KR102024398B1 - Scr 반응기의 부식을 방지할 수 있는 배기계 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 SCR 반응기를 차단한 이후에도 반응기의 온도를 일정 수준 이상으로 계속하여 유지함으로써 SCR 반응기 내부의 부식을 최소화할 수 있도록 한 것이다. 본 발명에 따른 배기계는, 엔진(2)의 배기 측에 연결된 배기관(10)의 도중에서 접속되어 연장되는 SCR 유입라인(20); 상기 SCR 유입라인(20)에 설치되는 SCR 반응기(30); 상기 SCR 유입라인(20)의 접속지점 하류 측의 배기관(10)에 설치되는 배기통로 개폐밸브(12); 상기 SCR 반응기(30)의 출구로부터 연장되어 상기 배기통로 개폐밸브(12) 하류 측의 배기관(10)에 접속되는 SCR 출구라인(40); 상기 SCR 유입라인(20)에 설치되는 제1 SCR 개폐밸브(22) 및 상기 SCR 출구라인(40)에 설치되는 제2 SCR 개폐밸브(42); 상기 배기관(10)의 한 지점으로부터 SCR 가열라인(100)을 분기하여 상기 SCR 반응기(30)의 일측에 도입하여, SCR 반응기(30) 차단시 엔진(2)으로부터 나와 배기관(10)을 통해 배출되는 엔진 배기가스의 일부의 유량을 SCR 반응기(30) 내부로 순환시켜 SCR 반응기(30) 내부의 온도를 일정 수준 이상으로 유지하기 하기 위한 배기가스 추출라인(100); 상기 배기가스 추출라인(100)에 설치되어 배기가스 추출라인(100)을 통해 SCR 반응기(30)로 들어가는 배기가스의 유량을 조절하는 유량조절밸브(102)를 포함한다.

Description

SCR 반응기의 부식을 방지할 수 있는 배기계{Exhaust System for Corrosion of SCR Chamber}
본 발명은 엔진 연소 후 배출되는 배기가스 중에 포함된 질소산화물을 제거하기 위한 선택적 촉매 환원 시스템을 구비하는 배기계에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 SCR 반응기를 차단한 이후에도 반응기의 온도를 일정 수준 이상으로 계속하여 유지함으로써 SCR 반응기 내부의 부식을 최소화할 수 있도록 한 것이다.
선택적 촉매 환원 시스템(Selective Catalyst Reduction System)으로 불리는 SCR 시스템은, 선박 추진용 디젤 엔진, 플랜트 발전용 디젤 엔진, 터빈 발전기 등에서 배출되는 배기가스 중의 질소산화물(NOx)을 선택적으로 제거하기 위한 시스템이다.
이러한 SCR 시스템은, 배기관의 도중에 촉매가 내장된 SCR 반응기(SCR Chamber)를 설치하는 한편, 배기가스 내에 요소수(尿素水)와 같은 환원제를 공급하기 위한 환원제 공급 장치를 구비한다.
엔진으로부터 배출되어 SCR 반응기로 향하는 배기가스에 분무용 노즐로부터 환원제를 분무하면, 분무 된 환원제의 미세 입자가 배기가스와 섞여 SCR 반응기로 들어가 촉매를 통과하게 되며, 촉매를 통과하는 과정에서 환원제로부터 가수분해된 암모니아와 배기가스가 반응을 일으켜 배기가스 중의 유해물질인 질소산화물이 질소와 수증기로 환원되어 제거되는 것이다.
도 1은 SCR 반응기가 설치된 종래의 디젤 엔진의 배기계를 하나의 예로서 도시한 것이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 엔진(2)의 배기 다기관(10)으로부터 연장된 배기관(20)을 나누어 터보차저(6)와 SCR 반응기(30)를 설치하여, 배기관(20)의 밸브(22)나 SCR 도입, 출구라인(31, 34) 상의 밸브(32, 35)를 선택적으로 개폐함에 따라 배기가스가 SCR 반응기(30)를 경유하도록 하거나 SCR 반응기(30)를 거치지 않고 곧바로 터보차저(6)를 거쳐 배출되도록 하고 있다. 도 1에서 미설명 부호 '4'는 '배기가스 리시버'이고, '6a'는 터보차저의 '터빈'이고, '6b'는 터보차저의 '압축기'이며, '8'은 '흡기 리시버'이다.
즉, 배기가스 중의 질소산화물을 제거하고자 할 때에는, SCR 반응기(30) 전후의 라인(31, 34) 사에 설치된 밸브(32, 35)를 열고, 터보차저(6)로 연결된 배기관(20)의 밸브(22)를 닫음으로써, 배기가스를 SCR 반응기(30)로 통과시켜 SCR 반응기(30) 내부의 촉매와 반응하도록 한다.
또한, SCR 반응기(30)를 사용하지 않을 때에는, SCR 반응기(30) 전후의 라인(31, 34) 상에 설치된 밸브(32, 35)는 닫고, 터보차저(6)로 연결된 배기관(20)의 밸브(22)는 열어, 배기가스가 SCR 반응기(30)를 거치지 않고 배출되도록 한다.
그런데 SCR 반응기(30)를 사용에서 비사용으로 전환하는 경우에는, SCR 반응기(30) 전후의 라인(31, 34) 상에 설치된 밸브(32, 35)가 닫혀 SCR 반응기(30) 내부에 배기가스가 잔류하게 되며, 이 상태로 시간이 더 지나서 배기가스 온도가 하강하면 황산이 생성되어 SCR 반응기(30) 내부 표면이 부식된다.
이러한 이유 때문에, SCR 반응기(30)와 내부 부품은 일반적인 배관 재질인 탄소강을 사용할 수 없고 고가의 스테인리스 스틸 재질로 제작하여야 하는 폐단이 있다.
공개특허공보 공개번호 제10-2012-0126509호 등록특허공보 등록번호 제10-1344123호
본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 개발된 것으로서, 본 발명의 목적은 SCR 반응기를 차단한 이후 반응기 내부의 온도를 일정 수준 이상으로 계속하여 유지함으로써 반응기 내부 부식을 최소화할 수 있도록 하는 배기계를 제공하는 것에 있다.
상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 SCR 반응기의 부식을 방지할 수 있는 배기계는, 엔진(2)의 배기 측에 연결된 배기관(10)의 도중에서 접속되어 연장되는 SCR 유입라인(20); 상기 SCR 유입라인(20)에 설치되는 SCR 반응기(30); 상기 SCR 유입라인(20)의 접속지점 하류 측의 배기관(10)에 설치되는 배기통로 개폐밸브(12); 상기 SCR 반응기(30)의 출구로부터 연장되어 상기 배기통로 개폐밸브(12) 하류 측의 배기관(10)에 접속되는 SCR 출구라인(40); 상기 SCR 유입라인(20)에 설치되는 제1 SCR 개폐밸브(22) 및 상기 SCR 출구라인(40)에 설치되는 제2 SCR 개폐밸브(42); 상기 배기관(10)의 한 지점으로부터 SCR 가열라인(100)을 분기하여 상기 SCR 반응기(30)의 일측에 도입하여, SCR 반응기(30) 차단시 엔진(2)으로부터 나와 배기관(10)을 통해 배출되는 엔진 배기가스의 일부의 유량을 SCR 반응기(30) 내부로 순환시켜 SCR 반응기(30) 내부의 온도를 일정 수준 이상으로 유지하기 하기 위한 배기가스 추출라인(100); 상기 배기가스 추출라인(100)에 설치되어 배기가스 추출라인(100)을 통해 SCR 반응기(30)로 들어가는 배기가스의 유량을 조절하는 유량조절밸브(102)를 포함하여 이루어진다.
본 발명에 따른 배기계에 있어서, 상기 배기가스 추출라인(100) 반대 측의 SCR 반응기(30)로부터 별도로 연장되어 SCR 반응기(30) 내부를 순환한 배기가스를 외부로 배출하기 위한 외부 배출라인(130)을 더 구비하며, 상기 외부 배출라인(130)에 개폐밸브(132)를 설치하는 구성을 가질 수 있다.
또는, 상기 배기가스 추출라인(100) 반대 측의 SCR 반응기(30)로부터 별도로 연장되어 상기 배기통로 개폐밸브(12) 하류 측의 배기관(10)에 접속되어 상기 SCR 반응기(30)의 내부를 순환한 배기가스를 상기 배기관(10)으로 보내 배출하기 위한 제1 배출라인(110)을 더 구비하며, 상기 제1 배출라인(110)에 개폐밸브(112)를 설치한 구성을 가질 수 있다.
본 발명의 배기계에 있어서, 배기통로 개폐밸브(12) 하류측의 배기관(10)에 터보차저(6)가 구비되며, 상기 배기가스 추출라인(100) 반대 측의 SCR 반응기(30)로부터 별도로 연장되어 상기 배기통로 개폐밸브(12)와 터보차저(6) 사이의 배기관(10)에 접속되어 상기 SCR 반응기(30)의 내부를 순환한 배기가스를 상기 배기관(10)으로 보내 터보차저(6) 유입 측으로 배출하기 위한 제2 배출라인(120)을 더 구비하며, 상기 제2 배출라인(120)에 개폐밸브(122)를 설치한 구성을 가질 수 있다.
상기 본 발명의 배기계에 있어서, 배기통로 개폐밸브(12) 하류측의 배기관(10)에 터보차저(6)가 구비되며, 배기가스 추출라인(100)은 상기 터보차저(6)의 출구라인(14)으로부터 인출하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 SCR 반응기의 부식을 방지할 수 있는 배기계는, 엔진(2)의 배기 측에 연결된 배기관(10)의 도중에서 접속되어 연장되는 SCR 유입라인(20); 상기 SCR 유입라인(20)에 설치되는 SCR 반응기(30); 상기 SCR 유입라인(20)의 접속지점 하류 측의 배기관(10)에 설치되는 배기통로 개폐밸브(12); 상기 SCR 반응기(30)의 출구로부터 연장되어 상기 배기통로 개폐밸브(12) 하류 측의 배기관(10)에 접속되는 SCR 출구라인(40); 상기 SCR 유입라인(20)에 설치되는 제1 SCR 개폐밸브(22) 및 상기 SCR 출구라인(40)에 설치되는 제2 SCR 개폐밸브(42); 상기 SCR 반응기(30)의 내부 둘레 또는 외부 둘레에 설치되어 SCR 반응기(30)의 내부 온도를 일정 수준 이상으로 유지하는 SCR 가열 라인(150); 상기 SCR 가열라인(100)에 열원을 제공하는 히팅 유닛(160)을 포함하여 구성할 수 있다.
본 발명에 따른 SCR 반응기의 부식을 방지할 수 있는 배기계에 의하면, SCR 반응기를 차단한 이후 엔진으로부터 배출되는 배기가스의 일부를 SCR 반응기로 순환시키거나 별도의 히팅 유닛을 통해 SCR 반응기 내부의 온도를 높게 유지함으로써 반응기 내부의 잔류 배기가스에 의한 황산의 발생과 그에 따른 부식을 방지할 수 있게 된다.
또한, 그에 따라 SCR 반응기를 고가의 재질 대신에 일반적인 배관 재질로 제작할 수 있으므로 설비 비용을 절감할 수 있다.
도 1은 종래에 SCR 반응기를 구비하는 배기계의 일례를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 배기계를 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 배기계를 나타내는 도면이다.
이하, 첨부도면을 참조하면서 본 발명에 따른 배기계의 실시예를 구체적으로 설명한다.
도 2에는 본 발명의 제1 실시예에 따른 배기계를 나타내는 도면이 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명의 제2 실시예에 따른 배기계를 나타내는 도면이 도시되어 있다.
도 2 및 도 3에서 도시한 엔진(2)은 2-행정 엔진을 일례로 설정하여 나타내었으나, 이는 하나의 예시일뿐 본 발명이 반드시 2-행정 엔진에만 적용되는 것은 아니며, 4-행정 엔진에도 동일하게 적용된다.
본 발명은 SCR 반응기 차단시 엔진으로부터 나와 배기관을 통해 배출되는 엔진 배기가스의 일부의 유량을 SCR 반응기 내부로 순환시키거나 별도의 열원을 통해 SCR 반응기(30)를 가열하여 SCR 반응기 내부의 온도를 일정 수준 이상으로 유지함으로써 SCR 반응기 내부의 온도 하강을 방지하여 황산의 생성 및 그에 따른 내부 부식을 방지하도록 한 것이다.
도 2에는 본 발명의 제1 실시예에 따른 배기계가 도시되어 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 배기계는, 엔진(2)의 배기 측에 연결된 배기관(10)의 도중에서 접속되어 연장되는 SCR 유입라인(20)과, SCR 유입라인(20)에 설치되는 SCR 반응기(30)와, SCR 유입라인(20)의 접속지점 하류 측의 배기관(10)에 설치되는 배기통로 개폐밸브(12)와, SCR 반응기(30)의 출구로부터 연장되어 배기통로 개폐밸브(12) 하류 측의 배기관(10)에 접속되는 SCR 출구라인(40)과, SCR 유입라인(20)에 설치되는 제1 SCR 개폐밸브(22) 및 상기 SCR 출구라인(40)에 설치되는 제2 SCR 개폐밸브(42)를 포함한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 엔진(2)의 배기 측으로부터 연장되는 나오는 제1 배기관(10)에 터보차저(6)가 설치되는 경우, SCR 출구라인(40)은 배기통로 개폐밸브(12) 하류 측이면서 터보차저(6) 입구 측(상류 측)의 배기관(10)에 접속된다.
따라서, 배기통로 개폐밸브(12)나 제1, 2 SCR 개폐밸브(22, 42)를 선택적으로 개폐함에 따라 엔진(2)으로부터 나오는 배기가스를 SCR 반응기(30)를 통과시켜 배기가스 중의 질소산화물을 제거한 후 배출하거나 SCR 반응기(30)를 통과시키지 않고 배기관(10) 및 터보차저(6)를 통해 배출시키게 된다.
여기서, 터보차저(6)는 배기관(10)을 지나가는 배기가스의 유동 에너지에 의해 회전하는 터빈(6a)과, 터빈(6a)의 회전에 의해 공기를 압축하는 압축기(6b)로 이루어진다. 터보차저(6)의 터빈(6a)을 구동한 배기가스는 출구라인(14)을 통해 배출된다.
본 발명에 있어서, 배기관(10)의 한 지점으로부터 별도의 배기가스 추출라인(100)이 분기 되어 SCR 반응기(30)의 일측에 도입된다. 바람직하게는, 터보차저(6)의 출구라인(14)으로부터 분기하여 터보차저(6)를 구동한 이후의 배기가스의 일부를 도입하도록 함으로써, 터보차저(6)의 구동력 손실을 방지한다.
배기가스 추출라인(100)에는 유량조절밸브(102)가 설치되어, 배기가스 추출라인(100)을 통해 SCR 반응기(30)로 들어가는 배기가스의 유량을 조절한다.
배기가스 추출라인(100)은, SCR 반응기(30)가 차단되는 경우, 즉, SCR 반응기(30)의 가동을 멈추고자 제1, 2 SCR 개폐밸브(22, 42)를 차단하는 경우에, 엔진(2)에서 나와 배출되는 배기가스의 일부의 유량을 인출하여 SCR 반응기(30) 내부로 순환시킴으로써 SCR 반응기(30) 내부의 온도를 일정 수준 이상으로 계속하여 유지하도록 하기 위한 것이다.
즉, 대부분의 배기가스는 배기관(10)을 통해 배출되고, 그중 일부분의 배기가스만 인출하여 SCR 반응기(30)로 순환시켜 SCR 반응기(30) 내부의 온도를 황산이 발생하지 않을 정도의 온도로 계속하여 유지하도록 하는 것이다.
도 2에서 참조부호 '4'는 '배기가스 리시버'이다.
배기가스 리시버(4)는, 엔진(2)의 실린더 헤드에 연결된 배기 다기관에 연결되어 배기 다기관으로부터 나온 배기가스가 합류하는 부분이다. 도 2는 2-행정 디젤엔진의 경우를 하나의 예로서 도시한 것으로서, 배기가스 리시버(4) 없이 배기 다기관에 배기관(10)이 연결된 형태의 배기계도 당연히 존재한다. 따라서, 배기가스 리시버(4)는 배기관(10)에 포함되는 것으로 이해되어야 한다.
위와 같이 이루어진 본 발명의 배기계는, SCR 반응기(30)를 통해 배기가스 중의 질소산화물을 제거할 필요가 있을 때에는, 배기통로 개폐밸브(12)는 닫고, 제1, 2 SCR 개폐밸브(22, 42)는 연다.
그러면, 엔진(2)으로부터 나오는 배기가스는 SCR 반응기(30)를 통과하면서 SCR 반응기(30) 내부의 촉매에 의해 환원제와 반응하여 배기가스 중의 질소산화물이 제거된 후 SCR 출구라인(40)으로 나와 배기통로 개폐밸브(12) 하류 측의 배기관(10)으로 들어가며, 이어서 터보차저(6)를 통과하여 외부로 배출된다.
SCR 시스템을 사용하지 않을 때에는(배기가스 중의 질소산화물을 제거할 필요가 없을 때에는), 배기통로 개폐밸브(12)는 열고, 제1, 2 SCR 개폐밸브(22, 42)는 닫는다.
그러면, 엔진(2)으로부터 나오는 배기가스는 SCR 반응기(30)로 들어가지 못하고 배기관(10)을 통해 터보차저(6)로 들어간 후 외부로 배출된다.
SCR 시스템을 사용하던 중에 SCR 시스템을 정지하고자 할 때에는, 닫혀 있던 개폐밸브(12)는 열고, 열려 있던 제1, 2 SCR 개폐밸브(22, 42)는 모두 닫아 SCR 반응기(30)를 차단한다.
그러면 엔진(2)으로부터 나오는 배기가스는 SCR 반응기(30)로 들어가지 못하고 배기관(10)을 통해 터보차저(6)로 들어가서 배출된다.
이러한 경우, 유량조절밸브(102)를 열어 배기가스의 일부를 배기가스 추출라인(100)을 통해 SCR 반응기(30)로 보내 순환시켜 SCR 반응기(30) 내부의 온도가 어느 한계 이하로 내려가는 것을 방지한다. 예를 들어, 황산이 발생하지 않을 정도의 온도로 계속 유지되도록 하여 온도저하에 따른 내부 표면의 부식을 방지한다.
그리고, 배기가스 추출라인(100) 반대 측의 SCR 반응기(30)로부터는 별도의 라인을 더 형성하여 SCR 반응기(30) 내부를 순환한 배기가스를 외부로 배출하거나 배기관(10)으로 다시 보내서 배출한다.
이룰 위해, 배기가스 추출라인(100) 반대 측의 SCR 반응기(30)로부터 제1 배출라인(110)을 별도로 연장하여 배기통로 개폐밸브(12) 하류 측의 배기관(10)에 접속하는 구성으로 설계할 수 있다. 제1 배출라인(110)에는 개폐밸브(112)가 설치된다. 따라서, SCR 반응기(30)의 내부를 순환한 배기가스는 제1 배출라인(110)을 통해 배기관(10)으로 보내져서 배기가스에 합류하여 배출된다.
또는, 제1 배출라인(110) 대신에, 배기가스 추출라인(100) 반대 측의 SCR 반응기(30)로부터 제2 배출라인(120)을 별도로 연장하여 배기통로 개폐밸브(12)와 터보차저(6) 사이의 배기관(10)에 접속하는 구성으로 설계할 수 있다. 제2 배출라인(120)에는 개폐밸브(122)가 설치된다. 따라서, SCR 반응기(30)의 내부를 순환한 배기가스는 제2 배출라인(120)을 통해 배기관(10)으로 보내진 후 배기가스와 합류하여 터보차저(6)를 지난 후 배출된다.
또는, 제1 배출라인(110)이나 제2 배출라인(120) 대신에, 배기가스 추출라인(100) 반대 측의 SCR 반응기(30)로부터 별도의 외부 배출라인(130)을 설치하는 구성으로 설계할 수 있다. 외부 배출라인(130)에는 개폐밸브(132)가 설치된다. 따라서, SCR 반응기(30)의 내부를 순환한 배기가스는 외부 배출라인(130)을 통해 곧바로 외부로 배출된다.
도 3에는 본 발명의 제2 실시예에 따른 배기계가 도시되어 있다.
도 3에 도시된 배기계는, 도 2에서 설명한 제1 실시예에 따른 배기계에 비해, SCR 반응기(30)의 온도를 유지하기 위한 방법으로 배기가스 추출라인(100) 대신에 SCR 반응기(30)의 내부 둘레 또는 외부 둘레에 SCR 가열 라인(150)을 설치하고, SCR 가열라인(100)에 열원을 제공하기 위한 히팅 유닛(160)을 구비한 구성을 가진다.
SCR 가열 라인(150)은, 저항열에 의해 열을 발산하는 히팅 코일을 SCR 반응기(30)의 내부 둘레 또는 외부 둘레에 감아 구성하거나, 내부에 열교환 매체를 순환시킬 수 있는 열교환 관을 SCR 반응기(30)의 내부 둘레 또는 외부 둘레에 감아 구성할 수 있다.
SCR 가열 라인(150)을 히팅 코일로 구성하는 경우, 히팅 유닛(160)은 히팅 코일에 전류를 공급하거나 차단하는 전류 공급 장치로 이루어진다.
SCR 가열 라인(150)을 열교환 매체를 순환시킬 수 있는 열교환 관으로 구성하는 경우, 히팅 유닛(160)은 열교환 관에 열교환 매체를 순환시키기 위한 열교환 매체 순환 장치로 이루어진다.
이러한 제2 실시예는, SCR 시스템을 사용하던 중에 SCR 시스템을 정지하고자 할 때에는, 닫혀 있던 개폐밸브(12)는 열고, 열려 있던 제1, 2 SCR 개폐밸브(22, 42)는 모두 닫아 SCR 반응기(30)를 차단한다. 그러면 엔진(2)으로부터 나오는 배기가스는 SCR 반응기(30)로 들어가지 못하고 배기관(10)을 통해 터보차저(6)로 들어가서 배출된다.
이 경우, 히팅 유닛(160)을 통해 SCR 가열 라인(150)에 열을 제공함으로써 SCR 반응기(30)를 가열하여 내부를 일정수준으로 높은 온도로 계속하고, 그에 따라 배기가스의 온도 저하에 따른 황산의 생성 및 그에 따른 내부 부식을 방지할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였다. 그러나 본 발명은 상술한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능할 것이다.
2 : 엔진
4 : 배기가스 리시버
6 : 터보차저
6a : 터빈
6b : 압축기
10 : 배기관
12 : 배기통로 개폐밸브
14 : 터보차저 출구라인
20 : SCR 유입라인
22 : 제1 SCR 개폐밸브
30 : SCR 반응기
40 : SCR 출구라인
42 : 제2 SCR 개폐밸브
100, 100a : 배기가스 추출라인
102 : 유량조절밸브
130 : 외부 배출라인
132 : 개폐밸브
110 : 제1 배출라인
112 : 개폐밸브
120 : 제2 배출라인
122 : 개폐밸브
150 : SCR 가열 라인
160 : 히팅 유닛

Claims (6)

  1. 삭제
  2. 엔진(2)의 배기 측에 연결된 배기관(10)의 도중에서 접속되어 연장되는 SCR 유입라인(20);
    상기 SCR 유입라인(20)에 설치되는 SCR 반응기(30);
    상기 SCR 유입라인(20)의 접속지점 하류 측의 배기관(10)에 설치되는 배기통로 개폐밸브(12);
    상기 SCR 반응기(30)의 출구로부터 연장되어 상기 배기통로 개폐밸브(12) 하류 측의 배기관(10)에 접속되는 SCR 출구라인(40);
    상기 SCR 유입라인(20)에 설치되는 제1 SCR 개폐밸브(22) 및 상기 SCR 출구라인(40)에 설치되는 제2 SCR 개폐밸브(42);
    상기 배기관(10)의 한 지점으로부터 SCR 가열라인(100)을 분기하여 상기 SCR 반응기(30)의 일측에 도입하여, SCR 반응기(30) 차단시 배기가스의 일부의 유량을 SCR 반응기(30) 내부로 순환시켜 SCR 반응기(30) 내부의 온도를 일정 수준 이상으로 유지하기 하기 위한 배기가스 추출라인(100);
    상기 배기가스 추출라인(100)에 설치되어 배기가스 추출라인(100)을 통해 SCR 반응기(30)로 들어가는 배기가스의 유량을 조절하는 유량조절밸브(102);
    상기 배기가스 추출라인(100) 반대 측의 SCR 반응기(30)로부터 별도로 연장되어 SCR 반응기(30) 내부를 순환한 배기가스를 외부로 배출하기 위한 외부 배출라인(130);
    상기 외부 배출라인(130)에 설치되는 개폐밸브(132)를 포함하는 것을 특징으로 하는 SCR 반응기의 부식을 방지할 수 있는 배기계.
  3. 엔진(2)의 배기 측에 연결된 배기관(10)의 도중에서 접속되어 연장되는 SCR 유입라인(20);
    상기 SCR 유입라인(20)에 설치되는 SCR 반응기(30);
    상기 SCR 유입라인(20)의 접속지점 하류 측의 배기관(10)에 설치되는 배기통로 개폐밸브(12);
    상기 SCR 반응기(30)의 출구로부터 연장되어 상기 배기통로 개폐밸브(12) 하류 측의 배기관(10)에 접속되는 SCR 출구라인(40);
    상기 SCR 유입라인(20)에 설치되는 제1 SCR 개폐밸브(22) 및 상기 SCR 출구라인(40)에 설치되는 제2 SCR 개폐밸브(42);
    상기 배기관(10)의 한 지점으로부터 SCR 가열라인(100)을 분기하여 상기 SCR 반응기(30)의 일측에 도입하여, SCR 반응기(30) 차단시 배기가스의 일부의 유량을 SCR 반응기(30) 내부로 순환시켜 SCR 반응기(30) 내부의 온도를 일정 수준 이상으로 유지하기 하기 위한 배기가스 추출라인(100);
    상기 배기가스 추출라인(100)에 설치되어 배기가스 추출라인(100)을 통해 SCR 반응기(30)로 들어가는 배기가스의 유량을 조절하는 유량조절밸브(102);
    상기 배기가스 추출라인(100) 반대 측의 SCR 반응기(30)로부터 별도로 연장되어 상기 배기통로 개폐밸브(12) 하류 측의 배기관(10)에 접속되어 상기 SCR 반응기(30)의 내부를 순환한 배기가스를 상기 배기관(10)으로 보내 배출하기 위한 제1 배출라인(110);
    상기 제1 배출라인(110)에 설치되는 개폐밸브(112)를 포함하는 것을 특징으로 하는 SCR 반응기의 부식을 방지할 수 있는 배기계.
  4. 엔진(2)의 배기 측에 연결된 배기관(10)의 도중에서 접속되어 연장되는 SCR 유입라인(20);
    상기 SCR 유입라인(20)에 설치되는 SCR 반응기(30);
    상기 SCR 유입라인(20)의 접속지점 하류 측의 배기관(10)에 설치되는 배기통로 개폐밸브(12);
    상기 SCR 반응기(30)의 출구로부터 연장되어 상기 배기통로 개폐밸브(12) 하류 측의 배기관(10)에 접속되는 SCR 출구라인(40);
    상기 SCR 유입라인(20)에 설치되는 제1 SCR 개폐밸브(22) 및 상기 SCR 출구라인(40)에 설치되는 제2 SCR 개폐밸브(42);
    상기 배기관(10)의 한 지점으로부터 SCR 가열라인(100)을 분기하여 상기 SCR 반응기(30)의 일측에 도입하여, SCR 반응기(30) 차단시 배기가스의 일부의 유량을 SCR 반응기(30) 내부로 순환시켜 SCR 반응기(30) 내부의 온도를 일정 수준 이상으로 유지하기 하기 위한 배기가스 추출라인(100);
    상기 배기가스 추출라인(100)에 설치되어 배기가스 추출라인(100)을 통해 SCR 반응기(30)로 들어가는 배기가스의 유량을 조절하는 유량조절밸브(102); 를 포함하고,
    상기 배기통로 개폐밸브(12) 하류측의 배기관(10)에 터보차저(6)가 구비되며,
    상기 배기가스 추출라인(100) 반대 측의 SCR 반응기(30)로부터 별도로 연장되어 상기 배기통로 개폐밸브(12)와 터보차저(6) 사이의 배기관(10)에 접속되어 상기 SCR 반응기(30)의 내부를 순환한 배기가스를 상기 배기관(10)으로 보내 터보차저(6) 유입 측으로 배출하기 위한 제2 배출라인(120)을 구비하며,
    상기 제2 배출라인(120)에 개폐밸브(122)를 설치한 것을 특징으로 하는 SCR 반응기의 부식을 방지할 수 있는 배기계.
  5. 엔진(2)의 배기 측에 연결된 배기관(10)의 도중에서 접속되어 연장되는 SCR 유입라인(20);
    상기 SCR 유입라인(20)에 설치되는 SCR 반응기(30);
    상기 SCR 유입라인(20)의 접속지점 하류 측의 배기관(10)에 설치되는 배기통로 개폐밸브(12);
    상기 SCR 반응기(30)의 출구로부터 연장되어 상기 배기통로 개폐밸브(12) 하류 측의 배기관(10)에 접속되는 SCR 출구라인(40);
    상기 SCR 유입라인(20)에 설치되는 제1 SCR 개폐밸브(22) 및 상기 SCR 출구라인(40)에 설치되는 제2 SCR 개폐밸브(42);
    상기 배기관(10)의 한 지점으로부터 SCR 가열라인(100)을 분기하여 상기 SCR 반응기(30)의 일측에 도입하여, SCR 반응기(30) 차단시 배기가스의 일부의 유량을 SCR 반응기(30) 내부로 순환시켜 SCR 반응기(30) 내부의 온도를 일정 수준 이상으로 유지하기 하기 위한 배기가스 추출라인(100);
    상기 배기가스 추출라인(100)에 설치되어 배기가스 추출라인(100)을 통해 SCR 반응기(30)로 들어가는 배기가스의 유량을 조절하는 유량조절밸브(102); 를 포함하고,
    상기 배기통로 개폐밸브(12) 하류측의 배기관(10)에 터보차저(6)가 구비되며,
    배기가스 추출라인(100)은 상기 터보차저(6)의 출구라인(14)으로부터 인출되는 것을 특징으로 하는 SCR 반응기의 부식을 방지할 수 있는 배기계.
  6. 삭제
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