CN102806980B - 翻滚船 - Google Patents

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Abstract

翻滚船是船体外壳和船舱除圆心中轴外互不接触，船体外壳能绕船舱转动也不接触，船体外壳提供排水浮力，船体外壳由于在水面上受到不断变化的力有可能翻转，而船舱由于在船体外壳内受到保护没有受到外力只受到自身重力和圆心中轴的支持力而平衡静止不翻转，实现了船翻舱不翻的船。

Description

翻滚船
所属的技术领域
本发明属于船泊工业技术最新领域。
背景技术
人类历史上的船都是不能翻过来的，就算潜水艇和现今最先进的船，翻过来都是大麻烦、大灾难。
水面上并非平面，翻船是常有的事，但人类总是侥幸，一直没有人设计能翻滚的船，只是在大船上放几只救生艇只救一半人了事。
发明内容
为了实现船能翻过来，为了人们的生命安全，我要打破传统，勇敢地设计翻滚船。船翻过来的设计要解决空气问题、动力问题、船舱内人和物件的位置问题、等等。
本发明解决技术问题所采取的技术方案是：船体外壳和船舱除圆心中轴外互不接触，船体外壳能绕船舱转动也不接触，船体外壳提供排水浮力，船体外壳由于在水面上受到不断变化的力有可能翻转，而船舱由于在船体外壳内受到保护没有受到外力只受到自身重力和圆心中轴的支持力而平衡静止不翻转，实现了船翻舱不翻。
上面方案只是解决了主干问题，要设计出史无前例的翻滚船还有很多枝叶问题。
首先是船的稳定问题，其实任何一部船在水面都不可能平稳，但设计者总要设计力求更平稳一些，如把船舷加大加重使船体更扁一些；内部船舱底板加重使船舱重心尽量偏离圆心，这样相当于重力和在圆心的支持力两头拉着船舱，能使它更平稳一些；船舱内部也安装很多座位使人们坐定，尽量不要聚集在一处或到处乱窜。
翻滚船船壳是密封的，船翻过来的透气问题怎么办呢？本发明船是通过一种安装在船舷内的特别的型透气装置来实现空气流通的，这个装置的上下透气口都有一个盖子，根据重力总是向下原则，上部一个盖子因自身重力总是下垂使上透气口呈开着，而下部的盖子也因自身重力总是压在下透气口上呈关闭，这样从中部透气口进入的水不能从下口入舱也难从上口入舱只能退出去，而空气却能从上口进入，当船翻转时这个装置也倒过来了，但是由于重力总是向下，所以转到下部的盖子又关上了、转到上部的盖子又打开了。当然，船舷的两侧应安装很多个这样的装置使空气流通性更好。
船动力问题？发动机安装在船舱内的尾部，驱动轴从船舱的圆心中轴的空心部分伸出驱动链条带动螺旋浆，这样不会影响船壳的翻转又能在翻转时和翻转后也照常工作。驾驶台却应安装在船舱的前部了，这样驾驶台和发动机之间就用连杆连接操纵了。
虽然翻滚船有了很多巧妙的透气口来应对翻转，但如果乘客多了，温度也会改变，设计可以在船舱的任意位置安装空调机。
虽然翻滚船有很多巧妙的透气口应对透气和防水，但这些透气口多了，防水能力也有限，翻转时难免会进入少量水入船壳底部，象平常船一样也要安装抽水机。抽水机安装在船舱内，抽水管伸到船壳底部不接触船底，出水管从船舱头部的圆心转轴中空部分伸出，这样不影响船的翻滚。
本发明的有益效果是：大大提高了船抵御风浪的能力，使乘客的生命安全有了更好的保障。
附图说明
图1是本发明船的长形中间切断面图。
图2是本发明船的型透气装置的中间剖面图。
图3是本发明船的中间纵切面剖面图。
图4是本发明船的长形侧面表面图。
图中，1船体外壳，2船舱入口盖，3船舱，4船壳入口盖，5船舷加大部分，6型透气装置，7盖子，8圆心转轴，9转轴的中空部分，10加重底板，11虚拟圆周，12小转轴，13透气管，14透气管窄口，15船壳两头的中轴圆筒，16圆心转轴支撑体，17玻璃窗，18驾驶台，19抽水机，20抽水管，21出水管，22空调机，23发动机，24驱动轴，25有链条的曲杆，26螺旋浆，27转向叶片，28乘客，29座椅。
具体实施方式
下面结合附图对本发明船进一步说明。
图1中，本发明船的中间切断面图。从图中可以看到船舱(3)安装在船体外壳(1)内部，船舱整体在虚拟圆周内(11)，船体外壳(1)整体在虚拟圆周外，这使它们相互绕圆心转时动除中轴外互不接触。
船舱有两个出入口盖(2)，而船体外壳上下却有四个出入口盖(4)，船舱的出入口盖和船体外壳的出入口盖是不同样的，船舱的出入口盖可以不防水而船体外壳的出入口盖关闭后一定要防水。船体外壳为了稳定性，船舷部分进行了加大加重，使壳体扁形可以稳定地浮在水面上。型透气装置(6)也安装在船舷加大部分(5)的内部，两侧船舷有很多个这样的装置。船舱的稳定性是怎么解决的呢？船舱是依赖圆心中轴(8)的支持力和自身重力平衡而静止的，但为了减少摆动，在船舱的底部安装加重底板(10)。加重底板(10)能使船舱的重心向下偏离圆心中轴，这样相当于支持力和重力两头拉住船舱，使船舱稳定些。
图2中，型透气装置(6)安装在船体外壳的两侧船舷内，是本发明船翻转后也能提供空气流通的重要装置。图中看到装置的透气管(13)上部和下部窄口(14)都有盖子(7)，盖子上有小转轴(12)使盖子能开关自如。图中的上盖子因自身重力下垂使上窄口(14)开着能透气，而下部盖子也因自身重力压在下部窄口(14)上关闭能防水进入船内。当船翻转时，这个装置也倒了过来，这时原来的两个盖子虽变换了位置，但重力总是向下，所以转到下面的盖了又关上了，而转到上部的盖子又打开了。平常行驶的船也有海浪拍打进入透气管，但都很难从上口进入，大都退了出去。
图3中，如果把整部翻滚船从长形中间切开，内部结构、设备、人员等一目了然。圆心中轴(8)不必要从中间横穿过去，只是安装在船舱的两头可以了。发动机(23)安装在船舱尾部，驱动轴(24)从中轴的中空部分(9)伸出后驱动带链条的曲杆(25)使螺旋浆(26)转动。转向叶片(27)也安装在曲杆(25)上。驾驶台(18象一般船一样安装在船舱的前部，这样驾驶台和发动机之间应当用连杆连接操纵了。一般大船都难免会进入少量水积聚在船底，本发明船也不例外，因此很有必要安装抽水机(19)。抽水机可以安装在船舱的底板任意位置，但是出水管(21)一定要从船舱前部的转轴的中空部分(9)伸出船壳外，抽水管(20)向下伸到船体外壳底部但不接触，这样又能正常抽取积水又不影响船体外壳翻滚。船舱内的乘客多了必然会产生温度问题，因此有经济条件的可以安装空调机(22)，空调机可以安装在船舱底板的任意位置。从图中还可以看到很多乘客(28)在船舱内的座椅(29)上都神态安详，当然，他们不必担心翻船的危险了。
图4中，本发明船的长形外表面图。图中看到很多玻璃窗(17)，当然内部船舱也有相对应的玻璃窗(17)这才能让内部的人能看到外面的境色。船舷上的透气口也看到更多。船的上部和下部是一样对称的。船的内部结构使船的重心在下部，使船能稳定地浮在水面上。船的头部也比尾部大、高，这使翻滚船显很有精神的样子，当被海浪推翻后还是那样子，一样不失船的威严。
至此，人类可以建造这样的船了：当海上狂风来临，所有船都赶着回港避风，唯有这种船却还在到处游弋，只见一巨浪打来，不好、船翻了，但那船却若无其事的样子反而加大马力赶它的路，这就是我的发明——翻滚船。

Claims (3)

1.翻滚船，其特征是：船体外壳和船舱除圆心中轴外互不接触，船体外壳能绕船舱转动但船体外壳与船舱互不接触，船体外壳提供排水浮力，船体外壳由于在水面上受到不断变化的力有可能翻转，而船舱由于在船体外壳内受到保护没有受到外力只受到自身重力和圆心中轴的支持力而平衡静止不翻转，实现了船翻舱不翻的船，所述翻滚船是通过一种安装在船舷内的“┤”型透气装置来实现空气流通的，所述透气装置的上下透气口都有一个盖子，根据重力总是向下原则，上部一个盖子因自身重力总是下垂使上透气口呈开着，而下部的盖子也因自身重力总是压在下透气口上呈关闭，这样从中部透气口进入的水不能从下口入舱也难从上口入舱只能退出去，而空气却能从上口进入，当船翻转时这个装置也倒过来了，但是由于重力总是向下，所以转到下部的盖子又关上了、转到上部的盖子又打开了。
2.根据权利要求1所述的翻滚船，其特征是：翻滚船的发动机安装在船舱内的尾部，驱动轴从船舱的圆心中轴的空心部分伸出驱动链条带动螺旋浆，这样不会影响船壳的翻转又能在翻转时和翻转后也照常工作。
3.根据权利要求1所述的翻滚船，其特征是：翻滚船的船舷加大加重使船体更扁；内部船舱底板加重使船舱重心尽量偏离圆心，使船舱更平稳。
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