JP2018509033A - 自動車内での三次元サウンド再生のためのラウドスピーカ配置 - Google Patents

Abstract

実施例は、車両のためのラウドスピーカ再生システムを提供する。前記ラウドスピーカ再生システムは、第１のラウドスピーカ配列と第２のラウドスピーカ配列とを含む。前記第１のラウドスピーカ配列は、第１のステレオ又は仮想マルチチャンネル音場を生成するように構成され、前記車両の運転手ポジションに向けて配列される。前記第２のラウドスピーカ配列は、第２のステレオ又は仮想マルチチャンネル音場を生成するように構成され、前記車両の前側乗客ポジションに向けて配列される。【選択図】図１

Description

実施例は、車両のためのラウドスピーカ再生システムに関するものである。更なる実施例は、車両内でのステレオ信号を再生する方法に関するものである。いくつかの実施例は、自動車内での三次元サウンド再生のためのラウドスピーカ配置に関するものである。

従来、マルチラウドスピーカ・マルチチャンネル・サウンド・システムは、車両内での三次元サウンド再生のために使用されている。そのようなマルチラウドスピーカ・マルチチャンネル・サウンド・システムは、車両の前側エリアにおいて、中心チャンネル・ラウドスピーカと前右チャンネル・ラウドスピーカと前左チャンネル・ラウドスピーカとを含む。中心チャンネル・ラウドスピーカは、ダッシュボードの中心に配置されることができ、前右チャンネルおよび前左チャンネル・ラウドスピーカは、車両のフロント・ドア内に配置されるか、又は、ダッシュボード内の外側右および左位置に配置されることができる。さらに、マルチラウドスピーカ・マルチチャンネル・サウンド・システムは、車両の後側エリアにおいて、後右（又は周辺右）チャンネル・ラウドスピーカと後左（又は周辺左）チャンネル・ラウドスピーカとを含む。後右および後左チャンネル・ラウドスピーカは、車両のリア・ドア内に配置されるか、又は、車両の後部棚内の外側右および左位置に配置されることができる。任意に、マルチラウドスピーカ・マルチチャンネル・システムは、少なくとも１つのサブウーファを備えることができる。

しかし、従来のマルチラウドスピーカ・マルチチャンネル・サウンド・システムは、高いケーブル配線の労力と多数のパワー・アンプとを必要とする。さらに、複雑なオーディオ処理が、ステレオ信号に基づくマルチラウドスピーカ・マルチチャンネル・サウンド・システムの異なったチャンネルのための信号を得るために必要とされる。

したがって、本発明の目的は、より少ない統合複雑性を要求し減少されたオーディオ処理要求を有する、車両内での（ｉ）ステレオの、又は、（ｉｉ）仮想マルチチャンネル（潜在的に３Ｄ）の信号を再生するための概念を提供することである。

この目的は、独立請求項によって解決されている。有利な実施の形態は、従属請求項に表現されている。

実施例は、車両のためのラウドスピーカ再生システムを提供する。ラウドスピーカ再生システムは、第１のラウドスピーカ配列と第２のラウドスピーカ配列とを含む。第１のラウドスピーカ配列は、第１のステレオ又は仮想マルチチャンネル音場を生成するように構成され、車両の運転手ポジションに向けて配列される。第２のラウドスピーカ配列は、第２のステレオ又は仮想マルチチャンネル音場を生成するように構成され、車両の前側乗客ポジションに向けて配列される。

本発明の概念によると、従来のマルチラウドスピーカ・マルチチャンネル・サウンド・システムは、２つのラウドスピーカ配列に取って代わられ、２つのラウドスピーカ配列は、ラウドスピーカ配列の一方が、車両の運転手のためにステレオ又は仮想マルチチャンネル音場を生成するために車両内で運転手の位置に向けて配列され又は向けられ、そして、２つのラウドスピーカ配列の他方が、車両の前側乗客のためにステレオ又は仮想マルチチャンネル音場を生成するために車両の前側乗客の位置に向けて配列され又は向けられるように、配列される。

更なる実施例は、車両内でステレオ信号を再生する方法を提供する。前記方法は、次のステップを含む。
‐車両の運転手ポジションに向けて配列される第１のラウドスピーカ配列で第１のステレオ又は仮想マルチチャンネル音場を生成するステップ。
‐車両の前側乗客ポジションに向けて配列される第２のラウドスピーカ配列で第２のステレオ又は仮想マルチチャンネル音場を生成するステップ

