KR20170116862A - 직립형 자전거 - Google Patents

Abstract

본 발명은 직립형 자전거에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스프링의 탄성에 의해 프레임편의 각도를 조절하여 자전거의 휠 간격을 벌리거나 좁히면서 추진력을 발생함으로써 전신운동을 할 수 있음은 물론 체인이 없이도 구동할 수 있어 자전거의 구조가 간단하여 생산성을 향상할 수 있는 직립형 자전거에 관한 것이다.
상기의 본 발명은 한 쌍의 프레임편 상단측으로 절곡면을 형성하여 프레임편이 회전 가능하게 회전축에 축설되어 하단이 벌어지거나 좁혀지고 하단 외측에는 발판을 형성한 프레임부와, 상기 프레임부의 프레임편 하단 내측에는 휠이 일방향베어링에 의해 설치되도록 형성한 휠부와, 상기 휠부의 휠이 일정간격 이상 벌어지며 탄성에 의해 좁혀질 수 있도록 프레임부의 프레임편과 회전축에 스프링을 양단을 각각 연결하여 프레임편을 탄력 설치한 탄성부로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

직립형 자전거{Stand type byke}

본 발명은 직립형 자전거에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스프링의 탄성에 의해 프레임편의 각도를 조절하여 자전거의 휠 간격을 벌리거나 좁히면서 추진력을 발생함으로써 전신운동을 할 수 있음은 물론 체인이 없이도 구동하여 구조가 간단하고 탄성에 의해 휠이 자동으로 겹쳐지면서 휴대 및 보관하기가 간편한 직립형 자전거에 관한 것이다.

일반적으로 자전거는 탑승한 상태에서 두 발로 페달을 밟아 휠을 회전시켜 발생되는 추진력에 의해 이동하는 이송수단의 하나로 근래에 와서는 단순히 이송 수단 보다는 산악 외발 자전거와 같은 레포츠용 또는 외발 자전거 등과 같이 다양한 자전거가 출시되고 있다.

이러한 자전거는 상단에 안장이 구비되는 프레임과 상기 프레임의 선단에서 조향이 가능할 수 있도록 형성한 핸들과 연결되는 앞바퀴와, 상기 앞바퀴와 이격된 상태로 구비되어 상기 프레임의 하단 양측에 구비된 페달을 돌리면 체인에 의해 추딘력이 발생되는 뒷바퀴로 이루어진다.

그러나 상기 자전거는 하체에 의해 페달을 돌려 추진력이 발생되는 것으로 운동량이 다리에 집중되고 다른 부분의 운동량은 경미하며 체인에 의해 추진력을 발생하는 구조가 복잡하여 생산성 및 조립성이 저하되는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 특허공개 제2009-43309호 승마형 자전거가 제안되고 있다.

상기의 자전거는 안장부를 상하방향으로 움직이는 승마작용을 이용할 때 스프링의 탄성력과 함께 승마작용 동력발생부의 비틀림스프링의 텐션작용으로 동력발생의 효율을 증대시키도록 구성되어 있다.

그러나 상하 직선운동을 회전운동으로 바꾸고 회전운동을 체인에 의해서 전달함으로써 구조가 복잡해지고 운동이 단순하여 운동효과도 저하되었으며 자전거의 사용이 불편한 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 사용자가 걷은 것과 같은 운동으로 스프링의 탄성에 의해 프레임편의 각도를 변화시켜 자전거의 휠 간격을 벌리거나 좁히면서 추진력을 발생함으로써 전신운동을 할 수 있음은 물론 체인이 없이도 구동할 수 있도록 구성하여 구조가 간단하며 탄성에 의해 휠이 자동으로 겹쳐지면서 자전거의 휴대 및 보관을 용이하게 할 수 있는 직립형 자전거를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 한 쌍의 프레임편 상단측으로 절곡면을 형성하여 프레임편이 회전 가능하게 회전축에 축설되어 하단이 벌어지거나 좁혀지고 하단 외측에는 발판을 형성한 프레임부와, 상기 프레임부의 프레임편 하단 내측에는 휠이 일방향베어링에 의해 설치되도록 형성한 휠부와, 상기 휠부의 휠이 일정간격 이상 벌어지며 탄성에 의해 좁혀질 수 있도록 프레임부의 프레임편과 회전축에 스프링 양단을 각각 연결하여 프레임편을 탄력 설치한 탄성부로 구성되는 것을 특징으로 하는 직립형 자전거를 제공한다.

