KR101175417B1 - 대차 이동 피트의 추락 방지 방치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 대차 이동 피트의 추락 방지 방치에 관한 것으로, 대차(10)와 피트(30)의 후방벽 사이에 제1차단판(21)과 제2차단판(22) 및 제3차단판(23)으로 이루어진 다중 차단판(20)이 구비된다.

따라서, 대차(10)의 이동에 따라 겹침 길이가 가변되면서 항상 대차(10)의 후방 공간을 차단해주므로 작업자의 추락 사고를 방지할 수 있다.

대차, 피트, 추락

Description

대차 이동 피트의 추락 방지 방치{a fall prvention device in cart moving pit}

본 발명은 대차 이동 피트의 추락 방지 장치에 관한 것으로, 특히 대차의 후방 공간으로 작업자가 추락하는 것을 방지할 수 있도록 된 대차 이동 피트의 추락 방지 장치에 관한 것이다.

제철공장의 압연공장에서 사용되는 롤은 대형 고중량 부품이다. 또한 상기 롤을 압연기에 장착할때 롤 넥을 지지하는 롤쵸크 역시 대형 고중량 장치이다.

이와 같이 크기가 크고 중량이 많이 나가는 물품들을 안전하게 이송하기 위하여 통상 크레인 또는 대차를 이용하고 있다.

상기 대차는 해당 물품을 운반하기 위해 전용으로 설계되는 예가 많으며, 운반 물품의 장착 위치에 맞추어 대차의 이동 경로로 설정된다.

예를 들어, 압연공장의 롤쵸크 운반용 대차는 공장 바닥면 보다 낮게 시공된 피트(pit)의 내부에서 이동된다.

즉, 피트가 대차의 이동 경로를 따라 직선형으로 시공되어 있고, 그 바닥면에 대차 이동을 위한 레일이 설치되어 있으며, 상기 레일 위를 대차가 이동하도록 되어 있다.

따라서, 상기 대차가 전진하면 대차의 후방 공간 즉, 피트에서 대차의 후방 공간으로 작업자가 낙하할 위험성이 상존하여 안전을 위협하는 요소로 작용하고 있다.(대차의 전진시 대차의 전방에는 접근이 금지된다.)

본 발명은 대차 이동 피트에서 대차의 전진에 의해 형성되는 대차 후방 공간으로 작업자가 추락하여 부상당하는 것을 방지할 수 있도록 된 대차 이동 피트의 추락 방지 방치를 제공함에 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은,

피트 내를 이동하는 대차와;

상기 대차의 후단에 고정된 제1차단판과;

상기 제1차단판의 후방 상부에 겹쳐지는 상태로 설치되고, 상기 제1차단판에 밀리거나 당겨져서 전진 및 후진하는 제2차단판과;

상기 제2차단판의 후방 상부에 겹쳐지는 상태로 설치되고, 후단이 상기 피트의 후방벽에 밀착된 상태로 고정 설치된 제3차단판;

을 포함한다.

또한, 상기 제1차단판의 전단에 하방으로 절곡된 고정판이 형성되고, 상기 고정판은 상기 대차의 상면에 구비된 고정브라켓에 고정된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1차단판의 후단에 상방으로 절곡된 걸림판이 형성되고, 상기 제2차단판의 하면 전방과 후방에 상기 걸림판이 걸려지는 전방스토퍼와 후방스토퍼가 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제3차단판은 피트의 양측벽 상단에 장착된 마운팅부재의 상면에 고정된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 피트의 양측벽에 레일마운팅부재를 매개로 하부레일과 상부레일이 계단형으로 장착되고, 상기 제1차단판의 휠이 상기 하부레일에 지지되며, 상기 제2차단판의 휠이 상기 상부레일에 지지되는 것을 특징으로 한다.

이상 설명한 바와 같은 본 발명에 따르면,

피트 내 대차의 이동위치에 상관없이 대차의 후방공간은 항상 차단된 상태를 유지할 수 있게 된다.

즉, 대차의 전후진에 따라 차단판들이 겹쳐지거나 펼쳐지면서 대차의 후방공간을 막아주게 된다.

따라서, 피트 주변의 작업자나 보행자가 실수에 의해 상기 피트 내부로 추락하는 것이 방지되므로 작업 안전성이 크게 향상된다.

또한, 작업장의 물품들이 피트 내부로 낙하되지 않게 되어 낙하 물품에 의한 대차 레일의 손상 및 대차 이동시의 간섭 현상 등이 발생하지 않게 되므로 대차의 원활한 이동 성능을 확보할 수 있다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 대차 이동 피트의 추락 방지 장치의 측면도이고, 도 2는 도 1의 평면도이다.

본 발명은 대차(10)와, 상기 대차(10)와 대차 이동 피트(30; 이하 피트로 약 칭한다.)의 후방벽을 연결하는 미닫이식 다중 차단판(20)을 포함하여 이루어진다.

상기 대차(10)는 피트(30)의 바닥면에 설치된 레일(40)을 따라 피트(30)의 전후로 이동할 수 있다.(도면에서 왼쪽이 전방이고 오른쪽이 후방이다.)

상기 차단판(20)은 상호 겹쳐졌다가 펼쳐지는 제1차단판(21)과, 제2차단판(22)과, 제3차단판(23)을 포함한다.

상기 제1차단판(21)과 제2차단판(22) 및 제3차단판(23)들은 피트(30)의 폭보다 작지만 유사한 폭으로 제작되어 피트(30)의 상부로 열려진 공간을 차단할 수 있다.

단, 상호 겹쳐지는 작동이 이루어질 때 각 차단판들 상호간의 휠 장착부위가 간섭되지 않도록 제3차단판(23)에 비해서 제2차단판(22)의 폭이 좁고, 제2차단판(22)에 비해서 제1차단판(21)의 폭이 감소하는 형태로 제작된다.

상기 제1차단판(21)은 전방 단부에 하방으로 절곡된 고정판(21a)이 형성되고, 후방 단부에 상방으로 절곡된 걸림판(21b)이 형성된다.

상기 고정판(21a)은 대차(10)의 상면 후방에 설치된 고정브라켓(11)에 볼팅, 또는 용접으로 고정된다.

상기 제2차단판(22)은 상기 제1차단판(21)보다 높은 위치에 설치되어 상호 겹쳐졌을때 제1차단판(21)의 상부에 위치한다.

차단판(20) 전체가 최대로 펼쳐졌을때 상기 제1차단판(21)의 후단과 제2차단판(22)의 전단은 상호 겹쳐진 상태를 유지하며, 이는 제2차단판(22)과 제3차단판(23)의 경우에도 동일하다.

상기 제2차단판(22)은 전체적으로 단순 평면으로 형성되며, 하면의 전방 및 후방에 각각 전방스토퍼(22a)와 후방스토퍼(22b)가 구비된다.

상기 전방스토퍼(22a)와 후방스토퍼(22b)는 상기 제1차단판(21)의 걸림판(21b)이 걸려질 수 있도록 제2차단판(22)의 하면에서 하방으로 돌출 형성된 것이다.

또한, 상기 전방스토퍼(22a)와 후방스토퍼(22b)는 제2차단판(22)의 폭방향으로 동일 선상에 좌우 1개씩 2개가 구비되는 것이 작동의 안정성에 있어서 유리하다.

상기 제3차단판(23) 역시 전체적으로 단순한 평면 형상으로 형성되고, 후방 단부와 피트(30)의 후방벽 사이에 틈이 없는 상태로 설치된다.

상기 제3차단판(23)은 제2차단판(22)보다 높은 위치에 설치되어 상호 겹쳐졌을때 제2차단판(22)의 상부에 위치한다.

상기 제3차단판(23)은 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이 피트(30)의 측벽 상단에 고정된 디귿자형 단면 형상을 갖는 마운팅부재(50)의 상면에 고정된다.

즉, 상기 제3차단판(23)은 이동되지 않고 항상 후방 단부가 피트(30)의 후방벽에 밀착되어 빈틈이 없는 상태로 고정된 상태를 유지한다.

한편, 상기 제1차단판(21)과 제2차단판(22)은 대차(10)의 이동에 따라 전방 또는 후방으로 이동될 수 있도록 각각 휠(21c)(22c)을 구비하며, 상기 휠(21c)(22c)들이 이동되는 하부레일(70)과 상부레일(80)이 설치된다.

제1차단판(21)과 제2차단판(22)은 각각의 전후에 각 한 쌍씩의 휠(21c)(22c) 을 구비한다.

따라서, 상기 휠(21c)(22c)들의 이동경로를 제공하기 위한 상기 하부레일(70)과 상부레일(80)은 피트(30)의 양쪽 측부에 설치된다.

그런데 제1차단판(21)의 휠(21c)과 제2차단판(22)의 휠(22c)은 도 3에 도시된 바와 같이 상호 높이와 피트의 폭방향으로의 위치에 있어서 차이가 있다.

이는 차단판(21,22)들의 작동시 상호간에 간섭을 회피하기 위한 것이다.

상기와 같은 휠(21c)(22c)들을 지지하기 위해서 상기 하부레일(70)과 상부레일(80)은 도 3과 같은 설치 상태로 설치된다.

상기 피트(30)의 측벽에는 레일마운팅부재(60)가 장착된다. 피트(30)의 벽면이 콘크리트 재질이므로 상기 레일마운팅부재(60)는 피트 벽면에 볼트를 매개로 장착될 수 있다.

상기 레일마운팅부재(60)의 피트 내측 벽면에 상기 하부레일(70)과 상부레일(80)이 장착된다. 장착수단은 볼팅 또는 용접이다.

또한, 상기 상부레일(80)은 상기 하부레일(70)의 상면에 장착된다.

또한, 상기 하부레일(70)은 상부레일(80)에 비해 상대적으로 폭이 넓고(약 2배), 상기 상부레일(80)은 하부레일(70)에 비해 상대적으로 폭이 좁아서(약 1/2배) 설치가 완료된 상태에서 하부레일(70)가 상부레일(80)의 상면은 계단 형태의 단차를 가진다.

상기와 같이 하부레일(70)과 상부레일(80)이 설치되고, 상기 하부레일(70)의 상면에 제1차단판(21)의 휠(21c)이 놓여지고, 상기 상부레일(80)의 상면에 제2차단 판(22)의 휠(22c)이 놓여진다.

상기 제1차단판(21)의 휠(21c)은 제1차단판(21)의 하면에 수직 하방으로 돌출 형성된 휠마운팅브라켓(21d)에 휠마운팅볼트(21e)와 휠마운팅너트(21f)를 이용하여 설치된다.

상기 제2차단판(22)의 휠(22c)도 제1차단판(21)의 휠(21c)과 동일한 구조로 장착되므로 별도의 설명은 생략한다.

이제 본 발명의 작용 효과를 설명한다.

도 1과 도 2에 도시된 상태는 대차(10)가 최대로 전진하여 차단판(20)이 완전히 펼쳐진 상태이다.

상기의 상태에서 대차(10)가 후진하면, 제1차단판(21)은 대차(10)에 고정되어 있으므로 대차(10)의 후진과 더불어 피트(30)의 후방쪽으로 이동되어 제2차단판(22)의 하부로 이동된다.

대차(10)의 후진이 계속되면 제1차단판(21)의 후단에 형성된 걸림판(21b)이 제2차단판(22)의 후방스토퍼(22b)에 걸려지므로 제2차단판(22)도 후방으로 이동되어 제3차단판(23)의 하부로 이동된다.

즉, 상기 제1,2,3차단판(21,22,23)이 모두 겹쳐지는 위치까지 상기 대차(10)가 후진할 수 있다.

한편, 상기와 같이 차단판(20)이 모두 겹쳐진 상태에서 대차(10)가 전진하면, 대차(10)에 고정된 제1차단판(21)이 전진한다.

대차(10)의 전진이 계속되면, 제1차단판(21)의 걸림판(21b)이 제2차단판(22) 의 전방스토퍼(22a)에 걸려져서 제2차단판(22)도 전진한다.

이때 상기 대차(10)가 최대로 전진하여도 상기 제2차단판(22)과 제3차단판(23)은 겹쳐진 상태를 유지하도록 전후 길이가 설계된다.

이상과 같이 대차(10)가 피트(30)내의 어느 장소에 위치하던간에 대차(10)의 이동에 따라서 상기 제1,2,3차단판(21,22,23)들이 상호 겹쳐지고 펼쳐지면서 대차(10)와 피트(30) 후방벽 사이의 공간을 항상 차단하게 된다.

따라서, 대차(10)의 후방 공간이 차단된 상태를 유지함으로써 피트(30) 주변의 작업자나 보행자가 상기 피트(30)로 낙하하는 것을 방지할 수 있게 된다.

따라서, 피트(30)내로 추락하여 부상을 입는 것을 방지할 수 있다. 즉, 공장 내 작업자의 안전성이 향상된다.

한편, 상기 차단판(20)에 의하여 공장 바닥의 여러가지 물품들이 피트(30) 내부로 낙하하는 것도 방지할 수 있다.

여러 물품의 낙하가 방지되므로 물품 낙하 충격이나 떨어져 있는 물품에 의해 상기 대차 이동용 레일(40)이 손상되거나 대차의 이동을 직접적으로 방해하는 일이 방지되므로 대차의 원활한 이동이 가능하게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 대차 이동 피트의 추락 방지 장치의 측면도,

도 2는 도 1의 평면도,

도 3은 차단판의 설치 상태를 보여주는 측면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 대차 11 : 고정브라켓

20 : 차단판 21 : 제1차단판

21a : 고정판 21b : 걸림판

21c : 휠 22 : 제2차단판

22a : 전방스토퍼 22b : 후방스토퍼

22c : 휠 23 : 제3차단판

30 : 피트 40 : 대차 이동 레일

50 : 마운팅부재 60 : 레일마운팅부재

70 : 하부레일 80 : 상부레일

Claims (6)

1. 피트 내를 이동하는 대차와;

   상기 대차의 후단에 고정된 제1차단판과;

   상기 제1차단판의 후방 상부에 겹쳐지는 상태로 설치되고, 상기 제1차단판에 밀리거나 당겨져서 전진 및 후진하는 제2차단판과;

   상기 제2차단판의 후방 상부에 겹쳐지는 상태로 설치되고, 후단이 상기 피트의 후방벽에 밀착된 상태로 고정 설치된 제3차단판;

   을 포함하고,

   상기 제3차단판은 피트의 양측벽 상단에 장착된 마운팅부재의 상면에 고정된 것을 특징으로 하는 대차 이동 피트의 추락 방지 방치.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 제1차단판의 전단에 하방으로 절곡된 고정판이 형성되고, 상기 고정판은 상기 대차의 상면에 구비된 고정브라켓에 고정된 것을 특징으로 하는 대차 이동 피트의 추락 방지 방치.
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 제1차단판의 후단에 상방으로 절곡된 걸림판이 형성되고, 상기 제2차단판의 하면 전방과 후방에 상기 걸림판이 걸려지는 전방스토퍼와 후방스토퍼가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 대차 이동 피트의 추락 방지 방치.
4. 삭제
5. 청구항 1에 있어서,

   상기 피트의 양측벽에 레일마운팅부재를 매개로 하부레일과 상부레일이 계단형으로 장착되고, 상기 제1차단판의 휠이 상기 하부레일에 지지되며, 상기 제2차단판의 휠이 상기 상부레일에 지지되는 것을 특징으로 하는 대차 이동 피트의 추락 방지 방치.
6. 삭제

Images