KR20180125913A - 접철식 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬 - Google Patents

Abstract

본 발명은 접철식 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 가니쉬와 일체로 형성되어 접혀진 상태로 도어트림에 형성된 가니쉬 안쪽의 내부 공간에 보관되어 있다가, 펼쳐서 사용이 가능한 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬에 관한 것이다.

Description

접철식 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬{Door garnish having shelf for vehicle}

본 발명은 접철식 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 가니쉬와 일체로 형성되어 접혀진 상태로 도어트림에 형성된 가니쉬 안쪽의 내부 공간에 보관되어 있다가, 펼쳐서 사용이 가능한 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬에 관한 것이다.

현재, 차량 운전자의 편의성과 안정성을 고려하여 다양한 차량 안전 장치가 개발되고 있는 추세이다. 더 나아가, 세계 유명한 자동차 회사 및 여러 대학을 중심으로 자율주행 자동차 개발이 활발히 진행 중에 있다.

일반적으로 종래에는, 도어트림에 단순히 손잡이만을 부가 설치하여 도어의 개폐를 이루기 위함과 도어 내부를 커버하여 미관 향상을 위한 목적으로만 도어트림을 부착하다 보니, 탑승자가 편의성 물품을 활용시, 물품을 직접 손으로 잡고 이용해야 하는 불편함이 있었다.

이러한 문제점들을 개선하고자, 도어트림 겉면에 연결된 절첩식 테이블을 펼친 후, 물품을 올려놓고 이 물품을 이용하지만, 도어트림 겉면에 절첩식 테이블이 연결됨에 따라 미관을 훼손하는 요인이 되고, 또한 도어를 개폐 시, 닫히는 충격압에 의해 테이블과 도어트림 간의 충돌에 따른 소음 발생이 문제점으로 지적되어 왔다.

하지만, 이 기술 또한 외부로 작업대가 노출되어 있어 차량 내부 미관을 훼손하는 요인으로 작용할 수 있고, 작업대를 열고 닫는 소음 발생이 여전하다.

자동차용 도어 가니쉬에 관한 종래기술로는 대한민국등록특허 10-0736638호가 있다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 가니쉬와 일체로 형성되어 접혀진 상태로 도어트림에 형성된 가니쉬 안쪽의 내부 공간에 보관되어 있다가, 펼쳐서 사용이 가능한 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명이 해결하려는 과제는 전술한 과제로 제한되지 아니하며, 언급되지 아니한 또 다른 기술적 과제들은 후술할 내용으로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 접철식 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬는 도어트림에 힌지에 의하여 여닫히도록 형성되는 가니쉬 및 상기 가니쉬에 일체로 형성되는 선반을 포함하고, 상기 선반은 접힘 및 펼침이 가능한 복수의 지지부재 및 접이식표면막을 포함하며, 상기 지지부재는 휘어진 형태로 형성되고, 휘어진 부분을 기준으로 전면부는 일자형태로 형성되고, 후면부는 눕혀진 형태로 형성되며, 힌지에 의해 상기 지지부재가 회동 가능하도록 일체로 결합되고, 힌지에 의해 상기 지지부재가 회동 가능하도록 일체로 결합되고, 상기 가니쉬와 맞닿는 최전방의 상기 지지부재는 상기 가니쉬에 일체로 결합되며 최후방에 위치하는 상기 지지부재는 상기 도어트림에 고정되는 것을 특징으로 한다.

이에 더하여, 상기 지지부재의 후면부에는 돌출부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 접철식 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬는 선반이 가니쉬와 일체로 형성되어 접혀진 상태로 도어에 형성된 가니쉬 안쪽의 내부 공간에 보관되어 있기 때문에 효과적으로 공간을 활용하는 것이 가능하다.

또한, 선반에 하중이 가해질 경우 가니쉬 및 지지부재의 후단부가 내부공간의 상단부에 맞닿게 됨으로써, 선반에 가해지는 하중을 지지할 수 있기 때문에, 별도의 하중지지 수단이 구비될 필요가 없어 탑승자가 차량 내부의 공간을 더욱 효과적으로 활용할 수 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬에서 선반이 접힌 상태를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬에서 선반이 펼쳐진 상태를 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬에서 지지부재가 접힌 상태를 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬에서 지지부재가 펼쳐진 상태를 나타낸 사시도이다.
도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬에서 지지부재 및 접이식표면막이 접혀진 상태를 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 제1실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬에서 지지부재 및 접이식표면막이 펼쳐진 상태를 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 제2실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬에서 선반이 접힌 상태를 나타낸 사시도이다.
도 8은 본 발명의 제2실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬에서 선반이 펼쳐진 상태를 나타낸 사시도이다.
도 9는 본 발명의 제2실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬에서 지지부재 및 접이식표면막이 접혀진 상태를 나타내는 사시도이다.
도 10은 본 발명의 제2실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬에서 지지부재 및 접이식표면막이 펼쳐진 상태를 나타내는 사시도이다.
도 11은 본 발명의 제2실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬에서 지지부재의 수직하중 지지구조를 나타낸 도면이다.
도 12는 본 발명의 제3실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬에서 지지부재의 형태를 나타내는 사시도이다.
도 13은 본 발명의 제4실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬에서 지지부재의 형태를 나타내는 사시도이다.
도 14은 본 발명의 제1실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬의 사용예를 보여주는 도면이다.
도 15는 본 발명의 제2실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬의 사용예를 보여주는 도면이다.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 다만 발명의 요지와 무관한 일부 구성은 생략 또는 압축할 것이나, 생략된 구성이라고 하여 반드시 본 발명에서 필요가 없는 구성은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 결합되어 사용될 수 있다.

<제1실시예>

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬에서 선반이 접힌 상태를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬에서 선반이 펼쳐진 상태를 나타낸 사시도이고, 도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬에서 지지부재가 접힌 상태를 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬에서 지지부재가 펼쳐진 상태를 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬에서 지지부재 및 접이식표면막이 접혀진 상태를 나타내는 도면이고, 도 6은 본 발명의 제1실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬에서 지지부재 및 접이식표면막이 펼쳐진 상태를 나타내는 도면이고, 도 14는 본 발명의 제1실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬의 사용예를 보여주는 도면이다.

도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬는 가니쉬(3) 및 선반(4)을 포함하여 구성된다.

가니쉬(3)는 도어트림(1)에 힌지(미도시)에 의하여 여닫히도록 형성되며, 절첩 가능한 선반(4)이 가니쉬(3)에 일체로 형성되어 있다.

선반(4)은 접힘 및 펼침이 가능한 복수의 지지부재(4a) 및 접이식표면막(4b)을 포함하여 형성된다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 지지부재(4a)는 휘어진 형태로 형성되며, 휘어진 부분을 기준으로 전면부(A)는 하중지지에 적합하게 수직으로 세워진 일자형태로 형성되고, 후면부(B)는 다수개의 지지부재(4a)들이 수직방향으로 포개어 적층되도록 수평하게 눕혀진 형태로 형성되어 있다. 전면부(A)와 후면부(B) 사이 영역은 수직에서 수평으로 점진적으로 변형되도록 휘어진 구조로 형성되며, 휘어진 부분을 기준으로 후면부(B)가 눕혀진 형태로 형성됨으로써, 힌지(5)에 의해 지지부재(4a)가 회동 가능하도록 일체로 결합될 수 있다.

일자형태로 형성된 전면부(A)에서 가니쉬(3)와 맞닿는 최전방의 지지부재(4a)는 가니쉬(3)와 일체로 결합시켜 가니쉬(3)와 동일한 방향으로 회동이 가능하게 하며, 최후방에 위치되는 지지부재(4a)는 도어트림(1)에 형성되는 내부공간의 하단에 고정시켜 이동이 불가능하게 형성된다.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 일자형태로 형성된 지지부재(4a)의 전면부(A)에서 각각의 지지부재(4a) 사이에는 접이식표면막(4b)이 형성되어 있다. 접이식 표면막(4b)은 접힘이 용이하도록 플렉서블한 재질로 형성되어 있고, 동시에, 쉽게 찢어지지 않도록 일정수준 이상 내구성을 갖는 재질로 형성되어 있으며, 지지부재(4a)의 양 표면에 결합되어 접혀진 상태로 형성된다.

