KR20190002867A - 선택적 촉매 환원 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 실시예는 선택적 촉매 환원 시스템에 관한 것으로, 선박에 설치된 엔진에서 배출되는 배기가스에 포함된 질소산화물을 선택적으로 저감시키는 선택적 촉매 환원 시스템은 상기 배기가스가 통과하는 메인 배관과, 내부에 촉매가 설치되고 상기 메인 배관 상에 설치된 반응기와, 유체가 저장된 탱크와 상기 탱크로부터 저장된 유체를 분배시키는 분배 배관과 일부가 상기 반응기 내부에 삽입 설치되며 상기 분배 배관으로부터 분배된 유체를 공급하는 제1 배관 그리고 일부가 상기 반응기 내부에 상기 제1 배관과 이격 배치되며 상기 분배 배관으로부터 분배된 유체를 공급하는 제2 배관을 포함하는 수트 블로워, 및 상기 선박의 운항 지역에 따라 상기 수트 블로워를 제어하는 제어부를 포함한다.

Description

선택적 촉매 환원 시스템{SELECTIVE CATALYST REDUCTION SYSTEM}
본 발명의 실시예는 선택적 촉매 환원 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 배기가스에 포함된 질소산화물을 선택적으로 저감시킬 수 있는 선택적 촉매 환원 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 선택적 촉매 환원 시스템은 배기가스에 포함된 질소산화물을 선택적으로 저감시킨다. 구체적으로, 엔진은 공급된 연료를 연소시켜 동력을 생성하고 이에 따라 질소산화물 및 황성분이 포함된 배기가스를 외부로 배출시킨다. 선택적 촉매 환원 시스템은 촉매로 배기가스가 통과하며 질소산화물을 선택적으로 저감되도록 한다.
하지만, 계속적인 배기가스가 촉매를 통과하는 경우 촉매 내부에 형성된 복수의 유로에 배기가스에 포함된 수트(Soot)가 퇴적되어 유로를 폐색시키는 문제점이 있다. 이러한 경우, 반응기 내부의 배기가스 압력이 증가하거나 촉매의 효율적인 사용을 저해한다. 또한, 수트가 촉매에 형성된 유로에 퇴적되는 경우 촉매의 수명 저하에 따른 교체주기가 빨라지는 문제점이 있다.
그리고, 배기가스가 통과하던 반응기로 배기가스의 유입이 차단되는 경우 반응기 내부의 온도가 저감되어 물이 응축되고, 이는 반응기 내부에 잔류하던 배기가스에 포함된 황성분과 만나 황산을 형성하여 반응기 또는 촉매를 부식시키는 문제점이 있다. 이러한 경우, 촉매 및 반응기의 수명 저하에 따른 교체주기가 빨라지는 문제점이 있다.
본 발명의 실시예들은 선박의 위치 및 운항 여부에 따라 촉매가 수트 또는 황성분으로부터 오염되어 수명이 저하되는 것을 저감 시킬 수 있는 선택적 촉매 환원 시스템을 제공한다.
본 발명의 실시예에 따르면, 선박에 설치된 엔진에서 배출되는 배기가스에 포함된 질소산화물을 선택적으로 저감시키는 선택적 촉매 환원 시스템은 상기 배기가스가 통과하는 메인 배관과, 내부에 촉매가 설치되고 상기 메인 배관 상에 설치된 반응기와, 유체가 저장된 탱크와 상기 탱크로부터 저장된 유체를 분배시키는 분배 배관과 일부가 상기 반응기 내부에 삽입 설치되며 상기 분배 배관으로부터 분배된 유체를 공급하는 제1 배관 그리고 일부가 상기 반응기 내부에 상기 제1 배관과 이격 배치되며 상기 분배 배관으로부터 분배된 유체를 공급하는 제2 배관을 포함하는 수트 블로워, 및 상기 선박의 운항 지역에 따라 상기 수트 블로워를 제어하는 제어부를 포함한다.
또한, 상술한 선택적 촉매 환원 시스템은 상기 배기가스를 상기 반응기를 우회하여 배출되도록 안내하는 우회 배관과, 상기 반응기로 공급되는 유체를 승온시키는 가열부재를 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 선박이 배기가스 배출 규제지역에 있고 상기 선박이 운항 중인 경우, 상기 메인 배관으로 배기가스가 통과 되도록 하고 상기 수트 블로워가 기설정된 주기의 정화모드로 동작되도록 제어하고, 상기 선박이 배기가스 배출 규제지역에 있고 상기 선박의 운항이 정지 중인 경우, 상기 우회 배관으로 배기가스가 통과 되도록 하고 상기 가열부재를 동작시키고 상기 수트 블로워의 유체 압력을 제어하는 히팅모드로 동작되도록 제어할 수 있다.
또한, 상기 제어부는 상기 선박이 배기가스 배출 비규제지역에 있고 상기 선박이 운항 중인 경우, 상기 우회 배관으로 배기가스가 통과 되도록 하고 상기 수트 블로워의 유체 압력을 제어하는 실링모드로 동작되도록 제어될 수 있다.
또한, 상술한 선택적 촉매 환원 시스템은 상기 반응기 전방의 메인 배관 상에 설치된 전방 밸브와, 상기 반응기 후방의 메인 배관 상에 설치된 후방 밸브, 그리고 상기 우회 배관 상에 설치된 우회 밸브를 더 포함하며, 상기 제어부는 상기 우회 배관으로 배기가스를 통과시, 상기 우회 밸브를 개방하고 상기 전방 밸브와 상기 후방 밸브를 닫고, 상기 메인 배관으로 배기가스를 통과시, 상기 우회 밸브를 닫고 상기 전방 밸브와 상기 후방 밸브를 열 수 있다.
또한, 상기 제어부는 상기 수트 블로워의 유체 압력을 제어시, 상기 우회 배관을 통과하는 배기가스의 압력보다 상기 반응기의 내부 압력이 크도록 상기 수트 블로워의 유체 압력을 제어할 수 있다.
또한, 상기 제어부는 상기 반응기의 내부 압력이 기설정된 목표압력을 초과하는 경우, 상기 후방 밸브를 개방할 수 있다.
또는, 상술한 선택적 촉매 환원 시스템은 상기 반응기와 상기 후방 밸브 사이의 메인 배관으로부터 분기되는 벤트 배관과, 상기 벤트 배관 상에 설치된 벤트 밸브를 더 포함하며, 상기 제어부는 상기 반응기의 내부 압력이 기설정된 목표압력을 초과하는 경우, 상기 벤트 밸브를 개방할 수 있다.
또한, 상기 가열부재는 상기 제1 배관 또는 상기 제2 배관 중 어느 하나 이상의 내부에 설치될 수 있다.
또한, 상기 수트 블로워는 상기 제1 배관 또는 상기 제2 배관 중 상기 가열부재가 설치된 배관 내부에 설치되고, 상기 가열부재를 지지하며 상기 배관을 통과하는 유체의 유동을 안내하는 가이드부재를 더 포함할 수 있다.
또는, 상기 가열부재는 상기 제1 배관 또는 상기 제2 배관 중 어느 하나 이상에 상기 제1 배관 또는 상기 제2 배관의 길이방향을 따라 외주면에 권취되어 설치될 수 있다.
또는, 상기 가열부재는 상기 반응기의 내주면과 상기 촉매의 외주면 사이에 배치될 수 있다.
또한, 상기 수트 블로워의 상기 분배 배관과 상기 제1 배관 및 상기 제2 배관은 탈착 가능하게 결합될 수 있다.
또는, 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박에 설치된 엔진에서 배출되는 배기가스에 포함된 질소산화물을 선택적으로 저감시키는 선택적 촉매 환원 시스템은 상기 배기가스가 통과하는 메인 배관과, 내부에 촉매가 설치되고 상기 메인 배관 상에 설치된 반응기와, 상기 반응기 후방으로부터 분기되어 상기 반응기 전방으로 합류하는 서브 배관과, 상기 배기가스를 상기 반응기를 우회하여 배출되도록 안내하는 우회 배관과, 상기 서브 배관 상에 설치된 블로워와, 상기 서브 배관 상에 상기 블로워와 이격 배치된 가열부재, 그리고 상기 선박이 배기가스 배출 규제지역에 있고 상기 선박의 운항이 정지 중인 경우 상기 우회 배관으로 배기가스가 통과 되도록 하고 상기 블로워와 상기 가열부재를 동작시키는 제어부를 포함한다.
본 발명의 실시예들에 따르면, 선택적 촉매 환원 시스템은 선박의 위치 및 운항 여부에 따라 촉매가 수트 또는 황성분으로부터 오염되어 수명이 저하되는 것을 효과적으로 저감시킬 수 있다.
도 1 내지 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템의 작동 상태를 나타낸다.
도 4 내지 도 5는 도 1 내지 도 3의 수트 블로워를 나타낸다.
도 6 내지 도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템의 작동 상태를 나타낸다.
도 9는 본 발명의 제3 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템의 수트 블로워를 나타낸다.
도 10은 본 발명의 제4 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템의 수트 블로워를 나타낸다.
도 11은 본 발명의 제5 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템의 일부를 나타낸다.
도 12 내지 도 14 는 본 발명의 제1 실시예 및 제2 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템의 동작 과정을 나타낸 순서도이다.
도 15는 본 발명의 제5 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템의 동작 과정을 나타낸 순서도이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
도면들은 개략적이고 축적에 맞게 도시되지 않았다는 것을 일러둔다. 도면에 있는 부분들의 상대적인 치수 및 비율은 도면에서의 명확성 및 편의를 위해 그 크기에 있어 과장되거나 감소되어 도시되었으며 임의의 치수는 단지 예시적인 것이지 한정적인 것은 아니다. 그리고 둘 이상의 도면에 나타나는 동일한 구조물 요소 또는 부품에는 동일한 참조 부호가 유사한 특징을 나타내기 위해 사용된다.
본 발명의 실시예는 본 발명의 이상적인 실시예를 구체적으로 나타낸다. 그 결과, 도해의 다양한 변형이 예상된다. 따라서 실시예는 도시한 영역의 특정 형태에 국한되지 않으며, 예를 들면 제조에 의한 형태의 변형도 포함한다.
이하, 도 1 내지 도 5를 참조하여, 본 발명의 제1 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)을 설명한다.
