KR20180003469A - 유백광 효과를 구비하는 라이트 방출부를 포함하는 차량 라이트 - Google Patents

유백광 효과를 구비하는 라이트 방출부를 포함하는 차량 라이트 Download PDF

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Abstract

차량 라이트는, 차량 라이트(4)의 외측으로 전파하기 위한 라이트 비임을 정의하는 복수 개의 광선(Ri)을, 전력이 인가될 때, 방출하기에 적합한 적어도 하나의 광원(16)을 저장하는 수용 시트를 한정하는 콘테이너 바디(8), 수용 시트(12)를 부분적으로 폐쇄하고 광원(16)에 의해 생성되는 상기 라이트 비임에 의해 교차되기에 적합한, 렌즈 모양 바디(20), 라이트 입사 벽(28)근처에서, 렌즈 모양 바디(20)를 향해, 라이트 비임을 수용하고 라이트 출사 벽(32)으로 전달하도록, 적어도 하나의 광원(16)을 향하는 라이트 가이드(24)를 포함하고, 라이트 가이드(24)는 전체 내부 반사에 의해 바디(36) 내측으로 라이트 비임의 전파 방향을 정의하는 주 길이방향 연장부(L)를 가지는 바디(36), 상기 주 길이방향 연장부(L)에 실질적으로 수평한 제1 및 제2 측 벽(40, 44)을 포함하며, 바디(36)는, 제1 로부터 제2 측벽(40,44)으로 연장하는, 제1 그루브(48)를 가지고, 제1 그루브(40)는 유백광 효과를 구비하는 라이트 비임을 방출하도록 라이트 출사 벽(32)을 향해 상기 광선(Ri)의 흩뿌림을, 연속적인 굴절을 통해, 생성하는 실린더형 또는 구형 부식제를 실현하는데 적합한 실린더형 또는 구형 광학부를 정의하는 복수 개의 제1 홀(52)을 포함하며, 상기 제1 홀(52)은 방해 없이 서로 인접하며, 제1 그루브(48)의 상기 제1 홀(52)은 상기 두께(56)보다 작은 제1 깊이(64)로 바디(36)의 제1 면(60)으로부터 관통하는, 라이트 가이드(24)의 바디(36)의 두께(56)에 대하여 막히는 것을 특징으로 한다.

Description

유백광 효과를 구비하는 라이트 방출부를 포함하는 차량 라이트{VEHICLE LIGHT COMPRISING A PORTION OF LIGHT EMISSION WITH OPALESCENT EFFECT}
본 발명은 유백광 효과(opalescent effect)를 구비하는 라이트 방출부(portion of light emission)를 포함하는 차량 라이트(vehicle light)에 관한 것이다.
용어 '차량 라이트'는 후방 차량 라이트(rear vehicle light) 또는 전방 차량 라이트(front vehicle light)를 의미하는 것으로 중요치 않게 의도되며, 후자는 또한 헤드램프(headlamp) 또는 헤드라이트(headlight)로 불린다.
알려진 바와 같이, 차량 라이트는 예를 들어, 위치 라이트(position light), 방향 표시 라이트(direction indicator light), 브레이크 라이트(brake light), 후방 안개 라이트(rear fog light), 반전 라이트(reversing light), 로우 빔 헤드라이트(low beam headlight), 하이 빔 헤드라이트(high beam headlight) 등을 가지는 차량 외부의 적어도 하나의 라이트를 포함하는 차량의 조명(lighting) 및/또는 신호 장치(signaling device)이다.
가장 간단한 개념(abstraction)인, 차량 라이트는 콘테이너 바디(container body), 렌즈 모양 바디(lenticular body) 및 적어도 하나의 광원(light source)을 포함한다.
렌즈 모양 바디는 하우징 챔버(housing chamber)를 형성하기 위하여 콘테이너 바디의 입(mouth)을 폐쇄하도록 위치된다. 광원은 전류에 의해 가동(powered)될 때 렌즈 모양 바디를 향해 라이트를 방출하기 위해 설정될(turned) 수 있는, 하우징 챔버 내측에 배열된다.
차량 라이트의 구성(construction)은 다양한 구성요소들(components)을 조립한 후에, 콘테이너 바디 상에 렌즈 모양 바디를 밀폐시켜 밀봉하고 고정하는 것을 포함한다.
특정 광도 요구사항들을 만족하는 빛을 내는 비임들을 얻기 위해, 승인(homologation)의 요구사항들을 만족시키는 기구(instrument)와 같은, 뿐만 아니라 위로 라이트가 채용되는 차량으로 특정 디자인의 기구와 같은 차량 라이트들을 이용할 필요성은 본 기술분야에서 점진적으로 느껴진다.
