KR20180109982A - 고무 처리된 rfid 태그 타이어 블래더 - Google Patents

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KR20180109982A
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패트릭 케낸
데일 이. 심모엘러
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쿠퍼 타이어 앤드 러버 캄파니
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Abstract

타이어 경화 블래더 및 이를 형성하기 위한 관련된 방법은 탄성중합체 본체 및 상기 탄성중합체 본체에 화학적으로 결합된 무선 주파수 식별 장치(RFID) 태그를 포함한다.

Description

고무 처리된 RFID 태그 타이어 블래더
본 출원은 2016 년 2 월 3 일자로 출원된 미국 가출원 제 62/290,730 호의 우선권 이익을 주장하며, 그 전체 내용은 본원에 참고로 인용된다.
본 발명은 RFID 전자 제품 코드(EPC) 번호를 통해 특정 블래더를 식별하고 블래더의 제조 및 물류 운송 이력을 식별하기 위해 타이어 경화 블래더의 고무 구조 내에 RFID 태그를 캡슐화하는 것에 관한 것이다.
제조, 운송 및 저장/재고에 대한 보다 큰 제어가 필요하다.
특히, 타이어 경화 블래더의 품질 및 성능 특성에 악영향을 미치지 않으면서, 제품 및 특히 타이어 경화 블래더의 개선된 원격 식별, 즉 기계 판독 가능(예를 들어, 무선) 성능에 대한 필요성이 존재한다.
개선된 장치, 타이어 경화 블래더 및 타이어 경화 블래더에 대한 추적/정보 시스템이 제공된다.
타이어 경화 블래더는 탄성중합체 본체 및 상기 탄성중합체 본체에 화학적으로 결합된 무선 주파수 식별 장치(RFID) 태그를 포함한다.
탄성중합체 재료는 가황된다.
RFID 태그는 탄성중합체 본체의 외부 표면에 인접하여 위치되고, 바람직하게는 타이어 경화 블래더의 비드에 위치된다.
RFID 태그는 적어도 부분적으로 탄성중합체 재료로 형성되고, 바람직하게는 타이어 경화 블래더의 나머지 부분과 유사한 재료로 형성되어 그에 대한 화학적 결합을 강화시킨다.
바람직한 구성에서, RFID 태그는 RFID 태그를 캡슐화하는 제 1 및 제 2 고무층들을 포함하고, 상기 층들 중 적어도 하나는 탄성중합체 본체에 화학적으로 결합된다.
RFID 태그는 일 실시예에서 도전성 고무 안테나를 더 포함한다.
바람직한 구성에서, RFID 태그는 고무 안테나에 기계적 및 전기적으로 결합된 칩을 포함하고, 칩 및 안테나는 제 1 및 제 2 고무층들에 의해 캡슐화된다.
가황된 탄성중합체 타이어 경화 블래더 본체는 타이어 몰드에 수용되도록 치수설정된 그린 타이어 내에 수용되도록 치수설정된다.
타이어 경화 블래더를 제조하는 방법은 탄성중합체 재료를 혼합하는 단계, 및 타이어 경화 블래더 몰드 내에 무선 주파수 식별 장치(RFID) 태그를 위치시키는 단계를 포함한다. 이 방법은 타이어 경화 블래더 몰드에서 혼합물을 몰딩 및 경화시키는 단계로서, 이에 의해서, 상기 RFID 태그가 상기 몰딩된 타이어 경화 블래더의 외부 표면에 인접하여 위치되는, 상기 몰딩 및 경화 단계를 더 포함한다.
경화 단계는 탄성중합체 재료를 가황시키는 단계를 더 포함한다.
위치시키는 단계는 RFID 경화 블래더 몰드의 표면을 따라 RFID 태그를 위치시키는 단계를 더 포함한다.
위치시키는 단계는 RFID 경화 블래더의 비드 내에 RFID 태그를 위치시키는 단계를 더 포함한다.
안테나 구성은 RFID 칩이 전형적인 타이어 경화 블래더의 비드 링 내에 끼워 질 수 있도록 한다. 이 설명을 충족한다고 생각되는 미국에서 현재 상용화된 제품이 없다.
본 발명은 제조 공정 내의 타이어 경화 블래더에 적용될 수 있다. 본 발명은 그 다음 제조, 운송을 포함하는 서비스 수명에 걸쳐 그리고 타이어 공장 및 보관 창고에서 더 활용될 수 있다.
