KR20180019382A - Air blower for vehicle - Google Patents

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KR20180019382A
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송세영
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한온시스템 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a driving unit for a variable capacity compressor. According to the present invention, the driving unit for a variable capacity compressor includes: a driving shaft (100) receiving a driving force as one end is connected to a pulley of an engine; a support balance (300) connected to one side on a pulley side of the driving shaft (100) and supporting a thrust bearing; a swash plate (500) separated from the support balance (300) and controlling the pressure and a refrigerant discharge amount in accordance with an inclination angle; a hinge unit (700) connecting the swash plate to the support balance (300) and transmitting a rotation force of the driving shaft (100) to the swash plate (500); and a friction ring module generating a friction force between the driving shaft (100) and the same and controlling the inclination angle of the swash plate (500) in condition of a low flow rate. According to the present invention, the driving unit for a variable capacity compressor maintains control performance by including the friction ring module and can prevent a hunting problem occurring in the condition of the low flow rate.

Description

가변 용량 압축기용 구동부{Air blower for vehicle}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air blower for vehicle,

본 발명은 가변 용량 압축기용 구동부에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 구동부의 구조를 단순화시킨 가변 용량 압축기용 구동부에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a driving unit for a variable capacity compressor, and more particularly, to a driving unit for a variable capacity compressor in which the structure of a driving unit is simplified.

일반적으로 공조시스템에 적용되는 압축기는 증발기를 거친 냉매 가스를 흡입해 고온고압의 냉매 가스 상태로 압축하여 응축기로 토출하는 기능을 하며, 왕복동식, 회전식, 스크롤식, 사판식 등 다양한 타입의 압축기가 사용되고 있다.Generally, a compressor applied to an air conditioning system sucks a refrigerant gas through an evaporator, compresses the refrigerant gas into a high-temperature and high-pressure refrigerant gas, and discharges the refrigerant to a condenser. Various types of compressors such as reciprocating, rotary, .

이러한 압축기 중 동력원으로 전동 모터를 사용하는 압축기를 통상적으로 전동식 압축기라고 하며, 압축기의 종류 중 사판식 압축기는 차량용 공조장치에 많이 사용되고 있다.Among such compressors, a compressor using an electric motor as a power source is generally called an electric compressor, and a swash plate type compressor is widely used in automotive air conditioners.

사판식 압축기는 엔진의 동력을 전달받아 회전하는 구동축에 디스크 형상의 사판(swash plate)이 경사지게 설치되어 구동축에 의해 회전하며, 사판의 회전에 의해 복수의 피스톤이 실린더 내부에서 직선 왕복 운동함으로써 냉매 가스를 흡입 또는 압축하여 배출하는 원리이다. 일 예로, 한국특허공개 2012-0100189호에 개시된 바와 같은 용량 가변형 사판식 압축기는, 열 부하에 따라 구동축에 설치된 사판의 경사각이 가변되는 것으로, 사판의 경사각이 가변됨에 따라 피스톤의 왕복 이송량이 변화되어 냉매 토출량이 조절된다.A swash plate type compressor is provided with a disk-shaped swash plate mounted on a rotating drive shaft that receives power from the engine and is rotated by a drive shaft. A plurality of pistons are linearly reciprocated within the cylinder by rotation of the swash plate, Is sucked or compressed and discharged. For example, in the variable displacement swash plate type compressor as disclosed in Korean Patent Publication No. 2001-0100189, the inclination angle of the swash plate installed on the drive shaft varies depending on the heat load, and as the inclination angle of the swash plate is changed, the reciprocating amount of the piston is changed The refrigerant discharge amount is adjusted.

일반적으로 종래의 용량 가변형 사판 압축기의 구동부는 허브에 위치 고정된 힌지핀이 회전축에 고정된 로터에 대해 슬라이딩(sliding) 하고, 회전축을 중심으로 슬라이딩하는 샤프트 부쉬를 통해 사판의 경사각을 조정하는 구조를 갖는다.In general, a driving unit of a conventional variable displacement swash plate compressor has a structure in which a hinge pin fixed to a hub slides relative to a rotor fixed to a rotary shaft and adjusts the inclination angle of the swash plate through a shaft bush sliding about the rotary shaft .

이러한 힌지 메카니즘은 회전축에 로터를 압입하는 공정이 필요해 작업 공정과 제품 구조가 복잡해 중량적으로나 프로세스적으로 가격 경쟁력이 낮으며, 힌지 메카니즘의 clearance로 인한 구성품간 유격이 상대적으로 큰 단점이 있다.Such a hinge mechanism is disadvantageous in that it requires a process of press-fitting a rotor into a rotary shaft, and thus has a low price competitiveness due to complicated work process and product structure, weight and process, and clearance between components due to clearance of the hinge mechanism is relatively large.

한국특허공개 2015-0017401호(공개일 2015. 02. 17)Korean Patent Publication No. 2015-0017401 (published on February 27, 2015)

본 발명의 목적은 구동부의 구조를 단순화시킨 가변 용량 압축기용 구동부를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a driving unit for a variable displacement compressor in which the structure of a driving unit is simplified.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 가변 용량 압축기용 구동부는, 일단이 엔진의 풀리에 연결되어 구동력을 전달받는 구동축(100)과, 상기 구동축(100)의 상기 풀리 쪽 일측에 결합되며 트러스트 베어링을 지지하는 서포트 밸런스(300)와, 상기 서포트 밸런스(300)와 이격 배치되며, 경사각에 따라 냉매 토출량 및 압력을 조절하는 사판(500)과, 상기 서포트 밸런스(300)와 상기 사판을 연결하고 상기 구동축(100)의 회동력을 상기 사판(500)에 전달하는 힌지부(700)와, 상기 구동축(100)과의 사이에서 마찰력을 발생해 저유량 조건에서 상기 사판(500)의 경사각을 제어하는 프릭션 링 모듈을 포함한다.In order to achieve the above object, a driving unit for a variable capacity compressor according to the present invention comprises a driving shaft (100) having one end connected to a pulley of an engine and receiving a driving force, A support balance 300 for supporting the bearings; a swash plate 500 spaced apart from the support balance 300 and adjusting a discharge amount and pressure of the refrigerant according to the inclination angle; and a support balance 300 for connecting the support balance 300 and the swash plate A hinge part 700 for transmitting the rotational force of the drive shaft 100 to the swash plate 500 and a hinge part 700 for generating a frictional force between the drive shaft 100 and the swash plate 500, And a friction ring module.

상기 프릭션 링 모듈은 상기 구동축(100)의 길이 방향을 따라 삽입되는 다각 파이프 형상의 링 본체(1000)와, 상기 링 본체(1000)의 외측에 삽입되는 서포트 스프링(1100)을 포함한다.The friction ring module includes a ring body 1000 in the shape of a polygonal pipe inserted along the longitudinal direction of the drive shaft 100 and a support spring 1100 inserted into the ring body 1000.

상기 프릭션 링 모듈은 상기 구동축(100)의 길이 방향을 따라 삽입되는 원통 형상의 링 본체(1000)와, 상기 링 본체(1000)의 외측에 삽입되는 서포트 스프링(1100)을 포함한다.The friction ring module includes a ring-shaped ring body 1000 inserted along the longitudinal direction of the drive shaft 100 and a support spring 1100 inserted into the ring body 1000.

상기 링 본체(1000)는 내경이 상기 구동축(100)의 외경보다 작은 것을 특징으로 한다.The ring body (1000) is characterized in that its inner diameter is smaller than the outer diameter of the drive shaft (100).

상기 링 본체(1000)는 길이 방향을 따라 개구부(1002)가 형성된 것을 특징으로 한다.The ring body 1000 is characterized in that an opening 1002 is formed along the longitudinal direction.

상기 링 본체(1000)는 상기 사판(500)을 향하는 일단에서 외측으로 연장되고, 상기 리테이너(1300) 방향으로 절곡되어 연장된 복수의 후크(1004)를 포함한다.The ring body 1000 includes a plurality of hooks 1004 extending outward at one end toward the swash plate 500 and extending in the direction of the retainer 1300.

상기 서포트 스프링(1100)은 상기 후크(1004)와 상기 링 본체(1000)의 사이에 삽입되는 것을 특징으로 한다.The support spring 1100 is inserted between the hook 1004 and the ring body 1000.

상기 서포트 스프링(1100)의 내경은 상기 링 본체(1000)의 외경보다 큰 것을 특징으로 한다.The inner diameter of the support spring 1100 is larger than the outer diameter of the ring body 1000.

상기 링 본체(1000)와 상기 후크(1004) 사이의 간격은 상기 서포트 스프링(1100)의 두께보다 큰 것을 특징으로 한다.The distance between the ring body 1000 and the hook 1004 is larger than the thickness of the support spring 1100.

상기 풀리 연결부위에 대향되는 상기 구동축(100)의 일측에는 상기 프릭션 링 모듈의 이동을 제한하는 원형 또는 반 원형 형상의 리테이너(1300)를 더 포함한다.And a circular or semicircular retainer 1300 for restricting the movement of the friction ring module at one side of the drive shaft 100 facing the pulley connection portion.

상기 링 본체(1000)는 상기 사판(500)의 경사각이 변경될 때 상기 구동축(100)을 따라 이동하되, 상기 사판(500)의 최소각 상태에서 상기 리테이너(1300)에 접촉해 멈추는 것을 특징으로 한다.The ring body 1000 is moved along the drive shaft 100 when the inclination angle of the swash plate 500 is changed and stops in contact with the retainer 1300 at a minimum angular position of the swash plate 500 do.

상기 링 본체(1000)에는 내주면으로부터 상기 구동축(100)을 향해 돌출 형성된 복수의 마찰 돌기(1006a)가 형성된 것을 특징으로 한다.The ring body 1000 is formed with a plurality of friction protrusions 1006a protruding from the inner circumferential surface toward the drive shaft 100. [

또한, 본 발명은 하우징 내에 회전 가능하게 지지된 구동축(100)과, 상기 구동축(100)이 받는 구동력을 전달받고 경사각에 따라 냉매의 토출량을 가변 제어하는 사판(500)을 구비한 가변 용량 압축기에 있어서, 상기 구동축(100)에 결합되어 축방향으로 이동 가능하며, 작동 초기 상기 사판(500)과 경사각이 커지는 방향으로 힘을 가해주는 서포트 스프링(1100) 사이에 위치하고, 원심 방향으로의 힘을 가지는 마찰부재(1000)을 구비하고, 상기 마찰부재(1000)는 상기 구동축(100)과의 사이에서 마찰력을 발생시켜 저유량 조건에서 상기 사판(500)의 경사각의 급격한 움직임을 제한하는 것을 특징으로 한다.상기 마찰부재(1000)는 상기 서포트 스프링(1100)과 모듈로 형성되어 상기 구동축(100)에 축방향으로 결합되는 특징이 있다.The present invention also relates to a variable displacement compressor comprising a drive shaft 100 rotatably supported in a housing and a swash plate 500 for receiving the driving force received by the drive shaft 100 and controlling the discharge amount of the refrigerant according to an inclination angle And a support spring (1100) coupled to the drive shaft (100) and movable in an axial direction, the support spring (1100) applying a force in a direction of increasing the inclination angle to the swash plate (500) And the friction member 1000 generates a frictional force with the drive shaft 100 to limit abrupt movement of the inclination angle of the swash plate 500 under a low flow rate condition The friction member 1000 is formed as a module with the support spring 1100 and is axially coupled to the drive shaft 100. [

본 발명의 일 실시 예에 따른 가변 용량 압축기용 구동부는, 프릭션 링 모듈이 구비됨으로써 제어성을 유지하면서도 저유량의 조건에서 발생되는 헌팅 문제를 방지하는 효과가 있다.The driving unit for a variable capacity compressor according to an embodiment of the present invention has an effect of preventing a hunting problem generated under a low flow rate condition while maintaining controllability by providing a friction ring module.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 가변 용량 압축기용 구동부의 최대 경사각 상태를 도시한 결합 사시도,
도 2는 도 1에 따른 가변 용량 압축기용 구동부의 분해 사시도,
도 3은 도 1에 따른 가변 용량 압축기용 구동부의 프릭션 링을 도시한 사시도,
도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 가변 용량 압축기용 구동부의 프릭션 링을 도시한 사시도,
도 5는 도 4에 따른 프릭션 링의 결합 상태를 도시한 평면도이다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view showing a maximum inclination angle of a driving unit for a variable capacity compressor according to an embodiment of the present invention;
Fig. 2 is an exploded perspective view of the driving unit for the variable capacity compressor according to Fig. 1,
3 is a perspective view showing a friction ring of a driving unit for a variable capacity compressor according to FIG. 1,
4 is a perspective view illustrating a friction ring of a driving unit for a variable capacity compressor according to another embodiment of the present invention,
FIG. 5 is a plan view showing the engagement state of the friction ring according to FIG.

