KR20180002799U - 화물차량용 측면보호대 - Google Patents

Abstract

본 고안은 화물차량용 측면보호대에 관한 것이다. 본 고안에서 화물차량(100)의 차체 프레임(130)에는 보호플레이트(200)가 결합된다. 상기 보호플레이트(200)는 외부로부터 섀시(chassis)가 노출되는 것을 최소화할 수 있다. 따라서, 섀시가 오염되는 것을 최소화할 수 있는 것과 동시에 어린아이와 고양이와 같은 동물이 차체 밑으로 들어가는 것을 방지할 수 있으므로 안정성이 향상되는 이점이 있다.

Description

화물차량용 측면보호대{Side protector for dump vehicle}

본 고안은 화물차량용 측면보호대에 관한 것으로, 보다 상세하게는 화물차량의 차체 프레임 양측에 각각 결합되어 섀시(chassis)를 가릴 수 있도록 구성을 가지는 화물차량용 측면보호대에 관한 것이다.

현재 화물차량은 보행자 등이 화물차량의 바퀴에 말려 들어가는 것을 방지하기 위해 차량의 총 중량 8톤 이상 또는 적재중량 5톤 이상 화물, 특수, 연결 자동차에 한정한 자동차 안전에 관한 규칙 제19조에 의거하여 측면보호대의 가장 아랫부분과 지면과의 간격을 500mm 이하, 가장 윗부분과 지면과의 간격을 700mm 이상 그리고 양쪽 끝과 앞, 뒷바퀴와의 간격이 400mm 이내의 크기로 설치하도록 규정하고 있다.

일반적으로, 도 1에 도시된 바와 같이, 측면보호대(1)는 복수 개의 프레임(2)과 브래킷(3)으로 구성되어, 화물차량(10)의 적재부(12) 양측 하부에 각각 설치된다. 상기 프레임(2)은 파이프 형태로 이루어지는 것으로, 상기 적재부(12)의 길이방향과 나란한 방향으로 연장되어 형성된다.

상기 프레임(2)은 상기 적재부(12)로부터 수직 방향으로 연장되는 브래킷(3)에 의해 고정된다. 상기 프레임(2)은 상기 브래킷(3)에 서로 소정 간격(t) 이격되게 설치된다. 이는 측면보호대(1)의 안쪽에 설치되는 섀시(chassis), 예를 들어, 배터리(B), 연료 탱크(C), 에어 탱크(E) 등을 정비하기 위한 것이다.

그러나 이와 같은 상기 측면보호대(1)는 섀시를 그대로 노출 시키므로 먼지 및 매연 등으로 오염되어 시각적으로 불쾌감을 줄 수 있다. 또한, 상기 프레임(2)의 간격(t) 사이로 어린이가 들어가거나 고양이와 같은 동물이 들어갈 수 있는 문제점도 있다.

따라서 화물차량의 섀시를 최대한 가릴 수 있도록 구성되는 화물차량용 측면보호대가 요구된다.

한국 등록특허공보 제10-0528521호(2005년 11월 07일 등록)

본 고안은 상기한 문제점을 개선하기 위해 고안된 것으로, 본 고안이 해결하고자 하는 과제는, 화물차량의 섀시를 최대한 가려 불쾌함을 줄이고 안정성을 향상시킬 수 있도록 구성되는 화물차량용 측면보호대를 제공하는 것이다.

본 고안의 기술적 과제는 이상에서 언급한 것들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제는 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여 본 고안의 일 실시예에 따른 화물차량용 측면보호대에 따르면, 화물차량의 차체 프레임 양측에 각각 결합되는 보호플레이트;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 보호플레이트는, 상기 화물차량의 앞바퀴와 뒷바퀴 사이의 차체 프레임 양측에 각각 결합되는 제 1보호플레이트, 및 상기 화물차량의 뒷바퀴와 적재부 끝단 사이의 차체 프레임 양측에 각각 결합되는 제 2보호플레이트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 제 1보호플레이트 및 제 2보호플레이트는 각각 섀시(chassis)의 유지 보수를 위한 섀시보수부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 제 1보호플레이트 및 제 2보호플레이트는 각각 수직 절곡되어 상기 차체 프레임에 결합되는 결합편을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 결합편은 체결부재 또는 용접에 의해 상기 차체 프레임에 고정되는 것을 특징으로 한다.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 고안의 일 실시예에 따른 화물차량용 측면보호대에 따르면, 화물차량의 차체 프레임 양측에 각각 판 형상의 보호플레이트가 결합되므로, 외부로부터 섀시가 노출되는 것을 최소화할 수 있다. 따라서, 섀시가 오염되는 것을 최소화할 수 있는 것과 동시에 어린아이와 고양이와 같은 동물이 차체 밑으로 들어가는 것을 방지할 수 있으므로 안정성이 향상되는 효과가 있다.

또한, 본 고안의 일 실시예에 따른 화물차량용 측면보호대에 따르면, 화물차량의 차체 프레임 양측에 결합되는 보호플레이트에는 섀시의 유지 보수를 위한 섀시보수부가 형성된다. 따라서, 작업자는 섀시 유지 보수를 위해 섀시보수부를 통하여 용이하게 유지 보수를 할 수 있으므로 작업성이 향상되는 효과도 있다.

본 고안의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 일반적인 화물차량용 측면보호대의 구성을 나타내는 측면도이다.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 화물차량용 측면보호대가 부착된 화물차량을 나타내는 측면도이다.
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 화물차량용 측면보호대의 구성을 나타내는 사시도이다.
도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 화물차량용 측면보호대의 일부 구성을 나타내는 사시도이다.
도 5는 본 고안의 다른 실시예에 따른 화물차량용 측면보호대의 일부 구성을 나타내는 사시도이다.
도 6은 본 고안의 또 다른 실시예에 따른 화물차량용 측면보호대의 일부 구성을 나타내는 배면도이다.

이하, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 고안을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

실시예를 설명함에 있어서 본 고안이 속하는 기술 분야에 익히 알려져 있고 본 고안과 직접적으로 관련이 없는 기술 내용에 대해서는 설명을 생략한다. 이는 불필요한 설명을 생략함으로써 본 고안의 요지를 흐리지 않고 더욱 명확히 전달하기 위함이다.

마찬가지 이유로 첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 개략적으로 도시되었다. 또한, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 전적으로 반영하는 것이 아니다. 각 도면에서 동일한 또는 대응하는 구성요소에는 동일한 참조 번호를 부여하였다.

도 2에는 본 고안의 일 실시예에 따른 화물차량용 측면보호대의 구성이 측면도로 도시되어 있고, 도 3에는 본 고안의 일 실시예에 따른 화물차량용 측면보호대의 구성이 사시도로 도시되어 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 화물차량(100)의 차체 프레임(130) 양측에는 보호플레이트(200)가 각각 결합된다. 상기 보호플레이트(200)는 보행자 등이 상기 화물차량(100)의 바퀴(110, 120)에 말려 들어가는 것을 방지하기 위한 것이다. 이와 동시에 배터리(B), 연료 탱크(C), 에어 탱크(E) 등으로 구성되는 섀시(chassis)를 가리는 것과 동시에 어린아이나 고양이 등이 들어가는 것을 방지하는 역할도 한다.

본 실시예에서, 상기 보호플레이트(200)는 상기 화물차량(100)의 앞바퀴(110)와 뒷바퀴(120) 사이의 차체 프레임(130) 양측에 각각 결합되는 제 1보호플레이트(300)와, 상기 화물차량(100)의 뒷바퀴(120)와 적재부(140) 끝단 사이의 차폐 프레임(130) 양측에 각각 결합되는 제 2보호플레이트(400)로 구성될 수 있다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 제 1보호플레이트(300) 및 제 2보호플레이트(400)는 대략 판 형상된다. 본 실시예에서, 상기 제 1보호플레이트(300) 및 제 2보호플레이트(400)는 부식 및 녹 저항성이 강한 스테인리스강으로 형성될 수 있다.

본 실시예에서, 상기 제 1보호플레이트(300) 및 제 2보호플레이트(400)는 평면으로 이루어졌지만 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어 상기 제 1보호플레이트(300) 및 제 2보호플레이트(400)는 소정의 곡률을 가지도록 형성될 수도 있다.

한편, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 제 1보호플레이트(300) 및 제 2보호플레이트(400)에는 각각 섀시(chassis)의 유지 보수를 위한 섀시보수부(500)가 형성될 수 있다. 본 실시예에서, 상기 섀시보수부(500)는 상기 제 1보호플레이트(300) 및 제 2보호플레이트(400)를 관통하여 형성된다. 상기 섀시보수부(500)는 상기 배터리(B), 연료 탱크(C), 에어 탱크(E) 등으로 구성되는 섀시를 유지 보수하기 위해 상기 제 1 및 제 2보호플레이트(300, 400) 전체를 상기 화물차량(100)으로부터 분리해야 하는 번거로움을 줄이기 위한 것이다. 특히, 상기 제 2보호플레이트(400)에 관통 형성된 섀시보수부는 복수개가 상기 제 2보호플레이트의 높이 방향으로 서로 엇갈리게 배치될 수 있다.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 제 1 및 제 2보호플레이트(300, 400)에는 각각 결합편(600)이 형성될 수 있다. 본 실시예에서, 상기 결합편(600)은 상기 제 1 및 제 2보호플레이트(300, 400)에 각각 수직 절곡되어 형성된다. 상기 결합편(600)은 상기 제 1 및 제 2보호플레이트(300, 400)의 가장자리를 둘러 형성될 수 있다. 상기 결합편(600)은 상기 차체 프레임(130)에 결합되는 부분이다.

한편, 상기 결합편(600)은 체결부재(700)에 의해 상기 차체 프레임(130)에 고정될 수 있다. 본 실시예에서, 도 4에 도시된 바와 같이, 체결부재(700)는 상기 체결편(600)을 관통하여 상기 차체 프레임(130)에 결합되는 볼트(710)와, 상기 볼트(710)와 체결되는 너트(미도시)로 구성된다. 본 실시예에서, 상기 체결부재(700)는 볼트(710)와 너트로 구성되지만 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 체결부재(700)는 리벳(rivet), 나사 리벳(screw rivet), 나사못(screw), 핀(pin) 등이 될 수도 있다.

본 실시예에서, 상기 결합편(600)은 체결부재(700)에 의해 상기 차체 프레임(130)에 결합되지만 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 상기 결합편(600)은 상기 차체 프레임(130)에 용접(welding)에 의해 직접 결합될 수 있다.

한편, 도 5에는 본 고안의 다른 실시예에 따른 화물차량용 측면보호대의 일부 구성이 사시도로 도시되어 있다.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 제 1 및 제 2보호플레이트(300, 400)에는 상기 섀시보수부(500)를 선택적으로 차폐하기 위한 슬라이딩 부재(800)가 구비된다. 상기 슬라이딩 부재(800)는 상기 섀시보수부(500)를 통해 외부로부터 먼지나 매연 등이 유입되지 않도록 차단하는 역할을 한다.

본 실시예에서, 상기 슬라이딩 부재(800)는 가이드레일(810)과 상기 가이드레일(810)에 슬라이딩 가능하게 결합되는 차폐판(830)으로 구성된다.

상기 가이드레일(810)은 상기 섀시보수부(500)와 인접한 양측에 각각 구비된다. 상기 가이드레일(810)은 상기 섀시보수부(500)의 상부와 하부에 각각 상기 보호플레이트(200)의 길이방향과 나란한 방향으로 연장되어 형성된다. 상기 가이드레일(810)은 아래에서 설명될 차폐판(830)의 가이드바(831)가 슬라이딩 결합되는 부분이다.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 차폐판(830)은 대략 판 형상으로, 상기 섀시보수부(500)를 선택적으로 차폐하는 역할을 한다. 즉, 상기 차폐판(830)은 섀시 유지 보수할 때를 제외하고 항상 닫힌 상태를 유지하는 것이 바람직하다. 상기 가이드레일(810)과 마주보는 상기 차폐판(830)의 일측에는 가이드바(831)가 돌출되게 형성된다. 상기 가이드바(831)는 상기 가이드레일(810)에 삽입되어 상기 차폐판(830)이 슬라이딩 이동 가능하도록 안내하는 역할을 한다.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 차폐판(830)에는 손잡이(833)가 형성될 수 있다. 상기 손잡이(833)는 상기 차폐판(830)으로부터 오목하게 형성된다. 상기 손잡이(833)는 손으로 상기 차폐판(830)을 용이하게 열거나 닫기 위해 형성되는 부분이다.

본 실시예에서, 상기 슬라이딩 부재(800)는 상기 보호플레이트(200)의 길이방향과 나란한 방향으로 슬라이딩 결합되도록 형성되지만 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 슬라이딩 부재(800)는 상기 보호플레이트(200)의 길이방향과 직교하는 방향으로 슬라이딩 결합되도록 형성될 수 있다. 이때, 가이드레일 및 가이드바에는 각각 걸림돌기 및 걸이홈과 같은 스토퍼가 구비되어 차폐판의 이동을 규제할 수 있다.

한편, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 화물차량(100)의 차체 프레임(130)과 마주보는 상기 제 1 및 제 2보호플레이트(300, 400)의 일면, 즉, 상기 제 1 및 제 2보호플레이트(300, 400)의 내측에는 보강프레임(900)이 구비될 수 있다. 본 실시예에서, 상기 보강프레임(900)은 격자무늬 모양으로 형성된다. 상기 보강프레임(900)은 상기 제 1 및 제 2보호플레이트(300, 400)의 강성을 보강하기 위한 부분이다.

본 실시예에서 보강프레임(900)은 격자무늬 모양으로 형성되지만 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어 보강프레임(900)은 X자 형상으로, 상기 제 1 및 제 2보호플레이트(300, 400)의 길이방향으로 복수 개가 구비될 수 있다.

이와 같이 상기 화물차량(100)의 차체 프레임(130) 양측에는 각각 판 형상의 보호플레이트가 결합되므로, 외부로부터 섀시가 노출되는 것을 최소화할 수 있다. 따라서, 섀시가 오염되는 것을 최소화할 수 있는 것과 동시에 어린아이와 고양이와 같은 동물이 차체 밑으로 들어가는 것을 방지할 수 있으므로 안정성이 향상되는 효과가 있다.

한편, 본 명세서와 도면에는 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 개시하였으며, 비록 특정 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 고안의 기술 내용을 쉽게 설명하고 고안의 이해를 돕기 위한 일반적인 의미에서 사용된 것이지, 본 고안의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예 외에도 본 고안의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.

100: 화물차량 110: 앞바퀴
120: 뒷바퀴 130: 차체 프레임
140: 적재부 200: 보호플레이트
300: 제 1보호플레이트 400: 제 2보호플레이트
500: 섀시보수부 600: 결합편
700: 체결부재 800: 슬라이딩 부재
810: 가이드레일 830: 차폐판
831: 가이드바 833: 손잡이

Claims (3)

1. 화물차량의 차체 프레임 양측에 각각 결합되는 보호플레이트를 포함하고,
   상기 보호플레이트는,
   상기 화물차량의 앞바퀴와 뒷바퀴 사이의 차체 프레임 양측에 각각 결합되는 제 1보호플레이트; 및
   상기 화물차량의 뒷바퀴와 적재부 끝단 사이의 차체 프레임 양측에 각각 결합되는 제 2보호플레이트를 포함하며,
   상기 제 1보호플레이트 및 제 2보호플레이트는 각각 섀시(chassis)의 유지 보수를 위해 관통 형성된 섀시보수부를 포함하고,
   상기 제 2보호플레이트에 관통 형성된 섀시보수부는 복수개가 상기 제 2보호플레이트의 높이 방향으로 서로 엇갈리게 배치된 것을 특징으로 하는 화물차량용 측면보호대.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 제 1보호플레이트 및 제 2보호플레이트는 각각 수직 절곡되어 상기 차체 프레임에 결합되는 결합편을 포함하는 것을 특징으로 하는 화물차량용 측면보호대.
   
3. 제 2항에 있어서,
   상기 결합편은 체결부재 또는 용접에 의해 상기 차체 프레임에 고정되는 것을 특징으로 하는 화물차량용 측면보호대.
   

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