KR20180108443A - 자동 트랜스미션을 위한 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브를 포함하는 냉각 및 윤활 시스템 - Google Patents

자동 트랜스미션을 위한 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브를 포함하는 냉각 및 윤활 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR20180108443A
KR20180108443A KR1020180026694A KR20180026694A KR20180108443A KR 20180108443 A KR20180108443 A KR 20180108443A KR 1020180026694 A KR1020180026694 A KR 1020180026694A KR 20180026694 A KR20180026694 A KR 20180026694A KR 20180108443 A KR20180108443 A KR 20180108443A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
subsystem
outlet port
valve
automatic transmission
way solenoid
Prior art date
Application number
KR1020180026694A
Other languages
English (en)
Inventor
스팽글러 크리스토퍼
워터스트레트 제프리
Original Assignee
보르그워너 인코퍼레이티드
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 보르그워너 인코퍼레이티드 filed Critical 보르그워너 인코퍼레이티드
Publication of KR20180108443A publication Critical patent/KR20180108443A/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
    • F16H57/0476—Electric machines and gearing, i.e. joint lubrication or cooling or heating thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/38—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the driveline clutches
    • B60K6/387—Actuated clutches, i.e. clutches engaged or disengaged by electric, hydraulic or mechanical actuating means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/50—Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/72—Features relating to cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/74—Features relating to lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
    • F16D25/123—Details not specific to one of the before-mentioned types in view of cooling and lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0412—Cooling or heating; Control of temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0412—Cooling or heating; Control of temperature
    • F16H57/0413—Controlled cooling or heating of lubricant; Temperature control therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control
    • F16H57/0435—Pressure control for supplying lubricant; Circuits or valves therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control
    • F16H57/0436—Pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control
    • F16H57/0441—Arrangements of pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
    • F16H57/0473—Friction devices, e.g. clutches or brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F16K31/0603—Multiple-way valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F16K31/0675—Electromagnet aspects, e.g. electric supply therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/92—Hybrid vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/03—Lubrication
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/05—Cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/40—Actuators for moving a controlled member
    • B60Y2400/406—Hydraulic actuators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/40—Actuators for moving a controlled member
    • B60Y2400/418—Power assistance, e.g. servo-motors
    • B60Y2400/4187—Servo-motors, e.g. electric or fluidic with feedback control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/42—Clutches or brakes
    • B60Y2400/424—Friction clutches
    • B60Y2400/4244—Friction clutches of wet type, e.g. using multiple lamellae
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/42—Clutches or brakes
    • B60Y2400/426—Hydrodynamic couplings, e.g. torque converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/70—Gearings
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
    • Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
    • Y10S903/903—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
    • Y10S903/904—Component specially adapted for hev
    • Y10S903/912—Drive line clutch
    • Y10S903/914—Actuated, e.g. engaged or disengaged by electrical, hydraulic or mechanical means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
    • Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
    • Y10S903/903—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
    • Y10S903/904—Component specially adapted for hev
    • Y10S903/915—Specific drive or transmission adapted for hev

Abstract

자동 트랜스미션에 사용하기 위한 시스템은 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브를 포함하고, 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브는 입구 포트, 제1 출구 포트 및 제2 출구 포트를 갖는 밸브 바디, 밸브 바디 내에 배치되고, 제1 출구 포트와 제2 출구 포트 사이의 흐름을 조화시키기 위해 슬라이딩 가능하게 제어 가능한 밸브, 및 흐름을 위한 밸브를 제2 출구 포트 쪽으로 편향하기 위해 밸브 바디에 배치된 스프링을 포함한다. 시스템은 또한 유체를 입구 포트에 제공하는 적어도 하나의 펌프, 제1 출구 포트에 연결되어, 유체를 자동 트랜스미션의 제1 서브시스템에 제공하는 제1 유체 회로, 및 제2 출구 포트에 연결되어, 유체를 자동 트랜스미션의 제2 서브시스템에 제공하는 제2 유체 회로를 포함한다.

Description

자동 트랜스미션을 위한 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브를 포함하는 냉각 및 윤활 시스템{COOLING AND LUBRICATION SYSTEM INCLUDING 3-WAY SOLENOID-ACTUATED VALVE FOR AUTOMATIC TRANSMISSION}
본 발명은 일반적으로 자동 트랜스미션을 위한 냉각 및 윤활 시스템에 관한 것으로, 더 구체적으로는, 자동 트랜스미션을 위한 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브에 관한 것이다.
종래 기술에 공지된 종래의 차량은 일반적으로 회전 입력을 차량의 파워 트레인(powertrain) 시스템을 위한 자동 트랜스미션과 같은 트랜스미션에 제공하는 회전 출력을 갖는 엔진을 포함한다. 트랜스미션은 동력을 차량의 하나 이상의 휠에 전달하기 위해 일련의 미리 결정된 기어 셋을 통해 엔진의 출력에 의해 생성된 회전 속도 및 토크를 변화시키고, 이를 통해 기어 셋 사이에서의 변화는, 차량이 주어진 엔진 속도에 대해 상이한 차량 속도에서 진행하도록 한다.
기어 셋 사이의 변화 외에도, 자동 트랜스미션은 엔진과의 맞물림을 변조하는 데 또한 사용되고, 이를 통해 트랜스미션은 차량 동작을 용이하게 하기 위해 엔진과의 맞물림을 선택적으로 제어할 수 있다. 예로서, 엔진과 자동 트랜스미션 사이의 토크 병진 운동은 일반적으로 차량이 주차되거나 정차되는 동안, 또는 트랜스미션이 기어 셋 사이에서 변화할 때 중단된다. 종래의 자동 트랜스미션에서는, 유체 토크 변환기와 같은 유체 역학 디바이스를 통해 변조가 달성된다. 하지만, 이중 클러치 트랜스미션 또는 평행 하이브리드 트랜스미션과 같은 현대의 자동 트랜스미션은 토크 변환기를 하나 이상의 전기식 및/또는 유압 작동식 클러치로 대체할 수 있다. 자동 트랜스미션은 일반적으로 유압유를 이용하여 제어되고, 펌프 조립체, 하나 이상의 유압 솔레노이드-작동식 밸브, 및 전자 제어기를 포함한다. 펌프 조립체는 유체 동력의 소스를 솔레노이드-작동식 밸브에 제공하고, 솔레노이드-작동식 밸브는 다시 제어기에 의해 작동되어, 엔진의 출력에 의해 생성된 회전 토크의 변조를 제어하기 위해 자동 트랜스미션 전체에 유압유를 선택적으로 향하게 한다. 솔레노이드-작동식 밸브는 또한 일반적으로 자동 트랜스미션의 클러치 및 싱크로나이저(synchronizer)의 작동을 위한 유압유를 제어하는 데 사용되고, 또한 동작 중인 트랜스미션의 다양한 구성 요소를 냉각 및/또는 윤활하는 데 사용된 유압유를 제어하는 데 사용될 수 있다.
많은 경우에, 자동 트랜스미션을 위해, 솔레노이드-작동식 밸브는 클러치, 전동기 등과 같은 트랜스미션 서브시스템의 냉각 또는 윤활을 제어하기 위해 제공된다. 일반적으로, 하나의 솔레노이드-작동식 밸브는 하나 이상의 트랜스미션 서브시스템으로의 한 방향으로 냉각 유체 흐름을 제어하기 위해 제공된다. 솔레노이드-작동식 밸브는 일반적으로 제어된 가변량의 유체 흐름을 하나 이상의 트랜스미션 서브시스템에 제공한다. 따라서, 흐름의 독립적인 비례 제어를 자동 트랜스미션에서의 사용을 위한 2개의 상이한 서브 시스템에 제공하는 펌프 제어부 및 단일 솔레노이드-작동식 밸브를 포함하는 시스템을 제공하는 것이 종래 기술에서는 필요하다.
본 발명은 자동 트랜스미션에 사용하기 위한 시스템을 제공하며, 이 시스템은 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브를 포함하고, 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브는 입구 포트, 제1 출구 포트 및 제2 출구 포트를 갖는 밸브 바디, 밸브 바디 내에 배치되고 제1 출구 포트와 제2 출구 포트 사이의 비례 흐름에 슬라이딩 가능하게 제어 가능한 밸브, 및 흐름을 위한 밸브를 제2 출구 포트 쪽으로 편향하기 위해 밸브 바디에 배치된 스프링을 갖는다. 시스템은 또한 유체를 입구 포트에 제공하는 적어도 하나의 펌프, 제1 출구 포트에 연결되어 유체를 자동 트랜스미션의 제1 서브시스템에 제공하는 제1 유체 회로, 및 제2 출구 포트에 연결되어 유체를 자동 트랜스미션의 제2 서브시스템에 제공하는 제2 유체 회로를 포함한다.
본 발명의 하나의 특징은, 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브를 포함하는 자동 트랜스미션을 위한 새로운 시스템이 제공된다는 것이다. 본 발명의 다른 특징은, 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브가 펌프에 의해 공급된 입구 포트와, 냉각/윤활을 요구하는 자동 트랜스미션의 2개의 상이한 서브시스템에 연결된 2개의 출구 포트를 갖는다는 것이다. 본 발명의 장점은, 이 시스템에서, 솔레노이드-작동식 밸브로의 전류와 펌프를 위한 전동기의 속도를 제어함으로써, 윤활/냉각 흐름 분배의 넓은 범위의 조합이 제어될 수 있다는 것이다. 본 발명의 또 다른 장점은, 시스템이 솔레노이드-작동식 밸브 및 전동기 속도의 제어를 통해 자동 트랜스미션의 2개의 상이한 서브 시스템으로의 흐름의 약간 독립적인 제어를 허용한다는 것이다.
본 발명의 다른 목적, 특징 및 장점은 첨부 도면과 연계하여 취해진 후속 설명을 읽은 후에 더 잘 이해되기 때문에 쉽게 인식될 것이다.
도 1은 본 발명에 따라 냉각 및 윤활 시스템을 포함하는 파워트레인 시스템을 갖는 차량의 개략도이다.
도 2는 도 1의 냉각 및 윤활 시스템의 일 구현예의 도면이다.
도 3은 도 1의 냉각 및 윤활 시스템의 더 상세한 구현예를 예시한 도 2와 유사한 도면이다.
도 3a는 도 2 및 도 3의 냉각 및 윤활 시스템의 솔레노이드-작동식 밸브의 단면도이다.
도 4는 도 2의 냉각 및 윤활 시스템에 대한 흐름 대 전류의 그래프이다.
도 5는 도 2의 냉각 및 윤활 시스템에 대한 흐름 대 전류의 다른 그래프이다.
도 6은 도 3의 냉각 및 윤활 시스템에 대한 흐름 대 전류의 또 다른 그래프이다.
달리 표시되지 않으면 유사한 도면 번호가 유사한 구조를 나타내는 데 사용되는 도면을 이제 참조하면, 차량 파워트레인 시스템은 도 1에 10으로 개략적으로 도시된다. 파워트레인 시스템(10)은 자동 트랜스미션(14)과 회전 전달하는 엔진(12)을 포함한다. 엔진(12)은 자동 트랜스미션(14)에 선택적으로 전달되는 회전 토크를 생성하고, 자동 트랜스미션(14)은 회전 토크를 일반적으로 16으로 표시된 하나 이상의 휠에 다시 전달한다. 이 때문에, 한 쌍의 굴대 축(18)은 회전 토크를 자동 트랜스미션(14)으로부터 휠(16)로 전달한다. 도 1의 엔진(12) 및 자동 트랜스미션(14)이 종래의 "횡방향 전방 휠 구동" 파워트레인 시스템(10)에 이용된 유형인 것이 인식되어야 한다. 엔진(12) 및/또는 자동 트랜스미션(14)이 본 발명의 범주에서 벗어나지 않고도, 차량을 구동하도록 회전 토크를 생성하고 전달할 정도로 충분한 임의의 적합한 방식으로 구성될 수 있다는 것이 또한 인식되어야 한다.
자동 트랜스미션(14)은 일련의 미리 결정된 기어 셋(20)(구체적으로 도시되지 않음, 하지만 일반적으로 종래 기술에 알려져 있음)을 통해 엔진(12)에 의해 생성된 회전 속도 및 토크를 배가시키고, 이를 통해 기어 셋(20) 사이의 변화는 차량이 엔진(12)의 주어진 속도에 대해 상이한 차량 속도에서 진행하도록 한다. 따라서, 자동 트랜스미션(14)의 기어 셋(20)은, 엔진(12)이 차량 성능 및 효율을 최적화하도록 특히 바람직한 회전 속도에서 동작할 수 있도록 구성된다. 기어 셋(20) 사이의 변화 외에도, 자동 트랜스미션(14)은 엔진(12)과의 맞물림을 변조하는 데 또한 사용되고, 이를 통해 트랜스미션(14)은 차량 동작을 용이하게 하도록 엔진(12)과의 맞물림을 선택적으로 제어할 수 있다. 예로서, 엔진(12)과 자동 트랜스미션(14) 간의 토크 전달은, 차량이 주차되거나 정차되는 동안, 또는 트랜스미션(14)이 기어 셋(20) 사이에서 변할 때 일반적으로 중단된다. 엔진(12)과 이중 클러치 자동 트랜스미션(14) 사이의 회전 토크의 변조는 하나 이상의 유압식-작동식 클러치 조립체(22)(구체적으로 도시되지 않음, 하지만 일반적으로 종래 기술에 알려져 있음)를 통해 달성된다. 이러한 구성은 종종 "이중 클러치" 자동 트랜스미션(14)으로 언급된다. 이중 클러치 자동 트랜스미션(14)의 예는 Braford, Jr.의 미국 특허 번호 8,375,816에 개시되어 있고, 그 개시는 그 전체가 이를 통해 참고용으로 병합된다. 자동 트랜스미션(14)이 자동차 차량과 같은 차량과 함께 사용하기 위해 적응되지만, 임의의 적합한 유형의 차량과 연계하여 사용될 수 있다는 것이 인식되어야 한다.
파워트레인 시스템(10)의 특정한 구성과 관계없이, 자동 트랜스미션(14)은 일반적으로 유압유를 이용하여 제어된다. 특히, 자동 트랜스미션(14)은 유압유를 이용하여 냉각되고, 윤활되고, 작동되고, 토크를 변조한다. 이 때문에, 자동 트랜스미션(14)은 일반적으로 아래에 더 구체적으로 기재된 바와 같이, 트랜스미션(14) 전체에 유체의 흐름을 향하게 하고, 제어하거나, 그렇지 않으면 조절하는 데 사용된 하나 이상의 솔레노이드(26)(도 1을 참조)와 전기 통신 상태인 전자 제어기(24)를 포함한다. 자동 트랜스미션(14) 전체에 유압유의 흐름을 용이하게 하기 위해, 파워트레인 시스템(10)은 일반적으로 28로 표시된 하나 이상의 펌프를 포함한다. 일 구현예에서, 펌프(28)는 양변위 펌프 조립체일 수 있다. 펌프(28)가 가압된 유압유를 솔레노이드-작동식 밸브(26)에 제공하는 것이 인식되어야 한다.
이제 도 2를 참조하면, 본 발명에 따라 일반적으로 30으로 표시된 냉각 및 윤활 시스템과 같은 시스템의 일 구현예는 자동 트랜스미션(14)에 대해 도시된다. 이러한 구현예에서, 냉각 및 윤활 시스템(30)은 유압유와 같은 유체를 펌핑하기 위해 적어도 하나의 펌프(28)를 포함한다. 냉각 및 윤활 시스템(30)은 또한 펌프(28)에 유체 연결된 솔레노이드-작동식 밸브(26)의 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a)를 포함한다. 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a)는 자동 트랜스미션(14)의 제1 서브시스템(32) 및 제2 서브시스템(34)에 유체 연결된다. 냉각 및 윤활 시스템(30)은 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a) 주위에서 유체를 자동 트랜스미션(14)의 제1 서브시스템(32)으로 우회하기 위해 펌프(28)에 유체 연결된 바이패스 오리피스(bypass orifice)(36)를 더 포함한다.
일 구현예에서, 제1 서브시스템(32)은 연결 해제 클러치(K0), 및 하이브리드 트랜스미션(P2 유형)의 전기 트랙션 모터의 로터를 포함하고, 제2 서브시스템(34)은 자동 트랜스미션(14)의 2개의 클러치(K1 및 K2)를 포함한다. 일 구현예에서, 클러치(K1 및 K2)는 습윤 마찰 클러치이다. 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a)에서, 전자 제어기(24)는 2개의 서브시스템(32 및 34) 사이의 흐름의 분배를 비례하여 변화시키기 위해 솔레노이드를 작동 및 작동 해제함으로써 편향 스프링에 대한 밸브의 가변 위치 지정(positioning)을 제어한다. 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a)는 모든 흐름을 자동 트랜스미션(14)의 하나의 서브시스템(32, 34)(제로 전류), 다른 서브시스템(32, 34)(최대 전류), 또는 양쪽 서브시스템(32 및 34)(제로 전류와 최대 전류 사이의 임의의 전류)으로 향하게 할 수 있다. 고정된 바이패스 오리피스(36)를 갖는 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a) 주위의 선택적인 평행한 흐름 경로가 자동 트랜스미션(14)의 서브시스템(32 및 34) 중 어느 하나 또는 양쪽 모두에 최소 흐름을 제공하기 위해 포함될 수 있다는 것이 인식되어야 한다.
도 3a를 참조하면, 본 발명에 따라 냉각 및 윤활 시스템(30)의 더 상세한 구현예는 자동 트랜스미션(14)에 대해 도시된다. 이 구현예에서, 냉각 및 윤활 시스템(30)은 유압유와 같은 유체(40)를 함유하는 섬프(38)(sump)를 포함한다.
냉각 및 윤활 시스템(30)은 유체(40)로부터의 오염물을 필터링하기 위해 섬프(40)에 유체 연결된 필터(42)를 더 포함한다. 일 구현예에서, 필터(42)는 흡입 필터이다. 냉각 및 윤활 시스템(30)은 필터(42)에 유체 연결된, 일반적으로 28로 표시된 하나 이상의 펌프를 더 포함한다. 일 구현예에서, 펌프(28)는 높은 흐름 및 낮은 압력을 발생하는 제1 펌프(28a), 및 낮은 흐름 및 높은 압력을 발생하는 제2 펌프(28b)를 포함한다. 일 구현예에서, 냉각 및 윤활 시스템(30)은 제1 펌프(28a) 및 제2 펌프(28b) 중 적어도 하나에 결합된 전동기(EM)(44)를 또한 포함하여, 제1 펌프(28a) 및 제2 펌프(28b) 중 적어도 하나는 전동기(44)에 의해 구동되고 비례하여 제어 가능하다. 전동기(44)가 전자 제어기(24)와 같은 전력원에 연결되는 것이 인식되어야 한다.
냉각 및 윤활 시스템(30)은 하나 이상의 펌프(28)에 유체 연결된 유체 냉각기(46)와, 특정한 상황하에서 유체 냉각기(46) 주위에서 유체를 우회하기 위해 유체 냉각기(46) 주위에서 유체 연결된 냉각기 바이패스 밸브(48)를 또한 포함한다. 냉각 및 윤활 시스템(30)은 유체에서 오염물을 필터링하기 위해 유체 냉각기(46) 및 냉각기 바이패스 밸브(48)에 유체 연결된 필터(50)를 더 포함한다. 냉각 및 윤활 시스템(30)은 자동 트랜스미션(14)의 제1 서브시스템(32) 및 제2 서브시스템(34)과 필터(50)에 유체 연결된 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a)를 또한 포함한다. 냉각 및 윤활 시스템(30)은 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a) 주위에 유체를 자동 트랜스미션(14)의 제1 서브시스템(32)으로 우회하기 위해 필터(50)에 유체 연결된 바이패스 오리피스(36)를 포함할 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 일 구현예에서, 3-웨이 윤활 솔레노이드-작동식 밸브(26a)는 밸브 보어(bore)(54)를 갖는 밸브 바디(52)를 포함한다. 밸브 바디(52)는 하나의 입구 포트(56)와 제1 출구 포트(58)와, 밸브 보어(54)와 유체 왕래하는 제2 출구 포트(60)를 갖는 다중 포트를 또한 포함한다. 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a)는 밸브 바디(52)의 밸브 보어(54) 내에 슬라이딩 가능하게 배치된 밸브 부재 또는 스풀 밸브(62)(즉, 유압 제어 밸브)를 또한 포함한다. 밸브 부재(62)는 밸브 바디(52)의 출구 포트(58과 60) 사이의 흐름을 조화시키기 위한 복수의 밸브 요소(미도시)를 갖는다. 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a)는 제2 출구 포트(62) 쪽으로의 흐름을 위해 밸브 부재(62)를 편향하기 위해서 밸브 보어(54)에 배치된 편향 복귀 스프링(64)을 더 포함한다. 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a)는 입구 포트(56)와 출구 포트(58과 60) 사이의 유압유 압력을 제어하기 위해 밸브 부재(62)를 작동하기 위한, 일반적으로 66으로 표시된 전자 제어된 솔레노이드를 또한 포함한다. 솔레노이드(66)가 전자 제어기(24)와 같은 1차 구동기(미도시)로부터 연속 가변 제어 신호를 수신하는 것이 인식되어야 한다.
냉각 및 윤활 시스템(30)은 냉각 유체를 제1 서브시스템(32)에 제공하기 위해 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a)의 제1 출구 포트(58) 및 제1 서브시스템(32)에 유체 연결된 제1 유체 회로(68)를 더 포함한다. 냉각 및 윤활 시스템(30)은 냉각 유체를 제2 서브시스템(34)에 제공하기 위해 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a)의 제2 출구 포트(60) 및 제2 서브시스템(34)에 유체 연결된 제2 유체 회로(70)를 또한 포함한다. 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a)가 자동 트랜스미션(14)의 제1 서브시스템(32)과 제2 서브시스템(34) 사이의 유체(40)의 흐름을 조화시키는 것이 인식되어야 한다.
일 구현예에서, 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a)는, 중심형 밸브 부재(62)가 흐름을 서브시스템(32 및 34){언더랩형(underlapped)밸브} 모두에 제공하도록 배열될 수 있다. 이러한 배열의 흐름 특징은 도 4에 도시된다. 도 4에 도시된 바와 같이, 그래프(72)는 흐름 특징을 위해 도시된다. 그래프(72)는 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a)의 솔레노이드 전류{밀리-암페어(mA)}에 대한 X-축(76)과 유체 흐름{분당 리터(Lpm)}의 Y-축(74)을 포함한다. 도 4에서, 그래프(72)가 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a)의 차단된-중심 상태에 대한 플롯(78 및 80)을 포함하는 것이 인식되어야 한다. 플롯(78과 80) 사이의 흐름에서의 차이(82)가 바이패스 오리피스(36)의 고정된 흐름으로 인한 것이라는 것이 또한 인식되어야 한다.
다른 구현예에서, 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a)는, 중심형 밸브 부재(62)가 서브시스템(32 및 34)(오버랩형 밸브) 모두로의 흐름을 실질적으로 차단하도록 배열될 수 있다. 이러한 배열의 흐름 특징은 도 5에 도시된다. 도 5에 도시된 바와 같이, 그래프(72)는 흐름 특징을 위해 도시된다. 그래프(72)는 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a)의 솔레노이드 전류{밀리-암페어(mA)}에 대한 X-축(76)과 유체 흐름{분당 리터(Lpm)}의 Y-축(74)을 포함한다. 도 5에서, 그래프(72)가 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a)의 개방-중심 상태에 대해 플롯(78 및 80)을 포함한다는 것이 인식되어야 한다. 플롯(78과 80) 사이의 흐름에서의 차이(82)가 바이패스 오리피스(36)의 고정된 흐름으로 인한 것이라는 것이 또한 인식되어야 한다.
또 다른 구현예에서, 펌프(28)는 전동기(44)(내연 엔진에 의해 기계적으로 구동되기보다)에 의해 구동된다. 이러한 구현예에서, 전동기(44)의 속도는 자동 트랜스미션(14)의 2개의 서브시스템(32 및 34)에 윤활/냉각 흐름의 무한한 조합을 제공하기 위해 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a)의 솔레노이드(66)로의 전류와 함께 변조될 수 있다. 도 6은 펌프 속도 및 솔레노이드 전류에 기초하여 이론적인 흐름 군을 도시한다. 도 6에 도시된 바와 같이, 펌프 RPM 또는 속도가 증가함에 따라 흐름에서의 전체적인 증가를 보여주는 흐름 분배와, 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a)의 솔레노이드 전류가 변화함에 따라 흐름 분배 편향의 예의 그래프(72)가 도시된다. 그래프(72)는 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a)의 솔레노이드 전류{밀리-암페어(mA)}에 대한 X-축(76)과 유체 흐름{분당 리터(Lpm)}의 Y-축(74)을 포함한다. 도 6에서, 그래프(72)가 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a)의 A 흐름(높은 RPM), B 흐름(높은 RPM), A 흐름(중간 RPM), B 흐름(중간 RPM), A 흐름(낮은 RPM), 및 B 흐름(낮은 RPM)의 플롯을 포함하는 것이 인식되어야 한다. 펌프 RPM 또는 속도가 각각 증가하거나 감소함에 따라 플롯이 그래프(72) 위 및 아래로 이동하는 것이 인식되어야 한다.
또 다른 구현예(언더랩형 스풀 및 전동기 구동된 펌프) 및 응용(P2 하이브리드 트랜스미션)에서, 제1 서브시스템(32)의 런치(launch) 클러치와 제2 서브시스템(34)의 전기 트랙션 모터로의 윤활/냉각 흐름을 완전히 제어하는 것은 가능하고, 상대적으로 간단하다. 이것이 이전에 수행된 다른 해법보다 더 작고, 더 간단하고, 더 정밀한 해법이라는 것이 인식되어야 한다.
본 발명은 예시적인 방식으로 기재되었다. 사용된 용어가 예시가 아니라 설명의 단어의 특성인 것으로 의도된다는 것이 이해될 것이다.
본 발명의 많은 변형 및 변경은 상기 가르침을 고려하여 가능하다. 그러므로, 첨부된 청구항의 범주 내에서, 본 발명은 특별히 기재된 것 이외에 실시될 수 있다.

Claims (16)

  1. 자동 트랜스미션(14)에 사용하기 위한 시스템(30)으로서, 상기 시스템(30)은
    3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a)를 포함하고, 상기 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a)는
    입구 포트(56), 제1 출구 포트(58) 및 제2 출구 포트(60)를 갖는 밸브 바디(52);
    상기 밸브 바디(52) 내에 배치되고, 상기 제1 출구 포트(58)와 상기 제2 출구 포트(60) 사이에서 흐름을 조화시키기 위해 슬라이딩 가능하게 제어 가능한 밸브(62); 및
    상기 제2 출구 포트(60) 쪽으로의 흐름을 위해 상기 밸브(62)를 편향하기 위해 상기 밸브 바디(52)에 배치된 스프링(64)을 포함하며;
    유체를 상기 입구 포트(56)에 제공하는 적어도 하나의 펌프(28);
    상기 제1 출구 포트(58)에 연결되어, 유체를 상기 자동 트랜스미션(14)의 제1 서브시스템(32)에 제공하는 제1 유체 회로(68); 및
    상기 제2 출구 포트(60)에 연결되어, 유체를 상기 자동 트랜스미션(14)의 제2 서브시스템(34)에 제공하는 제2 유체 회로(70)를 포함하는, 자동 트랜스미션(14)에 사용하기 위한 시스템(30).
  2. 제1항에 있어서, 상기 제1 서브시스템(32)과 상기 제2 서브시스템(34) 중 적어도 하나는 적어도 하나의 습윤 마찰 클러치를 포함하는, 시스템(30).
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 적어도 하나의 펌프(28)는 전동기(44)에 의해 구동되고, 비례하여 제어 가능한, 시스템(30).
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제1 서브시스템(32)과 상기 제2 서브시스템(34) 중 하나는 전기 트랙션 모터를 포함하는, 시스템(30).
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제1 서브시스템(32)은 적어도 하나의 습윤 마찰 클러치를 포함하고, 상기 적어도 하나의 펌프(28)는 전동기(44)에 의해 구동되고, 비례하여 제어 가능한, 시스템(30).
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제1 서브시스템(32)은 전기 트랙션 모터를 포함하고, 상기 제2 서브시스템(34)은 적어도 하나의 습윤 마찰 클러치를 포함하는, 시스템(30).
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 적어도 하나의 펌프(28)는 전동기(44)에 의해 구동되고, 비례하여 제어 가능하고, 상기 제1 서브시스템(32)은 전기 트랙션 모터를 포함하는, 시스템(30).
  8. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 적어도 하나의 펌프(28)는 전동기(44)에 의해 구동되고, 제어 가능하고, 상기 제1 서브시스템(32)은 전기 트랙션 모터를 포함하고, 상기 제2 서브시스템(34)은 적어도 하나의 습윤 마찰 클러치를 포함하는, 시스템(30).
  9. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a) 주위에서의 유체의 고정된 흐름을 상기 제1 서브시스템(32)으로 우회하기 위해 바이패스 오리피스(36)를 포함하는, 시스템(30).
  10. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a)는 냉각 및 윤활을 상기 제1 서브시스템(32) 및 상기 제2 서브시스템(34)에 제공하는, 시스템(30).
  11. 자동 트랜스미션(14)에 사용하기 위한 냉각 및 윤활 시스템(30)으로서, 상기 냉각 및 윤활 시스템(30)은
    3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a)를 포함하며, 상기 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a)는
    입구 포트(56), 제1 출구 포트(58) 및 제2 출구 포트(60)를 갖는 밸브 바디(52);
    상기 밸브 바디(52) 내에 배치되고, 상기 제1 출구 포트(58)와 상기 제2 출구 포트(60) 사이에서 흐름을 조화시키기 위해 슬라이딩 가능하게 제어 가능한 밸브(62); 및
    상기 제2 출구 포트(60) 쪽으로의 흐름을 위해 상기 밸브(62)를 편향하기 위해 상기 밸브 바디(52)에 배치된 스프링(64)을 포함하며,
    전동기(44)에 의해 구동되고 비례하여 제어 가능하여, 유체를 상기 입구 포트(56)에 제공하는 적어도 하나의 펌프(28);
    상기 제1 출구 포트(58)에 연결되어, 냉각 유체를 상기 자동 트랜스미션(14)의 제1 서브시스템(32)에 제공하는 제1 유체 회로(68);
    상기 제2 출구 포트(60)에 연결되어, 냉각 유체를 상기 자동 트랜스미션(14)의 제2 서브시스템(34)에 제공하는 제2 유체 회로(70); 및
    상기 자동 트랜스미션(14)의 상기 제1 서브시스템(32)의 상기 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a) 주위의 유체의 고정된 흐름을 우회하기 위한 바이패스 오리피스(36)를 포함하는, 자동 트랜스미션(14)에 사용하기 위한 냉각 및 윤활 시스템(30).
  12. 제11항에 있어서, 상기 제1 서브시스템(32)과 상기 제2 서브시스템(34) 중 적어도 하나는 적어도 하나의 습윤 마찰 클러치를 포함하는, 냉각 및 윤활 시스템(30).
  13. 제11항 또는 제12항에 있어서, 상기 제1 서브시스템(32)과 상기 제2 서브시스템(34) 중 하나는 전기 트랙션 모터를 포함하는, 냉각 및 윤활 시스템(30).
  14. 제11항 또는 제12항에 있어서, 상기 제1 서브시스템(32)은 전기 트랙션 모터를 포함하고, 상기 제2 서브시스템(34)은 적어도 하나의 습윤 마찰 클러치를 포함하는, 냉각 및 윤활 시스템(30).
  15. 자동 트랜스미션(14)으로서,
    제1 서브시스템(32);
    제2 서브시스템(34);
    3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a)를 포함하며, 상기 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a)는
    입구 포트(56), 제1 출구 포트(58) 및 제2 출구 포트(60)를 갖는 밸브 바디(52);
    상기 밸브 바디 내에 배치되고, 상기 제1 출구 포트(58)와 상기 제2 출구 포트(60) 사이에서 흐름을 조화시키기 위해 슬라이딩 가능하게 제어 가능한 밸브; 및
    상기 제2 출구 포트(60) 쪽으로의 흐름을 위해 상기 밸브(62)를 편향하기 위해 상기 밸브 바디(52)에 배치된 스프링(64)을 포함하는, 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브(26a)를 포함하며;
    유체를 상기 입구 포트(56)에 제공하는 적어도 하나의 펌프(28);
    상기 솔레노이드-작동식 밸브(26a) 주위의 유체의 고정된 흐름을 상기 제1 서브시스템(32) 쪽으로 우회하기 위한 바이패스 오리피스(36);
    상기 제1 출구 포트(58)에 연결되어, 유체를 상기 제1 서브시스템(32)에 제공하는 제1 유체 회로(68); 및
    상기 제2 출구 포트(60)에 연결되어, 유체를 상기 제2 서브시스템(34)에 제공하는 제2 유체 회로(70)를 포함하는, 자동 트랜스미션(14).
  16. 제15항에 있어서, 상기 제1 서브시스템(32)은 전기 트랙션 모터를 포함하고, 상기 제2 서브시스템(34)은 적어도 하나의 습윤 마찰 클러치를 포함하는, 자동 트랜스미션(14).
KR1020180026694A 2017-03-24 2018-03-07 자동 트랜스미션을 위한 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브를 포함하는 냉각 및 윤활 시스템 KR20180108443A (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/468,735 2017-03-24
US15/468,735 US10443707B2 (en) 2017-03-24 2017-03-24 Cooling and lubrication system including 3-way solenoid-actuated valve for automatic transmission

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20180108443A true KR20180108443A (ko) 2018-10-04

Family

ID=63450015

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180026694A KR20180108443A (ko) 2017-03-24 2018-03-07 자동 트랜스미션을 위한 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브를 포함하는 냉각 및 윤활 시스템

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10443707B2 (ko)
KR (1) KR20180108443A (ko)
CN (1) CN108626366B (ko)
DE (1) DE102018106100A1 (ko)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108006209B (zh) * 2017-03-29 2019-12-13 长城汽车股份有限公司 双离合自动变速箱冷却润滑液压控制系统及车辆
CN109027208A (zh) * 2018-09-30 2018-12-18 重庆长安汽车股份有限公司 一种自动变速器润滑系统
CN109404521A (zh) * 2018-11-29 2019-03-01 重庆青山工业有限责任公司 一种双离合自动变速器的冷却回路系统
CN109611539A (zh) * 2018-12-17 2019-04-12 国电联合动力技术有限公司 冷却润滑系统的智能保护装置及其系统、机组及保护方法
CN109681622A (zh) * 2019-03-14 2019-04-26 重庆青山工业有限责任公司 用于三离合器变速器润滑冷却的液压系统
JP7208865B2 (ja) * 2019-07-02 2023-01-19 カワサキモータース株式会社 鞍乗車両
DE102021201286A1 (de) * 2021-02-11 2022-08-11 Zf Friedrichshafen Ag Fahrzeuggetriebe mit einem Schmiersystem und einer Anbindung zum Anbringen eines Nebenabtriebsmoduls an das Fahrzeuggetriebe
CN112594367B (zh) * 2021-03-02 2021-05-28 北京航空航天大学 一种纯电或混合动力用驱动系统多路分配冷却润滑系统
CN113357352B (zh) * 2021-06-18 2023-02-21 中国第一汽车股份有限公司 冷却控制阀、控制方法、双离合变速器冷却系统及车辆

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20020148686A1 (en) * 2001-04-17 2002-10-17 Hwan Yun Automatic oil changing apparatus for automatic transmission of automobile
JP2002349684A (ja) * 2001-05-28 2002-12-04 Fuji Heavy Ind Ltd 自動変速機用の電磁弁
US20060006042A1 (en) * 2004-07-07 2006-01-12 Melissa Koenig Dual clutch transmission clutch cooling circuit
ATE505662T1 (de) * 2004-09-16 2011-04-15 Getrag Ford Transmissions Gmbh Doppelkupplungsgetriebe mit einem hydraulisches system zur bereitstellung von drücken und volumenströmen
JP4830593B2 (ja) * 2005-10-20 2011-12-07 株式会社デンソー 流体制御装置
WO2008088801A1 (en) 2007-01-16 2008-07-24 Borgwarner Inc. Dual clutch transmission
US20080182709A1 (en) * 2007-01-29 2008-07-31 Gm Global Technology Operations, Inc. Valve configuration for a lubrication circuit of a latched pump applied clutch transmission
US7921880B2 (en) * 2007-08-20 2011-04-12 Hydraforce, Inc. Three-way poppet valve with intermediate pilot port
US8333218B2 (en) * 2010-01-27 2012-12-18 Mac Valves, Inc. Proportional pressure controller
WO2012002589A1 (ko) * 2010-06-30 2012-01-05 볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비 건설기계의 유압펌프 제어장치
WO2012111074A1 (ja) * 2011-02-14 2012-08-23 トヨタ自動車株式会社 油圧回路およびその制御装置
JP2012180867A (ja) * 2011-02-28 2012-09-20 Aisin Aw Co Ltd 自動変速装置の潤滑装置
KR20140006941A (ko) * 2011-03-11 2014-01-16 알리손 트랜스미션, 인크. 폐색 필터 검출 시스템 및 방법
DE102011100800A1 (de) 2011-05-06 2012-11-08 Volkswagen Ag Kupplungsgetriebe, Verfahren zum Betreiben
DE102011100849A1 (de) * 2011-05-06 2012-11-08 Audi Ag Doppelkupplungsgetriebe
US8771137B2 (en) * 2012-06-27 2014-07-08 GM Global Technology Operations LLC Method for use of hydraulically or electrically controlled solenoids under failed on conditions
CN103867692B (zh) * 2012-12-15 2017-02-22 浙江三花汽车零部件有限公司 一种调温器
DE102015213540A1 (de) * 2014-08-01 2016-02-04 Borgwarner Inc. Hocheffizientes hydraulisches verteilergetriebe
CN106662245B (zh) * 2014-08-15 2019-05-10 博格华纳公司 用于自动变速器的多压力液压供给系统
US20160178052A1 (en) * 2014-12-19 2016-06-23 GM Global Technology Operations LLC Minimal line pressure disturbance pump switching valve
US9746064B2 (en) * 2015-01-16 2017-08-29 American Axle & Manufacturing, Inc. Dual clutch drive module with single servo hydraulic pump and normally-open valve actuation
WO2016168115A1 (en) * 2015-04-17 2016-10-20 Borgwarner Inc. Directional valve for multi-pressure hydraulic control system
CN107532590A (zh) * 2015-04-17 2018-01-02 博格华纳公司 用于动力传动系统的正排量泵组件以及结合该组件的液压控制系统

Also Published As

Publication number Publication date
US10443707B2 (en) 2019-10-15
US20180274662A1 (en) 2018-09-27
DE102018106100A1 (de) 2018-09-27
CN108626366B (zh) 2022-11-18
CN108626366A (zh) 2018-10-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20180108443A (ko) 자동 트랜스미션을 위한 3-웨이 솔레노이드-작동식 밸브를 포함하는 냉각 및 윤활 시스템
US10066741B2 (en) Transmission and hydraulic control system
US8997958B2 (en) Hydraulic circuit, method for operating the same
US20170210315A1 (en) Hybrid vehicle
US8413437B2 (en) Transmission hydraulic control system having independently controlled stator cooling flow
CN101761642B (zh) 变速器油冷却器中流速的控制
US20180135626A1 (en) Positive displacement pump assembly for powertrain systems and hydraulic control system incorporating the same
CN107061970B (zh) 具有两件式安全阀的机动车润滑泵系统
WO2016168134A1 (en) Multi-pressure hydraulic control system for a continuously variable automatic transmission
US9562594B2 (en) Variator multiplex valve scheme for a torroidal traction drive transmission
US8910763B2 (en) Hydraulic control apparatus for vehicular automatic transmission
US9777830B2 (en) Power transmission device
US9856931B2 (en) Hydraulic control system
US11022155B2 (en) Hydraulic control system having four-position main pressure regulator
US20180080545A1 (en) Directional valve for multi-pressure hydraulic control system
US7258212B2 (en) Oil pressure control device for automatic transmission
US20180100577A1 (en) Multi-pressure hydraulic control system for a dual clutch automatic transmission
US20180087661A1 (en) Multi-pressure hydraulic control system for a step-gear automatic transmission
US10753464B2 (en) Switch valve assembly and hydraulic control module including same
JP2016145635A (ja) 車両用駆動装置
US11428312B2 (en) Hydraulic system for a motor vehicle transmission
CN117307461A (zh) 用于控制泵系统的方法
CN116892611A (zh) 用于机动车的变速器的液压系统
CN111492159A (zh) 通过润滑命令切换泵输出的液压系统及包括其的变速器
JP2004239297A (ja) 変速機の制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal