KR20180109097A - 소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저 및 이를 포함하는 선박 - Google Patents

소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저 및 이를 포함하는 선박 Download PDF

Info

Publication number
KR20180109097A
KR20180109097A KR1020170038185A KR20170038185A KR20180109097A KR 20180109097 A KR20180109097 A KR 20180109097A KR 1020170038185 A KR1020170038185 A KR 1020170038185A KR 20170038185 A KR20170038185 A KR 20170038185A KR 20180109097 A KR20180109097 A KR 20180109097A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
economizer
exhaust gas
waste heat
housing
noise reduction
Prior art date
Application number
KR1020170038185A
Other languages
English (en)
Other versions
KR101964197B1 (ko
Inventor
박성종
김종도
박용환
이성주
최충영
Original Assignee
삼성중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼성중공업 주식회사 filed Critical 삼성중공업 주식회사
Priority to KR1020170038185A priority Critical patent/KR101964197B1/ko
Publication of KR20180109097A publication Critical patent/KR20180109097A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101964197B1 publication Critical patent/KR101964197B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G5/00—Profiting from waste heat of combustion engines, not otherwise provided for
    • F02G5/02—Profiting from waste heat of exhaust gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/02—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using resonance
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/24—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using sound-absorbing materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N5/00—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy
    • F01N5/02—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy the devices using heat
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저 및 이를 포함하는 선박이 제공된다. 상기 소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저는 배기가스의 흡입구와 배출구를 포함하는 하우징(housing); 상기 하우징 내에 설치되어, 상기 배기가스의 폐열을 회수하는 폐열 회수기; 상기 하우징의 외측벽에 설치되어, 상기 배기가스의 소음을 흡수하기 위한 공명기; 상기 하우징 내에서, 상기 폐열 회수기보다 상기 배출구에 가깝게 배치되어, 상기 배기가스의 소음을 흡수하기 위한 흡음재를 포함한다.