도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 가니쉬(3)가 닫혀 있는 상태에서는 지지부재(4a) 및 접이식표면막(4b)이 접혀진 상태로 도어트림(1)에 형성된 가니쉬(3) 안쪽의 내부 공간에 보관되어 있다. 따라서, 선반(4)을 사용하지 않을 경우에는 선반(4)이 차량 내부의 공간을 차지하지 않기 때문에 탑승자가 차량 내부의 공간을 효과적으로 활용할 수 있다.

도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 선반(4)을 사용하기 위해 가니쉬(3)를 열 경우, 가니쉬(3)에 일체로 결합된 최전방의 지지부재(4a)가 가니쉬(3)와 함께 열림으로써, 지지부재(4a)가 펼쳐지고, 이에 따라 접이식표면막(4b)도 함께 펼쳐지게 된다.

도 14에 도시된 바와 같이, 펼쳐진 선반(4) 위에 태블릿pc(6) 등을 올려두고 사용하는 것이 가능하며, 암레스트의 역할을 하는 것도 가능하다.

이때, 도어트림(1)과 각각 힌지(미도시, 5)에 의해 결합된 가니쉬(3) 및 지지부재(4a)에서 힌지(미도시, 5)와 결합된 부분의 후단부는 도어트림(1)에 형성된 내부공간으로 들어가게 되며, 이에 따라 선반(4)에 하중이 가해질 경우 가니쉬(3) 및 지지부재(4a)의 후단부가 내부공간의 상단에 맞닿게 됨으로써, 선반(4)에 가해지는 하중을 지지할 수 있다. 따라서, 지지대와 같은 별도의 하중지지 수단이 구비될 필요가 없기 때문에 탑승자가 차량 내부의 공간을 더욱 효과적으로 활용할 수 있다.

또한, 지지부재(4a)의 전면부(A)는 판 형태의 지지부재(4a)가 수직하게 배열된 구조로 형성되기 때문에, 수직 방향 하중을 지지하는 능력이 좋다.

<제2실시예>

도 7은 본 발명의 제2실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬에서 선반이 접힌 상태를 나타낸 사시도이고, 도 8은 본 발명의 제2실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬에서 선반이 펼쳐진 상태를 나타낸 사시도이고, 도 9는 본 발명의 제2실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬에서 지지부재 및 접이식표면막이 접혀진 상태를 나타내는 사시도이고, 도 10은 본 발명의 제2실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬에서 지지부재 및 접이식표면막이 펼쳐진 상태를 나타내는 사시도이고, 도 11은 본 발명의 제2실시예 에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬에서 지지부재의 수직하중 지지구조를 나타낸 도면이고, 도 15는 본 발명의 제2실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬의 사용예를 보여주는 도면이다.

이하, 도 7 내지 도 11 및 도 15를 참조하여 본 발명의 제2실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬의 구성에 대해 구체적으로 설명하기로 하되, 제1실시예에서 설명한 구성은 설명의 간결함을 위해 생략하거나 압축하기로 한다.

도 7 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬는 가니쉬(13) 및 선반(14)을 포함하여 구성된다.

가니쉬(13)는 도어트림(10)에 힌지(미도시)에 의하여 여닫히도록 형성되며, 절첩 가능한 선반(14)이 가니쉬(13)에 일체로 형성되어 있다.

선반(14)은 접힘 및 펼침이 가능한 복수의 지지부재(14a) 및 접이식표면막(14b)을 포함하여 형성된다.

