KR20120005283A - 개량된 차량용 고임목 - Google Patents

Abstract

공사장이나 비포장 도로 및 경사로 등에서 주차중인 차량의 안전을 확보하기 위한 차량용 바퀴의 고임목에 관한 것으로, 지면에 닿는 저면판과, 후면을 지지하는 후면판과, 양 측면을 지지하는 측면판 및 차량의 바퀴에 닿으며 측면에서 볼 때 바퀴에 밀착되도록 호형 사면을 이루는 전방부를 포함하여 이루어는 차량용 고임목에 있어서,
그 내부에는 복수의 파상 가로판 부재와 세로판 부재와 고정부와 스파이크부와 덮개부가 구비되며 전면부에 차량의 바퀴가 밀착되었을 때에 저면판의 하부로 스파이크가 돌출됨으로써 지면과 고임목의 마찰력이 향상되는 효과가 있는 개량된 차량용 고임목에 관한 것이다.

Description

개량된 차량용 고임목 {Improved chock for vehicle}

본 발명은 차량용 고임목에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 공사장이나 비포장 도로 및 경사로 등에서 주차중인 차량 또는 수송장비의 안전을 확보하기 위한 바퀴의 고임목에 관한 것으로, 이하 본 하기되는 고임목은 그 소재가 플라스틱재 혹은 금속재일 지라도 관계없이 모두 고임목이라 칭한다.

본 발명은 차량용 고임목에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 공사장이나 비포장 도로 및 경사로에 주차중인 차량의 안전을 확보하기 위한 차량용 고임목에 관한 것으로서, 이하, 본 발명에서 고임목은 고임목이 이루어지는 소재, 즉 고임목이 이루어지는 소재가 플라스틱이든지 금속이든지 모두 고임목으로 칭한다.

고임목은 차량의 주차 또는 고정 중에 비정상적으로 이루어지는 이탈을 방지하기 위해서 차량의 바퀴 전방 혹은 후방에 밀착되어 설치되는 것으로서, 안전사고로부터 소중한 생명과 재산을 보호하기 위해서 설치된다.

이러한 차량용 고임목은 휴대와 설치가 용이해야 하고 견고해야 한다. 고임목이 불필요하게 무겁거나 설치가 복잡하면 고임목을 설치하려는 사람은 고임목의 설치를 기피하게 되고, 이로 인해서 안전사고의 발생률은 높아진다.

이러한 상황에서 본 발명의 출원인은 각종 공사 현장이나 경사로에서 차량의 안전사고를 방지하기 위해서 설치 및 분리가 용이하고 제조시에도 플라스틱 성형에 의해 경량화 된 고임목을 구성하되, 플라스틱 성형법에 의해서 이루어진 고임목 구조가 견고한 구조를 구성하도록 하여, 차량의 안전사고를 방지할 수 있는 차량용 고임목을 안출하기에 이른 것이다.

이에 본 출원인은 등록특허 10-0798418로 '차량용고임목'을 선 출원하였으며, 그 특징으로는 지면에 닿는 저면판(30)과, 후면을 지지하는 후면판(40)과, 양 측면을 지지하는 측면판(70) 및 차량의 바퀴에 닿는 전방부(80)를 포함하여 이루어지되, 상기 전방부는 측면에서 볼 때 바퀴에 밀착되도록 호형 사면을 이루도록 이루어지며, 그 내부에는 전면부에서 볼 때 파형을 이루면서 상하로 일정 간격으로 배치되되 상하의 산(11)과 골(12)이 서로 마주보도록 엇갈리게 형성되는 복수의 파상 가로판 부재(10)와, 상기 파상 가로판 부재의 마주보는 산(11)과 골(12)을 수직으로 가로지르도록 형성되는 복수의 세로판부재(20)가 형성되어 있는 차량용 고임목을 제시한 바 있다.

그러나 차량의 크기 및 바퀴의 크기에 따라 차량 자체의 무게와 또한 적재된 화물의 무게와 지면의 형태에 대응하여 지면과 마찰력 향상은 물론 스토퍼 기능 증감이 능동적으로 조정되어 차량의 안전성을 부가시키기 위한 고임목의 필요성이 증대되어 왔다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 플라스틱 성형법에 의해 일체형으로 제작되는 차량용 고임목을 제시하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 차량의 바퀴와 접촉되는 부분에서 특별한 기하학적 모양을 형성하도록 하여 차량의 바퀴와의 마찰력을 향상시킨 차량용 고임목을 제시하는 것을 목적으로 한다.

또한, 지면과의 마찰력을 확보하기 위하여 지면에 박히는 금속부재와 능동형 스파이크가 구비되어, 각종 공사 현장이나 부정형 경사로 등에서 차량의 안전사고를 방지할 수 있는 차량용 고임목을 제시하는 것을 목적으로 한다.

또한, 차량의 바퀴 전방이나 후방에 밀착 설치하기 용이한 구조를 하여, 차량의 바퀴에 밀착하는 작업 및 분리하는 작업이 용이할 뿐만 아니라, 가벼운 중량에 의해 휴대가 용이할 뿐만 아니라 설치 및 휴대가 용이함으로써 고임목 사용 작업장이나 사용자의 이용률을 높여 안전사고가 발생하는 비율을 낮추어 줄 수 있는 차량용 고임목을 제시하는 것을 목적으로 한다.

지면에 닿는 저면판과, 후면을 지지하는 후면판과, 양 측면을 지지하는 측면판 및 차량의 바퀴에 닿으며 측면에서 볼 때 바퀴에 밀착되도록 호형 사면을 이루는 전방부를 포함하여 이루어는 차량용 고임목에 있어서, 그 내부에는 전면부에서 볼 때 파형을 이루면서 상하로 일정 간격으로 배치되되 상하의 산과 골이 서로 마주보도록 엇갈리게 형성되는 복수의 파상 가로판 부재와; 상기 파상 가로판 부재의 마주보는 산과 골을 수직으로 가로지르도록 형성되는 복수의 세로판 부재와; 상기 파상 가로판 부재와 세로판 부재가 형성하는 내부 수용공간에 일체형으로 형성되며 내삽홈이 형성된 고정부와; 상기 고정부에 삽입되어 평상시에 측면에서 볼 때 호형 사면의 상부로 돌출되고, 전방부에 차량의 바퀴가 밀착되었을 때에 저면의 하부로 스파이크가 돌출되도록 스프링이 구비된 스파이크부와; 상기 수용공간의 형태와 대응하여 형성되며 하방이 개방되고 상부에 관통홀이 형성된 덮개부가; 구비되는 것을 특징으로 한다.

상기 스파이크부는 원기둥 형상으로 형성되어 상부가 원만하게 만곡되어 형성되는 돌출부와; 소정의 높이에 턱을 이루며 돌출되어 형성되는 스프링고정부가; 형성된 스파이크와; 원통형으로 형성되어 하단부 모서리가 내측으로 돌출되어 스프링지지부가 형성되고 개방된 상부가 상기 호형 사면의 형상으로 절단되어 형성되는 케이스와; 상기 스파이크에 형성된 스프링고정부의 상부로 결합되는 부싱과; 상기 스파이크의 하부로 결합되는 스프링이; 결합되어 구성되는 것이 바람직하다.

상기 파형 가로판 부재와 세로판 부재가 형성하는 내부 수용공간에 상기 고정부가 형성되어 스파이크부가 결합하는 데 있어서, 복수 개 이상으로 형성되어 결합하는 것이 바람직하다.

상기 전방부의 상부에는 후방으로 연장되는 연장부가 형성되고, 상기 후면판에는 손으로 고임목을 파지할 수 있도록 손잡이부가 형성되고, 상기 연장부의 후면을 지지하는 후면판은 지면에 닿는 저면판이 넓어지도록 아래로 경사지도록 형성되는 것이 바람직하다.

상기 저면판에는 지면에 박혀 마찰력을 확보하기 위한 금속 블레이드가 형성되어 있는 것이 바람직하다.

상술한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따르면, 일반인들도 휴대가 용이하고 설치 및 분리가 간단하기 때문에 본 발명에 따른 고임목을 사용함으로써 안전사고의 위험성은 현저히 감소될 수 있는 효과가 있다.

특히, 본 발명의 실시예에 따른다면 상기 파상 가로판부재와 일체형으로 구비되어 전면부에 차량의 바퀴가 밀착되었을 때에 저면판의 하부로 스파이크가 돌출되도록 스프링이 구비된 스파이크가 형성되어, 고임목에 차량의 바퀴가 밀착되었을 때 저면판의 하부로 스파이크가 돌출되어 지면과 고임목의 마찰력을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 고임목의 보관시에 스파이크가 고임목의 내부로 유입된 상태로 보관되기 때문에 사용자가 고임목의 사용 및 운반시에 안전사고를 방지 할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른다면 파상 가로판부재의 산과 골이 상하로 교대로 배치되고 세로판부재가 가로판부재의 산과 골을 교차하도록 형성되어지기 때문에, 각종 기하학적인 형태의 타이어와도 접촉면의 마찰력을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

이와 같은 본 발명의 실시예에 따른 효과는 일부에 불과하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상의 범주를 벗어나지 않는 범위 내에서 얼마든지 변경 실시가 가능할 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 고임목의 사시도이며,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 고임목의 사시도이고,
도 3은 도 2의 정면도이며,
도 4는 도 2의 우측면도이고,
도 5는 도 2의 배면도이며,
도 6은 도 2의 평면도이고,
도 7은 도 2의 저면도이며,
도 8은 도 2의 저면사시도이고,
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 고임목의 종단면을 나타낸 개략도이며,
도 10은 본 발명의 스파이크부의 평상시 종단면을 나타낸 상태도이고,
도 11은 본 발명의 스파이크부가 호형사면에 바퀴가 밀착되어 하부로 스파이크를 돌출된 상태를 나타낸 상태도이며,
도 12는 본 발명의 스파이부의 제 2실시예를 나타낸 개략도이다.

상술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 지면에 닿는 저면판(1)과, 후면을 지지하는 후면판(2)과, 양 측면을 지지하는 측면판(3) 및 차량의 바퀴에 닿으며 측면에서 볼 때 바퀴에 밀착되도록 호형 사면(A)을 이루는 전방부(4)를 포함하여 이루어는 차량용 고임목에 있어서, 그 내부에는 전면부에서 볼 때 파형을 이루면서 상하로 일정 간격으로 배치되되 상하의 산(11)과 골(12)이 서로 마주보도록 엇갈리게 형성되는 복수의 파상 가로판 부재(10)와; 상기 파상 가로판 부재(10)의 마주보는 산(11)과 골(12)을 수직으로 가로지르도록 형성되는 복수의 세로판 부재(20)와; 상기 파상 가로판 부재(10)와 세로판 부재(20)가 형성하는 내부 수용공간(B)에 일체형으로 형성되며 내삽홈이 형성된 고정부(13)와; 상기 고정부(13)에 삽입되어 평상시에 측면에서 볼 때 호형 사면(A)의 상부로 돌출되고, 전방부(4)에 차량의 바퀴가 밀착되었을 때에 저면판(1)의 하부로 스파이크(31)가 돌출되도록 스프링(37)이 구비된 스파이크부(30)가 구비되는 것을 특징으로 한다.

상기 스파이크부(30)는 상부가 원만하게 만곡되어 형성되는 돌출부(32)와; 소정의 높이에 턱을 이루며 돌출되어 형성되는 스프링고정부(33)가; 형성된 스파이크(31)와; 모서리가 내측으로 돌출되어 스프링지지부(35)가 형성되고 개방된 상부가 상기 호형 사면의 형상으로 절단되어 형성되는 케이스(34)와; 측면에 볼 베어링이 내삽되고 상기 스파이크(31)에 형성된 스프링고정부(33)의 상부로 결합되는 부싱(36)과; 상기 스파이크의 하부로 결합되는 스프링(37)이; 결합되어 구성되는 것이 바람직하다.

상기 수용공간(B)의 형태와 대응하여 형성되며 하방이 개방되고 상부에 관통홀이 형성된 덮개부(14)가 추가로 구비되는 것이 바람직하다.

상기 파형 가로판 부재(10)와 세로판 부재(20)가 형성하는 내부 수용공간(B)에 상기 고정부(13)가 형성되어 스파이크부(30)가 결합하는 데 있어서, 복수 개 이상으로 형성되어 결합하는 것이 바람직하다.

상기 전방부(4)의 상부에는 후방으로 연장되는 연장부(5)가 형성되고, 상기 후면판(2)에는 손으로 고임목을 파지할 수 있도록 손잡이부(50)가 형성되고, 상기 연장부(5)의 후면을 지지하는 후면판(2)은 지면에 닿는 저면판(1)이 넓어지도록 아래로 경사지도록 형성되는 것이 바람직하다.

상기 저면판(1)에는 지면에 박혀 마찰력을 확보 및 스토퍼 기능을 하기 위한 금속 블레이드(60)가 형성되어 있는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명에 대한 상세한 설명은 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

도 1은 종래 기술에 따른 고임목의 사시도이며, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 고임목의 사시도이고, 도 3은 도 2의 정면도이며, 도 4는 도 2의 우측면도이고, 도 5는 도 2의 배면도이며, 도 6은 도 2의 평면도이고, 도 7은 도 2의 저면도이며, 도 8은 도 2의 저면사시도이고, 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 고임목의 종단면을 나타낸 개략도이며, 도 10은 본 발명의 스파이크부의 평상시 종단면을 나타낸 상태도이고, 도 11은 본 발명의 스파이크부가 호형사면에 바퀴가 밀착되어 하부로 스파이크를 돌출된 상태를 나타낸 상태도이며, 도 12는 본 발명의 스파이부의 제 2실시예를 나타낸 개략도이다.

도 2 내지 8을 참조하여 보면, 본 발명에 따른 차량용 고임목(100)은 지면에 닿는 저면판(1)과, 후면을 지지하는 후면판(2)과, 양 측면을 지지하는 측면판(3) 및 차량의 바퀴에 닿는 전방부(4)를 포함한다.

상기 전방부(4)는 측면에서 볼 때 바퀴에 밀착되도록 호형 사면(A)을 이루도록 이루어지며, 그 내부에는 전방부(4)에서 볼 때 파형을 이루면서 상하로 일정 간격으로 배치되되 상하의 산(11)과 골(12)이 서로 마주보도록 엇갈리게 형성되는 복수의 파상 가로판 부재(10)와, 상기 파상 가로판 부재(10)의 마주보는 산(11)과 골(12)을 수직으로 가로지르도록 형성되는 복수의 세로판 부재(20)가 형성되어 있다.

이렇게, 파상 가로판 부재(10)의 산(11)과 골(12)이 마주보도록 교대로 배치되어 있고, 파상 가로판 부재(10)의 산과 골이 교차되도록 배치되는 세로판 부재(20)에 따라서 플라스틱 사출에 의해 본 발명의 구조가 형성되더라도 차량의 바퀴를 고일 수 있을 정도의 강성이 확보된다. 본 발명의 일실시예에 따른 다면 금속으로 성형하는 것도 가능하더라도, 금속 소재를 이용하는데 따른 고비용을 감수해야 한다.

도 2와 도 3을 참조하여 보면, 전방에서는 상층과 하층에서 산(11)과 골(12)이 교대로 마주보고 있는 파상 가로판 부재(10)를 세로판 부재(20)가 산(11)과 골(12)을 교대로 교차하도록 형성되어 있기 때문에 벌집의 형상을 형성한다.