Description

소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저 및 이를 포함하는 선박{Economizer with reduced exhaust noise and the ship comprising the same}
본 발명은 소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저 및 이를 포함하는 선박에 관한 것이다.
선박의 동력수단은, 예를 들어 디젤 엔진이나 스팀 터빈 등이 있다. 이러한 디젤 엔진이나 스팀 터빈 등은 구동할 때, 고온/고압의 배기가스가 발생하고 이를 선박 외부로 배출하게 된다.
이와 같이 배출되는 배기가스는 일반 상선의 경우 섭씨 약 300도 내지 350도에 해당하는 높은 온도를 가진다. 이러한 배기가스의 폐열을 회수하기 위해 배기가스가 배출되는 경로, 즉 배기관에 이코노마이저(economizer)와 같은 폐열 회수 장치가 설치된다.
또한, 엔진에서 발생하는 폭발음이 배기관을 타고 전달되어 배출구에서 방사되는데 이러한 소음을 저감시키기 위해 배기관에는 소음기(silencer)가 설치된다. 이러한 소음기는 소음을 제거하는 방식에 따라 흡음형, 공명형, 팽창형, 간섭형 등으로 크게 분류될 수 있다.
뿐만 아니라, 최근에는 배기가스에 대한 환경규제 및 배출기준이 강화되어, 탈질 설비인 SCR(Selective Catalyst Reduction) 리액터(reactor)가 배기관에 설치되어야 한다.
결과적으로, 배기관에 이코노마이저, 소음기, SCR 리액터 등이 설치되어야 한다. 이로 인해서 배기관의 길이가 크게 증가되어야 하고, 엔진 케이싱 및 배기관 배치 설계에 어려움이 많다.
(특허문헌)
대한민국 공개특허공보 제10-2016-0021730호(2016년02월26일)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 저주파 및 고주파 소음을 흡수할 수 있고, 사이즈를 최소화할 수 있는 소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저를 제공하는 것이다.
본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는, 상기 소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저를 포함하는 선박을 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저의 일 면(aspect)은, 배기가스의 흡입구와 배출구를 포함하는 하우징(housing); 상기 하우징 내에 설치되어, 상기 배기가스의 폐열을 회수하는 폐열 회수기; 상기 하우징의 외측벽에 설치되어, 상기 배기가스의 소음을 흡수하기 위한 공명기; 상기 하우징 내에서, 상기 폐열 회수기보다 상기 배출구에 가깝게 배치되어, 상기 배기가스의 소음을 흡수하기 위한 흡음재를 포함한다.
상기 공명기의 입구는, 상기 폐열 회수기보다 상기 배출구에 가깝게 배치된다.
상기 공명기의 일측에, 상기 공명기 내부의 액체를 제거하기 위한 밸브가 설치되고, 상기 밸브는, 상기 공명기의 입구보다 상기 흡입구에 가깝게 배치된다.
상기 하우징의 일측에, 상기 공명기와 상기 흡음재 사이에 배치된 맨홀을 더 포함한다.
상기 하우징 내에서, 상기 폐열 회수기보다 배출구에 가깝게 배치되고, 상기 흡음재가 설치된 추가내벽을 더 포함한다.
상기 하우징에서, 상기 배출구는 상기 흡입구보다 위쪽에 배치된다.
상기 공명기는 다수개이고, 상기 다수의 공명기 중 적어도 2개는 서로 다른 길이를 갖는다.
상기 공명기는 사이드 브랜치 공명기이다.
상기 다른 과제를 달성하기 위한 본 발명의 선박의 일 면(aspect)은, 배기관에 설치되고, 배기가스의 폐열회수 및 소음흡수를 위한 상기 소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저; 및 상기 배기관에 설치되어, 배기가스의 탈질화를 위한 SCR(Selective Catalyst Reduction) 리액터를 포함한다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
도 1은 본 발명의 몇몇 실시예에 따른 선박 내에 설치된 배기관을 설명하기 위한 개념도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저의 사시도이다.
도 3은 도 2의 A - A를 따라 절단한 단면도이다.
도 4는 도 3의 B - B를 따라 절단한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저의 단면도이다.
도 6은 도 5의 C - C를 따라 절단한 단면도이다.
도 7은 도 5의 D - D를 따라 절단한 단면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
소자(elements) 또는 층이 다른 소자 또는 층의 "위(on)" 또는 "상(on)"으로 지칭되는 것은 다른 소자 또는 층의 바로 위뿐만 아니라 중간에 다른 층 또는 다른 소자를 개재한 경우를 모두 포함한다. 반면, 소자가 "직접 위(directly on)" 또는 "바로 위"로 지칭되는 것은 중간에 다른 소자 또는 층을 개재하지 않은 것을 나타낸다.
공간적으로 상대적인 용어인 "아래(below)", "아래(beneath)", "하부(lower)", "위(above)", "상부(upper)" 등은 도면에 도시되어 있는 바와 같이 하나의 소자 또는 구성 요소들과 다른 소자 또는 구성 요소들과의 상관관계를 용이하게 기술하기 위해 사용될 수 있다. 공간적으로 상대적인 용어는 도면에 도시되어 있는 방향에 더하여 사용시 또는 동작시 소자의 서로 다른 방향을 포함하는 용어로 이해되어야 한다. 예를 들면, 도면에 도시되어 있는 소자를 뒤집을 경우, 다른 소자의 "아래(below)" 또는 "아래(beneath)"로 기술된 소자는 다른 소자의 "위(above)"에 놓여질 수 있다. 따라서, 예시적인 용어인 "아래"는 아래와 위의 방향을 모두 포함할 수 있다. 소자는 다른 방향으로도 배향될 수 있고, 이에 따라 공간적으로 상대적인 용어들은 배향에 따라 해석될 수 있다.