本発明の実施例は、添付の図面を参照して本明細書で説明される。
図１は、一実施例によるラウドスピーカ再生システムを有する車両の概略の平面図を示す。 図２は、更なる実施例によるラウドスピーカ再生システムおよび車両の概略の平面図を示す。 図３ａは、更なる実施例によるラウドスピーカ再生システムを有する車両と運転手および前側乗客との概略の平面図を示す。 図３ｂは、一実施例による、ラウドスピーカ再生システムと、図３ａに示される運転手および前側乗客と、ラウドスピーカ再生システムのラウドスピーカと車両の運転手および前側乗客との間の音の経路と、の概略の平面図を示す。 図４は、一実施例によるラウドスピーカ再生システムを有する車両の概略の平面図を示す。 図５は、一実施例による車両およびラウドスピーカ再生システムの断面側面図を示す。 図６は、一実施例によるステレオ信号を再生する方法のフローチャートを示す。

等しいもしくは等価な要素又は等しいもしくは等価な機能を有する要素は、等しいもしくは等価な参照符号によって次の説明において示されている。

次の説明において、本発明の実施例のより詳細な説明を提供するために複数の細部が示される。しかし、この技術分野における熟練した者にとって、本発明の実施例が、これらの詳細な説明がなくても実施されることができることは、明らかである。他の例において、良く知られた構造および装置は、本発明の不明瞭な実施例となることを避けるために、詳細であるよりもブロック・ダイアグラムの形式で示されている。加えて、以下に説明される異なった実施例の特徴は、別の方法で具体的に表示されていなければ、互いに組み合わされてもよい。

図１は、一実施例によるラウドスピーカ再生システム１００を有する車両５０の概略の平面図を示す。ラウドスピーカ再生システム１００は、第１のラウドスピーカ配列１０２と第２のラウドスピーカ配列１０４とを含む。第１のラウドスピーカ配列１０２は、第１のステレオ又は仮想マルチチャンネル（例えば、三次元）音場１０６を生成するように構成され、車両５０の運転手ポジション１１０に向けて配列されて、第１のステレオ又は仮想マルチチャンネル（例えば、三次元）音場１０６は、運転手ポジション１１０に向けられる。第２のラウドスピーカ配列１０４は、第２のステレオ又は仮想マルチチャンネル音場１０８を生成するように構成され、車両の前側乗客ポジション１１２に向けて配列されて、第２のステレオ又は仮想マルチチャンネル音場１０８は、前側乗客ポジション１１２に向けられる。

第１のラウドスピーカ配列１０２と第２のラウドスピーカ配列１０４とは、例えば、車両５０のダッシュボード５２内に配置されることができる。それによって、第１のラウドスピーカ配列１０２は、第１のステレオ又は仮想マルチチャンネル音場１０６が運転手ポジション１１０に向けられるように、ダッシュボード内に配置されることができ、第２のラウドスピーカ配列１０４は、第２のステレオ又は仮想マルチチャンネル音場１０８が前側乗客ポジション１１２に向けられるように、ダッシュボード内に配置されることができる。

図１に典型的に示されるように、車両５０は、自動車であることができる。自動車は、少なくとも運転手席１１４と前側乗客席１１６とを含む。それによって、運転手ポジション１１０は、運転手席１１４の位置によって定義され、前側乗客ポジション１１２は、前側乗客席１１６の位置によって定義される。例えば、運転手ポジション１１０は、運転手席１１４に着席している運転手の頭が配置される位置に対応する（又は位置である）ことができる。同様に、前側乗客ポジション１１２は、前側乗客席１１６に着席している前側乗客の頭が配置される位置に対応する（又は位置である）ことができる。

予想されるように、自動車はさらに、少なくとももう二人の乗客のために少なくとも２つの後部座席又は少なくとも１つの後部ベンチ・シートを含む。図１から明らかなように、この場合において、第１のおよび第２のステレオ又は仮想マルチチャンネル音場１０６および１０８はまた、それぞれ、運転手および前側乗客ポジション１１０および１１２の後ろに配置される後側乗客ポジション１１８および１２０に向けられている。例えば、運転手（席）および前側乗客（席）の後ろに着席している後側乗客に向けられている。

運転手ポジション１１０に向けられるように（そして任意に運転手ポジション１１０の後ろの後側乗客ポジション１１８に向けられるように）第１のステレオ又は仮想マルチチャンネル音場１０６を生成するために、第１のラウドスピーカ配列は、運転手ポジション１１０に対して対称的に配置されることができる。同様に、第２のラウドスピーカ配列１０４は、前側乗客ポジション１１０に対して対称的に配置されることができ、その結果、第２のステレオ又は仮想マルチチャンネル音場１０８は、前側乗客ポジション１１２に向けられる（そして任意に前側乗客ポジション１１２の後ろの後側乗客ポジション１２０に向けられる）。

第１のラウドスピーカ配列１０２は、第１のラウドスピーカ配列１０２と運転手ポジション１１０との間の距離が第２のラウドスピーカ配列１０４と運転手ポジション１１０との間の距離よりも小さくなるように、配置されることができる。同様に、第２のラウドスピーカ配列１０２は、第２のラウドスピーカ配列１０４と前側乗客ポジション１１２との間の距離が第１のラウドスピーカ配列１０２と前側乗客ポジション１１２との間の距離よりも小さくなるように、配置されることができる。

第１のラウドスピーカ配列１０２と第２のラウドスピーカ配列１０４とをそのような方法で配置することにより、第１のステレオ又は仮想マルチチャンネル音場１０６と第２のステレオ又は仮想マルチチャンネル音場１０８とは、それぞれ運転手ポジション１１０と前側乗客ポジション１１２とで先行効果を受けやすい。

先行効果（又は第１波面の法則）によると、音が（聴取者のエコー閾値以下の）十分に短い時間の遅延によって分離されるもう１つの音によって追従されるとき、聴取者は、一つの融合された聴覚イメージを知覚し、その知覚された空間位置は、第１到達音（第１波面）の位置によって優位を占められる。

このようにして、先行効果のため、運転手ポジションで知覚される聴覚イメージは、第１のラウドスピーカ配列１０２によって生成された音（又は波面）によって優位を占められ、前側乗客ポジション１１２で知覚される聴覚イメージは、第２のラウドスピーカ配列１０４によって生成される音（又は波面）によって優位を占められる。言い換えれば、先行効果のため、車両５０の運転手は、第１のラウドスピーカ配列１０２によって生成された第１のステレオ又は仮想マルチチャンネル音場１０６を聴き、前側乗客は、第２のラウドスピーカ配列１０４によって生成された第２のステレオ又は仮想マルチチャンネル音場１０８を聴く。

図２は、更なる実施例によるラウドスピーカ再生システム１００を有する車両５０の概略の平面図を示す。図１と比較すると、図２において、第１および第２のラウドスピーカ配列１０２および１０４のラウドスピーカが示される。

第１のラウドスピーカ配列１０２と第２のラウドスピーカ配列１０４とは、それぞれ厳密に２つのラウドスピーカ１２２、１２４、１２６および１２８を備えることができる。すなわち、第１のラウドスピーカ配列１０２は、第１のラウドスピーカ１２２および第２のラウドスピーカ１２４を備えることができ、第２のラウドスピーカ配列１０４は、第３のラウドスピーカ１２６および第４のラウドスピーカ１２８を備えることができる。

ラウドスピーカ１２２、１２４、１２６および１２８のそれぞれは、１つのラウドスピーカ・ドライバ（例えば、フルレンジ・ドライバもしくはワイドレンジ・ドライバ）又は異なった周波数帯（例えば、高周波数ドライバ（ツイータ）および中周波数ドライバ；高周波数ドライバ（ツイータ）およびウーファ；もしくは、高周波数ドライバ（ツイータ）、中周波数ドライバおよびウーファ）について複数のラウドスピーカ・ドライバを備えることができる。

ラウドスピーカ再生システム１００は、第１のラウドスピーカ配列１０２と第２のラウドスピーカ配列１０４とを用いて、１つのステレオもしくは仮想マルチチャンネル信号（又は同じステレオもしくは仮想マルチチャンネル信号）を再生するように構成されることができる。それによって、ラウドスピーカ再生システム１００は、仮想マルチチャンネル信号を２チャンネル信号（又は２つのラウドスピーカ・チャンネル信号すなわち２つのラウドスピーカ・チャンネル）に変換するように構成され、そして、仮想マルチチャンネル信号を再生するために、第１のラウドスピーカ配列１０２と第２のラウドスピーカ配列１０４とを用いて２チャンネル信号を再生するように構成されていてもよい。第１のラウドスピーカ配列１０２の２つのラウドスピーカ１２２および１２４は、それぞれ、ステレオ信号の右および左のチャンネル又は２チャンネル信号を再生するために用いられることができ、第２のラウドスピーカ配列１０４の２つのラウドスピーカ１２６および１２８は、それぞれ、同じステレオ信号の右および左のチャンネル又は２チャンネル信号を再生するために用いられることができる。詳細には、第１のラウドスピーカ１２２は、ステレオの左のチャンネル又は２チャンネル信号を再生するために用いられることができ、第２のラウドスピーカ１２４は、ステレオの右のチャンネル又は２チャンネル信号を再生するために用いられることができる。さらに、第３のラウドスピーカ１２６は、ステレオの左のチャンネル又は２チャンネル信号を再生するために用いられることができ、第４のラウドスピーカ１２８は、ステレオの右のチャンネル又は２チャンネル信号を再生するために用いられることができる。このようにして、互いにすぐ近くで隣接する（すなわち、間にいかなるラウドスピーカもない）第１のラウドスピーカ配列１０２及び第２のラウドスピーカ配列１０４のラウドスピーカは、同じステレオ又は２チャンネル信号の異なったチャンネルを再生するように構成される。

