KR20180062288A - 트라이 보드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 트라이 보드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전륜부와 후륜부가 서로 상대적으로 좌우로 회동되게 연결되어 전륜부와 후륜부의 상대적인 회전에 의해 추진력을 발생시키고, 전륜부에 한 쌍의 바퀴가 구비되어 안정성을 확보할 뿐만 아니라 후륜부에 구비된 바퀴가 연직의 축을 중심으로 회동되되 스프링에 의해 직진방향으로 복원됨으로써 회전 및 직진 조향성을 향상시킬 수 있는 트라이 보드에 관한 것이다.
본 발명에 따른 트라이 보드는, 전방 답판의 하부에 한 쌍의 전륜이 나란하게 구비된 전륜부와, 후방 답판이 상부에 구비되고 상기 전륜부와 상대적으로 회동이 가능하도록 전단부가 상기 전륜부의 전륜 사이 중간 위치에 연직의 회전축을 갖도록 구비된 전륜부 회동축에 연결된 연결부와, 하나의 후륜이 구비되고 상기 연결부와 상대적으로 회동이 가능하도록 상기 연결부의 후단부에 연직의 회전축을 갖도록 구비된 후륜부 회동축에 연결된 후륜부가 구비되어 구성되되, 상기 후륜부에는 상기 후륜부가 상기 연결부에 대하여 상대적으로 좌우 회전된 상태에서 중앙의 위치로 복원되도록 탄성력을 가하는 스프링이 구비된 것을 특징으로 한다.

Description

트라이 보드{TRI-BOARD}

본 발명은 트라이 보드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전륜부와 후륜부가 서로 상대적으로 좌우로 회동되게 연결되어 전륜부와 후륜부의 상대적인 회전에 의해 추진력을 발생시키고, 전륜부에 한 쌍의 바퀴가 구비되어 안정성을 확보할 뿐만 아니라 후륜부에 구비된 바퀴가 연직의 축을 중심으로 회동되되 스프링에 의해 직진방향으로 복원됨으로써 회전 및 직진 조향성을 향상시킬 수 있는 트라이 보드에 관한 것이다.

일반적으로 스케이트보드는 가늘고 긴 널빤지의 저면 전후에 4개의 휠을 달아 달릴 수 있도록 한 놀이기구로, 한 발은 널빤지에 올려놓고 다른 발로 땅을 차거나 두 발을 널빤지에 올려놓고 그 중 한 발을 지그재그로 움직여 추진력을 얻어 달리는 놀이기구이다.

한편, 4개의 바퀴가 있는 스케이드보드와 함께 각각 독립적으로 동작하는 전,후발판의 저면에 각각 한개씩의 방향성캐스트를 경사면에 형성하고, 운전자는 전,후보드에 각각 한쪽발을 올려서 비틀림을 주는 동작에 의해 지그재그 형상으로 동작시켜 추진력을 발생시켜 앞으로 나아가는 2륜스케이트보드(일명"에스보드")가 개발되어 많은 사람들에 의해 사용되고 있다.

그러나, 이와 같이 구성된 2륜 스케이트보드는 앞뒤로 각각 한세트씩 2세트의 방향성캐스터에 의해 운전하게 되므로 안전성이 없어서 탑승상태에서는 정지하여 있을수 없게 되어 계속적으로 비틀림 운동을 해야 하기 때문에 쉽게 피로하게 될뿐 아니라, 중심을 잡기가 힘이 들어 쉽게 싫증이 나게 되는 문제점이 있게 된다.

따라서 최근에는 1개의 전륜과 2개의 후륜으로 이루어져 체중을 좌우측으로 교번시키는 동작에 의하여 정현(sinusoidal) 곡선 경로를 이루면서 전진주행하는 트라이 보드가 개발되어 많이 이용되고 있다. 대한민국 등록실용신안 제20-0405741호(추진식 트라이보드), 대한민국 등록특허 제10-0832068호(트라이 스케이트보드), 대한민국 등록특허 제10-1438904호(트라이 스케이트보드)에는 상술한 3륜의 트라이 보드가 개시되어 있다.

그러나, 종래의 트라이 보드는 전륜이 1개이고 후륜이 2개인 구조여서 전방부의 안정성이 떨어져 탑승이 어려운 단점을 갖는다.

또한, 종래의 트라이 보드는 전륜부에 대하여 후륜부의 좌우 회전으로 전진 구동을 하게 되는데, 좌우 회동된 후륜부를 직진 방향으로 되돌리기 위해서는 탑승자가 체중이동이나 발에 힘을 가해야 하는 어려움이 있다.

대한민국 등록실용신안 제20-0405741호 : 추진식 트라이보드 대한민국 등록특허 제10-0832068호 : 트라이 스케이트보드 대한민국 등록특허 제10-1438904호 : 트라이 스케이트보드

본 발명은 상기와 같은 점을 인식하여 안출된 것으로 본 발명의 목적은 전륜부와 후륜부가 서로 상대적으로 좌우로 회동되게 연결되어 전륜부와 후륜부의 상대적인 회전에 의해 추진력을 발생시키고, 전륜부에 한 쌍의 바퀴가 구비되어 안정성을 확보할 뿐만 아니라 후륜부에 구비된 바퀴가 연직의 축을 중심으로 회동되되 스프링에 의해 직진방향으로 복원됨으로써 회전 및 직진 조향성을 향상시킬 수 있는 장점을 갖는다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 트라이 보드는, 전방 답판의 하부에 한 쌍의 전륜이 나란하게 구비된 전륜부와, 후방 답판이 상부에 구비되고 상기 전륜부와 상대적으로 회동이 가능하도록 전단부가 상기 전륜부의 전륜 사이 중간 위치에 연직의 회전축을 갖도록 구비된 전륜부 회동축에 연결된 연결부와, 하나의 후륜이 구비되고 상기 연결부와 상대적으로 회동이 가능하도록 상기 연결부의 후단부에 연직의 회전축을 갖도록 구비된 후륜부 회동축에 연결된 후륜부가 구비되어 구성되되, 상기 후륜부에는 상기 후륜부가 상기 연결부에 대하여 상대적으로 좌우 회전된 상태에서 중앙의 위치로 복원되도록 탄성력을 가하는 스프링이 구비된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 트라이 보드는, 상기 후륜부의 스프링은 일단이 상기 후륜부에 연결되고 타단이 상기 연결부에 연결되어 상기 후륜부가 상기 연결부에 대하여 상대적으로 좌우 회전되는 경우 인장되며 수축 방향으로 탄성력을 가하는 인장 스프링인 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 트라이 보드는, 상기 전륜부에는 상기 연결부의 좌우 회동이 일정 범위로 구속되도록 스토퍼가 구비된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 트라이 보드는, 일단이 상기 후륜의 외주부에 접촉되거나 떨어지는 방향으로 회전이 가능하게 상기 연결부에 회전 지지된 브레이크 패드와, 상기 브레이크 패드가 상기 후륜의 외주에 접촉되는 방향으로 회전되도록 일단이 상기 브레이크 패드의 타단을 가압하고 그 가압을 해제하는 방향으로 회전되도록 상기 연결부에 회전지지된 브레이크 바와, 상기 브레이크 패드의 타단을 가압하는 브레이크 바의 일단이 그 브레이크 패드의 타단으로부터 떨어지는 방향으로 상기 브레이크 바를 회전시키도록 탄성력을 가하는 브레이크 해제 스프링과, 상기 브레이크 바의 타단에 일체로 연결되어 상기 후방 답판의 상부로 노출되게 구비된 브레이크 답판을 포함하여 구성된 제동부가 더 포함된 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성에 의하여 본 발명에 따른 트라이 보드는 전륜부와 후륜부가 서로 상대적으로 좌우로 회동되게 연결되어 전륜부와 후륜부의 상대적인 회전에 의해 추진력을 발생시키고, 전륜부에 한 쌍의 바퀴가 구비되어 안정성을 확보할 뿐만 아니라 후륜부에 구비된 바퀴가 연직의 축을 중심으로 회동되되 스프링에 의해 직진방향으로 복원됨으로써 회전 및 직진 조향성을 향상시킬 수 있는 장점을 갖는다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 트라이 보드를 도시한 사시도
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 트라이 보드를 저면을 도시한 사시도
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 트라이 보드의 평면을 도시한 평면도
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 트라이 보드의 작동을 개념적으로 도시한 평면도
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 트라이 보드의 측면을 도시한 측면도
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 트라이 보드의 제동부의 작동을 개념적으로 도시한 측면도

이하에서는 도면에 도시된 실시예를 참조하여 본 발명에 따른 트라이 보드를 보다 상세하게 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 트라이 보드를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 트라이 보드를 저면을 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 트라이 보드의 평면을 도시한 평면도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 트라이 보드의 작동을 개념적으로 도시한 평면도이며, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 트라이 보드의 측면을 도시한 측면도이고, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 트라이 보드의 제동부의 작동을 개념적으로 도시한 측면도이다.

도면을 참조하면 본 발명의 일실시예에 따른 트라이 보드(1)는 전륜부(10), 연결부(20) 및 후륜부(30)가 서로 상대적으로 회전이 가능하게 연결된 구조를 갖는다.

상기 전륜부(10)는 탑승자의 한 발이 놓이기 위한 전방 답판(11)이 구비되고, 그 전방 답판(11)의 하부에 한 쌍의 전륜(12)이 폭방향으로 좌우에 배치되어 서로 나란하게 구비된다. 상기 전방 답판(11)의 하부에는 양측으로 폭방향으로 대칭되는 위치에 상기 한 쌍의 전륜(12) 각각이 회전 지지되기 위한 전륜 지지부(12a)가 구비되며, 폭방향으로 중앙의 위치에서 상기 연결부(20)의 전단부가 회전가능하게 연결되기 위한 전륜 회동축(13)이 구비된다. 상기 전륜 회동축(13)의 연결부(20)가 좌우 방향으로 회동되는 축지지부로서 상기 전륜부(10)의 전륜(12) 사이 중간 위치에 연직의 회전축을 갖는다. 또한, 상기 전방 답판(11)의 후방부에는 상기 연결부(20)의 좌우 회동 범위를 구속하기 위한 한 쌍의 스토퍼(14)가 하방으로 돌출되게 형성된다. 상기 스토퍼(14)에는 상기 연결부(20)의 연결 프레임(21)의 전단부에 구비된 큐션부재(23)가 충돌되며, 그 충돌로 상기 연결부(20)의 좌우 회동 범위가 구속되게 된다.

상기 연결부(20)는 상기 전륜부(10)와 후륜부(30) 사이에 위치되어 그 전륜부(10)와 후륜부(20)를 연결하기 위한 길이가 긴 부재로서 후방 답판(22)이 상부에 구비되고 상기 전륜부(10)와 상대적으로 회동이 가능하도록 전단부가 상기 전륜부(10)의 전륜(12) 사이 중간 위치에 연직의 회전축을 갖도록 구비된 전륜부 회동축(13)에 연결되는 구성이다. 도면을 참조하면, 상기 연결부(20)는 연결 프레임(21), 후방 답판(22), 쿠션부재(23), 스프링 연결브라켓(24), 후륜 회동축(25)을 포함하여 구성된다.

상기 연결 프레임(21)은 길이가 긴 막대 형상의 부재로서, 전단부가 상기 전륜 회동축(13)에 연결된다. 상기 후방 답판(22)은 상기 연결 프레임(21)의 중앙에서 후단부까지 연장되어 탑승자의 나머지 한 발이 놓이기 위한 부분이다. 상기 쿠션부(23)는 상기 연결 프레임(21)의 전단부 위치에서 폭방향으로 양측에 구비되어 상기 연결부(20)의 좌우 회동시 상기 연결 프레임(21)이 상기 스토퍼(14)에 충돌되는 것을 완충시키기 위한 구성으로 고무와 같은 탄성재질로 형성된다. 상기 스프링 연결브라켓(24)은 후술하는 후륜부(30)의 인장 스프링(34)의 일단이 연결되도록 상기 연결 프레임(21)의 중앙의 위치에서 하방으로 돌출되게 형성된다. 상기 후륜 회동축(25)은 상기 후륜부(30)가 연결부(20)에 대하여 상대적으로 회동이 가능하게 축지지되기 위한 구성이다. 도면을 참조하면, 상기 후륜 회동축(25)은 상기 연결부(20)의 연결 프레임(21) 후단부에 연직의 회전축을 갖도록 구비된다.

상기 후륜부(30)는 1개의 후륜(32)이 구비되고 상기 연결부(20)와 상대적으로 회동이 가능하도록 상기 연결부(20)의 후단부에 연직의 회전축을 갖도록 구비된 후륜부 회동축(25)에 연결된 구성이다. 도면을 참조하면, 상기 후륜부(20)는 캐스터 브라켓(31), 후륜(32), 스프링 연결바(33), 스프링(34)을 포함하여 구성된다.

상기 캐스터 브라켓(31)은 상기 후륜(32)이 회전지지되기 위한 구성으로 상기 후륜 회동축(25)의 중심과 상기 후륜(32)의 회전 중심이 직각으로 꼬인 위치에 위치되도록 그 상단이 상기 후륜 회동축(25)에 연결된다. 상기 후륜(32)은 상기 캐스터 브라켓(31)의 하단에 회전가능하게 지지된다. 상기 스프링 연결바(33)는 상기 후륜부(30)이 좌우로 회전된 상태에서 원래의 상태로 복원되도록 탄성력을 가하는 상기 스프링(34)의 일단이 연결되는 구성이다. 도면을 참조하면 상기 스프링 연결바(33)는 상기 후륜(32)의 회전축에서 전방으로 연장되며, 그 전단부에 상기 스프링(34)의 일단이 연결된다. 상기 스프링(34)은 상기 후륜부(30)가 상기 연결부(20)에 대하여 상대적으로 좌우 회전된 상태에서 중앙의 위치, 즉 트라이 보드(1)가 직진되는 위치로 복원되도록 탄성력을 가하는 구성이다. 도면을 참조하면, 상기 후륜부(30)의 스프링(34)은 일단이 상기 후륜부(30)의 스프링 연결바(33)의 전단에 연결되고 타단이 상기 연결부(20)의 스프링 연결브라켓(24)에 연결되어 상기 후륜부(30)가 상기 연결부(20)에 대하여 상대적으로 좌우 회전되는 경우 인장되며 수축 방향으로 탄성력을 가하는 인장 스프링으로 구성된다.

본 발명은 상기와 같이 스프링(34)가 구비되어 탑승자가 추진을 위해 전륜부(10)에 대하여 상대적으로 연결부(20)을 좌우 일방(R1)으로 회전시키면, 상기 후륜부(30)은 상기 연결부(20)에 대하여 그 연결부(20)의 회전 방향과는 반대의 방향(R2)으로 회동되게 된다. 이때 상기 스프링(34)이 늘어나게 되고 결과적으로 늘어난 스프링(34)은 상기 후륜부(30)가 원래의 위치, 즉 연결부(20)와 후륜부(30)이 일직선상으로 놓이는 위치가 되는 방향(F)으로 복원되도록 하는 탄성력을 가하게 된다.

상기 제동부(40)는 트라이 보드(1)의 제동을 위한 구성이다. 도면을 참조하면, 상기 제동부(40)에는 일단이 상기 후륜(32)의 외주부에 접촉되거나 떨어지는 방향으로 회전이 가능하게 상기 연결부(20)에 회전 지지된 브레이크 패드(44)와, 상기 브레이크 패드(44)가 상기 후륜(32)의 외주에 접촉되는 방향으로 회전되도록 일단이 상기 브레이크 패드(44)의 타단을 가압하고 그 가압을 해제하는 방향으로 회전되도록 상기 연결부(20)에 회전지지된 브레이크 바(42)와, 상기 브레이크 패드(44)의 타단을 가압하는 브레이크 바(42)의 일단이 그 브레이크 패드(44)의 타단으로부터 떨어지는 방향으로 상기 브레이크 바(42)를 회전시키도록 탄성력을 가하는 브레이크 해제 스프링(43)과, 상기 브레이크 바(42)의 타단에 일체로 연결되어 상기 후방 답판(22)의 상부로 노출되게 구비된 브레이크 답판(41)을 포함하여 구성된다. 상기와 같이 구성된 제동부(40)는 탑승자가 발로 상기 브레이크 답판(41)을 밟으면 상기 브레이크 바(42)가 회전(B1)되면서 상기 브레이크 패드(44)를 가압하게 되고, 그에 따라 상기 브레이크 패드(44)가 회전(B2)되어 상기 후륜(32)의 외주에 접촉되어 마찰로 제동력을 발생시킨다. 또한, 탑승자가 발을 프레이크 답판(41)에서 떼게 되면 상기 브레이크 해제 스프링(43)에 의해 상기 브레이크 바(42)가 원래의 위치로 회전되면서 상기 브레이크 패드(44)에 대한 가압이 해제되면서 브레이크 패드(44)외 후륜(32) 사이의 마찰력이 해소되게 된다.

도면 및 앞에서 설명된 트라이 보드는 본 발명을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과하며, 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안된다. 본 발명의 보호범위는 이하의 특허청구범위에 기재된 사항에 의해서만 정하여지며, 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 개량 및 변경된 실시예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속한다고 할 것이다.

1 트라이 보드
10 전륜부
11 전방 답판
12 전륜
13 전륜 회동축
14 스토퍼
20 연결부
21 연결 프레임
22 후방 답판
23 쿠션부재
24 스프링 연결브라켓
25 후륜 회동축
30 후륜부
31 캐스터 브라켓
32 후륜
33 스프링 연결바
34 스프링(인장 스프링)
40 제동부
41 브레이크 답판
42 브레이크 바
43 브레이크 패드
44 브레이크 해제 스프링

Claims (4)

1. 전방 답판의 하부에 한 쌍의 전륜이 나란하게 구비된 전륜부와,
   후방 답판이 상부에 구비되고 상기 전륜부와 상대적으로 회동이 가능하도록 전단부가 상기 전륜부의 전륜 사이 중간 위치에 연직의 회전축을 갖도록 구비된 전륜부 회동축에 연결된 연결부와,
   하나의 후륜이 구비되고 상기 연결부와 상대적으로 회동이 가능하도록 상기 연결부의 후단부에 연직의 회전축을 갖도록 구비된 후륜부 회동축에 연결된 후륜부가 구비되어 구성되되,
   상기 후륜부에는 상기 후륜부가 상기 연결부에 대하여 상대적으로 좌우 회전된 상태에서 중앙의 위치로 복원되도록 탄성력을 가하는 스프링이 구비된 것을 특징으로 하는 트라이 보드.
2. 제1항에 있어서,
   상기 후륜부의 스프링은 일단이 상기 후륜부에 연결되고 타단이 상기 연결부에 연결되어 상기 후륜부가 상기 연결부에 대하여 상대적으로 좌우 회전되는 경우 인장되며 수축 방향으로 탄성력을 가하는 인장 스프링인 것을 특징으로 하는 트라이 보드.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 전륜부에는 상기 연결부의 좌우 회동이 일정 범위로 구속되도록 스토퍼가 구비된 것을 특징으로 하는 트라이 보드.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   일단이 상기 후륜의 외주부에 접촉되거나 떨어지는 방향으로 회전이 가능하게 상기 연결부에 회전 지지된 브레이크 패드와, 상기 브레이크 패드가 상기 후륜의 외주에 접촉되는 방향으로 회전되도록 일단이 상기 브레이크 패드의 타단을 가압하고 그 가압을 해제하는 방향으로 회전되도록 상기 연결부에 회전지지된 브레이크 바와, 상기 브레이크 패드의 타단을 가압하는 브레이크 바의 일단이 그 브레이크 패드의 타단으로부터 떨어지는 방향으로 상기 브레이크 바를 회전시키도록 탄성력을 가하는 브레이크 해제 스프링과, 상기 브레이크 바의 타단에 일체로 연결되어 상기 후방 답판의 상부로 노출되게 구비된 브레이크 답판을 포함하여 구성된 제동부가 더 포함된 것을 특징으로 하는 트라이 보드.

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