KR20180001282U - 선박형 창고 - Google Patents

Abstract

본 고안은 선박형 창고에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선반에 보관된 물품을 쉽게 꺼낼 수 있도록 각 층마다 슬라이더가 구비되고, 슬라이더에는 대차와 가이드가 구성되어 물품 반출 용이성을 확보하고 안전사고의 위험성을 줄인 선박형 창고에 관한 것이다.

Description

선박형 창고{Ship Type Warehouse}

본 고안은 선박형 창고에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선반에 보관된 물품을 쉽게 꺼낼 수 있도록 각 층마다 슬라이더가 구비되고, 슬라이더에는 대차와 가이드가 구성되어 물품 반출 용이성을 확보하고 안전사고의 위험성을 줄인 선박형 창고에 관한 것이다.

일반적으로, 각종 식품이나 음료수 등 다양한 제품이 박스에 담겨 유통되고 있다. 이러한 제품 유통용 박스는 통상 플라스틱재질로 이루어지며, 상부와 하부에 서로 대응되는 형태로 안착부가 구비되어 복수의 박스를 적층한 상태로 운반 및 보관할 수 있는 구조를 갖는다.

이러한 박스를 사용하는 제조업체나 유통업체 등에는 다수의 박스를 적재하여 보관하는 창고가 구비되고, 이 창고에 박스를 반입 및 반출하기 위한 시스템도 필요하게 된다.

특히, 선반 건조와 관련하여 중량의 선박 제조에 필요한 부품 등 제반 물품들을 아파트 형 다층 선박 창고를 활용하고 있는데, 대부분 수작업을 통해 물품을 반출하고 있다.

그러다 보니, 물품 반출에 따른 작업시간이 증대되고, 중량물을 처리하는 관계로 안전사고의 위험이 높을 뿐만 아니라, 처리비용이 상승하는 단점을 갖는다.

대한민국 특허 등록번호 제10-0974063호(2010.07.29.) '창고용 박스 반입 및 반출 시스템'

본 고안은 상술한 바와 같은 종래 기술상의 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 선반에 보관된 물품을 쉽게 꺼낼 수 있도록 각 층마다 슬라이더가 구비되고, 슬라이더에는 대차와 가이드가 구성되어 물품 반출 용이성을 확보하고 안전사고의 위험성을 줄인 선박형 창고를 제공함에 그 주된 목적이 있다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로, 중량물인 물품을 적재할 수 있도록 다수열 다수층으로 배열설치된 선반(100); 상기 선반(100)들 중 가장 앞서 설치된 선반들 전방에 수평방향으로 배열설치된 수평가이드(200); 상기 선반(100)들의 폭만큼 이격된 상태로 각 층의 수평가이드(200)로부터 바닥을 향해 경사배열된 경사레일(300)을 포함하되, 상기 경사레일(300)의 폭 중앙에는 돌출된 스토퍼가이드(310)가 더 구비되어 경사레일(300)을 따라 이동하는 이동대차(400)를 하부에 장착된 스톱슬라이드(430)와 스톱슬라이드힌지축(420)을 사용하여 브레이킹시키는 것을 특징으로 하는 선박형 창고를 제공한다.

이때, 상기 수평가이드(200)와 상기 경사레일(300)은 조립형으로 분리 구성되어 높이와 폭을 조절하도록 구성된 것에도 그 특징이 있다.

또한, 상기 경사레일(300)은 상기 수평가이드(200)를 따라 이동가능하게 설치되어 위치가변이 가능한 것에도 그 특징이 있다.

또한, 상기 수평가이드(200)와 상기 경사레일(300)은 일체형으로 구성된 것에도 그 특징이 있다.

또한, 상기 이동대차(400)는 저면 앞뒤 양측에 설치된 4개의 차륜(410)과, 상기 이동대차(400)의 폭 중앙부에 서로 평행하게 한 쌍이 구비되며 길이 중앙이 스톱슬라이드힌지축(420)을 통해 회전가능하게 구성되고, 상기 스토퍼가이드(310)가 끼워지는 스톱슬라이드(430)를 포함하는 것에도 그 특징이 있다.

본 고안에 따르면, 선반에 보관된 물품을 쉽게 꺼낼 수 있도록 각 층마다 슬라이더가 구비되고, 슬라이더에는 대차와 가이드가 구성되어 물품 반출 용이성을 확보하고 안전사고의 위험성을 줄이는 효과를 얻을 수 있다.

도 1은 본 고안에 따른 선박형 창고의 예시적인 평면도이다.
도 2는 본 고안에 따른 선박형 창고의 예시적인 사시도이다.
도 3은 본 고안에 따른 선박형 창고의 예시적인 정면도이다.
도 4는 본 고안에 따른 선박형 창고의 예시적인 측면도이다.
도 5는 본 고안에 따른 선박형 창고에서 사용되는 이동대차의 저면을 보인 예시도이다.
도 6은 본 고안에 따른 선박형 창고에서 사용되는 이동대차의 배치상태를 보인 예시적인 정단면도이다.
도 7은 본 고안에 따른 선박형 창고에서 사용되는 이동대차의 예시적인 측면도이다.

이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.

본 고안 설명에 앞서, 이하의 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 고안의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 고안의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며, 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니된다.

또한, 본 고안의 개념에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로, 특정 실시예들은 도면에 예시하고 본 명세서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 고안의 개념에 따른 실시예들을 특정한 개시 형태에 한정하려는 것이 아니며, 본 고안의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경물, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 선박형 창고는 다수열과 다수층으로 구성된 격자 형상의 선반(100)을 포함한다.

이때, 상기 선반(100)은 예시와 같은 사각형상의 틀로 구성될 수도 있고, 혹은 평평한 판상으로 형성될 수 있다.

이 경우, 상기 선반(100)은 규격화됨이 바람직하나 반드시 특정 높이와 폭을 가져야 하는 것은 아니며, 높이와 폭이 달라질 수 있다.

그러나, 높이와 폭이 정해지면 모든 선반(100)은 동일 높이와 폭을 갖도록 선반(100)끼리는 규격화됨이 관리상 편리하다.

그리고, 상기 선반(100)들 중 가장 앞에 배치된 선반들 전방에는 수평가이드(200)가 설치된다.

즉, 상기 수평가이드(200)는 각 층의 가장 앞에 배치된 선반들 전방에 각 층의 선반 높이에 맞춰 각 선반의 하단에 일치되게 수평방향으로 배치된다.

뿐만 아니라, 상기 수평가이드(200)에는 선박(100) 한 개의 폭만큼씩 간격을 두고 각 층에서 바닥면까지 경사배열된 경사레일(300)이 설치된다.

이 경우, 상기 수평가이드(200)와 경사레일(300)은 일체형으로 구성될 수도 있으나, 선반(100)의 높이와 폭이 가변될 수 있으므로 다양한 선박 창고에 적용할 수 있도록 조립형으로 구성함이 바람직하다.

만약, 상기 수평가이드(200)와 경사레일(300)을 조립형으로 구성하게 되면 높이와 폭을 자유롭게 조절할 수 있는 잇점이 있다.

아울러, 상기 경사레일(300)은 상기 수평가이드(200)를 따라 이동가능하게 설치되어 위치가변이 가능하게 하면 작업효율을 더욱 더 높일 수 있다.

또한, 상기 경사레일(300)의 폭 중앙에는 스토퍼가이드(310)가 돌출된다.

한편, 본 고안에 따른 선박형 창고에서 사용되는 이동대차(400)는 도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 저면 양측 선단부와 후단부에 각각 차륜(410)이 설치되어 회전가능하게 구성된다.

그리고, 상기 이동대차(400)의 폭방향 중앙부, 즉 상기 차륜(410)들 사이에 일정간격을 둔 채 길이 중앙이 스톱슬라이드힌지축(420)에 의해 상기 이동대차(400)의 저면에 회전가능하게 축고정되는 스톱슬라이드(430)가 구비된다.

또한, 상기 스톱슬라이드(430)는 하방으로 갈수록 중앙의 스톱슬라이드힌지축(420)을 기준으로 후단이 점점 넓어지는 형태, 이를 테면 '∧' 형상으로 형성되어 무동력으로 구동되는 이동대차(400, 도 7 참조)가 오로지 중량물의 무게, 즉 중력에 의해 경사면을 타고 내려오기 때문에 별도의 브레이킹 시스템을 갖춰야 하므로 하방으로 갈수록 후방폭이 넓어지게 동작하여 자동적으로 브레이킹 기능을 수행하도록 하기 위함이다.

이러한 구성으로 이루어진 본 고안은 다음과 같은 작동관계를 갖는다.

본 고안에 따른 이동대차(400)는 4개의 차륜(410)이 굴러가는 구조이기 때문에 중량물을 상면에 탑재한 상태에서 밀기만 하면 쉽게 이동시킬 수 있다.

따라서, 각 층에서 반출한 물품은 이동대차(400)에 실린 상태로 수평가이드(200)를 타고 경사레일(300)을 향해 이동한다.

때문에, 작업자는 큰 힘을 들이지 않고도 중량물인 물품을 쉽게 이동시킬 수 있다.

물론, 이 경우 도시하지 않았으나 중량물임을 감안하여 물품이 이동대차(400)에 실린 후에는 견고히 고정되어야 한다.

그리고, 각 층에 설치된 경사레일(300)에 이동대차(400)가 도달하면 이동대차(400)의 방향을 틀어 경사레일(300)을 향하도록 하고, 그 상태에서 스톱슬라이드(430) 사이로 경사레일(300)의 폭 중앙에 돌출된 스토퍼가이드(310)가 끼워지도록 배치한다.

이렇게 하여 스토퍼가이드(310)가 이동대차(400)의 스톱슬라이드(430) 사이에 끼워지면 잡고 있던 외력을 제거한다.

그러면, 이동대차(400)는 중량에 의해 경사레일(300)을 타고 굴러 내려가게 된다.

그런데, 스토퍼가이드(310)가 스톱슬라이드(430) 사이에 끼워져 있고, 일정지점을 지날 때 스톱슬라이드(430)는 '∧'와 같은 형상으로 선단은 오무려지고 후단은 벌어지면서 바닥에 근접했을 때 최대한 맞물려 더 이상 움직이지 않고 끼인 상태로 고정되게 되어 브레이킹되게 된다.

이것은 다수의 반복실험을 통해 바닥면에 가장 근접한 지점에서 브레이킹되도록 습톱슬라이드(430)와 스톱슬라이드힌지축(420)의 재료, 형상, 간격, 회전구조 등을 설계하면 충분히 구현시킬 수 있는 사항이다.

이렇게 하여, 중량물인 물품이 바닥에 도착하면 크레인이나 지게차 등을 이용하여 물품을 이송하며, 물품이 분리된 이동대차(400)는 지게차 등을 이용하여 다시 원래 위치, 즉 원래 있던 층으로 옮겨져 다음 작업을 수행하도록 대기하게 된다.

이와 같이, 본 고안은 아주 간단하고 단순한 구성을 통해 중량물을 효과적으로 안전하게 반출할 수 있게 된다.

100: 선반 200: 수평가이드
300: 경사레일 400: 이동대차

Claims (5)

1. 중량물인 물품을 적재할 수 있도록 다수열 다수층으로 배열설치된 선반(100);
   상기 선반(100)들 중 가장 앞서 설치된 선반들 전방에 수평방향으로 배열설치된 수평가이드(200);
   상기 선반(100)들의 폭만큼 이격된 상태로 각 층의 수평가이드(200)로부터 바닥을 향해 경사배열된 경사레일(300)을 포함하되,
   상기 경사레일(300)의 폭 중앙에는 돌출된 스토퍼가이드(310)가 더 구비되어 경사레일(300)을 따라 이동하는 이동대차(400)를 하부에 장착된 스톱슬라이드(430)와 스톱슬라이드힌지축(420)을 사용하여 브레이킹시키는 것을 특징으로 하는 선박형 창고.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 수평가이드(200)와 상기 경사레일(300)은 조립형으로 분리 구성되어 높이와 폭을 조절하도록 구성된 것을 특징으로 하는 선박형 창고.
   
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 경사레일(300)은 상기 수평가이드(200)를 따라 이동가능하게 설치되어 위치가변이 가능한 것을 특징으로 하는 선박형 창고.
   
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 수평가이드(200)와 상기 경사레일(300)은 일체형으로 구성된 것을 특징으로 하는 선박형 창고.
   
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 이동대차(400)는 저면 앞뒤 양측에 설치된 4개의 차륜(410)과, 상기 이동대차(400)의 폭 중앙부에 서로 평행하게 한 쌍이 구비되며 길이 중앙이 스톱슬라이드힌지축(420)을 통해 회전가능하게 구성되고, 상기 스토퍼가이드(310)가 끼워지는 스톱슬라이드(430)를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박형 창고.
   

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