KR20170122717A - 자동차에서 3 차원 사운드 재생을 위한 라우드 스피커 배치 - Google Patents
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Abstract
실시예는 차량용 라우드 스피커 재생 시스템을 제공한다. 라우드 스피커 재생 시스템은 제 1 라우드 스피커 어레이 및 제 2 라우드 스피커 어레이를 포함한다. 제 1 라우드 스피커 어레이는 제 1 스테레오 또는 가상 다중 채널 음장을 생성하도록 구성되며, 여기서 제 1 라우드 스피커 어레이는 차량의 운전자 위치를 향해 정렬된다. 제 2 라우드 스피커 어레이는 제 2 스테레오 또는 가상 다중 채널 음장을 생성하도록 구성되며, 여기서 제 2 라우드 스피커 어레이는 차량의 앞쪽 탑승자 위치를 향해 정렬된다.
Description
실시예는 차량용 라우드 스피커 재생 시스템에 관한 것이다. 다른 실시예는 차량에서 스테레오 신호를 재생하는 방법에 관한 것이다. 일부 실시예는 자동차에서의 3 차원 사운드 재생을 위한 라우드 스피커 배치에 관한 것이다.
종래에, 다중 라우드 스피커 다중 채널 사운드 시스템은 차량에서 3 차원 사운드 재생을 위해 사용된다. 그러한 다중 라우드 스피커 다중 채널 사운드 시스템은 차량의 앞쪽 영역에 중앙 채널 라우드 스피커, 앞쪽 우측 채널 라우드 스피커 및 앞쪽 좌측 채널 라우드 스피커를 포함한다. 중앙 채널 라우드 스피커는 대시보드의 중앙에 배치될 수 있으며, 앞쪽 우측 채널 라우드 스피커 및 앞쪽 좌측 채널 라우드 스피커는 차량의 앞쪽 문 또는 대시보드의 외부 우측 위치 및 외부 좌측 위치에 배치될 수 있다. 또한, 다중 라우드 스피커 다중 채널 사운드 시스템은 차량의 뒤쪽 영역에 뒤쪽 우측 (또는 서라운드 우측) 채널 라우드 스피커 및 뒤쪽 좌측 (또는 뒤쪽 좌측) 채널 라우드 스피커를 포함한다. 뒤쪽 우측 채널 라우드 스피커 및 뒤쪽 좌측 채널 라우드 스피커는 차량의 뒤쪽 문 또는 차량의 뒤쪽 선반의 외측 우측 위치 및 외부 좌측 위치에 배치될 수 있다. 선택적으로, 다중 라우드 스피커 다중 채널 시스템은 적어도 하나의 서브 우퍼를 포함할 수 있다.
그러나, 종래의 다중 라우드 스피커 다중 채널 사운드 시스템은 높은 케이블링 노력 및 많은 수의 전력 증폭기를 요구한다. 또한, 스테레오 신호에 기초하여 다중 라우드 스피커 다중 채널 사운드 시스템의 상이한 채널에 대한 신호를 얻기 위해서는 복잡한 오디오 프로세싱이 요구된다.
따라서, 통합 복잡성이 덜 요구되고 감소된 오디오 프로세싱 요구를 갖는 차량에서 (i) 스테레오 또는 (ii) 가상 다중 채널 (잠재적으로 3D) 신호를 재생하기 위한 개념을 제공하는 것이 본 발명의 목적이다.
이 목적은 독립항에 의해 해결된다. 유리한 구현예가 종속항에서 다루어진다.
실시예는 차량용 라우드 스피커 재생 시스템을 제공한다. 라우드 스피커 재생 시스템은 제 1 라우드 스피커 어레이 및 제 2 라우드 스피커 어레이를 포함한다. 제 1 라우드 스피커 어레이는 제 1 스테레오 또는 가상 다중 채널 음장을 생성하도록 구성되며, 여기서 제 1 라우드 스피커 어레이는 차량의 운전자 위치를 향해 정렬된다. 제 2 라우드 스피커 어레이는 제 2 스테레오 또는 가상 다중 채널 음장을 생성하도록 구성되며, 여기서 제 2 라우드 스피커 어레이는 차량의 앞쪽 탑승자 위치를 향해 정렬된다.
본 발명의 개념에 따르면, 종래의 다중 라우드 스피커 다중 채널 사운드 시스템은 2개의 라우드 스피커 어레이로 대체되고, 여기서 2개의 라우드 스피커 어레이는 라우드 스피커 어레이 중 하나가 차량의 운전자를 위한 스테레오 또는 가상 다중 채널 음장을 생성하기 위해 차량에서 운전자의 위치에 정렬되거나 향하고, 2개의 라우드 스피커 어레이 중 다른 하나는 차량의 앞쪽 탑승자를 위한 스테레오 또는 가상 다중 채널 음장을 생성하기 위해 차량의 앞쪽 탑승자의 위치에 정렬되거나 향하게 되도록 배치된다.
다른 실시예는 차량에서 스테레오 신호를 재생하는 방법을 제공한다. 방법은:
차량의 운전자 위치를 향해 정렬된 제 1 라우드 스피커 어레이로 제 1 스테레오 또는 가상 다중 채널 음장을 생성하는 단계; 및
차량의 앞쪽 탑승자 위치를 향해 정렬된 제 2 라우드 스피커 어레이로 제 2 스테레오 또는 가상 다중 채널 음장을 생성하는 단계를 포함한다.
본 발명의 실시예는 첨부된 도면을 참조하여 본원에서 설명된다.
