KR20180000078U - 선박의 연돌 및 이를 포함하는 선박 - Google Patents

선박의 연돌 및 이를 포함하는 선박 Download PDF

Info

Publication number
KR20180000078U
KR20180000078U KR2020160003737U KR20160003737U KR20180000078U KR 20180000078 U KR20180000078 U KR 20180000078U KR 2020160003737 U KR2020160003737 U KR 2020160003737U KR 20160003737 U KR20160003737 U KR 20160003737U KR 20180000078 U KR20180000078 U KR 20180000078U
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
casing panel
ship
panel
openings
side casing
Prior art date
Application number
KR2020160003737U
Other languages
English (en)
Inventor
오석우
정재준
정대권
Original Assignee
현대중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대중공업 주식회사 filed Critical 현대중공업 주식회사
Priority to KR2020160003737U priority Critical patent/KR20180000078U/ko
Publication of KR20180000078U publication Critical patent/KR20180000078U/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/12—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being motor-driven
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
    • F01N2590/02—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for marine vessels or naval applications

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

본 고안은 선박의 연돌 및 이를 포함하는 선박에 관한 것으로서, 본 고안에 따른 선박의 연돌은, 선박의 선미부분의 갑판상에 설치되며, 배기가스를 배기하는 다수개의 배기가스 파이프; 및 상기 배기가스 파이프를 감싸는 형태로 설치되는 케이싱 구조물을 포함하고, 상기 케이싱 구조물은, 좌측면과 우측면이 개구부를 갖는 오픈 타입으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