선택적 촉매 환원 시스템(101)은 선박에 설치된 엔진(10)에서 배출되는 배기가스에 포함된 질소산화물을 선택적으로 저감시킨다. 구체적으로, 엔진(10)은 연료를 연소시켜 동력을 생산하여 선박이 운항되도록 동력을 제공하며, 이에 따라 배기가스를 배출한다. 그리고, 이러한 배기가스에는 질소산화물이 포함되어 있다. 따라서, 선택적 촉매 환원 시스템(101)은 배기가스에 포함된 질소산화물을 저감시켜 외부로 배출되도록 한다.
선택적 촉매 환원 시스템(101)은, 도 1에 도시된 바와 같이, 메인 배관(100)과 반응기(200)와 수트 블로워(301) 그리고 제어부(700)를 포함한다.
메인 배관(100)은 배기가스가 통과되도록 안내한다. 구체적으로, 메인 배관(100)은 엔진(10)에서 배출된 배기가스가 통과되도록 안내할 수 있다.
반응기(200) 내부에는 촉매(210)가 설치된다. 또한, 반응기(200)는 메인 배관(100) 상에 설치된다. 일예로, 반응기(200) 내부에 설치된 촉매(210)는 배기가스에 포함된 질소산화물을 선택적으로 환원시킬 수 있는 선택적 환원 촉매일 수 있다.
수트 블로워(301)는 반응기(200) 내부로 유체를 공급한다. 또한, 수트 블로워(301)는, 도 4에 도시한 바와 같이, 탱크(310)와 분배 배관(320)과 제1 배관(330) 그리고 제2 배관(340)을 포함한다.
탱크(310)는 유체가 저장된다. 구체적으로, 탱크(310)에는 반응기(200)로 분사될 유체가 저장된다. 일예로, 탱크(310)에 저장된 유체는 압축공기일 수 있다.
분배 배관(320)은 일단부가 탱크(310)와 연결된다. 또한, 분배 배관(320)은 탱크(310)로부터 저장된 유체를 분배한다. 구체적으로, 분배 배관(320)의 타단부는 복수로 유로를 갖도록 형성될 수 있다.
제1 배관(330)은 반응기(200) 내부에 삽입 설치될 수 있다. 또한, 제1 배관(330)은 분배 배관(320)의 타단부에 형성된 복수의 유로 중 어느 하나와 연결될 수 있다. 구체적으로, 제1 배관(330)에는 제1 배관(330)의 길이방향을 따라 복수의 분사홀(331)이 형성될 수 있다. 일예로, 제1 배관(330)의 적어도 일부는 반응기(200) 내부에 삽입될 수 있고, 나머지는 반응기(200) 외부에 배치된 분배 배관(320)과 연결될 수 있다.
또한, 제1 배관(330)은 반응기(200) 내부에 설치된 복수의 촉매(210)의 촉매 중 어느 하나의 전방에 배치될 수 있다.
제2 배관(340)은 반응기(200) 내부에 삽입 설치될 수 있다. 또한, 제2 배관(340)은 제1 배관(330)과 이격 배치된다. 그리고 제2 배관(340)은 분배 배관(320)의 타단부에 형성된 복수의 유로 중 어느 하나와 연결될 수 있다. 분배 배관(320)의 타단부에 두 개의 유로가 형성된 경우, 하나는 제1 배관(330)과 연결되고 나머지는 제2 배관(340)과 연결될 수 있다. 구체적으로, 제2 배관(340)에는 제2 배관(340)의 길이방향을 따라 복수의 분사홀(341)이 형성될 수 있다. 일예로, 제2 배관(340)의 적어도 일부는 반응기(200) 내부에 삽입될 수 있고, 나머지는 반응기(200) 외부에 배치된 분배 배관(320)과 연결될 수 있다.
또한, 제2 배관(340)은 반응기(200) 내부에 설치된 복수의 촉매(210)의 촉매 중 다른 하나의 전방에 배치될 수 있다.
즉, 탱크(310)에 저장된 유체는 분배 배관(320)을 통과하며 제1 배관(330)과 제2 배관(340)으로 분배되어, 제1 배관(330)에 형성된 복수의 분사홀(331) 및 제2 배관(340)에 형성된 복수의 분사홀(341)을 통해 분사될 수 있다.
제어부(700)는 선박의 운항 지역에 따라 수트 블로워(301)를 제어할 수 있다. 또한, 제어부(700)는 선박의 운항 지역에 따라 수트 블로워(301)의 동작을 복수의 모드 중 선택적으로 동작 시킬 수 있다. 구체적으로, 선박은 운항 지역에 따라 배기가스에 포함된 질소산화물을 저감시켜 배출시켜야 하는 배기가스 배출 규제지역(ECA)과 배기가스 배출 비규제지역(non??ECA)가 있다. 이러한 배기가스 배출 규제지역 및 배기가스 배출 비규제지역의 정보는 제어부(700)에 기설정되어 있다. 즉, 제어부(700)는 선박의 항해정보를 기초로 현재 선박이 위치하는 지역이 배기가스 배출 규제지역인지 배기가스 배출 비규제지역인지 판단할 수 있다. 다시 말해, 제어부(700)는 선박의 운항 지역에 따라, 수트 블로워(301)로 촉매(210)에 부착된 이물질을 제거하거나 수트 블로워(301)로 반응기(200) 내부의 압력을 증가시킬 수 있다.
따라서, 본 발명의 제1 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)은 선박의 운항 지역에 따라 수트 블로워(301)로 촉매(210)에 부착된 이물질을 제거할 수 있고, 수트 블로워(301)로 반응기(200) 내부의 압력을 증가시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 제1 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)은 우회 배관(400)을 더 포함할 수 있다.
우회 배관(400)은 배기가스가 반응기(200)를 우회하여 배출되도록 안내할 수 있다. 구체적으로, 우회 배관(400)의 일단부는 반응기(200) 전방의 메인 배관(100)으로부터 분기되고, 우회 배관(400)의 타단부는 반응기(200) 후방의 메인 배관(100)으로 합류될 수 있다.
그리고, 수트 블로워(101)는 가열부재(350)를 더 포함할 수 있다. 가열부재(350)는 반응기(200)로 공급되는 유체를 승온시킬 수 있다. 구체적으로, 가열부재(350)는 제어부(700)에 의해 제어될 수 있다. 즉, 가열부재(350)는 수트 블로워(301)가 반응기(200)로 공급하는 유체가 승온되어 공급되도록 할 수 있다.
제어부(700)는 선박이 배기가스 배출 규제지역에 있는 경우, 선박의 운항 여부에 따라 수트 블로워(301)가 정화모드 또는 히팅모드 중 어느 하나로 선택 제어되도록 할 수 있다. 구체적으로, 제어부(700)는 엔진(10)의 운전 상태에 따라 현재 선박의 운항 여부를 판별할 수 있다.
정화모드는 수트 블로워(301)가 기설정된 주기로 동작되도록 제어된다.
히팅모드는 수트 블로워(301)의 유체 압력을 제어하고 이러한 유체가 승온되어 반응기(200)로 공급되도록 할 수 있다.
제어부(700)는 선박이 배기가스 배출 규제지역에 있고 선박이 운항 중인 경우, 수트 블로워(301)를 정화모드로 동작시키고 메인 배관(100)으로 배기가스가 통과 되도록 할 수 있다. 구체적으로, 제어부(700)는 수트 블로워(301)가 기설정된 주기로 동작되어 반응기(200) 내부에 설치된 촉매(210)에 부착된 이물질이 반응기(200) 외부로 배출되도록 유체를 분사할 수 있다.
또한, 제어부(700)는 선박이 배기가스 배출 규제지역에 있고 선박의 운항이 정지 중인 경우, 수트 블로워(301)를 히팅모드로 동작시키고 우회 배관(400)으로 배기가스가 통과되도록 할 수 있다. 수트 블로워(301)를 히팅모드로 동작시 제어부(700)는 가열부재(350)를 동작시켜 반응기(200)로 공급되는 유체가 승온되어 공급되도록 할 수 있다. 구체적으로, 제어부(700)는 수트 블로워(301)로부터 반응기(200)로 승온되어 공급되는 유체의 압력을 제어하여 반응기(200)의 압력을 조절할 수 있다.
또는, 본 발명의 제1 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)의 제어부(700)는 선박이 배기가스 배출 비규제지역에 있고 선박이 운항 중인 경우 수트 블로워(301)가 실링모드로 동작 되도록 할 수 있다. 이때, 제어부(700)는 배기가스가 우회 배관(400)을 통과하도록 제어할 수 있다.
제어부(700)는 수트 블로워(301)로부터 반응기(200)에 공급된 유체의 압력을 제어하는 실링모드로 수트 블로워(301)가 동작되도록 할 수 있다.
또한, 제어부(700)는 선박이 배기가스 배출 비규제지역에 있고 선박이 운항 정지 중인 경우 수트 블로워(301)의 동작이 중지되도록 제어할 수 있다.
또한, 본 발명의 제1 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)은 전방 밸브(910)와 후방 밸브(920)와 우회 밸브(930)를 더 포함할 수 있다.
전방 밸브(910)는 반응기(200) 전방의 메인 배관(100) 상에 설치될 수 있다. 또한, 전방 밸브(910)는 제어부(700)에 의해 제어되며 메인 배관(100)을 통해 반응기(200)로 유입되는 배기가스의 흐름을 제어할 수 있다.
후방 밸브(920)는 반응기(200) 후방의 메인 배관(100) 상에 설치될 수 있다. 또한, 후방 밸브(920)는 제어부(700)에 의해 제어되며 반응기(200)를 통과한 배기가스가 메인 배관(100)을 통해 외부로 배출되는 것을 제어할 수 있다. 구체적으로, 후방 밸브(920)는 우회 배관(400)의 합류점보다 반응기(200)와 인접하게 배치될 수 있다.
우회 밸브(930)는 우회 배관(400) 상에 설치될 수 있다. 또한, 우회 밸브(930)는 제어부(700)에 의해 제어되며 우회 배관(400)으로 유입되는 배기가스의 흐름을 제어할 수 있다.
제어부(700)는 우회 배관(400)으로 배기가스를 통과 시키는 경우, 우회 밸브(930)를 개방하고 전방 밸브(910)와 후방 밸브(920)를 닫는다. 구체적으로, 우회 배관(400)을 통해 반응기(200)를 우회하여 배기가스가 배출되는 경우, 제어부(700)는 전방 밸브(910)와 후방 밸브(920)를 닫아 배기가스가 반응기(200)로 유입되는 것을 차단하고 우회 밸브(930)를 개방하여 배기가스가 우회 배관(400)을 통해서만 배출되도록 할 수 있다.
또한, 제어부(700)는 메인 배관(100)으로 배기가스를 통과 시키는 경우, 우회 밸브(930)를 닫고 전방 밸브(910)와 후방 밸브(920)를 개방시킨다. 구체적으로, 메인 배관(100)을 통해 반응기(200)를 거쳐 배기가스가 배출되는 경우, 제어부(700)는 전방 밸브(910)와 후방 밸브(920)를 개방시켜 반응기(200) 전방으로 유입된 배기가스가 반응기(200)를 통과 후 반응기(200) 후방으로 배출되도록 하고 우회 밸브(930)를 닫아 배기가스가 반응기(200)를 통과하도록 할 수 있다.
또한, 본 발명의 제1 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)의 제어부(700)는, 수트 블로워(301)의 유체 압력을 제어시, 우회 배관(400)을 통과하는 배기가스의 압력보다 반응기(200)의 내부 압력이 크도록 수트 블로워(301)의 유체 압력을 제어할 수 있다. 즉, 제어부(700)는 수트 블로워(301)를 히팅모드 또는 실링모드로 동작시, 우회 배관(400)을 통과하는 배기가스의 압력보다 전방 밸브(910)와 후방 밸브(920)가 닫힌 상태로 반응기(200)로 공급된 유체의 압력이 크도록 수트 블로워(301)의 유체 압력을 제어할 수 있다.
구체적으로, 제어부(700)는 수트 블로워(301)를 히팅모드 또는 실링모드로 동작시, 수트 블로워(301)로부터 공급된 유체의 압력에 따라 닫힌 전방 밸브(910)와 닫힌 후방 밸브(920) 사이의 형성된 폐루프 상태의 압력이 우회 배관(400)을 통과하는 배기가스의 압력을 초과하도록 제어할 수 있다. 우회 배관(400)을 통과하는 배기가스가 전방 밸브(910) 또는 후방 밸브(920)의 이상으로 메인 배관(100)을 완벽히 밀폐시키지 못하는 경우에도, 폐루프 상태의 압력이 우회 배관(400)을 통과하는 배기가스의 압력보다 높기 때문에 우회 배관(400)을 통과하는 배기가스 반응기(200)로 유입되는 것을 방지할 수 있다.
일예로, 제어부(700)는 우회 배관(400)을 통과하는 배기가스의 압력보다 폐루프 상태의 압력이 0.1bar 내지 0.2bar 높게 형성되도록 수트 블로워(301)의 유체 압력을 제어할 수 있다.
또한, 본 발명의 제1 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)의 제어부(700)는 반응기(200)의 내부 압력이 기설정된 목표압력을 초과하는 경우, 후방 밸브(920)를 개방할 수 있다.
제어부(700)는 전방 밸브(910)와 후방 밸브(920) 가 닫힌 폐루프 상태에서 수트 블로워(301)에 의해 유체가 계속 공급되는 경우, 이의 압력이 기설정된 목표압력을 초과하는 경우 후방 밸브(920)를 개방시켜 반응기(200) 내부 압력을 저감시킬 수 있다. 이때, 촉매(210) 또는 반응기(200) 내부에 잔여하는 황성분도 함께 배출될 수 있다. 즉, 제어부(700)는 후방 밸브(920)를 개방시켜, 반응기(200) 내부에 잔여하는 황성분에 의해 반응기(200) 내부가 부식되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.
또한, 본 발명의 제1 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)은 제1 압력 검출부재(810)와 제2 압력 검출부재(820) 그리고 제3 압력 검출부재(830)를 더 포함할 수 있다.
제1 압력 검출부재(810)는 우회 배관(400)을 통과하는 배기가스의 압력을 검출할 수 있다. 구체적으로, 제1 압력 검출부재(810)는 우회 배관(400)의 분기점 전방의 메인 배관(100) 상에 설치되어 엔진(10)에서 배출되어 우회 배관(400)으로 유입되는 배기가스의 압력을 검출하여 제어부(700)에 전달할 수 있다.
제2 압력 검출부재(820)는 반응기(200) 전방의 압력을 검출할 수 있다. 즉,제2 압력 검출부재(820)는 반응기(200)로 유입되는 압력을 검출할 수 있다. 또한, 제2 압력 검출부재(820)는 전방 밸브(910)와 반응기(200) 사이의 메인 배관(100) 상에 설치될 수 있다. 구체적으로, 제2 압력 검출부재(820)는 전방 밸브(910)가 닫힌 경우, 전방 밸브(910) 후방의 압력을 검출할 수 있다.
제3 압력 검출부재(830)는 반응기(200) 후방의 압력을 검출할 수 있다. 또한, 제3 압력 검출부재(830)는 후방 밸브(920)와 반응기(200) 사이의 메인 배관(100) 상에 설치될 수 있다. 구체적으로, 제3 압력 검출부재(830)는 후방 밸브(920)가 닫힌 경우, 후방 밸브(920) 전방의 압력을 검출할 수 있다.
즉, 제2 압력 검출부재(820)와 제3 압력 검출부재(830)는 제어부(700)에 의해 전방 밸브(910)와 후방 밸브(920)가 닫힌 경우, 폐루프 상태의 반응기(200)로 수트 블로워(301)에 의해 공급된 유체의 압력을 검출할 수 있다.
따라서, 제어부(700)는, 히팅모드 또는 실링모드 시, 제1 압력 검출부재(810)가 검출한 정보를 기초로, 제2 압력 검출부재(820) 또는 제3 압력 검출부재(830)가 검출한 정보가 제1 압력 검출부재(810) 보다 0.1bar 내지 0.2bar 높게 형성되도록 수트 블로워(301)를 제어할 수 있다.
또한, 제어부(700)는 제2 압력 검출부재(820) 또는 제3 압력 검출부재(830)가 검출한 반응기(200) 내부 압력 정보와 기설정된 목표압력을 비교할 수 있다. 이에 따라, 제어부(700)는 제2 압력 검출부재(820) 또는 제3 압력 검출부재(830)가 검출한 반응기(200) 내부 압력 정보가 기설정된 목표압력을 초과하는 경우 후방 밸브(920)를 개방시킬 수 있다.
또는, 제어부(700)는 제2 압력 검출부재(820) 또는 제3 압력 검출부재(830)가 검출한 반응기(200) 내부 압력 정보가 기설정된 목표압력 이하인 경우, 현재 수트 블로워(301)의 분사동작을 계속 유지시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 제1 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)은 제4 압력 검출부재(870)를 더 포함할 수 있다.
제4 압력 검출부재(870)는 탱크(310) 내부에 저장된 유체의 압력을 검출할 수 있다. 구체적으로, 제4 압력 검출부재(870)는 탱크(310) 내부에 저장된 유체의 압력을 검출하여 제어부(700)에 전달할 수 있다.
제어부(700)는 수트 블로워(301)가 정화모드로 동작시, 제4 압력 검출부재(870)가 검출한 정보를 기초로 탱크(310) 내부에 저장된 유체의 부족을 판별할 수 있다. 구체적으로, 제어부(700)는 기설정된 기준압력과 제4 압력 검출부재(870)가 검출한 정보를 비교하여, 제4 압력 검출부재(870)가 검출한 정보가 기설정된 기준압력 미만인 경우, 작업자에게 알람을 발생시킬 수 있다. 따라서, 작업자는 알람을 통해 현재 탱크(310)에 저장된 유체로는 촉매(210)에 부착된 수트와 같은 이물질을 효과적으로 반응기(200) 외부로 배출시킬 수 없음을 인지할 수 있다.
또한, 도 4에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)의 가열부재(350)는 제1 배관(330) 또는 제2 배관(340) 중 어느 하나 이상의 내부에 설치될 수 있다.
가열부재(350)는 중공형의 제1 배관(330) 또는 제2 배관(340) 내부에 설치될 수 있다. 따라서, 가열부재(350)는 분배 배관(320)을 통해 제1 배관(330) 또는 제2 배관(340)으로 공급되는 유체를 가열 시킬 수 있다. 구체적으로, 가열부재(350)가 제1 배관(330) 또는 제2 배관(340) 중 어느 하나 이상의 내부에 배치되는 경우, 분배 배관(320)으로부터 분배되어 제1 배관(330) 또는 제2 배관(340)으로 공급되는 유체는 제1 배관(330) 또는 제2 배관(340)의 길이방향을 따라 이동하며 효과적으로 가열될 수 있다. 그리고 이러한 가열된 유체가 제1 배관(330) 또는 제2 배관(340)에 형성된 복수의 홀(331,341)을 통해 반응기(200) 내부로 분사될 수 있다.
가열부재(350)가 중공형의 제1 배관(330) 또는 제2 배관(340) 내부에 설치되는 경우, 가열부재(350)를 설치하기 위한 별도의 공간이 불필요하여 선택적 촉매 환원 시스템(101)을 컴팩트하게 제작할 수 있다. 또한, 가열부재(350)가 배기가스와 직접 접촉하는 경우, 가열부재(350)에 발생할 수 있는 수트와 같은 이물질에 의한 오염도 효과적으로 방지할 수 있다.
또한, 도 4에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)의 수트 블로워(301)는 가이드부재(370)를 더 포함할 수 있다.
가이드부재(370)는 제1 배관(330) 또는 제2 배관(340) 중 가열부재(350)가 설치된 배관(330,340) 내부에 설치될 수 있다. 또한, 가이드부재(370)는 가열부재(350)를 지지하고 배관(330,340)을 통과하는 유체가 배관(330,340)의 길이방향을 따라 효과적으로 이동되도록 안내할 수 있다. 그리고, 가이드부재(370)에는 복수의 가이드 홀(371,372)이 형성될 수 있다.
구체적으로, 가이드부재(370)의 중심에는 지지홀(371)이 형성될 수 있다. 이러한 지지홀(371)에 가열부재(350)가 삽입되어 지지될 수 있다. 또한, 지지홀(371)을 중심으로 방사상으로 복수의 유동홀(372)이 서로 이격되어 형성될 수 있다. 이러한 복수의 유동홀(372)은 가열부재(350)가 설치된 배관(330,340)의 길이방향을 따라 유체가 이동되도록 안내할 수 있다.
일예로, 가이드부재(370)는 가열부재(350)가 설치된 배관(330,340)의 길이방향을 따라 배관(330,340) 내부에 복수개 설치될 수 있다.
또한, 도 5에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)의 수트 블로워(301)의 분배 배관(320)과 제1 배관(330) 및 제2 배관(340)은 탈착 가능하게 결합될 수 있다.
분배 배관(320)의 타단부와 제1 배관(330) 및 제2 배관(340)은 탈착 가능하게 결합될 수 있다. 구체적으로, 반응기(200) 외부에 배치된 분배 배관(320)의 타단부와 제1 배관(330) 및 제2 배관(340)의 나머지 부분이 서로 탈착 가능하게 결합될 수 있다.
따라서, 작업자는 제1 배관(330) 및 제2 배관(340)의 메인터넌스를 위해 반응기(200) 외부에서 이들을 분배 배관(320)으로부터 용이하게 분리시켜 작업을 수행할 수 있다. 또한, 반응기(200)에 내부에 관통공이 형성된 플렌지 영역(220)에 제1 배관(330) 및 제2 배관(340)을 삽입한 후 반응기(200) 외부에서 분배 배관(320)의 타단부와 결합시킬 수 있어 용이하게 설치할 수 있다.
또한, 본 발명의 제1 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)의 수트 블로워(301)는 제1 공급 밸브(940)와 제2 공급 밸브(950)를 더 포함할 수 있다.
제1 공급밸브(940)와 제2 공급밸브(950)는 분배 배관(320)에 설치될 수 있다. 구체적으로, 제1 공급밸브(940)와 제2 공급밸브(950)는 서로 이격되어 분배 배관(320)의 타단부에 설치될 수 있다.
제1 공급밸브(940)는 제1 배관(330)과 연결되는 분배 배관(320)의 타단부의 유로 상에 설치될 수 있다.
제2 공급밸브(950)는 제2 배관(340)과 연결되는 분배 배관(320)의 타단부의 유로 상에 설치될 수 있다.
제어부(700)는 제1 공급밸브(940)와 제2 공급밸브(950)를 개방 또는 폐쇄시켜 탱크(310)에 저장된 유체를 반응기(200)로 선택적으로 공급시킬 수 있다. 수트 블로워(301)의 작동 역시 제어부(700)가 이러한 제1 공급밸브(940)와 제2 공급밸브(950)를 제어함으로써 이뤄질 수 있다.
또한, 본 발명의 제1 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)은 압축기(620)와 터빈(610)을 포함하는 과급기(600)와 배기 리시버(500)를 더 포함할 수 있다.
배기 리시버(500) 엔진(10)의 실린더 왕복 운동으로 불균형한 압력을 가지고 배출된 엔진(10)의 배기 가스를 고르게 완화시킨다. 구체적으로, 배기 리시버(500)는 엔진(10)의 일측에 설치되어 엔진(10)에서 배출되는 배기가스 저장된다.
과급기(600)의 터빈(610)은 배기 리시버(500)를 통과한 배기가스에 의해 회전된다. 즉, 과급기(600)의 터빈(610)은 균일화된 압력을 갖는 배기가스에 의해 동작될 수 있다. 이때, 터빈(610)과 연결된 압축기(620)도 함께 회전하며 외기를 압축시켜 엔진(10)에 공급할 수 있다.
터빈(610)은 메인 배관(100)과 연결될 수 있다. 즉, 터빈(610)을 구동시킨 배기가스는 메인 배관(100)으로 공급될 수 있다.
또한, 본 발명의 제1 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)은 제1 온도 검출부재(850)와 제2 온도 검출부재(860)를 더 포함할 수 있다.
제1 온도 검출부재(850)는 전방 밸브(910)와 반응기(200) 사이의 메인 배관(100) 상에 설치될 수 있다. 구체적으로, 제1 온도 검출부재(850)가 검출한 온도 정보는 제어부(700)에 전달될 수 있다.
제2 온도 검출부재(860)는 후방 밸브(920)와 반응기(200) 사이의 메인 배관(100) 상에 설치될 수 있다. 구체적으로, 제2 온도 검출부재(860)가 검출한 온도 정보는 제어부(700)에 전달될 수 있다.
제어부(700)는 수트 블로워(301)의 히팅모드 제어시, 제1 온도 검출부재(850) 또는 제2 온도 검출부재(860)가 검출한 정보를 기초로 가열부재(350)의 온도를 제어할 수 있다.
구체적으로, 제어부(700)에는 목표온도가 기설정되어 있을 수 있다. 따라서, 제어부(700)는 제1 온도 검출부재(850) 또는 제2 온도 검출부재(860)가 검출한 온도가 기설정된 목표온도에 도달할 때까지 가열부재(350)를 계속 동작시켜 반응기(200) 내부로 공급되는 유체를 승온시킬 수 있다.
또한, 제어부(700)는 제1 온도 검출부재(850) 또는 제2 온도 검출부재(860)가 검출한 온도가 기설정된 목표온도에 도달한 경우, 가열부재(350)의 동작을 중지시킬 수 있다.
이하, 본 발명의 제2 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(102)을 설명한다. 도 6 내지 도 8을 참조하여 본 발명의 제2 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(102)을 설명한다.
본 발명의 제2 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(102)은 앞서 서술한 제1 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)의 배기 리시버(500)와 메인 배관(100)과 반응기(200)와 수트 블로워(301)와 우회 배관(400)과 우회 밸브(930)와 제1 압력 검출부재(810)와 제2 압력 검출부재(820)와 제3 압력 검출부재(830)와 제4 압력 검출부재(870)와 전방 밸브(910)와 후방 밸브(920)와 제1 온도 검출부재(850) 그리고 제2 온도 검출부재(860)를 포함할 수 있다.
본 발명의 제2 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(102)의 과급기(600)는 제1 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)의 구성과 배치 위치가 상이하다.
과급기(600)의 터빈(610)은 반응기(200) 후방의 메인 배관(100)과 연결된다. 구체적으로, 과급기(600)는 우회 배관(400) 또는 반응기(200)를 통과한 배기가스에 의해 회전될 수 있다. 즉, 과급기(600)의 터빈(610) 전방에 반응기(200)와 우회 배관(400)이 설치될 수 있다.
또한, 과급기(600)의 터빈(610)의 회전과 함께 회전하는 압축기(620)는 외기를 압축시켜 엔진(10)으로 공급할 수 있다.
또한, 본 발명의 제2 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(102)은 벤트 배관(750)과 벤트 밸브(960)를 더 포함할 수 있다.
벤트 배관(750)은 반응기(200) 후방의 메인 배관(100)으로부터 분기되어 형성될 수 있다. 또한, 벤트 배관(750)의 일단부는 반응기(200) 후방의 메인 배관(100)으로부터 분기되고, 타단부는 개방되어 형성될 수 있다. 구체적으로, 벤트 배관(750)의 일단부는 반응기(200)와 후방 밸브(920) 사이의 메인 배관(100)으로부터 분기되어 형성될 수 있다.
벤트 밸브(960)는 벤트 배관(750) 상에 배치되어 벤트 밸브(960)를 통과하는 배기가스 또는 유체의 흐름을 제어할 수 있다. 또한, 벤트 밸브(960)는 제어부(700)에 의해 제어될 수 있다.
제어부(700)는 전방 밸브(910)와 후방 밸브(920) 가 닫힌 폐루프 상태에서 수트 블로워(301)에 의해 유체가 계속 공급되는 경우, 이의 압력이 기설정된 목표압력을 초과하는 경우 벤트 밸브(960)를 개방시켜 반응기(200) 내부 압력을 저감시킬 수 있다. 이때, 촉매(210) 또는 반응기(200) 내부에 잔여하는 황성분도 함께 배출될 수 있다. 즉, 제어부(700)는 벤트 밸브(960)를 개방시켜, 반응기(200) 내부에 잔여하는 황성분에 의해 반응기(200) 내부가 부식되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.
또한, 본 발명의 제2 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(102)은 전방 밸브(910)와 후방 밸브(920)가 닫힌 폐루프 상태에서 기설정된 목표압력을 초과한 유체가 후방 밸브(920)가 개방되어 과급기(600)의 터빈(610)로 공급되는 경우, 이의 압력 또는 유량에 의해 터빈(610)의 회전수가 변경되고 이에 따른 엔진(10)의 연소실로 연소 공기를 공급하는 압축기(620)의 회전 또한 변경되어 엔진(10)으로 공기량이 불안정하게 공급되는 문제점을 벤트 밸브(960)를 개방함으로써 효과적으로 해소할 수 있다.
즉, 본 발명의 제2 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(102)은 벤트 배관(750)과 벤트 밸브(960)를 포함하고 있어, 전방 밸브(910)와 후방 밸브(920)가 닫힌 폐루프 상태에서 수트 블로워(301)에 의해 반응기(200)에 공급된 기설정 이상이 압력을 갖는 유체가 터 과급기(600)의 터빈(610)으로 과급되는 것을 효과적을 방지할 수 있다.
구체적으로, 제어부(700)는, 히팅모드 또는 실링모드 시, 제1 압력 검출부재(810)가 검출한 정보를 기초로, 제2 압력 검출부재(820) 또는 제3 압력 검출부재(830)가 검출한 정보가 제1 압력 검출부재(810)가 검출한 압력보다 0.1bar 내지 0.2bar 높게 형성되도록 수트 블로워(301)를 제어할 수 있다.
또한, 제어부(700)는 제2 압력 검출부재(820) 또는 제3 압력 검출부재(830)가 검출한 반응기(200) 내부 압력 정보와 기설정된 목표압력을 비교할 수 있다. 이에 따라, 제어부(700)는 제2 압력 검출부재(820) 또는 제3 압력 검출부재(830)가 검출한 반응기(200) 내부 압력 정보가 기설정된 목표압력을 초과하는 경우 벤트 밸브(960)를 개방시킬 수 있다.
또는, 제어부(700)는 제2 압력 검출부재(820) 또는 제3 압력 검출부재(830)가 검출한 반응기(200) 내부 압력 정보가 기설정된 목표압력 이하인 경우, 현재 수트 블로워(301)의 분사동작을 계속 유지시킬 수 있다.
이하, 본 발명의 제3 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(103)은 앞서 서술한 선택적 촉매 환원 시스템(101,102)의 수트 블로워(301)의 가열부재(350)의 설치위치가 상이하다. 즉, 본 발명의 제3 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(103)은 수트 블로워(302)의 가열부재(350)의 설치 위치를 제외하면, 앞서 서술한 제1 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101) 또는 제2 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(102) 중 어느 하나와 동일한 나머지 구성을 포함할 수 있다.
본 발명의 제3 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(302)의 가열부재(350)는, 도 9에 도시한 바와 같이, 제1 배관(330) 또는 제2 배관(340) 중 어느 하나 이상에 제1 배관(330) 또는 제2 배관(340)의 길이방향을 따라 외주면에 권취되어 설치될 수 있다. 구체적으로, 가열부재(350)는 제1 배관(330)에 형성된 복수의 분사홀(331) 또는 제2 배관(340)에 형성된 복수의 분사홀(341)과 이격되며 제1 배관(330) 또는 제2 배관(340)의 길이방향을 따라 외주면에 권취되어 설치될 수 있다.
따라서, 가열부재(350)는 탱크(310)로부터 공급되어 분배 배관(320)을 통해 분배된 유체가 제1 배관(330) 또는 제2 배관(340)을 따라 이동시 가열부재(350)에 의해 효과적으로 가열될 수 있다. 이러한 가열된 유체는 제어부(700)가 수트 블로워(302)를 히팅모드로 제어시 반응기(200)로 공급시킬 수 있다.
즉, 가열부재(350)가 제1 배관(330) 또는 제2 배관(340)의 길이방향을 따라 외주면에 권취되어 설치될 수 있어, 중공형의 제1 배관(330) 또는 제2 배관(340)의 길이방향을 따라 이동되는 유체를 효과적으로 가열시킬 수 있고 설치위치에 별도의 공간이 요구되지 않아 컴팩트하게 설치될 수 있다.
이하, 본 발명의 제4 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(104)은 앞서 서술한 선택적 촉매 환원 시스템(101,102)의 수트 블로워(301)의 가열부재(350)의 설치위치가 상이하다. 즉, 본 발명의 제4 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(104)은 수트 블로워(301)의 가열부재(350)의 설치 위치를 제외하면, 앞서 서술한 제1 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101) 또는 제2 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(102) 중 어느 하나와 동일한 나머지 구성을 포함할 수 있다.
본 발명의 제4 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(104)의 가열부재(350)는, 도 10에 도시된 바와 같이, 반응기(200)의 내주면과 촉매(210)의 외주면 사이에 배치될 수 있다.
가열부재(350)는 반응기(200) 내부에 배치되는 촉매(210)의 외주면과 반응기(200) 내주면 사이에 배치될 수 있다. 따라서, 가열부재(350)는 별도의 설치공간이 요구되지 않고 반응기(200) 내부에서 직접 도 1 또는 도 6에 도시된 수트 블로워(301)로부터 공급되는 유체를 효과적으로 가열시킬 수 있다.
이하, 본 발명의 제5 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(105)을 포함한다. 본 발명의 제5 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(105)은 앞서 서술한 제1 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101) 또는 제2 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(102) 중 어느 하나와 동일한 배기 리시버(500)와, 과급기(600)와 메인 배관(100)과 우회 배관(400)과, 촉매(210)가 설치된 반응기(200)와, 전방 밸브(910)와, 후방 밸브(920)와, 우회 밸브(930)와 제1 압력 검출부재(810)와, 제2 압력 검출부재(820)와, 제3 압력 검출부재(830)와, 제4 압력 검출부재(870)와, 제1 온도 검출부재(850)와, 제2 온도 검출부재(860) 또는 벤트 배관(750)과 벤트 밸브(960)를 더 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 제5 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(105)은, 도 11에 도시한 바와 같이, 서브 배관(550)과 블로워(560)와 가열부재(570) 그리고 제어부(700)를 포함할 수 있다.
서브 배관(550)은 반응기(200) 후방으로부터 분기되어 반응기(200) 전방으로 합류한다. 또한, 서브 배관(550)은 반응기(200)를 통과한 배기가스 또는 유체가 반응기(200) 전방유로 유입되도록 안내할 수 있다. 구체적으로, 서브 배관(550)의 일단부는 반응기(200) 후방과 연결되고, 서브 배관(550)의 타단부는 반응기(200) 전방에 삽입 설치될 수 있다. 또한, 서브 배관(550)의 타단부에는 복수의 홀이 형성될 수 있다.
블로워(560)는 서브 배관(550) 상에 배치될 수 있다. 또한, 블로워(560)는 서브 배관(550)으로 유체 또는 배기가스등이 유입되도록 유체의 흐름을 제어할 있다.
가열부재(570)는 서브 배관(550) 상에 배치될 수 있다. 또한, 가열부재(570)는 서브 배관(550)을 통과하는 유체 또는 배기가스 등을 가열시킬 수 있다. 구체적으로, 가열부재(570)는 블로워(560) 보다 반응기(200) 전방과 인접하게 배치될 수 있다.
제어부(700)는 블로워(560) 및 가열부재(570)를 제어할 수 있다. 제어부(700)는 엔진(10)의 배기가스에 포함된 질소산화물을 저감시키는 선택적 촉매 환원 시스템(105)이 설치된 선박이 배기가스 배출 규제지역을 통과하고 있는지 판별한다. 또한, 제어부(700)는 선박이 현재 운항 여부를 판별한다. 따라서, 제어부(700)는 선박이 배기가스 배출 규제지역에 있고 선박의 운항이 정지 중인 경우, 우회 배관(400)으로 배기가스가 통과 되도록 하고 블로워(560)와 가열부재(570)를 동작시킬 수 있다.
즉, 제어부(700)는 반응기(200) 내부에 잔류하는 배기가스 및 촉매(210)를 통과한 배기가스가 서브 배관(550)을 통해 반응기(200) 전방으로 공급되도록 제어할 수 있다. 따라서, 제어부(700)는 선박이 배기가스 배출 규제지역에 있고 선박의 운항이 정지 중이라 촉매(210)가 사용되지 않는 경우, 질소산화물이 저감된 배기가스를 가열시켜 반응기(200)의 촉매(210)로 재공급할 수 있다. 그리하여 제어부(700)는 반응기(200) 내부에 배기가스에 포함되어 잔존하는 황성분이 반응기(200)의 온도가 저하되어 물로 응축되는 경우, 이와 혼합되어 생성된 황산에 의해 반응기(200) 및 촉매(210)의 부식을 효과적으로 방지할 수 있다.
다시 말해, 제어부(700)는 선박이 배기가스 배출 규제지역에 있고 선박의 운항이 정지 중이라 촉매(210)가 사용되지 않는 경우, 반응기(200) 및 촉매(210)의 부식을 방지할 수 있는 온도를 유지하도록 가열된 질소산화물이 저감된 배기가스를 공급할 수 있다.
또한, 본 발명의 제5 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(105)은 제1 서브 밸브(980)와 제2 서브 밸브(990)를 더 포함할 수 있다.
제1 서브 밸브(980)는 서브 배관(550) 상에 배치될 수 있다. 또한, 제1 서브 밸브(980)는 서브 배관(550) 중 반응기(200) 전방 보다 반응기(200) 후방에 인접하게 설치되어, 서브 배관(550)으로 유입되는 유체 또는 배기가스의 흐름을 제어할 수 있다.
제2 서브 밸브(990)는 서브 배관(550) 상에 제1 서브 밸브(980)와 이격 배치될 수 있다. 또한, 제2 서브 밸브(99)는 서브 배관(550) 중 가열부재(570) 보다 반응기(200) 전방에 인접하게 설치되어, 서브 배관(550)을 통과해 반응기(200)로 유입되는 유체 또는 배기가스의 흐름을 차단할 수 있다.
구체적으로, 이때 제어부(700)는, 도 2 또는 도 7에 도시된 바와 같이, 전방 밸브(910)와 후방 밸브(920)를 닫고 우회 밸브(930)를 개방할 수 있다. 그리고 제어부(700)는 제1 서브 밸브(980)와 제2 서브 밸브(990)를 개방시킬 수 있다. 전방 밸브(910)와 후방 밸브(920) 사이의 반응기(200)와 서브 배관(550) 사이는 폐루프가 형성될 수 있다. 따라서, 블로워(560)와 가열부재(570)의 동작에 따라 폐루프 사이에 잔류하는 질소산화물이 저감되어 승온된 배기가스가 계속 순환될 수 있다.
또한, 본 발명의 제5 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(105)은 유체가 저장된 탱크(310)와, 분배 배관(320)과, 제1 배관(330), 그리고 제2 배관(340)을 포함하는 수트 블로워(303)를 포함할 수 있다. 이러한 수트 블로워(303)는 제어부(700)에 의해 선박이 배기가스 배출 규제지역에 있고 엔진(10)이 동작 중인 경우 동작될 수 있다.
탱크(310)는 유체가 저장된다. 구체적으로, 탱크(310)에는 반응기(200)로 분사될 유체가 저장된다. 일예로, 탱크(310)에 저장된 유체는 압축공기일 수 있다.
분배 배관(320)은 일단부가 탱크(310)와 연결된다. 또한, 분배 배관(320)은 탱크(310)로부터 저장된 유체를 분배한다. 구체적으로, 분배 배관(320)의 타단부는 복수로 유로를 갖도록 형성될 수 있다.
제1 배관(330)은 반응기(200) 내부에 삽입 설치될 수 있다. 또한, 제1 배관(330)은 분배 배관(320)의 타단부에 형성된 복수의 유로 중 어느 하나와 연결될 수 있다. 구체적으로, 제1 배관(330)에는 제1 배관(330)의 길이방향을 따라 복수의 분사홀(331)이 형성될 수 있다. 일예로, 제1 배관(330)의 적어도 일부는 반응기(200) 내부에 삽입될 수 있고, 나머지는 반응기(200) 외부에 배치된 분배 배관(320)과 연결될 수 있다.
또한, 제1 배관(330)은 반응기(200) 내부에 설치된 복수의 촉매(210)의 촉매 중 어느 하나의 전방에 배치될 수 있다.
제2 배관(340)은 반응기(200) 내부에 삽입 설치될 수 있다. 또한, 제2 배관(340)은 제1 배관(330)과 이격 배치된다. 그리고 제2 배관(340)은 분배 배관(320)의 타단부에 형성된 복수의 유로 중 어느 하나와 연결될 수 있다. 분배 배관(320)의 타단부에 두 개의 유로가 형성된 경우, 하나는 제1 배관(330)과 연결되고 나머지는 제2 배관(340)과 연결될 수 있다. 구체적으로, 제2 배관(340)에는 제2 배관(340)의 길이방향을 따라 복수의 분사홀(341)이 형성될 수 있다. 일예로, 제2 배관(340)의 적어도 일부는 반응기(200) 내부에 삽입될 수 있고, 나머지는 반응기(200) 외부에 배치된 분배 배관(320)과 연결될 수 있다.
