KR20180043927A

KR20180043927A - 리프팅 러그

Info

Publication number: KR20180043927A
Application number: KR1020160137347A
Authority: KR
Inventors: 박승문; 송유석; 장갑식
Original assignee: 삼성중공업 주식회사
Priority date: 2016-10-21
Filing date: 2016-10-21
Publication date: 2018-05-02

Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 리프팅 러그는 적어도 일부가 선박 블록을 관통하여 상기 선박 블록에 결합되는 제1 바디 및 상기 제1 바디에서 연장되어 상기 선박 블록의 상판에 대해 경사지게 구비되는 제2 바디를 포함하는 러그 바디 및 상기 러그 바디의 외면 및 상기 선박 블록의 상판에 결합되어 상기 러그 바디를 지지하는 지지 리브를 포함할 수 있다.

Description

리프팅 러그{Lifting Lug}

본 발명은 리프팅 러그에 관한 것이다.

선박은 다수 개의 블록들로 나누어 제작된 후, 블록들을 서로 조립하는 방식으로 건조된다. 이러한 블록들을 조립하기 위해서는 블록을 들어올려 위치를 조절하거나 다른 블록의 위로 옮기는 작업이 필수적으로 요구되며, 이러한 작업에는 크레인이 사용된다. 이때, 블록을 크레인의 와이어에 연결하기 위해 블록에는 리프팅 러그(lifting lug)가 구비된다.

일반적으로 리프팅 러그는 선박 블록의 상판에 설치된다. 구체적으로 리프팅 러그는 블록의 상판에 수직으로 설치되는 러그 바디(lug body)와 러그 바디 및 플록의 상판에 결합되어 러그 바디를 지지하는 지지 리브가 구비된다. 이때, 러그 바디와 지지 리브는 용접에 의해 결합될 수 있다.

한편, 상기 러그 바디에는 관통공이 형성되며 크레인의 와이어는 러그 바디의 관통공에 결합되어 블록을 들어올리게 된다.

다만, 이러한 과정에서 러그 바디에는 상판에 수직인 방향과 다른 방향으로 와이어에 의한 인장력이 가해진다. 이와 같이, 러그 바디가 블록의 상판에 대해 이루는 각도와 러그 바디에 가해지는 인장력이 방향이 다른 경우, 러그 바디 및 지지 리브에는 모멘트가 작용하게 되고, 러그 바디 및 지지 리브의 연결부분에는 큰 응력 집중이 발생한다. 더하여, 응력 집중의 결과 러그 바디 및 지지 리브에 가해지는 응력이 재료의 항복응력을 초과하는 경우, 리프팅 러그가 소성변형되거나 파손될 수 있다.

따라서, 와이어가 연결되어도 응력이 집중되는 현상을 방지할 수 있는 리프팅 러그에 대한 연구가 요구되고 있는 실정이다.

본 발명은 크레인의 와이어가 결합되어 인장력을 가하여도 파손 및 변형이 방지될 수 있는 리프팅 러그를 제공하는데 발명의 목적이 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 리프팅 러그에서 상기 선박 블록의 상판에 대한 상기 러그 바디의 기울기는 상기 제2 러그 바디에 가해지는 인장력의 방향과 상기 선박 블록의 상판이 이루는 각도에 대응할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 리프팅 러그에서 상기 선박 블록의 상판에 대해 상기 러그 바디의 기울어진 각도는 45°이상, 90°미만으로 구비될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 리프팅 러그에서 상기 제2 바디에는 크레인의 와이어가 연결되는 관통공이 구비되고, 상기 관통공의 양측에는 상기 지지 리브가 구비될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 리프팅 러그에서 상기 지지 리브는 상기 제2 바디의 양면에 구비될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 리프팅 러그는 크레인의 와이어가 결합되어 인장력이 가해져도 파손 및 변형을 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 리프팅 러그의 개략 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 리프팅 러그의 개략 측면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 리프팅 러그의 개략 정면도이다.
도 4는 도 3의 A-A'에 따른 개략 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 리프팅 러그에 인장력이 가해지는 상황을 도시한 개략도이다.

본 발명의 상세한 설명에 앞서, 이하에서 설명되는 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념으로 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시예에 불과할 뿐, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

또한, 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략할 것이다. 마찬가지의 이유로 첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 또는 개략적으로 도시되었으며, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 전적으로 반영하는 것이 아니다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 리프팅 러그의 개략 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 리프팅 러그의 개략 측면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 리프팅 러그의 개략 정면도이고, 도 4는 도 3의 A-A'에 따른 개략 단면도이다.

도 1 내지 도 5를 참조하면 본 발명의 일 실시예에 따른 리프팅 러그(1)는 러그 바디(100) 및 지지 리브(200)를 포함할 수 있다.

러그 바디(100)는 선박 블록(B)의 상판에 결합될 수 있으며, 러그 바디(100)에는 크레인의 와이어(미도시)가 결합될 수 있다.

이러한 러그 바디(100)는 일 예로서, 선박 블록(B)의 상판(10)에 결합되는 제1 바디(110) 및 상기 제1 바디(110)에서 연장되어 선박 블록(B)의 상판(10)에 대해 경사지게 구비되는 제2 바디(120)를 포함할 수 있다.

제1 바디(110)는 적어도 일부가 선박 블록(B)을 관통하여 선박 블록(B)에 결합될 수 있다. 이를 위해 선박 블록(B)의 상판(10)에는 제1 바디(110)가 관통하여 결합되는 슬릿(11)이 구비될 수 있다.

제1 바디(110)는 선박 블록(B)을 관통하여 용접 결합될 수 있으며, 이와 같이 제1 바디(110)를 선박 블록(B)을 관통하여 용접 결합시키는 경우 제1 바디(110)을 선박 블록(B)의 상면에 단순히 용접 결합시키는 경우에 비해, 제1 바디(110)와 선박 블록(B)간의 결합력을 향상시킬 수 있다. 이때, 제1 바디(110)의 상단부는 선박 블록(B)의 상판(10)의 상면과 동일하거나 하측에 구비될 수 있다.

한편, 제2 바디(120)는 제1 바디(110)의 상단부에서 연장 구비될 수 있다. 제2 바디(120)는 제1 바디(110)와 별개의 부재로 제작되어 제1 바디(110)와 용접결합될 수도 있으며, 강성 강화를 위해 제1 바디(110)의 단부를 절곡하여 구비될 수 있다.

제2 바디(120)와 제1 바디(110)는 선박 블록(B) 상판(10)의 다른 평면에 배치될 수 있다. 다시 말해, 제1 바디(110)는 선박 블록(B)의 상판(10)을 관통하여 결합되므로,선박 블록(B)의 상판(10)의 하면에 위치할 수 있으며, 제2 바디(120)는 선박 블록(B)의 상판(10)의 상면에 위치할 수 있다.

이때, 제2 바디(120)는 선박 블록(B)의 상판(10)에 대해 소정 각도(a1)경사지게 구비될 수 있다. 여기서, 상기 제2 바디(120)가 기울어진 각도(a1)는 45°이상, 90°미만으로 구비될 수 있다.

이와 같이 제2 바디(120)를 선박 블록(B)의 상판(10)에 대해 경사지게 구비함으로써, 제2 바디(120)와 선박 블록(B)의 결합부분에 응력이 집중되는 현상을 방지할 수 있다. 제2 바디(120)를 경사지게 구비함으로써 응력 집중을 방지하는 효과에 대해선 후술한다.

한편, 제2 바디(120)에는 크레인의 와이어(미도시)가 연결되는 관통공(121)이 구비될 수 있다. 이러한 관통공(121)은 구조적, 설계적 필요에 따라 제2 바디(120)에 복수 개가 구비될 수 있다. 크레인은 와이어를 제2 바디(120)의 관통공(121)에 연결하여 선박 블록(B)을 인양할 수 있다.

지지 리브(200)는 러그 바디(100)의 외면 및 선박 블록(B)의 상판에 용접결합되어 러그 바디(100)를 지지할 수 있다. 보다 상세히, 지지 리브(200)는 판형태로 구비될 수 있으며, 러그 바디(100)의 측면에 연결되어 러그 바디(100)와 선박 블록(B)간의 결합력을 향상시킬 수 있다.

이러한, 지지 리브(200)는 러그 바디(100)의 측면으로부터 양측방향으로 연결되는 적어도 하나의 날개 형태로 구비될 수 있다. 예를 들어, 상기 지지 리브(200)는 제2 바디(120)의 관통공(121)의 양측에 배치될 수 있다. 또한 지지 리브(200)는 제2 바디(120)의 양면에서 상기 제2 바디(120)를 지지하는 구조로 결합될 수 있다. 더하여, 도면에는 제2 바디(120)의 양면 및 양측에만 지지 리브(200)가 결합된 구성이 도시되어 있으나, 이에 한정되는 것은 아니고 지지 리브(200)를 선박 블록(B)의 상면 및 하면 양면에 구비하여, 제1 바디(110) 및 제2 바디(120)를 지지하도록 구비하는 것도 가능하다. 이하에서는 도 5를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 리프팅 러그(1)가 응력집중을 완화시키는 원리에 대해 설명한다.

도 5는 리프팅 러그(1)에 크레인의 와이어가 결합된 경우를 가정하여 각 구성간의 결합관계를 개략적으로 도시한 도면이다. 도 6을 참조하면, 리프팅 러그(1)에 와이어가 결합되는 경우 와이어는 리프팅 러그(1)에 인장력(F)을 가하게 된다. 이때, 리프팅 러그(1)에는 와이어로부터 가해지는 인장력(F)에 의해 모멘트가 작용하게 되며, 리프팅 러그(1)에 작용하는 모멘트는 하기와 같은 관계를 만족하게 된다.

M(리트팅 러그에 작용하는 모멘트) ∝ │F│* sin(a1 -a2)

(∵단, │F│는 인장력의 크기, a1은 제2 러그바디와 선박 블록 상판 사이각, a2는 인장력의 방향과 선박 블록 상판 사이각)

따라서, 'a1-a2' 즉, 제2 러그바디(120)의 기울어진 각도(a1)와 인장력이 가해지는 각도(a2)차이가 작으면 작을수록 러그 바디(100)에 가해지는 모멘트는 '0'으로 수렴하게 된다.

다시 말해, 상기 선박 블록(B)의 상판(10)에 대한 러그 바디(100)의 기울기를 상기 제2 러그 바디(120)에 가해지는 인장력의 방향과 상기 선박 블록(B)의 상판(10)이 이루는 각도(a2)에 대응하도록 구비하는 경우, 와이어의 외력에의한 모멘트는 '0'이 될 수 있다.

결과적으로, 선박 블록(B)을 이송하는데 사용되는 크레인의 종류, 와이어 규격등을 고려하여, 러그 바디(100)의 기울기(a2)를 설정하는 경우, 리프팅 러그(1)에 크레인의 와이어가 결합되어 인장력이 가해져도 모멘트를 최소화함으로써 리프팅 러그(1)와 러그 바디(110) 결합부에 발생하는 응력 집중현상을 방지하고 리프팅 러그(1)의 파손 및 변형을 방지할 수 있다.

상기에서는 본 발명의 실시예를 기준으로 본 발명의 구성과 특징을 설명하였으나 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 사상과 범위 내에서 다양하게 변경 또는 변형할 수 있음은 본 발명의 속하는 기술분야의 통상의 기술자들에게 명백한 것이며, 따라서 이와 같은 변경 또는 변형은 첨부된 특허청구범위에 속함을 밝혀둔다.

1: 리프팅 러그 100: 러그 바디
110: 제1 러그 바디 120: 제2 러그 바디
200: 지지 리브

Claims

적어도 일부가 선박 블록을 관통하여 상기 선박 블록에 결합되는 제1 바디 및 상기 제1 바디에서 연장되어 상기 선박 블록의 상판에 대해 경사지게 구비되는 제2 바디를 포함하는 러그 바디; 및
상기 러그 바디의 외면 및 상기 선박 블록의 상판에 결합되어 상기 러그 바디를 지지하는 지지 리브;를 포함하는 리프팅 러그.
제1 항에 있어서,
상기 선박 블록의 상판에 대한 상기 러그 바디의 기울기는 상기 제2 러그 바디에 가해지는 인장력의 방향과 상기 선박 블록의 상판이 이루는 각도에 대응하는 리프팅 러그.
제2 항에 있어서,
상기 선박 블록의 상판에 대해 상기 러그 바디의 기울어진 각도는 45°이상, 90°미만으로 구비되는 리프팅 러그.
제1 항에 있어서,
상기 제2 바디에는 크레인의 와이어가 연결되는 관통공이 구비되고, 상기 관통공의 양측에는 상기 지지 리브가 구비되는 리프팅 러그.
제4 항에 있어서,
상기 지지 리브는 상기 제2 바디의 양면에 구비되는 리프팅 러그.