KR20180068801A - 프론트 사이드 리어 멤버 - Google Patents

프론트 사이드 리어 멤버 Download PDF

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Abstract

프론트 사이드 리어 멤버가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 프론트 사이드 리어 멤버는 사이드 인너 패널과 사이드 아웃터 패널이 상호 조립되어 박스형상을 이룬 상태로, 차체의 양측 프론트 사이드 멤버의 후방에 각각 조립되는 프론트 사이드 리어 멤버에 있어서, 상기 사이드 인너 패널과 사이드 아웃터 패널은 상호 대응하는 각각의 상면과 하면의 선단이 상호 접합됨과 동시에, 일측에서 볼트 압입단을 통하여 볼트가 삽입된 상태로, 타측에서 탭너트에 의해 상기 볼트와 체결되어 결합된다.

Description

프론트 사이드 리어 멤버{FRONT SIDE REAR MEMBER}
본 발명은 프론트 사이드 리어 멤버에 관한 것으로, 보다 상세하게는 사이드 인너 패널과 사이드 아웃터 패널을 용접 접합함과 동시에, 볼트와 탭너트에 의해 체결함으로써, 접합 강도를 향상시키는 프론트 사이드 리어 멤버에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 프론트 사이드 멤버 어셈블리는 엔진룸의 양측면에 차체 길이방향으로 구성되며, 전방에 위치한 프론트 사이드 멤버와, 상기 프론트 사이드 멤버의 후방에 조립되는 프론트 사이드 리어 멤버로 구성된다.
이러한 프론드 사이드 멤버 어셈블리는 차량의 전방 충돌 시, 충돌에너지를 흡수하여 차실 내부의 변형을 최소화함으로써, 승차자가 받는 충격을 감소시킨다.
이때, 상기 프론트 사이드 리어 멤버는 사이드 인너 패널과 사이드 아웃터 패널로 구성된다.
즉, 상기 프론트 사이드 리어 멤버는 프레스 성형을 통하여 사이드 인너 패널과 사이드 아웃터 패널을 각각 제작한 상태에서, 상기 사이드 인너 패널과 사이드 아웃터 패널을 상호 용접 접합하여 이루어진다.
그러나 상기한 바와 같은 종래의 프론트 사이드 리어 멤버는 충돌 시, 상기 사이드 인너 패널과 사이드 아웃터 패널의 벌어짐을 방지하기 위하여 별도의 브라켓이 적용되며, 상기 브라켓을 적용함에 따라, 부품수 및 중량이 증가되는 단점이 있다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시 예는 사이드 인너 패널과 사이드 아웃터 패널이 용접 접합됨과 동시에, 일측에서 볼트와 탭너트에 의해 상호 체결됨으로써, 접합강도를 향상시키는 프론트 사이드 리어 멤버를 제공하고자 한다.
본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 사이드 인너 패널과 사이드 아웃터 패널이 상호 조립되어 박스형상을 이룬 상태로, 차체의 양측 프론트 사이드 멤버의 후방에 각각 조립되는 프론트 사이드 리어 멤버에 있어서, 상기 사이드 인너 패널과 사이드 아웃터 패널은 상호 대응하는 각각의 상면과 하면의 선단이 상호 접합됨과 동시에, 측면에서 복수개의 체결부를 통하여 볼트 및 너트 체결되어 결합되는 프론트 사이드 리어 멤버를 제공할 수 있다.
또한, 상기 체결부는 상기 사이드 아웃터 패널의 내면 일측에 형성되는 볼트 압입단; 및 상기 볼트 압입단에 대응하여 상기 사이드 인너 패널의 일측에 형성되는 너트 삽입단을 포함하며, 상기 볼트 압입단을 통하여 인서트 볼트가 삽입되고, 상기 너트 삽입단을 통하여 탭너트가 끼워진 상태로, 상기 인서트 볼트와 체결되어 이루어질 수 있다.
또한, 상기 볼트 압입단은 상기 사이드 아웃터 패널의 내면에 돌출되어 형성될 수 있다.
또한, 상기 너트 삽입단은 상기 사이드 인너 패널의 내면에 돌출되어 형성되며, 탭너트가 끼워지도록 관통홀이 형성될 수 있다.
또한, 상기 사이드 인너 패널과 사이드 아웃터 패널은 상호 대응하는 각각의 상면과 하면이 일정구간 겹쳐져 용접 접합될 수 있다.
또한, 상기 사이드 인너 패널과 사이드 아웃터 패널은 상호 대응하는 내면에 복수개의 리브가 형성될 수 있다.
또한, 상기 사이드 인너 패널과 사이드 아웃터 패널은 알루미늄 다이캐스팅에 의해 성형될 수 있다.
본 발명의 실시 예는 상호 조립되어 박스형상을 이루는 사이드 인너 패널과 사이드 아웃터 패널의 대응하는 각각의 상면과 하면의 선단이 용접 접합됨과 동시에, 일측에서 볼트 압입단을 통하여 볼트가 삽입되고, 타측에서 너트 삽입단을 통해 탭너트가 끼워진 상태로, 상기 볼트와 탭너트에 의해 체결되는 구조로 이루어져 조립강도를 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예는 상기 사이드 아웃터 패널과 사이드 인너 패널 사이에 상기 볼트 압입단과 이에 대응하는 너트 삽입단을 복수개 형성할 수 있어 프론트 사이드 리어 멤버의 체결강성을 높여 충돌 대응 성능이 향상되는 효과가 있다.
이 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 프론트 사이드 리어 멤버의 사시도이다.
도 2는 도 1의 A-A선에 따른 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 프론트 사이드 리어 멤버의 조립 단면도이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예를 설명한다. 다만, 하기에 도시되는 도면과 후술되는 상세한 설명은 본 발명의 특징을 효과적으로 설명하기 위한 여러 가지 실시 예들 중에서 바람직한 하나의 실시 예에 관한 것이다. 따라서 본 발명이 하기의 도면과 설명에만 한정되는 것은 아니다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 프론트 사이드 리어 멤버의 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선에 따른 단면도이며, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 프론트 사이드 리어 멤버의 조립 단면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 프론트 사이드 리어 멤버(1)는 차체의 양측 프론트 사이드 멤버(3)의 후방에 각각 조립된다.
이때, 상기 양측 프론트 사이드 멤버(3)는 전방 측의 브라켓(5)을 통해 차량의 전방 차폭 방향으로 배치된 범퍼 빔(미도시)의 후방 양측과 결합된다.
상기 프론트 사이드 리어 멤버(1)는 상호 조립되어 박스형상을 이루는 사이드 인너 패널(10)과 사이드 아웃터 패널(20)로 구성된다.
여기서 상기 사이드 인너 패널(10)과 사이드 아웃터 패널(20)은 상면(10a, 20a) 및 하면(10b, 20b)이 각각 형성된다.
상기 프론트 사이드 리어 멤버(1)는 사이드 인너 패널(10)의 상면(10a) 및 하면(10b)과 사이드 아웃터 패널(20)의 상면(20a) 및 하면(20b)이 각각 상호 대응되어 선단이 일정구간 겹쳐진 상태로, 용접 접합(W)된다.
이때, 상기 사이드 인너 패널(10)과 사이드 아웃터 패널(20)은 필렛(Fillet) 용접에 의해 접합될 수 있다.
상기 필렛 용접은 상기 사이드 인너 패널(10)과 사이드 아웃터 패널(20)을 일정구간 겹쳐져 형성된 모서리 부분을 따라 용접 비드를 쌓아 올려 고정시키는 용접 방법이다.
그리고 상기 프론트 사이드 리어 멤버(1)는 일측에서 2개의 체결부(30)를 통하여 볼트와 너트에 의해 체결되어 결합된다.
본 발명의 실시 예에 따른 체결부(30)는 상기 프론트 사이드 리어 멤버(1)의 일측에서 2개가 형성되는 것을 예로 들어 설명하였지만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 필요에 따라 그 개수는 변경하여 적용할 수 있다.
여기서, 상기 체결부(30)는 볼트 압입단(31)과 너트 삽입단(33)으로 이루어진다.
먼저, 상기 볼트 압입단(31)은 사이드 아웃터 패널(20)의 내면 일측에 형성된다.
이러한 볼트 압입단(31)은 사이드 아웃터 패널(20)의 내면에 돌출되어 형성된다.
그리고 상기 너트 삽입단(33)은 상기 볼트 압입단(31)에 대응하여 사이드 인너 패널(10)의 일측에 형성된다.
즉, 상기 너트 삽입단(33)은 사이드 인너 패널(10)의 내면에 돌출되어 형성되며, 관통홀(35)이 형성된다.
상기와 같이 구성되는 체결부(30)는 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 볼트 압입단(31)을 통하여 인서트 볼트(B)가 삽입된 상태로, 상기 너트 삽입단(33)을 통하여 탭너트(N)가 끼워져 상기 인서트 볼트(B)와 체결되는 구조로 이루어진다.
이때, 상기 인서트 볼트(B)는 상기 볼트 압입단(31)에 삽입되는 바디부와, 외주면에 나사탭이 형성되는 수나사부로 이루어진다.
또한, 상기 탭너트(N)는 상기 너트 삽입단(33)에 안착되는 헤드부와 상기 수나사부에 대응하여 내주면에 나사탭이 형성되는 암나사부로 이루어진다.
즉, 상기 인서트 볼트(B)와 탭너트(N)는 상기 인서트 볼트(B)의 바디부가 볼트 압입단(31)에 삽입된 상태로, 상기 탭너트(N)가 너트 삽입단(33)에 안착되어 상기 암나사부와 수나사부가 상호 체결되도록 구성된다.
이러한 체결부(30)는 차량의 충돌 시, 강성이 필요한 부분에 형성되어 충돌 강성을 향상시킬 수 있다.
한편, 상기 사이드 인너 패널(10)과 사이드 아웃터 패널(20)은 상호 대응하는 내면에 복수개의 리브(40)가 형성된다.
이때, 상기 복수개의 리브(40)는 사이드 인너 패널(10)과 사이드 아웃터 패널(20) 각각의 내면에 돌출 형성되어 상기 체결부(30)와 함께, 강성을 보강하는 역할을 한다.
이러한 사이드 인너 패널(10)과 사이드 아웃터 패널(20)은 알루미늄 다이캐스팅(Aluminum alloy for diecastings)에 의해 성형될 수 있다.
따라서 본 발명의 실시 예에 따른 프론트 사이드 리어 멤버(1)는 박스형상을 이루는 사이드 인너 패널(10)과 사이드 아웃터 패널(20)의 상호 대응하는 각각의 상면(10a, 20a)과 하면(10b, 20b)의 선단이 용접 접합됨과 동시에, 일측에서 체결부(30)를 통하여 상호 인서트 볼트(B)와 탭너트(N)에 의해 볼트 체결되어 조립강도를 향상시킬 수 있다.
또한, 상기 프론트 사이드 리어 멤버(1)는 사이드 인너 패널(10)의 일측에 형성되는 볼트 압입단(31)과, 사이드 아웃터 패널(20)에 형성되는 너트 삽입단(33)을 통하여 인서트 볼트(B)와 탭너트(N)가 상호 체결되는 복수개의 체결부(30)에 의한 기구적 체결로, 체결강성을 높여 충돌 대응 성능을 향상시킬 수 있다.
또한, 상기 프론트 사이드 리어 멤버(1)는 알루미늄 다이캐스팅을 통해 성형되어 경량이며, 대량 생산이 가능한 장점이 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
1: 프론트 사이드 리어 멤버
3: 프론트 사이드 멤버
5: 브라켓
10: 사이드 인너 패널
10a: 사이드 인너 패널의 상면
10b: 사이드 인너 패널의 하면
20: 사이드 아웃터 패널
20a: 사이드 아웃터 패널의 상면
20b: 사이드 아웃터 패널의 하면
30: 체결부
31: 볼트 압입단
33: 너트 삽입단
35: 관통홀
40: 리브
B: 인서트 볼트
N: 탭너트

Claims (7)

  1. 사이드 인너 패널과 사이드 아웃터 패널이 상호 조립되어 박스형상을 이룬 상태로, 차체의 양측 프론트 사이드 멤버의 후방에 각각 조립되는 프론트 사이드 리어 멤버에 있어서,
    상기 사이드 인너 패널과 사이드 아웃터 패널은 상호 대응하는 각각의 상면과 하면의 선단이 상호 접합됨과 동시에, 측면에서 복수개의 체결부를 통하여 볼트와 너트에 의해 체결되어 결합되는 프론트 사이드 리어 멤버.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 체결부는
    상기 사이드 아웃터 패널의 내면 일측에 형성되는 볼트 압입단; 및
    상기 볼트 압입단에 대응하여 상기 사이드 인너 패널의 일측에 형성되는 너트 삽입단;
    을 포함하며,
    상기 볼트 압입단을 통하여 인서트 볼트가 삽입되고, 상기 너트 삽입단을 통하여 탭너트가 끼워진 상태로, 상기 인서트 볼트와 체결되어 이루어지는 프론트 사이드 리어 멤버.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 볼트 압입단은
    상기 사이드 아웃터 패널의 내면에 돌출되어 형성되는 프론트 사이드 리어 멤버.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 너트 삽입단은
    상기 사이드 인너 패널의 내면에 돌출되어 형성되며, 탭너트가 끼워지도록 관통홀이 형성되는 프론트 사이드 리어 멤버.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 사이드 인너 패널과 사이드 아웃터 패널은
    상호 대응하는 각각의 상면과 하면이 일정구간 겹쳐져 용접 접합되는 프론트 사이드 리어 멤버.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 사이드 인너 패널과 사이드 아웃터 패널은
    상호 대응하는 내면에 복수개의 리브가 형성되는 프론트 사이드 리어 멤버.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 사이드 인너 패널과 사이드 아웃터 패널은
    알루미늄 다이캐스팅에 의해 성형되는 프론트 사이드 리어 멤버.
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