도 1은 일 실시예에 따른 라우드 스피커 재생 시스템을 갖는 차량의 개략적인 상면도를 도시한다;
도 2는 다른 실시예에 따른 차량 및 라우드 스피커 재생 시스템의 개략적인 상면도를 도시한다;
도 3a는 다른 실시예에 따른 라우드 스피커 재생 시스템 및 운전자 및 앞쪽 탑승자를 갖는 차량의 개략적인 상면도를 도시한다;
도 3b는 일 실시예에 따른 도 3a에 도시된 라우드 스피커 재생 시스템, 운전자, 및 앞쪽 탑승자, 및 라우드 스피커 재생 시스템의 라우드 스피커와 차량의 운전자 및 앞쪽 탑승자 사이의 사운드 경로의 개략적인 상면도를 도시한다;
도 4는 일 실시예에 따른 라우드 스피커 재생 시스템을 갖는 차량의 개략적인 상면도를 도시한다;
도 5는 일 실시예에 따른 차량 및 라우드 스피커 재생 시스템의 측 단면도를 도시한다; 그리고
도 6은 일 실시예에 따른 스테레오 신호를 재생하는 방법의 흐름도를 도시한다.
동일하거나 등가의 요소 또는 동일하거나 등가의 기능을 갖는 요소는 다음 설명에서 동일하거나 등가의 참조 번호로 표시된다.
도 1은 일 실시예에 따른 라우드 스피커 재생 시스템을 갖는 차량의 개략적인 상면도를 도시한다;
도 2는 다른 실시예에 따른 차량 및 라우드 스피커 재생 시스템의 개략적인 상면도를 도시한다;
도 3a는 다른 실시예에 따른 라우드 스피커 재생 시스템 및 운전자 및 앞쪽 탑승자를 갖는 차량의 개략적인 상면도를 도시한다;
도 3b는 일 실시예에 따른 도 3a에 도시된 라우드 스피커 재생 시스템, 운전자, 및 앞쪽 탑승자, 및 라우드 스피커 재생 시스템의 라우드 스피커와 차량의 운전자 및 앞쪽 탑승자 사이의 사운드 경로의 개략적인 상면도를 도시한다;
도 4는 일 실시예에 따른 라우드 스피커 재생 시스템을 갖는 차량의 개략적인 상면도를 도시한다;
도 5는 일 실시예에 따른 차량 및 라우드 스피커 재생 시스템의 측 단면도를 도시한다; 그리고
도 6은 일 실시예에 따른 스테레오 신호를 재생하는 방법의 흐름도를 도시한다.
동일하거나 등가의 요소 또는 동일하거나 등가의 기능을 갖는 요소는 다음 설명에서 동일하거나 등가의 참조 번호로 표시된다.
다음 설명에서, 복수의 세부사항은 본 발명의 실시예의 더 철저한 설명을 제공하기 위해 제시된다. 그러나, 본 발명의 실시예는 이들 특정 세부사항이 없이도 실시될 수 있음이 당업자에게 명백할 것이다. 다른 예에서, 공지된 구조 및 디바이스는 본 발명의 실시예를 불명료하게 하는 것을 피하기 위해 상세히 보다는 블록 다이어그램 형태로 도시된다. 또한, 이하에서 설명된 상이한 실시예의 특징은 특별히 달리 언급되지 않는 한 서로 결합될 수 있다.
도 1은 일 실시예에 따른 라우드 스피커 재생 시스템(100)을 갖는 차량(50)의 개략적인 상면도를 도시한다. 라우드 스피커 재생 시스템(100)은 제 1 라우드 스피커 어레이(102) 및 제 2 라우드 스피커 어레이(104)를 포함한다. 제 1 라우드 스피커 어레이(102)는 제 1 스테레오 또는 가상 다중 채널(예를 들어, 3 차원) 음장(106)을 생성하도록 구성되며, 여기서 제 1 라우드 스피커 어레이(102)는 차량(50)의 운전자 위치(110)를 향해 정렬되어, 제 1 스테레오 또는 가상 다중 채널(예를 들어, 3 차원) 음장(106)이 운전자 위치(110)를 향하게 된다. 제 2 라우드 스피커 어레이(104)는 제 2 스테레오 또는 가상 다중 채널 음장(108)을 생성하도록 구성되며, 여기서 제 2 라우드 스피커 어레이(104)는 차량의 앞쪽 탑승자 위치(112)를 향해 정렬되어, 제 2 스테레오 또는 가상 다중 채널 음장(108)이 앞쪽 탑승자 위치(112)를 향하게 된다.
제 1 라우드 스피커 어레이(102) 및 제 2 라우드 스피커 어레이(104)는 예를 들어 차량(50)의 대시보드(52)에 배치될 수 있다. 이에 따라, 제 1 라우드 스피커 어레이(102)는 제 1 스테레오 또는 가상 다중 채널 음장(106)이 운전자 위치(110)를 향하게 되도록 대시보드에 배치될 수 있으며, 제 2 라우드 스피커 어레이(104)는 제 2 스테레오 또는 가상 다중 채널 음장(108)이 앞쪽 탑승자 위치(112)를 향하게 되도록 대시보드에 배치될 수 있다.
도 1에 예시적으로 도시된 바와 같이, 차량(50)은 자동차일 수 있다. 자동차는 적어도 운전자 좌석(114) 및 앞쪽 탑승자 좌석(116)을 포함할 수 있다. 이에 따라, 운전자 위치(110)는 운전자 좌석(114)의 위치에 의해 정의될 수 있으며, 앞쪽 탑승자 위치(112)는 앞쪽 탑승자 좌석(116)의 위치에 의해 정의될 수 있다. 예를 들어, 운전자 위치(110)는 운전자 좌석(114)에 앉아 있는 운전자의 머리가 배치되는 위치에 대응할 수 있다 (또는 그 위치일 수 있다). 유사하게, 앞쪽 탑승자 위치(112)는 앞쪽 탑승자 좌석(116)에 앉아 있는 앞쪽 탑승자의 머리가 배치되는 위치에 대응할 수 있다 (또는 그 위치일 수 있다).