또한, 제2 배관(340)은 반응기(200) 내부에 설치된 복수의 촉매(210)의 촉매 중 다른 하나의 전방에 배치될 수 있다.
즉, 탱크(310)에 저장된 유체는 분배 배관(320)을 통과하며 제1 배관(330)과 제2 배관(340)으로 분배되어, 제1 배관(330)에 형성된 복수의 분사홀(331) 및 제2 배관(340)에 형성된 복수의 분사홀(341)을 통해 분사될 수 있다.
이하, 도 1 내지 도 8 및 도 12 내지 도 14를 참조하여, 본 발명의 제1,2 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101,102)의 동작 과정을 설명한다.
제어부(700)는 선박의 항로 정보를 통해 선박이 배기가스 배출 규제지역에 있는 여부를 판별한다. 제어부(700)는 선박이 배기가스 배출 규제지역에 있다고 판단되는 경우, 선박의 운항 여부를 판별한다.
이하, 선박이 배기가스 배출 규제지역에 있고, 선박이 운항 중이라고 판별한 경우에 관해 설명한다.
제어부(700)는, 선박이 배기가스 배출 규제지역에 있고, 선박이 운항 중이라고 판별한 경우, 도 1 및 도 13에 도시한 바와 같이, 후방 밸브(920)를 개방한다(S500).
또한, 제어부(700)는 전방 밸브(910)를 개방한다(S510). 그리고 우회 밸브(930)를 닫는다(S520). 즉, 제어부(700)는 엔진(10)에서 배출되는 배기가스가 메인 배관(100)을 통해 반응기(200)를 통과한 후 배출되도록 할 수 있다.
이때, 제어부(700)는, 도 1에 도시되지 않았으나, 반응기(200) 전방의 메인 배관(100)으로 환원제를 분사하도록 환원제 분사부재를 제어할 수 있다. 이러한 분사된 환원제와 혼합된 배기가스는 촉매(210)를 통과하며 질소산화물이 물(또는 수증기)와 질소로 분해되어 외부로 배출된다. 즉, 선박이 배기가스 배출 규제지역에 있고 선박이 운항 중인 경우, 선택적 촉매 환원 시스템(101)은 배기가스에 포함된 질소산화물을 저감시켜 외부로 배출할 수 있다.
그리고 제어부(700)는 수트 블로워(301)가 정화모드로 동작되도록 한다(S530). 즉, 수트 블로워(301)가 정화모드로 동작되면 수트 블로워(301)는 기설정된 주기에 따라 촉매(210)에 탱크(310)에 저장된 유체를 분사시켜 촉매(210)에 부착된 수트와 같은 이물질이 외부로 배출되도록 한다. 구체적으로, 제어부(700)는 제1 공급 밸브(940)와 제2 공급 밸브(950)를 기설정된 주기에 따라 개폐시킬 수 있다. 이때, 수트 블로워(301)는 촉매(210)에 부착된 수트를 제거하기 위해 사용된다.
제어부(700)는 제4 압력 검출부재(870)가 검출한 탱크(310)에 저장된 유체의 압력과 기설정된 기준압력을 비교한다(S540). 즉, 제어부(700)는 촉매(210)에 부착된 수트를 제거할 만한 유량 및 압력을 갖는 유체가 탱크(310)에 잔류하는지를 판단할 수 있다.
제어부(700)는 제4 압력 검출부재(870)가 검출한 탱크(310)에 저장된 유체의 압력이 기설정된 기준압력 보다 작은 경우, 작업자에게 알람을 발생시킨다(S550). 이때, 작업자는 알람을 통해 탱크(310)에 유체의 압력이 저하됨을 인지하고 탱크(310)에 유체를 충진하거나 탱크(310)를 교체할 수 있다.
그리고 제어부(700)는 환원제 분사가 중지되도록 한다(S560). 즉, 제어부(700)는 수트 블로워(301)가 정상적으로 동작되기 위해 필요한 탱크(310)의 압력을 정상화 시키기 까지 환원제 분사를 중지시킬 수 있다.
또는, 제어부(700)는 제4 압력 검출부재(870)가 검출한 탱크(310)에 저장된 유체의 압력이 기설정된 기준압력 이상인 경우, 수트 블로워(301)가 기설정된 주기에 따라 정화모드로 정상동작 제1 공급 밸브(940)와 제2 공급 밸브(950)를 기설정된 주기에 따라 개폐시킬 수 있다.
이하, 선박이 배기가스 배출 규제지역에 있고, 선박의 운항이 정지 중인 경우에 관해 설명한다.
또는, 제어부(700)는, 선박이 배기가스 배출 규제지역에 있고, 선박의 운항이 정지된 중 이라고 판별한 경우, 도 1 내지 도 3 및 도 12에 도시한 바와 같이, 우회 밸브(930)를 개방한다(S100).
또한, 제어부(700)는 전방 밸브(910)와 후방 밸브(920)를 닫는다(S200). 즉, 제어부(700)는 배기가스가 우회 배관(400)을 통해 반응기(200)를 우회하여 배출되도록 할 수 있다.
제어부(700)는 수트 블로워(301)가 히팅모드로 동작 되도록 한다(S400). 또한, 제어부(700)는 가열부재(350)를 동작시켜 수트 블로워(301)에 의해 반응기(200)로 공급되는 유체가 가열되도록 한다(S300).
제어부(700)는 제1 온도 검출부재(850) 또는 제2 온도 검출부재(860)가 검출한 반응기(200) 내부로 공급된 유체의 온도가 기설정된 목표온도에 도달할 때까지 가열부재(301)를 동작시킨다(S310).
제어부(700)는 엔진(10)이 현재 작동 중인지 판단한다(S320). 그리고 제어부(700)는 엔진(10)이 작동 중이라고 판단한 경우, 가열부재(350)의 동작을 중지시킨다(S330). 이때, 제어부(700)는 엔진(10)이 작동 중이라고 판별한 경우, 배기가스에 포함된 질소산화물의 저감이 필요한 상태인지 다시 판별할 수 있다.
또는, 제어부(700)는 엔진(10)이 현재 동작이 정지 중이라고 판단한 경우, 반응기(200)로 공급된 유체가 기설정된 목표온도를 유지할 수 있도록 가열부재(350)를 제어할 수 있다(S310).
제어부(700)는 수트 블로워(301)에 의해 반응기(200)로 공급되는 유체의 압력을 제어한다(S410). 구체적으로, 제어부(700)는 제1 압력 검출부재(810)가 검출하는 우회 배관(400)을 통과하는 배기가스의 압력보다 제2 압력 검출부재(820) 또는 제3 압력 검출부재(830)가 검출한 반응기(200) 내부로 유입된 유체의 압력이 0.1bar 내지 0.2bar 높게 형성되도록 제1 공급 밸브(940)와 제2 공급 밸브(950)를 제어할 수 있다.
제어부(700)는 제2 압력 검출부재(820)가 검출한 압력 또는 제3 압력 검출부재(830)가 검출한 압력 중 어느 하나가 기설정된 목표압력 보다 큰지 판단한다(S420). 즉, 제어부(700)는 반응기(200) 내부로 유입된 유체가 기설정된 목표압력 보다 크게 공급되었는지를 판별할 수 있다.
제어부(700)는, 제2 압력 검출부재(820)가 검출한 압력 또는 제3 압력 검출부재(830)가 검출한 압력 중 어느 하나가 기설정된 목표압력 이하인 경우, 수트 블로워(301)가 반응기(200)로 유체를 계속 공급하도록 제1 공급 밸브(940)와 제2 공급 밸브(950)를 제어한다(S410).
또는, 제어부(700)는, 제2 압력 검출부재(820)가 검출한 압력 또는 제3 압력 검출부재(830)가 검출한 압력 중 어느 하나가 기설정된 목표압력 보다 크다고 판단하면, 본 발명의 제1 실시예의 선택적 촉매 환원 시스템(101)과 같이 과급기(600)의 터빈(610) 후방에 반응기(200)가 설치된 저압 엔진(10)(LP)인지 또는 본 발명의 제2 실시예의 선택적 촉매 환원 시스템(102)과 같이 과급기(600)의 터빈(610) 전방에 반응기(200)가 설치된 고압 엔진(10)(HP)인지를 판단한다(S430).
제어부(700)는, 도 3 및 도 12에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예의 선택적 촉매 환원 시스템(101)과 같이 과급기(600)의 터빈(610) 후방에 반응기(200)가 설치되었다고 판단된 경우, 후방 밸브(920)를 개방시킨다(S450).
이후, 제어부(700)는 제2 압력 검출부재(820)가 검출한 압력 또는 제3 압력 검출부재(830)가 검출한 압력 중 어느 하나가 기설정된 목표압력 보다 작은 판별한다(S460). 구체적으로, S420의 목표압력과 S460의 목표압력이 상이한 값일 수 있다. 일에로, S420의 목표압력이 S460의 목표압력 보다 큰 값일 수 있다.
그리고, 제어부(700)는 제2 압력 검출부재(820)가 검출한 압력 또는 제3 압력 검출부재(830)가 검출한 압력 중 어느 하나가 기설정된 목표압력 보다 작은 경우, 후방 밸브(920)를 닫는다(S470). 즉, 제어부(700)는 제2 압력 검출부재(820)가 검출한 압력 또는 제3 압력 검출부재(830)가 검출한 압력 중 어느 하나가 기설정된 목표압력 보다 작아질 때까지 후방 밸브(920)의 개방을 유지한 후 후방 밸브(920)를 닫는다. 따라서, 반응기(200) 내부에 잔여하는 황성분을 후방 밸브(920)의 개방시 유체와 함께 배출시킬 수 있다.
또는, 제어부(700)는 제2 압력 검출부재(820)가 검출한 압력 또는 제3 압력 검출부재(830)가 검출한 압력 중 어느 하나가 기설정된 목표압력 이상인 경우, 후방 밸브(920)의 개방을 유지할 수 있다.
제어부(700)는, 후방 밸브(920)를 닫은 후, 엔진(10)이 현재 동작 여부를 판별한다(S480). 구체적으로, 제어부(700)는 엔진(10)의 출력 또는 엔진(10)의 전기적 신호등을 기초로 현재 엔진(10)의 동작 여부를 판별할 수 있다.
제어부(700)는 엔진(10)이 현재 작동 중이라고 판별한 경우, 수트 블로워(301)의 작동을 중지 시킨다(S490). 구체적으로, 제어부(700)는 수트 블로워(301)로부터 반응기(200)로 공급되는 유체 공급이 중지되도록 제1 공급 밸브(940)와 제2 공급 밸브(950)를 폐쇄시킬 수 있다. 그리고, 제어부(700)는 수트 블로워(301)가 선박이 배기가스 배출 규제지역에 있고 선박이 운항 중인 경우로 제어될 수 있다.
또는, 제어부(700)는, 엔진(10)이 현재 동작이 중지 중이라고 판별한 경우,즉, 제어부(700)는 현재 선박이 정박 중인 상태로 엔진(10)의 동작이 정지 상태인 경우로 판단할 수 있다. 따라서, 제어부(700)는 반응기(200) 내부의 압력이 배기가스 가스가 통과하는 우회 배관(400)을 통과하는 배기가스의 압력보다 0.1bar 내지 0.2bar 높도록 수트 블로워(301)를 제어한다(S410).
즉, 제어부(700)는 선박이 배기가스 배출 규제지역에 있고 선박의 운항이 정지 중인 경우, 가열된 유체를 반응기(200)에 공급하고 반응기(200)에 공급된 유체의 압력을 조절할 수 있다. 따라서, 제어부(700)는 촉매(210)가 사용되지 않는 경우 반응기(200)의 온도를 약 200도(℃)이상 유지하도록 할 수 있어 촉매(210) 및 반응기(200)의 부식을 효과적으로 방지할 수 있다. 그리고, 제어부(700)는 반응기(200) 내부에 잔여하는 황성분을 반응기(200) 외부로 효과적으로 배출시킬 수 있다.
또는, 제어부(700)는, 도 8 및 도 12에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예의 선택적 촉매 환원 시스템(102)과 같이 과급기(600)의 터빈(610) 전방에 반응기(200)가 설치되었다고 판단한 경우, 벤트 밸브(960)를 개방시킨다(S440). 이후의 과정은 앞서 서술한 본 발명의 제1 실시예의 선택적 촉매 환원 시스템(101)의 후방 밸브(920) 개방 이후의 과정과 동일하다.
만약, 본 발명의 제1 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101) 또는 본 발명의 제2 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(102)과 같이 제어부(700)에 엔진(10)의 종류 특성 등에 따른 과급기(600) 위치가 미리 설정된 경우라면, 제어부(700)는 별도의 판단단계(S430) 없이 후방 밸브(920)를 개방(S450)하거나 벤트 밸브(960)를 개방(S440)할 수 있다.
이하, 선박이 배기가스 배출 비규제지역에 있고 선박이 운항 중인경우에 관해 설명한다.
제어부(700)는, 선박이 배기가스 배출 비규제지역에 있고, 선박이 운항 중이라고 판별한 경우, 도 2, 6 및 도 14에 도시한 바와 같이, 우회 밸브(930)를 개방한다(S600).
또한, 제어부(700)는 전방 밸브(910)와 후방 밸브(920)를 닫는다(S700). 즉, 엔진(10)에서 배출된 질소산화물이 포함된 배기가스가 우회 배관(400)을 통해 외부로 배출되도록 한다. 즉, 선박이 배기가스 배출 비규제지역이 있는 경우, 선택적 촉매 환원 시스템(101,102)은 배기가스에 포함된 질소산화물을 저감시키지 않고 외부로 배출할 수 있다.
제어부(700)는 수트 블로워(301)를 실링모드로 동작 시킨다(S800).
제어부(700)는 수트 블로워(301)에 의해 반응기(200)로 공급된 유체의 압력이 우회 배관(400)을 통과하는 배기가스의 압력보다 높도록 수트 블로워(301)를 제어한다(S810). 구체적으로, 제어부(700)는 제2 압력 검출부재(820) 또는 제3 압력 검출부재(830)가 검출한 압력이 제1 압력 검출부재(810)가 검출한 압력 보다 0.1bar 내지 0.2bar 높게 유지될 수 있도록 제1 공급 밸브(940)와 제2 공급 밸브 (950)를 제어할 수 있다.
제어부(700)는 제2 압력 검출부재(820)가 검출한 압력 또는 제3 압력 검출부재(830)가 검출한 압력 중 어느 하나가 기설정된 목표압력 보다 큰지 판단한다(S820). 즉, 제어부(700)는 반응기(200) 내부로 유입된 유체가 기설정된 목표압력 보다 크게 공급되었는지를 판별할 수 있다.
제어부(700)는, 제2 압력 검출부재(820)가 검출한 압력 또는 제3 압력 검출부재(830)가 검출한 압력 중 어느 하나가 기설정된 목표압력 이하인 경우, 수트 블로워(301)가 반응기(200)로 유체를 계속 공급하도록 제1 공급 밸브(940)와 제2 공급 밸브(950)를 제어한다(S810).
또는, 제어부(700)는 제2 압력 검출부재(820)가 검출한 압력 또는 제3 압력 검출부재(830)가 검출한 압력 중 어느 하나가 기설정된 목표압력 보다 크다고 판단하면, 제어부(700)는 본 발명의 제1 실시예의 선택적 촉매 환원 시스템(101)과 같이 과급기(600)의 터빈(610) 후방에 반응기(200)가 설치된 저압 엔진(10)(LP)인지 또는 본 발명의 제2 실시예의 선택적 촉매 환원 시스템(102)과 같이 과급기(600)의 터빈(610) 전방에 반응기(200)가 설치된 고압 엔진(10)(HP)인지를 판단한다(S830).
제어부(700)는, 도 3 및 도 14에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예의 선택적 촉매 환원 시스템(101)과 같이 과급기(600)의 터빈(610) 후방에 반응기(200)가 설치되었다고 판단된 경우, 후방 밸브(920)를 개방시킨다(S850).
이후, 제어부(700)는 제2 압력 검출부재(820)가 검출한 압력 또는 제3 압력 검출부재(830)가 검출한 압력 중 어느 하나가 기설정된 목표압력 보다 작은 판별한다(S860). 그리고, 제어부(700)는 제2 압력 검출부재(820)가 검출한 압력 또는 제3 압력 검출부재(830)가 검출한 압력 중 어느 하나가 기설정된 목표압력 보다 작은 경우, 후방 밸브(920)를 닫는다(S870). 즉, 제어부(700)는 제2 압력 검출부재(820)가 검출한 압력 또는 제3 압력 검출부재(830)가 검출한 압력 중 어느 하나가 기설정된 목표압력 보다 작아질 때까지 후방 밸브(920)의 개방을 유지한 후 후방 밸브(920)를 닫는다. 따라서, 반응기(200) 내부에 잔여하는 황성분을 후방 밸브(920)의 개방시 유체와 함께 배출시킬 수 있다.
또는, 제어부(700)는 제2 압력 검출부재(820)가 검출한 압력 또는 제3 압력 검출부재(830)가 검출한 압력 중 어느 하나가 기설정된 목표압력 이상인 경우, 후방 밸브(920)의 개방을 유지할 수 있다.
제어부(700)는, 후방 밸브(920)를 닫은 후, 엔진(10)이 현재 동작 여부를 판별한다(S880). 구체적으로, 제어부(700)는 엔진(10)의 출력 또는 엔진(10)의 전기적 신호등을 기초로 현재 엔진(10)의 동작 여부를 판별할 수 있다.
제어부(700)는 엔진(10)이 현재 동작이 중지 중이라고 판별한 경우, 수트 블로워(301)의 작동을 중지 시킨다(S890). 구체적으로, 제어부(700)는 수트 블로워(301)로부터 반응기(200)로 공급되는 유체 공급이 중지되도록 제1 공급 밸브(940)와 제2 공급 밸브(950)를 폐쇄시킬 수 있다.
또는, 제어부(700)는, 엔진(10)이 현재 작동 중이라고 판별한 경우, 반응기(200) 내부의 압력이 배기가스 가스가 통과하는 우회 배관(400)을 통과하는 배기가스의 압력보다 0.1bar 내지 0.2bar 높도록 수트 블로워(301)를 제어한다(S810).
또는, 제어부(700)는, 도 8 및 도 14에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예의 선택적 촉매 환원 시스템(102)과 같이 과급기(600)의 터빈(610) 전방에 반응기(200)가 설치되었다고 판단한 경우, 벤트 밸브(960)를 개방시킨다(S840). 이후의 과정은 앞서 서술한 본 발명의 제1 실시예의 선택적 촉매 환원 시스템(101)의 후방 밸브(920) 개방 이후의 과정과 동일하다.
이하, 도 1, 7, 11 및 도 15를 참고하여, 본 발명의 제5 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(105)의 동작 과정에 관해 설명한다.
이하, 선박이 배기가스 배출 규제지역에 있고 선박의 운항이 정지된 경우에 관해 설명한다.
또는, 제어부(700)는, 선박이 배기가스 배출 규제지역에 있고, 선박의 운항이 정지된 중 이라고 판별한 경우, 도 1, 7, 11 및 도 15에 도시한 바와 같이, 우회 밸브(930)를 개방한다(S900). 이때, 메인 배관(100)에 잔여하는 배기가스가 우회 배관(400)을 통해 외부로 배출될 수 있다.
제어부(700)는 전방 밸브(910)와 후방 밸브(920)를 닫는다(S910). 또한, 제어부(700)는 제1 서브 밸브(980)와 제2 서브 밸브(990)를 개방한다. 즉, 제어부(700)는 전방 밸브(910)와 후방 밸브(920) 사이의 반응기(200)와 서브 유로(550)가 폐루프를 형성하도록 할 수 있다.
제어부(700)는 블로워(560)를 동작시킨다(S920). 또한, 제어부(700)는 가열부재(570)를 동작시킨다(S930). 즉, 제어부(700)는 반응기(200) 내부에 잔류하는 배기가스가 촉매(210)를 통과하여 질소산화물이 저감된 후 다시 반응기(200) 전방으로 가열시켜 공급되도록 할 수 있다. 따라서, 제어부(700)는 촉매(210)를 사용하지 않는 경우, 반응기(200) 및 촉매(210)가 부식되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.
제어부(700)는 가열부재(570)에 의해 반응기(200) 내부의 온도가 기설정된 목표온도에 도달할 때까지 제어한다(S940). 구체적으로, 제어부(700)는 반응기(200) 내부의 온도가 200도(℃) 이상을 유지하도록 가열부재(570)를 제어할 수 있다.
제어부(700)는 엔진(10)이 현재 작동 중인지 판단한다(S950). 이때, 제어부(700)는 엔진(10)이 작동 중이라고 판단한 경우, 가열부재(570)의 동작을 중지시킨다(S960). 또한, 제어부(700)는 블로워(560)의 동작을 중지시킨다(S970). 즉, 제어부(700)는 배기가스 배출 규제지역에 있고 운항이 정지 중인 선박의 엔진(10)이 작동 중이라고 판단한 경우, 블로워(560)와 가열부재(570)의 동작을 중지시킬 수 있다. 그리고, 제어부(700)는 엔진(10)의 출력 또는 전기적 신호를 기초로 선박의 운항 여부를 판별하여 선택적 촉매 환원 시스템(105)을 제어할 수 있다.
또는, 제어부(700)는 엔진(10)이 정지 중이라고 판단한 경우, 반응기(200)로 공급된 유체가 기설정된 목표온도를 유지할 수 있도록 가열부재(570)를 제어할 수 있다(S940). 즉, 배기가스 배출 규제지역에 있고 운항이 정지 중인 선박의 엔진(10)이 작동 되지 않는 경우, 제어부(700)는 반응기(200) 내부의 온도가 200도(℃) 이상을 유지하도록 가열부재(570)를 제어를 계속 유지할 수 있다.다시 말해, 제어부(700)는, 배기가스 배출 규제지역에 있고 운항이 정지 중인 선박의 엔진(10)이 작동 되지 않는 경우, 고온의 열에너지가 반응기(200)와 서브 배관(550) 사이를 설정온도를 유지하며 순환되도록 할 수 있다.
이하, 선박이 배기가스 배출 규제지역에 있고 선박이 운항 중인 경우에 관해 설명한다.
제어부(700)는 전방 밸브(910)와 후방 밸브(920)를 개방하고, 우회 밸브(930)와 제1 서브 밸브(980)와 제2 서브 밸브(990)를 닫는다. 그리고, 제어부(700)는 도시되지 않은 환원제 분사장치를 제어하여 배기가스에 환원제를 분사하며 기설정된 주기에 따라 제1 공급 밸브(940)와 제2 공급 밸브(950)의 개폐 주기를 제어하여 수트 블로워(303)를 제어한다. 이하 과정은 상술한 본 발명의 제1 실시예의 선택적 촉매 환원 시스템(101)의 선박이 배기가스 배출 규제지역에 있고 선박이 운항 중인 경우와 동일하게 제어될 수 있다. 이때는 기설정 주기에 따라 수트 블로워(303)가 작동될 수 있다.
이하, 선박이 배기가스 배출 비규제지역에 있고 선박이 운항 중인 경우에 관해 설명한다. 제어부(700)는 우회 밸브(930)와 제1 서브 밸브(980)와 제2 서브 밸브(990)를 개방하고, 전방 밸브(910)와 후방 밸브(920)를 닫는다. 또한, 제어부(700)는 블로워(560)를 동작시켜 반응기(200)와 서브 배관(550) 사이의 폐루프 사이로 질소산화물이 저감된 배기가스가 순환되도록 제어할 수 있다.
이와 같은 구성에 의해, 본 발명의 실시예들에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101,102,103,104,105)은 선박의 위치 및 운항 여부에 따라 촉매(210)가 수트 또는 황성분으로부터 오염되어 수명이 저하되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명은 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 메인 배관 101,102,103,104,105: 선택적 촉매 환원 시스템
200: 반응기 210: 촉매
301,302,303: 수트 블로워 310: 탱크
320: 분배 배관 330: 제1 배관
340: 제2 배관 350: 가열부재
370: 가이드부재 400: 우회 배관
550: 서브 배관 560: 블로워
570: 가열부재 700: 제어부
910: 전방 밸브 920: 후방 밸브
930: 우회 밸브 950: 벤트 밸브
750: 벤트 배관

Claims (13)

  1. 선박에 설치된 엔진에서 배출되는 배기가스에 포함된 질소산화물을 선택적으로 저감시키는 선택적 촉매 환원 시스템에 있어서,
    상기 배기가스가 통과하는 메인 배관;
    내부에 촉매가 설치되고, 상기 메인 배관 상에 설치된 반응기;
    유체가 저장된 탱크와, 상기 탱크로부터 저장된 유체를 분배시키는 분배 배관과, 일부가 상기 반응기 내부에 삽입 설치되며 상기 분배 배관으로부터 분배된 유체를 공급하는 제1 배관, 그리고 일부가 상기 반응기 내부에 상기 제1 배관과 이격 배치되며 상기 분배 배관으로부터 분배된 유체를 공급하는 제2 배관을 포함하는 수트 블로워; 및
    상기 선박의 운항 지역에 따라, 상기 수트 블로워를 제어하는 제어부
    를 포함하는 선택적 촉매 환원 시스템.
  2. 제1항에서,
    상기 배기가스를 상기 반응기를 우회하여 배출되도록 안내하는 우회 배관; 및
    상기 반응기로 공급되는 유체를 승온시키는 가열부재를 더 포함하고,
    상기 제어부는,
    상기 선박이 배기가스 배출 규제지역에 있고 상기 선박이 운항 중인 경우, 상기 메인 배관으로 배기가스가 통과 되도록 하고 상기 수트 블로워가 기설정된 주기의 정화모드로 동작되도록 제어하고,
    상기 선박이 배기가스 배출 규제지역에 있고 상기 선박의 운항이 정지 중인 경우, 상기 우회 배관으로 배기가스가 통과 되도록 하고 상기 가열부재를 동작시키고 상기 수트 블로워의 유체 압력을 제어하는 히팅모드로 동작되도록 제어하는 선택적 촉매 환원 시스템.
  3. 제2항에서,
    상기 제어부는,
    상기 선박이 배기가스 배출 비규제지역에 있고 상기 선박이 운항 중인 경우, 상기 우회 배관으로 배기가스가 통과 되도록 하고 상기 수트 블로워의 유체 압력을 제어하는 실링모드로 동작되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 선택적 촉매 환원 시스템.
  4. 제3항에서,
    상기 반응기 전방의 메인 배관 상에 설치된 전방 밸브;
    상기 반응기 후방의 메인 배관 상에 설치된 후방 밸브; 및
    상기 우회 배관 상에 설치된 우회 밸브를 더 포함하며,
    상기 제어부는,
    상기 우회 배관으로 배기가스를 통과시, 상기 우회 밸브를 개방하고 상기 전방 밸브와 상기 후방 밸브를 닫고,
    상기 메인 배관으로 배기가스를 통과시, 상기 우회 밸브를 닫고 상기 전방 밸브와 상기 후방 밸브를 여는 것을 특징으로 하는 선택적 촉매 환원 시스템.
  5. 제4항에서,
    상기 제어부는,
    상기 수트 블로워의 유체 압력을 제어시, 상기 우회 배관을 통과하는 배기가스의 압력보다 상기 반응기의 내부 압력이 크도록 상기 수트 블로워의 유체 압력을 제어하는 것을 특징으로 하는 선택적 촉매 환원 시스템.
  6. 제5항에서,
    상기 제어부는,
    상기 반응기의 내부 압력이 기설정된 목표압력을 초과하는 경우, 상기 후방 밸브를 개방하는 것을 특징으로 하는 선택적 촉매 환원 시스템.
  7. 제5항에서,
    상기 반응기와 상기 후방 밸브 사이의 메인 배관으로부터 분기되는 벤트 배관; 및
    상기 벤트 배관 상에 설치된 벤트 밸브를 더 포함하며,
    상기 제어부는,
    상기 반응기의 내부 압력이 기설정된 목표압력을 초과하는 경우, 상기 벤트 밸브를 개방하는 것을 특징으로 하는 선택적 촉매 환원 시스템.
  8. 제2항에서,
    상기 가열부재는 상기 제1 배관 또는 상기 제2 배관 중 어느 하나 이상의 내부에 설치된 것을 특징으로 하는 선택적 촉매 환원 시스템.
  9. 제8항에서,
    상기 수트 블로워는,
    상기 제1 배관 또는 상기 제2 배관 중 상기 가열부재가 설치된 배관 내부에 설치되고, 상기 가열부재를 지지하며 상기 배관을 통과하는 유체의 유동을 안내하는 가이드부재를 더 포함하는 선택적 촉매 환원 시스템.
  10. 제2항에서,
    상기 가열부재는 상기 제1 배관 또는 상기 제2 배관 중 어느 하나 이상에 상기 제1 배관 또는 상기 제2 배관의 길이방향을 따라 외주면에 권취되어 설치된 것을 특징으로 하는 선택적 촉매 환원 시스템.
  11. 제2항에서,
    상기 가열부재는 상기 반응기의 내주면과 상기 촉매의 외주면 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 선택적 촉매 환원 시스템.
  12. 제1항에서,
    상기 수트 블로워의 상기 분배 배관과 상기 제1 배관 및 상기 제2 배관은 탈착 가능하게 결합하는 것을 특징으로 하는 선택적 촉매 환원 시스템.
  13. 선박에 설치된 엔진에서 배출되는 배기가스에 포함된 질소산화물을 선택적으로 저감시키는 선택적 촉매 환원 시스템에 있어서,
    상기 배기가스가 통과하는 메인 배관;
    내부에 촉매가 설치되고, 상기 메인 배관 상에 설치된 반응기;
    상기 반응기 후방으로부터 분기되어 상기 반응기 전방으로 합류하는 서브 배관;
    상기 배기가스를 상기 반응기를 우회하여 배출되도록 안내하는 우회 배관;
    상기 서브 배관 상에 설치된 블로워;
    상기 서브 배관 상에 상기 블로워와 이격 배치된 가열부재; 및
    상기 선박이 배기가스 배출 규제지역에 있고 상기 선박의 운항이 정지 중인 경우, 상기 우회 배관으로 배기가스가 통과 되도록 하고 상기 블로워와 상기 가열부재를 동작시키는 제어부
    를 포함하는 선택적 촉매 환원 시스템.
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