도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 지지부재(14a)는 하중지지에 적합하게 수직으로 세워진 일자형태로 형성된 전면부(A) 및 다수개의 지지부재(14a)들이 수직방향으로 포개어 적층되도록 수평하게 눕혀진 형태로 형성된 후면부(B)로 나뉘어진다. 각각의 지지부재(14a)는 일자형태의 전면부(A)와 눕혀진 형태의 후면부(B)가 일체로 형성되어 있다. 후면부(B)가 눕혀진 형태로 형성됨으로써, 힌지(15)에 의해 지지부재(14a)가 회동 가능하도록 일체로 결합될 수 있다.

일자형태로 형성된 전면부(A)에서 가니쉬(13)와 맞닿는 최전방의 지지부재(14a)는 가니쉬(13)와 일체로 결합시켜 가니쉬(13)와 동일한 방향으로 회동이 가능하게 하며, 최후방에 위치되는 지지부재(14a)는 도어트림(10)에 형성되는 내부공간의 내벽에 고정시켜 이동이 불가능하게 형성된다.

또한, 일자형태로 형성된 지지부재(14a)의 전면부(A)에서 각각의 지지부재(14a) 사이에는 접이식표면막(14b)이 형성되어 있다. 접이식 표면막(14b)은 접힘이 용이하도록 플렉서블한 재질로 형성되어 있고, 동시에, 쉽게 찢어지지 않도록 일정수준 이상의 내구성을 갖는 재질로 형성되어 있으며, 지지부재(14a)의 양 표면에 결합되어 접혀진 상태로 형성된다.

도 7 및 도 9에 도시된 바와 같이, 가니쉬(13)가 닫혀 있는 상태에서는 지지부재(14a) 및 접이식표면막(14b)이 접혀진 상태로 도어트림(10)에 형성된 가니쉬(13) 안쪽의 내부 공간에 보관되어 있다. 따라서, 선반(14)을 사용하지 않을 경우에는 선반(14)이 차량 내부의 공간을 차지하지 않기 때문에 탑승자가 차량 내부의 공간을 효과적으로 활용할 수 있다.

도 8 및 도 10에 도시된 바와 같이, 선반(14)을 사용하기 위해 가니쉬(13)를 열 경우, 가니쉬(13)에 일체로 결합된 최전방의 지지부재(14a)가 가니쉬(13)와 함께 열림으로써, 지지부재(14a)가 펼쳐지고, 이에 따라 접이식표면막(14b)도 함께 펼쳐지게 된다.

도 15에 도시된 바와 같이, 펼쳐진 선반(14) 위에 태블릿pc(16) 등을 올려두고 사용하는 것이 가능하며, 암레스트의 역할을 하는 것도 가능하다.

이때, 도 11 및 도 15에 도시된 바와 같이, 도어트림(10)과 각각 힌지(미도시, 15)에 의해 결합된 가니쉬(13) 및 지지부재(14a)에서 힌지(미도시, 15)와 결합된 부분의 후면부(B)는 도어트림(10)에 형성된 내부공간으로 들어가게 되며, 선반(14)에 수직하중(P)이 가해질 경우 가니쉬(13) 및 지지부재(14a)의 후면부(B)가 내부공간의 상단에 맞닿게 되고, 이에 따라, 지지부재(14a)의 후면부(B)가 내부공간의 상단에 가하는 힘에 대한 도어트림(10)으로부터의 반작용(R)에 의한 힘에 의해 선반(14)에 가해지는 하중을 지지할 수 있다. 따라서, 지지대와 같은 별도의 하중지지 수단이 구비될 필요가 없기 때문에 탑승자가 차량 내부의 공간을 더욱 효과적으로 활용할 수 있다.

또한, 지지부재(14a)의 전면부(A)는 판 형태의 지지부재(14a)가 수직하게 배열된 구조로 형성되기 때문에, 수직방향 하중을 지지하는 능력이 좋다.

<제3실시예>

도 12는 본 발명의 제3실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬에서 지지부재의 형태를 나타내는 사시도이다.

이하, 도 12를 참조하여 본 발명의 제3실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬의 구성에 대해 구체적으로 설명하기로 하되, 제1실시예 및 제2실시예에서 설명한 구성은 설명의 간결함을 위해 생략하거나 압축하기로 하고, 본 발명의 제3실시예에 따른 지지부재의 구조에 대하여 집중적으로 설명하도록 한다.