선박의 연돌 및 이를 포함하는 선박{Funnel of Ship and Ship having the Funnel}
본 고안은 선박의 연돌 및 이를 포함하는 선박에 관한 것이다.
일반적으로, 선박에서 연료를 사용하는 메인 엔진(main engine), 발전기 엔진, 박용 보일러, 소각기 등에서 선외로 배출되는 배기가스는 선박의 선미에 설치된 연돌 내에 배치된 다수개의 배기가스 파이프들(Exhaust gas pipes)을 통하여 선외로 배출된다.
다수개의 배기가스 파이프들은 다수개의 밀폐 타입 케이싱 패널들로 이루어진 케이싱 구조물로 감싸는 형태로 되어 있다. 즉, 기존의 연돌은 케이싱 구조물로 밀폐되어 있다.
이러한 밀폐 타입 케이싱 구조물은, 내부에 설치되는 배기가스 파이프 및 장비를 보호하기 목적으로 설치되고 있으며, 선주의 요구에 의해 선사명을 마킹하는 공간으로도 활용된다.
최근에는, 선박의 안전 항해를 위한 일환으로 풍하중을 저감하고, 에너지를 절감하려는 연구가 지속적으로 이루어지고 있다.
그런데 기존의 연돌에 적용되고 있는 밀폐 타입 케이싱 구조물은, 선측에서 접근하는 바람의 영향을 많아 받게 되어 선박의 롤링 모션(Rolling motion)을 증가시키는 만큼, 선박의 안전성 측면 고려 시, 케이싱 구조물의 면적을 최적화 할 필요가 있으며, 또한 내부를 밝히는 조명시설이 많이 필요하게 되어 에너지 절감에 한계가 있다.
한국공개특허공보 제10-2016-0019703호 (2016.02.22 공개) 한국공개실용신안공보 제20-2014-0003639호 (2014.06.16 공개) 한국공개특허공보 제10-2012-0137772호 (2012.12.24 공개)
본 고안은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 고안의 목적은, 케이싱 구조물을 부분 오픈 타입으로 하여, 풍하중을 저감시킬 수 있도록 하는 선박의 연돌 및 이를 포함하는 선박을 제공하는 것이다.
또한, 본 고안의 목적은, 케이싱 구조물을 부분 오픈 타입으로 하여, 에너지를 절감할 수 있도록 하는 선박의 연돌 및 이를 포함하는 선박을 제공하는 것이다.
본 고안의 일 측면에 따른 선박의 연돌은, 선박의 선미부분의 갑판상에 설치되며, 배기가스를 배기하는 다수개의 배기가스 파이프; 및 상기 배기가스 파이프를 감싸는 형태로 설치되는 케이싱 구조물을 포함하고, 상기 케이싱 구조물은, 좌측면과 우측면이 개구부를 갖는 오픈 타입으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
구체적으로, 상기 케이싱 구조물은, 상면 케이싱 패널, 전면 케이싱 패널, 후면 케이싱 패널, 좌측면 케이싱 패널 및 우측면 케이싱 패널로 이루어지며, 상기 상면 케이싱 패널, 상기 전면 케이싱 패널 및 상기 후면 케이싱 패널 각각은, 밀폐 타입으로 이루어지고, 상기 좌측면 케이싱 패널 및 상기 우측면 케이싱 패널 각각은, 상기 개구부를 갖는 오픈 타입으로 이루어질 수 있다.
구체적으로, 상기 전면 케이싱 패널은, 상기 선박이 항해할 때 맞바람에 의한 풍하중을 저감시키도록 포지티브 경사각을 가질 수 있다.
구체적으로, 상기 좌측면 케이싱 패널 및 상기 우측면 케이싱 패널은, 상기 선박의 좌측 또는 우측으로부터 불어오는 바람의 영향으로 인한 풍하중을 저감시킬 수 있다.
구체적으로, 상기 좌측면 케이싱 패널 및 상기 우측면 케이싱 패널 각각의 상기 개구부는, 사각형 형상 또는 원형 형상으로 형성될 수 있다.
구체적으로, 상기 사각형 형상의 상기 개구부는, 모서리 부분이 라운드지게 형성될 수 있다.
구체적으로, 상기 좌측면 케이싱 패널 및 상기 우측면 케이싱 패널 각각의 상기 개구부는, 외부 환경에 따라 선택적으로 개방 또는 폐쇄할 수 있는 개폐 구조물이 더 설치될 수 있다.
구체적으로, 상기 개폐 구조물은, 상기 개구부가 사각형 형상일 경우에 블라인드 타입으로 형성되고, 상기 개구부가 원형 형상일 경우에 버터플라이 타입으로 형성될 수 있다.
본 고안의 다른 측면에 따른 선박은, 상기에 기재된 연돌을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 고안에 따른 선박의 연돌 및 이를 포함하는 선박은, 케이싱 구조물 중에서 좌측면 케이싱 패널 및 우측면 케이싱 패널을 오픈 타입으로 구성함으로써, 선박의 좌측 또는 우측으로부터 불어오는 바람의 영향을 받지 않게 할 수 있어, 선박의 풍하중을 저감시킬 수 있다.
또한, 본 고안에 따른 선박의 연돌 및 이를 포함하는 선박은, 케이싱 구조물 중에서 좌측면 케이싱 패널 및 우측면 케이싱 패널을 오픈 타입으로 구성함으로써, 외부의 빛이 내부로 들어와 내부를 밝히는 조명시설을 줄일 수 있어, 선박의 에너지 수요를 줄일 수 있다.
또한, 본 고안에 따른 선박의 연돌 및 이를 포함하는 선박은, 오픈 타입인 좌측면 및 우측면 케이싱 패널의 개구부에 개폐 가능한 개폐 구조물을 설치함으로써, 외부 환경에 따라 선택적으로 개구부를 개방 또는 폐쇄할 수 있어, 작업자의 작업 환경을 적절하게 조절할 수 있다.
도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 선박의 연돌의 사시도이다.
도 2는 본 고안에 따른 좌측면 또는 우측면 케이싱 패널의 개구부를 설명하기 위한 연돌의 측면도이다.
도 3은 본 고안에 따른 좌측면 또는 우측면 케이싱 패널의 다른 개구부를 설명하기 위한 연돌의 측면도이다.
도 4는 도 2의 개구부에 설치한 개폐 구조물을 설명하기 위한 연돌의 측면도이다.
도 5는 도 3의 다른 개구부에 설치한 다른 개폐 구조물을 설명하기 위한 연돌의 측면도이다.
본 고안의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 선박의 연돌의 사시도이고, 도 2는 본 고안에 따른 좌측면 또는 우측면 케이싱 패널의 개구부를 설명하기 위한 연돌의 측면도이고, 도 3은 본 고안에 따른 좌측면 또는 우측면 케이싱 패널의 다른 개구부를 설명하기 위한 연돌의 측면도이고, 도 4는 도 2의 개구부에 설치한 개폐 구조물을 설명하기 위한 연돌의 측면도이고, 도 5는 도 3의 다른 개구부에 설치한 다른 개폐 구조물을 설명하기 위한 연돌의 측면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 고안의 일 실시예에 따른 선박의 연돌(1)은, 선박의 선미에서 갑판(10) 상에 설치되며, 다수개의 배기가스 파이프(100) 및) 및 케이싱 구조물(200)을 포함한다.
다수개의 배기가스 파이프(100)는, 후술할 케이싱 구조물(200)의 내부에 설치될 수 있으며, 메인 엔진 룸(20)의 내부에 설치되는 메인 엔진, 발전기 엔진, 박용 보일러, 소각기 등에서 선외로 배출되는 배기가스를 배기할 수 있다.
케이싱 구조물(200)은, 다수개의 배기가스 파이프(100) 및 도시하지 않았지만 기타 장비를 보호하면서 지지하기 위하여 감싸는 형태로 설치될 수 있으며, 상면 케이싱 패널(210), 전면 케이싱 패널(220), 후면 케이싱 패널(230), 좌측면 케이싱 패널(240), 우측면 케이싱 패널(250)로 이루어질 수 있다.
상면 케이싱 패널(210), 전면 케이싱 패널(220), 후면 케이싱 패널(230) 각각은, 외부 환경으로부터 배기가스 파이프(100) 및 기타 장비를 보호하면서 지지하기 위해 밀폐 타입으로 제작될 수 있다.
전면 케이싱 패널(220)은, 선박이 항해할 때 맞바람에 의한 풍하중을 최소화할 수 있도록 포지티브(positive) 경사각을 갖도록 구성할 수 있다.
좌측면 케이싱 패널(240), 우측면 케이싱 패널(250) 각각은, 선박의 좌측 또는 우측으로부터 불어오는 바람의 영향으로 인한 풍하중을 최소화할 수 있도록, 다양한 형상을 갖는 적어도 2개 이상의 개구부(241)를 갖는 오픈 타입으로 제작될 수 있다.
오픈 타입의 좌측면 및 우측면 케이싱 패널(240, 250)은, 서로 마주보며 동일한 형상으로 제작될 수 있으며, 본 실시예에서는 이하에서 좌측면 케이싱 패널(240)을 기준으로 설명하기로 한다. 우측면 케이싱 패널(250)의 구조는 좌측면 케이싱 패널(240)의 구조를 설명함에 의해 이해될 것이다.
좌측면 케이싱 패널(240)에 관련하여, 도 2 내지 도 5를 참고하여 구체적으로 설명한다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 좌측면 케이싱 패널(240)은, 갑판(10), 상면 케이싱 패널(210), 전면 케이싱 패널(220), 후면 케이싱 패널(230) 각각과 연결되고, 적어도 2개 이상의 개구부(241a, 241b)가 형성될 수 있다.
상기한 적어도 2개 이상의 개구부(241a, 241b)는, 도 2에 도시된 바와 같이 사각형 형상으로 형성되는 개구부(241a)일 수 있고, 도 3에 도시된 바와 같이 원형 형상으로 형성되는 개구부(241b)일 수 있다.
사각형 형상의 개구부(241a)일 경우, 각진 모서리 부분에서의 응력 집중 현상을 방지하여 좌측면 케이싱 패널(240)의 강성을 향상시킬 수 있도록, 도 2에 도시된 바와 같이 모서리 부분을 라운드지게 형성할 수 있다.
또한, 좌측면 케이싱 패널(240)의 개구부(241a, 241b)는, 외부 환경에 따라 선택적으로 개구부(241a, 241b)를 개방 또는 폐쇄할 수 있는 적어도 2개 이상의 개폐 구조물(242a, 242b)이 설치될 수 있는데, 도 4 및 도 5를 참고하여 설명하기로 한다.
상기한 적어도 2개 이상의 개폐 구조물(242a, 242b)은, 적어도 2개 이상의 개구부(241a, 241b)에 대응되도록 설치될 수 있으며, 외부의 구동장치(도시하지 않음)로부터 구동력을 전달받아 회전 작동될 수 있다.
좌측면 케이싱 패널(240)의 개구부(241a, 241b)가 사각형 형상의 개구부(241a)일 경우에는, 도 4에 도시된 바와 같이, 개폐 구조물(242a, 242b)은 블라인드(blind) 타입의 개폐 구조물(242a)일 수 있다. 이러한 블라인드 타입의 개폐 구조물(242a)은, 구동장치에 의해 회전 작동되어 사각형 형상의 개구부(241a)를 개방 또는 폐쇄할 수 있게 한다.
또한, 좌측면 케이싱 패널(240)의 개구부(241a, 241b)가 원형 형상의 개구부(241b)일 경우에는, 도 5에 도시된 바와 같이, 개폐 구조물(242a, 242b)은 버터플라이(butterfly) 타입의 개폐 구조물(242b)일 수 있다. 이러한 버터플라이 타입의 개폐 구조물(242b)은, 구동장치에 의해 회전 작동되어 원형 형상의 개구부(241b)를 개방 또는 폐쇄할 수 있게 한다.
이와 같이 본 실시예는, 케이싱 구조물(200) 중에서 좌측면 케이싱 패널(240) 및 우측면 케이싱 패널(250)을 오픈 타입으로 구성함으로써, 선박의 좌측 또는 우측으로부터 불어오는 바람의 영향을 받지 않게 할 수 있어, 선박의 풍하중을 저감시킬 수 있다.
또한, 본 실시예는, 케이싱 구조물(200) 중에서 좌측면 케이싱 패널(240) 및 우측면 케이싱 패널(250)을 오픈 타입으로 구성함으로써, 외부의 빛이 내부로 들어와 내부를 밝히는 조명시설을 줄일 수 있어, 선박의 에너지 수요를 줄일 수 있다.
또한, 본 실시예는, 오픈 타입인 좌측면 및 우측면 케이싱 패널(240, 250)의 개구부(241a, 241b)에 개폐 가능한 개폐 구조물(242a, 242b)을 설치함으로써, 외부 환경에 따라 선택적으로 개구부를 개방 또는 폐쇄할 수 있어, 작업자의 작업 환경을 적절하게 조절할 수 있다.
이상에서는 본 고안의 실시예들을 중심으로 본 고안을 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐 본 고안을 한정하는 것이 아니며, 본 고안이 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시예의 본질적인 기술내용을 벗어나지 않는 범위에서 실시예에 예시되지 않은 여러 가지의 조합 또는 변형과 응용이 가능함을 알 수 있을 것이다. 따라서, 본 고안의 실시예들로부터 용이하게 도출 가능한 변형과 응용에 관계된 기술내용들은 본 고안에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1: 연돌 10: 갑판
20: 메인 엔진 룸 100: 배기가스 파이프
200: 케이싱 구조물 210: 상면 케이싱 패널
220: 전면 케이싱 패널 230: 후면 케이싱 패널
240: 좌측면 케이싱 패널 241, 241a, 241b: 개구부
242a, 242b: 개폐 구조물 250: 우측면 케이싱 패널

Claims (9)

  1. 선박의 선미부분의 갑판상에 설치되며, 배기가스를 배기하는 다수개의 배기가스 파이프; 및
    상기 배기가스 파이프를 감싸는 형태로 설치되는 케이싱 구조물을 포함하고,
    상기 케이싱 구조물은,
    좌측면과 우측면이 개구부를 갖는 오픈 타입으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박의 연돌.
  2. 제1항에 있어서, 상기 케이싱 구조물은,
    상면 케이싱 패널, 전면 케이싱 패널, 후면 케이싱 패널, 좌측면 케이싱 패널 및 우측면 케이싱 패널로 이루어지며,
    상기 상면 케이싱 패널, 상기 전면 케이싱 패널 및 상기 후면 케이싱 패널 각각은, 밀폐 타입으로 이루어지고,
    상기 좌측면 케이싱 패널 및 상기 우측면 케이싱 패널 각각은, 상기 개구부를 갖는 오픈 타입으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박의 연돌.
  3. 제2항에 있어서, 상기 전면 케이싱 패널은,
    상기 선박이 항해할 때 맞바람에 의한 풍하중을 저감시키도록 포지티브 경사각을 갖는 것을 특징으로 하는 선박의 연돌.
  4. 제2항에 있어서, 상기 좌측면 케이싱 패널 및 상기 우측면 케이싱 패널은,
    선박의 좌측 또는 우측으로부터 불어오는 바람의 영향으로 인한 풍하중을 저감시키는 것을 특징으로 하는 선박의 연돌.
  5. 제2항에 있어서, 상기 좌측면 케이싱 패널 및 상기 우측면 케이싱 패널 각각의 상기 개구부는,
    사각형 형상 또는 원형 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 선박의 연돌.
  6. 제5항에 있어서, 상기 사각형 형상의 상기 개구부는,
    모서리 부분이 라운드지게 형성되는 것을 특징으로 하는 선박의 연돌.
  7. 제2항에 있어서, 상기 좌측면 케이싱 패널 및 상기 우측면 케이싱 패널 각각의 상기 개구부는,
    외부 환경에 따라 선택적으로 개방 또는 폐쇄할 수 있는 개폐 구조물이 더 설치되는 것을 특징으로 하는 선박의 연돌.
  8. 제7항에 있어서, 상기 개폐 구조물은,
    상기 개구부가 사각형 형상일 경우에 블라인드 타입으로 형성되고,
    상기 개구부가 원형 형상일 경우에 버터플라이 타입으로 형성되는 것을 특징으로 하는 선박의 연돌.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항의 상기 연돌을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박.
KR2020160003737U 2016-06-28 2016-06-28 선박의 연돌 및 이를 포함하는 선박 KR20180000078U (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020160003737U KR20180000078U (ko) 2016-06-28 2016-06-28 선박의 연돌 및 이를 포함하는 선박

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020160003737U KR20180000078U (ko) 2016-06-28 2016-06-28 선박의 연돌 및 이를 포함하는 선박

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20180000078U true KR20180000078U (ko) 2018-01-05

Family

ID=61275206

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020160003737U KR20180000078U (ko) 2016-06-28 2016-06-28 선박의 연돌 및 이를 포함하는 선박

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20180000078U (ko)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20120137772A (ko) 2011-06-13 2012-12-24 현대중공업 주식회사 선박의 연돌 구조물
KR20140003639U (ko) 2012-12-06 2014-06-16 현대중공업 주식회사 선박의 연돌 고정구조
KR20160019703A (ko) 2014-08-12 2016-02-22 대우조선해양 주식회사 선박의 연돌

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20120137772A (ko) 2011-06-13 2012-12-24 현대중공업 주식회사 선박의 연돌 구조물
KR20140003639U (ko) 2012-12-06 2014-06-16 현대중공업 주식회사 선박의 연돌 고정구조
KR20160019703A (ko) 2014-08-12 2016-02-22 대우조선해양 주식회사 선박의 연돌

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2811460C (en) Ship comprising a ventilation device
JP2014512299A (ja) 転覆した船舶から乗員を避難させるためのシステム
KR20120022763A (ko) 선박
KR101139781B1 (ko) 선박의 데크 하우스
CN205770000U (zh) 一种带隐藏式手扶装置的舱口盖
CN102806980B (zh) 翻滚船
KR20180000078U (ko) 선박의 연돌 및 이를 포함하는 선박
KR20120137772A (ko) 선박의 연돌 구조물
JP2008183105A (ja) 船舶
JPH04271989A (ja) 海洋構造物における救命艇等の格納構造
CN202717004U (zh) 造船作业中船体人孔处的防雨棚
KR20180116905A (ko) 해상풍력발전기 설치 선박
JP6275507B2 (ja) 船舶及び船舶の騒音低減方法
KR20140015982A (ko) 밸러스트 탱크의 공기 배출구용 도어
ATE288382T1 (de) Schiffssegel mit mehreren abschnitten
JP7434061B2 (ja) 貨物船
JP5763479B2 (ja) 機帆走商船の帆の配置方法及び機帆走商船
JP2010163059A (ja) コンテナ船
KR101302992B1 (ko) 구명정
CN203047524U (zh) 用于船舶防海盗安保舱的通风筒装置
US20140299035A1 (en) Awning in soft bag mounteable on a boom
JPS62160373A (ja) 廃船利用式屋内工場形成方法
KR20160009235A (ko) 시추선
CN208498776U (zh) 一种用于冲锋舟船外机的支撑装置
KR20110125474A (ko) 케이블 릴용 보호장치

Legal Events

Date Code Title Description
WITN Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid