KR20180070736A - 차량용 러기지 룸의 화물 적재장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 러기지 룸의 화물 적재장치에 관한 것으로, 러기지 보드(20)가 헤드라이닝(2)에 근접하도록 최대 상승한 상태 및 아래로 하강된 상태가 가능한 구성으로, 러기지 보드(20)의 하강시 베리어 네트(5)가 자동으로 전개되고, 러기지 보드(20)에서 익스텐션보드(80)가 측방으로 돌출되도록 된 것이다.

Description

차량용 러기지 룸의 화물 적재장치{CARGO LOADING APPARATUS OF LUGGAGE ROOM FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 러기지 룸의 화물 적재 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 러기지 룸의 헤드라이닝에서 하강되는 러기지 보드 및 러기지 보드의 하강시 자동으로 전개되는 베리어 네트가 모듈화를 이루도록 구성된 차량용 러기지 룸의 화물 적재 장치에 관한 기술이다.
레저용 차량(RV, SUV, MPV 등)에는 리어시트의 후방에 화물을 적재할 수 있는 러기지 룸이 구비되어 있는데, 상기 러기지 룸의 바닥은 러기지 보드로 구성되고, 러기지 보드의 하측으로는 스페어 타이어나 또는 공구 등을 수납할 수 있는 별도의 수납공간이 구비되어 있어서, 러기지 보드의 개폐동작에 의해 러기지 보드 하측의 수납공간이 개방되거나 밀폐가 된다.
작업자가 러기지 보드의 하측의 수납공간으로부터 스페어 타이어나 또는 공구 등을 꺼내기 위해서는 한손으로 러기지 보드를 잡아서 들어 올리고, 다른 손으로 러기지 보드와의 틈새를 통해 스페어 타이어나 또는 공구 등을 꺼내야 하는 바, 이로 인해 작업에 불편함이 따르는 단점이 있다.
만약에, 러기지 보드가 승하강되는 구조라면 상기와 같은 작업의 불편함을 없앨 수 있을 것이고, 또한 러기지 룸으로 화물 적재시에 2단으로 화물을 적재할 수 있게 됨으로써 러기지 룸의 공간 활용도를 크게 개선할 수 있을 것이다.
또한, 러기지 보드의 승하강 동작시 베리어 네트가 함께 연동해서 자동으로 펼쳐지거나 접혀지는 구성이라면, 베리어 네트의 작동을 위한 별도의 조작이 필요없음에 따라 편의성을 크게 향상시킬 수 있을 것이다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
대한민국공개특허공보 10-2002-0052909호
본 발명은, 러기지 룸의 헤드라이닝에서부터 하강되는 러기지 보드 및 러기지 보드의 하강시 자동으로 전개되는 베리어 네트가 모듈화를 이루도록 구성된 차량용 러기지 룸의 화물 적재 장치를 제공함으로써, 러기지 보드로 화물 적재 및 인출시에 작업의 편의성을 향상시킬 수 있도록 하고, 또한 화물 적재시 러기지 보드 및 러기지 룸을 이용해서 2단 적재가 가능하도록 함으로써 러기지 룸의 공간 활용도를 크게 개선할 수 있도록 하고, 특히 러기지 보드의 하강시 자동으로 전개되는 베리어 네트를 통해서 승객이 탑승하는 리어시트의 실내공간과 러기지 룸의 화물공간을 자동으로 분할할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 러기지 룸의 화물 적재장치는, 러기지 룸의 헤드라이닝상에 고정 설치된 구동모터; 상기 러기지 룸에 위치하고 헤드라이닝에서부터 아래로 하강할 수 있도록 설치된 러기지 보드; 및 상기 구동모터와 러기지 보드를 연결해서 구동모터의 동력을 러기지 보드로 전달하는 동력전달모듈;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 러기지 보드에서 전후방향으로 이동 가능하게 설치된 네트블록; 상기 네트블록에 일단이 연결되고 헤드라이닝에 타단이 고정된 베리어 네트; 및 상기 네트블록과 러기지 보드에 양단이 연결되게 설치된 것으로 네트블록을 차량 후방으로 이동시키도록 탄성력을 제공하는 네트스프링;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 러기지 보드의 밑면에는 차량의 전후방향으로 연장된 가이드레일이 구비되고; 상기 가이드레일에 네트블록이 전후방향으로 이동 가능하게 설치된 것을 특징으로 한다.
상기 베리어 네트는 러기지 보드가 헤드라이닝으로부터 아래로 하강시 러기지 보드의 전방 끝을 통해 인출되면서 자동으로 전개되고, 베리어 네트의 전개시 네트블록이 차량 전방으로 이동함에 따라 네트스프링은 인장되며; 상기 러기지 보드가 헤드라이닝을 향해 상승시 네트스프링의 복원력에 의해 네트블록은 차량 후방으로 이동하고, 네트블록의 후방 이동시 전개된 베리어 네트는 러기지 보드와 중첩을 이루도록 자동 수납되는 것을 특징으로 한다.
상기 러기지 보드의 좌우 양단에 구비된 것으로 러기지 보드로부터 양측방향으로 돌출되거나 러기지 보드로 수납되게 동작하는 한 쌍의 익스텐션보드; 및 상기 익스텐션보드와 러기지 보드에 양단이 지지되게 설치된 것으로 익스텐션보드가 러기지 보드로부터 돌출되도록 탄성력을 제공하는 보드스프링;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 러기지 보드의 좌우 양단에는 러기지 보드의 측방향으로 개구되고 러기지 보드의 중간지점을 향해 연장된 보드수납홈이 형성되고; 상기 보드수납홈에 익스텐션보드가 좌우방향으로 이동 가능하게 설치된 것을 특징으로 한다.
상기 익스텐션보드는 러기지 보드가 헤드라이닝에 근접하도록 최대 상승한 상태시 헤드라이닝과 접촉상태를 유지하면서 보드수납홈속에 최대로 삽입된 상태가 되고; 상기 익스텐션보드는 러기지 보드가 최대 상승한 상태에서 아래로 하강시 보드스프링의 탄성력에 의해서 러기지 보드로부터의 돌출양이 점차 증가하고; 상기 익스텐션보드는 러기지 보드로부터의 돌출양이 점차 증가하는 과정에서 헤드라이닝과의 접촉상태를 벗어나면 러기지 룸의 사이드트림과 접촉상태를 유지하는 것을 특징으로 한다.
상기 동력전달모듈은 헤드라이닝상에 위치하면서 구동모터와 치합된 것으로 구동모터의 동력으로 회전하는 기어모듈; 상기 기어모듈에 일단이 치합되고 타단이 좌우방향으로 연장되게 설치된 리드스크루; 및 상기 리드스크루에 일단이 결합되고 타단은 헤드라이닝을 관통해서 러기지 보드와 결합된 것으로 리드스크루의 회전시 리드스크루를 따라 이동하면서 러기지 보드를 승하강시키는 리프트암;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 리프트암은 리드스크루와 나사 결합되어서 리드스크루의 회전시 리드스크루의 길이방향을 따라 이동하는 이동블록; 상기 러기지 보드에 고정되게 결합된 고정블록; 및 상기 헤드라이닝을 관통한 양단이 이동블록와 고정블록에 각각 회전 가능하도록 힌지 결합된 중간로드;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 헤드라이닝에 고정되도록 설치되고 리드스크루의 타단이 회전 가능하게 삽입된 것으로 이동블록의 측방향 이동을 제한하는 스토퍼블록;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 스토퍼블록에는 기어모듈쪽으로 리드스크루의 길이방향을 따라 연장된 가이드로드가 구비되고; 상기 이동블록에는 가이드로드가 관통하도록 끼워지는 가이드홀이 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 러기지 보드가 헤드라이닝에 근접하도록 최대로 상승한 상태에서는 러기지 보드의 밑면에 중첩을 이루는 베리어 네트를 이용해서 부피가 작은 물건을 보관할 수 있는 효과가 있다.
또한, 러기지 보드가 하강한 상태에서는 러기지 보드의 윗면과 러기지 룸에 2단으로 화물을 적재할 수 있게 됨으로써, 러기지 룸의 공간 활용도를 크게 개선할 수 있는 효과가 있다.
또한, 러기지 보드의 하강시 자동으로 전개되는 베리어 네트가 리어시트를 기준으로 전방쪽의 실내공간과 후방쪽의 러기지 룸을 구획하는 역할을 하면서 실내공간을 가려주는 카고 스크린의 역할을 하는 효과가 있다.
또한, 러기지 보드에서 측방으로 돌출되는 익스텐션보드를 이용해서 러기지 보드와 헤드라이닝사이의 틈새 또는 러기지 보드와 사이드트림사이의 틈새를 없앨 수 있게 되는 바, 이를 통해 러기지 보드상에 적재된 화물이 러기지 보드와 헤드라이닝사이의 틈새 또는 러기지 보드와 사이드트림사이의 틈새로 낙하하는 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1 내지 도 2는 본 발명에 따른 화물 적재장치의 러기지 보드가 최대 상승한 상태의 도면으로, 도 1은 차량의 배면도이고, 도 2는 도 1의 저면 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 화물 적재장치의 분해 사시도,
도 4는 도 2의 상태에서 베리어 네트가 위치한 부위의 확대도,
도 5는 도 1의 상태에서 동력전달모듈을 설명하기 위한 평면도,
도 6은 도 5에서 리프트암이 설치된 부위의 확대도,
도 7 내지 도 10은 본 발명에 따른 화물 적재장치의 러기지 보드가 최대 하강한 상태의 도면으로, 도 7은 차량의 배면도이고, 도 8과 도 9는 도 7의 저면 사시도, 도 10는 도 7의 평면 사시도,
도 11과 도 12는 본 발명에 따른 베리어 네트 및 익스텐션보드를 설명하기 위한 도면이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 러기지 룸의 화물 적재장치에 대해 살펴보기로 한다.
본 발명에 따른 차량용 러기지 룸의 화물 적재장치는 도 1 내지 도 12에 도시된 바와 같이, 러기지 룸(1)의 헤드라이닝(2)상에 고정 설치된 구동모터(10); 상기 러기지 룸(1)에 위치하고 헤드라이닝(2)에서부터 아래로 하강할 수 있도록 설치된 러기지 보드(20); 및 상기 구동모터(10)와 러기지 보드(20)를 연결해서 구동모터(10)의 동력을 러기지 보드(20)로 전달하는 동력전달모듈(30);을 포함한다.
상기 러기지 보드(20)는 최대로 상승한 상태일 때에 러기지 룸(1)의 헤드라이닝(2)에 근접하도록 위치하고 최대로 하강한 상태일 때에 리어시트(3)의 뒤쪽에 위치하는 바, 테일게이트 글래스를 구비한 레저용 차량인 경우 러기지 보드(20)가 최대로 상승한 상태일 때와 최대로 하강한 상태일 때 러기지 보드(20)에 의해 테일게이트 글래스가 가려지지 않도록 함으로써 운전자의 후방시계 확보에 방해가 되지 않도록 하는 것이 바람직할 것이다.
또한, 본 발명은 러기지 보드(20)에서 전후방향으로 이동 가능하게 설치된 네트블록(40); 상기 네트블록(40)에 일단이 연결되고 헤드라이닝(2)에 타단이 고정된 베리어 네트(50); 및 상기 네트블록(40)과 러기지 보드(20)에 양단이 연결되게 설치된 것으로 네트블록(40)을 차량 후방으로 이동시키도록 탄성력을 제공하는 네트스프링(60);을 더 포함한다.
상기 네트블록(40)의 전후방향 이동을 위해 러기지 보드(20)의 밑면에는 차량의 전후방향으로 연장된 가이드레일(70)이 구비되고, 상기 가이드레일(70)에 네트블록(40)이 설치되어서 가이드레일(70)을 따라 전후방향으로 이동하는 구조인 것이다.
상기 베리어 네트(50)는 러기지 보드(20)가 헤드라이닝(2)으로부터 아래로 하강시 러기지 보드(20)의 전방 끝을 통해 인출되면서 자동으로 전개되고, 베리어 네트(50)의 전개시 네트블록(40)이 차량 전방으로 이동함에 따라 네트스프링(60)은 인장된다.
그리고, 아래로 하강된 상태의 러기지 보드(20)가 헤드라이닝(2)을 향해 상승시 인장된 네트스프링(60)의 복원력에 의해 네트블록(40)은 차량 후방으로 이동하고, 네트블록(40)의 후방 이동시 전개된 베리어 네트(50)는 러기지 보드(20)의 밑면에 중첩을 이루도록 자동 수납된다.
또한, 본 발명에 따른 장치는 러기지 보드(20)의 좌우 양단에 구비된 것으로 러기지 보드(20)로부터 양측방향으로 돌출되거나 러기지 보드(20)로 수납되게 동작하는 한 쌍의 익스텐션보드(80); 및 상기 익스텐션보드(80)와 러기지 보드(20)에 양단이 지지되게 설치된 것으로 익스텐션보드(80)가 러기지 보드(20)로부터 돌출되도록 탄성력을 제공하는 보드스프링(90);을 더 포함한다.
상기 러기지 보드(20)의 좌우 양단에는 러기지 보드(20)의 측방향으로 개구되고 러기지 보드(20)의 중간지점을 향해 연장된 보드수납홈(21)이 형성되는 바, 상기 보드수납홈(21)에 익스텐션보드(80)가 좌우방향으로 이동 가능하게 설치된 구조인 것이다.
상기 익스텐션보드(80)는 러기지 보드(20)가 헤드라이닝(2)에 근접하도록 최대 상승한 상태시 헤드라이닝(2)과 접촉상태를 유지하면서 보드수납홈(21)속에 최대로 삽입된 상태가 된다.
또한, 상기 익스텐션보드(80)는 러기지 보드(20)가 최대 상승한 상태에서 아래로 하강시 보드스프링(90)의 탄성력에 의해서 러기지 보드(20)로부터의 돌출양이 점차 증가하게 된다.
또한, 상기 익스텐션보드(80)는 러기지 보드(20)로부터의 돌출양이 점차 증가하는 과정에서 헤드라이닝(2)과의 접촉상태를 벗어나면 러기지 룸(1)의 사이드트림(4)과 접촉상태를 계속해서 유지하게 되는 바, 이를 통해 익스텐션보드(80)는 안정적인 전개상태를 지속적으로 유지할 수 있게 된다.
상기 익스텐션보드(80)는 러기지 보드(20)와 헤드라이닝(2)사이의 틈새 또는 러기지 보드(20)와 사이드트림(4)사이의 틈새를 없애는 역할을 하는 바, 따라서 러기지 보드(20)상에 적재된 화물이 러기지 보드(20)와 헤드라이닝(2)사이의 틈새 또는 러기지 보드(20)와 사이드트림(4)사이의 틈새로 낙하하는 현상을 방지할 수 있게 된다.
상기 동력전달모듈(30)은 헤드라이닝(2)상에 위치하면서 구동모터(10)와 치합된 것으로 구동모터의 동력으로 회전하는 기어모듈(31); 상기 기어모듈(31)에 일단이 치합되고 타단이 좌우방향으로 연장되게 설치된 리드스크루(32); 및 상기 리드스크루(32)에 일단이 결합되고 타단은 헤드라이닝(2)을 관통해서 러기지 보드(20)와 결합된 것으로 리드스크루(32)의 회전시 리드스크루(32)를 따라 이동하면서 러기지 보드(20)를 승하강시키는 리프트암(33);을 포함한다.
상기 기어모듈(31)은 구동모터(10)와 치합된 1개의 구동기어(31a), 및 상기 구동기어(31a)와 치합된 4개의 종동기어(31b)로 구성된다.
상기 구동모터(10)는 모터축이 시계방향 및 반 시계방향으로 모두 회전할 수 있고, 구동기어(31a)의 시계방향 또는 반 시계방향으로 회전시 4개의 종동기어(31b)는 모두 동일방향으로 회전한다.
상기 구동기어(31a)의 중심 및 종동기어(31b)의 중심을 관통하도록 힌지축(31c)이 결합되고, 상기 힌지축(31c)의 끝이 헤드라이닝(2)에 고정되게 결합됨으로써 구동기어(31a)와 종동기어(31b)는 힌지축(31c)을 중심으로 회전하는 구조가 된다.
상기 리드스크루(32)는 총 4개로 구성되고, 1개의 리드스크루(32)와 1개의 종동기어(32b)가 서로 치합되며, 기어모듈(31)을 중심으로 2개의 리드스크루는 좌측으로 연장되게 위치하면서 전후방향으로 이격된 구성되고, 나머지 2개의 리드스크루는 우측으로 연장되게 위치하면서 전후방향으로 이격된 구성이다.
상기 리프트암(33)은 총 4개로 구성되며 각각이 리드스크루(32)와 결합된 구조를 갖는 바, 이를 통해 러기지 보드(20)는 안정적으로 승하강 동작을 할 수 있게 된다.
상기 종동기어(31b)와 리드스크루(32) 및 리프트암(33)은 설계에 따라 다양한 개수로 구성될 수 있다.
상기 리프트암(33)은 리드스크루(32)에 의해 관통되면서 리드스크루(32)와 나사 결합되고 리드스크루(32)의 회전시 리드스크루(32)의 길이방향을 따라 이동하는 이동블록(33a); 상기 러기지 보드(20)에 고정되게 결합된 고정블록(33b); 및 상기 헤드라이닝(2)을 관통한 양단이 이동블록(33a)와 고정블록(33b)에 각각 회전 가능하도록 힌지 결합된 중간로드(33c);를 포함한다.
또한, 본 발명은 헤드라이닝(2)에 고정되도록 설치되고 리드스크루(32)의 타단이 회전 가능하게 삽입된 것으로 이동블록(33a)의 측방향 이동을 제한하는 스토퍼블록(34);을 더 포함한다.
상기 헤드라이닝(2)에 브라켓이 결합되고, 브라켓에 스토퍼블록(34)이 결합된 구조로, 본 발명의 도면에서는 브라켓이 생략된 상태로 도시되어 있지만, 스토퍼블록(34)은 헤드라이닝(2)에 위치가 고정되도록 설치된 구조이다.
상기 스토퍼블록(34)에는 헤드라이닝(2)의 측방을 향하는 리드스크루(32)의 타단이 삽입되도록 결합되는 바, 이에 따라 리드스크루(32)는 위치가 고정된 상태로 자유롭게 축회전이 가능한 구조를 갖는다.
상기 스토퍼블록(34)에는 기어모듈쪽(31)으로 리드스크루의 길이방향을 따라 연장된 가이드로드(35)가 구비되고, 상기 이동블록(33a)에는 가이드로드(35)가 관통하도록 끼워지는 가이드홀(33d)이 형성되는 바, 이를 통해 이동블록(33a)은 보다 안정적인 상태로 리드스크루(32)를 따라 이동할 수 있게 된다.
이하, 본 발명 실시예의 작용에 대해 설명한다.
먼저, 러기지 보드(20)가 러기지 룸(1)의 헤드라이닝(2)에 근접하도록 최대로 상승한 상태(이하, 초기상태라 한다)에 대해서 도 1 내지 도 2 및 도 4 내지 도 6을 참조로 설명한다.
테일게이트 글래스를 구비한 레저용 차량의 경우 초기상태일 때의 러기지 보드(20)는 테일게이트 글래스의 상단테두리 부근에 위치하게 됨으로써 운전자의 후방시계를 가리지 않게 된다.
이동블록(33)은 종동기어(31b)가 있는 리드스크루(32)의 일단에 위치하고, 리프트암(33)은 헤드라이닝(2)에 근접된 상태로 좌우로 연장된 상태이며, 러기지 보드(20)는 헤드라이닝(2)에 근접하도록 최대로 상승한 상태를 유지하게 된다.
네트블록(40)은 네트스프링(60)의 당김에 의해 가이드레일(70)을 따라 후방쪽으로 이동하는 힘을 받고, 베리어 네트(50)는 헤드라이닝(20)에 고정된 상부측을 제외한 나머지의 모든 부위가 러기지 보드(20)의 밑면에 중첩을 이루도록 수납된 상태가 된다.(도 11의 A위치 참고)
따라서, 차량 이용자는 러기지 보드(20)의 밑면에 중첩된 베리어 네트(50)를 이용해서 부피가 작은 물품들을 수납할 수 있게 되는 바, 즉 러기지 보드(20)의 밑면과 베리어 네트(50)사이에 부피가 작은 물품들을 수납할 수 있다.
익스텐션보드(80)는 보드수납홈(21)속에 최대로 삽입된 상태가 되고, 러기지 보드(20)로부터 돌출된 익스텐션보드(80)의 일단은 헤드라이닝(2)과 접촉상태를 유지하게 되는 바(도 12의 A위치 참고), 익스텐션보드(80)를 통해 러기지 보드(20)와 헤드라이닝(2)사이의 틈새를 없앨 수 있게 됨에 따라 러기지 보드(20)상에 적재된 물품(화물)이 러기지 보드(20)와 헤드라이닝(2)사이의 틈새를 통해 낙하하는 현상을 방지할 수 있게 된다.
전술한 초기상태에서 사용자의 스위치 조작으로 구동모터(10)가 작동하면, 기어모듈(31) 및 리드스크루(32)의 회전동작에 의해 이동블록(33a)은 스토퍼블록(34)이 있는 헤드라이닝(2)의 좌우방향으로 동시에 이동하고, 리프트암(33)은 점차 수직한 방향을 향해 각도가 변경되고, 러기지 보드(20)는 헤드라이닝(2)으로부터 점차 멀어지도록 하강하게 된다.
러기지 보드(20)의 하강시 베리어 네트(50)는 러기지 보드(20)의 전방쪽 끝을 통해서 돌출되는 양이 점차 많아지고, 네트블록(40)은 가이드레일(70)을 따라 전방쪽으로 이동하고, 네트스프링(60)은 인장된다.
러기지 보드(20)가 하강하면 익스텐션보드(80)의 끝과 헤드라이닝(2)사이의 간격이 점차 넓어지고, 이때 익스텐션보드(80)의 끝과 헤드라이닝(2)사이의 틈새를 없애기 위해 익스텐션보드(80)는 보드스프링(90)의 탄성력으로 러기지 보드(20)로부터 돌출되는 양이 점차 많아지게 되는 바, 이를 통해 익스텐션보드(80)의 끝은 러기지 보드(20)가 하강하는 과정에서도 계속해서 헤드라이닝(2)과 접촉상태를 유지하게 된다.
그리고, 러기지 보드(20)의 계속된 하강에 의해 익스텐션보드(80)의 끝이 헤드라이닝(2)을 벗어나게 되면, 이때부터 익스텐션보드(80)의 끝은 러기지 룸(1)을 구성하는 사이드트림(4)과 접촉상태를 계속해서 유지하게 된다.
러기지 보드(20)가 최대로 하강한 상태(이하, 말기상태라 한다)일 때, 테일게이트 글래스를 구비한 레저용 차량의 경우 러기지 보드(20)는 리어시트(3)의 후방쪽의 위치에서 테일게이트 글래스의 하단테두리 부근에 위치하게 되며, 이때에도 러기지 보드(20)는 운전자의 후방시계를 가리지 않게 되는 바, 도 7 내지 도 10에 말기상태의 도면이 도시되어 있다.
말기상태일 때 이동블록(33)은 스토퍼블록(34)과 접촉한 상태가 되고, 리프트암(33)은 상하로 수직에 가까운 상태가 되고, 러기지 보드(20)는 아래로 최대 하강한 상태가 된다.
말기상태일 때 베리어 네트(50)는 러기지 보드(20)의 전방쪽 끝을 통해서 돌출된 양이 최대가 되는 바, 최대로 전개된 베리어 네트(50)는 리어시트(3)를 기준으로 전방쪽의 실내공간(5)과 후방쪽의 러기지 룸(1)을 구획하는 역할을 하게 됨으로써, 실내공간(5)을 가려주는 카고 스크린의 역할을 하게 된다.(도 11의 B위치 참고)
차량 이용자는 최대로 하강된 러기지 보드(20)의 윗면과 러기지 룸(1)에 2단으로 화물을 적재할 수 있게 된다.
말기상태일 때 러기지 보드(20)로부터 돌출된 익스텐션보드(80)의 끝은 러기지 룸(1)을 구성하는 사이드트림(4)과 접촉상태를 유지하게 되는 바(도 12의 B위치 참고), 이를 통해 사이드트림(4)과의 사이 틈새를 없앨 수 있게 됨에 따라 러기지 보드(20)상에 적재된 물품(화물)이 러기지 보드(20)와 사이드트림(4)사이의 틈새를 통해 낙하하는 현상을 방지할 수 있게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 실시예는, 러기지 보드(20)가 헤드라이닝(2)에 근접하도록 최대로 상승한 상태에서는 러기지 보드(20)의 밑면에 중첩을 이루는 베리어 네트(50)를 이용해서 부피가 작은 물건을 보관할 수 있는 장점이 있다.
또한, 러기지 보드(20)가 하강한 상태에서는 러기지 보드(20)의 윗면과 러기지 룸(1)에 2단으로 화물을 적재할 수 있게 됨으로써, 러기지 룸(2)의 공간 활용도를 크게 개선할 수 있는 장점이 있다.
또한, 러기지 보드(20)의 하강시 자동으로 전개되는 베리어 네트(50)가 리어시트(3)를 기준으로 전방쪽의 실내공간(5)과 후방쪽의 러기지 룸(1)을 구획하는 역할을 하면서 실내공간(5)을 가려주는 카고 스크린의 역할을 하는 장점이 있다.
또한, 러기지 보드(20)에서 측방으로 돌출되는 익스텐션보드(80)를 이용해서 러기지 보드(20)와 헤드라이닝(2)사이의 틈새 또는 러기지 보드(20)와 사이드트림(4)사이의 틈새를 없앨 수 있게 되는 바, 이를 통해 러기지 보드(20)상에 적재된 화물이 러기지 보드(20)와 헤드라이닝(2)사이의 틈새 또는 러기지 보드(20)와 사이드트림(4)사이의 틈새로 낙하하는 현상을 방지할 수 있는 장점도 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
1 - 러기지 룸 2 - 헤드라이닝
3 - 리어시트 4 - 사이드트림
5 - 실내공간 10 - 구동모터
20 - 러기지 보드 30 - 동력전달모듈
40 - 네트블록 50 - 베리어 네트
60 - 네트스프링 70 - 가이드레일
80 - 익스텐션보드 90 - 보드스프링

Claims (11)

  1. 러기지 룸의 헤드라이닝상에 고정 설치된 구동모터;
    상기 러기지 룸에 위치하고 헤드라이닝에서부터 아래로 하강할 수 있도록 설치된 러기지 보드; 및
    상기 구동모터와 러기지 보드를 연결해서 구동모터의 동력을 러기지 보드로 전달하는 동력전달모듈;을 포함하는 차량용 러기지 룸의 화물 적재장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 러기지 보드에서 전후방향으로 이동 가능하게 설치된 네트블록;
    상기 네트블록에 일단이 연결되고 헤드라이닝에 타단이 고정된 베리어 네트; 및
    상기 네트블록과 러기지 보드에 양단이 연결되게 설치된 것으로 네트블록을 차량 후방으로 이동시키도록 탄성력을 제공하는 네트스프링;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 러기지 룸의 화물 적재장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 러기지 보드의 밑면에는 차량의 전후방향으로 연장된 가이드레일이 구비되고;
    상기 가이드레일에 네트블록이 전후방향으로 이동 가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 러기지 룸의 화물 적재장치.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 베리어 네트는 러기지 보드가 헤드라이닝으로부터 아래로 하강시 러기지 보드의 전방 끝을 통해 인출되면서 자동으로 전개되고, 베리어 네트의 전개시 네트블록이 차량 전방으로 이동함에 따라 네트스프링은 인장되며;
    상기 러기지 보드가 헤드라이닝을 향해 상승시 네트스프링의 복원력에 의해 네트블록은 차량 후방으로 이동하고, 네트블록의 후방 이동시 전개된 베리어 네트는 러기지 보드와 중첩을 이루도록 자동 수납되는 것을 특징으로 하는 차량용 러기지 룸의 화물 적재장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 러기지 보드의 좌우 양단에 구비된 것으로 러기지 보드로부터 양측방향으로 돌출되거나 러기지 보드로 수납되게 동작하는 한 쌍의 익스텐션보드; 및
    상기 익스텐션보드와 러기지 보드에 양단이 지지되게 설치된 것으로 익스텐션보드가 러기지 보드로부터 돌출되도록 탄성력을 제공하는 보드스프링;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 러기지 룸의 화물 적재장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 러기지 보드의 좌우 양단에는 러기지 보드의 측방향으로 개구되고 러기지 보드의 중간지점을 향해 연장된 보드수납홈이 형성되고;
    상기 보드수납홈에 익스텐션보드가 좌우방향으로 이동 가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 러기지 룸의 화물 적재장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 익스텐션보드는 러기지 보드가 헤드라이닝에 근접하도록 최대 상승한 상태시 헤드라이닝과 접촉상태를 유지하면서 보드수납홈속에 최대로 삽입된 상태가 되고;
    상기 익스텐션보드는 러기지 보드가 최대 상승한 상태에서 아래로 하강시 보드스프링의 탄성력에 의해서 러기지 보드로부터의 돌출양이 점차 증가하고;
    상기 익스텐션보드는 러기지 보드로부터의 돌출양이 점차 증가하는 과정에서 헤드라이닝과의 접촉상태를 벗어나면 러기지 룸의 사이드트림과 접촉상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 차량용 러기지 룸의 화물 적재장치.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 동력전달모듈은 헤드라이닝상에 위치하면서 구동모터와 치합된 것으로 구동모터의 동력으로 회전하는 기어모듈;
    상기 기어모듈에 일단이 치합되고 타단이 좌우방향으로 연장되게 설치된 리드스크루; 및
    상기 리드스크루에 일단이 결합되고 타단은 헤드라이닝을 관통해서 러기지 보드와 결합된 것으로 리드스크루의 회전시 리드스크루를 따라 이동하면서 러기지 보드를 승하강시키는 리프트암;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 러기지 룸의 화물 적재장치.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 리프트암은 리드스크루와 나사 결합되어서 리드스크루의 회전시 리드스크루의 길이방향을 따라 이동하는 이동블록;
    상기 러기지 보드에 고정되게 결합된 고정블록; 및
    상기 헤드라이닝을 관통한 양단이 이동블록와 고정블록에 각각 회전 가능하도록 힌지 결합된 중간로드;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 러기지 룸의 화물 적재장치.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 헤드라이닝에 고정되도록 설치되고 리드스크루의 타단이 회전 가능하게 삽입된 것으로 이동블록의 측방향 이동을 제한하는 스토퍼블록;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 러기지 룸의 화물 적재장치.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 스토퍼블록에는 기어모듈쪽으로 리드스크루의 길이방향을 따라 연장된 가이드로드가 구비되고;
    상기 이동블록에는 가이드로드가 관통하도록 끼워지는 가이드홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 러기지 룸의 화물 적재장치.
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