이와 같은 본 발명의 전방 상면의 호형 사면(A)은 차량의 바퀴와의 접촉면적을 넓히기 위해 파상 가로판 부재(10)와 세로판 부재(20)에 의해 형성되는 전방부(4)는 호형 사면(A)을 이루도록 하여 차량의 타이어와 접촉하여 미끄러짐을 효과적으로 방지하는 구조를 한다.

왜냐하면, 타이어의 접촉면에 대하여 서로 방향이 다르게 형성된 파상 가로판 부재(10)의 기하학적 형상이 어느 방향으로 미끄러질 경우에는 그와 다른 방향에서는 미끄러짐을 방지하기 때문이다.

또한, 도 4을 참조하여 보면, 전방 호형 사면(A)과 후방의 경사면의 상태를 알 수 있도록 측면의 상태가 도시되어 있으며, 전방의 호형 사면(A)과 후방의 경사면에 의해서 저면의 단면적은 더 넓게 형성된다.

따라서, 본 발명에 따른 차량용 고임목(100)의 사용자는 고임목(100)을 차량의 바퀴 전후방에서 차량의 바퀴에 밀착하여 설치하면, 전방의 호형 사면(A)이 차량의 타이어 바퀴에 밀착 접촉되면서 차량의 바퀴를 괴어 주며, 차량의 비정상적인 이탈을 방지한다.

또한, 상기 파상 가로판 부재(10)와 세로판 부재(20)가 형성하는 내부 수용공간(B)에 일체형으로 형성되며 내삽홈이 형성된 고정부(13)와; 상기 고정부(13)에 삽입되어 평상시에 측면에서 볼 때 호형 사면(A)의 상부로 돌출되고, 전방부(4)에 차량의 바퀴가 밀착되었을 때에 저면판(1)의 하부로 스파이크(31)가 돌출되도록 스프링(37)이 구비된 스파이크부(30)와; 상기 수용공간(B)의 형태와 대응하여 형성되며 하방이 개방되고 상부에 관통홀이 형성된 덮개부(14)가; 구비되는 것을 특징으로 한다.

이 때, 도 9 내지 도 11에 도시된 바와 같이, 상기 스파이크부(30)는 상부가 원만하게 만곡되어 형성되는 돌출부(32)와; 소정의 높이에 턱을 이루며 돌출되어 형성되는 스프링고정부(33)가; 형성된 스파이크(31)와; 하단부 모서리가 내측으로 돌출되어 스프링지지부(35)가 형성되고 개방된 상부가 상기 호형 사면의 형상으로 절단되어 형성되는 케이스(34)와; 측면에 볼 베어링이 내삽되고 상기 스파이크(31)에 형성된 스프링고정부(33)의 상부로 결합되는 부싱(36)과; 상기 스파이크의 하부로 결합되는 스프링(37)이; 결합되어 구성되는 것이 바람직하다.

이러한 구성으로 상기 돌출부(32)가 호형 사면(A)의 상부로 돌출되어 있을 때, 전방부(4)의 호형 사면(A)에 차량의 바퀴가 접촉하게 되면 상기 스파이크(31)는 하부로 안내되어 지며, 이 때 측면에서 발생될 수 있는 힘에 대응하기 위하여 베어링이 내삽된 부싱(36)을 삽입함으로써 스파이크(31)가 케이스(34)의 내부에서 충돌되지 않고 하부로 안내되어 지도록 하는 것이 가능하다.

한편, 상기 부싱(36)은 베어링이 내삽된 종류 뿐만 아니라 재질에 상관없이 통상의 공지된 부싱을 사용하여 대체 사용이 가능한 것으로, 본 발명의 일 실시예들에 의해 한정되는 것은 아니다.

이 때, 상기 스파이크(34)는 케이스(34) 내부에서 회전하지 않고 스파이크가 지면과 일치하도록 케이스(34) 내부와 스파이크(31)의 일측에 요홈을 형성하여 결합되도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 파형 가로판 부재(10)와 세로판 부재(20)가 형성하는 내부 수용공간(B)에 상기 고정부(13)가 형성되어 스파이크부(30)가 결합하는 데 있어서, 복수 개 이상으로 형성되어 결합하는 것이 바람직하다.

한편, 수용공간(B)의 내부의 고정부(13)에 형성된 삽입홈에 내삽되는 스파이크부(30)를 덮는 덮개부(14)는 수용공간(B)의 내부로 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위해 스파이크부(30)의 결합 후에 덮개부(14)에 형성된 관통홀의 상부로 스파이크(31)의 돌출부(32)를 관통시켜 고정하고 덮개부(14)와 차량용 고임목(100)의 몸체를 열융착, 볼팅 또는 본드 등과 같은 접착제를 사용하여 고정됨으로써 본 발명의 내구성을 증가시키고 차량 바퀴로부터 전달되는 압력을 분산시킬 수 있게 된다.

그리고 상기와 같은 본 발명은 도 10 내지 도 11에 도시된 바와 같이, 상기 스파이크(31)는 원기둥의 형상으로만 형성되는 것이 아니라, 삼각, 사각, 오각 또는 그 이상의 각으로 형성되어도 무방한 것이며 본 발명의 일 실시예들에 의해 한정되는 것은 아니다.

덧붙여, 도 12에 도시된 바와 같이, 이러한 상기 스파이크부(30)는 원형 스파이크(31) 뿐만 아니라 편형 스파이크(40)부를 형성하여 대체하는 것이 가능하여, 편철의 하부를 빗면으로 절단하여 스파이크(41)로 형성되고 편형 스프링(43)을 고정하기 위한 편형 스프링 고정부(42)가 일측에 형성되고, 상기 편형 스파이크(41)를 덮기위한 덮개(미도시)가 구비되며, 상기 편형 스파이크부(41)와 덮개를 결합하여 상기 고임목(100)의 파형 가로판 부재(10)와 세로판 부재(20)의 내부공간(B)에 삽입하여 고정함으로써 지면과 저면판(1)의 마찰력을 높일 수 있도록 하는 것이 가능하다.

또한, 본 발명의 바람직한 일실시예에서, 후방에는 손잡이부(50)가 더 형성되어 이루어진다. 후방에서 형성되는 손잡이부(50)는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 고임목을 운반하기에도 용이하고, 차량의 바퀴 전후방에서 밀착하여 설치하거나 분리하는 작업에 용이하다.

또한, 도 5와 도 6에 도시되어 있듯이, 본 발명의 일실시예에 따른다면, 후방으로 연장되는 연장부(5)가 형성되어 있어서, 연장부(5)와 후면판(2)이 이루는 공간에 손을 집어넣어 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 고임목(100)을 파지할 수 있도록 설계되는 것이 바람직하다.

도 5를 참조하여 보면, 후면판(2)에는 한개의 관통홀로 이루어진 손잡이부(50)가 형성되어 있으며, 이 홀에 손가락을 인입하여 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 고임목(100)을 파지할 수 있도록 형성된 손잡이부(50)가 도시되어 있다. 손잡이부(50)는 차량의 바퀴 전후방에 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 고임목(100)을 밀착시키기 위해 밀어 넣거나, 사용이 끝난 후에 분리하여 휴대나 저장하는 작업에 용이할 뿐만 아니라, 운반하기에도 편리하다.

본 발명의 바람직한 일실시예에 따른다면, 이와 같은 손잡이부(50)는 후면판(2)에 형성되는 것이 바람직하며, 연장부(5)와 후면판(2)이 이루는 공간은 속이 빈 중공 상태이기 때문에 손가락을 이용하여 자연스럽게 파지할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

도 4를 참조하여 보면, 전방부의 호형 사면(A)을 지나 연장부(5)로 이어지며, 연장부(5)의 후방에는 손잡이(50)가 형성되어 있는 후면판(2)이 도시되어 있다.

한편, 도 7내지 도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 일실시예에서, 지면에 박혀 마찰력을 확보하기 위해 저면에 형성된 금속 블레이드(60)가 더 포함되어 이루어진다. 특히, 공사장 등의 경사로에서는 차량에 의한 대형 안전사고를 방지하기 위하여 고임목을 사용해야하며, 이와 같은 상황에서 지면에 박히는 블레이드(60)를 사용하면 안전사고는 더욱더 효과적으로 예방할 수 있다.

또한, 상기 파상 가로판 부재(10)의 상부로 연장되어 호형 사면(A)의 상부로 돌출되는 상부돌기(61)를 형성하여 차량의 바퀴와 전방부(4)의 마찰력을 증가시키고, 저면판(10)의 하부로 돌출되는 하부돌기(62)가 상기 고임목(100)과 일체형으로 형성되어 지면과의 마찰력을 높이고 지지력을 향상시켜 전방부(4)에 차량의 바퀴가 밀착하여 누르는 압력을 효율적으로 분산하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 고임목(100)이 외부에 보관되거나 사용될 때 상기 수용공간(B)의 내부에서 저면으로 관통홀을 형성되어, 고정부(13)과 스파이크부(30)이 결합되어 있는 부분은 저면으로 스파이크(31)가 돌출되는 관통홀로 사용되고, 고정부(13)와 스파이크부(30)가 결합되지 않은 수용공간(B)에 빗물 등이 침수되는 것을 방지하기 위해 저면판(1)의 하부로 배수구의 역할을 하는 것이 가능하다.

상술한 바와 같이 구성되는 본 발명은, 지면에 닿는 저면판(1)과, 후면을 지지하는 후면판(2)과, 양 측면을 지지하는 측면판(3) 및 차량의 바퀴에 닿으며 측면에서 볼 때 바퀴에 밀착되도록 호형 사면(A)을 이루는 전방부(4)를 포함하여 이루어는 차량용 고임목에 있어서, 그 내부에는 전면부에서 볼 때 파형을 이루면서 상하로 일정 간격으로 배치되되 상하의 산(11)과 골(12)이 서로 마주보도록 엇갈리게 형성되는 복수의 파상 가로판 부재(10)와; 상기 파상 가로판 부재(10)의 마주보는 산(11)과 골(12)을 수직으로 가로지르도록 형성되는 복수의 세로판 부재(20)와; 상기 파상 가로판 부재(10)와 세로판 부재(20)가 형성하는 내부 수용공간(B)에 일체형으로 형성되며 내삽홈이 형성된 고정부(13)와; 상기 고정부(13)에 삽입되어 평상시에 측면에서 볼 때 호형 사면(A)의 상부로 돌출되고, 전방부(4)에 차량의 바퀴가 밀착되었을 때에 저면판(1)의 하부로 스파이크(31)가 돌출되도록 스프링(37)이 구비된 스파이크부(30)와; 상기 수용공간(B)의 형태와 대응하여 형성되며 하방이 개방되고 상부에 관통홀이 형성된 덮개부(14)가; 구비되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 스파이크부(30)는 상부가 원만하게 만곡되어 형성되는 돌출부(32)와; 소정의 높이에 턱을 이루며 돌출되어 형성되는 스프링고정부(33)가 형성된 스파이크(31)와; 하단부 모서리가 내측으로 돌출되어 스프링지지부(35)가 형성되고 개방된 상부가 상기 호형 사면의 형상으로 절단되어 형성되는 케이스(34)와; 측면에 볼 베어링이 내삽되고 상기 스파이크(31)에 형성된 스프링고정부(33)의 상부로 결합되는 부싱(36)과; 상기 스파이크의 하부로 결합되는 스프링(37)이; 결합되어 구성되는 것으로써, 일반인들도 휴대가 용이하고 설치 및 분리가 간단하기 때문에 본 발명에 따른 고임목을 사용함으로써 안전사고의 위험성은 현저히 감소될 수 있는 효과가 있다.

특히, 본 발명의 실시예에 따른다면 상기 파상 가로판부재와 일체형으로 구비되어 전면부에 차량의 바퀴가 밀착되었을 때에 저면판의 하부로 스파이크가 돌출되도록 스프링이 구비된 스파이크가 형성되어, 고임목에 차량의 바퀴가 밀착되었을 때 저면판의 하부로 스파이크가 돌출되어 지면과 고임목의 스토퍼 기능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

100: 차량용 고임목
A: 호형 사면 B: 수용공간
1: 저면판 2: 후면판
3: 측면판 4: 전방부
5: 연장부 10: 파형 가로판 부재
11: 산 12: 골
13: 고정부 14: 덮개부
20: 세로판 부재 30: 스파이크부
31: 스파이크 32: 돌출부
33: 스프링 고정부 34: 케이스
35: 스프링 지지부 36: 부싱
37: 스프링 40: 편형 스파이크부
41: 편형 스파이크 42: 편형 스프링 고정부
43: 편형 스프링 50: 손잡이부
60: 블레이드 61: 상부돌기
62: 하부돌기

Claims (6)

1. 지면에 닿는 저면판과, 후면을 지지하는 후면판과, 양 측면을 지지하는 측면판 및 차량의 바퀴에 닿으며 측면에서 볼 때 바퀴에 밀착되도록 호형 사면을 이루는 전방부를 포함하여 이루어는 차량용 고임목에 있어서,
   그 내부에는 전면부에서 볼 때 파형을 이루면서 상하로 일정 간격으로 배치되되 상하의 산과 골이 서로 마주보도록 엇갈리게 형성되는 복수의 파상 가로판 부재와; 상기 파상 가로판 부재의 마주보는 산과 골을 수직으로 가로지르도록 형성되는 복수의 세로판 부재와;
   상기 파상 가로판 부재와 세로판 부재가 형성하는 내부 수용공간에 일체형으로 형성되며 삽입홈이 형성된 고정부와;
   상기 고정부에 삽입되어 평상시에 측면에서 볼 때 호형 사면의 상부로 돌출되고, 전방부에 차량의 바퀴가 밀착되었을 때에 저면판의 하부로 스파이크가 돌출되도록 스프링이 구비된 스파이크부가; 구비되는 것을 특징으로 하는 개량된 차량용 고임목.
   
2. 제 1항에 있어서, 상기 스파이크부는 상부가 원만하게 만곡되어 형성되는 돌출부와; 소정의 높이에 턱을 이루며 돌출되어 형성되는 스프링고정부가; 형성된 스파이크와;
   하단부 모서리가 내측으로 돌출되어 스프링지지부가 형성되고 개방된 상부가 상기 호형 사면의 형상으로 절단되어 형성되는 케이스와;
   상기 스파이크에 형성된 스프링고정부의 상부로 결합되는 부싱과;
   상기 스파이크의 하부로 결합되는 스프링이; 결합되어 구성되는 것을 특징으로 하는 개량된 차량용 고임목.
   
3. 제 1항에 있어서, 상기 수용공간으로 이물질이 투입되는 것을 방지하기 위하여 수용공간의 형태와 대응하여 형성되며 하방이 개방되고 상부에 관통홀이 형성된 덮개부가 추가로 구비되는 것을 특징으로 하는 개량된 차량용 고임목.
   
4. 제 1항 또는 제 2항 또는 제 3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 파형 가로판 부재와 세로판 부재가 형성하는 내부 수용공간에 상기 고정부가 형성되어 스파이크부가 결합하는 데 있어서, 복수 개 이상으로 형성되어 결합하는 것을 특징으로 하는 개량된 차량용 고임목.
   
5. 제1항에 있어서, 상기 전방부의 상부에는 후방으로 연장되는 연장부가 형성되고, 상기 후면판에는 손으로 고임목을 파지할 수 있도록 손잡이부가 형성되고, 상기 연장부의 후면을 지지하는 후면판은 지면에 닿는 저면판이 넓어지도록 아래로 경사지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 개량된 차량용 고임목.
   
6. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 저면판에는 지면에 박혀 마찰력을 확보하기 위한 금속 블레이드가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 개량된 차량용 고임목.
   

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