KR20190002922A - 냉각수 순환 펌프 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 냉각수 순환 펌프에 관한 것으로서, 펌프의 냉각수 유로 내에 히터가 일체형으로 구비되어 냉각수를 가열함과 동시에 냉각수를 순환시킬 수 있고, 히터 펌프가 일체화되어 장착 공간을 최소화 할 수 있으며, 냉각수를 직접 가열할 수 있어 열전달 효율이 향상될 수 있는 냉각수 순환 펌프에 관한 것이다.

Description

냉각수 순환 펌프 {Coolant water pump}
본 발명은 펌프의 냉각수 유로 내에 히터가 일체형으로 구비되어 냉각수를 가열함과 동시에 냉각수를 순환시킬 수 있는 냉각수 순환 펌프에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 공조시스템이 설치된다. 그리고 공조시스템은 차량 실내의 난방을 위한 난방시스템, 차량 실내의 냉방을 위한 냉방시스템, 차량 실내로 유입되는 공기의 온도/세기/방향을 조절하는 공조장치(HVAC; Heating, Ventilation and Air Conditioning) 등을 포함한다.
화석에너지로 구동하는 차량에서는 차량 실내 난방을 위한 열원으로 엔진 냉각수가 직접 사용된다. 즉, 엔진으로부터 열을 빼앗은 냉각수는 공조장치 내의 히터코어를 경유한 후 다시 엔진으로 유입되고, 이 과정에서 냉각수는 히터코어를 통과하는 공기에 열을 전달한다. 그리고 히터코어를 경유한 공기는 차량 실내로 유입되어 차량 실내를 난방한다.
도 1에는 종래의 차량용 난방 시스템(10)의 일부 구성을 나타내는 개략도를 도시하였다. 도시된 바와 같이 종래의 차량용 난방 시스템(10)은 공조장치의 내부에 장착되는 히터코어(1), 엔진(2), 냉각수 순환펌프(3), 서모스탯(5) 및 라디에이터(6) 내부를 냉각수가 순환하도록 구성하여, 엔진(2)을 경유하여 가열된 냉각수를 공조장치의 내부에 구비되는 히터코어(1)를 경유시켜서 열교환 시키는 것에 의해 자동차의 실내에 대한 난방을 수행하게 된다.
그런데 이와 같은 종래의 차량용 난방 시스템의 경우 동절기에 히터코어(1)에 공급되는 냉각수가 엔진(2)을 통해 충분히 가열되기까지는 많은 시간이 소요되며, 특히 최근 개발되고 있는 디젤 엔진을 포함하는 대부분의 엔진은 효율이 매우 높기 때문에 엔진을 순환하는 냉각수가 가열되는데 비교적 오랜 시간이 걸리게 된다. 이에 따라 차량 초기 시동 시 실내 난방 열원이 부족하여 차량의 실내를 빠르게 난방할 수 없었다.
더 나아가 최근 연비 규제에 따라 오토미션 오일 가열 성능 및 엔진 오일가열 성능 증대를 위해 열원이 필요하게 됨에 따라 동절기 저온 시동시 열원이 부족하여 난방 성능이 저하되는 문제가 있으며, 냉각수를 순환시키기 위한 냉각수 순환펌프는 엔진의 회전수에 연동되는데, 변속기의 다단화에 따라 차속별 엔진 회전수 감소에 따라 냉각수 순환펌프의 순환 효율이 떨어지게 되고, 냉각수의 유량이부족하여 난방 성능이 취약해지는 문제도 있다.
이러한 문제를 해결하기 위해 초기 저온 시동 시 아이들 스탑(Idle stop) 상태 및 전기 자동차(Electric Vehicle) 구동 모드 등에서 전기를 이용한 보조 히터를 히터코어(1)의 발열부 측에 장착하는 경우가 있으나, 이는 히터코어(1)를 통과하여 차량의 실내로 토출되는 풍량을 감소시키게 되어 여전히 동절기 초기 난방 효율이 낮은 문제가 있다.