상기 프레임부의 프레임편 상단 일측에는 스토퍼편이 내측으로 절곡되어 상기 프레임편이 일정각도 이상 벌어지는 것을 방지하도록 형성하고 상기 프레임부의 회전축에 와이어를 고정하고 상기 와이어에 의해 작동하는 브레이크패드를 휠 측면에 설치하여 프레임편이 일정각도 이상 벌어지면 제동을 할 수 있도록 형성한 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 이에 본 발명은 사용자가 걷은 것과 같은 운동으로 스프링의 탄성에 의해 프레임편의 각도를 변화시켜 자전거의 휠 간격을 벌리거나 좁히면서 추진력을 발생함으로써 전신운동을 할 수 있는 효과가 있다.

또한, 자전거가 체인이 없이도 구동할 수 있도록 구성하여 구조가 간단하고 프레임이 탄성에 의해 자동으로 겹쳐지면서 휠이 겹쳐져 자전거의 휴대 및 보관이 용이한 효과가 있다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 직립형 자전거를 나타낸 펼친상태의 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 직립형 자전거를 나타낸 접힌상태의 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 직립형 자전거를 나타낸 정면도,
도 4는 본 발명에 따른 직립형 자전거의 전방휠이 회전하는 상태를 나타낸 측면도,
도 5는 본 발명에 따른 직립형 자전거의 후방휠이 회전하는 상태를 나타낸 측면도이다.

본 발명과 본 발명의 동작성의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.

이하, 본 발명의 구체적인 실시예를 참고하여 본 발명을 더욱 상세하게 설명한다. 하기의 실시예는 본 발명을 보다 상세히 설명하기 위해 제공되는 것일 뿐, 이에 의해 본 발명의 기술적 범위가 한정되는 것은 아니다.

(실시예)

첨부된 도 1은 본 발명에 따른 직립형 자전거를 나타낸 펼친상태의 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 직립형 자전거를 나타낸 접힌상태의 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 직립형 자전거를 나타낸 정면도이다.

이에 도시된 바와 같이 본 발명의 직립형 자전거는 자전거를 지탱하는 프레임부(10)와, 상기 프레임부(10)에 설치되는 휠부(20)와, 상기 휠부(20)의 회전력을 전달할 수 있는 탄성부(30)로 구성된다.

상기와 같은 프레임부(10)는 한 쌍의 프레임편(11) 상단이 회전 가능하게 회전축(12)에 축설되어 하단이 벌어지거나 좁혀지고 하단 외측에는 발판(13)을 형성한다.

상기 프레임부(10)의 프레임편(11) 상단 측으로 절곡면(14)을 형성하여 프레임편(11) 상단은 좁게 형성하고 프레임편(11) 상단 일측에는 스토퍼편(15)이 내측으로 절곡되어 상기 프레임편(11)이 일정각도 이상 벌어지는 것을 방지한다.

이러한 상기 프레임부(10)의 프레임편(11) 하단 에는 휠부(20)를 형성한다.

상기 휠부(20)는 상단이 좁게 형성된 프레임편(11)의 넓게 형성된 하단 내측에 휠(21)을 설치하되 상기 휠(21)의 중심부에 일방향베어링(22)과 프레임편(11) 하단을 연결하여 휠(21)이 전방으로만 회전하도록 형성한다.

상기와 같은 휠부(20)의 간격을 넓히거나 좁힐 수 있도록 탄성부(30)를 형성한다.

상기 탄성부(30)는 휠부(20)의 휠(21)이 일정간격 이상 벌어지며 탄성에 의해 좁혀질 수 있도록 프레임부(20)의 프레임편(11)과 회전축(12)에 스프링(31) 양단을 각각 연결하여 프레임편(11)을 탄력 설치한다.

또한, 상기 프레임부(10)의 회전축(12)에 와이어(41)를 고정하고 상기 와이어(41)에 의해 작동하는 브레이크패드(42)를 휠(31) 측면에 설치하여 프레임편(11)이 일정각도 이상 벌어지면 와이어(41)가 당겨지면서 자전거를 제동한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 자전거의 프레임부(10)에 형성된 발판(13)에 한쪽 발을 올려 놓은 후 자전거의 휠(21)을 지면과 수직이 되도록 하여 나머지 발을 올려 놓아 자전거에 승탑한다.

상기와 같이 사용자의 몸무게에 의한 하중이 자전거에 가해지면 프레임부(10)의 프레임편(11)이 스프링(31)의 탄성을 극복하고 일정한 각도로 벌어지게 된다.

이와 같이 프레임편(11)이 벌어지게 되면 도 4에 도시된 바와 같이 지면과 접촉하고 있는 휠(21)의 간격 또한 벌어지게 된다.

휠(21)은 프레임편(11)에 전방으로만 회전하도록 일방항 베어링(22)에 의해 결합되어 있어 하중에 의해 전후방의 휠(21) 간격이 벌어지면 전방의 휠(21)은 지면과 접촉하면서 회전하여 전방으로 이동하고 후방에 위치한 휠(21)은 지면과 접촉한 상태에서 후방으로 회전할 수 없어 고정된 상태로 되어 휠(21)의 간격이 벌어진다.

이러한 상태에서 스프링(31)의 탄성을 이용하여 사용자의 몸을 상측으로 뛰면서 사용자의 몸무게 하중을 해제하면 스프링(31)의 비틀림 복원력에 의하여 프레임편(11)의 각도가 좁아지면서 전후방 휠(21)의 간격이 좁아진다.

이와 같이 휠(21)의 간격이 좁아질때는 도 5에 도시된 바와 같이 전방에 위치한 휠(21)은 후방으로 회전이 되지 않아 고정된 상태를 유지하며 후방에 위치한 휠(21)이 전방으로 회전하면서 휠(21)의 간격이 좁아진다.

이렇게 전방에 위치한 휠(21)이 프레임편(11)의 각도가 넓어지면서 전방으로 이동한 후 후방에 위치한 휠(21)이 프레임편(11) 각도가 좁아지면서 전방으로 이동함으로써 휠(21)의 간격이 넓혀졌다 좁혀지는 거리만큼 자전거가 이동하게 된다.

또한 사용자의 몸무게에 따라 스프링(31)의 탄성을 조절할 수 있으며 프레임편(11)의 각도가 너무 벌어지는 것을 방지하기 위하여 어느 하나의 프레임편(11) 상단에 일체로 내향절곡 형성한 스토퍼편(13)에 다른 하나의 프레임편(11)이 걸림되어 일정한 각도 이상 벌어지는 것을 방지한다.

한편, 자전거의 속도가 높아져서 프레임편(11)의 각도가 넓어져 휠(21)의 간격이 일정간격 이상 벌어지면 와이어(41)가 당겨지면서 브레이크패드(42)가 휠(21)에 마찰되어 제동을 할 수 있어 안전을 확보할 수 있다.

10 : 프레임부 11 : 프레임편
12 : 회전축 13 : 발판
14 : 절곡면 20 : 휠부
21 : 휠 22 : 일방향베어링
30 : 탄성부 31 : 스프링
41 : 와이어 42 : 브레이크패드

Claims (4)

1. 한 쌍의 프레임편(11) 상단이 회전 가능하게 회전축(12)에 축설되어 하단이 벌어지거나 좁혀지고 하단 외측에는 발판(13)을 형성한 프레임부(10)와,
   상기 프레임부(10)의 프레임편(11) 하단 내측에는 휠(21)이 일방향베어링(22)에 의해 설치되도록 형성한 휠부(20)와,
   상기 휠부(20)의 휠(21)이 일정간격 이상 벌어지며 탄성에 의해 좁혀질 수 있도록 프레임부(20)의 프레임편(11)과 회전축(12)에 스프링(31) 양단을 각각 연결하여 프레임편(11)을 탄력 설치한 탄성부(30)로 구성되는 것을 특징으로 하는 직립형 자전거.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 프레임부(10)의 프레임편(11) 상단 측으로 절곡면(14)을 형성하여 프레임편(11) 상단은 좁게 형성되고 하단은 휠부(20)의 휠(21)을 프레임편(11) 내측에 설치할 수 있도록 넓게 형성한 것을 특징으로 하는 직립형 자전거.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 프레임부(10)의 프레임편(11) 상단 일측에는 스토퍼편(15)이 내측으로 절곡되어 상기 프레임편(11)이 일정각도 이상 벌어지는 것을 방지하도록 형성한 것을 특징으로 하는 직립형 자전거.
4. 청구항 1에 있어서, 상기 프레임부(10)의 회전축(12)에 와이어(41)를 고정하고 상기 와이어(41)에 의해 작동하는 브레이크패드(42)를 휠(31) 측면에 설치하여 프레임편(11)이 일정각도 이상 벌어지면 제동을 할 수 있도록 형성한 것을 특징으로 하는 직립형 자전거.

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