 얇게 형성되는 것이 바람직하며, 밀착립(73)의 상면은 차량바퀴(W)에 접촉되고 밀착립(73)의 하부는 지면(A)에 접촉된다.

도면에 도시된 바와 달리 밀착립(73)은 고임본체부(10)의 바닥면(11)과 바퀴밀착면(13)에 형성된 미끄럼방지돌기가 각각 상면과 하면에 형성될 수 있다.

밀착립(73)은 차량바퀴(W)와 지면(A) 사이에 고임본체부(10)가 설치될 시 차량바퀴(W)와 지면(A)과의 접촉면적이 증대되어 차량을 지면(A)으로부터 더욱 안정적으로 지지할 수 있다.

도 9 내지 도 10에는 밀착강화부의 또 다른 실시예가 도시되어 있다.

도 9 내지 도 10을 참조하면, 본 발명의 밀착강화부는 서브본체부(75)를 구비할 수 있다.

서브본체부(75)는 고임본체부(80)의 상부에 고임본체부(80)와 힌지결합되어 회전가능하게 연결된 것으로 서브판(76)과 회전부(77)로 구비된다.

서브본체부(75)의 서브판(76)은 고임본체부(80)의 상부면(85)과 인접한 바퀴밀착면(83)의 일부와, 바퀴밀착면(83)과 인접한 상부면(85)의 일부가 절개되어 형성된 것으로 판형의 형상을 지닌다. 서브판(76)은 목재 또는 합성수지로 제작되는 것이 바람직하며, 고임본체부(80)가 합성고무로 제작될 시 고임본체부(80)와 별도의 재질로 제작되는 것이 바람직하다. 서브판(76)은 회전부(77)에 의해 고임본체부(10)의 상부로 회동되어 고임본체부(10)의 내부에 구비되었던 후면이 외부로 노출되면서 차량바퀴(W)와 접촉된다.

이에 별도의 장치 없이 크기가 다른 차량바퀴(W)를 밀착하여 지지할 수 있다.

회전부(77)는 서브판(76)이 고임본체부(10)의 상부를 중심으로 회동될 수 있도록 고임본체부(10)의 측면 상부에 측면을 관통하는 축(72)과, 고임본체부(80)의 상부면(85)에 인입되어 형성된 회전홈(74)과, 회전홈(74) 내측에 형성된 걸림턱(78)을 구비한다.

걸림턱(78)은 서브판(76)이 회전될시 서브판(76)의 상면(76a)이 걸려 더이상 회전되지 않도록 회전을 제한하는 역할을 한다. 이에 차량바퀴(W)가 밀착될 시 서브판이 후방으로 회동되지 않고 차량바퀴(W)를 지지할 수 있다.

상기한 본 발명의 바퀴 고임 장치는 고임본체부와 코어부를 일체로 형성하고 결합력을 향상시켜 분리를 방지한다. 이로 인해 바퀴 고임 장치는 지지력과 내구성이 증진된다. 뿐만 아니라 밀착강화부로 인해 바퀴와의 밀착력이 향상되어 바퀴 고임 장치로 부터 바퀴가 이탈되는 것을 방지하며, 다양한 크기의 바퀴에 별도의 추가적인 장치 없이 바퀴 고임 장치를 적용할 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명은 첨부된 도면을 참고하여 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호의 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (7)

1. 차량바퀴와 지면의 사이에 설치되어 차량이 지면에 대해 미끄러지는 것을 방지하는 바퀴 고임 장치에 있어서,
   상기 지면에 밀착되며 상기 지면과의 미끄럼을 방지하는 지면미끄럼방지패턴이 형성된 바닥면과, 상기 바닥면의 일측에서 상기 바닥면에 대하여 경사지도록 상부로 연장되고 상기 차량바퀴의 외주면과 밀착되도록 곡면으로 형성되며 상기 차량바퀴의 미끄럼을 방지하는 바퀴미끄럼방지패턴이 형성된 바퀴밀착면과, 상기 바닥면의 타측에서 상부로 연장되어 상기 바퀴밀착면과 연결되고 손잡이가 형성된 손잡이면을 구비하는 고임본체부와;
   상기 고임본체부의 강도를 높이도록 상기 고임본체부의 내부에 매설되며, 상기 고임본체부와의 접촉면적을 증대시키도록 외측면에 접촉톱니가 형성된 코어부와;
   상기 고임본체부와 상기 코어부의 결합력을 향상시켜 상기 코어부와 상기 고임본체부의 분리를 방지하는 분리방지유닛;을 구비하는 것을 특징으로 하는 바퀴 고임장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 고임본체부는 상기 코어부가 인서트된 상태로 사출 성형되며,
   상기 분리방지유닛은 상기 코어부의 적어도 일측면에서 내부로 인입되어 형성된 코어홈부와, 상기 코어홈부의 내측면에서 돌출된 결합돌기와, 상기 결합돌기를 관통하여 형성되는 결합홀을 구비하는 것을 특징으로 하는 바퀴 고임 장치.
3. 제1항에 있어서,
   상기 고임본체부는 상기 차량바퀴 또는 상기 지면과의 밀착력을 강화시키도록 외측에 밀착강화부를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 바퀴 고임 장치.
4. 제3항에 있어서,
   상기 밀착강화부는 상기 차량바퀴의 트레드에 삽입되어 상기 차량바퀴를 고정시키도록 상기 바퀴밀착면에 돌출된 트레드고정돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 바퀴 고임 장치.
5. 제3항에 있어서,
   상기 밀착강화부는 상기 차량바퀴와 상기 지면 사이에 설치될 시 상기 차량바퀴와의 접촉면적을 늘리도록 상기 바퀴밀착면과 상기 바닥면이 상기 차량바퀴와 상기 지면이 접촉된 방향으로 더 연장되어 형성된 밀착립을 포함하고,
   상기 밀착립의 상면은 상기 차량바퀴에 접촉되며, 상기 밀착립의 하부는 상기 지면에 접촉되는 것을 특징으로 하는 바퀴 고임 장치.
6. 제3항에 있어서,
   상기 밀착강화부는 상기 고임본체부가 상부로 연장되어 상기 차량바퀴와의 접촉면적을 넓힐 수 있도록 상기 고임본체부의 상부에 상기 고임본체부와 힌지결합되어 회전가능하게 연결된 서브본체부를 포함하는 것을 특징으로 하는 바퀴 고임 장치.
7. 제1항에 있어서,
   상기 고임본체부는 양측면에 상기 고임본체부의 강도를 보강하는 보강리브가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 바퀴 고임 장치.
   
   
   
   

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