先行効果を増大する又はさらに押し上げるために、車両５０の中心部へより近い距離で配置される第１のラウドスピーカ配列１０２及び第２のラウドスピーカ配列１０４のラウドスピーカ（例えば、第２のラウドスピーカ１２４および第３のラウドスピーカ１２６）は、車両５０の中心部からより遠い距離で配置される第１のラウドスピーカ配列１０２及び第２のラウドスピーカ配列のラウドスピーカ（例えば、第１のラウドスピーカ１２２および第４のラウドスピーカ１２８）よりも低いボリュームで駆動されることができる。

さらに、車両５０の中心部へより近い距離で配置される第１のラウドスピーカ配列１０２及び第２のラウドスピーカ配列１０４のラウドスピーカ（例えば、第２のラウドスピーカ１２４および第３のラウドスピーカ１２６）は、車両５０の中心部からより遠い距離で配置される第１のラウドスピーカ配列１０２及び第２のラウドスピーカ配列１０４のラウドスピーカと比較して、５ないし１５サンプル分（又は７ないし１３、又は８ないし１２サンプル分、又は１０サンプル分）遅れて駆動されることができる。

平面視（例えば、図１および２に用いられている視点）において、車両中心部５２は、車両の運転手の側で聴取位置１１０および１１８に対してそして車両の乗客の側で聴取位置１１２および１２０に対して車両の前部から車両の後部まで車両の中心部において対称的に（対称線又は対称面に沿って）伸びることができる。

図３ａは、更なる実施例によるラウドスピーカ再生システム１００を有する車両５０の概略の平面図を示す。図３ａにおいて、運転手６０および前側乗客６２が示されている。運転手６０は、運転手６０（又は運転手６０の頭）が運転手ポジションに位置しているように、運転手席１１４に着席しており、前側乗客６２は、前側乗客６２（又は前側乗客６２の頭）が前側乗客ポジション１１２に位置しているように、前側乗客席１１６に着席している。より正確に言うと、運転手（聴取）ポジション１１０は、運転手６０の両耳の間の中心として定義され、前側乗客（聴取）ポジション１１２は、前側乗客６２の両耳の間の中心として定義されることができる。

第１のラウドスピーカ配列１０２は、又はより正確に言うと、第１のラウドスピーカ配列１０２の２つのラウドスピーカ１２２および１２４は、運転手ポジション１１０に対して対称的に配置され、第２のラウドスピーカ配列１０４は、又はより正確に言うと、第２のラウドスピーカ配列１０４の２つのラウドスピーカ１２６および１２８は、前側乗客ポジション１１２に対して対称的に配置されている。このようにして、図３は、対称的な聴取位置を示す。

図３ｂは、一実施例による、ラウドスピーカ再生システム１００と、図３ａに示される運転手６０および前側乗客６２と、ラウドスピーカ再生システム１００のラウドスピーカと車両の運転手６０および前側乗客６２との間の音の経路と、の概略の平面図を示す。

第１の音の経路１４０は、第１のラウドスピーカ配列１０２の第１のラウドスピーカ１２２（左のチャンネル・ラウドスピーカ）から運転手６０の左耳へ延在し、第２の音の経路１４２は、第２のラウドスピーカ配列１０２の第２のラウドスピーカ１２４（右のチャンネル・ラウドスピーカ）から運転手６０の右耳へ延在し、第３の音の経路１４４は、第２のラウドスピーカ配列１０４の第３のラウドスピーカ１２６（左のチャンネル・ラウドスピーカ）から前側乗客６２の左耳へ延在し、第４の音の経路１４６は、第２のラウドスピーカ配列１０４の第４のラウドスピーカ１２８（右のチャンネル・ラウドスピーカ）から前側乗客６２の右耳へ延在する。このようにして、図３ｂは、対称的な聴取位置の音の経路を示す。

図４は、一実施例によるラウドスピーカ再生システム１００を有する車両５０の概略の平面図を示す。ラウドスピーカ再生システム１００は、少なくとも１つのサブウーファを更に備えてもよい。少なくとも１つのサブウーファは、例えば、車両の後部棚内に、荷物区画内に、又は、運転手席１１４、前側乗客席１１６もしくは後部ベンチ・シートのような座席の真下に、配置されることができる。

図４に典型的に示されるように、ラウドスピーカ再生システム１００は、運転手席１１４および前側乗客席１１６の真下にそれぞれ配置される２つの付加的なサブウーファ１５０および１５２を備えることができる。

図５は、一実施例による車両５０およびラウドスピーカ再生システム１００の断面側面図を示す。ラウドスピーカ再生システム１００のラウドスピーカ１２２、１２４、１２６および１２８は、例えば、車両５０のダッシュボード５２内に配置されることができる。

図５に示されるように、ラウドスピーカ１２２、１２４、１２６および１２８は、ラウドスピーカ１２２、１２４、１２６および１２８の主要なサウンド放出方向が車両５０のフロントガラス５３に対して向けられるようにダッシュボード内に配置されることができる。図５において、フロントガラス５３での反射によって引き起こされるラウドスピーカ１２２、１２４、１２６および１２８とそれぞれの聴取位置との間の音の経路は、矢印で示されている。図５からわかるように、サウンド・ステージの高さは、フロントガラス５３での反射によって増加することができる。

実施例において、４つのラウドスピーカ１２２、１２４、１２６および１２８は、自動車のダッシュボード内に取り付けられることができ、３Ｄ（三次元）サウンド再生のための車両マルチラウドスピーカ・マルチチャンネル・サウンド・システムに取って代わることができる。これらのラウドスピーカ１２２、１２４、１２６および１２８は、自動車５０のフロントガラス５３に対してサウンドを放射しつつ、ほとんどの場合一列に、聴取者に対して対称的な位置に、ダッシュボード５２の頂部内に、設置されることができる。耳への直接的なサウンド経路の接続は、必要ではない。１つのラウドスピーカのペア１２２および１２４と、１２６および１２８とは、一人ずつ（前部座席と後部座席とに）座っている２人の聴取者に対して必要とされる。

実施例において、前面のサウンド・ステージが、提供される。各聴取者の前面での安定した独立のサウンド・ステージは、いくつかのサンプル遅延と、中央のラウドスピーカ１２４および１２６の若干のｄＢ増加調整とによって達成される。空間的なサウンドは、独立していない。修正として又はダッシュボード５２内の非常に小さなラウドスピーカをサポートするために、２つのサブウーファ１５０および１５２は、前部座席１１４および１１６の下に、又は、車両５０内のその他のところに、設置されることができる。また、後部座席上で、安定した独立の前面のサウンド・ステージと安定した音響空間認識とは、車両５０内の対称的な着席ポジション（前部／後部）によって達成されることができる。簡単なサウンド・システム同調プロセスにとって、ラウドスピーカの対称的な又は略対称的な位置決めが必要とされる。

実施例において、非独立の音響空間認識が、提供される。サウンド・イメージの高さの拡張は、フロントガラス５３に対する反射によって達成されることができる。空間的な情報が標準的なステレオミックスに付加されるとき、サウンド・ステージは、フロントガラスに対するサウンドの直接的な放射によって、高さにおいて安定のままである。空間認識は、１つの座席に限られるものではなく、車両全体内の３Ｄ再生の一般的な特徴である。

実施例は、次の利点を提供する。
‐自動車のダッシュボード内のサウンド再生ハードウェア（ラウドスピーカ）の全体を簡易に統一することによる安価なサウンド・システム
‐安価な短い簡易な配線−ヘッド・ユニットからラウドスピーカまでのみ
‐自動車の後部への配線不要と車両ドア内への配線
‐限定された数のラウドスピーカ（４又は４＋２サブウーファ）と限定された数のパワー・アンプ・チャンネル
‐限定された数のオーディオ・シグナル処理ステージ（イコライザ、クロスオーバ、遅延、等）と必要とされる処理パワー
‐車両内の空間、車重および電力消費の節約、すなわち、燃料の節約
‐簡単なオーディオ信号処理アーキテクチャ
‐簡単かつより早いサウンド・システム同調プロセス（４チャンネルのみ、対称性が用いられる、車両の前部座席および後部座席に対する異なっていないサウンド同調）
‐視覚によるアーキテクチャの簡単な証明

さらに、車両の運転手又は乗客が頭を変化させ、動かし又は回転するときに、生成された音場を訂正するためにカメラを用いる必要がない。加えて、特別なアンプを必要とする大きな平面ラウドスピーカ又は静電スピーカの代わりに、標準的なラウドスピーカを用いることができる。前側のラウドスピーカを介して、完全に座席のペア（運転手の席とその後ろの席）（前側乗客席とその後ろの席）を提供することもでき、その結果、例えば、後部棚にラウドスピーカを取り付ける必要はない。このことは、均一のサウンド同調（前部／後部又は左／右について必要とされる異なっていないサウンド同調）を含意する。同調は、１つのラウドスピーカのペアについてのみ行われてもよく、そのとき、１つのラウドスピーカのペアは、鏡像化され複製される。

このことは、実施例が次の作用のうちの１つ又は複数を行ってもよいことを意味する。
‐完全なマルチチャンネル・マルチラウドスピーカ・３Ｄ車両サウンド・システムに取って代わること。
‐反射によって標準的なステレオ・セットアップに高さ情報を付加すること。
‐構造の高まり又はその他のことなしにダッシュボードに取り付けられた既製の（標準タイプの）ラウドスピーカを使用すること。ラウドスピーカは、破壊されていない表面に対してダッシュボードの内側に挿入される。
‐前部座席の下に取り付けられたサブウーファ（又はウーファ）によってサポートされたダッシュボード内の小さなラウドスピーカを使用すること。
‐同調が対称的に行われることができるラウドスピーカの対称的な配置を使用すること。
‐３Ｄサウンドを伴う前部および後部座席をサポートするために前側のラウドスピーカを使用すること。
‐聴取位置に関らず、独立ではないが一般的な３Ｄ音場を生成すること。
‐モノ／ステレオ入力信号が３Ｄサウンドの中に存在するときに安定したサウンド・ステージ高さを獲得すること。

図６は、一実施例によるステレオ信号を再生する方法のフローチャートを示す。方法２００は、車両の運転手ポジションに向けて配列される第１のラウドスピーカ配列で第１のステレオ又は仮想マルチチャンネル信号音場を生成するステップ２０２と、車両の前側乗客ポジションに向けて配列される第２のラウドスピーカ配列で第２のステレオ又は仮想マルチチャンネル信号音場を生成するステップ２０４とを含む。

いくつかの側面が機械の文脈において説明されていたにもかかわらず、これらの側面が対応する方法の説明にも表れていることは明らかであり、ブロック又は装置が方法のステップ又は方法のステップの特徴に対応する。類似的に、方法のステップの文脈において説明される側面はまた、対応するブロックもしくは項目の説明又は対応する機械の特徴を表す。方法のステップのいくつか又は全部は、ハードウェア機械、例えば、マイクロプロセッサ、プログラム可能なコンピュータ又は電子回路（を使うこと）によって実施されてもよい。いくつかの実施例において、１つ又は複数の最も重要な方法のステップは、そのような機械によって実施されてもよい。

ある実施の形態の要求によって、発明の実施例は、ハードウェアにおいて又はソフトウェアにおいて実行されることができる。前記実施の形態は、その上に格納される電子的に可読なコントロール信号を有し、プログラム可能なコンピュータ・システムと協働する（又は協働できる）デジタル・ストレージ・メディア、例えば、フロッピーディスク、ＤＶＤ、ブルーレイ、ＣＤ、ＲＯＭ、ＰＲＯＭ、ＥＰＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ又はフラッシュ・メモリ、を用いて実行されることができ、その結果、それぞれの方法は、実行される。それゆえ、デジタル・ストレージ・メディアは、コンピュータ可読であってもよい。

前記発明によるいくつかの実施例は、電子的に可読なコントロール信号を有し、プログラム可能なコンピュータ・システムと協働できるデータ・キャリアを含み、その結果、本明細書に説明される方法の１つは、実行される。

一般的に、本発明の実施例は、プログラム・コードを有するコンピュータ・プログラム製品として実行されることができ、プログラム・コードは、コンピュータ・プログラム製品がコンピュータ上で稼働するときに前記方法の１つを実行するのに適している。プログラム・コードは、例えば、マシン可読キャリア上に格納されてもよい。

他の実施例は、本明細書に説明され、マシン可読キャリア上に格納される方法の１つを実行するコンピュータ・プログラムを含む。

言い換えれば、前記発明の方法の実施例は、それゆえ、コンピュータ・プログラムがコンピュータ上で稼働するときに、本明細書に説明される方法の１つを実行するプログラム・コードを有するコンピュータ・プログラムである。

前記発明の方法の更なる実施例は、それゆえ、本明細書に説明される方法の１つを実行するコンピュータ・プログラムを含み、その上に記録される、データ・キャリア（又はデジタル・ストレージ・メディア、又はコンピュータ可読メディア）である。データ・キャリア、デジタル・ストレージ・メディア又は記録されたメディアは、典型的な有形物および／又は非遷移的である。

前記発明の方法の更なる実施例は、それゆえ、本明細書に説明される方法の１つを実行するコンピュータ・プログラムを表す信号の連続又はデータ・ストリームである。信号の連続又はデータ・ストリームは、例えば、データ・コミュニケーション接続、例えばインターネット、を介して、遷移するように構成されてもよい。

更なる実施例は、本明細書に説明される方法の１つを実行するように構成された又は実行するのに適した処理手段、例えば、コンピュータ又はプログラマブル・ロジック・デバイス、を含む。

更なる実施例は、本明細書に説明される方法の１つを実行するためのコンピュータ・プログラムをその上にインストールされているコンピュータを含む。

前記発明による更なる実施例は、本明細書に説明される方法の１つを実行するためのコンピュータ・プログラムをレシーバに転送する（例えば、電子的に又は光学的に）ように構成される機械又はシステムを含む。レシーバは、例えば、コンピュータ、モバイル装置、メモリ装置または同様の物であってもよい。機械又はシステムは、例えば、コンピュータ・プログラムをレシーバに転送するためのファイル・サーバを備えていてもよい。

いくつかの実施例において、プログラマブル・ロジック・デバイス（例えば、フィールド・プログラマブル・ゲート・アレイ）は、本明細書で説明される方法の機能のいくつか又は全部を実行するために使用されてもよい。いくつかの実施例において、フィールド・プログラマブル・ゲート・アレイは、本明細書で説明される方法の１つを実行するためにマイクロプロセッサと協働してもよい。一般的に、前記方法は、好ましくは任意のハードウェア機械によって実行される。

本明細書に説明される機械は、ハードウェア機械を用いて、コンピュータを用いて、又は、ハードウェア機械とコンピュータとの組合せを用いて、実行されてもよい。

本明細書に説明される機械、又は本明細書に説明される機械の任意の構成要素は、少なくとも部分的にハードウェア及び／又はソフトウェアにおいて実行されてもよい。

本明細書に説明される方法は、ハードウェア機械を用いて、コンピュータを用いて、又は、ハードウェア機械とコンピュータとの組合せを用いて、実行されてもよい。

上述した実施例は、本発明の原理のために、単に説明されているだけである。配置の修正変更および本明細書において説明されている詳細は他の当業者にとって明らかであるものと理解される。したがって、間近に迫った特許請求の範囲だけによってのみ制限され、本明細書において実施例の説明および説明の方法として示される具体的な詳細によっては制限されないことが意図される。

Claims (16)

1. 第１のステレオ又は仮想マルチチャンネル音場（１０６）を生成するように構成される第１のラウドスピーカ配列（１０２）であって、前記第１のラウドスピーカ配列（１０２）は車両（５０）の運転手ポジション（１１０）に向けて配列される、第１のラウドスピーカ配列（１０２）と、
   第２のステレオ又は仮想マルチチャンネル音場（１０８）を生成するように構成される第２のラウドスピーカ配列（１０４）であって、前記第２のラウドスピーカ配列（１０４）は前記車両（５０）の前側乗客ポジション（１１２）に向けて配列される、第２のラウドスピーカ配列（１０４）と、
   を含む、車両（５０）のためのラウドスピーカ再生システム（１００）。
2. 前記第１のラウドスピーカ配列（１０２）は、前記運転手ポジションに対して対称的に配置され、
   前記第２のラウドスピーカ配列（１０４）は、前記前側乗客ポジションに対して対称的に配置される、
   請求項１に記載のラウドスピーカ再生システム（１００）。
3. 前記第１のラウドスピーカ配列（１０２）は、前記第１のラウドスピーカ配列（１０２）と前記運転手ポジション（１１０）との間の距離が前記第２のラウドスピーカ配列（１０４）と前記運転手ポジション（１１０）との間の距離よりも小さくなるように配置される、
   請求項１又は請求項２のうちの１つに記載のラウドスピーカ再生システム（１００）。
4. 前記第１のラウドスピーカ配列（１０２）と前記第２のラウドスピーカ配列（１０４）とは、それぞれ厳密に２つのラウドスピーカ（１２２、１２４、１２６、１２８）を備える、
   請求項１ないし請求項３のうちの１つに記載のラウドスピーカ再生システム（１００）。
5. 複数の前記ラウドスピーカのそれぞれは、異なった周波数帯について１つのラウドスピーカ・ドライバ又は複数のラウドスピーカ・ドライバを備える、
   請求項４に記載のラウドスピーカ再生システム（１００）。
6. 前記車両（５０）の中心部へより近い距離で配置される前記第１のラウドスピーカ配列（１０２）及び前記第２のラウドスピーカ配列（１０４）のラウドスピーカ（１２４、１２６）は、前記車両（５０）の中心部からより遠い距離で配置される前記第１のラウドスピーカ配列（１０２）及び前記第２のラウドスピーカ配列（１０４）のラウドスピーカ（１２２、１２８）よりも低いボリュームで駆動される、
   請求項４又は請求項５のうちの１つに記載のラウドスピーカ再生システム（１００）。
7. 前記車両の中心部へより近い距離で配置される前記第１のラウドスピーカ配列（１０２）及び前記第２のラウドスピーカ配列（１０４）のラウドスピーカ（１２４、１２６）は、前記車両（５０）の前記中心部からより遠い距離で配置される前記第１のラウドスピーカ配列（１０２）及び前記第２のラウドスピーカ配列（１０４）のラウドスピーカ（１２４、１２８）と比較して、５ないし２０サンプル分遅れて駆動される、
   請求項４ないし請求項６のうちの１つに記載のラウドスピーカ再生システム（１００）。
8. 互いにすぐ近くで隣接する前記第１のラウドスピーカ配列（１０２）及び前記第２のラウドスピーカ配列（１０４）のラウドスピーカ（１２２、１２４、１２６、１２８）は、同じステレオ又は仮想マルチチャンネル信号の異なったチャンネルを再生するように構成される、
   請求項５ないし請求項７のうちの１つに記載のラウドスピーカ再生システム（１００）。
9. 前記第１のラウドスピーカ配列（１０２）及び前記第２のラウドスピーカ配列（１０４）のラウドスピーカ（１２２、１２４、１２６、１２８）は、前記車両（５０）のダッシュボード（５２）内に配置される、
   請求項１ないし請求項８のうちの１つに記載のラウドスピーカ再生システム（１００）。
10. 前記ラウドスピーカ（１２２、１２４、１２６、１２８）は、前記ラウドスピーカ（１２２、１２４、１２６、１２８）の主要なサウンド放出方向が前記車両のフロントガラス（５３）に対して向けられるように前記ダッシュボード（５２）内に配置される、
    請求項９に記載のラウドスピーカ再生システム（１００）。
11. 前記第１のラウドスピーカ配列（１０２）及び前記第２のラウドスピーカ配列（１０４）のラウドスピーカ（１２２、１２４、１２６、１２８）は、前記ラウドスピーカ（１２２、１２４、１２６、１２８）の主要なサウンド放出方向が前記運転手ポジション及び前記前側乗客ポジションにそれぞれ向けられるように前記車両のダッシュボード及び／又はＡピラーに配置される、
    請求項１ないし請求項８のうちの１つに記載のラウドスピーカ再生システム（１００）。
12. 前記第１のラウドスピーカ配列（１０２）及び前記第２のラウドスピーカ配列（１０４）のラウドスピーカ（１２２、１２４、１２６、１２８）は、実質的に一列に配置される、
    請求項１ないし請求項１１のうちの１つに記載のラウドスピーカ再生システム（１００）。
13. ラウドスピーカ再生システム（１００）は、前記第１のラウドスピーカ配列（１０２）と前記第２のラウドスピーカ配列（１０４）とで同じステレオ又は仮想マルチチャンネル信号を再生するように構成される、
    請求項１ないし請求項１２のうちの１つに記載のラウドスピーカ再生システム（１００）。
14. 前記第１のラウドスピーカ配列（１０２）及び前記第２のラウドスピーカ配列（１０４）のすぐ近くで隣接するラウドスピーカ（１２２と１２４；１２４と１２６；１２６と１２８）が同じステレオ又は仮想マルチチャンネル信号の異なったチャンネルを再生するように、前記ラウドスピーカ再生システム（１００）は、前記第１のラウドスピーカ配列（１０２）と前記第２のラウドスピーカ配列（１０４）とで同じステレオ又は仮想マルチチャンネル信号を再生するように構成される、
    請求項１３に記載のラウドスピーカ再生システム（１００）。
15. 車両の運転手ポジションに向けて配列される第１のラウドスピーカ配列で第１のステレオ又は仮想マルチチャンネル音場を生成するステップ（２０２）と、
    前記車両の前側乗客ポジションに向けて配列される第２のラウドスピーカ配列で第２のステレオ又は仮想マルチチャンネル音場を生成するステップ（２０４）と、
    を含む、方法（２００）。
16. 請求項１５に記載の方法を実行するためのコンピュータ・プログラム。