이하에서는 도면을 참조하여, 본 발명의 일 실시 예에 따른 가변 용량 압축기용 구동부에 대해 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, a driving unit for a variable capacity compressor according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 가변 용량 압축기용 구동부의 최대 경사각 상태를 도시한 결합 사시도, 도 2는 도 1에 따른 가변 용량 압축기용 구동부의 분해 사시도, 도 3은 도 1에 따른 가변 용량 압축기용 구동부의 프릭션 링을 도시한 사시도이다. FIG. 1 is an exploded perspective view showing a maximum inclination angle state of a driving unit for a variable capacity compressor according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of a driving unit for a variable capacity compressor according to FIG. 1, Fig. 6 is a perspective view showing a friction ring of a driving unit for a compressor;

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 가변 용량 압축기용 구동부(10)는 실린더 블록 및 프런트, 리어 하우징으로 구성된 압축기 내부에 삽입된다. 구동부(10)는 엔진의 동력을 전달받는 풀리(미도시)와, 풀리에 결합되어 풀리에 의해 회전하는 구동축(100)과, 구동축 상에 결합되는 서포트 밸런스(300) 및 사판(500)을 포함하여 구성된다. 서포트 밸런싱(300)과 사판(500)은 힌지부(700)에 의해 연결된다. 사판(500)과 구동축(100)의 사이에는 코일 스프링(910) 및 부시(900)가 결합되어 사판(500)의 초기 작동을 돕는다. 구동축(100)의 풀리 연결 부위에 대향되는 단부 쪽에는 프릭션 링 모듈이 구비되어 제어성(controllability)를 유지하면서도 저유량의 조건에서 헌팅을 방지하는 역할을 한다.1 and 2, a driving unit 10 for a variable capacity compressor according to an embodiment of the present invention is inserted into a compressor composed of a cylinder block, a front housing, and a rear housing. The drive unit 10 includes a pulley (not shown) receiving power of the engine, a drive shaft 100 coupled to the pulley and rotated by the pulley, and a support balance 300 and swash plate 500 coupled to the drive shaft . The support balance 300 and the swash plate 500 are connected by the hinge part 700. A coil spring 910 and a bushing 900 are coupled between the swash plate 500 and the drive shaft 100 to facilitate the initial operation of the swash plate 500. A friction ring module is provided at an end opposite to the pulley connection portion of the driving shaft 100 to prevent hunting under low flow conditions while maintaining controllability.

구동축(100)은 일단이 풀리에 연결되어 프런트 하우징에 회전 가능하게 지지되고, 타단이 리어 하우징에 회전 가능하게 지지된다. 구동축(100)에는 서포트 밸런스(300)에 접촉되는 힌지 연결부(110)가 구비된다.One end of the drive shaft 100 is connected to the pulley and is rotatably supported by the front housing and the other end is rotatably supported by the rear housing. The drive shaft 100 is provided with a hinge connection part 110 which contacts the support balance 300.

힌지 연결부(110)는 서포트 밸런스(300)가 사판(500) 쪽으로 이동하는 것을 방지함과 동시에, 후술할 힌지부(700)가 구동축(100)에 연결되도록 한다. 이를 위해, 힌지 연결부(110)에는 도 1을 기준으로 서포트 밸런스(300)의 카운터 웨이트(330) 양단을 잇는 방향을 따라 구동축(100)을 관통하여 형성된 관통홀이 구비된다(후술할 서포트 밸런스가 구동축에 결합된 상태에서 스스로 회전하지 않고 결합된 위치에 고정되므로 서포트 밸런스를 기준으로 방향을 정의함). 힌지 연결부(110)에 관통홀이 형성되면 구동축(100)의 강성에 영향을 줄 수 있으므로, 관통홀이 형성된 주변 부위의 두께를 보강하여 구동축(100)의 강성이 감소되지 않도록 하는 것이 바람직하다. 따라서 힌지 연결부(110)는 구동축(100)의 외주면보다 외측으로 돌출 형성된다.The hinge connection unit 110 prevents the support balance 300 from moving toward the swash plate 500 and connects the hinge unit 700 to be described later to the drive shaft 100. [ For this purpose, the hinge connection part 110 is provided with a through hole formed through the drive shaft 100 along a direction connecting the counterweight 330 of the support balance 300 with reference to FIG. 1 And is fixed to the combined position without being rotated by itself in the state of being coupled to the drive shaft, thereby defining the direction based on the support balance). If the through hole is formed in the hinge connection portion 110, the rigidity of the drive shaft 100 may be affected, so that the thickness of the peripheral portion where the through hole is formed is reinforced so that the rigidity of the drive shaft 100 is not reduced. Therefore, the hinge connection part 110 is protruded outwardly from the outer circumferential surface of the drive shaft 100.

구동축(100)의 풀리 쪽 일측에는 서포트 밸런스(300)가 결합되며, 서포트 밸런스(300)와 소정 간격 이격되어 사판(500)이 삽입된다. A support balance 300 is coupled to one side of the pulley of the drive shaft 100 and a swash plate 500 is inserted at a predetermined distance from the support balance 300.

서포트 밸런스(300)는 종래의 러그 플레이트가 일체로 형성된 로터를 대체하는 구조로, 트러스트 베어링(미도시)을 지지하는 역할을 한다. 사판에 대향되는 위치에 종래의 로터가 배치되는 이유는 사판에 회전력을 전달하는 것과, 구동축(100) 상에 중량체(mass)가 구비될 때 무게 불균형에 의해 요잉(yawing)이 발생하는데, 이 때 다시 균형을 맞춰주는 기능을 하기 위함이다(static balance 기능). 종래에는 이러한 역할을 러그 플레이트가 일체로 형성된 로터가 수행하였으나, 크기와 무게가 크고 힌지 구조가 복잡해 구동부의 소형화가 어려운 문제가 있었다. 또한, 로터를 압입 과정에 의해 구동축(100)에 결합시키는 과정에서 구동축(100)이나 주변 부품에 변형이 발생하는 원인이 되었다. 본 발명에서는 이러한 로터를 대체하는 구조로 서포트 밸런스(300)를 제안하는 것이다.The support balance 300 serves to support a thrust bearing (not shown) with a structure in which a conventional lug plate replaces a rotor formed integrally. The reason why the conventional rotor is disposed at the position opposite to the swash plate is that the rotational force is transmitted to the swash plate and yawing is caused by the weight unbalance when the mass is provided on the driving shaft 100, (Static balance function). Conventionally, such a role is performed by a rotor in which a lug plate is integrally formed, but the size and weight are large and the structure of the hinge is complicated. Further, in the process of coupling the rotor to the drive shaft 100 by the press-fitting process, deformation of the drive shaft 100 and peripheral parts has been caused. In the present invention, the support balance 300 is proposed as a structure replacing such a rotor.

서포트 밸런스(300)는 원판 형상의 베어링 서포터(310)와, 풀리가 연결되는 쪽 방향으로 돌출 형성되고 베어링 서포터(310)보다 작은 직경을 갖는 단차부(312)와, 베어링 서포터(310)의 외주면 일측에 구비되며 베어링 서포터(310) 보다 큰 반경을 갖는 부분 링 형태의 카운터 웨이트(330)를 포함하여 구성된다. The support balance 300 includes a disk-shaped bearing supporter 310, a stepped portion 312 protruding in a direction to which the pulley is connected and having a smaller diameter than the bearing supporter 310, And a counterweight 330 in the form of a partial ring having a larger radius than that of the bearing supporter 310.

단차부(312)는 베어링 서포터(310)에 일체로 형성되며, 베어링 서포터(310) 및 단차부(312)의 중앙에는 구동축(100)이 삽입되는 중공이 관통 형성된다. The stepped portion 312 is integrally formed with the bearing supporter 310 and a hollow through which the drive shaft 100 is inserted is formed at the center of the bearing supporter 310 and the stepped portion 312.

카운터 웨이트(330)는 도 1 및 도 2의 구동부 배치 상태를 기준으로 할 때, 베어링 서포터(310)의 하측에 배치되는 것이 바람직하다. 서포트 밸런스(300)는 카운터 웨이트(330)가 일츨으로 치우치게 구비됨으로써 편심 하중을 갖는 형태이다. 카운터 웨이트(330)의 위치는 사판각의 조절을 위한 힌지부(700)의 구조에 따른 중량의 편심을 방지하기 위한 것으로, 사판(500)과 힌지부(700)의 중량이 치우치는 부분에 대향되도록 배치된 것이다.The counterweight 330 is preferably disposed on the lower side of the bearing supporter 310 with reference to the arrangement of the driving portions in Figs. The support balance 300 has a configuration in which an eccentric load is provided because the counterweight 330 is biased to the full. The position of the counterweight 330 is to prevent the eccentricity of the weight due to the structure of the hinge part 700 for adjusting the swash plate angle so that the swash plate 500 and the hinge part 700 are opposed to the weight- .

서포트 밸런스(300)가 압입 공정에 의해 결합되던 기존의 로터와는 달리, 구동축(100)에 삽입되는 중공 부분이 편심된 형태를 가짐으로써 구동축(100) 상에서 회전하지 않고 결합 상태를 유지하는 구조를 갖는다.Unlike the conventional rotor in which the support balance 300 is coupled by the press-fitting process, the hollow portion inserted into the drive shaft 100 is eccentric so that the structure is maintained without rotating on the drive shaft 100 .

사판(500)은 실린더 블록 내에 구비된 실린더 보어에 삽입된 피스톤(미도시)에 연결된다. 사판(500)의 회전에 따라 실린더 보어의 내부에서 피스톤이 직선 운동하며 냉매를 흡입하거나, 실린더 보어 내부의 냉매를 압축하게 된다. 사판(500)의 경사 각도 조절에 의해 냉매 토출량 및 압력이 조절된다.The swash plate 500 is connected to a piston (not shown) inserted in a cylinder bore provided in the cylinder block. As the swash plate 500 rotates, the piston linearly moves inside the cylinder bore and sucks the refrigerant or compresses the refrigerant in the cylinder bore. The refrigerant discharge amount and pressure are adjusted by adjusting the inclination angle of the swash plate 500.

사판(500)은 서포트 밸런스(300)를 향하는 판면에 사판암(510)과 허브(530)가 돌출 형성된다. 사판암(510)은 도 1 및 2의 위치를 기준으로 할 때 상대적으로 상측에 배치되고, 허브(530)는 사판암(510)과 이격되되 상대적으로 하측에 배치된다.The swash plate 500 is formed with a swash plate 510 and a hub 530 protruding from the surface of the swash plate 500 facing the support balance 300. 1 and 2, and the hub 530 is spaced apart from the sandstone rocker 510, but disposed on the lower side.

사판암(510)은 서로 마주보는 한 쌍의 판재로 형성되며, 판재에 후술할 제2 힌지핀(770)이 관통하여 삽입될 수 있도록 관통홀이 각각 형성된다. 사판암(510)의 사이에 후술할 힌지부(700)가 삽입되어 제2 힌지핀(770)에 의해 사판암(510)에 회동 가능하게 결합된다.The plate rocks 510 are formed of a pair of plates facing each other, and through holes are formed so that the second hinge pin 770 to be described later can be inserted through the plate material. A hinge part 700 to be described later is inserted between the plate-like rocks 510 and is rotatably coupled to the slabs 510 by the second hinge pin 770.

허브(530)는 대략 반원통 형상을 가지며, 서포트 밸런스(300)를 향해 사판암(510)보다 돌출된다. 허브(530)는 사판(500)의 경사각이 조절될 때 사판(500)이 설정 각도 이상으로 경사 배치되지 못하도록 사판(500)의 이동을 제한하는 역할을 한다. 이를 위해, 허브(530)는 사판(500)의 경사각이 최대일 때 서포트 밸런스(300)에 접촉될 정도로 돌출되는 것이 바람직하다.The hub 530 has a substantially semicylindrical shape and protrudes from the support plate 300 toward the support plate 300. The hub 530 serves to restrict the movement of the swash plate 500 so that the swash plate 500 can not be inclined more than a predetermined angle when the inclination angle of the swash plate 500 is adjusted. To this end, the hub 530 preferably protrudes so as to contact the support balance 300 when the inclination angle of the swash plate 500 is maximum.

전술한 서포트 밸런스(300)와 사판(500)은 힌지부(700)에 의해 연결된다.The support balance 300 and the swash plate 500 are connected by a hinge portion 700.

힌지부(700)는 구동축(100)의 힌지 연결부(110) 양측에 배치되는 제1 힌지암(710)과, 사판암(510) 쪽으로 돌출 형성되는 제2 힌지암(730)과, 제1 힌지암(710)에 결합되는 제1 힌지핀(750) 및 제2 힌지암(730)에 결합되는 제2 힌지핀(770)으로 구성된다.The hinge unit 700 includes a first hinge arm 710 disposed on both sides of the hinge connection unit 110 of the drive shaft 100, a second hinge arm 730 protruding toward the first arm plate 510, A first hinge pin 750 coupled to the arm 710 and a second hinge pin 770 coupled to the second hinge arm 730.

제1 힌지암(710)은 제2 힌지암(730)에 연결되며, 서로 마주보는 한 쌍의 판재로 구성된다. 제1 힌지암(710)은 도 3을 기준으로 힌지 연결부(110)의 양측에서 힌지 연결부(110)를 파지하는 형태로, 제1 힌지핀(750)이 관통 삽입되는 관통홀이 형성된다. 제1 힌지핀(750)은 제1 힌지암(710)의 일측 판재를 관통해 힌지 연결부(110)의 관통홀을 통과한 후 제1 힌지암(710)의 타측 판재를 관통해 결합된다. 제1 힌지핀(750)에 의해 제1 힌지암(710)이 힌지 연결부(110)에 회동 가능하게 결합된다. 힌지 연결부(110)가 구동축(100)의 외주면 형상에 따라 곡선형의 외주면을 갖게 되면 제1 힌지암(710)과의 결합 부위가 면접촉되지 않고 들뜨는 형태가 된다. 따라서 제1 힌지암(710)이 안정적으로 힌지 연결부(110)를 파지할 수 있도록 제1 힌지암(710)이 접촉되는 힌지 연결부(110)의 접촉면은 곡선형이 아닌 평면인 것이 바람직하다.The first hinge arm 710 is connected to the second hinge arm 730 and is formed of a pair of plates facing each other. The first hinge arm 710 has a through hole through which the first hinge pin 750 is inserted through the hinge connection portion 110 on both sides of the hinge connection portion 110 with reference to FIG. The first hinge pin 750 passes through the one plate of the first hinge arm 710 and passes through the through hole of the hinge connecting portion 110 and is coupled through the other plate member of the first hinge arm 710. The first hinge arm 710 is rotatably coupled to the hinge connection part 110 by the first hinge pin 750. When the hinge connection portion 110 has a curved outer peripheral surface in accordance with the shape of the outer circumferential surface of the drive shaft 100, the coupling portion with the first hinge arm 710 is lifted without surface contact. Therefore, it is preferable that the contact surface of the hinge connection part 110 where the first hinge arm 710 is in contact with the first hinge arm 710 so that the first hinge arm 710 can stably hold the hinge connection part 110 is not curved.

제2 힌지암(730)은 한 쌍의 사판암(510) 사이 간격에 대응하는 두께를 가지며, 제2 힌지핀(770)이 관통 삽입되는 관통홀이 형성된다. 제2 힌지핀(770)은 사판암(510)의 일측으로 삽입되어 제2 힌지암(730)을 관통한 후 마주보는 사판암(510)의 타측으로 삽입된다. 제2 힌지핀(770)에 의해 사판암(510)이 제2 힌지암(730)에 회동 가능하게 결합된다.The second hinge arm 730 has a thickness corresponding to the interval between the pair of the slabs 510 and a through hole through which the second hinge pin 770 is inserted is formed. The second hinge pin 770 is inserted into one side of the sandwich plate 510 and penetrates through the second hinge arm 730 and then inserted into the other side of the sandwich plate 510 facing the sandwich plate 510. And the second hinge pin 770 is pivotally coupled to the second hinge arm 730 by the second hinge pin 770.

도 2에 도시된 바와 같이, 부시(900)는 원통형으로 구비되어 사판(500)과 구동축(100)의 사이에 삽입되며, 부시(900)와 구동축(100)의 사이에는 코일 스프링(910)이 삽입된다. 부시(900)는 코일 스프링(910)에 의해 탄성 지지되고, 구동축(100)을 따라 슬라이딩 이동한다. 사판(500)의 경사각이 변경될 때 부시(900)가 사판(500)과 함께 슬라이딩 이동함으로써 사판(500)이 구동축(100)을 따라 원활하게 이동할 수 있게 한다.2, the bush 900 is provided in a cylindrical shape and inserted between the swash plate 500 and the drive shaft 100, and a coil spring 910 is inserted between the bush 900 and the drive shaft 100 . The bushing 900 is elastically supported by a coil spring 910 and slides along the driving shaft 100. When the inclination angle of the swash plate 500 is changed, the bush 900 slides along with the swash plate 500 so that the swash plate 500 can smoothly move along the driving shaft 100.

한편, 프릭션 링 모듈은 저유량 조건에서 마찰(friction)이 너무 낮을 때 사판각을 작게 유지하지 못해 소음이 발생하는 헌팅 현상을 방지하기 위해 구비된다.On the other hand, the friction ring module is provided to prevent a hunting phenomenon in which noises are generated because the swash plate angle can not be kept small when friction is too low under a low flow rate condition.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 프릭션 링 모듈은 링 본체(1000)와 서포트 스프링(1100)으로 구성된다. 구동축(100)의 풀리 연결부 반대쪽 단부에는 프릭션 링 모듈의 이동을 제한하는 리테이너(1300)가 삽입된다. 리테이너(1300)는 원형 또는 반 원형의 링 형상을 가지며, 스토퍼 역할을 한다.As shown in FIGS. 2 and 3, the friction ring module is composed of a ring body 1000 and a support spring 1100. A retainer 1300 for restricting the movement of the friction ring module is inserted into the end opposite to the pulley connection portion of the drive shaft 100. The retainer 1300 has a circular or semicircular ring shape and serves as a stopper.

링 본체(1000)는 일부가 절개되어 개구부(1002)를 형성하는 다각 파이프 형상으로, 구동축(100)의 길이 방향을 따라 삽입된다. 링 본체(1000)가 원통 형상이 아니므로 구동축(100)의 외주면을 완전히 감싸는 형태가 아닌 일부 구간에서 유격이 있는 형태로 결합된다. 개구부(1002)는 구동축(100)의 길이 방향을 따라 형성되며, 개구부(1002)가 벌어지지 않은 상태에서 링 본체(1000)의 내경은 구동축(100)의 외경보다 작게 형성되는 것이 바람직하다. 이는 구동축(100) 중심 방향으로의 힘을 방생하고 이를 통해 링 본체(1000)와 구동축(100) 간에 마찰력을 생성하기 위함이다. 링 본체(1000)의 내경이 구동축(100)의 외경보다 작아도 개구부(1002)가 있기 때문에 링 본체(1000)의 조립에는 문제가 없다. 사판(500)을 향하는 링 본체(1000)의 일단에는 서포트 스프링(1100)이 결합되는 복수의 후크(1004)가 형성된다.The ring body 1000 is inserted along the longitudinal direction of the drive shaft 100 in the form of a polygonal pipe partially cut away to form the opening 1002. [ Since the ring body 1000 is not cylindrical, it is coupled to the ring body 1000 in a form having a clearance in a part of the circumference not completely surrounding the circumference of the drive shaft 100. The opening 1002 is formed along the longitudinal direction of the driving shaft 100 and the inner diameter of the ring body 1000 is formed to be smaller than the outer diameter of the driving shaft 100 in a state where the opening 1002 is not opened. This is to generate a force in the direction of the center of the drive shaft 100 and thereby generate a friction force between the ring body 1000 and the drive shaft 100. [ Even if the inner diameter of the ring body 1000 is smaller than the outer diameter of the drive shaft 100, there is no problem in assembling the ring body 1000 because there is the opening 1002. [ At one end of the ring body 1000 facing the swash plate 500, a plurality of hooks 1004 to which the support springs 1100 are coupled are formed.

후크(1004)는 사판(500)을 향하는 링 본체(1000)의 일단에서 외측으로 연장되고 리테이너(1300) 방향으로 절곡되어 연장된다. 후크(1004)와 링 본체(1000)의 외주면 사이 간격은 서포트 스프링(1100)의 두께보다 크게 형성되어 서포트 스프링(1100)의 동작에 간섭하지 않는 것이 바람직하다. 후크(1004)와 링 본체(1000)의 사이에 서포트 스프링(1100)이 삽입된다.The hook 1004 extends outward from one end of the ring body 1000 toward the swash plate 500 and extends in the direction of the retainer 1300 by bending. It is preferable that the distance between the hook 1004 and the outer peripheral surface of the ring body 1000 is formed larger than the thickness of the support spring 1100 so as not to interfere with the operation of the support spring 1100. A support spring 1100 is inserted between the hook 1004 and the ring body 1000. [

서포트 스프링(1100)은 일단이 후크(1004)와 링 본체(1000) 사이에 삽입되고, 타단은 리테이너(1300) 쪽으로 연장된다. 서포트 스프링(1100)의 내경은 링 본체(1000)의 외경보다 다소 크게 형성된다.One end of the support spring 1100 is inserted between the hook 1004 and the ring body 1000 and the other end extends toward the retainer 1300. [ The inner diameter of the support spring 1100 is formed to be somewhat larger than the outer diameter of the ring body 1000.

링 본체(1000)의 외경보다 서포트 스프링(1100)의 내경이 큰데도 불구하고 후크(1004)가 구비되는 이유는 서포트 스프링(1100)의 조립을 원활하게 하기 위함이다. 즉, 후크(1004)는 조립 시 서포트 스프링(1100)의 일시적인 고정 역할을 하여 서포트 스프링(1100)이 사판(500) 쪽으로 이탈하는 것을 방지한다. 그러나 후크(1004)는 서포트 스프링(1100)의 리테이너(1300) 쪽 이동에는 간섭하지 않는다.The reason why the hook 1004 is provided despite the inner diameter of the support spring 1100 is larger than the outer diameter of the ring body 1000 is to smoothly assemble the support spring 1100. That is, the hook 1004 serves as a temporary fixing of the support spring 1100 during assembling, thereby preventing the support spring 1100 from falling toward the swash plate 500. However, the hook 1004 does not interfere with movement of the support spring 1100 toward the retainer 1300 side.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 프릭션 링 모듈은 링 본체(1000a)가 원통형으로 형성되고, 링 본체(1000a)의 내주면으로부터 구동축(100)을 향해 돌출 형성된 복수의 마찰 돌기(1006a)를 더 포함할 수 있다(이전 실시 예와 동일한 구성에 대해서는 상세한 설명을 생략하기로 함).4 and 5, the friction ring module according to another embodiment of the present invention includes a ring body 1000a which is formed in a cylindrical shape and protrudes from the inner circumferential surface of the ring body 1000a toward the drive shaft 100 And may further include a plurality of formed rubbing protrusions 1006a (a detailed description of the same configuration as that of the previous embodiment will be omitted).

마찰 돌기(1006a)는 구동축(100)과 링 본체(1000a) 간의 마찰력을 높여주는 역할을 하며, 도 5에 도시된 바와 같이 구동축(100)의 중심 방향으로 발생되는 힘을 높여준다.The friction protrusions 1006a increase the frictional force between the drive shaft 100 and the ring body 1000a and increase the force generated in the center direction of the drive shaft 100 as shown in FIG.

링 본체(1000a)의 형상에 대한 제약은 없으나, 본 실시 예에서와 같이 링 본체(1000a)를 원통형으로 형성하고 마찰 돌기(1006a)를 통해 구동축(100)을 3점 지지하게 구성하고 복합 프레스(press)를 이용하면 생산성이 향상되는 효과가 있다.There is no restriction on the shape of the ring body 1000a but the ring body 1000a may be formed in a cylindrical shape and the drive shaft 100 may be supported at three points through the friction projection 1006a as in this embodiment, press), the productivity is improved.

마찰력이 너무 높으면 프릭션 링 모듈이 구동축(100)에 고착되는 문제가 발생해 압력이 전혀 변하지 않는 문제가 발생하고, 마찰력이 너무 낮으면 저부하 조건에서 사판각을 작게 유지하기 어려워 소음이 발생하는 문제(헌팅)가 있다.If the frictional force is too high, there is a problem that the friction ring module is fixed to the drive shaft 100 and the pressure is not changed at all. If the frictional force is too low, it is difficult to keep the swash plate angle small under low load conditions. There is a problem (hunting).

본 발명에서는 링 본체(1000a)의 내경을 구동축(100)의 외경보다 작게 형성하거나, 마찰 돌기(1006a)를 구비하여 마찰력을 적절히 유지함으로써 제어성(controllability)을 유지하면서도 저유량 조건에서의 헌팅을 방지하는 효과가 있다.In the present invention, the inner diameter of the ring body 1000a is made smaller than the outer diameter of the drive shaft 100, or the frictional force is appropriately provided by the friction protrusion 1006a to maintain the controllability, .

전술한 실시 예들에서 링 본체(1000, 1000a)는 사판(500)과 구동축(100) 사이에 삽입된 부시(900)와 리테이너(1300)의 사이에서 이동하며, 사판(500)의 최소각에서 부시(900)에 의해 밀려 리테이너(1300)에 접촉하면서 그 이동이 멈추게 된다. 따라서 링 본체(1000, 1000a)의 구동축(100) 길이 방향 길이는 사판(500)이 최소각일 때 리테이너(1300)의 위치에 따라 가변된다. The ring bodies 1000 and 1000a move between the bushes 900 inserted between the swash plate 500 and the drive shaft 100 and the retainer 1300, The movement of the retainer 1300 is stopped when the retainer 1300 is pushed by the pusher 900. The longitudinal length of the ring body 1000 or 1000a in the longitudinal direction of the drive shaft 100 varies depending on the position of the retainer 1300 when the swash plate 500 is at the minimum angle.

한편, 전술한 링 본체(1000)는 구동축(100)에 결합되어 축방향으로 이동 가능하며, 작동 초기 사판(500)과 경사각이 커지는 방향으로 힘을 가해주는 서포트 스프링(1100) 사이에 위치하고, 원심 방향으로의 힘을 갖도록 구성될 수 있다. 이에 따라, 링 본체(1000)는 구동축(100)과의 사이에서 마찰력을 발생시켜 저유량 조건에서 사판(500)의 경사각의 급격한 움직임을 제한하는 효과를 가지므로, 마찰부재라고 정의할 수 있다. 또한, 링 본체(1000)는 서포트 스프링(1100)과 모듈로 형성되어 상기 구동축(100)에 축방향으로 결합될 수도 있다.The ring body 1000 is coupled to the drive shaft 100 and is movable in an axial direction. The ring body 1000 is positioned between the initial swash plate 500 and the support spring 1100 for applying a force in a direction of increasing the inclination angle. Lt; RTI ID = 0.0 > direction. ≪ / RTI > Accordingly, the ring body 1000 generates a frictional force with respect to the drive shaft 100 and has an effect of restricting abrupt movement of the inclination angle of the swash plate 500 under a low flow rate condition, and thus can be defined as a friction member. Also, the ring body 1000 may be formed as a module with the support spring 1100 and may be axially coupled to the drive shaft 100.

전술한 바와 같은 구조의 프릭션 링 모듈이 구비됨으로써 제어성을 유지하면서도 저유량의 조건에서 발생되는 헌팅 문제를 방지하는 효과가 있다.The frictional ring module having the above-described structure is provided to prevent the hunting problem occurring under the low flow rate condition while maintaining the controllability.

앞에서 설명되고 도면에 도시된 본 발명의 일 실시 예는, 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 권리범위는 청구범위에 기재된 사항에 의해서만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 및 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경이 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한, 본 발명의 권리범위에 속하게 될 것이다.One embodiment of the present invention described above and shown in the drawings should not be construed as limiting the technical spirit of the present invention. The scope of the present invention is limited only by the matters described in the claims, and those skilled in the art can improve and modify the technical spirit of the present invention in various forms. Accordingly, it is intended that the present invention cover the modifications and variations of this invention provided they come within the scope of the appended claims and their equivalents.

10: 가변 용량 압축기용 구동부
100: 구동축 110: 힌지 연결부
300: 서포트 밸런스 310: 베어링 서포터
312: 단차부 330: 카운터 웨이트
500: 사판 510: 사판암
530: 허브 700: 힌지부
710: 제1 힌지암 730: 제2 힌지암
750: 제1 힌지핀 770: 제2 힌지핀
900: 부시 910: 코일 스프링
1000, 1000a: 링 본체 1002, 1002a: 개구부10: Drive unit for variable capacity compressor
100: drive shaft 110: hinge connection
300: Support balance 310: Bearing supporter
312: stepped portion 330: counterweight
500: swash plate 510:
530: Hub 700: Hinge
710: first hinge arm 730: second hinge arm
750: first hinge pin 770: second hinge pin
900: Bush 910: Coil spring
1000, 1000a: ring body 1002, 1002a: opening

Claims (14)

일단이 엔진의 풀리에 연결되어 구동력을 전달받는 구동축(100)과,
상기 구동축(100)의 상기 풀리 쪽 일측에 결합되며 트러스트 베어링을 지지하는 서포트 밸런스(300)와,
상기 서포트 밸런스(300)와 이격 배치되며, 경사각에 따라 냉매 토출량 및 압력을 조절하는 사판(500)과,
상기 서포트 밸런스(300)와 상기 사판을 연결하고 상기 구동축(100)의 회동력을 상기 사판(500)에 전달하는 힌지부(700)와,
상기 구동축(100)과의 사이에서 마찰력을 발생해 저유량 조건에서 상기 사판(500)의 경사각을 제어하는 프릭션 링 모듈을 포함하는 가변 용량 압축기용 구동부.A drive shaft 100 which is connected to a pulley of the engine and receives driving force,
A support balance 300 coupled to one side of the pulley of the drive shaft 100 and supporting a thrust bearing,
A swash plate 500 spaced apart from the support balance 300 and adjusting a refrigerant discharge amount and a pressure according to the inclination angle,
A hinge unit 700 connecting the support balance 300 to the swash plate and transmitting the rotation force of the drive shaft 100 to the swash plate 500,
And a friction ring module for generating a frictional force with the driving shaft (100) and controlling the inclination angle of the swash plate (500) under a low flow rate condition. 제1항에 있어서,
상기 프릭션 링 모듈은 상기 구동축(100)의 길이 방향을 따라 삽입되는 다각 파이프 형상의 링 본체(1000)와, 상기 링 본체(1000)의 외측에 삽입되는 서포트 스프링(1100)을 포함하는 가변 용량 압축기용 구동부.The method according to claim 1,
The friction ring module includes a ring body 1000 in the shape of a polygonal pipe inserted along the longitudinal direction of the drive shaft 100 and a variable spring 1100 inserted into the ring body 1000, Drives for compressors. 제2항에 있어서,
상기 프릭션 링 모듈은 상기 구동축(100)의 길이 방향을 따라 삽입되는 원통 형상의 링 본체(1000)와, 상기 링 본체(1000)의 외측에 삽입되는 서포트 스프링(1100)을 포함하는 가변 용량 압축기용 구동부.3. The method of claim 2,
The friction ring module includes a cylindrical ring body 1000 inserted along the longitudinal direction of the drive shaft 100 and a support spring 1100 inserted outside the ring body 1000, Driver. 제2항 또는 제3항에 있어서,
상기 링 본체(1000)는 내경이 상기 구동축(100)의 외경보다 작은 것을 특징으로 하는 가변 용량 압축기용 구동부.The method according to claim 2 or 3,
Wherein the ring body (1000) has an inner diameter smaller than an outer diameter of the drive shaft (100). 제4항에 있어서,
상기 링 본체(1000)는 길이 방향을 따라 개구부(1002)가 형성된 것을 특징으로 하는 가변 용량 압축기용 구동부.5. The method of claim 4,
Wherein the ring body (1000) has an opening (1002) formed along the longitudinal direction thereof. 제5항에 있어서,
상기 링 본체(1000)는 상기 사판(500)을 향하는 일단에서 외측으로 연장되고, 상기 리테이너(1300) 방향으로 절곡되어 연장된 복수의 후크(1004)를 포함하는 가변 용량 압축기용 구동부.6. The method of claim 5,
The ring body 1000 includes a plurality of hooks 1004 extending outward from one end toward the swash plate 500 and extending in the direction of the retainer 1300. 제6항에 있어서,
상기 서포트 스프링(1100)은 상기 후크(1004)와 상기 링 본체(1000)의 사이에 삽입되는 것을 특징으로 하는 가변 용량 압축기용 구동부.The method according to claim 6,
Wherein the support spring (1100) is inserted between the hook (1004) and the ring body (1000). 제7항에 있어서,
상기 서포트 스프링(1100)의 내경은 상기 링 본체(1000)의 외경보다 큰 것을 특징으로 하는 가변 용량 압축기용 구동부.8. The method of claim 7,
Wherein the inner diameter of the support spring (1100) is larger than the outer diameter of the ring body (1000). 제8항에 있어서,
상기 링 본체(1000)와 상기 후크(1004) 사이의 간격은 상기 서포트 스프링(1100)의 두께보다 큰 것을 특징으로 하는 가변 용량 압축기용 구동부.9. The method of claim 8,
Wherein a distance between the ring body (1000) and the hook (1004) is larger than a thickness of the support spring (1100). 제9항에 있어서,
상기 풀리 연결부위에 대향되는 상기 구동축(100)의 일측에는 상기 프릭션 링 모듈의 이동을 제한하는 원형 또는 반 원형 형상의 리테이너(1300)를 더 포함하는 가변 용량 압축기용 구동부.10. The method of claim 9,
And a retainer (1300) of a circular or semicircular shape for restricting movement of the friction ring module on one side of the drive shaft (100) opposite to the pulley connection portion. 제10항에 있어서,
상기 링 본체(1000)는 상기 사판(500)의 경사각이 변경될 때 상기 구동축(100)을 따라 이동하되, 상기 사판(500)의 최소각 상태에서 상기 리테이너(1300)에 접촉해 멈추는 것을 특징으로 하는 가변 용량 압축기용 구동부.11. The method of claim 10,
The ring body 1000 is moved along the drive shaft 100 when the inclination angle of the swash plate 500 is changed and stops in contact with the retainer 1300 at a minimum angular position of the swash plate 500 And a variable capacity compressor. 제3항에 있어서,
상기 링 본체(1000)에는 내주면으로부터 상기 구동축(100)을 향해 돌출 형성된 복수의 마찰 돌기(1006a)가 형성된 것을 특징으로 하는 가변 용량 압축기용 구동부.The method of claim 3,
Wherein the ring body (1000) is provided with a plurality of friction protrusions (1006a) protruding from the inner circumferential surface toward the drive shaft (100). 하우징 내에 회전 가능하게 지지된 구동축(100)과, 상기 구동축(100)이 받는 구동력을 전달받고 경사각에 따라 냉매의 토출량을 가변 제어하는 사판(500)을 구비한 가변 용량 압축기에 있어서,
상기 구동축(100)에 결합되어 축방향으로 이동 가능하며, 작동 초기 상기 사판(500)과 경사각이 커지는 방향으로 힘을 가해주는 서포트 스프링(1100) 사이에 위치하고, 원심 방향으로의 힘을 가지는 마찰부재(1000)을 구비하고,
상기 마찰부재(1000)는 상기 구동축(100)과의 사이에서 마찰력을 발생시켜 저유량 조건에서 상기 사판(500)의 경사각의 급격한 움직임을 제한하는 가변 용량 압축기.A variable displacement compressor comprising a drive shaft rotatably supported in a housing and a swash plate for transmitting a drive force received by the drive shaft and controlling a discharge amount of the refrigerant according to an inclination angle,
And a support spring (1100) coupled to the drive shaft (100) and movable in the axial direction and applying a force in a direction in which the swash plate (500) (1000)
The friction member (1000) generates a frictional force with the drive shaft (100) and restricts abrupt movement of the inclination angle of the swash plate (500) under a low flow rate condition. 제13항에 있어서,
상기 마찰부재(1000)는 상기 서포트 스프링(1100)과 모듈로 형성되어 상기 구동축(100)에 축방향으로 결합되는 가변 용량 압축기.14. The method of claim 13,
The friction member (1000) is formed as a module with the support spring (1100) and is axially coupled to the drive shaft (100).
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