KR 10-1703667 B1 (2017.02.01)
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 펌프의 냉각수 유로 내에 히터가 일체형으로 구비되어 냉각수를 가열함과 동시에 냉각수를 순환시킬 수 있는 냉각수 순환 펌프를 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 냉각수 순환 펌프(1000)는, 내부에 냉각수가 유입되는 냉각수 유입 유로(130) 및 냉각수가 배출되는 냉각수 배출 유로(140)가 형성된 케이스(100); 모터(210) 및 상기 모터(210)의 회전축(220)에 결합되어 회전되는 임펠러(230)를 포함하고, 상기 케이스(100)에 결합되어 냉각수 유입 유로(130)에 임펠러(230)의 냉각수 유입측이 연결되며 냉각수 배출 유로(140)에 임펠러(230)의 냉각수 토출측이 연결된 펌프(200); 및 상기 케이스(100) 내부의 냉각수 유입 유로(130) 또는 냉각수 배출 유로(140) 상에 구비되어 냉각수를 가열하는 히터(300); 를 포함하여 이루어질 수 있다.
또한, 상기 펌프(200)와 결합되는 케이스(100)의 하측에는 케이스(100)의 중공된 내부 공간을 구획하는 구획벽(121)이 형성되어, 상기 구획벽(121)을 포함한 케이스(100)의 하측 부분인 임펠러 수용부(120)의 내부에 임펠러(230)가 삽입되어 배치되며, 상기 구획벽(121)에는 냉각수 유입 유로(130)와 임펠러(230)의 냉각수 유입측을 연결하는 펌프측 유입구(122) 및 냉각수 배출 유로(140)와 임펠러(230)의 냉각수 토출측을 연결하는 펌프측 토출구(124)가 형성될 수 있다.
또한, 상기 펌프측 유입구(122)에 연결되도록 구획벽(121)에서 상측으로 가이드 관(123)이 돌출 형성되어, 상기 가이드 관(123)에 냉각수 유입관(131)의 하측이 삽입 또는 끼워져 결합될 수 있다.
또한, 상기 케이스(100)의 상측은 개방되게 형성되며, 상기 케이스(100)의 개방된 상측을 막도록 결합되되, 상기 케이스(100)의 냉각수 유입관(131)과 연결되는 입구 파이프(410) 및 냉각수 배출 유로(140)와 연결되는 출구 파이프(420)가 형성된 커버(400)를 를 더 포함하여 이루어질 수 있다.
또한, 상기 히터(300)는 커버(400)에 결합되어 고정될 수 있다.
또한, 상기 히터(300)는 케이스(100)의 냉각수 유입 유로(130)의 외부를 둘러싸도록 배치될 수 있다.
또한, 상기 히터(300)는 냉각수 유입 유로(130)를 중심으로 냉각수 유입 유로(130)의 외부를 둘러싸도록 코일 형태로 형성될 수 있다.
또한, 상기 케이스(100)의 냉각수 배출 유로(140)의 출구는 히터(300)의 발열부(310) 상단보다 상측에 위치하도록 형성될 수 있다.
또한, 상기 케이스(100)의 냉각수 유입 유로(130) 및 냉각수 배출 유로(140)는 상하 방향으로 형성되어 냉각수가 유입되는 입구 및 배출되는 출구가 케이스(100)의 상측에 형성되며, 상기 케이스(100)의 하측에 펌프(200)가 배치되어, 입구를 통해 유입되는 냉각수는 상기 케이스(100)의 냉각수 유입 유로(130)를 따라 상측에서 하측으로 유동된 후 펌프(200)의 임펠러(200)를 거쳐 케이스(100)의 냉각수 배출 유로(140)를 따라 하측에서 상측으로 유동되어 출구를 통해 배출되도록 냉각수 유로가 형성될 수 있다.
본 발명의 냉각수 순환 펌프는, 냉각수의 열원이 부족할 때 펌프에 일체형으로 장착된 히터를 작동시켜 냉각수에 열원을 공급할 수 있으며, 동시에 펌프를 이용해 냉각수를 순환시킬 수 있는 장점이 있다.
또한, 히터와 펌프가 일체화되어 장착 공간을 최소화 할 수 있으며, 냉각수를 직접 가열할 수 있어 열전달 효율이 향상될 수 있는 장점이 있다.
또한, 냉각수 유입이 중단되었을 때 히터가 구비된 냉각수 유로에 냉각수가 채워진 상태로 유지될 수 있어 히터의 과열을 방지할 수 있다.
도 1은 종래의 차량용 난방 시스템을 나타낸 개념도.
도 2 내지 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 냉각수 순환 펌프를 나타낸 분해사시도, 조립사시도 및 정면 단면도.
도 5는 본 발명의 냉각수 순환 펌프가 차량용 실내 난방부에 설치된 일례를 나타낸 개념도.
이하, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 냉각수 순환 펌프를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.
도 2 내지 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 냉각수 순환 펌프를 나타낸 분해사시도, 조립사시도 및 정면 단면도이다.
도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 냉각수 순환 펌프(1000)는, 내부에 냉각수가 유입되는 냉각수 유입 유로(130) 및 냉각수가 배출되는 냉각수 배출 유로(140)가 형성된 케이스(100); 모터(210) 및 상기 모터(210)의 회전축(220)에 결합되어 회전되는 임펠러(230)를 포함하고, 상기 케이스(100)에 결합되어 냉각수 유입 유로(130)에 임펠러(230)의 냉각수 유입측이 연결되며 냉각수 배출 유로(140)에 임펠러(230)의 냉각수 토출측이 연결된 펌프(200); 및 상기 케이스(100) 내부의 냉각수 유입 유로(130) 또는 냉각수 배출 유로(140) 상에 구비되어 냉각수를 가열하는 히터(300); 를 포함하여 이루어질 수 있다.
우선, 케이스(100)는 내부에 냉각수가 유동될 수 있는 공간 또는 통로인 냉각수 유입 유로(130)와 냉각수 배출 유로(140)가 형성될 수 있다. 일례로 도시된 바와 같이 냉각수 유입 유로(130)는 케이스(100)의 중심부분에 상하방향으로 형성될 수 있고, 냉각수 배출 유로(140)는 냉각수 유입 유로(130)를 둘러싸는 형태로 상하방향으로 형성될 수 있으며, 이외에도 냉각수 유입 유로(130) 및 냉각수 배출 유로(140)는 다양한 형태 또는 경로로 형성될 수 있다.
펌프(200)는 회전수단인 모터(210)와 모터(210)의 회전축(220)에 결합되어 회전될 수 있는 임펠러(230)로 구성될 수 있다. 이때, 임펠러(230)는 원심식으로 형성되어 임펠러(230)의 회전중심인 회전축(220) 방향으로 냉각수가 유입되어 임펠러(230)의 반경방향 바깥쪽으로 유동되어 임펠러(230)의 날개 단부에서 냉각수가 토출될 수 있다. 그리고 일례로 펌프(200)는 모터(210)의 상측에 외부로 임펠러(230)가 노출되어 있도록 배치될 수 있으며, 임펠러(230)가 배치된 모터(210)의 상측에는 임펠러(230)가 회전 가능하도록 수용될 수 있는 오목한 공간이 형성되어 임펠러(230)가 삽입되어 있을 수 있다. 또한, 펌프(200)는 케이스(100)에 결합되되, 냉각수 유입 유로(130)에 임펠러(230)의 냉각수 유입측이 연결되며 냉각수 배출 유로(140)에 임펠러(230)의 냉각수 토출측이 연결되도록 결합될 수 있다. 일례로 도시된 바와 같이 케이스(100)의 하단이 펌프(200)의 상측에 결합되고, 펌프(200)의 임펠러(230)가 케이스(100)의 내부에 삽입되어 배치될 수 있다. 이때, 냉각수 유입 유로(130)의 하단이 임펠러(230)의 냉각수 유입측인 임펠러(230)의 중앙부 상측에 배치되며, 냉각수 배출 유로(140)의 하단 일부 영역이 임펠러(230)의 냉각수 토출측인 반경방향으로 임펠러(230)의 가장자리 부분 상측에 연결될 수 있다. 그리하여 모터(210)가 구동되어 임펠러(230)가 회전되면, 케이스(100)의 냉각수 유입 유로(130) 상측으로 유입된 냉각수는 냉각수 유입 유로(130)를 따라 유동된 다음 회전되는 임펠러(230)를 거치면서 승압된 후 냉각수 배출 유로(140)를 따라 유동되어 냉각수 배출 유로(140)의 상측으로 배출되도록 냉각수 유동 경로가 형성될 수 있다.
히터(300)는 냉각수를 가열할 수 있는 가열수단으로서, 일례로 전기히터가 될 수 있으며 이외에도 다양한 종류의 가열수단이 될 수 있다. 그리고 히터(300)는 케이스(100)의 내부에 형성된 냉각수 유입 유로(130) 또는 냉각수 배출 유로(140) 상에 구비되어 냉각수를 가열할 수 있다. 일례로 도시된 바와 같이 히터(300)는 냉각수 배출 유로(140) 상에 구비되어, 펌프(200)의 임펠러(230)를 거친 후 냉각수 배출 유로(140)를 통과하는 냉각수를 직접 가열하도록 할 수 있다.
그리하여 본 발명의 냉각수 순환 펌프는, 냉각수의 열원이 부족할 때 펌프에 일체형으로 장착된 히터를 작동시켜 냉각수에 열원을 공급할 수 있으며, 동시에 펌프를 이용해 냉각수를 순환시킬 수 있는 장점이 있다. 또한, 히터와 펌프가 일체화되어 장착 공간을 최소화 할 수 있으며, 냉각수를 직접 가열할 수 있어 열전달 효율이 향상될 수 있는 장점이 있다.
또한, 상기 펌프(200)와 결합되는 케이스(100)의 하측에는 케이스(100)의 중공된 내부 공간을 구획하는 구획벽(121)이 형성되어, 상기 구획벽(121)을 포함한 케이스(100)의 하측 부분인 임펠러 수용부(120)의 내부에 임펠러(230)가 삽입되어 배치되며, 상기 구획벽(121)에는 냉각수 유입 유로(130)와 임펠러(230)의 냉각수 유입측을 연결하는 펌프측 유입구(122) 및 냉각수 배출 유로(140)와 임펠러(230)의 냉각수 토출측을 연결하는 펌프측 토출구(124)가 형성될 수 있다.
즉, 케이스(100)는 내부에 공간이 형성되되 내부 공간을 상하로 구획할 수 있는 구획벽(121)이 형성되어, 구획벽(121)을 기준으로 케이스(100)의 하측 공간인 임펠러 수용부(120)의 내부에는 펌프(200)의 임펠러(230)가 삽입되어 수용될 수 있다. 그리고 구획벽(121)에는 냉각수 유입 유로(130)와 임펠러(230)의 냉각수 유입측을 연결하도록 상하면을 관통하는 펌프측 유입구(122)가 형성될 수 있으며, 구획벽(121)에는 냉각수 배출 유로(140)와 임펠러(230)의 냉각수 토출측을 연결하도록 상하면을 관통하는 펌프측 토출구(124)가 형성될 수 있다. 이때, 임펠러 수용부(120)의 내측면은 임펠러(230)가 원활하게 회전될 수 있도록 임펠러(230)와 특정한 간격을 두고 이격될 수 있다. 그리고 구획벽(121)을 기준으로 케이스(100)의 상측 공간은 비어있도록 형성되되, 비어있는 공간의 중앙부에 구획벽(121)의 펌프측 유입구(122)와 연결되도록 상하방향으로 냉각수 유입관(131)이 형성되어, 냉각수 유입관(131)의 내부 공간이 냉각수 유입 유로(130)가 되고 냉각수 유입관(131)의 외부 공간이 냉각수 배출 유로(140)가 될 수 있다.
또한, 상기 펌프측 유입구(122)에 연결되도록 구획벽(121)에서 상측으로 가이드 관(123)이 돌출 형성되어, 상기 가이드 관(123)에 냉각수 유입관(131)의 하측이 삽입 또는 끼워져 결합될 수 있다.
즉, 구획벽(121)의 펌프측 유입구(122)에 연결되도록 구획벽(121)의 상면에서 상측으로 돌출되도록 가이드 관(123)을 형성하고, 별도로 제작된 냉각수 유입관(131)의 하측이 가이드 관(123)에 삽입되어 결합되도록 할 수 있다. 그리하여 케이스(100)의 구획벽(121)에서 상측으로 길게 냉각수 유입관(131)을 형성하기 용이하며 조립도 용이할 수 있다.
또한, 상기 케이스(100)의 상측은 개방되게 형성되며, 상기 케이스(100)의 개방된 상측을 막도록 결합되되, 상기 케이스(100)의 냉각수 유입관(131)과 연결되는 입구 파이프(410) 및 냉각수 배출 유로(140)와 연결되는 출구 파이프(420)가 형성된 커버(400)를 더 포함하여 이루어질 수 있다.
즉, 도시된 바와 같이 케이스(100)의 상측은 개방된 형태로 형성되어, 케이스(100)의 개방된 상측에 커버(400)가 결합되어 커버(400)가 케이스(100)의 상측을 덮어 막을 수 있다. 이때, 케이스(400)에는 입구 파이프(410) 및 출구 파이프(420)가 형성되어, 입구 파이프(410)가 냉각수 유입관(131)과 연결되도록 결합되며 출구 파이프(420)가 냉각수 배출 유로(140)와 연결될 수 있다. 여기에서 케이스(400)에는 입구 파이프(410)에 대응되는 위치에 케이스(400)의 하면에서 하측으로 관 형태의 가이드부(411)가 형성되어 입구 파이프(410)와 가이드부(411)가 연통될 수 있으며, 가이드부(411)에 냉각수 유입관(131)의 상측이 삽입 또는 끼워져 커버(400)의 입구 파이프(410)와 냉각수 유입관(131)이 정확하게 결합 및 연통될 수 있다.
또한, 상기 히터(300)는 커버(400)에 결합되어 고정될 수 있다.
즉, 도시된 바와 같이 히터(300)는 일측이 커버(400)에 결합되어 고정될 수 있으며, 히터(300)가 커버(400)에 일체로 결합되어 고정된 상태에서 케이스(100)에 커버(400)를 조립하여 결합함으로써 히터(300)의 배치 및 고정이 매우 용이할 수 있다.
또한, 상기 히터(300)는 케이스(100)의 냉각수 유입 유로(130)의 외부를 둘러싸도록 배치될 수 있다.
즉, 냉각수 유입 유로(130)의 외부를 둘러싸도록 냉각수 배출 유로(140)가 형성되어, 히터(300)가 냉각수 배출 유로(140) 상에 냉각수 유입 유로(130)의 외부를 둘러싸도록 배치될 수 있다. 그리하여 펌프(200)의 임펠러(230)를 통과한 후 냉각수 배출 유로(140)를 따라 유동되는 냉각수를 직접 가열할 수 있으며, 냉각수 유입 유로(130)를 따라 유동되는 냉각수도 간접적으로 가열될 수 있어, 냉각수의 가열 효율이 향상될 수 있다.
또한, 상기 히터(300)는 냉각수 유입 유로(130)를 중심으로 냉각수 유입 유로(130)의 외부를 둘러싸도록 코일 형태로 형성될 수 있다.
즉, 도시된 바와 같이 히터(300)가 상하방향으로 형성된 냉각수 유입관(131)의 외부를 둘러싸는 코일 형태로 형성되어, 냉각수 유입관(131)이 코일 형태의 히터(300) 내측을 통과하도록 배치될 수 있다. 이때, 커버(400)에 결합되어 있는 부분인 히터(300)의 인출부(320)는 발열이 일어나지 않으면서 커버(400)의 상측으로 히터(300)의 전원을 인출하기 위한 부분이 될 수 있고, 히터(300)의 발열될 수 있는 부분인 코일 형태로 권취된 발열부(310)는 냉각수 유입관(131) 및 케이스(100)의 내벽과 이격되어 있도록 배치될 수 있으며, 또한 발열부(310)의 하단 및 상단 역시 구획벽(121) 및 커버(400)와 이격되어 있도록 배치될 수 있다. 이때, 커버(400)에는 히터(300)의 인출부(320)가 결합 및 커버(400)의 상측으로 인출될 수 있도록 히터 결합부(430)가 형성될 수 있으며, 히터(300)의 인출부(320)와 커버(400)의 히터 결합부(430) 사이에는 밀폐재 등으로 밀폐되도록 함으로써 냉각수가 누설되지 않도록 할 수 있다.
또한, 상기 케이스(100)의 냉각수 배출 유로(140)의 출구는 히터(300)의 발열부(310) 상단보다 상측에 위치하도록 형성될 수 있다.
즉, 냉각수의 유동방향으로 냉각수 배출 유로(140)의 말단인 냉각수 배출 유로(140)의 출구는 히터(300)의 발열부(310) 상단보다 상측에 위치함으로써, 냉각수 유입 유로(130)쪽으로 냉각수의 유입이 중단된 경우에 히터(300)의 발열부(310)가 냉각수 배출 유로(140)에 채워져 있는 냉각수에 잠겨있을 수 있어, 냉각수의 공급이 중단된 경우에도 히터(300)의 과열이 방지될 수 있다. 여기에서 냉각수 배출 유로(140)의 출구는 케이스(100)의 냉각수 배출 유로(140) 상단이 될 수도 있으며, 커버(400)가 케이스(100)에 결합되어 있는 경우 출구 파이프(420)의 상단이 될 수도 있다.
또한, 상기 케이스(100)의 냉각수 유입 유로(130) 및 냉각수 배출 유로(140)는 상하 방향으로 형성되어 냉각수가 유입되는 입구 및 배출되는 출구가 케이스(100)의 상측에 형성되며, 상기 케이스(100)의 하측에 펌프(200)가 배치되어, 입구를 통해 유입되는 냉각수는 상기 케이스(100)의 냉각수 유입 유로(130)를 따라 상측에서 하측으로 유동된 후 펌프(200)의 임펠러(200)를 거쳐 케이스(100)의 냉각수 배출 유로(140)를 따라 하측에서 상측으로 유동되어 출구를 통해 배출되도록 냉각수 유로가 형성될 수 있다.
즉, 상대적으로 온도가 낮은 냉각수가 냉각수 유입 유로(130)를 따라 상측에서 하측 방향으로 유동된 다음 임펠러(230)를 통과한 후 냉각수 배출 유로(140)를 따라 유동되면서 히터(300)에 의해 가열되어 상대적으로 온도가 높은 냉각수가 하측에서 상측 방향으로 유동되어 배출되므로, 냉각수의 유동이 원활하게 일어날 수 있으며 히터(300)에 의해 가열되어 발생할 수 있는 기포도 냉각수의 흐름을 따라 용이하게 배출될 수 있다.
또한, 냉각수 배출 유로(140)의 출구 부근에는 온도센서(500)가 배치되어 가열된 후 배출되는 냉각수의 온도를 측정할 수 있다. 이때, 커버(400)에는 온도센서(500)가 장착될 수 있는 온도센서 장착부(440)가 형성되어, 온도센서(500)의 하측이 냉각수 배출 유로(140) 상에 위치하도록 할 수 있다. 또는 온도센서 대신 온도퓨즈가 설치되어 히터(300)가 특정한 온도 이상으로 과열되었을 때 온도퓨즈가 끊어져 히터(300)로 공급되는 전원이 차단되도록 할 수도 있다.
그리고 도 5를 참조하면, 차량에는 엔진을 냉각하기 위한 차량용 엔진 냉각부(C) 및 실내를 난방하기 위한 차량용 실내 난방부(H)가 구성될 수 있다. 차량용 엔진 냉각부(C)는 엔진(1200), 워터 펌프(1300), 서모스탯(1400) 및 라디에이터(1500)가 제1냉각수 순환라인(L1)으로 연결되어 폐회로를 이루도록 구성될 수 있으며, 차량용 실내 난방부(H)는 히터 코어(1100), 엔진(1200), 워터 펌프(1300) 및 서모스탯(1400)이 제2냉각수 순환라인(L2)으로 연결되어 폐회로를 이루도록 구성될 수 있다. 이때, 서모스탯(1400)은 냉각수의 온도를 감지하여 서모스탯(1400)을 경유한 냉각수를 히터 코어(1100) 또는 라디에이터(1500)로 선택적으로 공급할 수 있다.
여기에서 도시된 바와 같이 본 발명의 냉각수 순환 펌프(1000)는 차량용 실내 난방부(H)의 제2냉각수 순환라인(L2)에 설치되되, 엔진(1200)을 통과하면서 가열된 냉각수가 히터 코어(1100)로 유입되기 전인 히터 코어(1100)의 냉각수 유입구와 서모스탯(1400) 사이에 설치될 수 있다. 그리하여 이에 따라 차량의 초기 시동 시 실내 난방 열원이 부족한 경우 히터 코어(1100)로 가열된 냉각수를 빠르게 공급할 수 있어, 동절기 등의 초기 난방 성능을 향상시킬 수 있다.
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
1000 : 냉각수 순환 펌프
100 : 케이스
110 : 펌프 장착부 120 : 임펠러 수용부
121 : 구획벽 122 : 펌프측 유입구
123 : 가이드 관 124 : 펌프측 토출구
130 : 냉각수 유입 유로 131 : 냉각수 유입관
140 : 냉각수 배출 유로
200 : 펌프
210 : 모터 220 : 회전축
230 : 임펠러
300 : 히터
310 : 발열부 320 : 인출부
400 : 커버
410 : 입구 파이프 411 : 가이드부
420 : 출구 파이프
430 : 히터 결합부 440 : 온도센서 장착부
500 : 온도센서
1100 : 히터 코어 1200 : 엔진
1300 : 워터 펌프 1400 : 서모스탯
1500 : 라디에이터

Claims (9)

  1. 내부에 냉각수가 유입되는 냉각수 유입 유로(130) 및 냉각수가 배출되는 냉각수 배출 유로(140)가 형성된 케이스(100);
    모터(210) 및 상기 모터(210)의 회전축(220)에 결합되어 회전되는 임펠러(230)를 포함하고, 상기 케이스(100)에 결합되어 냉각수 유입 유로(130)에 임펠러(230)의 냉각수 유입측이 연결되며 냉각수 배출 유로(140)에 임펠러(230)의 냉각수 토출측이 연결된 펌프(200); 및
    상기 케이스(100) 내부의 냉각수 유입 유로(130) 또는 냉각수 배출 유로(140) 상에 구비되어 냉각수를 가열하는 히터(300);
    를 포함하여 이루어지는 냉각수 순환 펌프.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 펌프(200)와 결합되는 케이스(100)의 하측에는 케이스(100)의 중공된 내부 공간을 구획하는 구획벽(121)이 형성되어, 상기 구획벽(121)을 포함한 케이스(100)의 하측 부분인 임펠러 수용부(120)의 내부에 임펠러(230)가 삽입되어 배치되며,
    상기 구획벽(121)에는 냉각수 유입 유로(130)와 임펠러(230)의 냉각수 유입측을 연결하는 펌프측 유입구(122) 및 냉각수 배출 유로(140)와 임펠러(230)의 냉각수 토출측을 연결하는 펌프측 토출구(124)가 형성된 것을 특징으로 하는 냉각수 순환 펌프.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 펌프측 유입구(122)에 연결되도록 구획벽(121)에서 상측으로 가이드 관(123)이 돌출 형성되어, 상기 가이드 관(123)에 냉각수 유입관(131)의 하측이 삽입 또는 끼워져 결합된 것을 특징으로 하는 냉각수 순환 펌프.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 케이스(100)의 상측은 개방되게 형성되며,
    상기 케이스(100)의 개방된 상측을 막도록 결합되되, 상기 케이스(100)의 냉각수 유입관(131)과 연결되는 입구 파이프(410) 및 냉각수 배출 유로(140)와 연결되는 출구 파이프(420)가 형성된 커버(400)를 더 포함하여 이루어지는 냉각수 순환 펌프.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 히터(300)는 커버(400)에 결합되어 고정된 것을 특징으로 하는 냉각수 순환 펌프.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 히터(300)는 케이스(100)의 냉각수 유입 유로(130)의 외부를 둘러싸도록 배치된 것을 특징으로 하는 냉각수 순환 펌프.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 히터(300)는 냉각수 유입 유로(130)를 중심으로 냉각수 유입 유로(130)의 외부를 둘러싸도록 코일 형태로 형성된 것을 특징으로 하는 냉각수 순환 펌프.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 케이스(100)의 냉각수 배출 유로(140)의 출구는 히터(300)의 발열부(310) 상단보다 상측에 위치하도록 형성된 것을 특징으로 하는 냉각수 순환 펌프.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 케이스(100)의 냉각수 유입 유로(130) 및 냉각수 배출 유로(140)는 상하 방향으로 형성되어 냉각수가 유입되는 입구 및 배출되는 출구가 케이스(100)의 상측에 형성되며, 상기 케이스(100)의 하측에 펌프(200)가 배치되어,
    입구를 통해 유입되는 냉각수는 상기 케이스(100)의 냉각수 유입 유로(130)를 따라 상측에서 하측으로 유동된 후 펌프(200)의 임펠러(200)를 거쳐 케이스(100)의 냉각수 배출 유로(140)를 따라 하측에서 상측으로 유동되어 출구를 통해 배출되도록 냉각수 유로가 형성된 것을 특징으로 하는 냉각수 순환 펌프.
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