KR20190028837A - 파빙이 가능한 유동부재 및 그를 이용한 파빙 도로의 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 염화칼슘과 같은 화학물질이나 제설장비의 사용 없이도 도로나 보도 등의 노면에 결빙된 얼음을 제거할 수 있게 하는 파빙이 가능한 유동부재 및 그를 이용한 파빙 도로의 시공방법에 관한 것으로, 고무재질로 이루어지고, 양 단부에 고정공을 각각 구비하여 고정볼트를 통해 도로나 보도의 노면에 소정의 깊이로 형성된 홈부에 삽설하여 고정 설치되되 중앙부가 노면으로부터 소정의 간격으로 이격되는 볼록부가 형성되어서, 차, 롤러 또는 사람이 상기 볼록부를 밟고서 지나갈 때 울렁거림을 통해서 상부에 얹혀지거나 얼어붙은 얼음을 파빙되어서 제거되게 하는 것을 특징으로 한다.

Description

파빙이 가능한 유동부재 및 그를 이용한 파빙 도로의 시공방법{Flexible type moving element for ice crushing and constructing method of ice crushing road using it}

본 발명은 파빙이 가능한 유동부재 및 그를 이용한 파빙 도로의 시공방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 염화칼슘과 같은 화학물질이나 제설장비의 사용 없이도 도로 등의 노면에 결빙된 얼음을 파빙하여 제거할 수 있게 하는 파빙이 가능한 유동부재 및 그를 이용한 파빙 도로의 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 동절기 눈이 적층된 도로나 결빙 등의 노면은 차량 운행에 있어서 제어가 불가능하게 하고, 야간에 또는 폭우 시 차로 구분을 어렵게 하는 등의 많은 불편과 사고 위험성에 따른 인명피해를 초래하고 있다.

또한, 도로 표면에 적층된 눈뿐만 아니라, 차량에서 발생하는 열기나 차량의 타이어가 눈이 덮인 노면과 접촉하여 발생하는 마찰열 또는 날씨의 변화에 의해 노면의 눈이 녹았다가 다시 온도가 낮아지는 경우에는 다시 도로 표면은 결빙으로 인해 빙판이 형성되어 교통사고의 위험이 더욱 증가되어 수많은 인명피해와 막대한 재산 손실을 가져오게 된다.

상술한 문제점을 해결하기 위하여 종래에는 다양한 구조 및 기능을 가지는 제설 장비 내지 제설 차량이 제시되었다. 즉, 눈과 빙판이 형성된 도로 표면에 염화칼슘이나 모래를 뿌리거나 눈을 노견으로 밀어내어 차량이 운행될 수 있도록 제설 작업을 하게 된다.

그러나, 상기와 같은 작업은 많은 인력과 장비가 투입되기 때문에 막대한 비용이 지출되는 것은 물론이고, 작업이 필요한 현장에 인력을 투입하기까지 상당한 시간이 소요되기 때문에 신속한 대처가 어렵다.

이러한 문제점을 해소하기 위하여, 종래에는 대한민국 등록특허공보 제10-1758972호에 개시된 바와 같은 노면 결빙 방지장치나, 또는 대한민국 공개특허공보 제10-2017-0069428호에 개시된 바와 같은 결빙 방지장치 등과 같은 다양한 도로 결빙 방지 장치가 개발되어 제안되고 있다.

그러나 상기 도로 결빙 방지 장치는 작동하기 위해 요구되는 전력량이 상당하여 비용이 과다하게 발생하는 문제점이 있었다.

[선행기술문헌]

1. 대한민국 등록특허공보 제10-1758972호

2. 대한민국 공개특허공보 제10-2017-0069428호

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 염화칼슘과 같은 화학물질이나 제설장비의 사용 없이도, 그리고 결빙 방지장치 작동을 위한 많은 전력의 소모 없이도 도로 등의 노면에 결빙된 얼음을 제거할 수 있게 하되, 무게를 가지는 차량의 바퀴, 롤러와 같은 도구, 사람의 발 등에 의해 눌러졌을 때 눌린 지점을 시작으로 움직임이 연동되어 유동부재 자체가 울컹거리게 함으로써 유동부재의 표면에 얼어붙은 얼음을 들뜨게 하고 파빙할 수 있도록 돕는 파빙이 가능한 유동부재 및 그를 이용한 파빙 도로의 시공방법을 제공하는 데에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 성취하기 위한 본 발명의 실시예에 따른, 염화칼슘과 같은 화학물질이나 제설장비의 사용 없이도 도로나 보도 등의 노면에 결빙된 얼음을 제거할 수 있게 하는 파빙이 가능한 유동부재는, 고무재질로 이루어지고, 양 단부에 고정공을 각각 구비하여 고정볼트를 통해 도로나 보도의 노면에 소정의 깊이로 형성된 홈부에 삽설하여 고정 설치되되 중앙부가 노면으로부터 소정의 간격으로 이격되는 볼록부가 형성되어서, 차, 롤러 또는 사람이 상기 볼록부를 밟고서 지나갈 때 울렁거림을 통해서 상부에 얹혀지거나 얼어붙은 얼음을 파빙되어서 제거되게 하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 유동부재의 양 단부에 형성된 고정공 중의 하나는 장공으로 형성된다.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 유동부재의 일단부에 상부로 볼록하게 형성된 웨이브 시작부를 두고서, 차나 사람이 밟고 지나잘 때 상기 웨이브 시작부가 하강하여 지면에 닿음과 동시에 차량의 전진 방향에 따라 상향으로 볼록한 형상이 진행하여 형성함으로써 웨이브 형상의 울렁거림이 일어나는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 볼록부는 도로 지면의 상부로 20 내지 80㎜로 돌출 형성된다.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 유동부재의 끝단부에는 다수 개의 절개부로 이루어진 완충부가 구비된다.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 유동부재의 하부면에는, 차량의 제동시 전방으로의 밀림을 방지하는 요철부가 구비된다.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 고정볼트가 설치되는 상기 유동부재의 양단부는 2겹으로 이루어져서 겹과 겹 사이에 상기 고정볼트가 내재하여 외부로 노출되거나 노출되지 않게 한다.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 유동부재의 내부에는 에어가 채워진 에어층이 구비된다.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 홈부는 하부로 갈수록 외측으로 하향 경사진 것을 특징으로 한다.

본 발명의 실시예에 따른, 염화칼슘과 같은 화학물질이나 제설장비의 사용 없이도 도로나 보도 등의 노면에 결빙된 얼음을 제거할 수 있게 하는 파빙이 가능한 유동부재를 이용한 파빙 도로의 시공방법은, 도로나 보도에 소정 깊이의 홈부를 형성하는 단계; 도로의 중앙부, 차도부 또는 차선 변경부나, 보도에 형성된 홈부에 대응되며, 전방부에 볼록부가 형성된 유동부재를 준비하는 단계; 상기 유동부재의 양 단부에서 고정공이 형성된 단부를 전방으로 오게 하고 장공이 형성된 단부를 후방으로 오게 하여 상기 홈부에 놓는 단계; 및 상기 홈부의 고정공 및 장공에 고정볼트를 삽입하여 상기 유동부재를 고정시키는 단계;로 이루어진다.

상기한 바와 같은 본 발명의 실시예에 따른 파빙이 가능한 유동부재 및 그를 이용한 파빙 도로의 시공방법을 이용하게 되면, 이는 무게를 가지는 차량의 바퀴, 롤러와 같은 도구, 사람의 발 등에 의해 눌러졌을 때 눌린 지점을 시작으로 움직임이 연동되어 유동부재 자체가 울컹거리게 함으로써 유동부재의 표면에 얼어붙은 얼음을 들뜨게 하고 파빙할 수 있도록 돕기 때문에, 종래와 같은 염화칼슘과 같은 화학물질이나 제설장비의 사용 없이도 그리고 결빙 방지장치 작동을 위한 많은 전력의 소모 없이도 도로 등의 노면에 결빙된 얼음을 제거할 수 있게 함으로써, 도로 또는 인도에서 결빙으로 인한 인명 사고를 최소화할 수 있는 효과를 제공한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 파빙이 가능한 유동부재를 보인 사시도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 파빙이 가능한 유동부재에서 웨이브 시작부를 구비한 상태를 보인 도면.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 파빙이 가능한 유동부재의 다양한 형태를 보인 도면.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 파빙이 가능한 유동부재에 에어층이 구비된 상태를 보인 사시도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 파빙이 가능한 유동부재에 완충부가 구비된 상태를 보인 도면.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 파빙이 가능한 유동부재에 미끄럼 방지부가 구비된 상태를 보인 도면.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 파빙이 가능한 유동부재의 단부가 2겹으로 이루어진 상태를 보인 측면도.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 파빙이 가능한 유동부재가 도로 또는 보도에 설치된 상태를 보인 측면도.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 파빙이 가능한 유동부재를 이용한 파빙 도로의 시공방법을 보인 흐름도.
도 10 내지 도 12는 본 발명의 실시예에 따른 파빙이 가능한 유동부재의 사용상태를 보인 도면.

이하, 본 발명에 따른 파빙이 가능한 유동부재 및 그를 이용한 파빙 도로의 시공방법에 대한 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 파빙이 가능한 유동부재를 보인 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 파빙이 가능한 유동부재에서 웨이브 시작부를 구비한 상태를 보인 도면이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 파빙이 가능한 유동부재의 다양한 형태를 보인 도면이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 파빙이 가능한 유동부재에 에어층이 구비된 상태를 보인 사시도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 파빙이 가능한 유동부재에 완충부가 구비된 상태를 보인 도면이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 파빙이 가능한 유동부재에 미끄럼 방지부가 구비된 상태를 보인 도면이고, 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 파빙이 가능한 유동부재의 단부가 2견으로 이루어진 상태를 보인 측면도이고, 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 파빙이 가능한 유동부재가 도로 또는 보도에 설치된 상태를 보인 측면도이고, 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 파빙이 가능한 유동부재를 이용한 파빙 도로의 시공방법을 보인 흐름도이며, 도 10 내지 도 12는 본 발명의 실시예에 따른 파빙이 가능한 유동부재의 사용상태를 보인 도면이다.

우선, 도면들 중, 동일한 구성요소 또는 부품들은 가능한 동일한 참조부호로 나타내고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 모호하지 않게 하기 위하여 생략하기로 한다.

염화칼슘과 같은 화학물질이나 제설장비의 사용 없이도 도로나 보도 등의 노면에 결빙된 얼음을 파빙하여 제거할 수 있게 하는 본 발명의 실시예에 따른 파빙이 가능한 유동부재(10)는, 도 1 및 도 8에 도시된 바와 같이, 고무재질로 이루어지고, 양 단부에 고정공(11)을 각각 구비하여 고정볼트(20)를 통해 도로나 보도의 노면에 소정의 깊이로 형성된 홈부(14)에 삽설하여 고정 설치되되 중앙부가 노면으로부터 소정의 간격으로 이격되는 볼록부(15)가 형성되어서, 차, 롤러 또는 사람이 상기 볼록부(15)를 밟고서 지나갈 때 울렁거림을 통해서 상부에 얹혀지거나 얼어붙은 얼음을 파빙되어서 제거되게 하는 역할을 한다.

상기 유동부재(10)의 길이와 폭은 도로나 보도의 사정에 따라서, 그리고 도 3a 내지 도 3d에 도시된 바와 같은 다양한 형태로 변경될 수 있다.

여기서, 상기 볼록부(15)는 차량 이동의 용이성 등을 위해서 도로 지면의 상부로 20 내지 80㎜로 돌출 형성되는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 유동부재(10)의 양 단부, 즉 후방부에 형성된 고정공(11) 중의 하나는 장공(13)으로 형성되게 하여서, 차량이 그를 밟고 지나갈 때 무게에 의한 충격으로 유동부재(10)가 파손되는 것을 방지한다.

즉, 차량이 유동부재(10)를 밟고 지나갈 때 장공(13)의 길이만큼 후퇴하였다가 차량이 지나가고 난 다음에는 탄성력에 의해서 원위치로 복원함으로써 충격을 완화시킬 수 있는 능력을 갖게 되는 것이다.

그리고, 도 2 및 도 3a 내지 도 3d에 도시된 바와 같이, 상기 유동부재(10)에 바람직하게는 그의 일단부에 상부로 볼록하게 형성된 웨이브 시작부(12)를 두고서, 차나 사람이 밟고 지나잘 때 상기 웨이브 시작부(12)가 하강하여 지면에 닿음과 동시에 차량의 전진 방향에 따라 상향으로 볼록한 형상이 진행하여 형성됨으로써 웨이브 형상의 울렁거림이 일어나게 하였다.

따라서, 상기와 같은 웨이브 형상의 울렁거림이 유동부재(10)에 형성하게 되면 그 울렁거림을 통해서 유동부재(10)의 상부면에 있는 얼음이 파빙되는 현상이 일어나 얼음을 쉽게 제거할 수 있게 되는 것이다.

또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 유동부재(10)의 끝단부에는 다수 개의 절개부(16)로 이루어진 완충부(30)가 구비되게 하는 것이 바람직하며, 이는 차량 등의 무거운 물체가 지나갈 때 유동부재(10)에 완충효과를 제공하여 그의 상면에 있는 얼음이 파빙될 수 있게 한다.

그리고, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 유동부재(10)의 내부에는 에어가 채워진 에어층(50)이 구비되게 함으로써, 차량 등의 무거운 물체가 지나갈 때 유동부재(10)에 완충효과를 제공하여 그의 상면에 있는 얼음이 파빙될 수 있게 해준다.

아울러, 상기 유동부재(10)의 하부면에는, 도 6에 도시된 바와 같이, 차량의 제동시 전방으로의 밀림을 방지하는 요철부(40)가 구비되게 하여서, 차량이 그를 밟고 지나갈 때 차량의 이동 추진력에 의해 유동부재(10)가 후방으로 밀려 이동하는 현상을 방지해준다.

상기 고정볼트(20)가 설치되는 상기 유동부재(10)의 양단부는, 도 7에 도시된 바와 같이, 2겹으로 이루어져서 겹과 겹 사이에 고정볼트(20)가 내재하여 외부로 노출되거나 노출되지 않게 함으로써 도로의 심미성을 좋게 하고, 아울러 고정볼트(20)가 차량의 무게 및 이동력에 의해 유동부재(10)로부터 이탈되는 현상을 방지해준다.

여기서, 도로면의 홈부(14)는, 도 8에 도시된 바와 같이, 하부로 갈수록 외측으로 하향 경사지게 함으로써, 홈부(14)에 삽입되어 설치된 유동부재(10)가 차량 등의 외력에 의해 이탈되지 않게 해주는 역할을 한다.

상기한 바와 같이, 염화칼슘과 같은 화학물질이나 제설장비의 사용 없이도 도로나 보도 등의 노면에 결빙된 얼음을 제거할 수 있게 하는 파빙이 가능한 유동부재를 이용한 파빙 도로의 시공방법을 도 8 내지 도 12를 통해서 간략하게 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 작업자는 유동부재(10)를 설치할 도로나 보도에 도 8에 도시된 바와 같이 소정 깊이의 홈부(14)를 형성한다(S11 단계).

그리고, 도로의 중앙부, 차도부 또는 차선 변경부나, 보도에 형성된 홈부(14)에 대응되며, 전방부에 볼록부(15)가 형성된 유동부재(10)를 준비한다(S12 단계).

상기와 같이 도로에 홈부(14)가 형성되고 유동부재(10)가 준비되면, 작업자는 유동부재(10)의 양 단부에서 고정공(11)이 형성된 단부를 전방으로 오게 하고 장공(13)이 형성된 단부를 후방으로 오게 하여 홈부(14)에 놓는다(S13 단계).

그 다음, 상기 홈부(14)의 고정공(11) 및 장공(13)에 고정볼트(20)를 삽입하여 유동부재(10)가 홈부(14)로 이탈하지 못하도록 단단히 고정시킨다(S14 단계).

따라서, 도 10 내지 도 12 에 도시된 바와 같이, 무게를 가지는 차량의 바퀴, 롤러와 같은 도구, 사람의 발 등에 의해 웨이브 시작부(12)가 눌러졌을 때 눌린 지점을 시작으로 움직임이 연동되어 유동부재(10) 자체가 울컹거리게 함으로써 유동부재(10)의 표면에 얼어붙은 얼음을 들뜨게 하고 파빙할 수 있도록 돕기 때문에, 종래와 같은 염화칼슘과 같은 화학물질이나 제설장비의 사용 없이도 그리고 결빙 방지장치 작동을 위한 많은 전력의 소모 없이도 도로 등의 노면에 결빙된 얼음을 제거할 수 있게 함으로써, 도로 또는 인도에서 결빙으로 인한 인명 사고를 최소화할 수 있게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명은 비록 한정된 실시예들에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다 할 것이다.

10: 유동부재 11: 고정공
12: 웨이브 시작부 13: 장공
14: 홈부 15: 볼록부
16: 절개부
20: 고정볼트 30: 완충부
40: 요철부 50: 에어층

Claims (11)

1. 염화칼슘과 같은 화학물질이나 제설장비의 사용 없이도 도로나 보도 등의 노면에 결빙된 얼음을 제거할 수 있게 하는 파빙이 가능한 유동부재에 있어서,
   고무재질로 이루어지고, 단부에 고정공(11)을 구비하여 고정볼트(20)를 통해 도로나 보도의 노면에 소정의 깊이로 형성된 홈부(14)에 삽설하여 고정 설치되되 중앙부가 노면으로부터 소정의 간격으로 이격되는 볼록부(15)가 형성되어서, 차, 롤러 또는 사람이 상기 볼록부(15)를 밟고서 지나갈 때 울렁거림을 통해서 상부에 얹혀지거나 얼어붙은 얼음을 파빙되어서 제거되게 하는 것을 특징으로 하는 파빙이 가능한 유동부재.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 고정공(11)은 유동부재(10)의 양 단부에 형성되되 그 고정공(11) 중의 하나는 장공(13)으로 형성되는 것을 특징으로 하는 파빙이 가능한 유동부재.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 유동부재(10)의 일단부에 상부로 볼록하게 형성된 웨이브 시작부(12)를 두고서, 차나 사람이 밟고 지나잘 때 상기 웨이브 시작부(12)가 하강하여 지면에 닿음과 동시에 차량의 전진 방향에 따라 상향으로 볼록한 형상이 진행하여 형성함으로써 웨이브 형상의 울렁거림이 일어나는 것을 특징으로 하는 파빙이 가능한 유동부재.
4. 청구항 1에 있어서, 상기 볼록부(15)는 도로 지면의 상부로 20 내지 80㎜로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 파빙이 가능한 유동부재.
5. 청구항 1에 있어서, 상기 유동부재(10)의 끝단부에는 다수 개의 절개부(16)로 이루어진 완충부(30)가 구비되는 것을 특징으로 하는 파빙이 가능한 유동부재.
6. 청구항 1에 있어서, 상기 유동부재(10)의 하부면에는, 차량의 제동시 전방으로의 밀림을 방지하는 요철부(40)가 구비되는 것을 특징으로 하는 파빙이 가능한 유동부재.
7. 청구항 1에 있어서, 상기 고정볼트(20)가 설치되는 상기 유동부재(10)의 양단부는 2겹으로 이루어져서 겹과 겹 사이에 상기 고정볼트(20)가 내재하여 외부로 노출되거나 노출되지 않게 하는 것을 특징으로 하는 파빙이 가능한 유동부재.
8. 청구항 1에 있어서, 상기 유동부재(10)의 내부에는 에어가 채워진 에어층(50)이 구비되는 것을 특징으로 하는 파빙이 가능한 유동부재.
9. 청구항 1에 있어서, 상기 유동부재(10)의 저면에는 판 형상의 탄성수단이 밀착되어 형성된 것을 특징으로 하는 파빙이 가능한 유동부재.
10. 청구항 1에 있어서, 상기 유동부재(10)의 상면에는 미끄럼 방지를 위한 엠보싱 또는 돌기 형상의 논슬립보강재가 형성된 것을 특징으로 하는 파빙이 가능한 유동부재.
11. 염화칼슘과 같은 화학물질이나 제설장비의 사용 없이도 도로나 보도 등의 노면에 결빙된 얼음을 제거할 수 있게 하는 파빙이 가능한 유동부재를 이용한 파빙 도로의 시공방법에 있어서,
    도로나 보도에 소정 깊이의 홈부(14)를 형성하는 단계(S11);
    도로의 중앙부, 차도부 또는 차선 변경부나, 보도에 형성된 홈부(14)에 대응되며, 전방부에 볼록부(15)가 형성된 유동부재(10)를 준비하는 단계(S12);
    상기 유동부재(10)를 상기 홈부(14)에 놓는 단계(S13); 및
    상기 홈부(14)의 고정공(11)에 고정볼트(20)를 삽입하여 상기 유동부재(10)를 고정시키는 단계(S14);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 파빙이 가능한 유동부재를 이용한 파빙 도로의 시공방법.

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