당연히, 자동차는 적어도 2명 이상의 탑승자를 위해 적어도 2개의 뒤쪽 좌석 또는 적어도 하나의 뒤쪽 벤치 좌석을 더 포함할 수 있다. 도 1에서 명백해지는 바와 같이, 그 경우에, 제 1 및 제 2 스테레오 또는 가상 다중 채널 음장(106 및 108)은 또한 운전자 및 앞쪽 탑승자 위치(110 및 112) 뒤에 배치된 뒤쪽 탑승자 위치(118 및 120)를, 예를 들어 각각 운전자 (조석) 및 앞쪽 탑승자 (좌석) 뒤에 앉아 있는 뒤쪽 탑승자를 향하게 된다.
제 1 스테레오 또는 가상 다중 채널 음장(106)을 생성하여 운전자 위치(110) (및 선택적으로 운전자 위치(110) 뒤의 뒤쪽 탑승자 위치(118))를 향하게 하기 위해, 제 1 라우드 스피커 어레이는 운전자 위치(110)에 대해 대칭적으로 배치된다. 동일한 방식으로, 제 2 라우드 스피커 어레이(104)는 앞쪽 탑승자 위치(110)에 대해 대칭적으로 배치될 수 있어, 제 2 스테레오 또는 가상 다중 채널 음장(108)은 앞쪽 탑승자 위치(112) (및 선택적으로 앞쪽 탑승자 위치(112) 뒤의 뒤쪽 탑승자 위치(120))를 향하게 된다.
제 1 라우드 스피커 어레이(102)는 제 1 라우드 스피커 어레이(102)와 운전자 위치(110) 사이의 거리가 제 2 라우드 스피커 어레이(104)와 운전자 위치(110) 사이의 거리보다 작도록 배치될 수 있다. 유사하게, 제 2 라우드 스피커 어레이(102)는 제 2 라우드 스피커 어레이(104)와 앞쪽 탑승자 위치(112) 사이의 거리가 제 1 라우드 스피커 어레이(102)와 앞쪽 탑승자 위치(112) 사이의 거리보다 작도록 배치될 수 있다.
그러한 방식으로 제 1 라우드 스피커 어레이(102) 및 제 2 라우드 스피커 어레이(104)를 배치함으로써, 제 1 스테레오 또는 가상 다중 채널 음장(106) 및 제 2 스테레오 또는 가상 다중 채널 음장(108)은 각각 운전자 위치(110) 및 탑승자 위치(112)에서 선행 효과(precedence effect)의 대상이 된다.
선행 효과(또는 첫 번째 파면의 법칙)에 따르면, 사운드에 이어 (청취자의 에코 임계치 아래의) 충분히 짧은 시간 지연으로 분리된 다른 사운드가 이어지는 경우, 청취자는 단일의 융합된 청각 이미지를 인지하고, 그 인지된 공간 위치는 첫 번째로 도착하는 사운드(첫 번째 파면)의 위치에 의해 지배된다.
따라서, 선행 효과 때문에, 운전자 위치(110)에서 인지된 청각 이미지는 제 1 라우드 스피커 어레이(102)에 의해 생성된 사운드(또는 파면)에 의해 지배되고, 앞쪽 탑승자 위치(112)에서 인지된 청각 이미지는 제 2 라우드 스피커 어레이(104)에 의해 생성된 사운드(또는 파면)에 의해 지배된다. 다시 말해, 선행 효과 때문에, 차량(50)의 운전자는 제 1 라우드 스피커 어레이(102)에 의해 생성된 제 1 스테레오 또는 가상 다중 채널 음장(106)을 들을 것이고, 앞쪽 탑승자는 제 2 라우드 스피커 어레이(104)에 의해 생성된 제 2 스테레오 또는 가상 다중 채널 음장(108)을 들을 것이다.
도 2는 다른 실시예에 따른 라우드 스피커 재생 시스템(100)을 갖는 차량(50)의 개략적인 상면도를 도시한다. 도 1과 대조적으로, 도 2에서 제 1 및 제 2 라우드 스피커 어레이(102 및 104)의 라우드 스피커가 도시된다.
제 1 라우드 스피커 어레이(102) 및 제 2 라우드 스피커 어레이(104)는 정확히 2개의 라우드 스피커(122, 124, 126 및 128) 각각 포함할 수 있는데, 즉 제 1 라우드 스피커 어레이(102)는 제 1 라우드 스피커(122) 및 제 2 라우드 스피커(124)를 포함할 수 있고, 제 2 라우드 스피커 어레이(104)는 제 3 라우드 스피커(126) 및 제 4 라우드 스피커(128)를 포함할 수 있다.
라우드 스피커(122, 124, 126 및 128) 각각은 하나의 라우드 스피커 드라이버(예를 들어, 풀 레인지 드라이버 또는 와이드 레인지 드라이버) 또는 상이한 주파수 대역에 대한 복수의 라우드 스피커 드라이버(예를 들어, 고주파수 드라이버(트위터(tweeter)) 및 중간 주파수 드라이버; 고주파수 드라이버(트위터) 및 우퍼; 또는 고주파수 드라이버(트위터, 중간 주파수 드라이버 및 우퍼)를 포함할 수 있다.
라우드 스피커 재생 시스템(100)은 제 1 라우드 스피커 어레이(102) 및 제 2 라우드 스피커 어레이(104)를 사용하여 하나의 스테레오 또는 가상 다중 채널 신호(또는 동일한 스테레오 또는 가상 다중 채널 신호)를 재생하도록 구성될 수 있다. 이에 따라, 라우드 스피커 재생 시스템(100)은 가상 다중 채널 신호를 재생하기 위해, 가상 다중 채널 신호를 2 채널 신호(또는 2개의 라우드 스피커 채널 신호, 즉 2개의 라우드 스피커 채널)로 변환하고 제 1 라우드 스피커 어레이(102) 및 제 2 라우드 스피커 어레이(104)를 사용하여 2 채널 신호를 재생하도록 구성될 수 있다. 제 1 라우드 스피커 어레이(102)의 2개의 라우드 스피커(122 및 124)는 각각 스테레오 신호 또는 2 채널 신호의 우측 및 좌측 채널을 재생하는 데 사용될 수 있고, 제 2 라우드 스피커 어레이(104)의 2개의 라우드 스피커(126 및 128)는 각각 동일한 스테레오 또는 2 채널 신호의 우측 및 좌측 채널을 재생하는 데 사용될 수 있다. 상세하게는, 제 1 라우드 스피커(122)는 스테레오 또는 2 채널 신호의 좌측 채널을 재생하는 데 사용될 수 있고, 제 2 라우드 스피커(124)는 스테레오 또는 2 채널 신호의 우측 채널을 재생하는 데 사용될 수 있다. 또한, 제 3 라우드 스피커(126)는 스테레오 또는 2 채널 신호의 좌측 채널을 재생하는 데 사용될 수 있고, 제 4 라우드 스피커(128)는 스테레오 또는 2 채널 신호의 우측 채널을 재생하는 데 사용될 수 있다. 따라서, 서로 바로 인접하게 (즉, 임의의 다른 라우드 스피커가 그 사이에 없이) 배치된 제 1 라우드 스피커 어레이(102) 및 제 2 라우드 스피커 어레이(104)의 라우드 스피커는 동일한 스테레오 또는 2 채널 신호의 상이한 채널을 재생하도록 구성된다.
선행 효과를 증가시키거나 증대시키기 위해, 차량(50)의 중간에 가깝게 배치된 제 1 라우드 스피커 어레이(102) 및 제 2 라우드 스피커 어레이(104)의 라우드 스피커(예를 들어, 제 2 라우드 스피커(124) 및 제 3 라우드 스피커(126))는 차량(50)의 중간으로부터 멀리 떨어져 배치된 제 1 라우드 스피커 어레이(102) 및 제 2 라우드 스피커 어레이의 라우드 스피커(예를 들어, 제 1 라우드 스피커(122) 및 제 4 라우드 스피커(128))보다 낮은 볼륨으로 구동될 수 있다.
또한, 차량(50)의 중간에 가깝게 배치된 제 1 라우드 스피커 어레이(102) 및 제 2 라우드 스피커 어레이(104)의 라우드 스피커(예를 들어, 제 2 라우드 스피커(124) 및 제 3 라우드 스피커(126))는 차량(50)의 중간으로부터 멀리 떨어져 배치된 제 1 라우드 스피커 어레이(102) 및 제 2 라우드 스피커 어레이(104)의 라우드 스피커와 비교하여 5 내지 15 샘플(또는 7 내지 13, 또는 8 내지 12 샘플, 또는 10 샘플)만큼 지연되어 구동될 수 있다.
상부 뷰(예를 들어, 도 1 및 도 2에서 사용된 뷰)에서, 차량 중간(52)은 차량의 운전자 측에서의 청취 위치(110 및 118)에 대해 그리고 차량의 탑승자 측에서의 청취 위치(112 및 120)에 대해 차량의 앞쪽으로부터 차량의 뒤쪽으로 차량의 중간에서 (대칭 선 또는 대칭 평면을 따라) 대칭적으로 길게 연장된다.
도 3a는 다른 실시예에 따른 라우드 스피커 재생 시스템(100)을 갖는 차량(50)의 개략적인 상면도를 도시한다. 또한, 도 3에는, 운전자(60) 및 앞쪽 탑승자(62)가 도시된다. 운전자(60)(또는 운전자(60)의 머리)가 운전자 위치에 위치되도록 운전자(60)는 운전자 좌석(114)에 앉아 있고, 앞쪽 탑승자(62)(또는 앞쪽 탑승자(62)의 머리)가 앞쪽 탑승자 위치(112)에 위치되도록 앞쪽 탑승자(62)는 앞쪽 탑승자 좌석(116)에 앉아 있다. 보다 정확하게, 운전자 (청취) 위치(110)는 운전자(60)의 귀 사이의 중앙으로 정의될 수 있고, 앞쪽 탑승자 (청취) 위치(112)는 앞쪽 탑승자(62)의 귀 사이의 중앙으로 정의될 수 있다.
제 1 라우드 스피커 어레이(102), 또는 보다 정확하게는 제 1 라우드 스피커 어레이(102)의 2개의 라우드 스피커(122 및 124)는 운전자 위치(110)에 대해 대칭적으로 배치되고, 제 2 라우드 스피커 어레이(104), 또는 보다 정확하게는 제 2 라우드 스피커 어레이(104)의 2개의 라우드 스피커(126 및 128)는 앞쪽 탑승자 위치(112)에 대해 대칭적으로 배치된다. 따라서, 도 3은 대칭적 청취 위치를 도시한다.
도 3b는 일 실시예에 따른 도 3a에 도시된 라우드 스피커 재생 시스템(100), 운전자(60), 및 앞쪽 탑승자(62), 및 라우드 스피커 재생 시스템(100)의 라우드 스피커와 차량의 운전자(60) 및 앞쪽 탑승자(62) 사이의 사운드 경로의 개략적인 상면도를 도시한다.
제 1 사운드 경로(140)는 제 1 라우드 스피커 어레이(102)의 제 1 라우드 스피커(122)(좌측 채널 라우드 스피커)로부터 운전자(60)의 좌측 귀로 연장되고, 제 2 사운드 경로(142)는 제 2 라우드 스피커 어레이(102)의 제 2 라우드 스피커(124)(우측 채널 라우드 스피커)로부터 운전자(60)의 우측 귀로 연장되고, 제 3 사운드 경로(144)는 제 2 라우드 스피커 어레이(104)의 제 3 라우드 스피커(126)(좌측 채널 라우드 스피커)로부터 앞쪽 탑승자(62)의 좌측 귀로 연장되고, 제 4 사운드 경로(146)는 제 2 라우드 스피커 어레이(104)의 제 4 라우드 스피커(128)(우측 채널 라우드 스피커)로부터 앞쪽 탑승자(62)의 우측 귀로 연장된다. 따라서, 도 3b는 대칭적 청취 위치의 사운드 경로를 도시한다.
도 4는 일 실시예에 따른 라우드 스피커 재생 시스템(100)을 갖는 차량(50)의 개략적인 상면도를 도시한다. 라우드 스피커 재생 시스템(100)은 적어도 하나의 서브 우퍼를 더 포함할 수 있다. 적어도 하나의 서브 우퍼는 예를 들어 차량의 뒤쪽 선반에, 짐 칸에, 또는 운전자 좌석(114), 앞쪽 탑승자 좌석 (116), 또는 뒤쪽 벤치 좌석과 같은 좌석 아래에 배치될 수 있다.
도 4에 예시적으로 도시된 바와 같이, 라우드 스피커 재생 시스템(100)은 각각 운전자 좌석(114) 및 앞쪽 탑승자 좌석(116) 아래에 배치된 2개의 추가 서브 우퍼(150 및 152)를 포함할 수 있다.
도 5는 일 실시예에 따른 차량(50) 및 라우드 스피커 재생 시스템(100)의 측 단면도를 도시한다. 라우드 스피커 재생 시스템(100)의 라우드 스피커(122, 124, 126 및 128)는 예를 들어 차량(50)의 대시보드(52)에 배치될 수 있다.
도 5에 도시된 바와 같이, 라우드 스피커(122, 124, 126 및 128)는 라우드 스피커(122, 124, 126 및 128)의 주요 사운드 방출 방향이 차량(50)의 윈드실드(53)에 대향되도록 대시보드에 배치될 수 있다. 도 5에서, 윈드실드(53)에서의 반사로 인해 야기된 라우드 스피커(122, 124, 126 및 128)와 각각의 청취 위치 사이의 사운드 경로는 화살표로 표시된다. 도 5로부터 알 수 있는 바와 같이, 윈드실드(53)에서의 반사로 인해 사운드 스테이지의 높이가 증가될 수 있다.
실시예에서, 4개의 라우드 스피커(122, 124, 126 및 128)가 자동차의 대시보드에 장착될 수 있고, 3-D (3 차원) 사운드 재생을 위한 차량 다중 라우드 스피커 다중 채널 사운드 시스템을 대체할 수 있다. 이들 라우드 스피커(122, 124, 126 및 128)는 대시보드(52)의 상부에 청취자에게 대칭되게 위치되도록 대체로 일렬로(in a row) 놓일 수 있으며, 이는 자동차(50)의 윈드실드(53)에 대해 사운드를 방사한다. 귀에 직접적인 사운드 경로 연결이 필요하지 않다. 하나의 라우드 스피커 쌍(122와 124, 및 126과 128)이 차례로 앉아 있는 2명의 청취자(앞쪽 좌석 및 뒤쪽 좌석)에 대해 필요하다.
실시예에서, 정면 사운드 스테이지가 제공된다. 각각의 청취자 앞쪽의 안정된 개별 사운드 스테이지는 중간 라우드 스피커(124 및 126)의 일부 샘플 지연 및 몇 dB 이득 조절에 의해 도달될 수 있다. 공간적 사운드는 비 개별적이다. 개량으로서 또는 대시보드(52)에서의 매우 작은 라우드 스피커를 지지하기 위해, 2개의 서브 우퍼(150, 152)가 앞쪽 좌석(114, 116) 아래 또는 자동차(50) 내의 다른 곳에 놓일 수 있다. 또한, 뒤쪽 좌석에서, 자동차(50) 내의 대칭 좌석 위치(앞쪽/뒤쪽)로 인해 안정된 개별 정면 사운드 스테이지 및 안정된 음향실 인식에 이를 수 있다. 완화된 사운드 시스템 튜닝 프로세스에 있어서, 라우드 스피커의 대칭 또는 거의 대칭의 위치가 필요할 수 있다.
실시예에서, 비 개별적인 청각 공간 인식이 제공된다. 사운드 이미지의 높이의 확장은 윈드실드(53)에 대한 반사에 의해 이르게 될 수 있다. 공간 정보가 표준 스테레오 믹스에 추가되는 경우, 사운드 스테이지는 윈드실드에 대한 사운드의 직접 방사로 인해 높이가 안정적으로 유지된다. 공간 인식은 하나의 좌석에 국한되지 않으며, 차량 전체에서 3-D 재생의 공통된 피쳐이다.
실시예는 다음의 이점을 제공한다:
- 자동차의 대시보드에서 전체 사운드 재생 하드웨어(라우드 스피커)의 쉬운 통합을 통한 저렴한 사운드 시스템.
- 오직 헤드 유닛으로부터 라우드 스피커로의 저가의 짧고 쉬운 케이블링.
- 자동차의 뒤쪽 부분에 대한 케이블링 및 자동차 문으로의 케이블링이 필요 없음.
- 제한된 수의 라우드 스피커(4 또는 4+2개의 서브 우퍼) 및 제한된 수의 전력 증폭기 채널.
- 제한된 수의 오디오 신호 프로세싱 단계(이퀄라이저, 크로스 오버, 지연 등) 및 필요한 프로세싱 파워.
- 자동차 내의 공간, 자동차 무게, 및 전력 소비의 절약, 즉 연료 절약.
- 쉬워진 오디오 신호 프로세싱 아키텍쳐.
- 쉽고 빠른 사운드 시스템 튜닝 프로세스(단지 4 채널 대칭이 사용될 수 있으며, 자동차의 앞쪽 좌석 및 뒤쪽 좌석을 위한 상이한 사운드 튜닝이 필요 없음).
- 눈으로 아키텍쳐를 쉽게 증명함.
또한, 차량의 운전자 또는 탑승자가 머리를 변경하거나, 이동하거나, 회전시킬 때 생성된 음장을 보정하기 위해 카메라를 사용할 필요가 없다. 또한, 대형 평면 라우드 스피커 또는 정전기를 요구하는 특수 증폭기 대신에 표준 라우드 스피커를 사용하는 것이 가능하다. 또한, 예를 들어 뒤쪽 선반에 라우드 스피커를 설치할 필요가 없도록 앞쪽 라우드 스피커를 통해 좌석 쌍(운전자의 좌석 및 그 뒤의 뒷좌석)(앞쪽 탑승자 좌석 및 그 뒤의 뒷좌석)에 앞쪽 라우드 스피커를 통해 완전히 공급하는 것이 가능하다. 이는 균일한 사운드 튜닝을 수반한다 (앞쪽/뒤쪽 또는 좌측/우측에 대해 상이한 사운드 튜닝이 요구되지 않음). 튜닝은 또한 한 쌍의 라우드 스피커에 대해서만 행해질 수 있으며, 그 다음에 이는 미러링되고 복사될 수 있다.
이는 실시예가 다음 중 하나 이상일 수 있음을 의미한다:
- 완벽한 다중 채널 다중 스피커 3-D 차량 사운드 시스템을 대체
- 반사에 의해 설정된 표준 스테레오에 높이 정보를 추가.
- 시공성 등을 높이지 않으면서 대시보드에 장착되는 기성품 (일반형) 라우드 스피커 사용. 라우드 스피커는 미파손 표면을 위해 대시보드에 삽입된다.
- 앞쪽 좌석 아래에 장착된 서브 우퍼(또는 우퍼)에 의해 지원되는 대시보드에서의 작은 라우드 스피커 사용.
- 튜닝이 대칭적으로 행해지는 그러한 라우드 스피커의 대칭 배치 사용.
- 앞쪽 좌석 및 뒤쪽 좌석에 3-D 사운드를 공급하기 위해 앞쪽 라우드 스피커 사용.
- 개별적이지 않고 청취 위치와 관계없이 공통인 3-D 음장 생성.
- 모노/스테레오 입력 신호가 3-D 사운드로 제공되는 경우 안정적인 사운드 스테이지 높이를 달성.
도 6은 일 실시예에 따른 스테레오 신호를 재생하는 방법의 흐름도를 도시한다. 방법(200)은 차량의 운전자 위치를 향해 정렬된 제 1 라우드 스피커 어레이로 제 1 스테레오 또는 가상 다중 채널 신호 음장을 생성하는 단계(202); 및 차량의 앞쪽 탑승자 위치를 향해 정렬된 제 2 라우드 스피커 어레이로 제 2 스테레오 또는 가상 다중 채널 신호 음장을 생성하는 단계(204)를 포함한다.
일부 양상이 장치의 맥락에서 설명되었지만, 이들 양상이 또한 대응하는 방법의 설명을 나타내는 것이 명백하며, 여기서 블록 및 디바이스는 방법 단계 또는 방법 단계의 특징에 대응한다. 유사하게, 방법 단계의 문맥에서 설명된 양상은 또한 대응하는 블록 또는 아이템 또는 대응하는 장치의 특징의 설명을 나타낸다. 방법 단계의 일부 또는 전부는 예를 들어 마이크로프로세서, 프로그램 가능 컴퓨터 또는 전자 회로와 같은 하드웨어 장치에 의해 (또는 사용하여) 실행될 수 있다. 일부 실시예에서, 가장 중요한 방법 단계 중 하나 이상이 그러한 장치에 의해 실행될 수 있다.
특정 구현 요건에 따라, 본 발명의 실시예는 하드웨어로 또는 소프트웨어로 구현될 수 있다. 구현은 각각의 방법이 수행되도록 프로그래밍 가능한 컴퓨터 시스템과 협력하는(또는 협력할 수 있는) 전기적으로 판독 가능한 제어 신호가 저장된, 디지털 저장 매체, 예를 들어, 플로피 디스크, DVD, 블루 레이, CD, ROM, PROM, EPROM, EEPROM 또는 플래시 메모리를 사용하여 수행될 수 있다. 따라서, 디지털 저장 매체는 컴퓨터 판독 가능일 수 있다.
본 발명에 따른 일부 실시예는 본원에 설명된 방법 중 하나가 수행되도록 프로그램 가능 컴퓨터 시스템과 협력할 수 있는 전자 판독 가능 제어 신호를 갖는 데이터 캐리어를 포함한다.
일반적으로, 본 발명의 실시예는 컴퓨터 프로그램 제품이 컴퓨터 상에서 구동될 때 방법 중 하나를 수행하도록 동작하는 프로그램 코드를 갖는 컴퓨터 프로그램 제품으로서 구현될 수 있다. 프로그램 코드는 예를 들어 머신 판독 가능 캐리어에 저장될 수 있다.
다른 실시예는 기계 판독 가능 캐리어 상에 저장된, 본원에 설명된 방법 중 하나를 수행하기 위한 컴퓨터 프로그램을 포함한다.
다시 말해, 본 발명의 방법의 실시예는, 따라서, 컴퓨터 프로그램이 컴퓨터 상에서 구동될 때, 본원에 설명된 방법 중 하나를 수행하기 위한 프로그램 코드를 갖는 컴퓨터 프로그램이다.
따라서, 본 발명의 방법의 다른 실시예는 그 위에 기록된, 본원에 설명된 방법을 수행하기 위한 컴퓨터 프로그램을 포함하는 데이터 캐리어(또는 디지털 저장 매체 또는 컴퓨터 판독 가능 매체)이다. 데이터 캐리어, 디지털 저장 매체 또는 기록 매체는 통상적으로 유형 및/또는 비일시적이다.
따라서, 본 발명의 방법의 다른 실시예는 본원에 설명된 방법 중 하나를 수행하기 위한 컴퓨터 프로그램을 나타내는 데이터 스트림 또는 신호의 시퀀스이다. 데이터 스트림 또는 신호의 시퀀스는 데이터 통신 접속을 통해, 예를 들어 인터넷을 통해 전송되도록 구성될 수 있다.
다른 실시예는 본원에 설명된 방법 중 하나를 수행하도록 구성되거나 적응된 프로세싱 수단, 예를 들어 컴퓨터 또는 프로그램 가능 논리 디바이스를 포함한다.
다른 실시예는 본원에 설명된 방법 중 하나를 수행하기 위한 컴퓨터 프로그램이 설치된 컴퓨터를 포함한다.
본 발명에 따른 다른 실시예는 본원에 설명된 방법 중 하나를 수행하기 위한 컴퓨터 프로그램을 수신기에 (예를 들어, 전자적으로 또는 광학적으로) 전송하도록 구성된 장치 또는 시스템을 포함한다. 수신기는 예를 들어, 컴퓨터, 모바일 디바이스, 메모리 디바이스 등일 수 있다. 장치 또는 시스템은 예를 들어 컴퓨터 프로그램을 수신기에 전송하기 위한 파일 서버를 포함할 수 있다.
일부 실시예에서, 프로그램 가능 논리 디바이스(예를 들어, 필드 프로그램 가능 게이트 어레이)는 본원에 설명된 방법의 기능 중 일부 또는 전부를 수행하는 데 사용될 수 있다. 일부 실시예에서, 필드 프로그램 가능 게이트 어레이는 본원에 설명된 방법 중 하나를 수행하기 위해 마이크로프로세서와 협력할 수 있다. 일반적으로, 방법은 바람직하게는 임의의 하드웨어 장치에 의해 수행된다.
본원에 설명된 장치는 하드웨어 장치를 사용하거나, 컴퓨터를 사용하거나, 하드웨어 장치와 컴퓨터의 조합을 사용하여 구현될 수 있다.
본원에 설명된 장치 또는 본원에 설명된 장치의 임의의 구성요소는 적어도 부분적으로 하드웨어 및/또는 소프트웨어로 구현될 수 있다.
원에 설명된 방법은 하드웨어 장치를 사용하거나, 컴퓨터를 사용하거나, 하드웨어 장치와 컴퓨터의 조합을 사용하여 수행될 수 있다.
본원에 설명된 장치 또는 본원에 설명된 장치의 임의의 구성요소는 적어도 부분적으로 하드웨어 및/또는 소프트웨어에 의해 수행될 수 있다.
위에서 설명된 실시예는 본 발명의 원리를 예시하기 위한 것일 뿐이다. 본원에 설명된 구성 및 세부사항의 수정 및 변형은 당업자에게 명백할 것으로 이해된다. 따라서, 곧 있을 청구범위의 범위에 의해서만 한정되고 본원의 실시예에 대한 기술 및 설명에 의해 제공된 특정 세부사항에 의해서 한정되는 것은 아니다.
Claims (16)
- 차량(50)용 라우드 스피커 재생 시스템(100)에 있어서,
제 1 스테레오 또는 가상 다중 채널 음장(106)을 생성하도록 구성된 제 1 라우드 스피커 어레이(102)로서, 상기 제 1 라우드 스피커 어레이(102)는 상기 차량(50)의 운전자 위치(110)를 향해 정렬됨; 및
제 2 스테레오 또는 가상 다중 채널 음장(108)을 생성하도록 구성된 제 2 라우드 스피커 어레이(104)로서, 상기 제 2 라우드 스피커 어레이(104)는 상기 차량(50)의 앞쪽 탑승자 위치(112)를 향해 정렬됨;을 특징으로 하는 차량(50)용 라우드 스피커 재생 시스템(100). - 제 1 항에 있어서,
상기 제 1 스피커 어레이(102)는 상기 운전자 위치(110)에 대해 대칭적으로 배치되고;
상기 제 2 라우드 스피커 어레이(104)는 상기 앞쪽 탑승자 위치(112)에 대해 대칭적으로 배치되는 것을 특징으로 하는 차량(50)용 라우드 스피커 재생 시스템(100). - 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 제 1 라우드 스피커 어레이(102)는 상기 제 1 라우드 스피커 어레이(102)와 상기 운전자 위치(110) 사이의 거리가 상기 제 2 라우드 스피커 어레이(104)와 상기 운전자 위치(110) 사이의 거리보다 작도록 배치되는 것을 특징으로 하는 차량(50)용 라우드 스피커 재생 시스템(100). - 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제 1 라우드 스피커 어레이(102) 및 상기 제 2 라우드 스피커 어레이(104)는 정확히 2개의 라우드 스피커(122,124,126,128)를 각각 포함하는 것을 특징으로 하는 차량(50)용 라우드 스피커 재생 시스템(100). - 제 4 항에 있어서,
상기 라우드 스피커 각각은 상이한 주파수 대역에 대한 하나의 라우드 스피커 드라이버 또는 복수의 라우드 스피커 드라이버를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량(50)용 라우드 스피커 재생 시스템(100). - 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서,
상기 차량(50)의 중간에서 보다 짧은 거리에 배치된 상기 제 1 라우드 스피커 어레이(102) 및 상기 제 2 라우드 스피커 어레이(104)의 라우드 스피커(124, 126)는 상기 차량(50)의 중간에서 보다 먼 거리에 배치된 상기 제 1 라우드 스피커 어레이(102) 및 상기 제 2 라우드 스피커 어레이(104)의 라우드 스피커(122, 128)보다 낮은 볼륨으로 구동되는 것을 특징으로 하는 차량(50)용 라우드 스피커 재생 시스템(100). - 제 4 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 차량의 중간에서 보다 짧은 거리에 배치된 상기 제 1 라우드 스피커 어레이(102) 및 상기 제 2 라우드 스피커 어레이(104)의 라우드 스피커(124, 126)는 상기 차량(50)의 중간에서 보다 먼 거리에 배치된 상기 제 1 라우드 스피커 어레이(102) 및 상기 제 2 라우드 스피커 어레이(104)의 라우드 스피커(122, 128)와 비교하여 5 내지 20 샘플만큼 지연되어 구동되는 것을 특징으로 하는 차량(50)용 라우드 스피커 재생 시스템(100). - 제 5 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
서로 바로 인접하게 배치된 상기 제 1 라우드 스피커 어레이(102) 및 상기 제 2 라우드 스피커 어레이(104)의 라우드 스피커(122, 124, 126, 128)는 동일한 스테레오 또는 가상 다중 채널 신호의 상이한 채널을 재생하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량(50)용 라우드 스피커 재생 시스템(100). - 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제 1 라우드 스피커 어레이(102) 및 상기 제 2 라우드 스피커 어레이(104)의 라우드 스피커(122, 124, 126, 128)는 상기 차량(50)의 대시보드 (52)에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량(50)용 라우드 스피커 재생 시스템(100). - 제 9 항에 있어서,
상기 라우드 스피커(122, 124, 126, 128)는 상기 라우드 스피커(122, 124, 126, 128)의 주요 사운드 방출 방향이 상기 차량의 윈드실드(53)에 대향되도록 상기 대시보드(52)에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량(50)용 라우드 스피커 재생 시스템(100). - 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제 1 라우드 스피커 어레이(102) 및 상기 제 2 라우드 스피커 어레이(104)의 라우드 스피커(122,124,126,128)는 상기 라우드 스피커(122,124,126,128)의 주요 사운드 방출 방향이 각각 상기 운전자 위치 및 상기 앞쪽 탑승자 위치를 향하게 되도록 상기 차량의 대시보드 및/또는 A-필러(A-pillar)에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량(50)용 라우드 스피커 재생 시스템(100). - 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제 1 라우드 스피커 어레이(102) 및 상기 제 2 라우드 스피커 어레이(104)의 라우드 스피커(122,124,126,128)는 실질적으로 일렬로 배치되는 것을 특징으로 하는 차량(50)용 라우드 스피커 재생 시스템(100). - 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 라우드 스피커 재생 시스템(100)은 상기 제 1 라우드 스피커 어레이(102) 및 상기 제 2 라우드 스피커 어레이(104)로 동일한 스테레오 또는 가상 다중 채널 신호를 재생하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량(50)용 라우드 스피커 재생 시스템(100). - 제 13 항에 있어서,
상기 라우드 스피커 재생 시스템(100)은 상기 제 1 라우드 스피커 어레이(102) 및 상기 제 2 라우드 스피커 어레이(104)의 바로 인접한 라우드 스피커(122와 124; 124와 126; 126과 128)가 동일한 스테레오 또는 가상 다중 채널 신호의 상이한 채널을 재생하도록 상기 제 1 라우드 스피커 어레이(102) 및 상기 제 2 라우드 스피커 어레이(104)로 동일한 스테레오 또는 가상 다중 채널 신호를 재생하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량(50)용 라우드 스피커 재생 시스템(100). - 방법(200)에 있어서,
차량의 운전자 위치를 향해 정렬된 제 1 라우드 스피커 어레이로 제 1 스테레오 또는 가상 다중 채널 음장을 생성하는 단계(202); 및
상기 차량의 앞쪽 탑승자 위치를 향해 정렬된 제 2 라우드 스피커 어레이로 제 2 스테레오 또는 가상 다중 채널 음장을 생성하는 단계(204);를 포함하는 방법(200). - 제 15 항에 따른 방법을 수행하기 위한 컴퓨터 프로그램.
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