따라서, 라이트에 의해 방출되는 라이트 패턴은 정확한 바람직한 조명 효과(lighting effect)를 생성하는 것뿐만 아니라 신호 및/또는 조명 기능을 만족시키는 기능을 가진다. 이러한 조명 효과 또는 패턴은 경쟁자에서 그들 스스로를 구별하도록 의도되는, 또한 라이트들의 광학 구성요소를 구비하는, 몇몇 자동차 제조자들의 라이트모티브(leitmotif)를 더욱 더 표현한다.
또한, 이는 일반적으로, 유백광 효과와 같은, 특정 조명 효과를 가지는 라이트 패턴을 얻을 필요가 있다.
그러나, 이러한 조명 효과는 생성된 라이트 비임(light beam)의 균일성(homogeneity)과 타협해서는 안 되고, 이는 특정 광도 요구사항들(specific photometric requirements)과 관련된 것은 아니지만, 최종 사용자에 의해 필수적으로 고려된다.
따라서, 이는 빔 스스로의 적절한 균일성(proper homogeneity)을 무시함 없이 유백광 효과를 구비하는 라이트 비임을 방출하는 라이트를 얻을 필요가 있다.
이는 차량 라이트들 상의 유백색 효과(opaline effect)를 얻기 위한 기술 분야의 다양한 방법이다. 가장 일반적인 것은 라이트 빔에 의해 부딪힐 때, 유백광의 조명 효과가 생성될 수 있는 유백색 물질들을 이용하는 것이다.
유백색 물질은 임의로 라이트를 분산시키기 위해 다른 물질로 구성된 미립자(microspheres)를 통합시키는 폴리머 물질(polymeric material)로 구성된다.
비임의 이러한 임의의 확산(diffusion)의 이점에 의해, 유백색 효과를 얻는 것은 가능하다.
그러나, 자동차 라이트 산업(automotive light industry)에서 이러한 물질들의 이용을 금지하는, 미국 내의 것과 같은, 몇몇 규정들이 있다.
유백광 물질의 이용 없이 유백광 효과를 얻는 것은 공장의 엔지니어에게 간단한 문제가 아니다.
사실, 예를 들어, 라이트 가이드 플레이트(light guide plate)의 라이트 출력 표면(light output surface) 상에 바로 제작되는 마이크로-옵틱(micro-optic) 또는 엠보싱(embossment)의 이용은 바람직한 미적 효과(desired aesthetic effect)만을 부분적으로 달성한다. 더 구체적으로, 유백광은 주변 라이트에 의해 정의되는 미적 특징(aesthetic feature)이다. 그러나, 유백색 물질을 채용하는 광학 시스템은 동시에 반드시 동질성을 보장하지는 않는다.
따라서, 유백색 물질의 어떠한 이용함 없이 동시에 균질(homogenous) 및 유백광 둘 모두인 라이트 비임을 생성하는 차량 라이트를 제공하는 필요가 당 기술 분야에서 이해된다.
이러한 요구사항은 청구항 1에 따른 차량 라이트에 의해 만족된다.
본 발명의 다른 실시예들은 종속항(dependent claims)에서 기술된다.
본 명세서에 개시되어 있음.
본 발명의 다른 이점들과 특징들은 그것의 바람직하고 비-제한적인 실시예들의 다음 설명으로 더욱 이해될 것이다.
도 1은 조립 형상에서 본 발명에 따른 차량 라이트의 전방의 사시도이다.
도 2는 도 1의 차량 라이트의 투명 사시도이다.
도 3a는 도 1의 차량 라이트의 단면도이다.
도 4a는 도 3의 상세도IV를 도시한다.
도 3b 내지 도 4b는 본 발명의 다른 실시예에 따른 도 3a 및 도 4a의 상세도 IV와 차량 라이트를 각각 표현한다.
도 5는 본 발명에 따른 차량 라이트의, 각 부분들에서의, 사시도이다.
도 6은 도 5의 상세도 VI의 사시도이다.
도 7 내지 도 11은 본 발명에 따른 차량 라이트의 상세도들의, 다른 각고에서의, 다양한 도면이다.
도 12 내지 도 13은 본 발명에 따른 차량 라이트의 광학적 성질의 개략도이다.
아래에서 기술된 실시예들 사이의 요소들 또는 요소들의 부분들은 일반적으로 동일 참조 번호들에 의해 지시될 것이다.
위에서 언급된 도면들을 참조로 하여, 4는 다음 설명이 그에 의해 일반성(generality)을 잃지 않고 지시할 차량 라이트가 선택적으로 표시된다.
위에서 언급된 바와 같이 용어 차량 라이트는 후방 차량 라이트 또는 전방 차량 라이트를 무관심하게(indifferently) 의미하는 것으로 의도되고, 후자는 또한 헤드라이트 또는 헤드램프로 불린다.
알려진 바와 같이, 차량 라이트는 예를 들어 전방, 뒤일 수 있는, 위치 라이트, 측면 위치 라이트, 방향 지시 라이트, 브레이크 라이트, 후방 안개 라이트, 반전 라이트, 로우 비임 레드라이트, 하이 비임 헤드라이트 등과 같은, 조명 및/또는 신호 기능을 가지는 차량의 외측 적어도 하나의 라이트를 포함한다.
차량 라이트(4)는 보통 폴리머 물질인, 콘테이너 바디(8)를 포함하고, 이는 일반적으로 차량 라이트(4)가 관련된 차량에 부착되게 한다.
본 발명의 목적을 위해, 콘테이너 바디(8)는 임의의 모양, 크기 및 위치를 가질 수 있다 : 예를 들어 콘테이너 바디(8)는 차체(bodywork) 또는 관련 차량(associable vehicle)의 다른 부착물들(attachments)과 직접 관련될 수 없다.
일 실시예에 따라, 콘테이너 바디(8)는, 전기적으로 가동될 때, 차량 라이트(4)의 외측에 전파되는(propagated) 라이트 비임을 정의하는 복수 개의 광선(light rays; Ri)을 방출하기에 적합한 적어도 하나의 광원(16)을 저장하는(houses) 밀폐 시트(containment seat; 12)를 한정(delimits)한다. 본 발명의 목적들을 위해, 이용되는 광원들의 타입은 무관하고; 바람직하게 광원(16)은 라이트 에미팅 다이오드(light emitting diode; LED) 광원이다.
하우징 바디는 알려진 방식으로, 차량 라이트(4)의 다양한 광학 및/또는 전자 부품들(electronic components)의 중간 지지 요소들(intermediate support elements; 18)을, 상기 밀폐 시트(12) 내에, 받아들일(accommodate) 수 있다.
예를 들어, 광원들(16)은 당 기술분야에 알려진, 적합한 베이스들(bases; 19)에 의해 전기적으로 지지되고 가동된다.
또한, 차량 라이트(4)는 콘테이너 바디(8)에 적어도 부분적으로 인접한(contiguous), 렌즈 모양 바디(20)를 포함한다.
렌즈 모양 바디(20)는 적어도 하나의 주요 광원(primary light source; 16)을 저장하는 적어도 부분적으로 상기 밀폐 시트(12)를 폐쇄하기 위해 콘테이너 바디(8)에 부착된다.
본 발명의 목적을 위해, 렌즈 모양 바디(20)는 대기에 직접 영향을 받는 차량 라이트의 적어도 하나의 외부 벽을 정의하기 위해 외부에 있을 수 있다.
또한, 렌즈 모양 바디(20)가 차량의 내부 내측에 저장되도록 차량 내측에 있는 것이 제공되는 것은 가능하고; 이는 예를 들어 차량의 대쉬보드(dashboard)의 일부인 라이트 또는 돔 라이트(dome light)의 경우이다.
렌즈 모양 바디(20)는 밀폐 시트(12)를 폐쇄하고 주요 광원(16)에 의해 생성되는 상기 라이트 비임에 의해 교차되기에 적합할 수 있다.
이와 관련하여, 렌즈 모양 바디(20)는 적어도 부분적으로 투명한(transparent) 또는 반투명(semitransparent) 또는 맑은(translucent) 물질로 구성되고, 그러나 또한, 이는 상기 적어도 하나의 주요 광원(16)에 방출되는 주요 라이트 비임의, 적어도 부분적으로, 교차를 허용하도록, 하나 이상의 불투명 일부들(opaque portions)을 포함할 수 있다.
가능한 실시예들을 따라서, 렌즈 모양 바디(20)의 물질은 PMMA, PC 등과 같은 수지(resin)이다.
차량 라이트(4)는, 그것의 라이트 입구 벽(light inlet wall; 28)에서, 상기 적어도 하나의 광원(16)과 마주하는 라이트 가이드(24)를 포함해서, 동일한 것으로부터 라이트 비임을 수용하고, 렌즈 모양 바디(20)와 마주하는, 라이트 출구 벽(light outlet wall; 32)으로 그것을 전달한다.
라이트 가이드(24)는 전반사(total internal reflection)에 의해 바디(36) 내측으로 라이트 비임의 전파(propagation)의 방향을 정의하는 유효 길이방향 연장부(prevailing longitudinal extension; L)를 가질 뿐만 아니라, 상기 유효 길이방향 연장부(L)와 실질적으로 평행한 제1 및 제2 측벽(40, 44)을 가지는 바디(36)를 포함한다.
바람직하게, 바디(36)는 제1 그루브(first groove; 48)를 가지고, 이는 제1로부터 제2 측벽(40, 44)으로 연장하며, 제1 그루브(48)는 유백광 효과를 구비하는 라이트 비임을 방출하기 위해 라이트 출구(32) 쪽으로 상기 광선(Ri)의 산란(scattering)을, 연속적인 굴절(successive refractions)을 통해, 생성하는 실린더형 또는 구형 커스틱(caustics)들을 생성하기에 적합한 실린더형 또는 구형 광학부(optics)를 정의하는, 복수 개의 제1 홀들(first holes; 52)을 포함한다.
상기 제1 홀들 또는 광학부들은 적어도 부분적으로 서로 꿰뚫도록(interpenetrate), 방해 없이 나란히 된다. 즉, 두 제1 인접 홀들은 바디(36)의 일부에 의해 완전히 분리되지 않지만 각각의 측벽들(side walls)의 적어도 부분적인 일부들을 공유한다.
제1 그루브(48)의 제1 홀들(52)은 라이트 가이드(24)의 바디(36)의 두께(thickness; 56)에 대하여, 막히고, 즉 불-통과(non-through)되고, 바디(36)의 제1 면(first face; 60)에서 상기 두께(56)보다 적은 제1 깊이(first depth; 64)로 관통한다. 예를 들어 상기 제1 홀들(52)은 1mm에서 5mm의 범위의 직경을 가진다.
언급된 바와 같이 상기 제1 홀들(52)은 예를 들어, (두 제1 인접 홀들(52', 52'')에 관한, 도 8에서 확대된 상세도 VIII로 도시되는) 제1 홀 축(first hole axis; X-X)에 수직한 단면 평면에 대해 측정되는, 그것들의 총 면적의 1-10%와 동일한 원형 섹터(circular sector; 66)을 위해 실질적으로 접선방향 또는 대부분 적어도 부분적으로 서로 꿰뚫는다. 본 발명의 작동의 목적을 위해, 라이트 비임들(R1)을 위해 상기 제1 홀들(52)로부터 경로가 자유롭지 않는 것이 중요하고; 즉, 모든 반지름들은 동일한 것에 의해 광학적으로 영향을 받도록 상기 제1 홀들(52)을 통과해야 한다. 홀들의 서로 꿰뚫음(interpenetration) 또는 접촉(tangency)이 생산 과정(production process)에 따를 수 있는 것을 알려져야만 하며 : 레이저 드릴링(laser drilling)은 실질적으로 접하는 홀들을 야기하는 반면에, 사출 분사 과정은 동일 홀들의 서로 꿰뚫음 를 가정하는(assume) 경향이 있다.
일 실시예에 따라, 상기 제1 홀들(52)은 원형 단면 홀들이고, 동일 직경을 가지고 서로 등거리에 있다.
상기 제1 홀들(52)은 틀(mold)로부터 라이트 가이드(24)의 바디(36)의 적출(extraction)을 용이하게 하기 위해 약간의 플레어링(flaring) 또는 드래프트 각도(draft angle)를 제공할 수 있다.
상기 제1 홀들(52)의 제1 축(X-X)에 수직인 단면 평면(section plane)에 대해, 제1 그루브(48)는 라이트 출구 벽(32)에 실질적으로 평행한 제1 곡선 세그먼트(first curvilinear segment; 68)을 따라서 연장한다.
또한, 제1 곡선부(first curvilinear section; 68)는 직선일 수 있다.
라이트 출구 벽(32) 상의, 바디(36)는 라이트 출구 벽(32)에 의해 방출되는 라이트 비임을 분사하기에 및 표준화(standardize) 하기에 적합하고, 마이크로-옵틱 및/또는 엠보싱 및/또는 새틴 마무리(satin finish)를 포함하는, 확산부(diffusive portion; 72)를 가진다.
즉, 위에서 언급된 실린더형 또는 구형 광학부들에 의해 제공되는 유일한 기여(only contribution)를 차단하도록 홀들(52, 92)의 윤곽을 제거할 때까지 확산부(72)는 라이트를 흐리게(blur) 공급한다.
상기 확산부(72)는 마이크로-옵틱 및/또는 엠보싱 및/또는 새틴 마무리를 포함하고, 라이트 출구 벽(32)에 의해 발출되는 라이트 비임을 분사하고 표준화하기에 적합하며, 또한 렌즈 모양 바디(20) 상에 제작될 수 있다.
예를 들어, 상기 확산부(72)는 제1 그루브(48)의 상기 제1 깊이(64)의 연장부에서 라이트 출구 벽의 세그먼트(76)로 연장한다. 이러한 방식으로, 제1 그루브로부터의 광선은 라이트 출구 벽(32)에 의해 출구에서 더 균질화된다.
라이트 출구 벽(32) 상의 바디(36)는 상기 제1 홀들(52)에 의해 영향을 받지 않는 바디 부분 상에 배열되는 마스크(mask; 80)를 가질 수 있고, 상기 마스크(80)는 동일한 것 상에 입사하는(incident) 라이트 비임들에 의해 교차되지 않도록 형성된다(도 4b).
일 실시예에 따라, 바디(36)는 단차(88)에 의해 라이트 비임의 전파의 방향을 따라서 제1 그루브(48)에 대해 오프셋된 위치(offset position)에 있는, 제2에서 제2 측벽(40,44)으로 연장하는 제2 그루브(84)를 가진다.
제2 그루브(84)는 라이트 출구 벽(32) 쪽으로 상기 광선(Ri)의 산란을, 연속적인 굴절을 통해, 생성하는 실린더형 또는 구형 커스틱들을 생성하기에 적합한 실린더형 또는 구성 광학부들을 정의하는, 복수 개의 제2 홀들(92)을 포함한다.
상기 제2 홀들(92)은 서로 적어도 부분적으로 꿰뚫도록, 방해 없이 나란히 위치한다.
상기 제2 그루브(84)의 상기 제2 홀들(92)은 라이트 가이드(24)의 바디(36)의 두께(56)에 대하여 막히고, 즉 불-통과하며, 바디(36)의 두께(56)를 따르는 제1 면(60)에 반대인 바디(36)의 제2 면(96)에서 상기 두께(56) 보다 작은 제2 깊이(second depth; 100)로 관통한다.
예를 들어 상기 제2 홀들(92)은 1mm에서 5mm 범위의 직경을 가진다.
예를 들어, 상기 제2 홀들(92)은 (두 제1 인접 홀들(92', 92'')에 관해, 도 9에서 확대된 상세도 IX로 도시되는) 제2 홀 축(second hole axis; Y-Y)에 수직한 단면 편면에 대해 측정되는, 그것의 총 면적의 1-10%의 원형 섹터를 위해 실질적으로 서로 접하거나 대부분 서로 꿰뚫는다.
본 발명의 작동의 목적을 위해, 광선(Ri)을 위해 상기 제2 홀들(92)로부터 경로를 자유롭지 않게 하는 것은 중요하고; 즉, 모든 선들(rays)은 동일한 것에 의해 광학적으로 영향을 주도록 상기 제2 홀들(92)를 통과 해야만 한다. 홀들의 서로 꿰뚫음 또는 접촉이 생산 과정을 따를 수 있는 것은 알려져야 하며 : 레이저 드릴링이 실질적으로 접선인 홀들을 야기하는 반면에, 사출 성형 과정은 동일 홀들의 서로 꿰뚫음을 가정하는 경향이 있다.
바람직하게, 상기 제2 홀들(92)은 원형 단면 홀들이고 서로 등거리에 있으며 모두 같은 직경을 가진다.
상기 제2 홀들은 틀로부터 라이트 가이드(24)의 바디(36)의 추출을 용이하게 하도록 약간의 플레어링 또는 드래프트 각도를 제공할 수 있다.
바람직하게, 상기 제2 홀들(92)은 상기 제1 홀들(52)과 같을 수 있다.
상기 제2 홀들(92)의 제2 축(second axes; Y-Y)에 수직한 단면 평면에 대하여, 제2 그루브(84)는 라이트 출구 벽(32)에 실질적으로 수평한 제2 곡선 세그먼트(104)를 따라서 연장한다.
또한, 상기 제2 곡선부(104) 직선일 수도 있다.
제1 홀들(52)과 제2 홀들(92)의 각 축들(X-X, Y-Y) 사이의 거리로써 정의되는, 제1 및 제2 그루브들 사이의 단차(88)는, 예를 들어, 개별적인 홀들의 직경과 동일한, 라이트 가이드(24)의 기계적인 강도(rigidity)를 보장하기에 충분한 값으로 동일하다.
바람직하게, 전체 두께(56)를 불-통과 또는 막는, 제1 및 제2 홀들(52, 92)은 바디(36)의 전체 두께(56)를 선택적으로 가로막도록(intercept) 바디(36)의 각각 반대하는 제1 및 제2 면(60, 96)에서 연장한다. 즉, 라이트 입구 벽(28)에서 라이트 출구 벽(32)으로 그것의 경로를 따르는 라이트 비임의 각 광선(Ri)은, 제1 및 제2 깊이(64, 100)의 합이 바디(36)의 두께(56) 보다 크거나 같은 것을 고려하면, 상기 제2 홀(92) 또는 상기 제1 홀(52) 중 하나에서 만난다.
바람직하게, 제1 및 제2 블라인드 홀들(52, 92)은, 바디(36)의 두께(56)의 절반과 적어도 동일한 각각의, 제1 및 제2 깊이(64, 100)로 각각의 반대 면들(60, 96)에서부터 연장한다.
일 실시예에 따라, 광원(16)은 라이트 가이드(24)의 정렬(alignment)의 평면과 직각인 방향으로 따라 라이트를 방출하도록 배향된(oriented)다. 따라서, 라이트 가이드(24)의 바디(36)는 전체적으로 L-모양을 표시하도록 서로 바람직하게 수직하게 배열되는 제 1 및 제2 브랜치(108, 112)로 연장하고 여기서 라이트 입구 벽(28)과 하이트 출구 벽(32)은 서로 실질적으로 수직이다.
반사 요소들은 바디(36)의 제2 브랜치(112)의 내측 쪽으로 제1 브랜치(108) 내로 전파하는 라이트 비임을 반사하도록 상기 제1 및 제2 브랜치들(108, 112)의 교차 부분(intersection portion; 116)에 배열된다. 물론, 실시예의 일 변형예에서, 바디(36)는 제2 브랜치(112)만 포함할 수 있고, 광원(16)은 제2 브랜치(112)의 길이를 따르는 방법으로 라이트를 방출하도록 배향된다.
본 발명에 따른 차량 라이트의 광학적 작동은 바람직한 광학 효과가 어떻게 라이트 가이드 내의 블라인드 홀들의 이용에 의해 얻어질 수 있는지 명확하게 하기 위해, 이제 기술될 것이다.
구체적으로, 도 12는 홀을 향하고, 그 다음 굴절들과 반사들에 의해, 두 극단적인 출력 방향들(R'i, R''i) 사이에 둘러싸이는 각 분배(angular distribution)에 따라 빗겨지는(deviated) 라이트 반지름(light radius; Ri)에 평행한 방향을 가지는 라이트 비임의 성질(behavior)을 도시한다.
두 굴절들 및 반사들은, 실질적으로, 공기로부터 바디의 물질로의 전환에서 및 홀 내측에서 바디의 물질로부터 공기로 라이트 비임의 전환을 발생시킨다. 따라서, 비임은 라이트 비임에 의해 교차되는 수단들의 물질들에 따라 개구 각도 2α를 가지는 라이트 원뿔로 확산된다. 예를 들어 PC 또는 PMMA에서의 바디의 경우에, 이러한 각도 α는 약 40도와 동일하다. 이러한 라이트 원뿔은 홀 내측에 놓이는 가상 초점(Fi) 내측에서 명백하게 시작한다.
도 13은 동일 홀을 향하고 라이트 가이드(24) 내에 다른 방향으로 들어오는 광선(R1, R2, R3)에 평행한 방향을 각각 가지는 세 개의 별개의 광선들을 위한 동일 광 확산 방식(same optical diffusion scheme)을 도시한다.
상기 비임은 라이트 비임에 의해 교차되는 수단들의 물질들에 의존되는 개방 각도(2α)를 가지는 라이트 원뿔(light cone) 내로 확산된다. 구체적으로, 광선(R1, R2, R3)에 평행한 방향을 가지는 각 라이트 비임들은 홀을 향하고, 다음 반사들과 굴절들을 위해 각각의 두 극단적인 출력 방향들(R'1, R"1, R'2, R"2, R'3, R"3) 사이에 둘어싸인 각 분배에 따라 빗겨진다.
또한, 각 광선(R1, R2, R3)은 홀 내측에 놓이는 각각의 가상 초점(virtual focus; F1, F2, F3) 내측에 2α 밝기의 라이트 원뿔을 식별한다.
다른 방향에서 나오는 이러한 라이트 콘들(R'i, R''i)의 겹침은 유백색 물질에 의해 일반적으로 생성되는 산란하는 부피(volume)와 거의 동일하게, 실질적으로 산란방사(Lambertian)인, 홀의 출구에서 빛의 분배를 얻는 것이 가능하도록 한다.
위에서 언급된 것으로부터 인식될 수 있는 바와 같이, 본 발명은 종래 기술의 단점을 극복한다.
구체적으로, 본 발명에 따른 라이트는 임의의 유백광-효과 라이트 패턴이 라이트 가이드 상 또는 라이트의 외부 렌즈 모양 바디 상에 유백색 물질의 임의의 층의 이용 없이 얻어지도록 하는 것이다.
구체적으로, 홀들의 형태(geometry)는, 예를 들어 공기와 라이트 가이드의 플라스틱 물질인, 다른 수단들과 교차하는 라이트 굴절의 현상(phenomenon)을 촉진(exploit)하는 구형 또는 실린더형 커스틱 전진시킨(develops)다. 즉, 입사 라이트 비임은, 도시되는 바와 같이, 인용된 유백광 효과를 얻는, 라이트를 분사하고 산란시키도록 임의로 분배되고 교차된 물질들에 의존되는 각도로 넓어진다.
보다 구체적으로, 유백광 효과는 주변 빛의 확산과 관련된 미적인 효과인 라이트 출구 벽에 적용되는 마이크로-옵틱 또는 엠보싱에 의해 얻어질 수 있다. 이러한 마이크로-옵틱 또는 엠보싱을 구비하는 홀들의 관계(interaction)는 LED 소스(LED sources)를 구비하는 라이트 가이드를 비추는, 즉 차량 라이트의 활성화 상태에서, 균일한 효과를 야기한다.
명백하게, 본 발명의 라이트는 관찰자의 눈에 균일하고 만족스러운 라이트 비임을 방출할 수 있고 라이트의 모든 광도 특성(photometric specifications)을 면제할 수 있다.
특정 요구사항과 조건을 만족하는 대상에 있어서, 당업자들은 위에서 언급된 차량 라이트의 수 많은 변경과 수정을 할 수 있고, 이러한 모든 것들은 다음의 청구범위에 의해 정의되는 바와 같이 본 발명의 범위 내에 있다.
4 : 차량 라이트
8 : 콘테이너 바디
12 : 밀폐 시트
16 : 광원
20 : 렌즈 모양 바디
24 : 라이트 가이드
28 : 라이트 입구 벽
32 : 라이트 출구 벽
36 : 바디
40 : 제1 측벽
44 : 제2 측벽
48 : 제1 그루브
52 : 제1 홀
56 : 두께
60 : 제1 면
64 : 제1 깊이
66 : 원형 섹터
68 : 제1 곡선 세그먼트
72 : 확산부
76 : 세그먼트
80 : 마스크
84 : 제2 그루브
88 : 단차
92 : 제2 홀
96 : 제2 면
100 : 제2 깊이
104 : 제2 곡선 세그먼트
108 : 제1 브랜치
112 : 제2 브랜치
116 : 교차 부분

Claims (20)

  1. 콘테이너 바디(8),
    렌즈 모양 바디(20),
    라이트 가이드(24),
    를 포함하고,
    상기 콘테이너 바디(8)는 전기적으로 가동될 때, 차량 라이트(4)의 외측으로 전파하는 라이트 비임을 정의하는 복수 개의 광선(Ri)을 방출하기에 적합한 적어도 하나의 광원(16)을 저장하는 밀폐 시트를 한정하고,
    상기 렌즈 모양 바디(20)는 상기 밀폐 시트(12)를 부분적으로 폐쇄시키고 상기 광원(16)에 의해 생성되는 상기 라이트 비임에 의해 교차되기에 적합하며,
    상기 라이트 가이드(24)는, 라이트 입구 벽(28)에 대응하여, 상기 적어도 하나의 광원(16)으로 마주하여서 그것으로부터 라이트 비임을 수용하고 상기 렌즈 모양 바디(20)와 마주하는, 라이트 출구 벽(32)으로 그것을 전달하며,
    상기 라이트 가이드(24)는 바디를 포함하고, 상기 바디(36)는 전반사에 의해 상기 바디(36) 내측으로 상기 라이트 비임의 전파 방향을 정의하는 유효 길이방향 연장부(L)를 가지며,
    상기 바디(36)는 제1 그루브(48)를 가지고, 이는 제1에서 제2 측벽(40, 44)으로 연장하며, 제1 그루브(40)는 유백광 효과를 구비하는 라이트 비임을 방출하도록 상기 라이트 출구 벽(32)을 쪽으로 산란하는 상기 광선(Ri)을, 연속적인 굴절들을 통해, 생성하는 실린더형 또는 구형 커스틱들을 실현하기에 적합한 실린더형 또는 구형 광학부들을 정의하는 복수 개의 제1 홀들(52)을 포함하고
    상기 제1 홀들(52)은 방해 없이 서로 인접하며
    제1 그루브(48)의 상기 제1 홀들(52)은 상기 라이트 가이드(24)의 바디(36)의 두께(56)에 대하여 막히고, 상기 바디(36)의 제1 면(60)으로부터 상기 두께(56)보다 작은 제1 깊이(64)로 관통하는 것을 특징으로 하는, 차량 라이트(4).
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제1 홀들(52)은 1mm와 5mm 사이의 직경을 가지는, 차량 라이트(4).
  3. 제 1항 또는 제2 항에 앉아서,
    상기 제1 홀들(52)은 상기 제1 홀들의 제1 축(X-X)에 수직인 단면 평면에 대해 측정된, 그것들의 총 면적의 1-10%와 같은 원형 섹터(66)를 위해 실질적으로 접하거나 서로 꿰뚫는, 차량 라이트(4).
  4. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제1 홀들(52)은 원형 단면의 홀들이며, 서로 등 거리에 있고, 모두 동일한 직경을 가지는, 차량 라이트(4).
  5. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제1 그루브(48)는, 상기 제1 홀들(52)의 상기 제1 축(X-X)에 수직한 단면 평면에 대하여, 상기 라이트 출구 벽(32)에 실질적으로 평행한 제1 곡선 세그먼트(68)를 따라서 연장하는, 차량 라이트(4).
  6. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 라이트 출구 벽(32) 상의, 상기 바디(36)는 상기 라이트 출구 벽(32)으로부터 나가는 라이트 비임을 분산시키고 표준화하기에 적합한, 마이크로-옵틱 및/또는 엠보싱 및/또는 세틴 마무리를 포함하는 확산부(72)를 가지는, 차량 라이트(4).
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 확산부(72)는 상기 제1 그루브(48)의 상기 제1 깊이(64)의 연장부에 대응하는 상기 라이트 출구 벽(32)의 세그먼트(76)에 대응하여 연장하는, 차량 라이트(4).
  8. 제 1항 내지 제 7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 라이트 출구 벽(32) 상의, 상기 바디(36)는, 상기 제1 홀들(52)에 의해 영향을 받지 않는 상기 바디 부분(36)에 대응하게 배열되는, 마스크(80)를 가지고, 상기 마스크(80)는 입사하는 광선(Ri)에 의해 그것의 위로 넘어가지(traversed) 않도록 형성되는, 차량 라이트(4).
  9. 제 1항 내지 제 8항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 바디(36)는 제2 그루브(84)를 가지고, 이는 단차(88)에 의해 라이트 비임의 전파의 방향을 따라서 상기 제1 그루브(48)에 대해 오프셋된 위치에서 상기 저1로부터 상기 제2 측면으로 연장하며, 상기 제2 그루브(84)는 상기 라이트 출구 벽(32) 쪽으로 산란하는 상기 광선(Ri)을, 연속적은 굴절을 통해, 생성하기에 적합한 실린더형 또는 구형 커스틱들을 실현하기에 적합한 실린더형 도는 구형 광학부들을 정의하는 복수 개의 제2 홀들(92)을 포함하고,
    상기 제2 홀들(92)은 방해 없이 서로 인접하며,
    상기 제2 그루브(84)의 상기 제2 홀들(92)은 상기 라이트 가이드(24)의 상기 바디(36)의 두께(56)에 대해 막히고, 상기 바디(36)의 상기 두께(36)를 따르는 상기 제1 면(60)에 반대인 상기 바디(36)의 상기 제2 면(96)에서 상기 두께(56)보다 작은 제2 깊이(64)로 관통하는, 차량 라이트(4).
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 제2 홀들(92)은 1mm 및 5mm 사이의 직경을 가지는, 차량 라이트(4).
  11. 제 9항 또는 제 10항에 있어서,
    상기 제2 홀들(92)은 상기 제2 홀들(92)의 제2 축(Y-Y)에 수직한 단면 평면에 대해 측정되는, 그것들의 총 면적의 1-10%와 같은 원형 섹터(66)를 위해 실질적으로 접하거나 서로 꿰뚫는, 차량 라이트(4).
  12. 제 9항 내지 제 11항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제2 홀들(92)은 원형 단면의 홀들이며, 서로 등 거리에 있고, 모두 동일 직경을 가지는, 차량 라이트(4).
  13. 제 9항 내지 제 12항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제2 홀들(92)은 상기 제1 홀들(52)과 동일한, 차량 라이트(4).
  14. 제 9항 내지 제 13항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제2 그루브(84)는, 상기 제2 홀들(92)의 제2 축(Y-Y)에 수직한 단면 평면에 대하여, 상기 라이트 출구 벽(32)과 실질적으로 평행한 제2 곡선 세그먼트(104)를 따라서 연장하는, 차량 라이트(4).
  15. 제 9항 내지 제 14항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제1 및 상기 제2 그루브(48, 84) 사이의 상기 단차(88)는 상기 제1 또는 상기 제2 홀들(52, 92)의 직경과 같은, 차량 라이트(4).
  16. 제 9항 내지 제 15항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제1 및 상기 제2 블라인드 홀들(52, 92)은 상기 바디(36)의 전체 두께(56)를 전부 가로막도록 상기 바디(36)의 각각 반대인 제1 및 제2 면(60, 96)에서 연장하고, 따라서 상기 라이트 비임의 각 선(Ri)은 상기 라이트 입구 벽(28)에서 들어오며, 상기 제1 및 제2 깊이(64, 100)의 합은 상기 바디(36)의 상기 두께(56)와 크거나, 또는 같은, 차량 라이트(4).
  17. 제 9항 내지 제 16항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제1 및 상기 제2 블라인드 홀들(52, 92)은 각각 상기 바디(36)의 상기 두께(56)의 절반과 적어도 같은 제1 및 제2 깊이(64, 100)를 위해 각각의 반대 면(60, 96)으로부터 연장하는, 차량 라이트(4).
  18. 제 1항 내지 제 17항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 라이트 입구 벽(28)의 측면 상의, 상기 라이트 가이드(24)는, 상기 라이트 출구 벽(32) 쪽으로 그것들 상에 입사하는 상기 라이트 비임의 상기 광선(Ri) 방향에 적합한 반사 요소들을 포함하는, 차량 라이트(4).
  19. 제 1항 내지 제 18항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 라이트 가이드(24)의 상기 바디(36)는 전체적으로 L-모양을 표시하도록 서로 수직으로 배열되는 제1 및 제2 브랜치(108, 112)를 포함하고 상기 라이트 입구 벽(28)과 상기 라이트 출구 벽(32)은 서로 실질적으로 수직인, 차량 라이트(4).
  20. 제 18항에 따른 제 19항에 있어서,
    상기 반사 요소들은 상기 제1 및 상기 제2 브랜치(108, 112)의 교차 부분(116)에 대응하게 배열되는, 차량 라이트(4).
KR1020170082839A 2016-06-30 2017-06-29 유백광 효과를 구비하는 라이트 방출부를 포함하는 차량 라이트 KR102541150B1 (ko)

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