KR20180085519A - 차량용 슬라이드식 선바이저의 슬라이드관 성형방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 슬라이드식 선바이저의 슬라이드관을 성형할 때, 통상적인 압출방식이나 가공방식으로 제작하지 않고 중공 인발 성형방법으로 제작함으로써 슬라이드관의 내경뿐만 아니라 정확한 치수와 규격의 슬라이드관을 성형할 수 있는 방법을 제시한다.

Description

차량용 슬라이드식 선바이저의 슬라이드관 성형방법{MOLDING METHOD FOR SUNVISOR SLIDE PIPE}

본 발명은 차량용 슬라이드식 선바이저에 사용되는 슬라이드관을 성형하는 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 슬라이드관을 성형할 때 압출방법이나 가공방법으로 제작하지 않고 중공 인발 방법으로 성형함으로써 슬라이드관의 형상을 정확하게 성형하여 슬라이드의 조립 상태를 작업자가 수작업으로 시험동작을 수행할 때 불량율을 최소화함은 물론 선바이저가 슬라이더관에서 쉽게 이탈하지 않도록 하면서도 부드럽게 작동할 수 있도록 하는 차량용 슬라이드식 선바이저의 슬라이드관 성형방법에 관한 것이다.

통상적으로 차량용 선바이저는 대략 사각형태로 이루어져 차량의 운전석 및 조수석 전방의 윈드실드와 근접된 루프패널에 회동 가능하게 설치되어 주행중 직사되는 햇빛을 차단하여 운전자 및 탑승자의 눈부심을 방지하고 안전한 시계확보가 가능하도록 하는 것이다. 이러한 선바이저는 루프패널의 전방 일측에 좌우로 회전 가능하게 힌지 결합되는 "ㄴ"자 형상의 고정바와, 상기 고정바에 상하로 회동 가능하게 힌지 결합되는 차광판으로 이루어져 상기 차광판을 하측 또는 도어측으로 회동시켜 햇빛을 차단하게 된다.

이와 같은 선바이저 중에서 차광판이 고정바에 회동 가능하게 결합됨은 물론 길이 방향으로 슬라이드 가능하게 결합되어 차광판의 위치를 이동시킬 수 있도록 구성된 슬라이드식 선바이저가 제공되어 사용되고 있다. 또한, 슬라이드식과는 별개로 차광판의 일면에 거울과 램프가 각각 구비되고, 상기 거울과 램프의 일측에 이들을 감싸도록 회동 또는 슬라이드 가능하게 결합된 커버부재의 작동에 따라 상기 램프를 온/오프시키는 선바이저가 제공되어 운전자나 탑승자의 편의를 도모하고 있다. 상기 램프에 전원을 공급하기 위한 전원 연결구조는 차량으로부터 전원을 공급받는 전선은 상기 고정바의 내부를 통해 고정바의 단부에 구비된 고정단자에 연결되고, 상기 고정단자는 차광판의 내부에 구비된 접촉단자에 전기적으로 접속됨으로써 상기 램프에 전원을 공급하게 된다.

한편, 상기와 같은 슬라이드식 선바이저는 도 1에서 보는 바와 같이 차량의 루프패널에 고정되는 고정바(102)와, 상대적 운동이 가능하도록 고정바(102)에 끼워지는 차광판(104)과, 상기 고정바(102)와 차광판(104)의 상대운동을 가능하게 하는 매개수단인 슬라이드(106)로 구성된다. 상기 슬라이드(106, slider)는 통상 알루미늄 등으로 제작된 기다란 슬라이드관(108)의 내부에 피스톤식으로 운동될 수 있는 코어(110, core)를 끼운 후 이 코어(110)에 고정바(102)를 고정시키는 형식이 일반적이다.

이와 같은 폐쇄형(또는 밀폐형) 슬리이드(106)는 조립 후 그 상태를 확인할 수 없고 단지 작업자가 일일이 수작업으로 시험동작을 해봐야만 조립 오류를 확인할 수 있으며, 조립작업이 까다로운 문제가 있었다. 또한, 선바이저 자체에 조명 등의 전장품을 설치하는 경우에는 슬라이드관(108)을 이용하여 전선 등을 설치하여야 하는데, 단자와 같은 전장품에 문제가 생겨 수리 내지 교체할 때에는 슬라이드(106) 전체를 분해하여야만 하는 불편함이 있게 된다.

상기와 같은 문제점이 발생하는 이유는 슬라이드관을 성형할 때 압출 방식이나 가공방식으로 성형하기 때문에 슬라이드관의 치수 및 내구경을 정확하게 맞출 수가 없을 뿐만 아니라 슬라이드관마다 내경이 불균일하여 작업자가 일일이 수작업으로 조립오류를 확인하기에는 한계가 있었다. 즉, 작업자는 일일이 수작업으로 슬라이드의 시험동작(구체적으로는, 선바이저가 빠지지 않고 작동하는지 또는 선바이저가 움직일 때 빡빡하게 움직이지는 않는지 등)을 진행하기 때문에 시간이 지날수록 무뎌질 수 있고 또한 작업자마다 숙련도가 다르기 때문에 정확한 시험동작을 진행할 수 없는 문제점이 있었다.

등록실용신안공보 등록번호 제20-0345228호(고안의 명칭: 슬라이드식 선바이저의 슬라이더. 공고일자: 2004년 03월 18일) 등록실용신안공보 등록번호 제20-0263755호(고안의 명칭: 조명기능을 가지는 슬라이드식 선바이저. 공고일자: 2002년 02월 09일) 공개실용신안공보 공개번호 제20-1998-033357호(고안의 명칭: 자동차 선바이저의 슬라이드구조. 공개일자: 1998년 09월 05일) 등록실용신안공보 등록번호 제20-0397784호(고안의 명칭: 슬라이드식 선바이저의 전원연결구조. 공고일자: 2005년 10월 07일)

본 발명은 위와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여, 슬라이드식 선바이저의 슬라이드관을 성형할 때 압출방법이나 가공방법으로 제작하지 않고 중공 인발 방법으로 성형함으로써 슬라이드관의 형상을 정확하게 성형하여 슬라이드의 조립 상태를 작업자가 수작업으로 시험동작을 수행할 때 불량율을 최소화할 수 있도록 하는 차량용 슬라이드식 선바이저의 슬라이드관 성형방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 선바이저가 슬라이더관에서 쉽게 이탈하지 않도록 하면서도 부드럽게 작동할 수 있도록 하는 차량용 슬라이드식 선바이저의 슬라이드관 성형방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 차량용 슬라이드식 선바이저의 슬라이드관 성형 방법은, 환봉 형태의 알루미늄 소재를 준비한 다음, 상기 환봉을 압출방식으로 슬라이드관 형상으로 1차 제작하는 단계와; 상기 1차 제작된 슬라이드관을 중공 인발공법으로 성형하되, 상기 인발공법에 사용되는 금형은 입구 경사면을 18°로 형성하고 출구 경사면을 60°로 형성한 금형이며, 상기 금형을 사용하여 상기 1차 제작된 슬라이드관을 중공 인발공법으로 성형하여 슬라이드관을 제작하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 슬라이드식 선바이저의 슬라이드관을 성형할 때 압출방식이나 가공방식으로 제작하지 않고 중공 인발 방법으로 성형함으로써 슬라이드관의 내경 뿐만 아니라 정확한 치수로 성형할 수 있으며, 이로 인해 슬라이드의 조립 상태를 작업자가 수작업으로 시험동작을 수행할 때 불량율을 최소화할 수 있음은 물론 비숙련자도 시험동작 작업을 할 수 있으며 또한 선바이저가 슬라이더관에서 쉽게 이탈하지 않도록 하면서도 부드럽게 작동할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 통상적인 차량용 슬라이드식 선바이저의 구성을 보여주고 있는 도면.
도 2a 내지 도 2e는 본 발명의 바람직한 일 실시 에에 따른 차량용 슬라이드식 선바이저의 슬라이드관을 성형하는 방법을 순차적으로 보여주고 있는 도면.

이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다. 후술 될 상세한 설명에서는 상술한 기술적 과제를 이루기 위해 본 발명에 있어 한 개의 대표적인 실시 예를 제시할 것이다. 그리고 본 발명으로 제시될 수 있는 다른 실시 예들은 본 발명의 구성에서 설명으로 대체한다.

본 발명에서는 슬라이드식 선바이저의 슬라이드관을 성형할 때, 통상적인 압출방식이나 가공방식으로 제작하지 않고 중공 인발 성형방법으로 제작함으로써 슬라이드관의 내경뿐만 아니라 정확한 치수와 규격의 슬라이드관을 성형할 수 있는 방법을 구현하고자 한다.

이와 같이 중공 인발 성형방법으로 슬라이드관을 제작하게 되면, 위에서 보았듯이 슬라이드의 조립 상태를 작업자가 수작업으로 시험동작을 수행할 때 불량율을 최소화할 수 있으며, 또한 선바이저가 슬라이더관에서 쉽게 이탈하지 않도록 하면서도 부드럽게 작동할 수 있는 기술적 특징이 있다.

아래의 실시 예에서는 상기와 같은 특징을 가지는 본 발명에 따른 슬라이드관 성형방법을 구체적으로 제시하고자 한다.

{실시 예 1}

도 2a 내지 도 2e는 본 발명의 바람직한 일 실시 에에 따른 차량용 슬라이드식 선바이저의 슬라이드관을 성형하는 방법을 순차적으로 보여주고 있는 도면이다. 본 발명에 따른 슬라이드관의 성형방법은 중공 인발 성형을 위한 금형을 사용하게 되는데, 바람직하게는 슬라이드관의 내/외면의 직경을 제어하기 위한 금형과 플러그를 구비하며, 특히 상기 인발 성형용 금형은 입구와 출구에 각각 경사면을 형성하는데, 바람직하게는 입구 경사면은 18°의 각도로 형성하고 축구 경사면은 60°의 각도로 형성함으로써 본 발명에서 구현하고자 하는 최적의 슬라이드관을 제작할 수 있다.

이와 같이 금형의 입구 경사면과 출구 경사면을 형성하고 이 경사면의 각도를 위에서 제시한 값으로 설정한 이유는 본 발명자가 1년 동안 수회의 실험을 통해서 얻어진 최적의 슬라이드관을 성형하기 위한 조건이기 때문이다. 즉, 상기 경사면의 각도를 벗어나서 금형을 제작하고 이 금형으로 인발 성형하게 되면 구현하고자 하는 슬라이드관의 내경값을 얻을 수 없어 도 1에서 설명한 시험동작에서 선바이저가 빡빡하게 움직이는 현상이나 선바이저가 빠지는 현상이 발생하여 불량율이 높게 나타난다.

본 발명에서는 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 중공 인발(일명, 튜브 드로잉: tube drawing)공법으로 성형시에 1년에 걸쳐 금형의 입/출구의 형상을 변형시키고 각도를 수정하면서 실험을 진행하였고, 마침내 금형의 입구와 출구에 경사면을 형성하면서 상기 경사면의 각도를 각각 18°와 60°로 설정하였다.

상기 도 2a 내지 도 2e를 참조하면, 본 발명에서는 환봉 형태의 알루미늄 소재를 준비한 다음(도 2a 참조), 상기 환봉을 압출방식으로 슬라이드관 형상으로 1차 제작한다(도 2b 참조). 일 예로, 슬라이드관의 높이를 35mm, 폭을 25mm로 1차 제작한다.

이후, 도 2c와 도 2d에서 보는 바와 같이 1차 제작된 슬라이드관을 위에서 제시한 본 발명의 금형(바람직하게는 금형의 입구 경사면 각도는 18°, 출구 경사면 각도는 60°로 제작된 금형)과 플러그를 사용하여 중공 인발공법 성형한다. 이때 인발 작업이 완료되면 슬라이드관의 높이는 32mm, 폭은 20mm로 형성된 슬라이드관이 제작된다.

이와 같은 중공 인발공법으로 슬라이드관을 성형하게 되면 위에서 보았듯이 정확한 치수와 규격 및 내경을 가지는 슬라이드관이 제작되어진다(도 2e 참조).

Claims (1)

1. 차량용 슬라이드식 선바이저의 슬라이드관을 성형하는 방법에 있어서,
   환봉 형태의 알루미늄 소재를 준비한 다음, 상기 환봉을 압출방식으로 슬라이드관 형상으로 1차 제작하는 단계와;
   상기 1차 제작된 슬라이드관을 중공 인발공법으로 성형하되;
   상기 인발공법에 사용되는 금형은 입구 경사면을 18°로 형성하고 출구 경사면을 60°로 형성한 금형이며, 상기 금형을 사용하여 상기 1차 제작된 슬라이드관을 중공 인발공법으로 성형하여 슬라이드관을 제작하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이드식 선바이저의 슬라이드관 성형방법.
   

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