KR20190037930A - 차량용 공조장치 - Google Patents

Abstract

차량용 공조장치가 개시된다. 본 발명은 전석에 공기를 토출하는 전석송풍기와 후석에 공기를 토출하는 후석송풍기가 구비된 공조장치에 있어서, 공기유입구에서 유입되는 차량의 실외공기와, 차량의 중앙에 배치된 실내공기흡입구에서 유입되는 실내공기가 전석송풍기가 아닌 후석송풍기에 의해 차량의 외부로 배출되어 차량의 초기 구동 시 불쾌한 냄새를 외부로 배출할 수 있는 차량용 공조장치를 제공한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING DEVICE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 초기 구동 시 불쾌한 냄새를 외부로 배출할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나, 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시킴으로써 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로써, 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 및 상기 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어져 있다.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입으로 대별할 수 있다.

도 1은 이러한 차량용 공조장치의 일예로 나타낸 구성도로써, 도시된 바와 같이, 내기유입구(21)와 외기유입구(22)가 일측에 형성되고, 상기 내,외기유입구(21)(22)를 선택적으로 개폐하도록 내외기전환도어(23)가 설치되며, 내,외기를 공조케이스(40)의 공기유입구(43)측으로 강제 송풍하기 위한 송풍팬(35)을 포함하여 이루어진 송풍장치(10)와, 상기 송풍장치(10)로부터 송풍되는 공기가 유입되는 공기유입구(43)와 이 공기가 토출되는 공기토출구(44)가 구비되며 내부에 순차적으로 일정 간격을 두고 증발기(41) 및 히터코어(42)가 설치된 공조케이스(40)로 구성된다.

여기서, 상기 내외기전환도어(23)는 목적에 따라 판(Plate)형, 공기의 압력을 적게 받는 돔(Dome)형, 원통형, 반구형와 같은 여러가지 형태가 사용되고 있다.

도 2는 상기한 공조장치 중에서 세미 센터 타입(Semi center type) 공조장치(1)를 나타내는 사시도로써, 상기 공조장치(1)는 입구측에 공기유입구(43)가 형성되고 출구측에는 다수의 공기토출구(44)가 형성된 공조케이스(40)와, 상부측에 형성된 내기유입구 및 외기유입구(22)를 통해 내,외기를 선택적으로 도입하여 상기 공기유입구(43)측으로 강제 송풍하는 송풍장치(10)로 구성된다.

상기 공조케이스(40)는 좌,우측케이스를 조립하여 구성된 상부케이스와, 상기 상부케이스의 하부에 조립되는 하부케이스로 이루어진다.

또한, 상기 공조케이스(40)의 내부에는 증발기(41) 및 히터코어(미도시)가 순차적으로 설치되며, 아울러 상기 공조케이스(40)의 내부에는 온도조절을 위한 온도조절도어(미도시) 및 다양한 공조모드를 수행하기 위한 모드도어(미도시)들이 설치되어 있다.

또한 송풍팬(35)은 내,외기유입구(21)(22)는 공조케이스(40)의 공기유입구(43)와 연통되어 있으며, 송풍팬(35)은 내,외기유입구(21)(22)의 하측에 마련된다. 이 때 공기유입구(43)는 공조케이스(40)의 측면에 형성된다.

즉 상기 송풍팬(35)는 회전에 의해 내,외기유입구(21)(22)로부터 유입되는 공기를 공조케이스(40)의 측면에 형성된 공기유입구(43)로 강제 송풍하게 되는데, 이 때 공기의 유로는 내,외기유입구(21)(22)로 유입되는 공기가 아래로 하강하여 송풍팬(35)를 경유하게 되고, 상기 송풍팬(35)의 회전에 의하여, 공조케이스(40)의 측면에 형성되는 공기유입구(43)로 유입되는 것이다. 즉 상기 송풍팬(35)는 내,외기유입구(21)(22)의 하측에 구비되고, 공조케이스(40)는 송풍장치(10)의 측면에 구비되어 서로 연통된다.

이와 같은 공조장치(1)에 의하면, 상기 송풍장치(10)의 작동으로 상기 공조케이스(40)의 내부로 송풍된 공기는 증발기(41)를 통과하게 되고 이 공기는 온도조절도어에 의해 히터코어(42)를 선택적으로 거치는 과정에서 냉각 또는 가열되며, 이와 같이 냉각 또는 가열된 공기는 상기 다수의 공기토출구(44)와 연결된 각 덕트(미도시)를 통해 차량 실내로 공급됨으로써 냉방 또는 난방작용을 하게 되는 것이다.

한편, 자율주행 차량은 기존의 주요 수송 기능을 수행할 수 있는 자동으로 운전하는 차량이다. 자율주행 차량은 인간의 개입이 없이 주위의 환경을 감지하고, 자동항법 운행이 가능하다. 현재 로봇으로 운행되는 차량이 프로토타입(prototype)으로 존재하고 있다. 이러한 자율주행 차량은 레이더, 라이다(LIDAR), GPS, 및 컴퓨터 비전(vision) 기술과 같은 감지수단이 구비되어 차량의 주변 환경을 감지한다. 보다 발전된 감지수단으로는 해당 내비게이션 경로뿐만 아니라 장애물과 관련된 표지와 같은 식별수단을 해석할 수도 있다.

이에 더하여 자율주행 차량은 등록되지 않은 환경이나 조건이 변한 상황에서도 경로를 유지할 수 있도록 센서 입력에 따라 지도를 자동 갱신할 수 있어야 한다. 이러한 모든 구성들은 사람이 아닌 컴퓨터가 종합적으로 판단해서 자동차 구동장치를 실제로 제어하여 운행이 가능한 것이다.

이러한 무인운전이 가능한 자율주행 차량에서는 전석에 운행자가 탑승하지 않을 수도 있으며, 또는 전석이 후면을 바라볼 수 있는 경우도 고려할 수 있다. 이 경우 후석에 냉온풍을 토출하기 위해 전석까지 냉온풍을 토출해야한다면 에너지 효율성이 떨어지는 문제점이 있다.

이와 같은 자율주행 차량 관련 새로운 기술이 등장한 만큼, 자율주행 차량의 내부 공조장치에도 새로운 기술이 적용되어 탑승자의 편의를 제공해야 할 것이다. 자율주행 차량에 대한 도입 및 이용가능 시기가 가까워지고 있는 만큼, 차량 내부의 변화에 대응한 공조장치의 도입이 요구되고 있는 실정이다.

특히 이러한 자율주향 차량에서 초기 차량 구동 시 증발기에서 발생되는 악취와 실내공기의 환기를 빠르게 해결할 수 있는 기술은 부족한 실정이다.

따라서 이러한 사정을 감안하여 발명된 본 발명의 목적은 전석에 공기를 토출하는 전석송풍기와 후석에 공기를 토출하는 후석송풍기가 구비된 공조장치에 있어서, 공기유입구에서 유입되는 차량의 실외공기와, 차량의 중앙에 배치된 실내공기흡입구에서 유입되는 실내공기가 전석송풍기가 아닌 후석송풍기에 의해 차량의 초기 구동 시 불쾌한 냄새를 외부로 배출할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 내외기유입구, 냉방열교환기, 전석공기토출구, 후석공기토출구, 전석시트 및 후석시트를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 내외유입구에서 유입되는 공기를 전석공기토출구로 토출시키는 전석송풍기; 상기 공기유입구에서 유입되는 공기를 후석공기토출구로 토출시키는 후석송풍기; 상기 후석송풍기에 의하여 상기 공기유입구에서 유입되는 공기를 차량의 외부로 배출하는 배출구를 포함하는 차량용 공조장치를 제공한다.

또한 차량의 전석시트와 후석시트의 사이에 배치되어 차량의 실내공기가 유입되는 실내공기흡입구 및 차량의 바닥으로 배치되고, 상기 공기유입구 및/또는 상기 실내공기흡입구에서 공기가 유입되고, 상기 후석공기토출구와 상기 배출구와 연통되는 후석벤트를 더 포함할 수 있다.

또한 상기 전석시트에 탑승자가 위치되면 전석송풍기를 가동하고, 상기 후석시트에 탑승자가 위치되면 후석송풍기를 가동하여, 상기 전석송풍기 또는 후석송풍기를 선택적으로 제어할 수 있다.

또한 상기 전석송풍기의 일측에 구비되어 전석공기토출구로의 공기에 흐름을 개폐하는 전석조절도어; 상기 후석송풍기의 일측에 구비되어 후석공기토출구로의 공기에 흐름을 개폐하는 후석조절도어를 더 포함할 수 있다.

또한 상기 공기유입구는 내기유입구와 외기유입구를 포함하고, 상기 배출구의 일측에는 상기 배출구를 개폐하는 개폐도어가 구비되고, 실내 공기의 환기를 위해서 상기 전석조절도어는 폐쇄하고, 상기 실내공기흡입구는 개방되며, 개폐도어는 개방되고, 후석송풍기는 가동되어 상기 외기유입구에서 유입되는 차량 외부공기 및/또는 실내공기흡입구에서 유입되는 차 실내 공기가 상기 후석송풍기에 의하여 상기 배출구로 배출될 수있다.

또한 공기유입구와 냉방열교환기가 구비된 제1 유닛; 상기 전석송풍기와, 상기 후석송풍기, 상기 전석공기토출구로의 공기에 흐름을 개폐하는 전석조절도어, 상기 후석공기토출구로의 공기에 흐름을 개폐하는 후석조절도어가 구비된 제2 유닛; 상기 제2 유닛과 연통되고 전석난방열교환기와, 상기 전석공기토출구가 구비된 전석토출유닛 및 상기 제2 유닛과 연통되고 후석난방열교환기와, 후석공기토출구가 구비된 후석토출유닛을 포함할 수 있다.

또한 상기 제1 유닛의 냉방열교환기, 상기 제2 유닛의 전석송풍기, 상기 전석토출유닛의 전석난방열교환기 및 전석공기토출구가 구비되는 공조케이스를 포함하고, 상기 냉방열교환기와 전석난방열교환기 사이에 전석송풍기가 배치될 수 있다.

또한 상기 제1 유닛은, 상기 제2 유닛과 연통되는 제1출구와, 상기 후석벤트와 연통되고 상기 제1출구의 하측에 형성되는 제2출구을 포함할 수 있다.

또한 상기 후석송풍기는, 상기 후석벤트과 연통되고, 차량의 후방에 배치되고, 상기 후석토출유닛은, 상기 후석송풍기는 차량의 후방에 배치되어 상기 후석송풍기에 의해 유입되는 공기를 후석공기토출구로 토출할 수 있다.

상기에서 설명한 본 발명의 차량용 공조장치에 의하면, 실내공기흡입구에 유입되는 차량 실내의 공기와, 증발기와 같은 냉방열교환기 또는 공조케이스의 내부에서 발생되는 악취를 상기 배출구를 통하여 차량 외부로 배출할 수 있는 효과가 있다.

또한 송풍기가 냉방열교환기와 난방열교환기의 사이에 배치되어 냉방열교환기와 전,후석 난방열교환기를 경유하는 공기량을 직접적으로 제어할 수 있는 효과가 있다.

또한 종래와 달리 냉방열교환기와 난방열교환기가 하나의 유닛 안에 나란히 배치되어 공간을 차지하는 것이 아니라, 냉방열교환기가 배치되는 유닛과, 전석난방열교환기가 배치되는 유닛이 서로 구분되어 있으므로 공조장치의 부피를 현저하게 축소할 수 있어 차량 내부 공간의 활용을 도모할 수 있다.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 도시한 구성도이다.
도 2는 종래의 공조장치 중에서 세미 센터 타입(Semi center type) 공조장치를 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명에 의한 차량용 공조장치를 도시한 개략도이다.
도 4는 도 3의 차량용 공조장치를 도시한 사시도이다.
도 5는 도 3과 도 4의 공조장치를 도시한 사시도이다.
도 5는 도 4의 공조케이스 및 이와 연결된 루프벤트를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명에 의한 차량용 공조장치의 전체적인 모습을 도시한 사시도이다.
도 7은 도 6의 공조장치가 적용된 차량에서 차량 지붕 측에 구성이 배치된 모습을 도시한 사시도이다.
도 8은 본 실시예에 의한 차량용 공조장치를 도시한 개략도이다.
도 9은 도 6의 공조장치가 적용된 차량에서 차량 바닥 측에 구성이 배치된 모습을 도시한 사시도이다.

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.

도 3은 본 발명에 의한 차량용 공조장치를 도시한 개략도이다.

도 3과 같이, 본 실시예에 따른 차량용 공조장치(100)는 내기유입구(210)와 외기유입구(211)를 포함하는 내외기유입구(220)가 형성되고, 내부에 냉방열교환기(230)가 구비된 제1 유닛(200); 상기 제1 유닛(200)으로부터 공기를 흡입하는 복수개의 송풍기와, 복수개의 토출유닛으로 송풍되도록 공기를 구획하는 복수개의 분리수단이 구비된 제2 유닛(300); 상기 복수개의 송풍기 및 분리수단으로 공기가 유입되어 복수개의 복수의 영역으로 공기를 토출하는 복수개의 토출유닛을 포함한다.

일 예로 도시된 바와 같이, 상기 복수개의 토출유닛은, 전석토출유닛(400)과 후석토출유닛(500)을 포함할 수 있다.

상기 전석토출유닛(400)은 내부에 전석온도조절도어(430)와, 전석난방열교환기(410)가 구비되고 상기 전석난방열교환기(410)를 경유한 공기가 토출되는 전석공기토출구(420) 및 상기 전석공기토출구(420)를 개폐하는 전석모드도어(450)가 형성되고, 상기 후석토출유닛(500)은 내부에 후석온도조절도어(530)와, 후석난방열교환기(510)가 구비되고 상기 후석난방열교환기(510)를 경유한 공기가 토출되는 후석공기토출구(520) 및 상기 후석공기토출구(520)을 개폐하는 후석모드도어(550)가 형성된다.

즉 본 발명의 이해를 돕기 위하여 토출유닛을 전석토출유닛(400) 및 후석토출유닛(500)으로 두개의 토출유닛이 구비되는 것으로 한정하여 설명하였으나, 전석, 후석과 아울러 중앙석, 측면 등 다양한 토출경로를 포함하는 복수개의 토출유닛을 더 포함할 수 있다. 즉 복수개의 토출유닛에는 각각에 바람을 송풍하도록 개별적인 송풍기가 구비될 수 있다.

이 경우 상기 제2 유닛(300)에 구비된 복수개의 송풍기는 상기 제1 유닛(200)으로부터 공기를 흡입하여 상기 전석토출유닛(400)으로 바람을 송풍하는 전석송풍기(310)와, 상기 제1 유닛(200)으로부터 공기를 흡입하여 상기 후석토출유닛(500)으로 바람을 송풍하는 후석송풍기(330)가 구비될 수 있으며, 이는 분리수단(312)를 통하여 상기 전후석토출유닛(400, 500)으로 송풍되는 바람을 구획하여 송풍하게 된다.

또한 상기 분리수단(312)은 제1 유닛(200)의 후단에 구비되어 냉방열교환기(230)를 통과한 냉풍이 복수개의 토출유닛에 개별적으로 송풍되도록 구획하는 기능을 갖는다. 즉 상기 분리수단(312)은 복수개의 토출유닛에 송풍되는 바람을 구분하여 선택적으로 송풍되도록 분리시키는 격벽이거나 또는 덕트일 수 있으며, 일예로 분리수단(312)에 의하여 후석토출유닛(500)으로 바람이 유동되는 후석벤트(340)가 형성될 수 있다.

또한 상기 분리수단(312)의 일측에는 복수개의 토출유닛으로 송풍되는 공기의 양을 개별적으로 조절하도록 복수개의 토출유닛의 수에 맞추어 복수개의 모드도어가 구비될 수 있다. 즉, 복수개의 조절도어에 의하여 복수개의 토출유닛 각각에 필요한 만큼의 냉풍을 가져다 쓸 수 있게 된다.

자세하게는 상기 송풍기(310)의 일측에는 송풍기(310)로 유입되는 바람을 조절하는 전석조절도어(311)가 구비되고, 상기 후석벤트(340)의 일측에는 후석송풍기(330)로 유입되는 바람을 조절하는 후석조절도어(341)가 구비될 수 있다. 이에 따라 전석조절도어(311) 또는 후석조절도어(341)에 의하여 전석토출유닛(400) 또는 후석토출유닛(500)에 필요한 만큼의 냉풍이 송풍되는 것이다.

또한 상기 전석송풍기(310) 또는 후석송풍기(330) 중 어느 하나의 작동 시 상기 전석조절도어(311)과 후석조절도어(341)에 의하여 다른 송풍기로부터 역으로 바람이 유동되는 것을 방지할 수 있다. 이에 따라 냉방열교환기(230)을 포함하는 하나의 제1 유닛(200)을 통과한 냉풍이 복수개의 토출유닛에 동시 또는 선택적으로 공급될 수 있으므로, 냉방열교환기(230)를 최대로 활용할 수 있게 되는 것이다.

또한 본 실시예에서는 종래에 내기 또는 외기가 송풍기, 증발기 및 히터코어를 순차로 경유하여 차량의 내부로 토출되는 기존의 구성과 달리, 상기 송풍기(310, 330)가 냉방열교환기(230)와 난방열교환기(410, 510) 사이에 배치되어, 내기 또는 외기가 냉방열교환기(230), 전석송풍기(310) 및 전,후석 난방열교환기(410, 510)를 순차로 경유하여 차 실내로 토출되는 것을 특징으로 한다.

이에 따라 상기 송풍기(310)에 의해 전석토출유닛(400) 측으로 바람을 송풍하고, 후석송풍기(330)에 의해 후석토출유닛(500) 측으로 바람을 송풍하게 된다.

즉 종래의 차량용 공조장치는 하나의 송풍기에 의하여 유입된 공기가 증발기를 경유한 후 히터코어를 거치게 되므로, 히터코어로 유입되는 공기량을 직접적으로 제어하기가 어려운 문제가 있었으나, 본 발명에서는 상기 송풍기(310, 330)가 냉방열교환기(230)와 전,후석 난방열교환기(410, 510)의 사이에 배치되어 냉방열교환기(230)와 전,후석 난방열교환기(410, 510)를 경유하는 공기량을 직접적으로 제어할 수 있는 효과가 있다.

또한 본 실시예에서는 종래와 달리 냉방열교환기와 난방열교환기가 하나의 유닛 안에 나란히 배치되어 공간을 차지하는 것이 아니라, 냉방열교환기(230)가 배치되는 제1 유닛(200)과, 전석난방열교환기(410)가 배치되는 전석토출유닛(400) 및 후석난방열교환기(510)가 배치되는 후석토출유닛(500)이 서로 구분되어 있으므로 공조장치의 부피를 현저하게 축소할 수 있어 차량 내부 공간의 활용을 도모할 수 있다.

이 경우 제1 유닛(200)은 내부에 냉방열교환기(230)가 배치되며, 일측에 차량의 내기를 흡입하는 입구인 내기유입구(210) 또는 차량의 외기를 흡입하는 입구인 외기유입구(211)를 포함하는 내외기유입구(220)가 형성되어 있고, 상기 내외기유입구(220)의 일측에는 내기 또는 외기를 선택적으로 유입하게 하는 내외기도어(미도시)가 구비될 수 있다.

또한 제1 유닛(200)은 내외기유입구(220)와 냉방열교환기(230)의 사이에 에어필터(240)가 구비되어 이물질을 제거할 수 있다. 또한 상기 제1 유닛(200)의 내부에는 냉방열교환기(230)가 배치되므로, 상기 냉방열교환기(230)에서 낙하하는 응축수의 누수를 방지하고 응축수를 외부로 원활하게 배수할 수 있는 제1 유닛(200)의 바닥에는 응축수 배출구(미도시)가 구비될 수 있다.

제2 유닛(300)은 내부에 전후석송풍기(310, 330)가 구비되며, 제1 유닛(200)로부터 유입되는 공기를 전석토출유닛(400)과 후석토출유닛(500)에 송풍한다. 또한 이 경우 도시되지 않은 제어부에 의하여 상기 토출유닛(400,500)으로 송풍하는 공기량을 직접적으로 제어할 수 있다.

제2 유닛(300)의 전후석송풍기(310, 330)는 토출유닛(400, 500) 측으로 강제 송풍하는 송풍팬이 설치된 스크롤케이스로 구성된다. 즉 상기 전후석송풍기(310, 330)는 종래의 공지된 구성을 갖으나, 본 발명에서는 제1 유닛(200)과 전후석토출유닛(400, 500)의 사이에 배치되는 것을 특징으로 한다.

우선 제2 유닛(300)의 전후석송풍기(310, 330)에 의하여 제1 유닛(200)의 내외기유입구(220)로 유입되는 공기는 냉방열교환기(230)를 거쳐 제2 유닛(300)으로 송풍된다. 상기 제2 유닛(300)의 전후석송풍기(310, 330)는 토출유닛(400, 500) 측으로 각각 바람을 송풍한다.

또한 본 발명에서 토출유닛은 전석토출유닛(400)과 후석토출유닛(500)으로 한정하여 설명하였으나, 상기 전석토출유닛(400)과 후석토출유닛(500)을 포함한 복수개의 토출유닛에 의해 복수의 영역으로 토출할 수 있으며, 이 때 제1 유닛(200)의 내외기유입구(220)에서 유입된 공기는 제2 유닛(300)에 구비되는 각각의 송풍기에 의해 복수개의 토출유닛에 공기가 토출될 수 있는 것이다. 이 경우 상기 복수개의 토출유닛에는 제2 유닛(300)과 연통되는 복수개의 토출덕트가 구비되며, 또한 상기 복수개의 영역에는 별도의 난방열교환기가 구비될 수 있다. 이후 제2 유닛(300)으로 흡입된 공기는 상기 복수개의 영역에 선택적으로 구비되는 열교환기를 거쳐 차실내로 토출될 수 있는 것이다. 즉 상술한 구성은 상술한 복수개의 영역으로 온도조절, 냉/난방모드, 풍량조절 등 개별적인 공조가 가능하므로, 특히 자율주행차량에 있어서 그 효과가 극대화 될 수 있다.

본 발명에서는 토출유닛에 난방열교환기(410, 510)가 구비되는 것으로 설명하였으나, 이러한 난방열교환기는 열을 발산하는 히터코어일 수 있고 또는 후술할 PTC히터일 수 있다. 마찬가지로 상기 냉방열교환기는 차에 순환되는 냉매에 의해 열을 흡수하는 증발기일 수 있다.

일 예로 상기 전후석난방열교환기(410, 510)은 PTC히터(Positive Temperature Coefficient Heater)일 수 있으며, 차량의 일측에 구비된 히터제어부(600)에 의하여 PTC히터인 전후석난방열교환기(410, 510)에 듀티(Duty)를 직접적으로 제어하여 전후석공기토출구(420, 520)에 토출하는 온도를 조절할 수 있다. 이에 따라 전후석난방열교환기(410, 510)의 전단에 구비되었던 전후석좌우온도조절도어(430, 530)가 구비될 필요가 없이 상기 히터제어부(600)에서 직접적으로 PTC히터인 전후석난방열교환기(410 510)를 제어할 수 있다.

한편, 상기 후석벤트(340)는 차량의 실내 바닥에 배치되며, 또한 후석벤트(340)의 일측에는 보조내기흡입구(350)가 형성된다. 이에 따라 난방 모드 시 상기 보조내기흡입구(350)를 개방하게 되면 차 실내 공기가 냉방열교환기(230)를 거치지 않고 곧바로 후석난방열교환기(510)를 거치게 되어 빠르게 차 실내 난방을 구현할 수 있다.

도 4는 도 3의 차량용 공조장치를 도시한 사시도이다.

도 4와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는 일예로 차량의 대시패널에 내장되는 공조케이스(110)를 포함한다. 이 경우 상기 공조케이스(110)는 제1 유닛(200)과, 제2 유닛(300)의 전석송풍기(310) 및 전석토출유닛(400)을 포함하여 구성된다.

상술한 바와 같이, 상기 제1 유닛(200)은 내기유입구(210)와 외기유입구(211)를 포함하는 내외기유입구(220)가 형성되고, 내부에 냉방열교환기(230)가 구비되고, 제2 유닛(300)의 전석송풍기(310)와 연통된다. 또한 전석토출유닛(400)은 상기 송풍유닛(300)과 연통되고 내부에 전석난방열교환기(410)가 구비되며 상기 전석난방열교환기(410)를 경유한 공기가 토출되는 전석공기토출구(420)가 형성된다. 즉 상기 공조케이스(110)는 제1 유닛(200)과 제2 유닛(300)의 전석송풍기(310) 및 전석토출유닛(400)이 순차로 결합되어 연통된다.

즉 본 발명은 종래와 달리 송풍유닛, 증발기, 히터코어를 순차로 경유하여 차량의 내부로 토출되는 구성이 아니라, 상기 송풍기(310)가 냉방열교환기(230)와 전석난방열교환기(410)의 사이에 배치되어 내기 또는 외기가 냉방열교환기, 송풍기 및 전석난방열교환기를 순차로 경유하는 것을 특징으로 한다. 이에 본 발명은 차량의 대시패널에 내장되는 공조케이스(110)에서 종래와 달리 냉방열교환기(230)와 전석난방열교환기(410)가 하나의 유닛에 배치되는 것이 아니라, 다른 유닛에 각가 배치되는 것으로, 공조케이스(110)의 부피를 현저히 축소하여 이에 수반하여 차량 실내공간을 더욱 확보할 수 있고 차량 내부 공간의 활용을 도모할 수 있는 것이다. 이 경우 상기 제1 유닛(200)의 내부에 배치되는 냉방열교환기(230)는 수직으로 세워져서 배치되어 공조케이스(110)의 전체적인 두께를 더욱 줄일 수 있다.

즉, 차폭방향으로 대시패널의 폭을 따라 제1 유닛(200)과 제2 유닛(300)의 전석송풍기(310) 및 전석토출유닛(400)이 순차로 결합되어 연통되므로, 차량 실내공간을 더욱 확보할 수 있어, 전열시트가 후측을 바라볼 수 있도록 회전 또는 이동될 수 있도록 특히 넓은 전석 공간을 필요한 자율주행용 차량의 적합하게 적용될 수 있다.

이 경우 제1 유닛(200)은 제2 유닛(300)과 연통되는 제1출구(250) 및 후석토출구(320)와 연통되는 제2출구(260)가 구비된다. 상기 제2출구(260)는 제1출구(250)의 하단에 형성되어 후석토출구(320)와 연통되며, 상기 후석토출구(320)는 전석토출유닛(400)의 하측을 경유하여 차량 바닥으로 연장되는 후석벤트(340)와 결합된다.

제2 유닛(300)은 내부에 전석송풍기(310)가 구비되며, 제1 유닛(200)의 제1출구(250)로 유입되는 공기를 전석토출유닛(400)으로 송풍한다. 이 경우 도시되지 않은 제어부에 의하여 상기 전석토출유닛(400)으로 송풍하는 공기량을 직접적으로 제어할 수 있다. 또한 상기 전석송풍기(310)는 종래의 공지된 구성을 갖으며 제1 유닛(200)과 전석토출유닛(400)의 사이에서 냉방열교환기(230)와 마찬가지로 수직으로 세워져 배치되어 실내공간을 확보할 수 있다.

이에 따라 전석송풍기(310)가 제2 유닛(300)에서 세워져 배치되므로, 제1출구(250)에서 공급되는 공기가 직각방향으로 유입되어 다시 직각방향으로 전석토출유닛(400) 측으로 유동된다. 이 경우 상기 내기유입구(210)를 통해 유입되는 차 실내 공기는 냉방열교환기(230)를 거쳐 제1출구(250)로 공급되거나 또는 외기유입구(211)를 통해 유입되는 차 실외 공기는 냉방열교환기(230)를 거쳐 제1출구(250)에 공급될 수 있다.

상기 전석토출유닛(400)은 제2 유닛(300)과 연통되어 전석송풍기(310)로부터 공기량이 제어된 실내 또는 실외 공기가 제1출구(250)를 통하여 유입된다. 또한 전석토출유닛(400)은 일측에 복수개의 전석공기토출구(420)가 형성되고, 내부에는 전석공기토출구(420)와 연통되도록 공기통로가 형성되며, 전석난방열교환기(410)와 상기 전석난방열교환기(410)를 통과하는 통로의 개도를 조절하는 전석온도조절도어(430)를 포함하여 구성된다.

이 때 상기 공조케이스(110)의 전석공기토출구(420)는 차량의 전방 측으로 구비된 디프로스트 토출구(425)와, 상기 디프로스트 토출구(425)와 인접하여 차향의 후방측으로 순차로 좌측 사이드 토출구(421), 좌측 루프 토출구(422), 우측 루프 토출구(423) 및 우측 사이드 토출구(424)를 포함한다. 이에 제2 유닛(300)에서 송풍되는 공기는 온도조절도어(430)에 의해 전석난방열교환기(410)를 경유한 후 각각 전석공기토출구(420)로 토출된다. 또한 상기 각각의 전석공기토출구(420)의 일측에는 전석공기토출구(420)와 연결되는 벤트들로 공기 토출량을 결정하거나 선택적으로 배분할 수 있도록 각각 전석모드도어(450)가 설치될 수 있다.

도 5는 도 4의 공조케이스(110) 및 이와 연결된 루프벤트(600)를 도시한 사시도이고, 도 6은 본 발명에 의한 차량용 공조장치(100)의 전체적인 모습을 도시한 사시도이고, 도 7은 도 6의 공조장치가 적용된 차량에서 차량 지붕 측에 구성이 배치된 모습을 도시한 사시도이다.

도 5 및 도 6과 같이, 차량용 공조장치(100)는 공조케이스(110)와 연통되고 차량의 프론트 필러를 경유하여 차량의 지붕으로 연장되어 전석시트(120)의 상측으로 공기를 토출하는 루프토출구(610)가 구비된 루프벤트(600)와, 상기 공조케이스(110)와 연통되어 차량의 바닥을 따라 배치되는 후석벤트(340)와, 상기 후석벤트(340)과 연통되어 차량의 리어 필러를 경유하여 차량의 지붕으로 연장되어 후석시트(130)의 상측으로 공기를 토출하는 후석루프토출구(710)가 구비된 후석루프벤트(700) 및 상기 공조케이스(110)와 연통되어 차량의 프론트 필러를 경유하여 차량의 옆 창문의 성애를 제거하도록 공기를 토출하는 디프로스트 토출구(810)가 구비된 디프로스트 벤트(800)를 포함한다.

이러한 본 발명에 의한 차량용 공조장치(100)는 전석시트(120)가 전면 또는 후면을 선택적으로 바라볼 수 있도록 회전 또는 이동되는 자율주행 차량에 적용되는 것으로, 전석시트(120)가 전면을 바라볼 때에는 공조케이스(110)의 사이드 토출구(421, 424)와 연통된 전면토출구에서 탑승자의 전면으로 냉온풍이 토출되고, 전석시트(120)가 후면을 바라볼 때에는 공조케이스(110)의 루프 토출구(422, 423)와 연통된 루프벤트(600)의 루프토출구(610)에서 탑승자의 상측으로 냉온풍이 토출될 수 있는 구성을 갖는다.

이는 자율주행 차량의 무인 운전 시에 전석에 착석한 탑승자가 후면을 바라볼 수 있는 경우를 고려한 것으로 상기 전석시트(120)의 회전 또는 이동을 전석시트(120)의 일측에 구비된 감지센서(미도시)에 의해 감지하여 전석시트(120)의 방향(탑승자의 앉은 방향)에 따라 제어부에 의해 전면 또는 후면 토출모드를 자동으로 변환할 수 있다. 상기 감지센서는 적외선 센서와 같은 다양한 공지된 방법을 사용할 수 있으며, 본 발명을 제한하지 않는다.

또한 자율주행 차량에 있어서, 전석시트(120)가 후면을 바라볼 때에는 전석시트(120)의 탑승자가 차량의 앞 유리창보다는 측면의 창문을 보기에 측면 창문의 성애를 제거하는 역할이 중요하다. 이에 디프로스트 벤트(800)는 차량의 지붕과 측면 창문의 경계를 따라 배치되어 차량 측면 창문의 성애를 제거하기 위해 공조케이스(110)의 디프로스트 토출구(425)와 연통되어 공기를 토출하는 디프로스트 토출구(810)가 구비된다.

한편, 본 발명은 상기 후석공기토출구(520)와 연통되어 전석시트(400)와 후석시트(500)의 사이의 차량바닥에 형성되는 중앙토출구(820)를 더 포함할 수 있다 상기 중앙토출구(820)는 전석시트(400)가 후면을 향하였을 때 전석시트(400) 또는/및 후석시트(500)의 탑승자의 발쪽으로 냉온풍을 토출하게 된다.

상기 후석시트(130)는 전석시트(120)의 후방 측에 배치되는 것으로, 도면에서는 전석과 후석인 2열로 도시되었지만, 3열 이상으로 구비될 수 있다. 아울러 상술한 전석토출유닛(400) 외에 복수개의 토출유닛으로 3열 이상의 복수개의 영역으로 독립적이 공조도 가능하다.

한편, 도면에 도시되지 않은 제어부에 인하여 센서를 통해 전석시트(120) 및/또는 후석시트(130)에 탑승자가 탑승했는지 판별할 수 있다.

이 경우 전석시트(120)에 탑승자가 있다고 판단하면 상기 전석송풍기(310)을 작동시키고, 전석조절도어(311)를 개방하게 된다. 이에 따라 내외기유입구(220)에서 유입된 공기는 전석송풍기(310)를 경유하여 전석토출유닛(400)으로 유동하게 된다.

또한 전석시트(120)의 방향이 전방으로 향해 있으면, 사이드 토출구(421, 424)로 공기가 토출되도록 전석모드도어(450)를 개방하여 통하여 전석 탑승자의 전면으로 냉/온풍을 토출할 수 있고, 반대로 전석시트(120)의 방향이 후방으로 향해 있으면, 루프 토출구(422, 423)로 공기가 토출되도록 전석모드도어(450)를 개방하여 통하여 전석 탑승자의 상측으로 냉/온풍을 토출할 수 있다.

만일 후석시트(130)에 탑승자가 있다고 판단하면 상기 전석송풍기(330)을 작동시키고, 후석조절도어(341)를 개방하게 된다. 이에 따라 내외기유입구(220)에서 유입된 공기는 후석송풍기(330)를 경유하여 후석토출유닛(500)으로 유동하게 된다.

본 발명의 일 실시예로 자율주행 차량용 공조장치에 있어서, 차량 실내의 환기 및 냉방열교환기(230)에서 발생되는 냄새의 배출을 위해서, 차량의 실내공기와 공조장치를 경유하는 공기를 빠르게 외부로 배출해야 할 필요성이 있다.

도 8은 본 실시예에 의한 차량용 공조장치를 도시한 개략도이고, 도 9은 도 6의 공조장치가 적용된 차량에서 차량 바닥 측에 구성이 배치된 모습을 도시한 사시도이다.

도 5, 도 8 및 도 9를 같이 참조하면, 본 발명은 차량의 후방에는 공기를 차량의 외부로 배출하는 배출구(540)를 더 포함한다. 즉 보조내기흡입구(350)에 유입되는 차량 실내의 공기와, 증발기와 같은 냉방열교환기(230) 또는 공조케이스(110)의 내부에서 발생되는 악취를 상기 배출구(540)를 통하여 차량 외부로 배출할 수 있는데 자세한 설명은 다음과 같다.

상기 보조내기흡입구(350)는 차량의 바닥에 배치되는 후석벤트(340)에 형성되며, 차량의 중앙에 배치된다. 바람직하게는 전석시트(120)와 후석시트(130)의 사이에, 더욱 바람직하게는 전석송풍기(310)와 후석송풍기(330)의 사이에 형성된다. 또한 상기 배출구(540)는 후석토출유닛(500)에 형성되고, 후석송풍기(330)를 경유한 공기를 차량의 외부로 배출될 수 있도록 한다. 상기 배출구(540) 일측에는 상기 배출구(540)를 개폐하는 개폐도어(541)가 마련된다.

이 경우 도 8과 같이 상기 전석토출유닛(400)으로 향하는 공기를 차단하도록 전석조절도어(311)를 폐쇄하고, 후석토출유닛(500)으로 공기가 흐르도록 후석조절도어(341)를 개방하며, 상기 후석송풍기(330)는 최대로 가동하게 된다. 아울러 후석공기토출구(520)를 폐쇄하게 되면, 외기유입구(211)를 통하여 차량의 외부공기가 냉방열교환기(230)를 거치게 되고, 보조내기흡입구(350)를 통하여 차량의 실내공기가 합하여 배출구(540)를 통하여 차량외부로 배출되는 것이다.

도 9와 같이, 상기 보조내기흡입구(350)는 차량의 중앙에 형성되어, 차량 실내 공기를 빠르게 흡수할 수 있고, 후석송풍기(330)의 최대가동으로 차량 실외공기를 공조케이스(110)를 경유하여 차량 외부로 배출할 수 있게 되는 것이다. 따라서 차량의 초기 시동 시 후석송풍기(330)만을 5 내지 10초간 최대로 작동시켜 초기 불쾌한 냄새를 외부로 배출할 수 있다.

결과적으로, 본 발명의 차량용 공조장치에 의하여 차량의 실내 공기의 환기를 위하여 차량 실내공기를 빠르게 차량 외부로 배출하고자 할 때에는 상기 개폐도어(541)는 개방되고, 상기 내외기유입구(220) 또는 상기 보조내기흡입구(350)를 통하여 차실내 공기를 흡입하여 상기 배출구(540)를 통하여 차량의 외부로 배출되는 것이다.

이에 더하여, 상기 전석조절도어(311), 상기 전석공기토출구(420) 및 상기 후석공기토출구(520)는 폐쇄되고, 상기 후석조절도어(341)는 개방되므로, 전석으로의 공기유로를 차단하고, 후석벤트(340)를 통하여 내외기유입구(220)의 내기유입구(210)에서 유입된 차량의 내기가 차량의 후미에 구비된 배출구(540)를 통해 외부로 배출된다. 이 경우 차량의 중앙에 위치된 보조내기흡입구(350)를 개방하게 되면 내기유입구(210)에서 유입되는 차량 실내공기와 함께 배출구(540)으로 배출될 수 있다.

상기 전석조절도어(311)과 아울러 상기 전석모드도어(450)는 전석공기토출구(420)를 폐쇄하고, 상기 후석모드도어(550)은 후석공기토출구(520)를 폐쇄하여 차 실내로의 공기유입을 완벽하게 차단할 수도 있다.

또한 본 발명의 차량용 공조장치에 의하여 증발기 역할을 하는 냉방열교환기(230)의 냄새를 제거하기 위해 냉방열교환기(230)의 환기가 필요한 경우, 상기 개폐도어(541)는 개방되고, 상기 내외기유입구(220)를 통하여 차실외 또는 차실내 공기를 흡입하여 냉방열교환기(230)을 거친 후 상기 배출구(540)를 통하여 차량의 외부로 배출될 수 있다.

이 경우 상기 전석조절도어(311), 상기 전석공기토출구(420) 및 상기 후석공기토출구(520)는 폐쇄되고, 상기 후석조절도어(341)는 개방되므로, 전석으로의 공기유로를 차단하여 불쾌한 냄새의 유입을 차단하고, 후석벤트(340)를 통하여 내외기유입구(220)의 내기유입구(210)에서 유입된 차량의 내기가 차량의 후미에 구비된 배출구(540)를 통해 외부로 배출된다.

이 경우 차량의 중앙에 위치된 보조내기흡입구(350)를 차단하여 불쾌한 냄새의 유입을 방지하고, 또한 상기 전석모드도어(450)는 전석공기토출구(420)를 폐쇄하고, 상기 후석모드도어(550)은 후석공기토출구(520)를 폐쇄하도록 하여 차 실내로의 공기유입을 완벽하게 차단할 수 있다.

이상에서 설명된 본 발명의 차량용 공조장치의 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

100 : 차량용 공조장치 110 : 공조케이스
120 : 전석시트 130 : 후석시트
200 : 제1 유닛 210 : 내기유입구
211 : 외기유입구 220 : 내외기유입구
230 : 냉방열교환기 240 : 에어필터
250 : 제1출구 260 : 제2출구
300 : 제2 유닛 310 : 전석송풍기
311 : 전석조절도어 312 : 분리수단
320 : 후석토출구 330 : 후석송풍기
340 : 후석벤트 341 : 후석조절도어
350 : 보조내기흡입구 400 : 전석토출유닛
410 : 전석난방열교환기 420 : 전석공기토출구
421 : 좌측 사이드 토출구 422 : 좌측 루프 토출구
423 : 우측 루프 토출구 424 : 우측 사이드 토출구
425 : 디프로스트 토출구 430 : 전석온도조절도어
450 : 전석모드도어 500 : 후석토출유닛
510 : 후석난방열교환기 520 : 후석공기토출구
530 : 후석온도조절도어 540 : 배출구
541 : 개폐도어 550 : 후석모드도어
600 : 루프벤트 610 : 루프토출구
700 : 후석루프벤트 710 : 후석루프토출구
800 : 디프로스트 벤트 810 : 디프로스트 토출구
820 : 중앙토출구

Claims (14)

1. 내외기유입구(220), 전석공기토출구(420), 후석공기토출구(520)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
   공기를 전석공기토출구(420)로 토출시키는 전석송풍기(310);
   공기를 후석공기토출구(520)로 토출시키는 후석송풍기(330) 및
   상기 후석송풍기(330)에 의해 하류측에 공기를 차량의 외부로 배출하는 배출구(540)를 포함하는 차량용 공조장치.
2. 청구항 1에 있어서,
   차량의 전석송풍기(310)와 후석송풍기(330) 사이에 배치되어 차량의 실내공기가 유입되는 보조내기흡입구(350) 및
   차량의 바닥으로 배치되고, 상기 내외기유입구(220) 및/또는 상기 보조내기흡입구(350)에서 공기가 유입되고, 상기 후석공기토출구(520)와 상기 배출구(540)와 연통되는 후석벤트(340)를 더 포함하는 차량용 공조장치.
3. 청구항 2에 있어서,
   전석시트(120)에 탑승자가 위치되면 전석송풍기(310)를 가동하고, 후석시트(130)에 탑승자가 위치되면 후석송풍기(330)를 가동하도록 상기 전석송풍기(310) 또는 후석송풍기(330)를 선택적으로 제어하는 제어부를 포함하는 차량용 공조장치.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 전석송풍기(310)의 일측에 구비되어 전석공기토출구(420)로의 공기에 흐름을 개폐하는 전석조절도어(311);
   상기 후석송풍기(330)의 일측에 구비되어 후석공기토출구(520)로의 공기에 흐름을 개폐하는 후석조절도어(341)를 더 포함하는 차량용 공조장치.
5. 청구항 4에 있어서,
   상기 내외기유입구(220)는 내기유입구(210)를 포함하고,
   상기 배출구(540)의 일측에는 상기 배출구(540)를 개폐하는 개폐도어(541)가 구비되어,
   실내 공기의 환기를 위해서 상기 개폐도어(541)는 개방되고, 상기 내외기유입구(220) 또는 상기 보조내기흡입구(350)를 통하여 차실내 공기를 흡입하여 상기 배출구(540)로 배출되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
6. 청구항 5에 있어서,
   실내 공기의 환기를 위해서 실내 공기가 차 내부로 토출되는 것을 방지하고, 차 외부로 배출되도록 상기 전석조절도어(311), 상기 전석공기토출구(420) 및 상기 후석공기토출구(520)는 폐쇄되고, 상기 후석조절도어(341)는 개방되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
7. 청구항 6에 있어서,
   상기 전석공기토출구(420)의 일측에는 전석공기토출구(420)를 개폐하는 전석모드도어(450)가 구비되고,
   상기 후석공기토출구(520)의 일측에는 후석공기토출구(520)를 개폐하는 후석모드도어(550)가 구비되어,
   실내 공기의 환기를 위해서, 상기 전석모드도어(450)는 전석공기토출구(420)를 폐쇄하고, 상기 후석모드도어(550)은 후석공기토출구(520)를 폐쇄하는 것을 특징으로 한는 차량용 공조장치.
8. 청구항 4에 있어서,
   상기 내외기유입구(220)의 일측에는 열교환기가 구비되며,
   상기 배출구(540)의 일측에는 상기 배출구(540)를 개폐하는 개폐도어(541)가 구비되고,
   상기 열교환기의 환기를 위해서 상기 개폐도어(541)는 개방되고, 상기 내외기유입구(220)를 통하여 차실외 또는 차실내 공기를 흡입하여 상기 배출구(540)로 배출되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
9. 청구항 8에 있어서,
   상기 열교환기의 환기를 위해서 실내 공기가 차 내부로 토출되는 것을 방지하고, 차 외부로 배출되도록 상기 전석조절도어(311), 상기 전석공기토출구(420) 및 상기 후석공기토출구(520)는 폐쇄되고, 상기 후석조절도어(341)는 개방되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
10. 청구항 9에 있어서,
    상기 전석공기토출구(420)의 일측에는 전석공기토출구(420)를 개폐하는 전석모드도어(450)가 구비되고,
    상기 후석공기토출구(520)의 일측에는 후석공기토출구(520)를 개폐하는 후석모드도어(550)가 구비되어,
    상기 열교환기의 환기를 위해서 상기 전석모드도어(450)는 전석공기토출구(420)를 폐쇄하고, 상기 후석모드도어(550)은 후석공기토출구(520)를 폐쇄하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
11. 청구항 1에 있어서,
    내외기유입구(220)와 냉방열교환기(230)가 구비된 제1 유닛(200);
    상기 전석송풍기(310)와, 상기 후석송풍기(330), 상기 전석공기토출구(420)로의 공기에 흐름을 개폐하는 전석조절도어(311), 상기 후석공기토출구(520)로의 공기에 흐름을 개폐하는 후석조절도어(341)가 구비된 제2 유닛(300);
    상기 제2 유닛(300)과 연통되고 전석난방열교환기(410)와, 상기 전석공기토출구(420)가 구비된 전석토출유닛(400) 및
    상기 제2 유닛(300)과 연통되고 후석난방열교환기(510)와, 후석공기토출구(520)가 구비된 후석토출유닛(500)을 포함하는 차량용 공조장치.
12. 청구항 11에 있어서,
    상기 제1 유닛(200)의 냉방열교환기(230), 상기 제2 유닛(300)의 전석송풍기(310), 상기 전석토출유닛(400)의 전석난방열교환기(410) 및 전석공기토출구(420)가 구비되는 공조케이스(110)를 포함하고,
    상기 냉방열교환기(230)와 전석난방열교환기(410) 사이에 전석송풍기(310)가 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
13. 청구항 12에 있어서,
    상기 제1 유닛(200)은,
    상기 제2 유닛(300)과 연통되는 제1출구(250)와, 상기 후석벤트(340)와 연통되고 상기 제1출구(250)의 하측에 형성되는 제2출구(260)을 포함하는 차량용 공조장치.
14. 청구항 13에 있어서,
    상기 후석송풍기(330)는,
    상기 후석벤트(340)과 연통되고, 차량의 후방에 배치되고,
    상기 후석토출유닛(500)은,
    상기 후석송풍기(330)는 차량의 후방에 배치되어 상기 후석송풍기(330)에 의해 유입되는 공기를 후석공기토출구(520)로 토출하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.

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