타이어 경화 블래더(TCB)의 고무 구조 내에 RFID 태그를 통합시키는 것은 타이어 경화 블래더의 개별 비시준(non-line-of-sight) 식별을 가능하게 한다.
블래더는 유리하게는 그들이 현재 가지고 있지 않은 개별 일련 식별 번호를 가질 수 있다.
또 다른 장점은 타이어 경화 블래더의 전체 제조 이력 및 운송 이력이 기록되고 분석될 수 있다는 것이다. 이는 품질 관리 및 발생할 수 있는 임의의 가능한리콜 문제를 해결하는데 도움이 될 수 있다.
또 다른 장점은 개별 블래더를 제거 및 스캔할 필요없이 타이어 경화 블래더의 운송 포장 또는 박스 내에 보유될 때에도 식별될 수 있는 개별 또는 다수의 블래더의 비시준 식별 능력에 있다.
또 다른 장점은 태그가 그 수명 동안 타이어 경화 블래더와 함께 유지되고 제품/블래더 자체를 현저하게 그리고 치명적으로 손상시키지 않고 태그를 제거할 가능성이 없다는 것이다.
개별 식별 정보가 추가되면, 제조사는 이제 적절한 블래더가 적절한 경화 프레스 내에 위치되는 것을 추가로 보장하도록 컴퓨터 스캔 및 체크를 할 수 있다.
현재 블래더는 때때로 잘못 배치될 수 있지만 블래더 내부에 통합된 RFID 태그와 리더 인프라 유형 시스템(reader infrastructure type system)의 조합을 사용하여 블래더를 추적하고 그 위치를 항상 기록할 수 있다. 이는 이들이 적절한 시간 주기 내에 사용되는 것을 추가로 보장할 것이다.
고무 RFID 태그는 타이어 경화 블래더와 유사한 재료로 만들어져야 하므로, 이상적으로는 동일한 종류의 고무를 사용하여 특수 고무 RFID 태그를 만들어야 한다. 최소한 유사한 유형의 중합체 및 경화 패키지가 RFID 태그가 타이어 경화 블래더 내에 통합되게 허용하도록 사용되어야 한다.
본 발명의 또 다른 잇점 및 장점은 이하의 상세한 설명을 읽고 이해할 때 당업자에게 명확해질 것이다.
도 1 내지 도 4는 타이어 경화 블래더 내의 RFID 태그를 도시한다.
도 5는 RFID 태그가 몰드 내에 위치된 타이어 경화 블래더를 형성하기 위한 몰드의 도면이다.
도 6 및 도 7은 타이어 경화 프레스 내에서 가황되는 그린 타이어 내에서 팽창된 타이어 경화 블래더의 단면도이다(프레스의 다른 세부 사항들은 도시의 용이함을 위해 생략됨).
도 8 내지 도 10은 바람직한 RFID 태그의 분해 사시도, 평면도 및 입면도이다.
경화 블래더는 타이어 가황 공정의 중요한 부분이다. 블래더 포뮬레이션(bladder formulation)을 위한 부틸 중합체 및 배합 재료의 적절한 선택은 내구성, 서비스 수명 및 타이어 공장에서의 효율적인 작동을 보장하는데 필수적이다.
블래더의 내구성은 가스 및 수증기에 대한 매우 낮은 투과성과 함께 가황 공정 동안의 열 및 증기에 대한 내성에 기초한다.
블래더 수명을 최대화하기 위해, 블래더 신장율을 반경 방향 및 원주 방향 모두에서 정확하게 제어해야 하므로 정확한 크기 및 타이어 피팅(tire fitment)이 중요하다. 블래더는 전형적으로 반경 방향 및 원주 방향 모두에서 15 % 내지 25 %의 신장율로 작동하며, 경우에 따라서는 반경 방향 및 원주 방향 모두에서 최대 50 %까지 신장되도록 요구될 수 있다.
다수의 블래더 구성이 있지만, 상이한 구성의 타이어 경화 프레스 내의 일반적인 클램핑은 매우 유사하다. 전형적인 블래더는 증기, 뜨거운 물 또는 불활성 가스와 같은 경화 매체를 포획하는 시일을 생성하는 2 개의 대향 클램프 비드를 가질 것이다. 비드는 전형적으로 비드 클램프 플레이트 또는 링으로 경화 프레스에 고정되며, 비드 클램프 플레이트는 블래더의 클램프 비드를 포획 및 유지하여, 블래더 내의 경화 매체의 압력이 증가할 때 블래더가 경화 매체를 수용하고 프레스로부터 외부로 신장할 수 있게 한다. 하나의 가능한 다른 블래더 구성은 일반적인 벌룬 형상의 경화 블래더를 형성하기 위해 단지 단일 개구 및 개구에 형성된 적어도 하나의 비드를 갖는 경화 블래더이고, 비드는 전형적으로 비드 클램프 플레이트 또는 링으로 경화 프레스에 고정된다.
블래더로부터 최대한의 효율을 얻기 위해, 블래더 벽을 통해 경화 매체의 열을 가속된 속도로 전달하는 것이 매우 바람직하다. 이 공정은 "전달 속도"로 측정되며 열 확산율(thermal diffusivity)로서 공지되어 있다.
블래더에 RFID 태그를 포함하는 것이 블래더의 열 확산율 또는 프레스로부터 외측으로 신장할 수 있는 블래더의 능력을 방해해서는 안된다. 또한, 블래더에 RFID 태그를 포함시키는 것은 이상적으로는 블래더의 서비스 수명을 감소시키지 않을 것이다. 블래더 클램프 비드 영역에 RFID 태그를 위치시킴으로써 유리한 결과가 얻어졌다. 이 위치에서, RFID 태그는 경화되는 타이어에 열 에너지를 실질적으로 전달하거나 또는 신장시키는데 필요한 블래더의 영역에 있지 않다. 따라서, RFID 태그를 갖는 블래더의 열 확산율, 신장 능력 및 블래더의 수명은 RFID 태그가 없는 블래더의 이들 동일한 특성과 실질적으로 동일하다. 또한, 블래더 클램프 비드의 영역 내에 RFID 태그를 위치시키는 것은 블래더가 타이어 경화 프레스에 설치될 때 RFID 태그에 대한 손상을 최소화하여, 블래더가 그 서비스 수명을 완료한 후에 경화 프레스로부터 블래더를 제거할 때 RFID 태그의 기능을 유지한다.
통상적인 타이어 경화 블래더는 잘 알려진 구조이며, 전형적으로 부틸 고무와 같은 탄성중합체 재료로 형성된다. 본 발명의 타이어 경화 블래더(100)(도 1 내지 도 4)는 마찬가지로 바람직하게는 동일 또는 유사 탄성중합체 재료, 예를 들어, 부틸 고무로 형성되고, 바람직하게는 RFID 태그(110)를 내장한다. 타이어 경화 블래더(100)는 블래더의 벽(104)의 두께의 나머지 부분보다 약간 큰 단면 치수를 갖는 비드(102)를 포함한다. 위에서 언급된 바와 같이, 또한 이하에서 더 명확하게 설명될 바와 같이, 이는 비드(102)가 타이어 경화 프레스에 고정되게 할 수 있다.
타이어 경화 블래더(100)의 벽(104)의 두께는 타이어 경화 블래더(100)의 벽이 타이어 경화용 프레스의 환경, 즉 블래더의 내부 체적이 공기, 가스, 증기/수증기에 반응하여 팽창하면서 열 확산율이 최대화될 때, 열, 압력, 굽힘 등에 대한 내성을 견딜 수 있도록 선택된다. 타이어 경화 블래더(100)는 그린 타이어에 수용되도록 치수설정되고, 가압(팽창)되면 타이어 경화 프레스에서의 가황 공정 중에 그린 타이어를 내부 몰드 표면에 가압한다. 따라서, 타이어 경화 블래더(100)의 벽(104)은 온도가 200 ℃를 초과하는 경화 사이클과 관련된 고압 및 고온을 견딜 수 있는 두께를 가져야 한다. 또한, 그린 타이어의 경화/가황 중에 타이어 경화 블래더(100)를 팽창 및 수축시키는 사이클은 블래더가 다수의 경화 사이클을 견딜 수 있도록 요구한다.
이러한 혹독한 환경 내에서, 타이어 경화 블래더(100)와 관련된 RFID 태그(110)는 이러한 조건을 견디고 효과적으로 수행할 수 있어야 한다. RFID 태그(110)의 바람직한 위치는 타이어 경화 블래더(100)의 비드(102) 내에 태그를 위치시키는 것으로 결정되었다(도 2 및 도 4의 상세도 참조). RFID 태그(110)는 블래더 벽(104)의 나머지 부분과 비교하여 RFID 태그가 최소 신장을 겪은 타이어 경화 블래더(100)의 비드에 적어도 부분적으로 캡슐화된다. 타이어 경화 블래더(100)의 비드(102)에서 RFID 태크(110)를 설치하는 것은 블래더 비드가 타이어 경화 프레스 내에 단단히 체결되어 있기 때문에 블래더의 벽(104)을 따라 RFID 태그를 잠재적으로 위치시키는 것과 비교할 때 태그에 부과된 구조적 변형을 감소시킨다. 따라서, 비드는 마찬가지로 타이어 경화 작업 동안 블래더(100)의 나머지 부분과 비교하여 신장 및 변형을 감소시킨다.
도 5에 도시된 바와 같이, RFID 태그(110)는 타이어 경화 블래더 몰드(120)에, 특히 하부 몰드 구성요소(124) 내의 비드 영역(122)을 따라 배치되거나 위치된다. RFID 태그(110)를 비드 영역(122)에 위치시키는 것은 블래더 몰드(120) 내로 주입되는 탄성중합체 재료/부틸 고무가 RFID 태그 둘레를 감싸고 타이어 경화 블래더(100)의 비드(102) 내에 RFID 태그의 원하는 위치를 유지할 수 있게 한다. RFID 태그(110)는 클램프 비드의 영역(122)에서 블래더 몰드(120)의 바닥부(124)에 배치된다. 주입 공정 동안 재료의 중력 및 유동은 RFID 태그(110)를 원하는 위치에 유지시킨다. 블래더 몰드(120) 내의 원하는 위치에 RFID 태그를 유지하는 것을 용이하게 하기 위해 접착제가 RFID 태그(110)의 외부 표면 상에 배치될 수 있고, 상기 접착제는 RFID 태그를 블래더 몰드의 표면[비록 본 발명의 범위 및 의도를 벗어나지 않고 상부 몰드 구성요소(126)의 비드 영역에 부착될 수 있지만, 바람직하게는, 하부 몰드 구성요소(124)]에 해제가능하게 부착하기 위해 사용된다는 것을 이해해야 한다. 또한, RFID 태그(110)의 고무 베니어(rubber veneer)는 블래더 몰드(120) 내의 원하는 위치에 RFID 태그를 유지하기 용이하도록 접착성을 갖도록 형성될 수 있다.
경화 블래더(100)의 재료와 호환성 재료로부터 RFID 태그(110)의 일부분을 형성함으로써, RFID 태그는 타이어 경화 블래더에 화학적으로 결합되고 블래더와 구조적 완전성을 유지한다. 따라서, 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, RFID 태그(110)는 타이어 경화 블래더(100)의 나머지 부분을 구성하는 주변 재료에 병합된다.
특히, 당업계에 일반적으로 공지된 바와 같이, 타이어 경화 블래더(100)는 타이어 경화 프레스(140)(도 6 내지 도 7)에서 비드(102)를 따라 밀봉된다. 보다 구체적으로는, 비드(102)는 클램프 플레이트들 또는 링들(142) 사이에 클램핑되어, 타이어 경화 블래더(100)가 바람직하게는 타이어 경화 프레스 및 그린 타이어(150) 내에 기계적으로 그리고 밀봉식으로 유지된다. 경화 매체가 블래더(100)의 내부로 도입될 때, 블래더 벽(104)은 그린 타이어 내로 팽창하고 블래더 압력이 타이어 프레스의 대응 내부면에 타이어를 가압하는 타이어의 내부면과 결합하고, 매체의 열은 블래더 벽을 통해서 전달되고 타이어 몰드를 통해 전달되는 열과 함께 효과적으로 타이어를 경화시킨다. 다시, 블래더의 비드를 따른 RFID 태그의 위치는 팽창/수축 블래더의 변형으로부터 그리고 또한 부분적으로 경화 매체의 열로부터 태그를 격리시킨다.
고무 처리된 RFID 태그(110)(도 8 내지 도 10)를 설계하고 제조하는 기술이 존재한다. 이 태그(110)는 일반적인 2 개의 고무 평면형 부재 또는 베니어(160, 162), RFID 칩(164) 및 2 개의 안테나, 바람직하게는 도전성 고무 안테나(166, 168)를 포함한다. 2 개의 고무 안테나(166, 168)는 RFID 칩(164)의 특정 도전성 표면과 접촉하게 각각 배치된다. 결합 유닛은 이어서 제 1 고무 베니어(160) 상에 배치되고, 제 2 고무 베니어(162)는 결합 유닛의 상부 위에 배치되어 고무 처리된 RFID 태그(110)를 형성한다[예를 들어, 참고로 본원에 통합된 공동 소유의 출원 US2015/0314542A1를 참조]. 이 조립 공정의 단계는 위에서 언급한 순서대로 수행할 필요가 없다. 금속 안테나 및 추가 형태의 고무 캡슐화된 RFID 태그와 같은 다른 기술을 사용하는 다른 고무 처리된 RFID 태그는 또한 아래에 설명된 방법을 사용하여 타이어 경화 블래더 제조 공정에 통합될 수 있다.
요약하면, 이러한 조립이 블래더 자체와 유사하거나 동일한 재료의 미경화 고무 베니어를 사용하여 수행될 때, 태그는 타이어 경화 블래더에 통합될 수 있다. 이러한 통합 과정은 바람직하게는 고무 처리된 RFID 태그를 타이어 경화 블래더 몰드의 바닥부에 위치시킨 다음 타이어 경화 블래더 고무 재료를 몰드 내로 사출 성형하는 통상적인 절차를 수행함으로써 수행된다. 블래더 고무 재료는 태그 둘레를 흐르는 몰드를 채우지만, RFID 태그가 타이어 경화 블래더의 비드를 최종적으로 형성하는 동일한 일반 위치에 잔류할 수 있게 한다. 블래더의 경화 과정이 완료되고 블래더가 몰드에서 제거된 후, 고무 처리된 RFID 태그는 타이어 경화 블래더의 나머지 부분과 구별될지 않을뿐만 아니라 구조물에 화학적으로 결합된다.
본 발명의 RFID 태그는 타이어 블래더에 화학적으로 결합되고, 제품을 영구적으로 손상시키지 않는 한 비숙련 관찰자에게 보이지 않게 되거나 제거될 수 없다. 이것은 이 제품이 작동하는 극한 환경 조건(매우 높은 온도 및 압력)에서 타이어 경화 블래더에서 부주의하게 떨어지거나 타이어 경화 블래더에 접착 상태로 유지할 수 없는 기존의 RFID 태그 스티커 또는 바코드 스티커와는 대조적이다. 또한, 블래더의 비드에서 RFID 태그의 위치, 즉 블래더의 나머지 부분과 비교하여 최소의 만곡 또는 신장을 겪는 영역으로 인하여, 이 RFID 태그는 태그가 비드의 외부 영역에 배치되는 경우 발생할 수 있는 것과 비교하여 구조적 변형이 거의 없다.
상술한 바와 같이, 타이어 경화 블래더를 제조하는 하나의 가능한 방법은 타이어 경화 블래더를 형성하기 위해 몰드에 고무를 사출 성형하는 것을 포함한다. 고무 처리된 RFID 태그는 몰드에 들어가기 전에 사출 성형 메커니즘과 동일한 채널을 통과할 수 없다. 따라서, 몰드에서 고정 위치 내의 비사출 성형 고무 처리된 태그를 배치하고, 사출 성형 절차를 수행하고, 고무 처리된 RFID 태그를 타이어 경화 블래더 내에 보이지 않게 화학적으로 통합시키는 개념은 기존의 장치에 비해 원하는 장점과 이점을 달성하는 신규 개념으로 여겨진다.
이 서술된 설명은 최상의 모드를 포함하여 본 발명을 기술하고, 또한 당업자가 본 발명을 만들고 사용할 수 있게 하는 예들을 사용한다. 본 발명의 특허 가능한 범위는 특허청구범위에 의해 규정되며, 당업자에게 발생할 수 있는 다른 예를 포함할 수 있다. 이러한 다른 예는 청구범위의 문자 언어와 다르지 않은 구조적 요소를 갖는 경우 또는 청구범위의 문자 언어와 실질적이지 않은 차이를 갖는 동등한 구조 요소를 포함하는 경우 청구범위 내에 있는 것으로 의도된다. 또한, 본 발명은 구성요소 및/또는 단계의 조합 및 검사를 위해 원래 제시된 바와 같은 청구항의 조합에 대한 보호 뿐 아니라, 실행 중 구성요소 및/또는 단계 및 청구항의 다른 조합에 대한 잠재적인 보호를 추구하도록 의도된다.

Claims (20)

  1. 탄성중합체 본체; 및
    상기 탄성중합체 본체에 화학적으로 결합된 무선 주파수 식별 장치(RFID) 태그를 포함하는, 경화 블래더.
  2. 제 1 항에 있어서, 탄성중합체 재료가 가황되는, 경화 블래더.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 RFID 태그는 상기 탄성중합체 본체의 외부 표면 상에 인접하여 위치되는, 경화 블래더.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 탄성중합체 본체가 타이어 경화 블래더인, 경화 블래더.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 RFID 태그는 상기 타이어 경화 블래더의 비드에 위치되는, 경화 블래더.
  6. 제 4 항에 있어서, 상기 RFID 태그는 적어도 부분적으로 탄성중합체 재료로 형성되는, 경화 블래더.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 RFID 태그는 상기 RFID 태그를 캡슐화하는 제 1 및 제 2 고무층들을 포함하고, 상기 층들 중 적어도 하나는 상기 탄성중합체 본체에 화학적으로 결합되는, 경화 블래더.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 RFID 태그는 도전성 고무 안테나를 더 포함하는, 경화 블래더.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 RFID 태그는 상기 고무 안테나에 기계적 및 전기적으로 결합된 칩을 포함하고, 상기 칩 및 안테나는 상기 제 1 및 제 2 고무층들에 의해 캡슐화되는, 경화 블래더.
  10. 타이어 경화 블래더를 제조하는 방법에 있어서,
    탄성중합체 재료를 혼합하는 단계;
    타이어 경화 블래더 몰드 내에 무선 주파수 식별 장치(RFID) 태그를 위치시키는 단계; 및
    상기 타이어 경화 블래더 몰드에서 혼합물을 몰딩 및 경화시키는 단계로서, 이에 의해서, 상기 RFID 태그가 상기 몰딩된 타이어 경화 블래더의 외부 표면에 인접하여 위치되는, 상기 몰딩 및 경화 단계를 포함하는, 타이어 경화 블래더를 제조하는 방법.
  11. 제 10 항에 있어서, 상기 몰딩 및 경화 단계는 상기 탄성중합체 재료를 가황시키는 단계를 포함하는, 타이어 경화 블래더를 제조하는 방법.
  12. 제 10 항에 있어서, 상기 타이어 경화 블래더 몰드의 표면을 따라 상기 RFID 태그를 위치시키는 단계를 더 포함하는, 타이어 경화 블래더를 제조하는 방법.
  13. 제 12 항에 있어서, 상기 타이어 경화 블래더 상에 비드를 형성하는 단계를 더 포함하는, 타이어 경화 블래더를 제조하는 방법.
  14. 제 13 항에 있어서, 상기 위치시키는 단계는 상기 타이어 경화 블래더의 비드 내에 상기 RFID 태그를 위치시키는 단계를 포함하는, 타이어 경화 블래더를 제조하는 방법.
  15. 제 10 항에 있어서, 상기 몰딩 단계는 상기 RFID 태그가 상기 타이어 경화 블래더 몰드 내에 위치되면 상기 타이어 경화 블래더 몰드 내에 고무 재료를 사출 성형하는 단계를 포함하는, 타이어 경화 블래더를 제조하는 방법.
  16. 타이어 몰드에서 수용되도록 치수설정된 그린 타이어에서 수용되도록 치수설정된 가황된 탄성중합체 타이어 경화 블래더 본체; 및
    상기 탄성중합체 블래더 본체에 화학적으로 결합된 무선 주파수 식별 장치(RFID) 태그를 포함하는, 타이어 경화 블래더.
  17. 제 16 항에 있어서, 상기 블래더는 비드를 포함하고 상기 RFID 태그는 상기 비드에 인접한 상기 탄성중합체 블래더 본체에 통합되는, 타이어 경화 블래더.
  18. 제 16 항에 있어서, 상기 RFID 태그는 상기 RFID 태그를 캡슐화하는 제 1 및 제 2 고무층들을 포함하고, 상기 층들 중 적어도 하나는 상기 탄성중합체 본체에 화학적으로 결합되는, 타이어 경화 블래더.
  19. 제 18 항에 있어서, 상기 RFID 태그는 칩 및 상기 캡슐화 고무 내에 캡슐화된 안테나의 적어도 일부를 포함하는, 타이어 경화 블래더.
  20. 제 19 항에 있어서, 상기 안테나는 적어도 부분적으로 도전성 고무로 형성되는, 타이어 경화 블래더.
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