KR20190138595A

KR20190138595A - Variable displacement type swash plate compressor

Info

Publication number: KR20190138595A
Application number: KR1020190065478A
Authority: KR
Inventors: 송세영
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2018-06-05
Filing date: 2019-06-03
Publication date: 2019-12-13

Abstract

The present invention relates to a drive unit of a variable displacement type compressor, which has a friction ring with a simple structure to increase productivity of a product and price competitiveness. Moreover, a proper frictional force can be maintained to reduce an interval caused by clearance of a hinge mechanism. In addition, a hunting problem generated under a low-flow condition can be prevented while controllability is maintained.

Description

Variable displacement type swash plate compressor

본 발명은 가변 용량형 사판식 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 구동부의 구조를 단순화시킨 가변 용량형 사판식 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a variable displacement swash plate compressor, and more particularly, to a variable displacement swash plate compressor with a simplified structure of a drive unit.

일반적으로 공조시스템에 적용되는 압축기는 증발기를 거친 냉매 가스를 흡입해 고온고압의 냉매 가스 상태로 압축하여 응축기로 토출한다. 압축기는 왕복동식, 회전식, 스크롤식, 사판식 등 다양한 타입이 사용되고 있다.In general, a compressor applied to an air conditioning system sucks refrigerant gas that has passed through an evaporator, compresses the refrigerant gas to a high temperature and high pressure refrigerant gas, and discharges the refrigerant gas. Various types of compressors are used, such as reciprocating type, rotary type, scroll type, and swash plate type.

사판식 압축기는 엔진의 동력을 전달받아 회전하는 구동축에 디스크 형상의 사판(swash plate)이 경사지게 설치되어 구동축에 의해 회전한다. 또한, 사판식 압축기는 사판의 회전에 의해 복수의 피스톤이 실린더 내부에서 직선 왕복 운동함으로써 냉매 가스를 흡입 또는 압축하여 배출하는 원리이다. 일 예로, 한국특허공개 2012-0100189호에 개시된 바와 같은 용량 가변형 사판식 압축기는, 열 부하에 따라 구동축에 설치된 사판의 경사각이 가변되는 것으로, 사판의 경사각이 가변됨에 따라 피스톤의 왕복 이송량이 변화되어 냉매 토출량이 조절된다.In the swash plate type compressor, a disk-shaped swash plate is inclined to the drive shaft which is rotated by the power of the engine, and rotates by the drive shaft. In addition, the swash plate type compressor is a principle that sucks or compresses and discharges refrigerant gas by linearly reciprocating a plurality of pistons in a cylinder by rotation of the swash plate. For example, in the variable displacement swash plate type compressor as disclosed in Korean Patent Publication No. 2012-0100189, the inclination angle of the swash plate installed in the drive shaft is variable according to the heat load, and the reciprocating feed amount of the piston is changed as the inclination angle of the swash plate is changed. The refrigerant discharge amount is adjusted.

일반적으로 종래의 용량 가변형 사판 압축기의 구동부는 허브에 위치 고정된 힌지핀이 회전축에 고정된 로터에 대해 슬라이딩(sliding) 하고, 회전축을 중심으로 슬라이딩하는 샤프트 부쉬를 통해 사판의 경사각을 조정하는 구조를 갖는다.In general, the drive unit of a conventional variable displacement swash plate compressor has a structure in which a hinge pin fixed to a hub is slid with respect to a rotor fixed to a rotating shaft, and a tilting angle of the swash plate is adjusted through a shaft bushing sliding about the rotating shaft. Have

이러한 힌지 메카니즘은 회전축에 로터를 압입하는 공정이 필요해 작업 공정과 제품 구조가 복잡해 중량적으로나 프로세스적으로 가격 경쟁력이 낮은 단점이 있다. 또한, 힌지 메카니즘의 clearance로 인한 구성품간 유격이 상대적으로 큰 단점이 있다. 따라서 힌지 메카니즘의 마찰력이 작을 경우 최소 토출량에서 헌팅 현상이 발생하고, 마찰력이 클 경우 제어성을 저해하는 문제가 있다.This hinge mechanism requires a process of injecting a rotor into the rotating shaft, which is complicated in the work process and the product structure, and has a disadvantage in that the price is competitive in terms of weight and process. In addition, the clearance between components due to the clearance of the hinge mechanism has a relatively large disadvantage. Therefore, when the frictional force of the hinge mechanism is small, the hunting phenomenon occurs at the minimum discharge amount, and when the frictional force is large, there is a problem of inhibiting controllability.

한국특허공개 2012-0100189호(공개일 2012.09.12)Korean Patent Publication No. 2012-0100189 (published 2012.09.12)

본 발명의 목적은 구동부의 구조를 단순화시킨 가변 용량형 사판식 압축기를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide a variable displacement swash plate compressor which simplifies the structure of a drive unit.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 가변 용량형 사판식 압축기는, 일단이 엔진의 풀리에 연결되어 구동력을 전달받는 구동축(100)과, 상기 구동축(100)의 상기 풀리 쪽 일측에 결합되는 서포트 밸런스(300)와, 상기 서포트 밸런스(300)와 이격 배치되며, 경사각에 따라 냉매 토출량 및 압력을 조절하는 사판(500)과, 상기 서포트 밸런스(300)와 상기 사판(500)을 연결하는 힌지부(700)와, 상기 구동축(100)에 결합된 사판(500)의 일측을 지지하는 부시(600); 상기 구동축(100)의 타측에 삽입되어 상기 구동축(100)과 마찰력을 발생해 상기 사판(500)이 저부하 조건에서 상기 부시(600)와 접촉되어 상기 사판(500)의 축 방향 이동을 제한하여 상기 사판(500)의 경사각을 제어하는 프릭션 링(930)이 구비된 구동부를 포함한다.In order to achieve the above object, the variable displacement swash plate compressor of the present invention has one end coupled to a pulley of the engine and receiving a driving force and coupled to one side of the pulley side of the drive shaft 100. The support balance 300 and the support balance 300 are spaced apart, the swash plate 500 to adjust the refrigerant discharge amount and pressure according to the inclination angle, the hinge connecting the support balance 300 and the swash plate 500 A branch 600 and a bush 600 supporting one side of the swash plate 500 coupled to the drive shaft 100; Inserted into the other side of the drive shaft 100 to generate a friction force with the drive shaft 100 so that the swash plate 500 is in contact with the bush 600 under low load conditions to limit the axial movement of the swash plate 500 It includes a drive unit is provided with a friction ring 930 for controlling the inclination angle of the swash plate (500).

상기 프릭션 링(930)은 일측이 개구된 링 형상인 것을 특징으로 한다.The friction ring 930 is characterized in that the ring shape of one side is opened.

상기 프릭션 링(930)은 내주면으로부터 상기 구동축(100)의 외주면을 향해 돌출 형성된 복수의 마찰부(932)를 포함한다.The friction ring 930 includes a plurality of friction parts 932 protruding from an inner circumferential surface toward an outer circumferential surface of the drive shaft 100.

상기 프릭션 링(930)은 상기 마찰부(932)의 내경쪽 단부를 잇는 내경이 상기 구동축(100)의 외경보다 작은 것을 특징으로 한다.The friction ring 930 is characterized in that the inner diameter connecting the inner diameter end of the friction portion 932 is smaller than the outer diameter of the drive shaft (100).

상기 마찰부(932)는 상기 구동축(100)의 외주면에 점접촉되는 것을 특징으로 한다.The friction part 932 is characterized in that the point contact with the outer peripheral surface of the drive shaft (100).

상기 구동축(100)에는 상기 프릭션 링(930)과 마주보며 멈춤링(800)이 삽입되고, 상기 프릭션 링(930)과 상기 멈춤링(800) 사이에는 시동 시 사판각의 초기 작동을 돕는 스타트업 스프링(900)이 구비된다.The stop ring 800 is inserted into the drive shaft 100 so as to face the friction ring 930, and between the friction ring 930 and the stop ring 800 helps initial operation of the swash plate angle at start-up. A startup spring 900 is provided.

상기 프릭션 링(930)은 상기 스타트업 스프링(900)의 힘보다 작거나 같은 축방향 힘을 갖는 범위 내에서만 상기 사판(500)의 이동을 제한하는 것을 특징으로 한다.The friction ring 930 is limited to the movement of the swash plate 500 only within a range having an axial force less than or equal to the force of the startup spring (900).

상기 프릭션 링(930)이 상기 스타트업 스프링(900)의 힘보다 작거나 같은 축방향 힘을 갖는 범위는 상기 사판(500)의 경사각이 0도 내지 7도 범위인 것을 특징으로 한다.The friction ring 930 has a axial force less than or equal to the force of the startup spring 900 is characterized in that the inclination angle of the swash plate 500 ranges from 0 degrees to 7 degrees.

상기 프릭션 링(930)이 상기 스타트업 스프링(900)의 힘과 같은 축방향 힘을 갖는 각도는 상기 사판(500)의 경사각이 7도인 것을 특징으로 한다.The angle at which the friction ring 930 has the same axial force as that of the startup spring 900 is characterized in that the inclination angle of the swash plate 500 is 7 degrees.

상기 마찰부(932)는 상기 프릭션 링(930)의 내주면을 따라 동일 간격으로 서로 이격된다.The friction parts 932 are spaced apart from each other at equal intervals along the inner circumferential surface of the friction ring 930.

상기 프릭션 링(930)은 링 형태로 형성된 일측 단부와 타측 단부에 상기 구동축(100)의 축 방향으로 개구된 개구 홀(931)이 형성된다.The friction ring 930 is formed with an opening hole 931 opened in the axial direction of the drive shaft 100 at one end and the other end formed in a ring shape.

상기 마찰부(932)에는 상기 구동축(100)의 외주면과 접촉시 마찰이 발생되는 마찰층(932a)이 형성된다.The friction part 932 is formed with a friction layer 932a that generates friction when it comes in contact with the outer circumferential surface of the drive shaft 100.

상기 프릭션 링(930)은 일측이 개구된 부분과 마주보며 원주 방향을 기준으로 중간에 위치되고 원주 방향에서 복수 회 구부러진 밴딩부(934)를 더 포함하고, 상기 밴딩부(934)는 작업자가 상기 프릭션 링(930)을 상기 구동축(100)에 설치하기 위해 원주 방향 외측으로 벌릴 때 발생되는 집중 응력을 지지하고, 상기 구동축(100)에 설치된 이후에는 상기 프릭션 링(930)의 양측 단부 방향으로 원위치 시키는 복원력이 발생된다.The friction ring 930 further includes a bending portion 934 which is located in the middle of the circumferential direction and is bent a plurality of times in the circumferential direction, facing one side of the opening portion, and the bending portion 934 is provided by an operator. In order to install the friction ring 930 on the drive shaft 100, it supports a concentrated stress generated when it is circumferentially outwardly installed, and after being installed on the drive shaft 100, both end portions of the friction ring 930. Restoring force is generated to return to the original direction.

상기 밴딩부(934)는 상기 프릭션 링(930)의 원주 방향을 따라 상측과 하측을 향해 돌출되되, 상기 프릭션 링(930)의 반경 방향 내측을 향해 돌출된 단부가 상기 구동축(100)과 점접촉된 상태가 유지된다.The bending portion 934 protrudes upward and downward along the circumferential direction of the friction ring 930, and an end portion protruding toward the radially inner side of the friction ring 930 is connected to the driving shaft 100. The point contact state is maintained.

상기 프릭션 링(930)은 내주면을 따라 이격된 마찰부(932) 중 원주 방향으로 연장된 양측 단부 위치에 서로 마주보며 수평하게 이격되어 위치되고, 서로 대칭으로 배치된다.The friction ring 930 is positioned horizontally spaced apart facing each other at both end portions extending in the circumferential direction of the friction portion 932 spaced along the inner circumferential surface, and are disposed symmetrically.

본 발명의 일 실시 예에 따른 가변 용량형 사판식 압축기는, 단순한 구조의 프릭션 링을 구비하여 제품의 생산성 및 가격 경쟁력을 향상시킬 수 있다. 또한, 적절한 마찰력을 유지할 수 있어 힌지 메카니즘의 클리어런스(clearance)로 인한 유격을 감소하고, 제어성을 유지하면서도 저유량의 조건에서 발생되는 헌팅 문제를 방지하는 효과가 있다.The variable displacement swash plate compressor according to an embodiment of the present invention may include a friction ring having a simple structure to improve productivity and price competitiveness of a product. In addition, it is possible to maintain an appropriate friction force to reduce the play caused by the clearance (clearance) of the hinge mechanism, there is an effect of preventing hunting problems occurring in low flow conditions while maintaining controllability.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 가변 용량형 사판식 압축기 구동부의 최대 경사각 상태를 도시한 결합 사시도,
도 2는 도 1에 따른 가변 용량형 사판식 압축기 구동부의 분해 사시도,
도 3 내지 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 의한 프릭션 링의 실시 예를 도시한 도면,
도 6 내지 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 의한 프릭션링의 다른 실시 예를 도시한 도면.
도 8은 본 발명의 가변 용량형 사판식 압축기 구동부의 프릭션 링과 사판 각의 관계를 도시한 그래프이다. 1 is a perspective view showing a maximum inclination angle state of the variable displacement swash plate compressor drive unit according to an embodiment of the present invention,
2 is an exploded perspective view of a variable displacement swash plate compressor driving unit according to FIG. 1;
3 to 5 is a view showing an embodiment of a friction ring according to an embodiment of the present invention,
6 to 7 are views showing another embodiment of the friction ring according to an embodiment of the present invention.
8 is a graph showing the relationship between the friction ring and the swash plate angle of the variable displacement swash plate compressor drive unit of the present invention.

이하에서는 도면을 참조하여, 본 발명의 일 실시 예에 따른 가변 용량형 사판식 압축기에 대해 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the drawings, a variable displacement swash plate compressor according to an embodiment of the present invention will be described in detail.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 가변 용량형 사판식 압축기 구동부의 최대 경사각 상태를 도시한 결합 사시도, 도 2는 도 1에 따른 가변 용량형 사판식 압축기 구동부의 분해 사시도, 도 3 내지 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 의한 프릭션 링의 실시 예들을 도시한 도면이다.1 is a perspective view showing a maximum inclination angle of the variable displacement swash plate compressor drive unit according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view of the variable displacement swash plate compressor drive unit according to Figure 1, Figures 3 to 5 is a diagram illustrating embodiments of a friction ring according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 가변 용량형 사판식 압축기의 구동부는 실린더 블록 및 프런트, 리어 하우징으로 구성된 압축기 내부에 삽입된다. 구동부는 엔진의 동력을 전달받는 풀리(미도시)와, 풀리에 결합되어 풀리에 의해 회전하는 구동축(100)과, 구동축 상에 결합되는 서포트 밸런스(300) 및 사판(500)을 포함하여 구성된다. As shown in Figure 1 and 2, the drive unit of the variable displacement swash plate compressor according to an embodiment of the present invention is inserted into the compressor consisting of a cylinder block and the front, rear housing. The driving unit includes a pulley (not shown) receiving power of the engine, a drive shaft 100 coupled to the pulley to rotate by the pulley, a support balance 300 and a swash plate 500 coupled to the drive shaft. .

서포트 밸런싱(300)과 사판(500)은 힌지부(700)에 의해 연결된다. 사판(500)과 구동축(100)의 사이에는 코일 스프링(400) 및 부시(600)가 결합되어 사판(500)의 초기 작동을 돕는다. 구동축(100)의 풀리 연결 부위에 대향되는 단부 쪽에는 프릭션 링(930)이 구비되어 제어성(controllability)를 유지하면서도 저유량의 조건에서 헌팅을 방지하는 역할을 한다.The support balancing 300 and the swash plate 500 are connected by the hinge portion 700. Coil spring 400 and bush 600 are coupled between swash plate 500 and drive shaft 100 to help initial operation of swash plate 500. A friction ring 930 is provided at an end side of the driving shaft 100 opposite to the pulley connection portion, and serves to prevent hunting at low flow conditions while maintaining controllability.

구동축(100)은 일단이 풀리에 연결되어 프런트 하우징에 회전 가능하게 지지되고, 타단이 리어 하우징에 회전 가능하게 지지된다. 구동축(100)의 풀리 쪽 일측에는 서포트 밸런스(300)가 결합되며, 서포트 밸런스(300)와 소정 간격 이격되어 사판(500)이 삽입된다. One end of the driving shaft 100 is rotatably supported by the front housing and the other end is rotatably supported by the rear housing. The support balance 300 is coupled to one side of the pulley side of the drive shaft 100, and the swash plate 500 is inserted at a predetermined interval from the support balance 300.

서포트 밸런스(300)는 종래의 러그 플레이트가 일체로 형성된 로터를 대체하는 구조로, 트러스트 베어링(미도시)을 지지하는 역할을 한다. The support balance 300 is a structure that replaces a rotor in which a conventional lug plate is integrally formed, and serves to support a thrust bearing (not shown).

사판(500)은 실린더 블록 내에 구비된 실린더 보어에 삽입된 피스톤(미도시)에 연결된다. 사판(500)의 회전에 따라 실린더 보어의 내부에서 피스톤이 직선 운동하며 냉매를 흡입하거나, 실린더 보어 내부의 냉매를 압축하게 된다. 사판(500)의 경사 각도 조절에 의해 냉매 토출량 및 압력이 조절된다.The swash plate 500 is connected to a piston (not shown) inserted into the cylinder bore provided in the cylinder block. As the swash plate 500 rotates, the piston moves linearly in the cylinder bore to suck the refrigerant or compress the refrigerant inside the cylinder bore. By adjusting the inclination angle of the swash plate 500, the refrigerant discharge amount and the pressure are adjusted.

사판(500)은 서포트 밸런스(300)를 향하는 판면에 사판암(510)과 허브(530)가 돌출 형성된다. 사판암(510)은 도 1 및 2의 위치를 기준으로 할 때 상대적으로 상측에 배치되고, 허브(530)는 사판암(510)과 이격되되 상대적으로 하측에 배치된다.The swash plate 500 protrudes from the swash plate arm 510 and the hub 530 on the plate surface facing the support balance 300. The swash plate arm 510 is disposed on the upper side relative to the position of FIGS. 1 and 2, and the hub 530 is spaced apart from the swash plate arm 510 and disposed on the lower side.

사판암(510)에 의해 힌지부(700)가 사판(500)에 회동 가능하게 결합되고, 서포트 밸런스(300)와 사판(500)은 힌지부(700)에 의해 연결된다.The hinge part 700 is rotatably coupled to the swash plate 500 by the swash plate arm 510, and the support balance 300 and the swash plate 500 are connected by the hinge part 700.

힌지부(700)는 구동축(100)의 힌지 연결부(110) 양측에 배치되는 제1 힌지암(710)과, 사판암(510) 쪽으로 돌출 형성되는 제2 힌지암(730)과, 제1 힌지암(710)에 결합되는 제1 힌지핀(750) 및 제2 힌지암(730)에 결합되는 제2 힌지핀(770)으로 구성된다. 그러나 이러한 구조는 사판식 압축기의 일 예를 설명한 것일 뿐, 전술한 구조에 제한되지 않는다.The hinge part 700 includes a first hinge arm 710 disposed on both sides of the hinge connection part 110 of the drive shaft 100, a second hinge arm 730 protruding toward the swash plate arm 510, and a first hinge. The first hinge pin 750 is coupled to the arm 710 and the second hinge pin 770 is coupled to the second hinge arm 730. However, this structure is only an example of a swash plate compressor, it is not limited to the above-described structure.

도 2에 도시된 바와 같이, 부시(600)는 원통형으로 구비되어 사판(500)과 구동축(100)의 사이에 삽입되며, 부시(600)와 구동축(100)의 사이에는 코일 스프링(400)이 삽입된다. 부시(600)는 코일 스프링(400)에 의해 탄성 지지되고, 구동축(100)을 따라 슬라이딩 이동한다. 사판(500)의 경사각이 변경될 때 부시(600)가 사판(500)과 함께 슬라이딩 이동함으로써 사판(500)이 구동축(100)을 따라 원활하게 이동할 수 있게 한다.As shown in Figure 2, the bush 600 is provided in a cylindrical shape is inserted between the swash plate 500 and the drive shaft 100, the coil spring 400 between the bush 600 and the drive shaft 100 Is inserted. The bush 600 is elastically supported by the coil spring 400 and slides along the drive shaft 100. When the inclination angle of the swash plate 500 is changed, the bush 600 slides together with the swash plate 500 so that the swash plate 500 can move smoothly along the drive shaft 100.

한편, 저유량 조건에서 마찰(friction)이 너무 낮을 때 작아진 사판각이 냉매압이 커지면 다시 커지게 되는데, 이러한 현상이 반복되면 사판각을 작게 유지하지 못해 소음이 발생하게 된다. 이러한 현상을 헌팅이라고 하며, 프릭션 링(930)은 헌팅 현상을 방지하기 위해 구비된다.On the other hand, when the friction is too low at low flow conditions, the smaller swash plate angle becomes larger as the refrigerant pressure increases. If this phenomenon is repeated, the swash plate angle cannot be kept small, resulting in noise. This phenomenon is called hunting, and the friction ring 930 is provided to prevent the hunting phenomenon.

첨부된 도 2 내지 도 3을 참조하면, 본 실시 예는 프릭션 링(930)이 후술할 스터트업 스프링(900)을 기준으로 좌측에 위치되고, 우측에는 후술할 멈춤링(800)이 위치된다. 2 to 3, in the present embodiment, the friction ring 930 is positioned on the left side of the stud-up spring 900 to be described later, and the stop ring 800 to be described later is located on the right side. .

상기 프릭션 링(930)은 제작의 용이성 향상과, 작업자의 설치 편의를 위해 일측이 개구된 링 형태로 외형이 형성되고, 상기 구동축(100)의 외주면과의 마찰을 위해 내주면에 복수개의 마찰부(932)가 형성된다.The friction ring 930 has an outer shape in the form of a ring having one side opened to improve the ease of manufacture and installation convenience of the operator, and a plurality of friction parts on the inner circumferential surface for friction with the outer circumferential surface of the drive shaft 100. 932 is formed.

프릭션 링(930)은 구동축(100)과 점접촉 또는 선접촉 중의 어느 하나의 마찰을 통한 제동력이 발생된다.The friction ring 930 generates a braking force through friction of any one of point contact or line contact with the drive shaft 100.

상기 마찰부(932)는 상기 프릭션 링(930)의 내주면을 따라 동일 간격으로 서로 이격되며, 일 예로 구동축(100)과 3점 접촉되어 마찰력을 발생시킨다. 상기 마찰부(932)의 점 접촉 개수는 도면에 도시된 개수로 한정하지 않고 변경될 수 있다.The friction parts 932 are spaced apart from each other at equal intervals along the inner circumferential surface of the friction ring 930. For example, the friction parts 932 contact with the driving shaft 100 to generate frictional force. The number of point contact points of the friction part 932 may be changed without being limited to the number shown in the drawing.

상기 프릭션 링(930)은 링 형태로 형성된 일측 단부와 타측 단부에 상기 구동축(100)의 축 방향으로 개구된 개구 홀(931)이 형성된다. 상기 개구 홀(931)은 작업자가 프릭션 링(930)을 구동축(100)에 설치하기 위해 공구(미도시)를 삽입시켜 외측을 향해 벌린 후 상기 구동축(100)에 삽입시키기 위해 형성된다.The friction ring 930 is formed with an opening hole 931 opened in the axial direction of the drive shaft 100 at one end and the other end formed in a ring shape. The opening hole 931 is formed by a worker inserting a tool (not shown) to open the friction ring 930 to the drive shaft 100 and spreading it outward to insert it into the drive shaft 100.

이 경우 작업자는 프릭션 링(930)을 구동축(100)에 삽입하기 위해 손으로 잡고 무리하게 벌리는 작업을 수행할 필요가 없으므로 작업성과 작업 속도 및 효율이 향상된다.In this case, the operator does not need to carry out excessive force by holding the hand to insert the friction ring 930 into the drive shaft 100, thereby improving workability and speed and efficiency.

상기 프릭션 링(930)은 제작을 위해 도 3에 도시된 형태로 프레스 가공으로 신속하게 작업이 가능하므로 제작성 또한 향상된다.Since the friction ring 930 can be quickly worked by the press working in the form shown in Figure 3 for manufacturing, the manufacturability is also improved.

프릭션 링(930)은 개구된 부분이 도 3을 기준으로 하측 방향을 향하도록 구동축(100)에 설치된다. 프릭션 링(930)은 내경쪽 단부를 잇는 프릭션 링(930)의 내경(이하 프릭션 링의 내경)은 구동축(100)의 외경보다 작게 형성되는 것이 바람직하다. The friction ring 930 is installed on the drive shaft 100 such that the opened portion faces downward with reference to FIG. 3. In the friction ring 930, the inner diameter of the friction ring 930 connecting the inner diameter end portion (hereinafter, the inner diameter of the friction ring) is preferably smaller than the outer diameter of the driving shaft 100.

프릭션 링(930)은 내경이 구동축(100)의 외경보다 작기 때문에 구동축(100)의 중심 방향으로 힘이 발생(radial force)되어 구동축(100)의 외주면에 접촉하는 마찰부(932)에서 마찰력이 생성된다. 프릭션 링(930)은 개구된 일측이 프릭션 링(930)의 내경이 구동축(100)의 외경보다 작기 때문에 프릭션 링(930)을 구동축(100) 상에 조립할 때 용이하게 조립할 수 있다.Since the friction ring 930 has an inner diameter smaller than the outer diameter of the driving shaft 100, a force is generated in the center direction of the driving shaft 100, so that the friction ring 932 has a frictional force in contact with the outer circumferential surface of the driving shaft 100. Is generated. Since the inner side of the friction ring 930 is smaller than the outer diameter of the driving shaft 100, the friction ring 930 may be easily assembled when the friction ring 930 is assembled on the driving shaft 100.

프릭션 링(930)은 마찰부(932)가 돌출된 돌기 형상을 가지므로 구동축(100)의 외주면과 마찰부(932)는 점접촉을 하게 되고, 구동축(100)의 중앙으로 마찰력이 화살표로 도시된 바와 같이 가해진다. 상기 프릭션 링(930)은 점접촉지지 구조만으로 마찰력을 발생할 수 있으므로 구성이 간단해지고, 생산성이 향상되는 효과가 있다.Since the friction ring 930 has a protrusion shape in which the friction part 932 protrudes, the outer circumferential surface of the driving shaft 100 and the friction part 932 are in point contact with each other, and the friction force is moved to the center of the driving shaft 100 by an arrow. As shown. Since the friction ring 930 may generate frictional force only by the point contact support structure, the friction ring 930 may have a simple configuration and may improve productivity.

마찰부(932)는 도면에 도시된 바와 같이 반원 또는 타원 형태로 형성되나, 다른 형태로 변경될 수 있다. 또한 마찰부(932)는 표면 조도를 가공하여 구동축(100)과 접촉에 따른 마찰력을 향상시킬 수 있다.The friction part 932 is formed in a semicircle or ellipse shape as shown in the figure, but may be changed to another shape. In addition, the friction part 932 may improve the frictional force due to contact with the driving shaft 100 by processing the surface roughness.

헌팅 현상은 추운 겨울철 에어컨을 작동시켰을 때와 같이 매우 드물게 발생하는 작동 조건으로 본 실시 예에 의한 프릭션 링은 일반적인 사판의 운전 조건에서는 사판각에 영향을 주지 않아야 하고, 마찰력의 전달이 필요한 저부하 조건에서는 프릭션 링의 작동이 유효해야 하며 프릭션 링(930)이 마찰력을 전달하는 구간을 제한하는 것이 바람직하다.Hunting phenomenon is an operation condition that occurs very rarely, such as when operating a cold winter air conditioner. The friction ring according to the present embodiment should not affect the swash plate angle under normal swash plate operating conditions, and the low load requiring the transfer of frictional force. In the condition, the operation of the friction ring should be valid and it is preferable to limit the section in which the friction ring 930 transmits the frictional force.

프릭션 링(930)은 구동축(100)의 타측에 삽입되어 상기 구동축(100)과 마찰력을 발생해 상기 사판(500)이 저부하 조건에서 상기 부시(600)와 접촉되면서 상기 사판(500)의 축 방향 이동을 제한하므로 상기 사판(500)의 경사각을 제어하는데 보다 유리해진다.The friction ring 930 is inserted into the other side of the drive shaft 100 to generate a friction force with the drive shaft 100 so that the swash plate 500 is in contact with the bush 600 under low load conditions of the swash plate 500 It is more advantageous to control the inclination angle of the swash plate 500 because it restricts the axial movement.

상기 사판(500)은 저부하 조건에서 경사각 제어를 프릭션 링(930)에 형성된 마찰부(932)를 통해 구동축(100)과의 마찰을 통해 특정 경사각으로 유지시킬 수 있으므로 안정적인 사판식 압축기의 작동을 도모할 수 있다.Since the swash plate 500 can maintain the inclination angle control at a specific inclination angle through friction with the drive shaft 100 through the friction part 932 formed in the friction ring 930 under low load conditions, the operation of the swash plate type compressor is stable. Can be planned.

따라서 사판식 압축기가 설계자의 의도된 사판각에서 안정적으로 냉매를 압축시켜 작동되므로 작동 안전성이 향상된다.Thus, the swash plate compressor is operated by stably compressing the refrigerant at the designer's intended swash plate angle, thereby improving operation safety.

멈춤링(800)은 스타트업 스프링(900)이 구동축(100)에서 정위치 되도록 고정하는 역할을 하며, 상기 프릭션 링(930)과 같이 구동축(100)의 내주면과 접촉을 통한 마찰을 발생시켜 스타트업 스프링(900)을 안정적으로 지지한다.The stop ring 800 serves to fix the startup spring 900 to be fixed in the drive shaft 100. The stop ring 800 generates friction through contact with the inner circumferential surface of the drive shaft 100, such as the friction ring 930. The startup spring 900 is stably supported.

첨부된 도 4 내지 도 5를 참조하면, 본 실시 예에 의한 마찰부(932)에는 상기 구동축(100)의 외주면과 접촉시 마찰이 발생되는 마찰층(932a)이 형성된다. 상기 마찰부(932)는 구동축(100)과 점접촉이 유지되면서 마찰이 발생되나, 마찰력을 특정하게 유지시키거나, 사판(500)의 작동에 따라 상기 구동축(100)과 마찰을 특정하게 유지시킬 필요가 있을 경우 마찰층(932a)에 의한 마찰력을 발생시켜 사용할 수 있다.4 to 5, the friction part 932 according to the present embodiment is provided with a friction layer 932a in which friction occurs when contacting the outer circumferential surface of the drive shaft 100. The friction part 932 generates friction while the point of contact with the drive shaft 100 is maintained, but maintains a specific friction force, or according to the operation of the swash plate 500 to specifically maintain the friction with the drive shaft 100. If necessary, the frictional force generated by the friction layer 932a may be generated and used.

이 경우 상기 프릭션 링(930)은 구동축(100)과 마찰 안정성이 향상되므로 사판(500)의 작동에 따른 구동축(100)의 축 방향 지지력이 향상된다.In this case, since the friction ring 930 has improved frictional stability with the drive shaft 100, the axial support force of the drive shaft 100 according to the operation of the swash plate 500 is improved.

상기 마찰층(932a)은 구동축(100)에 대해 서로 다른 방향으로 형성될 수 있다.The friction layer 932a may be formed in different directions with respect to the driving shaft 100.

첨부된 도 6을 참조하면, 본 실시 예에 의한 프릭션 링(930)은 일측이 개구된 부분과 마주보며 원주 방향을 기준으로 중간에 위치되고 원주 방향에서 복수 회 구부러진 밴딩부(934)를 더 포함한다. 상기 밴딩부(934)는 작업자가 상기 프릭션 링(930)을 상기 구동축(100)에 설치하기 위해 원주 방향 외측으로 벌릴 때 발생되는 집중 응력을 지지하고, 상기 구동축(100)에 설치된 이후에는 상기 프릭션 링(930)의 양측 단부 방향으로 원위치 시키는 복원력을 발생시키기 위해 구비된다.Referring to FIG. 6, the friction ring 930 according to the present exemplary embodiment may further include a bending portion 934 which is positioned in the middle of the circumferential direction and is bent a plurality of times in the circumferential direction, facing one of the openings. Include. The bending part 934 supports the concentrated stress generated when the operator spreads the friction ring 930 outward in the circumferential direction to install the friction ring 930 on the driving shaft 100, and after the bending portion 934 is installed on the driving shaft 100, It is provided to generate a restoring force to the original position in the direction of both ends of the friction ring 930.

