KR20180031242A - 타이어 슬립 방지 수단을 갖는 타이어 - Google Patents

Abstract

타이어 슬립 방지 수단을 갖는 타이어가 개시된다. 상기 타이어는, 트레드(tread); 상기 트레드의 단부에서 연장되어 형성되는 사이드월(sidewall); 상기 사이드월의 단부에 형성되어 타이어를 휠(wheel)에 장착시키는 비드(bead); 상기 휠 중에서 상기 타이어와 접촉하는 림(rim); 및 상기 비드와 림 사이에 배치되어, 상기 비드가 타이어 원주방향으로 미끄러지는 것을 방지하도록 구성되는 타이어 슬립 방지 수단을 포함할 수 있다.

Description

타이어 슬립 방지 수단을 갖는 타이어{A TIRE HAVING A MEANS FOR PREVENTING TIRE SLIPPAGE}

본 발명은 타이어 슬립 방지 수단을 갖는 타이어에 관한 발명으로서, 보다 구체적으로는 타이어가 휠에 장착된 상태에서 원주방향으로 미끄러지는 슬립 현상(slippage)을 방지하도록 구성되는 타이어 슬립 방지 수단을 구비한 타이어에 관한 발명이다.

도 1은 일반적인 타이어 휠에 장착된 타이어의 단면을 도시한다. 일반적으로, 공기입 타이어(tire, 100)는 노면과 직접 접촉하는 두껍고 내마모성이 강한 고무층으로 구성된 트레드(tread, 110)와, 상기 트레드(110)의 측부에 위치하고 주행 중 타이어의 내부에서 발생하는 열을 발산하는 숄더(shoulder, 120)와, 타이어의 측면을 형성하고 승차감을 향상시키는 사이드월(sidewall, 130)과, 상기 트레드(110)의 하부에 위치되고 주행 중 굴신 운동에 의한 충격을 흡수하고 하중을 지지하는 카카스(carcass, 170)와, 상기 카카스(170)의 끝단이 감겨지고 타이어를 타이어 휠의 림(150)에 장착시키는 철심 형태의 비드(140)를 포함한다.

참고로, 상기 비드(140)는 비드 필러(bead filler, 141), 비드 와이어(bead wire, 142) 및 비드 베이스(bead base, 143)로 구성되고, 림(150)에는 림 밸브(rim valve, 160)가 장착된다.

상기와 같이 구성된 공기입 타이어(100)는 내부의 공기압을 이용하여 차량을 지지하는데, 트레드(110)는 노면에 접촉되어 마찰력을 이용하여 차량이 주행할 수 있도록 하고, 사이드월(130)은 차량 주행 중 변형되어 승차감을 향상시키는 역할을 한다. 또한, 타이어 휠의 회전력이 트레드(110)의 마찰력으로 변환되어 차량을 추진시키기 위해서는 타이어의 비드(140)와 림(150)이 아주 견고하게 결합되어 서로 미끄러지지 않도록 설계되어야 한다.

도 2는 일반적인 비드(140)와 림(150)의 결합을 도시하는데, 도시된 바와 같이 종래에는 비드(140)가 림(150)에 장착됨에 있어 중간의 어떠한 장착 수단도 없이 직접 장착되었다.

이와 같이 비드(140)가 림(150)에 직접 장착하는 종래 타이어의 경우에, 차량이 주행할 때에 차량 운전자가 급가속 또는 급감속을 하게 되면, 타이어 휠이 원주방향으로 미끄러지는 현상, 다시 말하면 슬립 현상(slippage)이 발생할 수 있다.

또한, 자동차가 코너링 영역에서 급선회를 하거나, 급출발 또는 급정지를 하게 되면, 타이어의 비드와 타이어 휠의 림이 서로 미끄러지는 현상이 발생할 수 있다.

이는 차량이 급가속 또는 급감속하는 경우에 휠 축에 연결된 타이어 휠의 림은 변속기로부터 동력 전달에 즉시 응답하여 회전 속도가 빨라지거나 늦어지는데 비하여, 노면에 접지되어 회전되는 타이어는 관성 및 타이어와 노면과의 마찰력으로 인해 응답 속도가 림에 비해 상대적으로 늦어지기 때문이다.

이와 같이, 주행 중 타이어 슬립 현상이 발생하게 되면 타이어 휠의 림과 타이어의 밸런스 변경이 발생하여 진동을 유발하고 차체가 떨리는 현상을 초래하게 되며 이는 자동차 안정성 및 승차감을 매우 저하시킨다. 그리고, 림과 타이어의 상호 미끌어짐에 의해서 차량의 구동력이나 제동력이 타이어에 제대로 전달되지 않을 수 있어 안정적인 주행이 어려워질 뿐만 아니라 타이어의 내부에 충진된 공기압이 누출되는 문제가 발생할 수도 있다.

또한, 타이어의 공기압이 내려가거나 타이어가 펑크가 나는 경우 그리고 과도한 코너링의 상황에서 타이어 비드가 타이어 휠의 림에서 분리되어 이탈하는 현상이 발생할 수 있다. 이러한 이탈 현상은 안전 운전을 위협하는 요소이다.

그러므로, 타이어와 타이어 휠 사이의 슬립 현상뿐만 아니라 이탈 현상 또한 공기입 타이어에 있어서 필수적으로 해결되어야 하는 문제들이다.

[특허문헌1] 대한민국특허출원공개번호 제10-2005-0097706호(발명의 명칭: "자동차용 공기입 타이어")

따라서, 본 출원은 상기한 문제점들을 해결하고자 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 타이어 슬립 방지 수단을 갖는 타이어를 제공함으로써 타이어와 타이어 휠 사이의 슬립 현상을 효과적으로 방지할 수 있는 개선된 타이어를 제공하는 것을 목적으로 한다.

이러한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어는, 트레드(tread); 상기 트레드의 단부에서 연장되어 형성되는 사이드월(sidewall); 상기 사이드월의 단부에 형성되어 타이어를 휠(wheel)에 장착시키는 비드(bead); 상기 휠 중에서 상기 타이어와 접촉하는 림(rim); 및 상기 비드와 림 사이에 배치되어, 상기 비드가 타이어 원주방향으로 미끄러지는 것을 방지하도록 구성되는 타이어 슬립 방지 수단을 포함할 수 있다.

여기서, 상기 타이어 슬립 방지 수단은 고무 밴드일 수 있다.

또한, 상기 타이어 슬립 방지 수단의 고무는 상기 비드의 고무와 상이할 수 있다.

또한, 상기 타이어 슬립 방지 수단은 상기 비드의 비드베이스에 배치될 수 있다.

또한, 상기 타이어 슬립 방지 수단은 타이어의 두 비드들 중 적어도 하나의 비드에 대해 배치될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 타이어는, 타이어 슬립 방지 수단(예컨대, 고무 밴드)을 갖는 타이어를 제공함으로써 타이어와 타이어 휠 사이의 슬립 현상을 효과적으로 방지할 수 있다.

도 1은 일반적인 타이어(100)의 구조를 나타낸 개념도이다.
도 2는 일반적인 비드(140)와 림(150)의 결합 관계를 나타낸 개념도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 비드(140)와 림(150) 사이에 배치된 타이어 슬립 방지 수단(190)의 예시도이다.
도 4는 도 3의 타이어 슬립 방지 수단(190)의 일 예로서 고무 밴드를 도시한다.
도 5는 도 3의 타이어 슬립 방지 수단(190)이 구비된 타이어 휠의 전체 형상을 예시적으로 도시한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예들의 상세한 설명이 첨부된 도면들을 참조하여 설명될 것이다. 도면들 중 동일한 구성들은 가능한 한 어느 곳에서든지 동일한 부호들을 나타내고 있음을 유의하여야 한다. 이하의 설명에서 구체적인 특정 사항들이 나타나고 있는데, 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해 제공된 것이다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.

본 명세서에서 사용되는 용어는 본 발명에서의 기능을 고려하면서 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어들을 선택하였으나, 이는 본 발명이 속하는 기술 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 판례, 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. 또한, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 본 발명의 설명 부분에서 상세히 그 의미를 기재할 것이다. 따라서 본 명세서에서 사용되는 용어는 단순한 용어의 명칭이 아닌, 그 용어가 가지는 의미와 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 정의되어야 한다.

본 명세서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있음을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "...부", "모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어 또는 소프트웨어로 구현되거나 하드웨어와 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 비드(140)와 림(150) 사이에 배치된 타이어 슬립 방지 수단(190)의 예시도이다.

보다 구체적으로, 도 3의 (a)는 비드(140)가 림(150)에 장착되기 이전의 상태를 도시하고, 그리고 도 3의 (b)는 비드(140)가 림(150)에 장착된 이후의 상태를 예시적으로 도시한다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어는, 비드(140)와 림(150) 사이에 배치되어 비드(140)가 타이어 원주방향으로 미끄러지는 것을 방지하도록 구성되는 타이어 슬립 방지 수단(190)을 구비한다.

본 발명의 일 실시예에 따르면 상기 타이어 슬립 방지 수단(190)은 고무 밴드(rubber band)로서 구현될 수 있지만, 이는 타이어 슬립 방지 수단(190)의 일 예에 불과할 뿐이며, 따라서 고무 이외의 재료가 사용되는 것이 가능하고 또한 고무 밴드 이외의 다른 구성 및 형태를 갖는 수단(190)이 구비될 수 있음은 당업계에서 명백할 것이다.

여기서, 상기 타이어 슬립 방지 수단(190)이 고무 밴드로 구현될 경우, 타이어 슬립 방지 수단(190)의 고무는 비드(140)의 고무와 상이할 수 있다, 즉 타이어 슬립 방지 수단(190)은 비드(140)의 고무와 이종(異種) 고무로 제조될 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 슬립 방지 수단(190)은 비드(140)의 하단부에 배치될 수 있다. 예컨대, 상기 타이어 슬립 방지 수단(190)은 비드(140)의 비드베이스(143, 도 1 참조)에 배치될 수 있다.

이와 관련하여, 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 비드(140)의 측부와 림(150)이 접촉하는 영역에 상기 타이어 슬립 방지 수단(190)이 배치될 수 있고, 본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 비드(140)의 측부와 림(150)이 접촉하는 영역 및 비드(140)의 하단부 모두에 상기 타이어 슬립 방지 수단(190)이 배치될 수 있다.

그러므로, 비드(140)의 하단부 또는 비드(140)의 측부, 또는 비드(140)의 하단부 및 측부 모두에 형성된 타이어 슬립 방지 수단(190), 예컨대 고무 밴드에 의해서, 타이어의 비드(140)가 타이어 휠의 림(150)에서 분리되어 이탈하는 현상을 효과적으로 방지할 수 있다.

도 4는 도 3의 타이어 슬립 방지 수단(190)의 일 예로서 고무 밴드를 예시적으로 도시한다. 예컨대, 본 발명의 일 실시예에 따른 고무 밴드(190)는 타이어 훨의 치수(예컨대, 직경)에 맞추어 제작되어, 타이어 휠의 외경을 따라 림에 장착될 수 있다.

도 5는 도 3의 타이어 슬립 방지 수단(190)이 구비된 타이어 휠의 전체 형상을 예시적으로 도시한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 슬립 방지 수단(190)은 타이어의 두 개의 비드들 중 적어도 하나의 비드에 배치될 수 있다. 다시 말하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 슬립 방지 수단(190)은 두 개의 비드들 중 어느 하나의 비드에 대해서만 배치될 수 있거나(도 5의 (a)), 또는 본 발명의 다른 실시예에 따른 타이어 슬립 방지 수단(190)은 두 개의 비드들 모두에 대해 배치될 수도 있다(도 5의 (b)).

그러므로, 상술한 바와 같이 타이어 슬립 방지 수단(190), 예컨대 비드 고무와 이종의 고무로 제조되는 고무 밴드를 비드와 림 사이에, 예컨대 비드 하단부에 배치함으로써, 타이어와 타이어 휠 사이의 슬립 현상을 효과적으로 방지할 수 있다.

상술한 본 발명의 일 실시 예들은 컴퓨터에서 실행될 수 있는 프로그램으로 작성가능하고, 컴퓨터로 판독 가능한 기록매체를 이용하여 상기 프로그램을 동작시키는 범용 디지털 컴퓨터에서 구현될 수 있다.

컴퓨터 판독 가능 매체는 컴퓨터에 의해 액세스될 수 있는 임의의 가용 매체일 수 있고, 휘발성 및 비휘발성 매체, 분리형 및 비분리형 매체를 모두 포함한다. 또한, 컴퓨터 판독가능 매체는 컴퓨터 저장 매체 및 통신 매체를 모두 포함할 수 있다. 컴퓨터 저장 매체는 컴퓨터 판독가능 명령어, 데이터 구조, 프로그램 모듈 또는 기타 데이터와 같은 정보의 저장을 위한 임의의 방법 또는 기술로 구현된 휘발성 및 비휘발성, 분리형 및 비분리형 매체를 모두 포함한다. 통신 매체는 전형적으로 컴퓨터 판독가능 명령어, 데이터 구조, 프로그램 모듈, 또는 반송파와 같은 변조된 데이터 신호의 기타 데이터, 또는 기타 전송 메커니즘을 포함하며, 임의의 정보 전달 매체를 포함한다.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100: 타이어 110: 트레드
120: 숄더 130: 사이드월
140: 비드 141: 비드 필러
142: 비드 와이어 143: 비드 베이스
150: 림 160: 밸브
170: 카카스 190: 타이어 슬립 방지 수단

Claims (5)

1. 트레드(tread);
   상기 트레드의 단부에서 연장되어 형성되는 사이드월(sidewall);
   상기 사이드월의 단부에 형성되어 타이어를 휠(wheel)에 장착시키는 비드(bead);
   상기 휠 중에서 상기 타이어와 접촉하는 림(rim); 및
   상기 비드와 림 사이에 배치되어, 상기 비드가 타이어 원주방향으로 미끄러지는 것을 방지하도록 구성되는 타이어 슬립 방지 수단
   을 포함하는,
   타이어.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 타이어 슬립 방지 수단은 고무 밴드인,
   타이어.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 타이어 슬립 방지 수단의 고무는 상기 비드의 고무와 상이한,
   타이어.
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 타이어 슬립 방지 수단은 상기 비드의 비드베이스에 배치되는,
   타이어.
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 타이어 슬립 방지 수단은 타이어의 두 비드들 중 적어도 하나의 비드에 대해 배치되는,
   타이어.

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