도 12에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제3실시예에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬에서 각각의 지지부재(24a)의 후면부에는 돌출부(24b)가 형성되어 있다.

제2실시예에서 설명한 바와 같이, 선반(미도시)에 수직하중이 가해질 경우 가니쉬(미도시) 및 지지부재(24a)의 후면부가 내부공간의 상단에 맞닿게 되고, 이에 따라, 지지부재(24a)의 후면부가 내부공간의 상단에 가하는 힘에 대한 도어트림(미도시)으로부터의 반작용에 의한 힘에 의해 선반(미도시)에 가해지는 하중을 지지할 수 있다.

이때, 본 발명의 제3실시예에 따른 각각의 지지부재(24a)의 후면부에 돌출부(24b)가 형성되어 있기 때문에, 각각의 지지부재(24a)의 돌출부가 상하 적층됨으로써, 지지부재(24a) 사이의 접촉면적이 증가하고, 또한, 돌출부(24b)에 의해 지지부재(24a)의 후면부가 내부공간의 상단에 맞닿는 접촉 면적이 증가하여 보다 큰 수직하중을 지지할 수 있다.

이에 더하여, 도 13에 도시된 바와 같이, 제1실시예와 같은 형태의 지지부재(4a)의 후면부에 돌출부(4c)를 형성하는 것도 가능하다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬는 선반이 가니쉬와 일체로 형성되어 접혀진 상태로 도어에 형성된 가니쉬 안쪽의 내부 공간에 보관되어 있기 때문에 효과적으로 공간을 활용하는 것이 가능하다.

또한, 선반에 하중이 가해질 경우 가니쉬 및 지지부재의 후단부가 내부공간의 상단부에 맞닿게 됨으로써, 선반에 가해지는 하중을 지지할 수 있기 때문에, 별도의 하중지지 수단이 구비될 필요가 없어 탑승자가 차량 내부의 공간을 더욱 효과적으로 활용할 수 있다.

위에서 설명한 바와 같이 본 발명에 대한 구체적인 설명은 첨부된 도면을 참조한 실시예에 의해서 이루어졌지만, 상술한 실시예는 본 발명의 바람직한 예를 들어 설명하였을 뿐이기 때문에, 본 발명이 상기의 실시예에만 국한되는 것으로 이해되어져서는 아니 되며, 본 발명의 권리범위는 후술하는 청구범위 및 그 등가개념으로 이해되어져야 할 것이다.

<제1실시예>
1 : 도어트림
3 : 가니쉬
4 : 선반
4a : 지지부재
4b : 접이식표면막
5 : 힌지
6 : 태블릿pc
<제2실시예>
10 : 도어트림
13 : 가니쉬
14 : 선반
14a : 지지부재
14b : 접이식표면막
15 : 힌지
16 : 태블릿pc
<제3실시예>
24a : 지지부재
24b : 돌출부
25 : 힌지

Claims (1)

1. 도어트림에 힌지에 의하여 여닫히도록 형성되는 가니쉬; 및
   상기 가니쉬에 일체로 형성되는 선반;을 포함하고,
   상기 선반은 접힘 및 펼침이 가능한 복수의 지지부재 및 접이식표면막을 포함하며,
   상기 지지부재는 휘어진 형태로 형성되고,
   휘어진 부분을 기준으로 전면부는 일자형태로 형성되고, 후면부는 눕혀진 형태로 형성되며,
   힌지에 의해 상기 지지부재가 회동 가능하도록 일체로 결합되고,
   힌지에 의해 상기 지지부재가 회동 가능하도록 일체로 결합되고,
   상기 가니쉬와 맞닿는 최전방의 상기 지지부재는 상기 가니쉬에 일체로 결합되며 최후방에 위치하는 상기 지지부재는 상기 도어트림에 고정되는 것을 특징으로 하는 접철식 선반을 포함하는 자동차용 도어 가니쉬.

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