상기 밴딩부(934)는 원주 방향을 따라 구부러지므로 구동축(100)에 설치되기 이전에는 화살표 방향으로 소정의 텐션(tension)이 유지된다.Since the bending portion 934 is bent along the circumferential direction, a predetermined tension is maintained in the direction of the arrow before being installed in the drive shaft 100.

즉 전술한 도 3 내지 도 4 실시 예에 도시된 프릭션 링(930) 보다 원주 방향에서의 복원력이 향상되므로 작업자가 구동축(100)에 설치 또는 설치 해제할 때 안정성이 향상되고, 원주 방향에서의 벌어지는 안정성도 향상된다.That is, since the restoring force in the circumferential direction is improved than the friction ring 930 shown in FIGS. 3 to 4, the stability is improved when the operator installs or uninstalls the drive shaft 100. The spreading stability is also improved.

밴딩부(934)는 원주방향에서 복수회 구부러지므로 작업자가 프릭션 링(930)의 양측 단부를 벌릴 때 특정 위치에서 집중 응력이 발생되지 않고 안정적으로 지지된다.Since the bending portion 934 is bent a plurality of times in the circumferential direction, when the operator opens both ends of the friction ring 930, the bending portion 934 is stably supported without generating concentrated stress at a specific position.

상기 밴딩부(934)는 상기 원주 방향으로 연장된 부분에 비해 얇게 형성되므로 원주 방향에서 외력이 가해질 경우 소정의 텐션력이 안정적으로 유지된다.Since the bending portion 934 is thinner than the portion extending in the circumferential direction, a predetermined tension force is stably maintained when an external force is applied in the circumferential direction.

이 경우 상기 밴딩부(934)는 복수의 위치에서 구동축(100)과 점 접촉을 통한 마찰이 유지되므로 보다 안정적으로 유지된다.In this case, the bending part 934 is maintained more stably because the friction through the point contact with the drive shaft 100 at a plurality of positions is maintained.

이와 같이 마찰부(932)가 위치될 경우 구동축(100)과의 점접촉된 위치가 개구된 위치에 근접된 위치됨으로써 구동축(100)과의 결합 안정성이 향상된다.As such, when the friction part 932 is positioned, the position in point contact with the driving shaft 100 is located close to the opened position, thereby improving coupling stability with the driving shaft 100.

첨부된 도 7을 참조하면, 본 발명의 다른 실시 예에 의한 프릭션 링(930a)은 전술한 실시 예와 다르게 링 형태가 아닌 C자 형태로 이루어질 수 있다. Referring to FIG. 7, the friction ring 930a according to another embodiment of the present invention may be formed in a C-shape rather than a ring shape, unlike the above-described embodiment.

이 경우 리테이너 돌출부(932a)는 라운드 진 프릭션 링(930a)의 내측 단부에 각각 서로 마주보는 위치에 형성된다.In this case, the retainer protrusions 932a are formed at positions facing each other at the inner ends of the round jeans friction ring 930a.

첨부된 도 1 또는 도 8을 참조하면, 본 실시 예에 의한 스타트업 스프링(900)은 힘(force)와 프릭션 링의 축방향 힘(Axial force)의 차이를 보면, 사판각이 증가함에 따라 그 차이가 점차 감소하게 된다. Referring to FIG. 1 or FIG. 8, the start-up spring 900 according to the present embodiment looks at the difference between the force and the axial force of the friction ring, as the swash plate angle increases. The difference gradually decreases.

사판각이 0도일 때 스타트업 스프링의 힘과 프릭션 링의 축방향 힘의 차이가 가장 크고, α일 때 스타트업 스프링의 힘과 프릭션 링의 축방향 힘의 차이가 0이 된다. When the swash plate angle is 0 degrees, the difference between the force of the startup spring and the axial force of the friction ring is the largest, and when α is the difference between the force of the startup spring and the axial force of the friction ring.

즉, α 지점은 스타트업 스프링의 힘과 프릭션 링의 축방향 힘이 동일해지는 지점이다. 이때의 사판각은 7도이며, 프릭션 링의 축방향 힘은 사판각이 0도에서 7도인 범위 내에서만 작용하도록 설정된다. 따라서 프릭션 링의 축방향 힘은 사판각이 0도에서 7도인 범위 내에서 스타트업 스프링의 힘보다 작거나 같아진다.That is, the point α is a point at which the force of the start-up spring and the axial force of the friction ring become equal. At this time, the swash plate angle is 7 degrees, and the axial force of the friction ring is set so as to act only within the range where the swash plate angle is 0 degrees to 7 degrees. Thus, the axial force of the friction ring is less than or equal to the force of the startup spring in the range of 0 to 7 degrees of swash plate angle.

전술한 프릭션 링의 설정에 따라, 사판각이 0도에서 7도인 범위 내에서 구동될 때 사판이 부시에 의해 밀려 이동하다가 프릭션 링에 의해 이동이 차단되면서 사판이 멈추게 된다. 사판각이 0도에서 7도인 범위는 저부하 조건에 해당하며, 저부하 조건이 아닌 일반적인 사판의 작동 영역에서는 프릭션 링이 구동부의 움직임에 영향을 주지 않게 된다.According to the above-described setting of the friction ring, when the swash plate angle is driven within a range of 0 degrees to 7 degrees, the swash plate is pushed by the bush and the swash plate is stopped while the movement is blocked by the friction ring. The range of 0 to 7 degrees of swash plate angle corresponds to the low load condition, and the friction ring does not affect the movement of the drive in the operating region of the swash plate, which is not the low load condition.

이와 같은 구조의 프릭션 링 모듈이 구비됨으로써 제어성을 유지하면서도 저유량의 조건에서 발생되는 헌팅 문제를 방지하는 효과가 있다.By providing a friction ring module having such a structure, there is an effect of preventing hunting problems occurring under low flow conditions while maintaining controllability.

앞에서 설명되고 도면에 도시된 본 발명의 일 실시 예는, 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 권리범위는 청구범위에 기재된 사항에 의해서만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 및 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경이 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한, 본 발명의 권리범위에 속하게 될 것이다.An embodiment of the present invention described above and illustrated in the drawings should not be construed as limiting the technical spirit of the present invention. The scope of the present invention is limited only by the matters described in the claims, and those skilled in the art can improve and change the technical idea of the present invention in various forms. Therefore, as long as such improvements and modifications are obvious to those skilled in the art, they will fall within the scope of the present invention.

100: 구동축 300: 서포트 밸런스
400: 코일 스프링 500: 사판
510: 사판암 530: 허브
600: 부싱 700: 힌지부
800: 멈춤링
900 : 스타트 업 스프링 930 : 프릭션 링
100: drive shaft 300: support balance
400: coil spring 500: swash plate
510: slate rock 530: hub
600: bushing 700: hinge portion
800: stop ring
900: Start-up Spring 930: Friction Ring

Claims

A drive shaft 100 having one end connected to a pulley of the engine and receiving a driving force;
A support balance 300 coupled to one side of the pulley side of the drive shaft 100;
Is disposed apart from the support balance 300, the swash plate 500 to adjust the refrigerant discharge amount and pressure in accordance with the inclination angle,
A hinge portion 700 connecting the support balance 300 and the swash plate 500;
Bush 600 for supporting one side of the swash plate 500 coupled to the drive shaft 100; And
Inserted to the other side of the drive shaft 100 to generate a friction force with the drive shaft 100 so that the swash plate 500 is in contact with the bush 600 under low load conditions to limit the axial movement of the swash plate 500 Variable displacement swash plate type compressor including a drive unit having a friction ring (930) for controlling the inclination angle of the swash plate (500).

The method of claim 1,
The friction ring (930) is a variable displacement swash plate compressor, characterized in that the ring-shaped opening on one side.

The method of claim 2,
The friction ring (930) is a variable displacement swash plate type compressor including a plurality of friction portions (932) protruding from the inner peripheral surface toward the outer peripheral surface of the drive shaft (100).

The method of claim 3,
The friction ring (930) is a variable displacement swash plate type compressor, characterized in that the inner diameter connecting the inner diameter end of the friction portion 932 is smaller than the outer diameter of the drive shaft (100).

The method of claim 4, wherein
The friction portion 932 is a variable displacement swash plate type compressor, characterized in that the point contact with the outer peripheral surface of the drive shaft (100).

The method of claim 5,
The stop ring 800 is inserted into the drive shaft 100 so as to face the friction ring 930, and between the friction ring 930 and the stop ring 800 helps the initial operation of the swash plate angle at start-up. Variable displacement swash plate compressor with a startup spring (900).

The method of claim 6,
The friction ring (930) is a variable displacement swash plate type compressor characterized in that it limits the movement of the swash plate (500) only within a range having an axial force less than or equal to the force of the startup spring (900).

The method of claim 7, wherein
The variable ring type, wherein the friction ring 930 has an axial force less than or equal to the force of the startup spring 900, the inclination angle of the swash plate 500 ranges from 0 degrees to 7 degrees. Swash plate compressor.

The method of claim 8,
The angle of the friction ring 930 has the same axial force as the force of the start-up spring 900 is a variable displacement swash plate compressor, characterized in that the inclination angle of the swash plate (500) is 7 degrees.

The method of claim 3, wherein
The friction unit 932 is a variable displacement swash plate compressor spaced apart from each other at equal intervals along the inner peripheral surface of the friction ring (930).

The method of claim 3, wherein
The friction ring (930) is a variable displacement swash plate type compressor having an opening hole (931) opened in the axial direction of the drive shaft (100) at one end and the other end formed in a ring shape.

The method of claim 3, wherein
The friction portion 932 is a variable displacement swash plate type compressor having a friction layer (932a) is generated when the friction occurs in contact with the outer peripheral surface of the drive shaft (100).

The method of claim 2,
The friction ring 930 further includes a bending portion 934 which is positioned in the middle of the circumferential direction and is bent a plurality of times in the circumferential direction, facing the opening portion at one side thereof,
The bending part 934 supports the concentrated stress generated when the operator spreads the friction ring 930 outward in the circumferential direction to install the friction ring 930 on the driving shaft 100, and after the bending portion 934 is installed on the driving shaft 100, A variable displacement swash plate compressor that generates a restoring force to the original position in the direction toward both ends of the friction ring (930).

The method of claim 13,
The bending portion 934 protrudes upward and downward along the circumferential direction of the friction ring 930, and an end portion protruding toward the radially inner side of the friction ring 930 is connected to the driving shaft 100. Variable displacement swash plate compressor that maintains point contact.

The method of claim 3, wherein
The friction ring (930) is a variable displacement swash plate type compressor that is positioned horizontally spaced apart facing each other at both end positions extending in the circumferential direction of the friction portion 932 spaced along the inner circumferential surface, and symmetrically disposed.