KR20190005011A - 블록체인 기반 에너지 거래에 따른 마이크로그리드에서의 전기차 충방전 제어 방법 및 그 장치 - Google Patents

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Abstract

블록체인 기반 에너지 거래에 따른 마이크로그리드에서의 전기차 충방전 제어 시스템 및 방법이 개시된다. 전기차의 충전/방전 제어 방법은 제1 전기차가 전기차 스테이션에 연결되면, 상기 제1 전기차의 배터리 정보 및 주행 정보에 기초하여 상기 제1 전기차의 에너지 거래 요청 정보를 생성하는 단계; 상기 제1 전기차의 에너지 거래 요청 정보에 따라 상기 전기차 스테이션을 통하여 에너지 거래가 매칭된 제2 전기차와 가상 화폐를 거래하는 단계; 상기 에너지 거래의 내용에 따라 상기 제2 전기차가 방전한 에너지로 상기 제1 전기차를 충전하거나, 상기 제2 전기차를 충전하기 위한 에너지를 상기 제1 전기차에서 상기 전기차 스테이션으로 방전하는 단계; 및 상기 가상 화폐의 거래 내역 및 에너지의 충전/방전 내역을 상기 전기차 스테이션에 연결된 모든 전기차들 및 상기 전기차 스테이션에 전송하여 승인받는 단계를 포함하고, 상기 제2 전기차는, 상기 제1 전기차가 상기 전기차 스테이션에 연결되기 전에 상기 전기차 스테이션에 연결되어 있던 복수의 전기차들 중 하나일 수 있다.

Description

블록체인 기반 에너지 거래에 따른 마이크로그리드에서의 전기차 충방전 제어 방법 및 그 장치{SYSTEM AND METHOD OF CONTROLLING CHARGING AND DISCHARGING OF ELECTRIC VEHICLES IN MICRO GRID WITH BLOCK CHAIN BASED ENERGY TRADING}
본 발명은 전기차 주차장 내에서 주차된 차들 간의 에너지 거래를 수행하기 위한 전기차 충방전 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.
전기로 구동하는 전기차 관련 기술의 발전에 따라 전기차에 에너지를 충전, 또는 방전하는 기술도 개발되고 있다.
종래의 전기차 충방전 제어 기술은 전기차에 충전한 에너지에 따라 비용을 지불하고, 전기차가 방전한 에너지에 따라 수익을 얻거나, 주차비를 정산 받는 구조이다. 그러나, 전기차에서 에너지를 방전하면, 나중에 다시 에너지 충전소에서 에너지를 충전해야 하므로, 에너지를 방전하는 전기차가 적은 실정이다. 그러므로, 총 에너지 량의 한정된 공간에서 상호 에너지 교환이 필요한 상황에서도 에너지 거래가 활성화되지 않는다는 한계가 있었다.
따라서, 에너지 거래를 활성화하는 방법이 요청되고 있다.
본 발명은 전기차에 에너지에 여분이 있는 때, 여분 에너지를 거래하도록 유도하는 장치 및 방법을 제공할 수 있다.
또한, 본 발명은 에너지 거래 내역의 투명성을 확보하는 장치 및 방법을 제공할 수 있다.
본 발명의 일실시예에 따른 전기차의 충전/방전 제어 방법은 제1 전기차가 전기차 스테이션에 연결되면, 상기 제1 전기차의 배터리 정보 및 주행 정보에 기초하여 상기 제1 전기차의 에너지 거래 요청 정보를 생성하는 단계; 상기 제1 전기차의 에너지 거래 요청 정보에 따라 상기 전기차 스테이션을 통하여 에너지 거래가 매칭된 제2 전기차와 가상 화폐를 거래하는 단계; 상기 에너지 거래의 내용에 따라 상기 제2 전기차가 방전한 에너지로 상기 제1 전기차를 충전하거나, 상기 제2 전기차를 충전하기 위한 에너지를 상기 제1 전기차에서 상기 전기차 스테이션으로 방전하는 단계; 및 상기 가상 화폐의 거래 내역 및 에너지의 충전/방전 내역을 상기 전기차 스테이션에 연결된 모든 전기차들 및 상기 전기차 스테이션에 전송하여 승인받는 단계를 포함하고, 상기 제2 전기차는, 상기 제1 전기차가 상기 전기차 스테이션에 연결되기 전에 상기 전기차 스테이션에 연결되어 있던 복수의 전기차들 중 하나일 수 있다.
본 발명의 일실시예에 따른 전기차의 충전/방전 제어 방법의 제1 전기차의 에너지 거래 요청 정보를 생성하는 단계는, 상기 제1 전기차의 배터리 정보 및 주행 정보에 기초하여 상기 제1 전기차에 에너지의 충전이 필요한지, 또는 에너지의 방전이 가능한지 여부를 확인하는 단계; 상기 제1 전기차에 에너지의 충전이 필요한 경우, 에너지의 구매를 요청하는 구매 메시지를 생성하는 단계; 및 상기 제1 전기차에서 에너지의 방전이 가능한 경우, 에너지의 판매를 요청하는 판매 메시지를 생성하는 단계를 포함하고, 상기 제1 전기차의 에너지 거래 요청 정보는, 상기 구매 메시지, 또는 상기 판매 메시지 중 하나를 포함할 수 있다.
본 발명의 일실시예에 따른 전기차의 충전/방전 제어 방법의 전기차 스테이션은, 상기 제1 전기차가 판매 메시지를 전송한 경우, 상기 복수의 전기차들 중 구매 메시지를 전송한 전기차들을 검색하고, 구매 메시지를 전송한 전기차들 중에서 가상 화폐가 가장 많은 전기차를 제2 전기차로 선택할 수 있다.
본 발명의 일실시예에 따른 전기차의 충전/방전 제어 방법의 전기차 스테이션은, 상기 제1 전기차가 구매 메시지를 전송한 경우, 상기 제1 전기차 및 복수의 전기차들 중 구매 메시지를 전송한 전기차가 보유한 가상 화폐에 따라 에너지 거래 우선 순위를 설정하고, 상기 제1 전기차 또는 상기 구매 메시지를 전송한 전기차 중 에너지 거래 우선 순위가 가장 높은 전기차를 상기 판매 메시지에 대응하는 에너지 거래 대상으로 매칭할 수 있다.
본 발명의 일실시예에 따른 전기차의 충전/방전 제어 방법의 구매 메시지는, 상기 제1 전기차의 배터리 정보 및 주행 정보에 기초하여 계산된 상기 제1 전기차에 충전할 에너지량(energy amount)의 구매를 요청할 수 있다.
본 발명의 일실시예에 따른 전기차의 충전/방전 제어 방법의 판매 메시지는, 상기 제1 전기차의 배터리 정보 및 주행 정보에 기초하여 계산된 상기 제1 전기차에서 방전 가능한 여분 에너지량의 판매를 요청하는 메시지일 수 있다.
본 발명의 일실시예에 따른 전기차의 충전/방전 제어 방법의 전기차 스테이션은, 상기 제1 전기차가 상기 전기차 스테이션에 연결되기 전에 상기 전기차 스테이션에 연결되어 있던 복수의 전기차들 중에서 상기 제1 전기차의 에너지 거래 요청 정보에 대응하는 에너지 거래 요청 정보를 전송한 전기차를 상기 제2 전기차로 선택할 수 있다.
본 발명의 일실시예에 따른 전기차의 충전/방전 제어 방법은 복수의 전기차들이 연결된 전기차 스테이션이 복수의 전기차들 각각으로부터 에너지 거래 요청 정보를 수신하는 단계; 상기 전기차 스테이션이 설치된 장소로 진입하는 제1 전기차로부터 에너지 거래 요청 정보를 수신하는 단계; 복수의 전기차들 각각으로부터 수신한 에너지 거래 요청 정보 및 제1 전기차로부터 수신한 에너지 거래 요청 정보에 따라 복수의 전기차들 중 하나를 상기 제1 전기차와 에너지 거래가 매칭된 제2 전기차로 선택하는 단계; 상기 에너지 거래의 내용에 따라 상기 제2 전기차가 방전한 에너지로 상기 제1 전기차를 충전하거나, 상기 제1 전기차가 방전한 에너지로 상기 제2 전기차를 충전하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 일실시예에 따른 전기차의 충전/방전 제어 방법은 상기 제1 전기차 및 상기 제2 전기차로부터 상기 가상 화폐의 거래 내역 및 에너지의 충전/방전 내역을 수신하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 일실시예에 따른 전기차의 충전/방전 제어 방법의 제2 전기차로 선택하는 단계는, 제1 전기차로부터 수신한 에너지 거래 요청 정보가 에너지의 판매를 요청하는 판매 메시지인 경우, 상기 복수의 전기차들 중 구매 메시지를 전송한 전기차들을 검색하는 단계; 및 구매 메시지를 전송한 전기차들 중에서 가상 화폐가 가장 많은 전기차를 제2 전기차로 선택하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 일실시예에 따른 전기차의 충전/방전 제어 방법의 제2 전기차로 선택하는 단계는, 제1 전기차로부터 수신한 에너지 거래 요청 정보가 에너지의 구매를 요청하는 구매 메시지인 경우, 상기 제1 전기차 및 복수의 전기차들 중 구매 메시지를 전송한 전기차가 보유한 가상 화폐에 따라 에너지 거래 우선 순위를 설정하는 단계; 및 상기 제1 전기차 또는 상기 구매 메시지를 전송한 전기차 중 에너지 거래 우선 순위가 가장 높은 전기차를 상기 판매 메시지에 대응하는 에너지 거래 대상으로 매칭하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 일실시예에 따른 전기차의 충전/방전 제어 시스템은 전기차 스테이션이 설치된 장소로 진입하여 전기차 스테이션에 연결되는 제1 전기차; 상기 제1 전기차가 상기 전기차 스테이션이 설치된 장소로 진입하는 시점에서 상기 전기차 스테이션에 연결되어 있던 복수의 전기차들 중 하나를 상기 제1 전기차와 에너지 거래가 매칭된 제2 전기차로 선택하는 전기차 스테이션을 포함하고, 상기 제1 전기차는, 상기 제1 전기차의 배터리 정보 및 주행 정보에 기초하여 상기 제1 전기차의 에너지 거래 요청 정보를 생성하고, 상기 제1 전기차의 에너지 거래 요청 정보에 따라 상기 제2 전기차와 가상 화폐를 거래하며, 상기 제2 전기차가 방전한 에너지로 상기 제1 전기차를 충전하거나, 상기 제2 전기차를 충전하기 위한 에너지를 상기 제1 전기차에서 상기 전기차 스테이션으로 방전하고, 상기 가상 화폐의 거래 내역 및 에너지의 충전/방전 내역을 상기 전기차 스테이션에 연결된 모든 전기차들 및 상기 전기차 스테이션에 전송하여 승인 받을 수 있다.
본 발명의 일실시예에 따른 전기차의 충전/방전 제어 시스템의 제1 전기차는, 상기 제1 전기차의 배터리 정보 및 주행 정보에 기초하여 상기 제1 전기차에 에너지의 충전이 필요한지, 또는 에너지의 방전이 가능한지 여부를 확인하고, 상기 제1 전기차에 에너지의 충전이 필요한 경우, 에너지의 구매를 요청하는 구매 메시지를 생성하며, 상기 제1 전기차에서 에너지의 방전이 가능한 경우, 에너지의 판매를 요청하는 판매 메시지를 생성하고, 상기 제1 전기차의 에너지 거래 요청 정보는, 상기 구매 메시지, 또는 상기 판매 메시지 중 하나를 포함할 수 있다.
본 발명의 일실시예에 따른 전기차의 충전/방전 제어 시스템의 전기차 스테이션은, 상기 제1 전기차가 판매 메시지를 전송한 경우, 상기 복수의 전기차들 중 구매 메시지를 전송한 전기차들을 검색하고, 구매 메시지를 전송한 전기차들 중에서 가상 화폐가 가장 많은 전기차를 제2 전기차로 선택할 수 있다.
본 발명의 일실시예에 따른 전기차의 충전/방전 제어 시스템의 전기차 스테이션은, 상기 제1 전기차가 구매 메시지를 전송한 경우, 상기 제1 전기차 및 복수의 전기차들 중 구매 메시지를 전송한 전기차가 보유한 가상 화폐에 따라 에너지 거래 우선 순위를 설정하고, 상기 제1 전기차 또는 상기 구매 메시지를 전송한 전기차 중 에너지 거래 우선 순위가 가장 높은 전기차를 상기 판매 메시지에 대응하는 에너지 거래 대상으로 매칭할 수 있다.
본 발명의 일실시예에 따른 전기차의 충전/방전 제어 시스템의 구매 메시지는, 상기 제1 전기차의 배터리 정보 및 주행 정보에 기초하여 계산된 상기 제1 전기차에 충전할 에너지량(energy amount)의 구매를 요청하는 메시지일 수 있다.
본 발명의 일실시예에 따른 전기차의 충전/방전 제어 시스템의 판매 메시지는, 상기 제1 전기차의 배터리 정보 및 주행 정보에 기초하여 계산된 상기 제1 전기차에서 방전 가능한 여분 에너지량의 판매를 요청하는 메시지일 수 있다.
본 발명의 일실시예에 따른 전기차의 충전/방전 제어 시스템의 전기차 스테이션은, 상기 제1 전기차가 상기 전기차 스테이션에 연결되기 전에 상기 전기차 스테이션에 연결되어 있던 복수의 전기차들 중에서 상기 제1 전기차의 에너지 거래 요청 정보에 대응하는 에너지 거래 요청 정보를 전송한 전기차를 상기 제2 전기차로 선택할 수 있다.
본 발명의 일실시예에 의하면, 여분 에너지를 다른 전기차에게 많이 판매한 전기차가 여분 에너지를 판매하지 않은 전기차에 비하여 빠르게 에너지를 구매할 수 있도록 우선 순위를 설정함으로써, 전기차에 에너지를 필요할 때, 빠르게 에너지를 구매하기 위하여 전기차에 에너지에 여분이 있는 때, 여분 에너지를 거래하도록 유도할 수 있다.
또한, 본 발명의 일실시예에 의하면, 에너지 거래 관련 내역을 모든 전기차에 저장하는 블록 체인 기법을 사용함으로써, 에너지 거래 내역의 투명성을 확보할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 전기차의 충전/방전 제어 시스템을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 전기차의 충전/방전 제어 방법을 도시한 플로우차트이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 전기차의 충전 과정을 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 전기차의 충전 과정을 도시한 도면이다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 본 발명의 일실시예에 따른 수면 질 판단 방법은 수면 질 판단 장치에 의해 수행될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 전기차의 충전/방전 제어 시스템을 나타내는 도면이다.
전기차의 충전/방전 제어 시스템은 도 1에 도시된 바와 같이 제1 전기차(110), 전기차 스테이션(120), 제2 전기차(140)를 포함할 수 있다.
본 발명의 일실시예에 따른 전기차의 충전/방전 제어 시스템은 에너지 유입이 어려워 총 에너지 량이 한정된 마이크로 그리드에서 전기차들 상호간의 에너지 거래를 이용하여 에너지의 사용을 최적화할 수 있다.
전기차 스테이션(120)은 제1 전기차(110), 제2 전기차(140), 및 다른 전기차들(130)간의 에너지 거래를 중계할 수 있다. 예를 들어, 전기차 스테이션(120)은 주차장과 같이 복수의 전기차(130)들이 주차되는 장소에 설치될 수 있다. 그리고, 전기차 스테이션(120)은 전기차(130)들과 데이터 통신을 수행하고, 전기차(130)들에 에너지를 충전하거나, 전기차(130)들이 방전한 에너지를 다른 전기차로 전달할 수 있다.
제1 전기차(110)는 전기차 스테이션(120)이 설치된 장소로 진입하여 전기차 스테이션(120)에 추가로 연결되는 전기차일 수 있다.
전기차 스테이션(120)에 연결된 제1 전기차(110)는 제1 전기차(110)의 배터리 정보 및 주행 정보에 기초하여 제1 전기차(110)의 에너지 거래 요청 정보를 생성할 수 있다.
구체적으로, 제1 전기차(110)는 제1 전기차의 배터리 정보 및 주행 정보에 기초하여 제1 전기차(110)에 에너지의 충전이 필요한지, 또는 에너지의 방전이 가능한지 여부를 확인할 수 있다. 제1 전기차(110)에 에너지의 충전이 필요한 경우, 제1 전기차(110)는 에너지의 구매를 요청하는 구매 메시지를 생성할 수 있다. 또한, 제1 전기차(110)에 에너지의 방전이 가능할 정도의 여분 에너지가 존재한 경우, 제1 전기차(110)는 에너지의 판매를 요청하는 판매 메시지를 생성할 수 있다. 이때, 에너지 거래 요청 정보는, 구매 메시지, 또는 판매 메시지 중 하나를 포함할 수 있다.
이때, 구매 메시지는 제1 전기차(110)의 배터리 정보 및 주행 정보에 기초하여 계산된 제1 전기차에 충전할 에너지량(energy amount)의 구매를 요청하는 메시지일 수 있다. 또한, 판매 메시지는 제1 전기차(110)의 배터리 정보 및 주행 정보에 기초하여 계산된 제1 전기차에서 방전 가능한 여분 에너지량의 판매를 요청하는 메시지일 수 있다.
복수의 전기차들(130)은 제1 전기차(110)가 전기차 스테이션(120)이 설치된 장소로 진입하는 시점에서 전기차 스테이션(120)에 연결되어 있던 전기차들일 수 있다. 이때, 복수의 전기차들(130)은 각각 전기차 스테이션(120)에 연결된 시점에서 복수의 전기차들(130) 각각의 에너지 거래 요청 정보를 생성하여 전기차 스테이션(120)에 전송한 상태일 수 있다.
그리고, 전기차 스테이션(120)은 복수의 전기차들(130) 중에서 제1 전기차(110)의 에너지 거래 요청 정보에 대응하는 에너지 거래 요청 정보를 전송한 전기차를 제1 전기차(110)와 에너지 거래가 매칭된 제2 전기차(140)로 선택할 수 있다.
제1 전기차(110), 제2 전기차(140), 및 복수의 전기차들(130) 중에서 에너지 거래를 수행하여 다른 전기차에 여분 에너지를 가장 많이 판매한 전기차가 가장 많은 가상 화폐를 보유할 수 있다. 그리고, 제1 전기차(110)가 판매 메시지를 전송한 경우, 전기차 스테이션(120)은 전기차들(130) 중 구매 메시지를 전송한 전기차들을 검색할 수 있다. 다음으로, 전기차 스테이션(120)은 구매 메시지를 전송한 전기차들 중에서 가상 화폐가 가장 많은 전기차를 제2 전기차(140)로 선택할 수 있다.
또한, 제1 전기차(110)가 구매 메시지를 전송한 경우, 전기차 스테이션(120)은 구매 메시지를 전송한 복수의 전기차들(130) 각각이 보유한 가상 화폐와 제1 전기차(110)가 보유한 가상 화폐를 비교할 수 있다. 다음으로, 전기차 스테이션(120)은 비교 결과에 따라 복수의 전기차들(130) 각각과 제1 전기차(110)의 에너지 거래 우선 순위를 설정할 수 있다. 그 다음으로, 전기차 스테이션(120)은 복수의 전기차들(130), 또는 제1 전기차(110)이 연결된 이후에 전기차 스테이션(120)에 연결된 다른 전기차가 판매 메시지를 전송한 경우, 복수의 전기차들(130) 각각과 제1 전기차(110) 중에서 에너지 거래 우선 순위가 가장 높은 전기차를 판매 메시지에 대응하는 에너지 거래 대상으로 매칭할 수 있다.
즉, 전기차 스테이션(120)은 전기차가 다른 전기차에게 여분 에너지를 판매한 회수, 또는 에너지량에 따라 해당 전기차의 에너지 거래 우선 순위를 설정함으로써, 여분 에너지를 다른 전기차에게 많이 판매한 전기차가 여분 에너지를 판매하지 않은 전기차에 비하여 빠르게 에너지를 구매하도록 할 수 있다.
이때, 제1 전기차(110), 제2 전기차(140), 및 복수의 전기차(130)들은 동일한 구조를 가지는 전기차이며, 동작 및 상태에 따라 구분한 것일 수 있다. 즉, 상황에 따라 동일한 전기차가 제1 전기차(110)로 동작할 수도 있고, 제2 전기차(140), 또는 전기차(130)들 중 하나로 동작할 수도 있다.
그리고, 제1 전기차(110)와 제2 전기차(140)는 에너지 거래 요청 정보에 따라 에너지 거래를 수행할 수 있다.
구체적으로, 제1 전기차(110)는 제2 전기차(140)와 가상 화폐를 거래할 수 있다. 그리고, 제1 전기차(110)는 에너지 거래의 내용에 따라 제2 전기차(140)가 전기차 스테이션(120)로 방전한 에너지를 이용하여 제1 전기차(110)를 충전할 수 있다. 또한, 제1 전기차(110)는 에너지 거래의 내용에 따라 제2 전기차(140)를 충전하기 위한 에너지를 전기차 스테이션(120)으로 방전할 수 있다. 이때, 제1 전기차(110)와 제2 전기차(140) 각각이 충전, 또는 방전하는 에너지량은 제1 전기차(110)와 제2 전기차(140)간에 거래된 가상 화폐의 량에 대응할 수 있다.
그리고, 제1 전기차(110)와 제2 전기차(140)는 가상 화폐의 거래 내역 및 에너지의 충전/방전 내역을 전기차 스테이션(120)에 연결된 복수의 전기차들(130) 및 전기차 스테이션(120)에 전송하여 승인 받을 수 있다. 구체적으로, 제1 전기차(110)와 제2 전기차(140)는 가상 화폐의 거래 내역 및 에너지의 충전/방전 내역을 블록 체인 기법을 기반으로 복수의 전기차들(130) 및 전기차 스테이션(120)에 저장할 수 있다.
즉, 본 발명의 일실시예에 따른 전기차의 충전/방전 제어 시스템은 여분 에너지를 다른 전기차에게 많이 판매한 전기차가 여분 에너지를 판매하지 않은 전기차에 비하여 빠르게 에너지를 구매할 수 있도록 우선 순위를 설정함으로써, 전기차에 에너지를 필요할 때, 빠르게 에너지를 구매하기 위하여 전기차에 에너지에 여분이 있는 때, 여분 에너지를 거래하도록 유도할 수 있다.
또한, 본 발명의 일실시예에 따른 전기차의 충전/방전 제어 시스템은 에너지를 구매하기 위하여 필요한 화폐가 여부 에너지의 판매로만 획득할 수 있는 가상 화폐이므로, 에너지를 구매할 가상 화폐를 획득하기 위하여 여분 에너지를 판매하도록 유도할 수도 있다.
그리고, 본 발명의 일실시예에 따른 전기차의 충전/방전 제어 시스템은 에너지 거래 관련 내역을 모든 전기차에 저장함으로써, 거래 내역의 투명성을 확보하고, 에너지 거래 관련 내역을 관리하기 위한 별도의 서버를 필요로 하지 않을 수 있다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 전기차의 충전/방전 제어 방법을 도시한 플로우차트이다.
단계(210)에서 제1 전기차(110)는 제1 전기차(110)가 전기차 스테이션(120)에 연결되었는지 여부를 확인할 수 있다. 제1 전기차(110)가 전기차 스테이션(120)에 연결된 경우, 제1 전기차(110)는 단계(220)를 수행할 수 있다. 또한, 제1 전기차(110)가 전기차 스테이션(120)에 연결되지 않은 경우, 제1 전기차(110)는 제1 전기차(110)가 전기차 스테이션(120)에 연결될 때까지 단계(210)를 반복 수행할 수 있다.
단계(220)에서 제1 전기차(110)는 단계(210)에서 연결된 전기차 스테이션(120)에 제1 전기차(110)를 등록할 수 있다.
단계(230)에서 제1 전기차(110)는 제1 전기차(110)의 배터리 정보 및 주행 정보에 기초하여 에너지 거래 요청 정보를 생성하여 전기차 스테이션(120)으로 전송할 수 있다. 구체적으로, 제1 전기차(110)는 제1 전기차(110)에서 필요로 하는 에너지를 구매하기 위한 구매 메시지, 또는 제1 전기차(110)의 여분 에너지를 판매하기 위한 판매 메시지가 포함된 에너지 거래 요청 정보를 생성할 수 있다. 또한, 구매 메시지, 또는 판매 메시지에는 제1 전기차(110)가 보유한 가상화폐의 량이 포함될 수 있다.
예를 들어, 구매 메시지는 에너지 500을 구매하겠다는 정보 및 제1 전기차(110)가 가상화폐 1000을 보유하고 있다는 정보를 포함할 수 있다. 또한, 판매 메시지는 에너지 500을 판매하겠다는 정보 및 제1 전기차(110)가 가상화폐 1000을 보유하고 있다는 정보를 포함할 수 있다.
단계(240)에서 제1 전기차(110)는 전기차 스테이션(120)으로부터 에너지 거래 요청 정보에 따라 에너지 거래가 매칭된 제2 전기차(140)의 식별 정보를 수신할 수 있다. 이때, 전기차 스테이션(120)은 제1 전기차(110)가 보유한 가상 화폐의 량과 복수의 전기차들(130)들이 각각 보유한 가상 화폐의 량을 고려하여 복수의 전기차들(130)중에서 제1 전기차(110)와 에너지 거래를 매칭할 제2 전기차(140)를 선택할 수 있다.
단계(250)에서 제1 전기차(110)는 단계(260)에서 식별 정보를 수신한 제2 전기차(140)와 에너지 거래의 내용에 따라 가상 화폐를 거래할 수 있다. 예를 들어, 제1 전기차(110)가 에너지 500을 구매하겠다는 정보를 포함한 구매 메시지를 전송한 경우, 제1 전기차(110)는 에너지 500에 대응하는 가상화폐 500을 차감하고, 에너지를 판매하는 제2 전기차(140)는 제2 전기차(140)가 보유한 가상화폐를 500 증가시킬 수 있다.
단계(260)에서 제1 전기차(110)는 단계(240)에서 매칭된 에너지 거래의 내용에 따라 제2 전기차(140)가 방전한 에너지로 제1 전기차(110)를 충전하거나, 제2 전기차(140)를 충전하기 위한 에너지를 전기차 스테이션(120)으로 방전할 수도 있다.
단계(270)에서 제1 전기차(110)는 단계(250)에서의 가상 화폐의 거래 내역 및 단계(260)에서의 에너지의 충전/방전 내역을 전기차 스테이션(120)에 연결된 복수의 전기차들(130) 및 전기차 스테이션(120)에 전송하여 승인 받을 수 있다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 전기차의 충전 과정을 도시한 도면이다.
단계(310)에서 제2 전기차(140) 및 전기차(130)들 중 적어도 하나의 전기차는 판매 메시지가 포함된 에너지 거래 요청 정보를 전기차 스테이션(120)에 전송할 수 있다.
단계(320)에서 제1 전기차(110)는 전기차 스테이션(120)에 제1 전기차(110)를 등록할 수 있다.
단계(330)에서 제1 전기차(110)는 제1 전기차(110)의 배터리 정보 및 주행 정보에 기초하여 제1 전기차(110)에 에너지의 충전이 필요한지 여부를 확인할 수 있다. 그리고, 제1 전기차(110)에 에너지의 충전이 필요한 경우, 제1 전기차(110)는 에너지의 구매를 요청하는 구매 메시지를 생성할 수 있다. 예를 들어, 제1 전기차(110)의 배터리 잔량이 임계치 이하이거나, 제1 전기차(110)의 배터리 잔량으로 제1 전기차(110)의 내비게이션에 입력된 목적지, 또는 주행 습관에 따라 추정된 목적지까지 주행할 수 없는 경우, 제1 전기차(110)는 에너지의 충전이 필요하다고 판단할 수 있다. 이때, 임계치는 배터리 잔량 20%와 같은 고정값일 수 있다. 또한, 제1 전기차(110)는 주행 정보에 기초하여 전기차 스테이션(120)에서 출발한 후에 진입 가능한 충전 장소의 위치를 확인하고, 전기차 스테이션(120)에서 충전 장소까지 주행하기 위해 필요한 에너지를 임계치로 설정함으로써, 주행 중에 전기차가 방전되는 것을 방지할 수도 있다.
단계(340)에서 제1 전기차(110)는 단계(330)에서 생성한 구매 메시지가 포함된 에너지 거래 요청 정보를 전기차 스테이션(120)로 전송할 수 있다.
단계(350)에서 전기차 스테이션(120)은 판매 메시지를 전송한 전기차들 중에서 제1 전기차(110)와 에너지 거래를 수행할 제2 전기차(140)를 선택할 수 있다. 그리고, 전기차 스테이션(120)은 제1 전기차(110)와 제2 전기차(140)간에 에너지 거래를 매칭할 수 있다.
이때, 제1 전기차(110)가 보유한 가상 화폐의 량이 복수의 전기차들(130) 중에서 구매 메시지를 전송한 전기차들 각각이 보유한 가상 화폐의 량 보다 많은 경우, 전기차 스테이션(120)은 제2 전기차(140)를 선택할 수 있다. 또한, 구매 메시지를 전송한 전기차들 중에서 제1 전기차(110)보다 가상 화폐를 더 많이 보유한 전기차가 있는 경우, 전기차 스테이션(120)은 해당 전기차의 에너지 거래가 종료된 후 제2 전기차(140)를 선택할 수 있다.
단계(360)에서 제1 전기차(110)는 단계(350)에서 에너지 거래가 매칭된 제2 전기차(140)와 에너지 거래의 내용에 따라 가상 화폐를 거래할 수 있다. 예를 들어, 제1 전기차(110)가 에너지 500을 구매하겠다는 정보를 포함한 구매 메시지를 전송한 경우, 제1 전기차(110)는 에너지 500에 대응하는 가상화폐 500을 차감하고, 에너지를 판매하는 제2 전기차(140)는 제2 전기차(140)가 보유한 가상화폐를 500 증가시킬 수 있다.
단계(370)에서 제2 전기차(140)는 에너지 거래의 내용에 따라 제1 전기차(110)를 충전하기 위한 에너지를 전기차 스테이션(120)으로 방전할 수도 있다.
단계(375)에서 제1 전기차(110)는 단계(370)에서 제2 전기차(140)가 방전한 에너지를 이용하여 제1 전기차(110)의 배터리를 충전할 수도 있다.
단계(380)에서 제1 전기차(110)는 단계(360)에서의 가상 화폐의 거래 내역 및 단계(375)에서의 에너지의 충전 내역을 제2 전기차(140)를 포함한 복수의 전기차들(130) 및 전기차 스테이션(120)에 전송할 수 있다.
단계(390)에서 전기차 스테이션(120)은 단계(380)에서 수신한 거래 내역을 승인하고 저장할 수 있다.
단계(395)에서 제2 전기차(140)를 포함한 복수의 전기차들(130)은 단계(380)에서 수신한 거래 내역을 승인하고 저장할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 전기차의 충전 과정을 도시한 도면이다.
단계(410)에서 제2 전기차(140) 및 전기차(130)들 중 적어도 하나의 전기차는 구매 메시지가 포함된 에너지 거래 요청 정보를 전기차 스테이션(120)에 전송할 수 있다.
단계(420)에서 제1 전기차(110)는 전기차 스테이션(120)에 제1 전기차(110)를 등록할 수 있다.
단계(430)에서 제1 전기차(110)는 제1 전기차(110)의 배터리 정보 및 주행 정보에 기초하여 제1 전기차(110)에 에너지의 방전이 가능한지 여부를 확인할 수 있다. 그리고, 제1 전기차(110)에 에너지의 방전이 가능한 경우, 제1 전기차(110)는 에너지의 판매를 요청하는 판매 메시지를 생성할 수 있다.
예를 들어, 제1 전기차(110)의 배터리 잔량으로 제1 전기차(110)의 내비게이션에 입력된 목적지, 또는 주행 습관에 따라 추정된 목적지까지 주행하고도 에너지가 남을 것으로 추정되는 경우, 제1 전기차(110)는 에너지의 방전이 가능하다고 판단할 수 있다.
단계(440)에서 제1 전기차(110)는 단계(430)에서 생성한 판매매 메시지가 포함된 에너지 거래 요청 정보를 전기차 스테이션(120)로 전송할 수 있다.
단계(450)에서 전기차 스테이션(120)은 구매 메시지를 전송한 전기차들 중에서 제1 전기차(110)와 에너지 거래를 수행할 제2 전기차(140)를 선택할 수 있다. 그리고, 전기차 스테이션(120)은 제1 전기차(110)와 제2 전기차(140)간에 에너지 거래를 매칭할 수 있다. 이때, 전기차 스테이션(120)은 구매 메시지를 전송한 전기차들 중 가장 많은 가상 화폐를 보유한 전기차를 제2 전기차(140)로 선택할 수 있다.
단계(460)에서 제1 전기차(110)는 단계(450)에서 에너지 거래가 매칭된 제2 전기차(140)와 에너지 거래의 내용에 따라 가상 화폐를 거래할 수 있다. 예를 들어, 제1 전기차(110)가 에너지 500을 판매하겠다는 정보를 포함한 판매 메시지를 전송한 경우, 제1 전기차(110)는 제1 전기차(110)가 보유한 가상화폐 500을 증가시키고, 에너지를 구매하는 제2 전기차(140)는 제2 전기차(140)가 보유한 가상화폐를 500 차감시킬 수 있다.
단계(470)에서 제1 전기차(110)는 에너지 거래의 내용에 따라 제2 전기차(140)를 충전하기 위한 에너지를 전기차 스테이션(120)으로 방전할 수도 있다.
단계(475)에서 제2 전기차(140)는 단계(470)에서 제1 전기차(110)가 방전한 에너지를 이용하여 제2 전기차(140)의 배터리를 충전할 수도 있다.
단계(480)에서 제1 전기차(110)는 단계(460)에서의 가상 화폐의 거래 내역 및 단계(475)에서의 에너지의 방전 내역을 제2 전기차(140)를 포함한 복수의 전기차들(130) 및 전기차 스테이션(120)에 전송할 수 있다.
단계(490)에서 전기차 스테이션(120)은 단계(480)에서 수신한 거래 내역을 승인하고 저장할 수 있다.
단계(495)에서 제2 전기차(140)를 포함한 복수의 전기차들(130)은 단계(480)에서 수신한 거래 내역을 승인하고 저장할 수 있다.
본 발명은 여분 에너지를 다른 전기차에게 많이 판매한 전기차가 여분 에너지를 판매하지 않은 전기차에 비하여 빠르게 에너지를 구매할 수 있도록 우선 순위를 설정함으로써, 전기차에 에너지를 필요할 때, 빠르게 에너지를 구매하기 위하여 전기차에 에너지에 여분이 있는 때, 여분 에너지를 거래하도록 유도할 수 있다.
또한, 본 발명은 에너지 거래 관련 내역을 모든 전기차에 저장하는 블록 체인 기법을 사용함으로써, 에너지 거래 내역의 투명성을 확보할 수 있다.
실시예에 따른 방법은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능 매체에 기록될 수 있다. 컴퓨터 판독 가능 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 매체에 기록되는 프로그램 명령은 실시예를 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. 컴퓨터 판독 가능 기록 매체의 예에는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체(magnetic media), CD-ROM, DVD와 같은 광기록 매체(optical media), 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media), 및 롬(ROM), 램(RAM), 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다. 프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함한다. 상기된 하드웨어 장치는 실시예의 동작을 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다.
이상과 같이 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
그러므로, 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
110: 제1 전기차
120: 전기차 스테이션
140: 제2 전기차

Claims (18)

  1. 제1 전기차가 전기차 스테이션에 연결되면, 상기 제1 전기차의 배터리 정보 및 주행 정보에 기초하여 상기 제1 전기차의 에너지 거래 요청 정보를 생성하는 단계;
    상기 제1 전기차의 에너지 거래 요청 정보에 따라 상기 전기차 스테이션을 통하여 에너지 거래가 매칭된 제2 전기차와 가상 화폐를 거래하는 단계;
    상기 에너지 거래의 내용에 따라 상기 제2 전기차가 방전한 에너지로 상기 제1 전기차를 충전하거나, 상기 제2 전기차를 충전하기 위한 에너지를 상기 제1 전기차에서 상기 전기차 스테이션으로 방전하는 단계; 및
    상기 가상 화폐의 거래 내역 및 에너지의 충전/방전 내역을 상기 전기차 스테이션에 연결된 모든 전기차들 및 상기 전기차 스테이션에 전송하여 승인받는 단계
    를 포함하고,
    상기 제2 전기차는,
    상기 제1 전기차가 상기 전기차 스테이션에 연결되기 전에 상기 전기차 스테이션에 연결되어 있던 복수의 전기차들 중 하나인 전기차의 충전/방전 제어 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1 전기차의 에너지 거래 요청 정보를 생성하는 단계는,
    상기 제1 전기차의 배터리 정보 및 주행 정보에 기초하여 상기 제1 전기차에 에너지의 충전이 필요한지, 또는 에너지의 방전이 가능한지 여부를 확인하는 단계;
    상기 제1 전기차에 에너지의 충전이 필요한 경우, 에너지의 구매를 요청하는 구매 메시지를 생성하는 단계; 및
    상기 제1 전기차에서 에너지의 방전이 가능한 경우, 에너지의 판매를 요청하는 판매 메시지를 생성하는 단계
    를 포함하고,
    상기 제1 전기차의 에너지 거래 요청 정보는,
    상기 구매 메시지, 또는 상기 판매 메시지 중 하나를 포함하는 전기차의 충전/방전 제어 방법.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 전기차 스테이션은,
    상기 제1 전기차가 판매 메시지를 전송한 경우, 상기 복수의 전기차들 중 구매 메시지를 전송한 전기차들을 검색하고, 구매 메시지를 전송한 전기차들 중에서 가상 화폐가 가장 많은 전기차를 제2 전기차로 선택하는 전기차의 충전/방전 제어 방법.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 전기차 스테이션은,
    상기 제1 전기차가 구매 메시지를 전송한 경우, 상기 제1 전기차 및 복수의 전기차들 중 구매 메시지를 전송한 전기차가 보유한 가상 화폐에 따라 에너지 거래 우선 순위를 설정하고, 상기 제1 전기차 또는 상기 구매 메시지를 전송한 전기차 중 에너지 거래 우선 순위가 가장 높은 전기차를 상기 판매 메시지에 대응하는 에너지 거래 대상으로 매칭하는 전기차의 충전/방전 제어 방법.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 구매 메시지는,
    상기 제1 전기차의 배터리 정보 및 주행 정보에 기초하여 계산된 상기 제1 전기차에 충전할 에너지량(energy amount)의 구매를 요청하는 메시지인 전기차의 충전/방전 제어 방법.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 판매 메시지는,
    상기 제1 전기차의 배터리 정보 및 주행 정보에 기초하여 계산된 상기 제1 전기차에서 방전 가능한 여분 에너지량의 판매를 요청하는 메시지인 전기차의 충전/방전 제어 방법.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 전기차 스테이션은,
    상기 제1 전기차가 상기 전기차 스테이션에 연결되기 전에 상기 전기차 스테이션에 연결되어 있던 복수의 전기차들 중에서 상기 제1 전기차의 에너지 거래 요청 정보에 대응하는 에너지 거래 요청 정보를 전송한 전기차를 상기 제2 전기차로 선택하는 전기차의 충전/방전 제어 방법.
  8. 복수의 전기차들이 연결된 전기차 스테이션이 복수의 전기차들 각각으로부터 에너지 거래 요청 정보를 수신하는 단계;
    상기 전기차 스테이션이 설치된 장소로 진입하는 제1 전기차로부터 에너지 거래 요청 정보를 수신하는 단계;
    복수의 전기차들 각각으로부터 수신한 에너지 거래 요청 정보 및 제1 전기차로부터 수신한 에너지 거래 요청 정보에 따라 복수의 전기차들 중 하나를 상기 제1 전기차와 에너지 거래가 매칭된 제2 전기차로 선택하는 단계;
    상기 에너지 거래의 내용에 따라 상기 제2 전기차가 방전한 에너지로 상기 제1 전기차를 충전하거나, 상기 제1 전기차가 방전한 에너지로 상기 제2 전기차를 충전하는 단계
    를 포함하는 전기차의 충전/방전 제어 방법.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 제1 전기차 및 상기 제2 전기차로부터 상기 가상 화폐의 거래 내역 및 에너지의 충전/방전 내역을 수신하는 단계
    를 더 포함하는 전기차의 충전/방전 제어 방법.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 제2 전기차로 선택하는 단계는,
    제1 전기차로부터 수신한 에너지 거래 요청 정보가 에너지의 판매를 요청하는 판매 메시지인 경우, 상기 복수의 전기차들 중 구매 메시지를 전송한 전기차들을 검색하는 단계; 및
    구매 메시지를 전송한 전기차들 중에서 가상 화폐가 가장 많은 전기차를 제2 전기차로 선택하는 단계
    를 포함하는 전기차의 충전/방전 제어 방법.
  11. 제8항에 있어서,
    상기 제2 전기차로 선택하는 단계는,
    제1 전기차로부터 수신한 에너지 거래 요청 정보가 에너지의 구매를 요청하는 구매 메시지인 경우, 상기 제1 전기차 및 복수의 전기차들 중 구매 메시지를 전송한 전기차가 보유한 가상 화폐에 따라 에너지 거래 우선 순위를 설정하는 단계; 및
    상기 제1 전기차 또는 상기 구매 메시지를 전송한 전기차 중 에너지 거래 우선 순위가 가장 높은 전기차를 상기 판매 메시지에 대응하는 에너지 거래 대상으로 매칭하는 단계
    를 포함하는 전기차의 충전/방전 제어 방법.
  12. 전기차 스테이션이 설치된 장소로 진입하여 전기차 스테이션에 연결되는 제1 전기차;
    상기 제1 전기차가 상기 전기차 스테이션이 설치된 장소로 진입하는 시점에서 상기 전기차 스테이션에 연결되어 있던 복수의 전기차들 중 하나를 상기 제1 전기차와 에너지 거래가 매칭된 제2 전기차로 선택하는 전기차 스테이션을 포함하고,
    상기 제1 전기차는,
    상기 제1 전기차의 배터리 정보 및 주행 정보에 기초하여 상기 제1 전기차의 에너지 거래 요청 정보를 생성하고, 상기 제1 전기차의 에너지 거래 요청 정보에 따라 상기 제2 전기차와 가상 화폐를 거래하며, 상기 제2 전기차가 방전한 에너지로 상기 제1 전기차를 충전하거나, 상기 제2 전기차를 충전하기 위한 에너지를 상기 제1 전기차에서 상기 전기차 스테이션으로 방전하고, 상기 가상 화폐의 거래 내역 및 에너지의 충전/방전 내역을 상기 전기차 스테이션에 연결된 모든 전기차들 및 상기 전기차 스테이션에 전송하여 승인받는 전기차의 충전/방전 제어 시스템.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 제1 전기차는,
    상기 제1 전기차의 배터리 정보 및 주행 정보에 기초하여 상기 제1 전기차에 에너지의 충전이 필요한지, 또는 에너지의 방전이 가능한지 여부를 확인하고, 상기 제1 전기차에 에너지의 충전이 필요한 경우, 에너지의 구매를 요청하는 구매 메시지를 생성하며, 상기 제1 전기차에서 에너지의 방전이 가능한 경우, 에너지의 판매를 요청하는 판매 메시지를 생성하고,
    상기 제1 전기차의 에너지 거래 요청 정보는,
    상기 구매 메시지, 또는 상기 판매 메시지 중 하나를 포함하는 전기차의 충전/방전 제어 시스템.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 전기차 스테이션은,
    상기 제1 전기차가 판매 메시지를 전송한 경우, 상기 복수의 전기차들 중 구매 메시지를 전송한 전기차들을 검색하고, 구매 메시지를 전송한 전기차들 중에서 가상 화폐가 가장 많은 전기차를 제2 전기차로 선택하는 전기차의 충전/방전 제어 시스템.
  15. 제13항에 있어서,
    상기 전기차 스테이션은,
    상기 제1 전기차가 구매 메시지를 전송한 경우, 상기 제1 전기차 및 복수의 전기차들 중 구매 메시지를 전송한 전기차가 보유한 가상 화폐에 따라 에너지 거래 우선 순위를 설정하고, 상기 제1 전기차 또는 상기 구매 메시지를 전송한 전기차 중 에너지 거래 우선 순위가 가장 높은 전기차를 상기 판매 메시지에 대응하는 에너지 거래 대상으로 매칭하는 전기차의 충전/방전 제어 시스템.
  16. 제13항에 있어서,
    상기 구매 메시지는,
    상기 제1 전기차의 배터리 정보 및 주행 정보에 기초하여 계산된 상기 제1 전기차에 충전할 에너지량(energy amount)의 구매를 요청하는 메시지인 전기차의 충전/방전 제어 시스템.
  17. 제13항에 있어서,
    상기 판매 메시지는,
    상기 제1 전기차의 배터리 정보 및 주행 정보에 기초하여 계산된 상기 제1 전기차에서 방전 가능한 여분 에너지량의 판매를 요청하는 메시지인 전기차의 충전/방전 제어 시스템.
  18. 제12항에 있어서,
    상기 전기차 스테이션은,
    상기 제1 전기차가 상기 전기차 스테이션에 연결되기 전에 상기 전기차 스테이션에 연결되어 있던 복수의 전기차들 중에서 상기 제1 전기차의 에너지 거래 요청 정보에 대응하는 에너지 거래 요청 정보를 전송한 전기차를 상기 제2 전기차로 선택하는 전기차의 충전/방전 제어 시스템.
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