KR20140003639U - 선박의 연돌 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 선박의 연돌 고정구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 진동에 의한 연돌의 유동을 방지하고, 연돌에 대한 신축작용을 원활하게 가이드 할 수 있도록 함으로써 선박 운항시 연돌이 파손되는 일이 발생하지 않도록 한 선박의 연돌 고정구조에 관한 것이다.
이를 위해, 선박의 내연기관에 연결되며, 상방을 향해 설치된 연돌이 배치된 내부 공간을 형성하는 외부패널의 내부에 설치되어 연돌을 지지하는 선박의 연돌 고정구조에 있어서, 연돌을 사이에 두고, 일단부는 외부 패널의 내측면에 고정되며 타단부는 연돌의 외주면에 고정된 한 쌍의 고정부재;상기 외부 패널의 내부공간을 가로질러 외부 패널의 내측면에 고정된 고정프레임;상기 연돌의 둘레면을 감싼 후, 고정프레임에 합된 유볼트:를 포함하여 구성된 선박의 연돌 고정구조를 제공한다.

Description

선박의 연돌 고정구조{Fixing structure of ship,s stack}

본 고안은 선박의 연돌 고정구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선박 운항시 발생할 수 있는 진동 및 연돌의 표면 온도 변화시 발생할 수 있는 신축 작용에 의한 파손이 발생하지 않도록 한 선박의 연돌 고정구조에 관한 것이다.

선박에는 상기 선박 또는 상기 선박에 설치되는 다양한 장치들을 구동시키기 위하여 엔진이 설치되거나, 다른 장치의 구동원으로 이용될 수 있는 증기를 발생시키는 보일러가 설치된다.

이때, 상기 엔진 및 보일러에서는 연료가 연소되어 동력 및 증기를 생성하며, 연료 연소에 의한 배기가스가 생성된다.

이때, 생성된 배기가스는 선박의 연돌의 내부에 지지된 상태로 설치되는 배기관들을 통하여 외부로 배출된다.

이하, 첨부된 도 1을 참조하여 선박의 연돌에 대하여 간략하게 살펴보면 다음과 같다.

도 1에 도시된 바와 같이, 선박 연돌 배기관(1:이하, '연돌'이라 함)은 엔진룸(2) 케이싱(Casing) 상부에 위치하며 엔진, 보일러, 발전기 등에서 발생 되는 배기가스를 모아 선박 외부로 배출시키는 장치이다.

또한, 엔진룸(2) 내부의 각종 기계장치의 냉각과 선원들의 호흡공기를 확보하기 위하여 연돌 하단부에 팬 룸(Fan room)이 설치되며, 팬 룸 입구를 통하여 약 2~4m/s의 속도로 주변 공기를 흡입하게 된다.

한편, 선박의 운항과정에서, 조류에 의한 선박의 외부 진동 또는 엔진의 구동에 따른 선박의 내부 진동에 의하여, 상기 연돌들이 진동될 수 있으며, 상기 진동이 과도해지는 경우 연돌들이 파손될 수 있는 문제가 있었다.

특히, 거주구(3)로의 유해가스 유입을 최소화하기 위하여, 연돌(1)의 높이를 높게 설계하는데, 연돌(1)을 거주구(3)보다 더 높게 설치하는 것은 엔진의 연소가스를 거주구(3) 보다 멀리 배출하기 위함이다.

이때, 연돌(1)의 높이가 높게 설치됨에 따라, 연돌(1)에 대한 지지력 보강이 요구되고 있는 실정이다.

대한민국 공개번호 10-2008-0055292 대한민국 등록번호 20-0204084

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 연돌에 대한 지지력을 보강하여 연돌이 파손되는 것을 방지하기 위한 선박의 연돌 고정구조를 제공하고자 한 것이다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여, 선박의 내연기관에 연결되며, 상방을 향해 설치된 연돌이 배치된 내부 공간을 형성하는 외부패널의 내부에 설치되어 연돌을 지지하는 선박의 연돌 고정구조에 있어서, 연돌을 사이에 두고, 일단부는 외부 패널의 내측면에 고정되며 타단부는 연돌의 외주면에 고정된 한 쌍의 고정부재;상기 외부 패널의 내부공간을 가로질러 외부 패널의 내측면에 고정된 고정프레임;상기 연돌의 둘레면을 감싼 후, 고정프레임에 합된 유볼트:를 포함하여 구성된 선박의 연돌 고정구조를 제공한다.

이때, 상기 고정부재는 연돌의 하부를 지지하도록 외부 패널의 하부에 고정되고, 상기 유볼트는 연돌의 상부에 결합된 것이 바람직하다.

본 고안에 따른 선박의 연돌 고정구조는 다음과 같은 효과가 있다.

선박의 연돌은 외부 패널의 내부 공간에서 고정부재 및 유볼트에 의해 지지됨으로써, 선박의 운항시 연돌에 진동이 발생하더라도 연돌이 파손되는 일은 발생하지 않는 효과가 있다.

특히, 연돌의 상부는 유볼트에 의해 고정 프레임에 결합되어 지지됨에 따라, 연돌에 대한 신축작용시 연돌이 상,하 방향으로 신축되는 과정에 있어서 상기 신축 과정은 유연하게 이루어질 수 있는 효과가 있다.

도 1은 선박의 엔진룸의 케이싱에 연돌이 설치된 상태를 나타낸 사시도
도 2는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 선박의 연돌 고정구조를 나타낸 측단면도
도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 선박의 연돌 고정구조를 나타낸 평면도.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정 해석되지 아니하며, 고안자는 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

이하, 첨부된 도 2 및 도 3을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 선박의 연돌 고정구조에 대하여 설명하도록 한다.

선박의 연돌 고정구조는 엔진룸을 구성하는 외부패널의 내부 공간에서 연돌을 지지하는 기술적 특징이 있다.

이에 따라, 선박 운항시 여러 요인에 의해 연돌에 진동이 발생하더라도 연돌이 파손되는 일은 발생하지 않게 된다.

또한, 연돌을 통해 배기가스가 배출되는 과정에서 연돌의 표면 온도는 500도 이상으로 상승되는데, 연돌의 표면온도가 변화됨으로 인해 강관의 연돌은 상,하 방향으로 신축 작용을 하게 된다.

이때, 연돌에 대한 신축작용이 원활하게 이루어질 수 있도록 함으로써, 연돌이 파손되는 일은 발생하지 않게 된다.

선박의 연돌 고정구조는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 엔진룸(2)을 구성하는 외부 패널(100)과, 고정부재(200)와, 고정프레임(300)과, 유볼트(400)를 포함하여 구성된다.

연돌(1)은 선박의 엔진이나 보일러 등에서 발생한 배기가스를 선박의 외부로 배출시키시기 관로이며, 그의 하단부는 엔진이나 보일와 같은 내연기관(미도시)에 연결되어 설치된다.

외부 패널(100)은 엔진이나 보일러에 연결된 연돌이 설치되기 위한 내부 공간을 형성하는 엔진룸을 구성한다.

외부 패널(100)은 사방을 차단하는 상태로 구성되며, 상부에는 연돌이 외부로 노출될 수 있는 노출공(110)을 형성한다.

다음으로, 고정부재(200)는 연돌(1)의 하부를 지지하는 역할을 한다.

즉, 강관으로 이루어진 연돌(1)의 하중은 상당한 무게를 제공하는바, 상기 고정부재(200)는 연돌(1)의 하부를 지지하여 연돌(1)의 하방에 설치된 내연기관으로의 하중 전달을 감소시켜주는 역할을 하는 것이다.

또한, 고정부재(200)는, 선박의 운항시 여러 요인에 의한 진동이 연돌(1)에 전달되더라도 연돌(1)이 유동되는 것을 최소화할 수 있도록 지지하는 역할을 한다.

고정부재(200)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 연돌(1)을 기준으로 연돌(1)의 양측에 배치된 한 쌍으로 제공된다.

이때, 각 고정부재(200)의 일단부는 외부 패널(100)의 내측면에 용접을 통해 고정되고, 각 고정부재(200)의 타단부는 연돌(1)의 외주면에 용접을 통해 고정된다.

다음으로, 고정 프레임(300)은 유볼트(400)의 고정을 위해 제공되며, 외부 패널(100)의 내측면에 설치된다.

이때, 고정프레임(300)은 엔진룸(2)의 내부 공간을 가로질러 설치되며, 외부패널(100)의 상부에 설치된다.

이때, 고정프레임(300)은 고정부재(200)에 대하여 수직한 방향으로 설치된다.

다음으로, 유볼트(400)는 연돌(1)의 상부를 지지하는 역할을 하며, 연돌(1)을 감싼 후 고정프레임(300)에 결합된다.

연돌(1)은 배기가스 배출시 표면온도가 500도 이상으로 상승되므로 팽창을 하게 되는데, 연돌(1)의 하부가 고정된 것처럼 연돌(1)의 상부도 용접을 통해 고정된다면 상기 연돌(1)은 팽창되는 힘에 의해 파손되는 문제가 발생하게 된다.

이에 따라, 연돌(1)의 하부는 고정부재(200)에 의해 고정되도록 하되, 연돌(1)의 상부는 신축작용이 이루어질 수 있도록 유볼트(400)에 의해 지지되도록 하는 것이 바람직하다.

유볼트(400)는 연돌(1)의 일측면을 감싼 후, 고정 프레임(300)에 볼트 결합됨으로써, 연돌(1)의 표면 온도가 상승되거나 원위치되는 과정에서 발생하는 신축작용시, 이를 가이드함과 더불어 연돌(1)을 지지하는 지지하게 된다.

지금까지 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 선박의 연돌 고정구조는 고정부재(20))를 통해 연돌(1)의 하부를 외부패널(100)의 하부에 고정시키고, 유볼트(400)를 이용해 연돌(1)의 상부를 외부패널(100)의 상부에 설치된 고정 프레임(300)에 결합시킨 기술적 특징이 있다.

이에 따라, 연돌(1)은 하방으로는 고정부재(200)에 의해 견고하게 고정되며, 상방으로는 연돌(1)이 신축작용을 하는데 있어서 무리가 없도록 유볼트(400)가 결합함에 따라, 진동 등 여러 요인이 선박 운항시 연돌(1)에 발생하더라도 연돌(1)이 파손되는 일은 발생하지 않게 된다.

이상에서 본 고안은 기재된 구체예에 대하여 상세히 설명되었지만 본 고안의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정은 첨부된 특허 청구범위에 속함은 당연한 것이다.

100 : 외부패널 110 : 노출공
200 : 고정부재 300 : 고정 프레임
400 : 유볼트

Claims (3)

1. 선박의 내연기관에 연결되며, 상방을 향해 설치된 연돌이 배치된 내부 공간을 형성하는 외부패널의 내부에 설치되어 연돌을 지지하는 선박의 연돌 고정구조에 있어서,
   연돌을 사이에 두고, 일단부는 외부 패널의 내측면에 고정되며 타단부는 연돌의 외주면에 고정된 한 쌍의 고정부재;
   상기 외부 패널의 내부공간을 가로질러 외부 패널의 내측면에 고정된 고정프레임;
   상기 연돌의 둘레면을 감싼 후, 고정프레임에 합된 유볼트:를 포함하여 구성된 선박의 연돌 고정구조.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 고정부재는 연돌의 하부를 지지하도록 외부 패널의 하부에 고정되고,
   상기 유볼트는 연돌의 상부에 결합된 것을 특징으로 하는 선박의 연돌 고정구조.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
   상기 고정프레임의 방향은 고정부재에 대하여 수직하게 설치된 것을 특징으로 하는 선박의 연돌 고정구조.

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