비록 제1, 제2 등이 다양한 소자, 구성요소 및/또는 섹션들을 서술하기 위해서 사용되나, 이들 소자, 구성요소 및/또는 섹션들은 이들 용어에 의해 제한되지 않음은 물론이다. 이들 용어들은 단지 하나의 소자, 구성요소 또는 섹션들을 다른 소자, 구성요소 또는 섹션들과 구별하기 위하여 사용하는 것이다. 따라서, 이하에서 언급되는 제1 소자, 제1 구성요소 또는 제1 섹션은 본 발명의 기술적 사상 내에서 제2 소자, 제2 구성요소 또는 제2 섹션일 수도 있음은 물론이다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어 도면 부호에 상관없이 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 참조번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 몇몇 실시예에 따른 선박 내에 설치된 배기관을 설명하기 위한 개념도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 몇몇 실시예에 따른 선박 내에 설치된 배기관(99)에는 SCR(Selective Catalyst Reduction) 리액터(90)와 소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저(100)가 설치된다.
배기관(99)은 디젤 엔진이나 스팀 터빈 등에서 배출되는 배기가스를 선박 외부로 배출하기 위한 라인이다. 이러한 배기가스는 고온/고압일 수 있다.
SCR 리액터(90)는 탈질 설비로서, 배기가스 중의 질소산화물(NOx)을 저감하는 역할을 한다. SCR 리액터(90)는, 선택적 촉매 환원법을 이용한 NOx 저감 시스템일 수 있다. 촉매 중에 배기가스와 환원제를 동시에 통과시키면서 NOx를 환원제와 반응시켜 질소와 수증기로 환원처리하도록 구성된다.
예를 들어, SCR 리액터(90)는 NOx 저감을 위한 환원제로서 NH3와 우레아를 이용할 수 있다. 또한, SCR 리액터(90)는 예를 들어, 330도 내지 400도의 활성 온도 범위를 갖는 고온 촉매를 이용할 수 있다. 따라서, SCR 리액터(90)는, 상기 활성 온도 범위의 조건을 맞추어 반응 효율을 높이기 위해, 촉매가 설치된 SCR 리액터(90)의 케이싱 전단에 배기가스를 가열하는 리히팅 시스템(reheating system)이 설치될 수도 있다.
본원 발명의 몇몇 실시예에서, 소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저(100)는 배기가스의 폐열을 회수하고, 엔진에서 발생하여 전달되는 소음을 감소시킨다. 즉, 소음기와 이코노마이저가 일체화되어 구성된다. 본원 발명의 몇몇 실시예에서, 소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저(100)는 고주파 소음뿐만 아니라 저주파 소음도 제가할 수 있다. 이와 같이 일체화하여 구성함으로써, 종래의 선박용 배기구조체의 전체적 레이아웃(layout)을 전면적으로 수정할 필요 없이, 기존의 배기관 상에 설치하여 선박의 활용도를 높일 수 있다. 또한, 이와 같이 일체화하여 구성함으로써, 선박의 전체 중량이 감소하여 선박을 추진하기 위한 에너지 소비가 줄어들어 운항 비용 등을 절감할 수 있다. 또한, 후술하겠으나, 소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저(100)는 액체(물, 세척액 등)를 이용한 청소 등의 관리에도 최적화되어, 장기간동안 사용할 수 있다.
이하, 도 2 내지 도 7을 참조하여, 본 발명의 몇몇 실시예에 따른 소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저를 설명하도록 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저의 사시도이다. 도 3은 도 2의 A - A를 따라 절단한 단면도이다. 도 4는 도 3의 B - B를 따라 절단한 단면도이다.
도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저(100)는 하우징(110), 적어도 하나의 폐열 회수기(120), 적어도 하나의 사이드 브랜치 공명기(side branch resonator)(130, 130a), 적어도 하나의 흡음재(140), 맨홀(150) 등을 포함한다.
하우징(110)은 흡입구(101)와 배출구(102)를 포함한다. 도시된 것과 같이, 배출구(102)는 흡입구(101)보다 위쪽에 배치될 수 있다. 배기가스는 하우징(110)의 아래쪽에서 인입되어, 폐열회수 및 소음제거 과정을 거친 후에, 하우징(110)의 위쪽으로 배출된다.
적어도 하나의 폐열 회수기(120)는 하우징(110) 내에 설치되어, 배기가스의 폐열을 회수한다. 일 실시예에서, 폐열 회수기(120)는 냉매 튜브일 수 있다. 즉, 냉매 튜브 내에서 냉매가 지나가면서, 냉매 튜브 내의 냉매와 고열의 배기가스가 서로 열교환을 함으로써, 배기가스의 온도를 떨어뜨릴 수 있다. 폐열 회수기(120)는 냉매가 인입되는 인렛(121)과 배출되는 아웃렛(122)을 포함한다.
적어도 하나의 사이드 브랜치 공명기(130, 130a)는 하우징(110)의 외측벽에 설치되어, 배기가스의 소음을 흡수한다.
사이드 브랜치 공명기(130, 130a)는 주로 배기가스의 배기음의 주요한 성분인, 저주파 소음을 감소시킨다.
흡음재(140)는 하우징(110) 내에 설치되어, 배기가스의 소음을 흡수한다. 특히, 흡음재(140)는 배기가스의 고주파 소음을 감소시킬 수 있다. 흡음재(140)는 예를 들어, 울(wool) 성분을 포함할 수 있다.
또한, 하우징(110) 내에서, 다수의 폐열 회수기(120)보다 배출구(102)에 가깝게 배치되고, 흡음재(140)가 설치된 추가내벽(142)을 더 포함할 수 있다. 추가내벽(142)을 따라서 배기가스가 이동할 수 있고, 추가내벽(142)에 흡음재가 설치되어 있기 때문에 배기가스가 흡음재(140)와 접촉하는 면적을 넓힐 수 있다. 따라서, 흡음 효과를 증가시킬 수 있다.
특히, 흡음재(140)는 폐열 회수기(120)보다 배출구에 가깝게 배치된다.
한편, 폐열 회수기(120)는 주기적으로 액체(물, 세척액 등)를 이용한 청소가 필요하다. 여기서, 액체는 물을 사용할 수 있고, 기타 세척액도 사용할 수 있다. 만약 흡음재(140)가 폐열 회수기(120)보다 아래에 위치하거나, 폐열 회수기(120)와 비슷한 높이에 위치하게 되면, 폐열 회수기(120)의 액체를 이용한 청소가 어렵다. 왜냐하면, 청소시에, 흡음재(140)가 액체에 젖으면, 배기가스 그을음이 흡음재(140)에 딱딱하게 붙게 되며, 이는 배기가스의 이동통로를 막을 수 있기 때문이다.
그런데, 본원 발명의 몇몇 실시예에서, 흡음재(140)는 폐열 회수기(120)보다 배출구(102)에 가깝게 배치되기 때문에(즉, 흡음재(140)가 폐열 회수기(120)보다 위쪽에 배치되기 때문에), 주기적인 액체를 이용한 청소를 하더라도 흡음재(140)가 젖지 않는다.
또한, 사이드 브랜치 공명기(130, 130a)의 일측에, 사이드 브랜치 공명기(130, 130a) 내부의 액체를 제거하기 위한 밸브(135)가 설치된다. 이러한 밸브(135)는 입구(132)보다 흡입구(101)에 가깝게 배치된다. 즉, 사이드 브랜치 공명기(130, 130a)의 아래쪽에 밸브(135)가 설치될 수 있다. 주기적인 청소를 할 때, 사이드 브랜치 공명기(130, 130a) 내부에 액체가 들어가게 되면, 밸브(135)를 열어서 액체를 빼낼 수 있다.
또한, 맨홀(150)은 하우징(110)의 일측에, 사이드 브랜치 공명기(130a)와 흡음재(140) 사이에 배치될 수 있다. 맨홀(150)을 통해서 사용자가 소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저(100) 내부의 이상여부, 주기적 검사 또는 청소 등을 진행할 수 있다. 따라서, 맨홀(150)도 흡음재(140)의 아래쪽에 배치된다.
또한, 사이드 브랜치 공명기(130, 130a)의 입구(132)는, 폐열 회수기(120)보다 배출구(102)에 가깝게 배치된다.
구체적으로, 공명기의 공명주파수는 음속에 영향을 크게 받으며, 음속은 온도에 따라 변한다. 만약, 고온의 배기가스의 저주파 엔진음을 감소시키기 위해서는 상당한 길이의 사이드 브랜치 공명기가 필요하다. 하지만, 본원 발명의 몇몇 실시예에서, 폐열 회수기(120)의 후단에 사이드 브랜치 공명기(130, 130a)가 배치되어 있다. 즉, 사이드 브랜치 공명기(130, 130a)의 입구(132)는, 폐열 회수기(120)보다 배출구(102)에 가깝게 배치된다. 따라서, 고온의 배기가스는 폐열 회수기(120)를 지나면서, 온도가 충분히 낮아진다. 따라서, 사이드 브랜치 공명기(130, 130a)의 길이(H1, H2)를 충분히 줄일 수 있다.
또한, 사이드 브랜치 공명기(130, 130a)는 길이(H1, H2)에 따라서, 다른 주파수의 소음을 제거하게 된다. 따라서, 본원 발명의 몇몇 실시예에서, 다수의 사이드 브랜치 공명기(130, 130a) 중 적어도 2개는 서로 다른 길이를 가질 수 있다 (즉, 130의 길이(H1), 130a의 길이(H2)가 서로 다름).
본원 발명의 몇몇 실시예에서, 소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저(100)는 고주파 소음과 저주파 소음을 효율적으로 제가할 수 있도록, 사이드 브랜치 공명기(130, 130a)와 흡음재(140)를 배치하였다. 또한, 폐열 회수기(120)의 주기적인 청소에도 다른 구성요소들이 영향을 받지 않도록, 밸브(135), 맨홀(150), 사이드 브랜치 공명기(130, 130a)의 입구(132)를 배치하였다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저의 사시도이다. 도 6은 도 5의 C - C를 따라 절단한 단면도이다. 도 7는 도 5의 D - D를 따라 절단한 단면도이다. 이하에서, 설명의 편의상, 도 2 내지 도 4를 이용하여 설명한 것과 실질적으로 동일한 내용은, 생략하도록 한다.
도 5 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저는 스모크 튜브 타입(smoke tube type)일 수 있다. 본 발명의 다른 실시예에 따른 소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저는 하우징(110), 폐열 회수기(120), 사이드 브랜치 공명기(130), 흡음재(140), 맨홀(150) 등을 포함한다.
하우징(110)은 흡입구(101)와 배출구(102)를 포함한다. 하우징(110)은 도시된 것과 같이, 원통형일 수 있다.
적어도 하나의 폐열 회수기(120)는 하우징(110) 내에 설치되어, 배기가스의 폐열을 회수한다. 폐열 회수기(120)는 냉매가 순환하는(또는 냉매가 담겨있는) 박스 내에서, 배기가스가 지나가는 다수의 이동통로(129)가 형성되어 있을 수 있다.
적어도 하나의 사이드 브랜치 공명기(130)는 하우징(110)의 외측벽에 설치되어, 배기가스의 소음(저주파 소음)을 흡수한다.
흡음재(140)는 하우징(110) 내에 설치되어, 배기가스의 소음(고주파 소음)을 흡수한다. 하우징(110) 내에서, 다수의 폐열 회수기(120)보다 배출구(102)에 가깝게 배치되고, 흡음재(140)가 설치된 추가내벽(142)을 더 포함할 수 있다. 도 6에 도시된 것과 같이, 추가내벽(142)은 하우징(110)과 이격되어 배치되고, 추가내벽(142)에 의해서 배기가스의 이동통로(149)가 형성되어, 배기가스의 흐름 방향을 조정할 수 있다.
흡음재(140)는 폐열 회수기(120)보다 배출구(102)에 가깝게 배치되기 때문에(즉, 흡음재(140)가 폐열 회수기(120)보다 위쪽에 배치되기 때문에), 주기적인 액체를 이용한 청소를 하더라도 흡음재(140)가 젖지 않는다.
사이드 브랜치 공명기(130)의 일측에, 사이드 브랜치 공명기(130) 내부의 액체를 제거하기 위한 밸브(135)가 설치된다. 이러한 밸브(135)는 입구(132)보다 흡입구(101)에 가깝게 배치된다.
맨홀(150)은 하우징(110)의 일측에, 사이드 브랜치 공명기(130)와 흡음재(140) 사이에 배치될 수 있다.
이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
100: 소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저
110: 하우징
120: 폐열 회수기
130: 사이드 브랜치 공명기
140: 흡음재
150: 맨홀

Claims (9)

  1. 배기가스의 흡입구와 배출구를 포함하는 하우징(housing);
    상기 하우징 내에 설치되어, 상기 배기가스의 폐열을 회수하는 폐열 회수기;
    상기 하우징의 외측벽에 설치되어, 상기 배기가스의 소음을 흡수하기 위한 공명기;
    상기 하우징 내에서, 상기 폐열 회수기보다 상기 배출구에 가깝게 배치되어, 상기 배기가스의 소음을 흡수하기 위한 흡음재를 포함하는,
    소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 공명기의 입구는, 상기 폐열 회수기보다 상기 배출구에 가깝게 배치되는,
    소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 공명기의 일측에, 상기 공명기 내부의 액체를 제거하기 위한 밸브가 설치되고,
    상기 밸브는, 상기 공명기의 입구보다 상기 흡입구에 가깝게 배치되는,
    소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 하우징의 일측에, 상기 공명기와 상기 흡음재 사이에 배치된 맨홀을 더 포함하는,
    소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 하우징 내에서, 상기 폐열 회수기보다 배출구에 가깝게 배치되고, 상기 흡음재가 설치된 추가내벽을 더 포함하는,
    소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 하우징에서, 상기 배출구는 상기 흡입구보다 위쪽에 배치되는,
    소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 공명기는 다수개이고,
    상기 다수의 공명기 중 적어도 2개는 서로 다른 길이를 갖는,
    소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 공명기는 사이드 브랜치 공명기인,
    소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저.
  9. 배기관에 설치되고, 배기가스의 폐열회수 및 소음흡수를 위한 제 1항 내지 제 8항 중 어느 한 항의 소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저; 및
    상기 배기관에 설치되어, 배기가스의 탈질화를 위한 SCR(Selective Catalyst Reduction) 리액터를 포함하는 선박.
KR1020170038185A 2017-03-27 2017-03-27 소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저 및 이를 포함하는 선박 KR101964197B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170038185A KR101964197B1 (ko) 2017-03-27 2017-03-27 소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저 및 이를 포함하는 선박

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170038185A KR101964197B1 (ko) 2017-03-27 2017-03-27 소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저 및 이를 포함하는 선박

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180109097A true KR20180109097A (ko) 2018-10-08
KR101964197B1 KR101964197B1 (ko) 2019-04-02

Family

ID=63864211

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170038185A KR101964197B1 (ko) 2017-03-27 2017-03-27 소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저 및 이를 포함하는 선박

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101964197B1 (ko)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05296572A (ja) * 1992-04-24 1993-11-09 Nippon Upro Kk 給湯機の消音器構造
KR19980021076U (ko) * 1996-10-18 1998-07-15 정몽규 공명기의 응축수 자동배출장치
KR19980703817A (ko) * 1995-04-11 1998-12-05 프레데릭슨 라즈 조합 열교환기 및 소음기 장치
KR101509812B1 (ko) * 2009-12-01 2015-04-06 현대자동차주식회사 소음기일체형 배기열회수장치

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05296572A (ja) * 1992-04-24 1993-11-09 Nippon Upro Kk 給湯機の消音器構造
KR19980703817A (ko) * 1995-04-11 1998-12-05 프레데릭슨 라즈 조합 열교환기 및 소음기 장치
KR19980021076U (ko) * 1996-10-18 1998-07-15 정몽규 공명기의 응축수 자동배출장치
KR101509812B1 (ko) * 2009-12-01 2015-04-06 현대자동차주식회사 소음기일체형 배기열회수장치

Also Published As

Publication number Publication date
KR101964197B1 (ko) 2019-04-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6442933B2 (en) Device for catalytic exhaust gas purification
EP0484925B1 (en) Catalyzer-containing muffler
JP2016186302A (ja) 排気浄化ユニット用の保温カバー、及び排気浄化ユニット
WO2013160634A1 (en) Aftertreatment module with sensor mounting arrangement
CN106731831A (zh) 一种低温等离子体预氧化联合scr脱硫脱硝降噪除尘复合装置
CN110630362B (zh) 一种汽车尾气净化催化器
KR101964197B1 (ko) 소음 저감 기능을 갖는 이코노마이저 및 이를 포함하는 선박
JP2009091983A (ja) 排気浄化装置
CN202250314U (zh) 一种快速起燃的scr净化消音装置
RU102682U1 (ru) Глушитель-нейтрализатор выхлопа отработавших газов двигателя внутреннего сгорания
CN111617610A (zh) 一种节能环保型低躁脱硫脱硝除尘装置及处理方法
JP2004124708A (ja) エンジンの消音器
CN106762036B (zh) 车载尾气温差发电热交换器
CN206778192U (zh) 低温等离子体预氧化联合scr脱硫脱硝降噪除尘复合装置
KR20120008977A (ko) 디젤발전기의 소음기를 이용한 질소산화물 제거 시스템
CN103016122A (zh) 一种筒式后处理器总成
CN213360221U (zh) 一种汽车尾气排放装置
CN218721426U (zh) 一种脱硝塔降尘系统的喷水管路
CN218030331U (zh) 一种农机上的尾气净化消声器
CN208918647U (zh) 一种分体侧置尾气后处理系统及拖拉机
KR101390365B1 (ko) 소음기 일체형 에너지 회수 장치
CN216092785U (zh) 一种基于scr的船舶脱硝工艺的反吹洗系统
CN220151423U (zh) 一种排气消声器
CN118273792A (zh) 消声系统和车辆
JP7211174B2 (ja) 排気管構造および車両

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E90F Notification of reason for final refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant