KR20180073703A - 전기 모터 - Google Patents

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KR20180073703A
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니겔 유앳 다이몬드
앤드류 사이먼 반스
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다이슨 테크놀러지 리미티드
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Abstract

전기 모터는, 프레임, 및 고정자 어셈블리를 포함하고, 고정자 어셈블리는 보빈(bobbin) 어셈블리 및 적어도 하나의 C-형 고정자 코어를 포함한다. 프레임은 적어도 하나의 러그(lug)를 포함하고, 보빈 어셈블리는 적어도 하나의 오목부를 포함하고, 고정자 어셈블리는, 러그를 보빈 어셈블리의 오목부 내에 고정시켜 프레임에 고정된다.

Description

전기 모터
본 발명은 전기 모터에 관한 것이다.
전기 모터는 일반적으로 회전자 어셈블리, 고정자 어셈블리, 및 이들 부품을 함께 유지시키는 프레임을 포함한다. 고정자 어셈블리는 일반적으로 고정자 철 고정자 코어를 사용하여 프레임에 장착된다. 이리하여, 고정자 코어를 매우 높은 공차로 주의 깊게 제어되도록 회전자 어셈블리와 같은 모터의 다른 부품에 대해 위치시킬 수 있다. 그러나, 구조적 역할을 하고 또한 상대 배치를 위한 고정자 코어를 이렇게 사용하면, 고정자 코어는 매우 튼튼하게 또한 매우 높은 공차로 만들어질 필요가 있다. 이 결과, 고정자 코어는 부피가 크고 무겁고 또한 제조 비용이 높게 된다. 또한, 그러한 고정자 코어는 장착 요소(예컨대, 관통 구멍 및/또는 절개부)를 포함해야 한다는 요건으로 인해, 모터의 작동 중에 높은 수준의 자기적 포화가 일어날 수 있는 자기적 "핀치점(pinch point)"이 생길 수 있다. 이는 모터의 효율 및 성능을 저하시킬 수 있다.
따라서, 전술한 문제를 어느 정도 완화할 수 있는 개선된 전기 모터가 필요하다.
본 발명은 전기 모터를 제공하는 바, 이 전기 모터는, 프레임, 및 고정자 어셈블리를 포함하고, 고정자 어셈블리는 보빈(bobbin) 어셈블리 및 적어도 하나의 C-형 고정자 코어를 포함한다. 프레임은 적어도 하나의 러그(lug)를 포함하고, 상기 보빈 어셈블리는 적어도 하나의 오목부를 포함하고, 상기 고정자 어셈블리는, 상기 러그를 보빈 어셈블리의 오목부 내에 고정시켜 상기 프레임에 고정된다.
결과적으로, 보빈 어셈블리는, C-형 고정자 코어 대신에 고정자 어셈블리를 프레임에 고정시키는 역할을 한다. 따라서, 고정자 코어는 더 작게, 더 가볍게 또한 더 저렴하게 만들어질 수 있고, 그 결과, 더 작고, 더 가볍고 또한 더 저렴한 전기 모터가 얻어질 수 있다. 추가로, C-형 고정자 코어는 관통 구멍 및 절개부와 같은 침투적인 장착 요소를 필요로 하지 않을 것이고, 그래서 더 많은 설계 자유도가 고정자 코어에 부여되어, 사용 중에 감소된 자기적 포화가 얻어지고 그래서 개선된 효율과 성능을 갖는 모터가 얻어진다.
상기 고정자 어셈블리는 상기 보빈 어셈블리에서만 상기 프레임에 고정된다. 이리하여, 더 저렴하고 더 용이한 제조 공정이 얻어지고, 모터 부품 및 그의 조립의 비용을 낮추는데에 도움이 된다.
러그는 억지 끼워맞춤과 접착제 중 하나 또는 이것들의 조합으로 상기 보빈 어셈블리의 오목부 내에 고정될 수 있다.
보빈 어셈블리는 2개의 보빈부를 포함할 수 있다. 이리하여, 보빈 주위에 와이어를 감는 권취 작업이 더 용이하게 되고, 모터가 조립 중일 때 보빈 어셈블리를 형성하기 위해 양 보빈부를 함께 모으기 전에 각 보빈부는 개별적으로 감길 수 있다.
상기 프레임은 2개의 러그를 포함하고, 각 보빈부는 오목부를 포함한다. 따라서, 보빈 어셈블리 내부의 양 보빈부는 프레임에 고정되고, 그래서 보빈 어셈블리와 프레임 사이의 전체 결합은 더 강하게 되고, 단일의 보빈부는 다른 보빈부 보다 프레임과의 더 약한 연결을 갖지 않는다.
상기 보빈 어셈블리에 있는 오목부는 상기 적어도 하나의 C-형 고정자 코어의 고정자 폴(pole) 사이의 슬롯 개구에 실질적으로 인접하여 위치한다. 따라서, 그렇지 않으면 비게 될 고정자 어셈블리 내의 공간이 효율적으로 사용되고, 고정자어셈블리 및 모터의 전체 크기가 최소화될 수 있다.
상기 보빈 어셈블리는 중심 부분 및 중심 부분으로부터 연장되어 있는 복수의 중공 보빈 아암을 포함하고, 상기 중심 부분은 상기 오목부를 포함한다. 중공 보빈 아암 주위에 권선이 감기고, 상기 C-형 고정자 코어의 폴 아암은 상기 중공 보빈 아암을 통과한다. 이리하여, 공간을 특히 효율적으로 사용하는 고정자 어셈블리가 가능하게 된다.
상기 프레임은 내벽을 포함하고, 상기 러그는 상기 내벽의 일 단부로부터 축방향 하류로 연장되어 있다. 따라서, 고정자 어셈블리는 내벽의 단부에 축방향으로 고정될 수 있고, 그래서 모터의 반경 방향 크기를 최소화하는데에 도움이 된다.
상기 모터는 회전자 어셈블리를 더 포함하고, 상기 회전자 어셈블리는 상기 내벽에 고정될 수 있다. 결과적으로, 고정자 어셈블리 및 회전자 어셈블리 모두가 내벽에 고정되는데, 이는, 고정자 어셈블리와 회전자 어셈블리 사이의 가까운 관계를 유지하는데에 도움이 되고, 또한 고정자 어셈블리와 회전자 어셈블리의 상대적 위치가 모터의 조립 중에 제어될 수 있고 또한 높은 공차로 유지될 수 있게 해준다.
회전자 어셈블리는 상기 내벽의 상류에 위치되는 임펠러를 포함할 수 있다. 결과적으로, 모터의 운전 중에 임펠러에 의해 발생되는 공기 흐름이 하류로 가서 고정자 어셈블리를 지나 흘러, 지나갈 때 권선을 냉각하는데에 도움을 준다.
본 발명을 더 쉽게 이해할 수 있도록, 이제, 다음과 같은 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 실시 형태를 예시적으로 설명할 것이다.
도 1은 전기 모터의 분해 사시도이다.
도 2는 도 1에 나타나 있는 모터의 고정자 어셈블리를 나타낸다.
도 3은 도 2에 나타나 있는 고정자 어셈블리의 보빈부를 나타낸다.
도 4는 도 1의 전기 모터의 프레임의 단면도이다.
도 5는 조립된 고정자 어셈블리와 회전자 어셈블리의 단면도를 나타낸다.
도 6은 도 1의 조립된 모터의 단면을 나타낸다.
도 1은 전기 모터(40)의 분해 사시도이다. 이 전기 모터(40)는 고정자 어셈블리(10), 프레임(50) 및 회전자 어셈블리(60)를 포함한다. 프레임(50)은 내벽(51) 및 외벽(52)을 포함한다. 외벽(52)은 내벽(51)을 둘러싸고 있어, 환형 채널(54)이 내벽과 외벽 사이에 형성되어 있다. 다수의 디퓨저 베인(53)이 내벽(51)과 외벽(52) 사이에서 환형 채널(54)을 통해 연장되어 있다. 회전자 어셈블리(60)는 축(61), 자석(62), 베어링 어셈블리(63) 및 임펠러(64)를 포함한다. 자석(62), 베어링 어셈블리(63) 및 임펠러(64)는 조립될 때 억지 끼워맞춤과 접착제 중의 하나 또는 이것들의 조합으로 축(61)에 직접 고정된다. 자석(62)은 일반적으로 영구 자석 브러시레스 모터에 사용되는 종류의 결합형 영구 자석이고, 나타나 있는 예에서, 자석(62)은 4-극(pole) 영구 자석이다.
회전자 어셈블리(60)는 내벽(51)에 의해 프레임(50) 안에 지지된다. 베어링 어셈블리(63)는 내벽(51)에 의해 규정되는 보어 내부에 고정되어, 프레임(50)의 내벽(51)은 베어링 어셈블리(63) 주위에서 보호 슬리브로서 작용한다. 이리하여, 베어링 어셈블리(63)가 별도의 보호 슬리브를 가질 필요가 없게 되고, 또한 모터(40)의 크기와 중량을 줄이는데에 도움이 된다. 모터(40)가 완전히 조립되면, 자석(62)은 프레임(50)의 내벽(51)을 넘어 연장되어, C-코어(20) 사이에서 완전히 고정자 어셈블리(10) 내부에 위치된다.
명확히 하기 위해, "축방향" 이라는 용어는, 도 1에서 축선(A-A)으로 나타나 있는 바와 같은 모터(40)의 회전 축선을 따르는 축선의 방향을 의미한다. 또한, 여기서 언급되는 "상류" 및 "하류" 라는 방향 관련 용어는, 사용시 모터를 통과하는 공기 흐름의 방향을 말하는 것이고 도 1에서 이중 화살표로 더 명학히 나타나 있다.
도 2는 고정자 어셈블리(10)를 나타낸다. 이 고정자 어셈블리(10)는 2개의 C-형 고정자 코어(20) 및 보빈 어셈블리(12)를 포함한다. 각 C-형 코어(20)(C-코어라고도 함)는 후방부(22) 및 이 후방부(22)로부터 연장되어 있는 2개의 폴 아암(24)을 포함한다. 각 폴 아암(24)의 단부에는 폴면(26)이 있다. 폴면(26)의 뒤에서 각 폴 아암(24)의 외측면에는, 폴 아암(24)의 축향향 길이를 따라 있는 홈(28)이 있다. 이 홈(28)은 접착제가 모일 수 있는 공간을 제공하는데, 이 영역은 C-코어(20)와 보빈 어셈블리(12) 사이의 견고한 접착제 결합을 보장한다. 폴 아암(24)의 단부에 폴면(26)이 있기 때문에, 자석이 C-코어(20) 가까이에서 회전할 때 폴 아암(24)이 변동적인 자기력 하에서 휘어질 수 있다. 폴면이 자석에 대해 움직이면, 모터의 성능에 유해한 영향을 줄 수 있다. 그래서, 홈(28)을 폴면(26) 가까이에 위치시킴으로써, 폴면(26)의 움직임이 최소로 유지된다. "가까이" 라는 말은, 회전자 자석이 C-코어(20) 가까이에서 회전할 때 접착제 결합이 폴면(26)의 움직임을 최소화하도록 홈(28)과 폴면(26)이 서로 충분히 가깝게 위치됨을 의미한다.
대안적으로, 폴 아암(24)은 어떤 홈도 포함하지 않을 수 있다. 이 경우, 폴 아암과 보빈 어셈블리 사이에 큰 결합 영역이 제공되도록, 각 폴 아암의 외측면의 실질적인 부분을 따라 접착제가 제공될 수 있다. 이 결과, 회전자 자석이 회전하고 있을 때 폴면(26)의 움직임을 최소화하는데에 동등하게 효과적인 강한 접착제 결합이 얻어진다.
각 C-코어(20)에서, 한 폴 아암(24)의 단부에 있는 폴면(26)은 그 C-코어(20)에 대한 다른 폴 아암의 단부에 있는 폴면과 다르다. 폴면(26) 사이의 비대칭에 대한 이유는, 돌출을 증가시키기 위한 것이다. 증가된 돌출은, 회전자가 회전하지 않을 때 그 회전자가 고정자 코어에 대한 특정한 위치에 잘 유지되게 해주며, 그래서 모터를 특정한 방향으로 재시동시키는 것이 용이하게 된다. C-코어(20)에 있는 양 폴면(26)이 서로 동일하면, 모터의 재시동시 회전자를 원하는 방향으로 회전하게 하는 것이 어려울 것이다.
보빈 어셈블리(12)는 2개의 보빈부(14)를 포함한다. 단일 보빈부(14)가 도 3에 자세히 나타나 있다. 각 보빈부(14)는 보빈부의 중심 부분으로부터 반경 방향 외측으로 연장되어 있는 2개의 중공 보빈 아암(16)을 포함하고, 각 중공 보빈 아암은 단부에서 플랜지(34)를 가지고 있다. 보빈 아암(16)에는, C-코어(20)로부터 폴 아암(24)을 수용할 수 있는 슬롯(17)이 형성되어 있다. C-코어(20)에서 자기장을 유도하기 위한 권선(나타나 있지 않음)이 보빈 아암(16) 주위에 감길 수 있고, 플랜지(34)는 권선을 보빈 아암(16) 상의 제자리에 유지시키는 작용을 한다. 보빈 아암(16)을 통과하는 슬롯(17)에 의해, C-코어(20)의 폴 아암(24)이 보빈 어셈블리(12) 안으로 들어갈 수 있고, 그래서 권선이 각 폴 아암(24) 주위에 위치된다. 도 2는, 일단 보빈부(14)들이 서로 접촉하게 함께 결합되면, 화살표(S)로 나타나 있는 바와 같이, C-코어(20)를 보빈 어셈블리(12) 안으로 슬라이딩시켜 고정자 어셈블리(10)를 조립하는 방법을 보여준다. C-코어(20)는, 각 C-코어(20)가 양 보빈부(14)를 가로질러 있도록 배치되고, 이때 한 폴 아암(24)은 제 1 보빈부에 있는 슬롯을 통과하고, 다른 폴 아암(24)은 제 2 보빈부에 있는 슬롯을 통과한다.
C-코어(20)가 두 보빈부(14)를 가로지르게 함으로써, 두 보빈부(14)는 C-형 고정자 코어(20)에 의해 함께 안정적으로 유지된다. 2개의 개별적인 보빈부(14)를 제공하는 이유는, 보빈부가 분리될 때 보빈 아암(16) 주위에 권선을 감는 것이 더 용이하기 때문이다. 도면에서 알 수 있는 바와 같이, 두 보빈부(14)가 함께 위치되면 플랜지(34)들은 그들 사이에 틈이 없도록 서로 접촉하게 된다. 보빈 아암(16) 사이의 틈에 권선 와이어를 통과시키기 위해 필요한 것 처럼, 보빈 어셈블리(12)가 2개의 분리 가능한 부분으로 제공되지 않으면, 보빈 아암(16) 주위에 권선을 감는 것이 어렵고 비용이 많이 들게 될 것이다.
각 보빈부(14)는 보빈부의 중심 부분 내에서 반원통형 오목부(15)를 포함하고, 두 보빈부(14)가 함께 결합되면, 각 반원통형 오목부(15)는 보빈 어셈블리(12)의 중심을 통과하는 원통형 보어(18)의 일부분을 형성하게 된다. 각 보빈부(14)에 있는 반원통형 오목부(15)는, 보빈 어셈블리(12) 내부의 각 보빈 아암(16)의 슬롯(17)의 말단을 나타내는 2개의 창(window)(32)을 갖는다. 고정자 어셈블리(10)가 완전히 조립되면, C-코어(20)의 폴면(26)은 창(32)에 위치될 것이고 보어(18)의 벽의 일부분을 형성하게 된다.
보빈 어셈블리(12)는, 고정자 어셈블리(10)가 모터에 고정될 수 있게 해주는 고정 오목부(19)를 더 포함한다. 이 고정 오목부는, 보빈부(14) 각각의 중심 부분으로 형성된 보빈 어셈블리(12)의 중심 부분에 위치된다. 각 보빈부(14)는 하나의 고정 오목부(19)를 포함한다.
프레임(50)의 단면이 도 4에 나타나 있다. 내벽(51)은 원통형이고 보어(55)를 규정한다. 내벽(51)은 모터(40)가 조립될 때 회전자 어셈블리(60)를 보어(55) 내부에 지지한다. 또한, 내벽(51)은 이 내벽(51)의 일 단부로부터 축방향으로 연장되어 있는 러그(56)를 포함한다. 특히, 이 러그(56)는 하류 방향으로 축방향으로 연장되어 있다. 러그(56)는 장착점을 제공하고, 고정자 어셈블리(10)가 그 장착점에 쉽게 장착되어 고정자 어셈블리가 프레임(50)에 고정된다. 도 4는 단일의 러그(56)를 나타내지만, 고정자 어셈블리(10)에 제공되는 고정 오목부(19)의 수 및 모터의 다른 요건에 따라 복수의 러그(56)가 제공될 수 있다. 러그(56)는 보빈 어셈블리(12)의 고정 오목부(19) 내부에 수용될 수 있도록 위치된다. 러그(56) 및 고정 오목부(19)는, 러그가 오목부 내부에 꼭 끼워져 억지 끼워맞춤을 형성하도록 적절히 크기 결정될 수 있다. 대안적으로, 오목부(19)는 러그(56) 및 어떤 양의 접착제를 수용할 수 있도록 충분히 클 수 있다. 이 경우, 모터(40)의 조립 중에, 고정자 어셈블리(10)와 프레임(50)을 함께 모으기 전에, 접착제가 오목부 내부에 또는 러그의 외측면에 또는 둘 모두에 가해질 수 있다.
여기서 사용되는 러그라는 용어는, 형태, 크기 또는 형상에 있어 한정적이지 않다. 사실, 러그라는 용어는 2개를 함께 고정하기 위해 다른 부품의 오목부 안으로 삽입될 수 있는 어떤 돌출부도 포함하는 것으로 이해될 것이다.
보빈 어셈블리(12)에 있는 오목부(19)에 의해, 장착을 위해 C-코어(20) 자체를 사용하지 않고, 고정자 어셈블리(10)가 보빈 어셈블리(12)에서 모터(40)의 프레임(50)에 고정될 수 있다. 따라서, C-코어(20)는 구조적 역할을 수행하기 위해 필요하지 않은 만큼 크게 만들어질 필요가 없다. 이는 고정자 어셈블리 및 전체 모터의 가격과 중량을 줄이는데에 도움을 준다. 또한, C-코어는 장착을 위한 관통 구멍 또는 절개 부분을 포함할 필요가 없고, 그래서 그로 인해 생길 수 있는 관련된 자기적 포화 문제를 갖지 않는다.
도 5는 조립된 고정자 어셈블리(10) 및 회전자 어셈블리(60)의 단면을 나타낸다. 각 보빈부(14)의 중심 부분은 고정 오목부(19)를 포함한다. 한 보빈부(14)는 보빈 아암(16A, 16D)을 포함하고, 다른 보빈부(14)는 보빈 아암(16B, 16C)을 포함한다. 권선(70A-D)이 각 보빈 아암(16A-D) 주위에 감기고 플랜지(34A-D)에 의해 제자리에 유지된다. 2개의 C-코어(20)가 제공되고, 제 1 C-코어는 폴 아암(24A, 24B)을 포함하고, 다른 C-코어는 폴 아암(24C, 24D)를 포함한다. 폴면(26A-D)이 폴 아암(24A-D) 각각의 단부에 제공되어 있다. C-코어(20)는, 폴 아암(24A-D)이 중공 보빈 아암(16A-D)에 있는 슬롯을 통과하고 또한 각 C-코어(20)가 양 보빈부(14)를 가로지르도록 위치된다. 예컨대, 도 5에 나타나 있는 바와 같이, 한 C-코어의 폴 아암(24A)은 한 보빈부의 보빈 아암(16A)에 있는 슬롯을 통과하고, 동일한 C-코어의 폴 아암(24B)은 다른 보빈부의 보빈 아암(16B)에 있는 슬롯을 통과한다. 이는 두 C-코어 중의 다른 것에 대해서도 마찬가지인데, 폴 아암(24C)은 한 보빈부의 보빈 아암(16C)에 있는 슬롯을 통과하고, 폴 아암(24D)은 다른 보빈부의 보빈 아암(16D)에 있는 슬롯을 통과한다.
따라서, C-코어가 이렇게 배치되는 경우, 권선(70A-D)은 각 폴 아암(24A-D) 주위에 각각 위치되고, 권선(70A-D)에 전류가 흐르면, C-코어(20)를 통해 폴면 (26A-D)에 자기장이 유도된다.
회전자 어셈블리(60)의 축(61) 및 자석(62)은 C-코어(20) 사이에서 고정자 어셈블리(10) 내부에 또한 보빈부(14)의 두 반원통형 오목부로 형성된 원통형 보어 내부에 위치된다. 자석(62)은 모터(40)의 작동 중에 4개의 폴면(26A-D)과 자기적으로 상호 작용하는 4개의 폴(나타나 있지 않음)을 갖는다.
각 보빈부(14)의 중심 부분에 오목부(19)가 있음으로해서, 이는 폴 사이의 틈인 슬롯 개구(27)에 가깝게 위치된다. 이리하여, 고정자 어셈블리 내부의 공간이 효율적으로 사용될 수 있다. C-코어(20)의 폴 아암(24) 주위의 보빈 어셉셈블리(12) 내부의 공간은 권선이 차지할 것이다. 그러나, 슬롯 개구(27) 주위의 공간은 일반적으로 어떤 그러한 요건도 없다. 오목부(19)를 위해 이 공간을 이용함으로써, 고정자 어셈블리 외부 주위에 이질적인 외부 장착 요소가 필요 없게 되므로,고정자 어셈블리는 더 작게 만들어질 수 있다. 또한, 고정자 어셈블리의 외부 주위에 덜 제한적인 공기 흐름이 가능하게 된다.
도 6은 조립된 모터(40)의 단면을 나타낸다. 이 단면은 슬롯 개구(27)를 통과하도록 모터를 절단해 취해진 것이며, 그래서 C-코어는 보이지 않는다. 그러나, 그 단면은 각 보빈부(14)의 중심 부분을 직접 통과하며, 따라서 프레임(50)의 러그(56)는 보빈 어셈블리(12)의 오목부(19) 내부에 고정되어 있는 것을 볼 수 있다. 두 개를 함께 고정하기 위한 접착제(나타나 있지 않음)를 수용하는 오목부(19) 내의 러그(56) 주위에 공간이 있다.
고정자 어셈블리(10)는 내벽(51)의 하류 단부에 고정되고, 임펠러(64)는 내벽(51)의 상류 단부에서 축(61)에 고정된다. 그러므로 임펠러에 의해 발생된 공기 흐름은 프레임(50)을 통과하여 고정자 어셈블리(10)를 지나게 된다. 그래서 공기 흐름은 작동 중에 모터(40)의 권선을 냉각하는데에 도움을 준다.
자석(62)은 축(61)에 고정되고 고정자 어셈블리(12)의 보어(18) 내부에 위치되어, C-코어(나타나 있지 않음)와 축방향으로 정렬된다. 베어링 어셈블리(63)는 한쌍의 베어링(72a, 72b) 및 이들 베어링(72a, 72b)을 분리시키는 스프링(73)을 포함한다. 스프링(73)은 베어링(72a, 72b)의 외륜 각각을 예압하여 사용 중에 베어링의 마모를 줄여주는 작용을 한다. 스프링(73)과 베어링(72a, 72b) 각각의 사이에 와셔가 또한 제공될 수 있다.
지금까지 특정한 설명했지만, 청구 범위에 규정되어 있는 바와 같은 본 발명의 범위에서 벗어남이 없이 다양한 수정이 이루어질 수 있음을 이해할 것이다.

Claims (11)

  1. 전기 모터로서,
    프레임; 및
    고정자 어셈블리를 포함하고,
    상기 고정자 어셈블리는 보빈(bobbin) 어셈블리 및 적어도 하나의 C-형 고정자 코어를 포함하고,
    상기 프레임은 적어도 하나의 러그(lug)를 포함하고, 상기 보빈 어셈블리는 적어도 하나의 오목부를 포함하고, 상기 고정자 어셈블리는, 상기 러그를 보빈 어셈블리의 오목부 내에 고정시켜 상기 프레임에 고정되는, 전기 모터.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 고정자 어셈블리는 상기 보빈 어셈블리에서만 상기 프레임에 고정되는, 전기 모터.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 러그는 억지 끼워맞춤과 접착제 중 하나 또는 이것들의 조합으로 상기 보빈 어셈블리의 오목부 내에 고정되는, 전기 모터.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 보빈 어셈블리는 2개의 보빈부를 포함하는, 전기 모터.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 프레임은 2개의 러그를 포함하고, 각 보빈부는 오목부를 포함하는, 전기 모터.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 보빈 어셈블리에 있는 오목부는 상기 적어도 하나의 C-형 고정자 코어의 고정자 폴(pole) 사이의 슬롯 개구에 실질적으로 인접하여 위치하는, 전기 모터.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 보빈 어셈블리는 중심 부분 및 중심 부분으로부터 연장되어 있는 복수의 중공 보빈 아암을 포함하고, 상기 중심 부분은 상기 오목부를 포함하는, 전기 모터.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 중공 보빈 아암 주위에 권선이 감기고, 상기 C-형 고정자 코어의 폴 아암은 상기 중공 보빈 아암을 통과하는, 전기 모터.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 프레임은 내벽을 포함하고, 상기 러그는 상기 내벽의 일 단부로부터 축방향 하류로 연장되어 있는, 전기 모터.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 모터는 회전자 어셈블리를 더 포함하고, 상기 회전자 어셈블리는 상기 내벽에 고정되는, 전기 모터.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 회전자 어셈블리는 상기 내벽의 상류에 위치되는 임펠러를 포함하는, 전기 모터.
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