KR20180070787A - 차량의 도어트림 결합장치 - Google Patents

차량의 도어트림 결합장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20180070787A
KR20180070787A KR1020160172938A KR20160172938A KR20180070787A KR 20180070787 A KR20180070787 A KR 20180070787A KR 1020160172938 A KR1020160172938 A KR 1020160172938A KR 20160172938 A KR20160172938 A KR 20160172938A KR 20180070787 A KR20180070787 A KR 20180070787A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
pulley
wire
clutch
locking unit
door trim
Prior art date
Application number
KR1020160172938A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102531101B1 (ko
Inventor
이재승
이선구
오세훈
정훈섭
김승호
Original Assignee
현대자동차주식회사
덕양산업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 덕양산업 주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020160172938A priority Critical patent/KR102531101B1/ko
Priority to US15/602,437 priority patent/US10611319B2/en
Priority to CN201710560480.0A priority patent/CN108202584B/zh
Publication of KR20180070787A publication Critical patent/KR20180070787A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102531101B1 publication Critical patent/KR102531101B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0206—Arrangements of fasteners and clips specially adapted for attaching inner vehicle liners or mouldings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0468—Fixation or mounting means specific for door components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0237—Side or rear panels
    • B60R13/0243—Doors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B13/00—Dowels or other devices fastened in walls or the like by inserting them in holes made therein for that purpose
    • F16B13/04—Dowels or other devices fastened in walls or the like by inserting them in holes made therein for that purpose with parts gripping in the hole or behind the reverse side of the wall after inserting from the front
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B13/00—Dowels or other devices fastened in walls or the like by inserting them in holes made therein for that purpose
    • F16B13/04—Dowels or other devices fastened in walls or the like by inserting them in holes made therein for that purpose with parts gripping in the hole or behind the reverse side of the wall after inserting from the front
    • F16B13/10—Dowels or other devices fastened in walls or the like by inserting them in holes made therein for that purpose with parts gripping in the hole or behind the reverse side of the wall after inserting from the front with separate gripping parts moved into their final position in relation to the body of the device by a separate operation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B35/00—Screw-bolts; Stay-bolts; Screw-threaded studs; Screws; Set screws
    • F16B35/04—Screw-bolts; Stay-bolts; Screw-threaded studs; Screws; Set screws with specially-shaped head or shaft in order to fix the bolt on or in an object
    • F16B35/041—Specially-shaped shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)

Abstract

와이어를 이용하여 차량의 도어트림을 도어패널에 결합 또는 결합해제 시키는 장치로서, 조립성과 탈거성이 향상된 차량의 도어트림 결합장치를 개시한다. 차량의 도어트림 결합장치는, 폐루프 형태로 마련되는 와이어와, 차량의 도어트림에 설치되고, 상기 와이어를 감거나 풀도록 마련되는 락킹유닛과, 상기 도어트림에 설치되고, 상기 와이어의 감김 또는 풀림에 의해 차량의 도어패널과 결합 또는 결합해제 되도록 마련되는 마운팅유닛을 포함하고, 상기 락킹유닛은, 회전 가능하게 마련되고, 회전 방향에 따라 상기 와이어를 감거나 풀도록 마련되는 풀리와, 상기 풀리가 일 방향으로 회전하는 것을 허용하고, 상기 풀리가 상기 일 방향과 반대되는 타 방향으로 회전하는 것을 제한하도록 마련되는 클러치를 포함할 수 있다.

Description

차량의 도어트림 결합장치{APPARATUS FOR COUPLING DOOR TRIM OF VEHICLE}
본 발명은 차량의 도어트림 결합장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 와이어를 이용하여 조립성 및 탈거성이 향상된 차량의 도어트림 결합장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차 도어의 내장품인 도어트림은 쾌적한 실내공간과 부품의 보호 등의 역할을 하며, 도어 인너패널의 내측에 결합될 수 있다.
종래에는 패스너를 이용하여 도어트림을 도어 인너패널에 결합할 수 있었다. 구체적으로, 패스너를 도어트림에 장착하고, 이러한 패스너를 도어 인너패널에 마련되는 삽입홀에 삽입함으로써 도어트림을 도어 인너패널에 결합할 수 있었다. 패스너를 삽입홀에 삽입하기 위해서는 물리적 하중을 가해야 했으며, 이러한 물리적 하중에 의해 패스너가 삽입홀에 억지 끼움되는 구조였다.
상기한 종래의 구조에 따르면, 패스너를 삽입홀에 삽입하기 위해 요구되는 삽입력이 커서 조립성이 떨어졌다.
또한, 도어트림을 도어 인너패널로부터 탈거하기 위해서는 억지 끼움하였던 패스너를 물리적 하중을 가해 삽입홀로부터 빼내야 했으며, 이 때 요구되는 물리적 하중, 즉 탈거력은 삽입력보다도 훨씬 커 탈거성이 매우 떨어졌다. 뿐만 아니라, 도어트림을 탈거하는 과정에서 패스너 및 도어 인너패널의 변형이 발생하여 패스너를 교체하거나 인너패널을 재가공해야 했다.
본 발명의 일 측면은 조립성과 탈거성이 향상된 차량의 도어트림 결합장치를 제공한다.
본 발명의 다른 일 측면은 도어트림 탈거 시 도어 인너패널의 변형이 발생하지 않는 차량의 도어트림 결합장치를 제공한다.
본 발명의 사상에 따르면 차량의 도어트림 결합장치는 폐루프 형태로 마련되는 와이어와, 차량의 도어트림에 설치되고, 상기 와이어를 감거나 풀도록 마련되는 락킹유닛과, 상기 도어트림에 설치되고, 상기 와이어의 감김 또는 풀림에 의해 차량의 도어패널과 결합 또는 결합해제 되도록 마련되는 마운팅유닛을 포함하고, 상기 락킹유닛은, 회전 가능하게 마련되고, 회전 방향에 따라 상기 와이어를 감거나 풀도록 마련되는 풀리와, 상기 풀리가 일 방향으로 회전하는 것을 허용하고, 상기 풀리가 상기 일 방향과 반대되는 타 방향으로 회전하는 것을 제한하도록 마련되는 클러치를 포함할 수 있다.
상기 클러치는 상기 풀리와 선택적으로 연결되는 제1클러치와 제2클러치를 포함하고, 상기 제1클러치는 상기 풀리가 제1방향으로 회전하는 것을 허용하고, 상기 제1방향과 반대되는 제2방향으로 회전하는 것을 제한하며, 상기 제2클러치는 상기 풀리가 상기 제1방향으로 회전하는 것을 제한하고, 상기 제2방향으로 회전하는 것을 허용하도록 마련될 수 있다.
상기 락킹유닛은 상기 제1클러치 및 상기 제2클러치가 결합되는 클러치 하우징을 더 포함하고, 상기 클러치 하우징은 상기 제1클러치가 상기 풀리와 연결되는 제1위치와, 상기 제2클러치가 상기 풀리와 연결되는 제2위치 중 어느 하나에 선택적으로 위치하도록 마련될 수 있다.
상기 락킹유닛은 상기 클러치 하우징이 결합되는 상부 하우징을 더 포함하고, 상기 상부 하우징은 상기 클러치 하우징이 상기 제1위치에 위치하도록 하는 제1위치결정홈과, 상기 클러치 하우징이 상기 제2위치에 위치하도록 하는 제2위치결정홈을 포함할 수 있다.
상기 클러치 하우징은 상기 제1위치결정홈과 상기 제2위치결정홈 중 어느 하나에 선택적으로 삽입되도록 마련되는 위치결정돌기를 포함할 수 있다.
상기 와이어는 각각 별개의 폐루프를 형성하는 제1와이어와 제2와이어를 포함하고, 상기 제1와이어가 상기 풀리에 감기면, 상기 제2와이어는 상기 풀리에서 풀리고, 상기 제1와이어가 상기 풀리에서 풀리면, 상기 제2와이어는 상기 풀리에 감기도록 마련될 수 있다.
상기 풀리가 제1방향으로 회전하면, 상기 제1와이어는 상기 풀리에 감기고, 상기 풀리가 상기 제1방향과 반대인 제2방향으로 회전하면, 상기 제1와이어는 상기 풀리에서 풀리도록 마련될 수 있다.
상기 락킹유닛은, 축 방향으로 이동이 가능하게 마련되고, 상기 축 방향으로 이동하여 상기 풀리와 선택적으로 결합하며, 상기 풀리와 결합하여 상기 풀리와 함께 회전하도록 마련되는 조임볼트를 더 포함할 수 있다.
상기 락킹유닛은 클립을 더 포함하고, 상기 클립은 상기 조임볼트의 축 방향을 따라 상하로 마련되는 한 쌍의 클립홈에 선택적으로 끼워지도록 마련될 수 있다.
상기 락킹유닛은, 상기 도어트림에 설치되고, 상기 조임볼트가 관통하도록 마련되는 관통홀을 포함하는 하부 하우징과, 상기 조임볼트가 상기 관통홀로부터 이탈하는 것을 방지하기 위해 상기 조임볼트의 일단부에 결합되는 씨링(c-ring)을 더 포함할 수 있다.
본 발명의 사상에 따르면, 조립성과 탈거성이 향상된 차량의 도어트림 결합장치를 제공할 수 있다.
본 발명의 사상에 따르면, 도어트림 탈거 시 도어 인너패널의 변형이 발생하지 않는 차량의 도어트림 결합장치를 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어트림 결합장치가 차량의 도어트림에 장착된 모습을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어패널의 모습을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어트림 결합장치에서, 락킹유닛을 도시한 도면이다.
도 4는 도 3에 도시된 락킹유닛을 분해하여 도시한 도면이다.
도 5는 도 3에 도시된 락킹유닛의 평면도로서, 클러치 하우징이 제1위치에 위치한 모습을 도시한 도면이다.
도 6은 도 3에 도시된 락킹유닛의 평면도로서, 클러치 하우징이 제2위치에 위치한 모습을 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어트림 결합장치에서, 클러치의 동작을 도시한 도면이다.
도 8 및 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어트림 결합장치에서, 풀리의 회전에 따른 와이어의 감김과 풀림을 도시한 도면이다.
도 10는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어트림 결합장치에서, 조임볼트와 풀리가 결합된 상태를 도시한 도면이다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어트림 결합장치에서, 조임볼트와 풀리가 결합해제 된 상태를 도시한 도면이다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어트림 결합장치에서, 클립이 조임볼트의 제1클립홈에 삽입된 모습을 도시한 도면이다.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어트림 결합장치에서, 클립이 조임볼트의 제2클립홈에 삽입된 모습을 도시한 도면이다.
도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어트림 결합장치에서, 락킹유닛의 저면을 도시한 도면이다.
본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 개시된 발명의 바람직한 일 예에 불과할 뿐이며, 본 출원의 출원시점에 있어서 본 명세서의 실시예와 도면을 대체할 수 있는 다양한 변형 예들이 있을 수 있다.
또한, 본 명세서의 각 도면에서 제시된 동일한 참조번호 또는 부호는 실질적으로 동일한 기능을 수행하는 부품 또는 구성요소를 나타낸다.
또한, 본 명세서에서 사용한 용어는 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 개시된 발명을 제한 및/또는 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다"등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는다.
또한, 본 명세서에서 사용한 "제1", "제2" 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않으며, 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. "및/또는"이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.
한편, 하기의 설명에서 사용된 용어 "전방", "후방", "상부" 및 "하부" 등은 도면을 기준으로 정의한 것이며, 이 용어에 의하여 각 구성요소의 형상 및 위치가 제한되는 것은 아니다.
하기의 설명에서 차량은 인간, 물건 또는 동물 등과 같은 피운송체를 출발지에서 목적지로 이동시키는 다양한 장치를 의미한다. 차량은 도로 또는 선로를 주행하는 차량, 바다나 강 위로 이동하는 선박 및 공기의 작용을 이용하여 창공을 비행하는 비행기 등을 포함할 수 있다.
또한, 도로 또는 선로를 주행하는 차량은 적어도 하나의 차륜의 회전에 따라 소정의 방향으로 이동할 수 있으며, 예를 들어 삼륜 또는 사륜 자동차, 건설기계, 이륜 자동차, 원동기 장치, 자전거 및 선로를 주행하는 열차를 포함할 수 있다.
이하에서는 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 사상에 따른 차량의 도어트림 결합장치는 폐루프 형태로 마련되는 와이어(10)와, 도어트림(20)에 설치되고 와이어(10)를 감거나 풀도록 마련되는 락킹유닛(100)과, 도어트림(20)에 설치되고 와이어(10)의 감김 또는 풀림에 의해 차량의 도어패널(30)과 결합 또는 결합해제 되도록 마련되는 마운팅유닛(200)을 포함할 수 있다.
와이어(10)는 각각 별개의 폐루프를 형성하는 제1와이어(11)와 제2와이어(12)를 포함할 수 있다. 제1와이어(11)와 제2와이어(12)는 락킹유닛(100)과 마운팅유닛(200) 사이를 연결할 수 있다. 달리 표현하면, 락킹유닛(100)과 마운팅유닛(200)는 와이어(10)에 의해 연결될 수 있다.
락킹유닛(100)은 도어트림(20)의 일측에 설치될 수 있다. 락킹유닛(100)은 제1와이어(11) 또는 제2와이어(12)를 감거나 풀도록 마련될 수 있다. 락킹유닛(100)은 제1와이어(11)와 제2와이어(12)가 각각 형성하는 폐루프의 길이를 조절할 수 있다. 구체적으로, 락킹유닛(100)이 제1와이어(11)를 감는 경우, 제1와이어(11)가 락킹유닛(100)에 마련되는 풀리(pulley)에 권취되고, 이에 따라 제1와이어(11)의 폐루프의 길이가 짧아지게 된다. 반대로, 락킹유닛(100)이 제2와이어(12)를 감는 경우, 제2와이어(11)가 락킹유닛(100)에 마련되는 풀리(pulley)에 권취되고, 이에 따라 제2와이어(11)의 폐루프의 길이가 짧아진다. 이 때, 제1와이어(11)가 락킹유닛(100)의 풀리에 권취되면, 제2와이어(12)는 풀리로부터 풀리게 된다. 마찬가지로, 제2와이어(12)가 락킹유닛(100)의 풀리에 권취되면, 제1와이어(11)는 풀리로부터 풀리게 된다. 즉, 제1와이어(11)와 제2와이어(12)의 길이는 일정하게 유지된다. 따라서, 상기한 폐루프는 락킹유닛(100)을 기준으로 한 제1와이어(11)와 제2와이어(12)의 길이를 의미할 수 있다.
마운팅유닛(200)은 도어트림(20)에 설치될 수 있다. 마운팅유닛(200)은 도어트림(20)의 테두리를 따라 복수로 마련될 수 있다. 마운팅유닛(200)의 개수가 많아지게 되면, 도어트림(20)과 도어패널(30)과의 결합력이 커질 수 있다.
마운팅유닛(200)은 와이어(10)의 감김 또는 풀림에 의해 차량의 도어패널(30)과 결합 또는 결합해제 되도록 마련될 수 있다. 구체적으로, 제1와이어(11)가 락킹유닛(100)에 감기면, 마운팅유닛(200)은 도어패널(30)에 마련되는 볼트부(31)와 결합하도록 마련될 수 있다. 반대로, 제2와이어(12)가 락킹유닛(100)에 감기면, 마운팅유닛(200)은 볼트부(31)와 결합해제 되도록 마련될 수 있다. 이 때, 제2와이어(12)가 락킹유닛(100)에 감기면, 마운팅유닛(200)이 도어패널(30)에 마련되는 볼트부(31)와 결합하고, 제1와이어(11)가 락킹유닛(100)에 감기면, 마운팅유닛(200)이 볼트부(31)와 결합해제 되도록 마련될 수도 있음은 물론이다.
따라서, 본 발명의 사상에 따르면, 락킹유닛(100)을 통해 제1와이어(11)와 제2와이어(12)를 감거나 풀 수 있고, 이를 통해, 제1와이어(11)의 폐루프 길이와 제2와이어(12)의 폐루프 길이를 조절할 수 있다. 또한, 제1와이어(11) 또는 제2와이어(12)의 폐루프 길이를 조절함으로써 마운팅유닛(200)을 도어패널(30)과 결합 또는 결합해제 시킬 수 있다.
즉, 락킹유닛(100)을 조작하는 것만으로 손쉽게 마운팅유닛(200)을 도어패널(30)과 결합시킬 수 있고, 또한, 마운팅유닛(200)과 도어패널(30)의 결합을 해제할 수 있다. 따라서, 기존의 패스너를 통한 도어트림과 도어패널과의 결합방법에 비해 삽입성과 탈거성이 대폭 향상될 수 있다. 또한, 마운팅유닛(200)과 도어패널(30)의 결합 또는 결합해제 과정에서 도어패널(30)이 파손될 염려가 없어, 기존구조에 따른 문제점이었던 도어트림 탈거 시 도어패널 파손 발생 및 이로 인한 리워크(rework) 발생 등을 미연에 방지할 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어트림 결합장치에서, 락킹유닛을 도시한 도면이고, 도 4는 도 3에 도시된 락킹유닛을 분해하여 도시한 도면이다.
이하에서는, 도 3 및 도 4를 참조하여 본 발명의 락킹유닛에 대해 자세히 설명한다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 락킹유닛(100)은 회전 가능하게 마련되고, 회전 방향에 따라 와이어(10)를 감거나 풀도록 마련되는 풀리(110)와, 풀리(110)가 일 방향으로 회전하는 것을 허용하고, 풀리(110)가 일 방향과 반대되는 타 방향으로 회전하는 것을 제한하도록 마련되는 클러치(120)를 포함할 수 있다.
풀리(110)는 회전 가능하게 마련될 수 있고, 풀리(110)의 회전 방향에 따라 와이어(10)를 감거나 풀도록 마련될 수 있다. 즉, 풀리(110)는 제1방향과, 제1방향과 반대되는 제2방향으로 회전 가능하게 마련될 수 있고, 풀리(110)가 제1방향으로 회전하면, 와이어(10)를 감도록 마련될 수 있으며, 풀리(110)가 제2방향으로 회전하면, 와이어(10)를 풀도록 마련될 수 있다. 이와 달리, 풀리가 제1방향으로 회전하면, 와이어(10)가 풀리도록 마련될 수도 있다. 한편, 본 명세서에서 제1방향과 제2방향은 특정 방향을 가리키는 것이 아니며, 설명의 편의를 위해 순서를 붙인 것일 뿐이다. 또한, 풀리(110)의 회전에 따른 와이어(10)의 감김 또는 풀림에 대한 자세한 내용은 후술한다.
풀리(110)는 풀리(110)의 상면에 마련되는 내측 기어부(113)와 외측 기어부(114)를 포함할 수 있다. 내측 기어부(113)는 후술할 조임볼트(160)의 볼트 기어부(161)와 맞물리도록 마련될 수 있다. 외측 기어부(114)는 클러치(120)와 선택적으로 연결되도록 마련될 수 있다.
클러치(120)는 풀리(110)가 일 방향으로 회전하는 것을 허용하고, 풀리(110)가 일 방향과 반대되는 타 방향으로 회전하는 것을 제한하도록 마련될 수 있다.
클러치(120)는 풀리(110)의 외측 기어부(114)와 선택적으로 연결되도록 마련되는 제1클러치(121)와 제2클러치(122)를 포함할 수 있다.
제1클러치(121)는 풀리(110)가 제1방향으로 회전하는 것을 허용하고, 제1방향과 반대되는 제2방향으로 회전하는 것을 제한할 수 있다. 제2클러치(122)는 풀리(110)가 제2방향으로 회전하는 것을 허용하고, 제1방향으로 회전하는 것을 제한할 수 있다. 즉, 제1클러치(121)가 허용 또는 제한하는 풀리(110)의 회전 방향과, 제2클러치(122)가 허용 또는 제한하는 풀리(110)의 회전 방향은 서로 반대일 수 있다. 클러치(120)의 구체적인 동작에 대해서는 후술하기로 한다.
도 5는 도 3에 도시된 락킹유닛의 평면도로서, 클러치 하우징이 제1위치에 위치한 모습을 도시한 도면이고, 도 6은 도 3에 도시된 락킹유닛의 평면도로서, 클러치 하우징이 제2위치에 위치한 모습을 도시한 도면이다.
락킹유닛(100)은 제1클러치(121) 및 제2클러치(122)가 결합되도록 마련되는 클러치 하우징(130)과, 클러치 하우징(130)이 결합되는 상부 하우징(140)을 더 포함할 수 있다.
클러치 하우징(130)은 상부 하우징(140) 내에서 제1위치와 제2위치 중 어느 하나에 선택적으로 위치하도록 마련될 수 있다.
상부 하우징(140)은 클러치 하우징(130)이 상부 하우징(140) 내에서 제1위치에 위치하도록 마련되는 제1위치결정홈(141)과, 클러치 하우징(130)이 상부 하우징(140) 내에서 제2위치에 위치하도록 마련되는 제2위치결정홈(142)을 포함할 수 있다. 또한, 클러치 하우징(130)은 제1위치결정홈(141)과 제2위치결정홈(142) 중 어느 하나에 선택적으로 삽입되도록 마련되는 위치결정돌기(131)를 포함할 수 있다. 따라서, 클러치 하우징(130)의 위치결정돌기(131)가 상부 하우징(140)의 제1위치결정홈(141)에 삽입되면, 클러치 하우징(130)은 제1위치에 위치할 수 있다. 마찬가지로, 클러치 하우징(130)의 위치결정돌기(131)가 상부 하우징(140)의 제2위치결정홈(142)에 삽입되면, 클러치 하우징(130)은 제2위치에 위치할 수 있다.
클러치 하우징(130)은 제1클러치(121)와 제2클러치(122) 중 어느 하나가 선택적으로 풀리(110)와 연결되게 할 수 있다. 클러치 하우징(130)이 제1위치에 위치하면, 제1클러치(121)가 풀리(110)와 연결될 수 있고, 클러치 하우징(130)이 제2위치에 위치하면, 제2클러치(122)가 풀리(110)와 연결될 수 있다. 상기한 바와 같이, 제1클러치(121)가 풀리(110)에 연결되면 풀리(110)는 제1방향으로의 회전만이 가능하고, 제2클러치(122)가 풀리(110)에 연결되면 풀리(110)는 제2방향으로의 회전만이 가능하다. 따라서, 클러치 하우징(130)이 제1위치에 위치할 때는 풀리(110)는 제1방향으로만 회전이 가능하고, 클러치 하우징(130)이 제2위치에 위치할 때는 풀리(110)는 제2방향으로만 회전이 가능하다. 즉, 사용자는 클러치 하우징(130)의 위치를 조절함으로써 풀리(110)의 회전 방향을 조절할 수 있다.
도 7a 및 도 7b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어트림 결합장치에서, 클러치의 동작을 도시한 도면이다.
이하에서는, 도 7을 참조하여 클러치의 구체적인 동작에 대해 설명한다. 한편, 클러치의 동작은 제2클러치(122)를 예로 들어 설명한다. 제1클러치(121)의 동작도 제2클러치(122)의 동작과 동일하므로 이에 대한 구체적인 설명은 생략한다.
제2클러치(122)는 풀리(110)의 외측 기어부(114)와 슬라이딩 가능하게 접촉되는 경사면(122a)과, 풀리(110)의 외측 기어부(114)와 면 접촉하도록 마련되는 수직면(122b)과, 제2클러치(122)의 회전 중심이 되는 회전축(122c)과, 클러치 하우징(130)에 대해 슬라이딩 이동하도록 마련되는 슬라이딩부(122d)를 포함할 수 있다.
도 7a에 도시된 바와 같이, 수직면(122b)은 외측 기어부(114)와 면 접촉할 수 있다. 수직면(122b)에 의해 외측 기어부(114)는 시계 방향으로의 회전이 제한된다.
도 7b에 도시된 바와 같이, 외측 기어부(114)는 경사면(122a)을 따라 슬라이딩하며, 반시계 방향으로 회전할 수 있다. 즉, 제2클러치(122)는 풀리(110)의 반시계 방향으로의 회전을 허용하고, 시계 방향으로의 회전을 제한하도록 마련될 수 있다. 도면에 도시되지는 않았으나, 제1클러치(121)는 풀리(110)의 시계 방향으로의 회전을 허용하고, 반시계 방향으로의 회전을 제한하도록 마련될 수 있다.
도 8 및 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어트림 결합장치에서, 풀리의 회전에 따른 와이어의 감김과 풀림을 도시한 도면이다.
와이어(10)는 각각 별개의 폐루프를 형성하는 제1와이어(11)와 제2와이어(12)를 포함할 수 있다. 제1와이어(11)는 풀리 상단부(111)에 감기거나 풀리도록 마련될 수 있고, 제2와이어(12)는 풀리 하단부(112)에 감기거나 풀리도록 마련될 수 있다.
제1와이어(11)가 풀리 상단부(111)에 감기면, 제2와이어(12)는 풀리 하단부(112)로부터 풀리도록 마련될 수 있다. 반대로, 제2와이어(12)가 풀리 하단부(112)에 감기면, 제1와이어(11)는 풀리 상단부(111)로부터 풀리도록 마련될 수 있다.
제1와이어(11)가 풀리 상단부(111)에 감기게 되면, 제1와이어(11)가 형성하는 폐루프의 길이가 줄어들게 된다. 이 때, 제1와이어(11)가 형성하는 폐루프의 길이는 락킹유닛(100)을 기준으로 하여 폐루프를 형성하는 제1와이어(11)의 길이를 가리킬 수 있다. 제1와이어(11)의 길이는 일정하고, 제1와이어(11)가 풀리(110)에 감기는 길이가 늘어나기 때문에, 풀리(110)에 감긴 길이를 제외한 제1와이어(11)의 길이는 줄어든다.
마찬가지로, 제2와이어(12)가 풀리 하단부(112)에 감기게 되면, 제2와이어(12)가 형성하는 폐루프의 길이가 줄어들게 된다.
상기한 바와 같이, 풀리(110)의 회전 방향에 따라 제1와이어(11)가 풀리 상단부(111)에 감기거나 또는 풀리게 되고, 이와 동시에 제2와이어(11)가 풀리 하단부(112)로부터 풀리거나 또는 감기게 된다. 즉, 본 발명의 사상에 따르면, 풀리(110)의 회전 방향을 결정한 후 풀리(110)를 회전시킴으로써, 제1와이어(11) 또는 제2와이어(12)의 길이를 조절할 수 있다. 이를 통해, 마운팅유닛(200)이 도어패널(30)과 결합하거나 또는 결합해제될 수 있다.
도 10는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어트림 결합장치에서, 조임볼트와 풀리가 결합된 상태를 도시한 도면이고, 도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어트림 결합장치에서, 조임볼트와 풀리가 결합해제 된 상태를 도시한 도면이다.
락킹유닛(100)은 축 방향으로 이동이 가능하고, 축 방향으로 이동하여 풀리(110)와 선택적으로 결합하도록 마련되며, 풀리(110)와 결합하여 풀리(110)와 함께 회전하도록 마련되는 조임볼트(160)를 더 포함할 수 있다.
조임볼트(160)는 풀리(110)의 내측 기어부(113)와 맞물리도록 마련되는 기어부(161)와, 클립(170)이 끼워되도록 마련되는 제1클립홈(162) 및 제2클립홈(163)과, 씨링(c-ring,180)이 끼워지도록 마련되는 씨링홈(164) 및 체결기구(미도시)와 결합하여 조임볼트(160)를 회전시키도록 마련되는 체결부(165)를 포함할 수 있다.
도 10에 도시된 바와 같이, 조임볼트(160)는 축 방향 아래로 이동하여 풀리(110)와 결합할 수 있다. 이 때, 조임볼트(160)의 기어부(161)와 풀리(110)의 내측 기어부(113)가 맞물리게 되고, 조임볼트(160)를 회전시킴으로써 풀리(110)를 함께 회전시킬 수 있게 된다.
도 11에 도시된 바와 같이, 조임볼트(160)는 축 방향 위로 이동하여 풀리(110)와 결합해제 될 수 있다. 이 때, 조임볼트(160)의 기어부(161)와 풀리(110)의 내측 기어부(113)는 맞물리지 않고, 따라서, 조임볼트(160)를 회전시키더라도 풀리(110)는 회전하지 않는다.
이러한 구조를 통해, 도어트림(20)과 도어패널(30)의 결합이 이루어진 이후에는, 조임볼트(160)를 풀리(110)와 결합해제 시킴으로써 사용자가 실수로 풀리(110)를 회전시켜 도어트림(20)과 도어패널(30)의 결합이 해제되는 경우를 미연에 방지할 수 있다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어트림 결합장치에서, 클립이 조임볼트의 제1클립홈에 삽입된 모습을 도시한 도면이고, 도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어트림 결합장치에서, 클립이 조임볼트의 제2클립홈에 삽입된 모습을 도시한 도면이다.
락킹유닛(100)은 조임볼트(160)의 제1클립홈(162)과 제2클립홈(163) 중 어느 하나에 선택적으로 끼워지도록 마련되는 클립(170)을 더 포함할 수 있다.
도 12에 도시된 바와 같이, 클립(170)은 제1클립홈(162)에 끼워질 수 있다. 이 때, 조임볼트(160)는 풀리(110)와 결합한 상태일 수 있다.
도 13에 도시된 바와 같이, 클립(170)은 제2클립홈(163)에 끼워질 수 있다. 이 때, 조임볼트(160)는 풀리(110)와 결합이 해제된 상태일 수 있다.
클립(170)이 마련됨으로써, 본 발명의 조임볼트(160)는 풀리(110)와 결합된 상태 또는 결합이 해제된 상태의 두 가지 위치 중 어느 하나에 위치할 수 있다. 즉, 클립(170)은 조임볼트(160)의 축 방향으로의 위치를 결정하는 기준점 역할을 할 수 있다. 클립(170)이 마련되지 않는다면, 조임볼트(160)는 축 방향으로 자유로이 이동할 수 있게 되고, 풀리(110)와의 결합이 해제된 상태를 유지하고자 할 때에도 그러한 상태 쉽게 유지되지 않을 수 있다.
도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어트림 결합장치에서, 락킹유닛의 저면을 도시한 도면이다.
락킹유닛(100)은 도어트림(20)에 설치되도록 마련되는 브라켓부(152)와, 조임볼트(160)가 통과하도록 마련되는 관통홀(151)을 포함하는 하부 하우징(150)과, 조임볼트(160)가 관통홀(151)로부터 이탈하는 것을 방지하도록 마련되는 씨링(c-ring,180)을 더 포함할 수 있다.
락킹유닛(100)은 하부 하우징(150)의 브라켓부(152)를 도어트림(20)에 결합함으로써 도어트림(20)에 장착될 수 있다. 이 때, 브라켓부(152)의 체결홀(153)에 체결부재(미도시)를 삽입할 수 있다. 다만, 이는 하나의 예시일 뿐이며, 다양한 체결방법을 통해 락킹유닛이 도어트림에 장착될 수 있다.
도 14에 도시된 바와 같이, 관통홀(151)은 조임볼트(160)의 외경보다 크게 마련될 수 있다. 따라서, 조임볼트(160)는 관통홀(151)을 통과할 수 있다.
씨링(180)은 조임볼트(160)의 하단부에 마련되는 씨링홈(164)에 끼워질 수 있다. 씨링(180)의 외측 둘레는 관통홀(151)보다 크게 마련되기 때문에, 씨링(180)이 조임볼트(160)에 끼워짐으로써, 조임볼트(160)가 관통홀(151)을 통과하여 락킹유닛(100)에서 이탈하는 것을 방지할 수 있다. 즉, 조임볼트(160)를 잃어버리는 것을 미연에 방지할 수 있다.
이상에서는 특정의 실시예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나, 상기한 실시예에만 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.
10 : 와이어 11 : 제1와이어
12 : 제2와이어 20 : 도어트림
30 : 도어패널 200 : 마운팅유닛
100 : 락킹유닛 110 : 풀리
111 : 풀리 상단부 112 : 풀리 하단부
113 : 내측 기어부 114 : 외측 기어부
120 : 클러치 121 : 제1클러치
122 : 제2클러치 130 : 클러치 하우징
131 : 위치결정돌기 140 : 상부 하우징
141 : 제1위치결정홈 142 : 제2위치결정홈
150 : 하부 하우징 160 : 조임볼트
170 : 클립 180 : 씨링(c-ring)

Claims (10)

  1. 폐루프 형태로 마련되는 와이어;
    차량의 도어트림에 설치되고, 상기 와이어를 감거나 풀도록 마련되는 락킹유닛;
    상기 도어트림에 설치되고, 상기 와이어의 감김 또는 풀림에 의해 차량의 도어패널과 결합 또는 결합해제 되도록 마련되는 마운팅유닛; 을 포함하고,
    상기 락킹유닛은,
    회전 가능하게 마련되고, 회전 방향에 따라 상기 와이어를 감거나 풀도록 마련되는 풀리와,
    상기 풀리가 일 방향으로 회전하는 것을 허용하고, 상기 풀리가 상기 일 방향과 반대되는 타 방향으로 회전하는 것을 제한하도록 마련되는 클러치를 포함하는 차량의 도어트림 결합장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 클러치는 상기 풀리와 선택적으로 연결되는 제1클러치와 제2클러치를 포함하고,
    상기 제1클러치는 상기 풀리가 제1방향으로 회전하는 것을 허용하고, 상기 제1방향과 반대되는 제2방향으로 회전하는 것을 제한하며,
    상기 제2클러치는 상기 풀리가 상기 제1방향으로 회전하는 것을 제한하고, 상기 제2방향으로 회전하는 것을 허용하도록 마련되는 차량의 도어트림 결합장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 락킹유닛은 상기 제1클러치 및 상기 제2클러치가 결합되는 클러치 하우징을 더 포함하고,
    상기 클러치 하우징은 상기 제1클러치가 상기 풀리와 연결되는 제1위치와, 상기 제2클러치가 상기 풀리와 연결되는 제2위치 중 어느 하나에 선택적으로 위치하도록 마련되는 차량의 도어트림 결합장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 락킹유닛은 상기 클러치 하우징이 결합되는 상부 하우징을 더 포함하고,
    상기 상부 하우징은 상기 클러치 하우징이 상기 제1위치에 위치하도록 하는 제1위치결정홈과, 상기 클러치 하우징이 상기 제2위치에 위치하도록 하는 제2위치결정홈을 포함하는 차량의 도어트림 결합장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 클러치 하우징은 상기 제1위치결정홈과 상기 제2위치결정홈 중 어느 하나에 선택적으로 삽입되도록 마련되는 위치결정돌기를 포함하는 차량의 도어트림 결합장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 와이어는 각각 별개의 폐루프를 형성하는 제1와이어와 제2와이어를 포함하고,
    상기 제1와이어가 상기 풀리에 감기면, 상기 제2와이어는 상기 풀리에서 풀리고,
    상기 제1와이어가 상기 풀리에서 풀리면, 상기 제2와이어는 상기 풀리에 감기도록 마련되는 차량의 도어트림 결합장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 풀리가 제1방향으로 회전하면, 상기 제1와이어는 상기 풀리에 감기고,
    상기 풀리가 상기 제1방향과 반대인 제2방향으로 회전하면, 상기 제1와이어는 상기 풀리에서 풀리도록 마련되는 차량의 도어트림 결합장치.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 락킹유닛은,
    축 방향으로 이동이 가능하게 마련되고, 상기 축 방향으로 이동하여 상기 풀리와 선택적으로 결합하며, 상기 풀리와 결합하여 상기 풀리와 함께 회전하도록 마련되는 조임볼트를 더 포함하는 차량의 도어트림 결합장치.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 락킹유닛은 클립을 더 포함하고,
    상기 클립은 상기 조임볼트의 축 방향을 따라 상하로 마련되는 한 쌍의 클립홈에 선택적으로 끼워지도록 마련되는 차량의 도어트림 결합장치.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 락킹유닛은,
    상기 도어트림에 설치되고, 상기 조임볼트가 관통하도록 마련되는 관통홀을 포함하는 하부 하우징과,
    상기 조임볼트가 상기 관통홀로부터 이탈하는 것을 방지하기 위해 상기 조임볼트의 일단부에 결합되는 씨링(c-ring)을 더 포함하는 차량의 도어트림 결합장치.
KR1020160172938A 2016-12-16 2016-12-16 차량의 도어트림 결합장치 KR102531101B1 (ko)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160172938A KR102531101B1 (ko) 2016-12-16 2016-12-16 차량의 도어트림 결합장치
US15/602,437 US10611319B2 (en) 2016-12-16 2017-05-23 Door trim coupling device for a vehicle
CN201710560480.0A CN108202584B (zh) 2016-12-16 2017-07-11 用于车辆的车门饰板联接装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160172938A KR102531101B1 (ko) 2016-12-16 2016-12-16 차량의 도어트림 결합장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180070787A true KR20180070787A (ko) 2018-06-27
KR102531101B1 KR102531101B1 (ko) 2023-05-11

Family

ID=62557238

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160172938A KR102531101B1 (ko) 2016-12-16 2016-12-16 차량의 도어트림 결합장치

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10611319B2 (ko)
KR (1) KR102531101B1 (ko)
CN (1) CN108202584B (ko)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002264652A (ja) * 2001-02-27 2002-09-18 Koninkl Philips Electronics Nv 自動車のドアモジュール
CN101804614A (zh) * 2010-02-08 2010-08-18 浙江三鼎工具有限公司 大扭矩的螺丝刀棘轮装置
CN104555553A (zh) * 2014-12-24 2015-04-29 北京新能源汽车股份有限公司 一种绕线锁止装置
KR101575508B1 (ko) * 2014-07-29 2015-12-07 현대자동차주식회사 자동차의 도어트림 체결장치

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2378217A1 (fr) * 1977-01-24 1978-08-18 Celtite Sa Dispositif d'entrainement d'un organe en rotation
US6289558B1 (en) 1997-08-22 2001-09-18 Boa Technology, Inc. Footwear lacing system
US20080060167A1 (en) 1997-08-22 2008-03-13 Hammerslag Gary R Reel based closure system
US20060156517A1 (en) 1997-08-22 2006-07-20 Hammerslag Gary R Reel based closure system
US7591050B2 (en) 1997-08-22 2009-09-22 Boa Technology, Inc. Footwear lacing system
EP2076224B1 (en) 2006-09-12 2016-08-24 Boa Technology, Inc. Closure system for braces, protective wear and similar articles
KR101041786B1 (ko) * 2008-09-12 2011-06-17 (주)디에스시 럼버 서포터 액츄에이터

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002264652A (ja) * 2001-02-27 2002-09-18 Koninkl Philips Electronics Nv 自動車のドアモジュール
CN101804614A (zh) * 2010-02-08 2010-08-18 浙江三鼎工具有限公司 大扭矩的螺丝刀棘轮装置
KR101575508B1 (ko) * 2014-07-29 2015-12-07 현대자동차주식회사 자동차의 도어트림 체결장치
CN104555553A (zh) * 2014-12-24 2015-04-29 北京新能源汽车股份有限公司 一种绕线锁止装置

Also Published As

Publication number Publication date
US20180170281A1 (en) 2018-06-21
CN108202584A (zh) 2018-06-26
KR102531101B1 (ko) 2023-05-11
US10611319B2 (en) 2020-04-07
CN108202584B (zh) 2022-05-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TWI643780B (zh) 旋轉鎖止機構及其應用的車鎖和鎖止控制方法
US9062494B2 (en) Coilable shade
US8555470B2 (en) Magnetic carabiner system
CN101439693B (zh) 卷帘系统
JP2015510095A (ja) パーク解除方法及びパーク解除手段を有する自動車
CN105083524B (zh) 用于将面板紧固到结构的紧固件装置以及飞行器
KR20180070788A (ko) 차량의 도어트림 결합장치
WO2005018744A3 (en) Evacuation device with releasing handles
JP2008518139A (ja) クロスバーロック装置
KR20180070787A (ko) 차량의 도어트림 결합장치
US20170009800A1 (en) Apparatus for manually operating car transmission state
US10199786B2 (en) Rotary connector device
US8528849B2 (en) Ratchet buckle
US9849756B2 (en) Sun visor assembly
AU2018102234B4 (en) An automotive recovery coupler
US8042429B2 (en) Control switch
US20200078624A1 (en) Accessory mounting bracket
KR20170112115A (ko) 자전거 브레이크 잠금 장치 및 이를 구비한 자전거 브레이크 조립체
JP3322192B2 (ja) ケーブルリールのストッパー構造
CN110150942B (zh) 具有快速组装帘绳的窗帘卷线器结构
ITRM20120441A1 (it) Sistema di supporto e blocco per un utensile e relativo dispositivo di supporto e blocco.
JP2006239288A (ja) 積載物固定装置
JP3198368U (ja) ストラップを簡単に巻き取れる牽引道具
US10189605B2 (en) Debris protected twist attachment
KR101419796B1 (ko) 차량의 주차 브레이크용 액추에이터

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right