KR20170110326A - 로드 블럭 및 이를 포함하는 차량 차단 시스템 - Google Patents

로드 블럭 및 이를 포함하는 차량 차단 시스템 Download PDF

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Abstract

일 실시예에 따른 차량 차단 시스템은, 지면에 고정되는 고정 모듈, 상기 고정 모듈 상에서 회전 가능한 회전축, 상기 회전축에 연결되어 차단판, 상기 차단판의 양 측에서 상기 회전축에 고정되는 파쇄 침; 및 상기 회전축을 회동시키기 위한 구동 모듈을 포함하는 로드 블록; 상기 로드 블록 상에 배치되고 차량의 진입을 제한하는 차단기; 차량의 진입 여부를 판단하는 카메라; 및 상기 구동 모듈 및 차단기의 동작을 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.

Description

로드 블럭 및 이를 포함하는 차량 차단 시스템{A ROAD BLOCK AND A VEHICLE BLOCKING SYSTEM COMPRISING THEREOF}
아래의 실시예는 로드 블럭 및 이를 포함하는 차량 차단 시스템에 관한 것이다.
로드블록은 사람이나 차량 등의 통행을 막기 위하여 임시로 설치해 놓은 노상의 장애물을 뜻하는 것으로, 통상적으로 불법 차량의 출입을 통제하도록 시설물의 정문 또는 주차장의 진출입로 등에 설치된다.
최근에는 국가 중요시설 등에 대한 폭탄 테러 및 강제침입시도 차량 등을 예방하고자 비 승인된 불법차량의 진입차단을 위해 다양한 로드블록의 사용이 증가하고 있다.
이러한, 로드블록의 형태는 크게 이동식 및 매립형 두 가지 형태가 있다.
이동식 형태의 로드블록은 차량 출입시마다 로드블록을 이동시켜야 하고, 차량 통과 후에는 차량의통제를 위해 다시 원위치로 복귀시켜야 함으로 번거로움과 설치 및 철거시에 시간이 많이 걸리는 문제점 있으며, 보관이 용이하지 않은 문제점이 있다.
이와 달리, 매립형 로드블록은 로드블록이 지면에 매립된 상태에서 차량 출입의 차단을 위해 로드블록이 상부로 돌출되어 차량의 출입을 차단하게 된다. 매립형 로드블록은 평소에는 지면에 매립된 상태를 유지하다 필요시 지면을 돌출되어 로드블록 에 의해 차량을 차단할 수 있다.
매립형 로드블록은, 반드시 로드블록을 지면에 매립하여야 하는 작업이 선행됨으로 로드블록을 매립하기 위한 굴착작업이 필요로 하고, 굴착작업 후 로드블록을 매립함으로 설치비용이 많이 들며, 설치 작업이 용이하지 않은 문제점이 있다.
또한, 일단 매립된 로드블록은 그 자리에 항시 매립된 상태로 유지되야 함으로 다른 장소의 차단을 위해서는 별도로 매립형 로드블록을 더 설치하거나, 기존의 로드블록을 재사용하여야 하는 문제점이 있다.
또한, 지면에 매립된 로드블록의 수리 및 교체를 위해서는 매립된 로드블록을 지면 밖으로 꺼내야 하는 문제점이 있으며, 고장 수리 또는 교체 후 로드블록을 다시 매립함으로 유지보수가 용이하지 않은 문제점이 있다.
일 실시예에 따른 목적은, 로드블록이 지면 상에 설치 및 제거가 쉽도록 하는 것이다.
일 실시예에 따른 목적은, 사용자가 로드블록을 원격으로 조정할 수 있도록 하는 것이다.
일 실시예에 따른 로드 블록은, 지면에 고정되는 고정 모듈; 상기 고정 모듈에 회전 가능하게 설치되는 회전축; 상기 회전축에 연결되어 상기 회전 축의 회동과 연동되는 차단판; 및 상기 회전축을 회동시키기 위한 구동 모듈을 포함할 수 있다.
일 측에 따르면, 상기 고정 모듈은, 일정한 넓이의 지면을 포함하도록 정의되는 바닥면; 상기 바닥면 상에서 상기 바닥면과 이격되는 상판을 포함할 수 있다.
일 측에 따르면, 상기 고정 모듈은, 상기 바닥면 하측에 형성되는 기초; 및 상기 기초에 형성된 적어도 하나의 암나사부를 더 포함할 수 있다.
일 측에 따르면, 상기 고정 모듈은, 상기 상판에 형성되는 제1 고정홀; 상기 바닥면에 형성되고 상기 제1 고정홀의 위치와 일치하는 제2 고정홀; 상기 제1 고정홀, 상기 제2 고정홀, 및 상기 암나사부를 순서대로 통과하는 고정 볼트를 더 포함할 수 있다.
일 측에 따르면, 상기 고정 모듈은, 상기 상판이 제거될 때, 상기 바닥면의 제2 고정홀을 차폐시키는 캡을 더 포함할 수 있다.
일 측에 따르면, 일 단이 상기 회전 축에 일 측에 고정되고 타 단이 뾰족한 팁으로 형성되는 적어도 하나의 파쇄 침을 더 포함할 수 있다.
일 측에 따르면, 상기 상판은, 상기 상판과 바닥면 사이의 이격된 공간으로 상기 차단판 및 상기 파쇄 침을 수용하는, 수용홈을 포함할 수 있다.
일 측에 따르면, 상기 차단판 상에 설치되고, 상기 차단판이 수직한 상태에서만 점등되는 조명부를 더 포함할 수 있다.
일 측에 따르면, 상기 차단판 상에 설치되고, 야광 물질로 도포되는 문자부를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에 따른 차량 차단 시스템은, 지면에 고정되는 고정 모듈, 상기 고정 모듈에 회전 가능하게 고정되는 회전축, 상기 회전축에 연결되는 차단판, 상기 차단판의 양 측에서 상기 회전축에 고정되는 파쇄 침; 및 상기 회전축을 회동시키기 위한 구동 모듈을 포함하는 로드 블록; 상기 로드 블록 상에 배치되고 차량의 진입을 제한하는 차단기; 차량의 진입 여부를 판단하는 카메라; 상기 구동 모듈 및 차단기의 동작을 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.
일 측에 따르면, 사용자에 의하여 무선으로 제어부에 신호를 전달하는 리모컨을 더 포함할 수 있다.
일 측에 따르면, 상기 제어부는 상기 리모컨으로부터 신호를 수신하기 위한 안테나를 포함할 수 있다.
일 측에 따르면, 상기 카메라에서 차량의 진입 여부가 판단되면, 상기 제어부는 상기 차단기와 상기 구동 모듈을 구동시킬 수 있다.
일 실시예에 따른 로드 블록에 의하면, 고정 모듈 상에 회전축이 설치되므로, 설치 및 제거가 쉽게 될 수 있다.
일 실시예에 따른 차량 차단 시스템에 의하면, 사용자가 리모컨을 이용하거나 외부 컴퓨터를 이용하여, 원격으로 로드블록을 조정할 수 있다.
본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 일실시예를 예시하는 것이며, 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술적 사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석 되어서는 아니 된다.
도 1은 일 실시예에 따른 로드 블록의 개략적인 모습을 나타낸 사시도이다.
도 2는 일 실시예에 따른 로드 블록의 바닥면의 개략적인 모습을 나타낸 사시도이다.
도 3은 일 실시예에 따른 로드 블록의 고정모듈의 개략적인 모습을 나타낸 사시도이다.
도 4는 일 실시예에 따른 로드 블록이 작동된 모습을 개략적으로 나타낸 사시도이다.
도 5는 일 실시예에 따른 로드 블록의 차단판의 모습을 개략적으로 나타낸 사시도이다.
도 6는 일 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 모습을 개략적으로 나타낸 사시도이다.
도 7는 일 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 모습을 개략적으로 나타낸 사시도이다.
이하, 실시 예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 실시 예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 실시 예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 실시 예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
도 1은 일 실시예에 따른 로드 블록(10)의 개략적인 모습을 나타낸 사시도이다.
로드 블록(10)은, 지면에 로드 블록(10)을 고정시키는 고정 모듈(100), 및 고정 모듈(100)에 회전 가능하게 고정되는 회전 모듈(200), 회전 모듈(200)을 회전시키는 구동 모듈(310)을 포함할 수 있다.
로드 블록(10) 전체는, 회전 모듈(200)이 회전되지 않은 상태에서는, 지면 위로 노출되거나 지면 아래로 움푹 꺼지는 것이 아니라, 지면으로부터 약간 솟아오를 상태를 이룰 수 있으며, 로드 블록(10) 위로 차량이 지나가기에 무리가 없게 될 수 있다.
예를 들어, 로드 블록(10)은, 측면에서 바라 볼 때, 과속 방지턱과 같이 지면과 평행하지는 않지만, 차량이 저속도로 지나가기에 무리가 없을 정도로 전체적으로 지면으로부터 약간 솟아 오른 형태를 가질 수 있다.
회전 모듈(200)은, 로드 블록(10)의 길이방향을 걸쳐 지나가는 회전축, 회전축의 중앙에 배치되는 차단 판, 차단 판의 양 측에 배치되고 끝단이 뾰족한 팁으로 형성되는 파쇄 침을 포함할 수 있다.
구동 모듈(310)은 전원부(P, 320)에 의하여 전력을 공급받아서 구동되고, 구동 모듈(310) 자체의 작동은 제어부(330)에 의하여 제어될 수 있다. 회전 모듈(200)의 회전축은 구동 모듈(310)과 직접적으로 연결되어 축 회전을 할 수 있고, 이와 달리 그 사이에 변속기가 배치될 수도 있다.
도 2 내지 4는 일 실시예에 따른 로드 블록(10)의 고정 모듈(100)의 구성을 을 나타낸다. 도 2는 상판(130)이 설치되지 않은 상태의 바닥면(110)이 그대로 노출된 모습을 나타내고, 도 3은 바닥면(110) 상에 상판(130) 및 회전축(210)이 설치된 모습을 나타낸다.
고정 모듈(100)은, 일정한 넓이에 의하여 정의되는 바닥면(110), 및 바닥면(110) 상에서 바닥면(110)과 이격되도록 배치되는 상판(130)을 포함할 수 있다.
바닥면(110)과 상판(130) 사이는 상판(130)과 동일한 물질로 구성되는 중간부(150)로 채워질 수 있다. 중간부(150)의 상측 부분은 차단판(220)이 누워 있을 때, 로드 블록(10)의 중간 부분이 평평한 형상을 이루도록, 차단판(220)에 대응하는 크기의 홈이 형성될 수 있다.
중간부(150)는 또한, 회전축(210)이 일정 범위 이상 회전하지 못하도록, 차단판(220)의 회전 반경을 제한하는 역할을 할 수 있다. 따라서, 회전축(210)이 회전하여 차단 판(220)이 중간부(150)와 접촉하게 되면, 더 이상 회전축(210)이 회전하지 않게 된다.
바닥면(110)은 주변의 지면의 일부로 구성되므로, 주변의 지면과 평행하고, 상판(130) 제거된 상태에서는, 운전자가 일반 지면을 지나가는 것과 동일하게 느낄 수 있고, 차량의 통행에 지장을 주지 않을 수 있다.
또한, 바닥면(110)의 하측에는 바닥면(110)을 지면에 고정시키기 위한 기초(120)이 제공될 수 있다. 기초(120)에는 복수 개의 암나사부(122)가 형성될 수 있다. 암나사부(122)는 외부에서 결속되는 볼트의 나사산과 결속될 수 있도록, 내측면에 나사산이 형성될 수 있다.
기초(120)은 잘 부서지는 재질로 채워지는 것이 아니고, 볼트가 결합될 수 있는 암나사부(122)가 형성될 수 있도록 부서지지 않는 재질로 채워질 수 있다. 예를 들어, 기초(120)은 콘크리트 또는 스톤(stone) 재질로 채워질 수 있다.
로드 블록(10)은, 음주 단속 등의 사유로 차량의 통행을 통제해야 하는 경우에는, 일반 도로에 바로 설치될 수 있다. 이때, 일반 도로의 하측을 기초(120)로 형성하고, 기초(120) 내에 암나사부(122)를 설치할 수 있다. 이때, 기초(120) 자체를 형성하기 위한 추가적인 공정이 필요하지 않다.
다음으로, 앙카 볼트 형태의 고정 볼트(140)를 이용하여 암나사부(122)에 상판(130) 및 회전 모듈(200)을 설치할 수 있으며, 음주 단속이 종료된 후에는, 고정 볼트(140)를 제거하고 상판(130) 및 회전 모듈(200)을 탈착할 수 있다.
앞서 일반 도로에 바로 로드 블록(10)이 설치되는 경우와 달리, 공사 등의 사정으로 인하여 차량 검문소가 이전하는 경우와 같이, 단단하지 않은 재질로 구성된 지면에 임시로 로드 블록(10)이 설치될 필요가 있다. 이 경우, 지면의 일정 부분에 대하여 기초(120) 자체의 설치를 위하여 분리벽(121)이 제공될 수 있으며, 분리벽(121)의 재질은 금속 또는 플라스틱 재질로 구성될 수 있다.
기초(120)의 설치를 위하여 우선, 분리벽(121)를 지면에 매설 한 후, 콘크리트 재질로 기초(120)을 채운 후에, 콘크리트를 뚫어서 암나사부(122)를 형성하고, 그 콘트리드의 상면이 바닥면(110)이 될 수 있다.
바닥면(110)에는 일정한 위치에서 관통되는 복수 개의 제2 고정홀(111)을 형성될수 있다. 제2 고정홀(111)에는 볼트가 통과하여 상판(130)을 바닥면(110)에 고정시킬 수 있다.
상판(130)은 일정한 위치에 관통되는 복수 개의 제1 고정홀(132)을 포함할 수 있고, 제1 고정홀(132)의 배치 구조는 바닥면(110)의 제2 고정홀(111)의 배치 구조와 일치할 수 있다. 제1 고정홀(132)은 상판(130)의 가장자리를 따라 배치될 수 있다.
상판(130)의 형상은 예를 들어, 중앙 부분이 가장 높고, 가장자리로 갈수록 높이가 낮아지는, 과속방지턱과 같은 형상을 가질 수 있다. 따라서, 상판은 (130)의 중앙 부분은 바닥면(110)과 이격된 상태이고, 가장 자리 부분은 지면과 접촉할 수 있다.
도2에 도시된 상황과 같이 상판(130)이 제거될 때, 바닥면(110)의 제2 고정홀(111)에는, 제2 고정홀(111)을 차폐시키는 캡(112)이 제공될 수 있다. 캡(112)은 지면의 높이를 넘어서도록 돌출하지 않으며, 캡(112)이 제2 고정홀(111)에 끼워진 상태에서는, 운전자가 차량이 일반 지면을 지나가는 것과 동일하게 느낄 수 있다.
캡(112)이 제2 고정홀(111)을 차폐시키는 경우, 암나사부(122)가 형성되는 공간으로 흙 또는 이물질이 들어가지 않기 때문에, 그 공간을 보존할 수 있으며, 추후에 볼트가 잘 들어가지 않는 현상의 발생을 미리 차단할 수 있다.
이를 위하여, 예를 들어, 캡(112)은 접시 머리 볼트와 같은 형태를 가질 수 있고, 구체적으로, 제2 고정홀(111)의 크기에 대응하는 헤드, 및 암나사부(122)에 맞물리는 나사산을 포함할 수 있다.
바닥면(110)과 상판(130)을 결합하기 위하여, 고정 볼트(140)가 제공될 수 있다. 상판(130)을 설치하기 위하여, 우선적으로 캡(122)을 빼내고, 상판(130)을 바닥면(110) 위에 배치시킨다.
그 다음에, 고정 볼트(140)로, 1 고정홀(121), 및 제2 고정홀을 통과시킨 후, 암나사부(122)에 맞물리게 하여, 상판(130)을 바닥면(110)에 고정시킬 수 있다. 고정 볼트(140)는, 제1 고정홀(132), 제2 고정홀(111), 암나사부(122)를 순서대로 통과하면서, 상판(130)을 바닥면(110)과 접하도록 강하게 밀착시킬 수 있다.
또한, 바닥면(110) 상에 상판(130)이 배치될 수 있고, 상판(130)은 바닥면(110)의 면적보다는 더 적은 면적을 가질 수 있다. 즉 상판(130)은 바닥면(110)이 형성하는 지면의 면적 이내에 수용될 수 있다.
회전축(210)의 양 단은, 상판(130)의 길이 방향으로 높이가 낮아지는 양쪽 가장자리 부분에 고정될 수 있다. 상기 회전축(210)의 양 단 중 하나는 구동 모듈(310)과 직접 연결될 수 있고, 구동 모듈(310)은 상판(130) 밖으로 노출되지 않고, 상판(130)과 바닥면(110) 사이에 배치될 수 잇다.
상판(130)은 차단 판과 파쇄침이 수용될 수 있는 수용홈(141)을 포함할 수 있다. 상판(130)의 형상은 실질적으로 수용홈(141) 자체를 감싸는 형태를 가질 수 있다.
수용홈(141)은 차단 판, 파쇄 침, 회전축(210)의 형상에 대응하는 형상을 가질 수 있다. 따라서, 차단 판 및 파쇄 침이 수용홈(141)에 잠겼을 때, 자동차의 타이어가 수용홈(141)과 그 사이의 틈에 끼지 않게 될 수 있다.
도 4는 일 실시예에 따른 로드 블록(10)이 작동된 모습을 개략적으로 나타낸 사시도이다.
차단 판(220)의 경우, 회전 축(210)과 일체형으로 형성될 수 있다. 이와 달리, 차단 판(220)은 회전 축(210) 중앙 부분에 형성된 홈 사이에 끼워질 수 있다. 차단판(220)이 회전 축(210)에 끼워진 후에는, 접착 물질로 견고하게 고정될 수 있다.
파쇄 침(230)의 일 단은 회전 축(210)에 용접 등과 같이 견고히 고정되고, 파쇄 침(230)의 타 단은 뾰족한 팁으로 형성될 수 있다.
도 1에 도시된 구동 모듈(310)에 의하여 회전축(210)을 회전시키면, 차단 판(220)과 파쇄 침(230)이 수직으로 서 있는 상태가 된다. 이 상태에서는 차량이 무시하고 통과하게 되면, 차량의 타이어는 파쇄 침(230)에 의하여 터지게 되고, 차단 판(220)은 차량의 앞 범퍼에 충격을 입히게 될 수 있다.
도 5는 일 실시예에 따른 로드 블록(10)의 차단판(220)의 모습을 개략적으로 나타낸 사시도이다.
차단판(220)에 대한 시안성을 높이기 위하여, 차단판(220)의 테두리를 따라 설치되는 조명부(221)가 제공될 수 있다. 조명부(221)는 부피를 줄이기 위하여 복수 개의 LED 조명으로 구성될 수 있고, 또는 복수 개의 발광 다이오드로 구성될 수 있다.
조명부(221)로 공급되는 전원은 도 1에 도시된 전원부(320)이 이용될 수 있고, 조명부(221)의 켜짐과 꺼짐은 제어부(330)에 의하여 제어될 수 있다. 제어부(330)는, 차단판(220)이 누워있는 상태에서는 조명부(221)이 켜지지 않고, 차단판(220)이 수직한 상태에서만 점등되도록 조명부(221)을 제어할 수 있다.
또한, 운전자에게 차량 정지에 대한 메시지를 강력하게 전달하기 위하여 차단판(220)의 중앙 부분에 설치되는 문자부(222)가 제공될 수 있다. 문자부(222)는 'STOP' 또는 '정지'와 같은 문구를 포함할 수 있다.
야간에는 운전자가 문자부(222)의 문자를 명확하게 인식하기 어려운 경우가 있으므로, 문자부(222)에 대한 시안성을 높이기 위하여, 문자부(220) 상에 야광 물질을 도포시킬 수 있다.
도 6는 일 실시예에 따른 차량 차단 시스템(1)의 모습을 개략적으로 나타낸 사시도이다. 도 6의 경우에는 도 7에 도시된 차단기(20)가 제공되지 않는다.
도 6에 도시된 차량 차단 시스템(1)은 관리자가 리모컨(30)을 이용하여 로드 블록(10)을 작동시키는 시스템에 관한 것이고, 음주 단속과 같은 일반 도로에서의 차량 진입을 차단할 필요가 있는 경우에, 기초 공사를 수행할 필요 없이, 일반 도로상에 바로 설치될 수 있다. 차량 차단 시스템(1)은 일반 도로 상에 직접적으로 설치되는 도 1 내지 5에 도시된, 로드 블록(10)을 이용할 수 있다.
차단판(220)은 수직으로 서 있을 때는 차량을 진입을 제한하며, 수평하게 누워있을 때는 차량을 통과시킬 수 있다.
따라서, 음주 단속이 개시되면 기초에 고정된 캡(112)을 제거하고 실시 예에 따른 로드 블록(10)을 설치하며, 차량 음주 단속중일 때는 차단판(220)이 작동 상태(세워져 있는 상태)로 작동시키고, 단속을 통과한 차량의 경우 경찰이 리모콘(30)으로 차단판(220)을 내리고 차량이 통과하면 다시 차단판(220)을 올리는 동작을 반복할 수 있다.
제어부(330)는, 로드 블록(10)과 차단기(20)와 연결되어서, 이들의 작동 여부를 제어할 수 있다. 제어부(330)의 일 측에는 안테나(331)이 설치될 수 있고, 관리자는 리모컨(30)을 이용하여 제어부(330)에 작동 신호를 무선으로 전송할 수 있다.
도 7는 일 실시예에 따른 차량 차단 시스템(1)의 모습을 개략적으로 나타낸 사시도이다.
도 7에 도시된 차량 차단 시스템(1)은 관리자가 직접 현장에 나가지 않고 사무실에서 카메라(40)를 이용하여 차량의 진입 여부를 확인하고, 컴퓨터(50)를 이용하여 로드 블록(10)을 작동시키는 시스템에 관한 것이다.
카메라(40)는 전원부(320)에 의하여 전력을 공급받고, 제어부(330)에 의하여 제어될 수 있다.
차단기(20)는 로드 블록(10)의 전방 배치되어 1차적으로 차량의 진입을 제한할 수 있다. 차단기(20)는 차단기 본체(22) 및 차단 바(21)을 포함할 수 있다. 차단 바(21)는 차량의 본네트 높이 정도로 배치되어 차량의 진입을 차단 한다.
차단기(20)는 1차적으로 차량의 진입을 차단하고, 로드 블록(10)은 차단기(20)를 무시하고 통과하는 차량의 진입을 2차적으로 차단하고 차량이 더 이상 운행을 못하도록 손상시킬 수 있다.
도 7의 경우에는, 차단 판(220)이 누워 있는 상태이며, 차단 바(21)가 수직으로 서 있는 상태를 나타낸다. 이 상태에서는 차량이 로드 블록(10) 위를 제한 없이 통과 할 수 있다.
관리자는, 평소에 차단 벽(220)과 차단 바(21)를 열어두고, 카메라(40)로 차량의 통과 여부를 지속적으로 감시한다. 도난 차량이나 검문 검색이 필요하면 관리자는 직접 차단 벽(220)을 세우고 차단 바(21)를 수평으로 내릴 수 있다.
또한, 이와 다르게, 카메라(40)에 번호판 감지 센서를 장착하여, 평소에는 차단 벽(220)을 세우고 차단 바(21)를 수평으로 배치한 상태로 두고, 카메라(40)에서 등록된 번호판이 인식된 경우에는, 제어부(330)에서 자동으로 차단 벽(220)과 차단 바(21)를 개방할 수 있다.
이상과 같이 비록 한정된 도면에 의해 실시 예들이 설명되었으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기의 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 예를 들어, 설명된 기술들이 설명된 방법과 다른 순서로 수행되거나, 및/또는 설명된 구조, 장치 등의 구성요소들이 설명된 방법과 다른 형태로 결합 또는 조합되거나, 다른 구성요소 또는 균등물에 의하여 대치되거나 치환되더라도 적절한 결과가 달성될 수 있다.
그러므로, 다른 구현들, 다른 실시 예들 및 특허청구범위와 균등한 것들도 후술하는 특허청구범위의 범위에 속한다.
1 : 차량 차단 시스템
10 : 로드 블록
40: 카메라
100 : 고정 모듈
200 : 회전 모듈
310 : 구동 모듈
320 : 전원부
330: 제어부

Claims (14)

  1. 지면에 고정되는 고정 모듈;
    상기 고정 모듈에 회전 가능하게 설치되는 회전축;
    상기 회전축에 연결되어 상기 회전 축의 회동과 연동되는 차단판; 및
    상기 차단판의 양 측에 설치되고, 일 단이 상기 회전 축에 고정되고 타 단이 뾰족한 팁으로 형성되는 적어도 하나의 파쇄 침;
    상기 회전축을 회동시키기 위한 구동 모듈; 및
    상기 구동 모듈의 작동을 제어하기 위한 제어부를 포함하는 로드 블록.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 고정 모듈은,
    일정한 넓이의 지면을 포함하도록 정의되는 바닥면;
    상기 바닥면 상에서 상기 바닥면과 이격되는 상판을 포함하는 로드 블록.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 고정 모듈은,
    상기 바닥면 하측에 형성되는 기초; 및
    상기 기초에 형성된 적어도 하나의 암나사부를 더 포함하는 로드 블록.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 고정 모듈은,
    상기 상판에 형성되는 제1 고정홀;
    상기 바닥면에 형성되고 상기 제1 고정홀의 위치와 일치하는 제2 고정홀;
    상기 제1 고정홀, 상기 제2 고정홀, 및 상기 암나사부를 순서대로 통과하는 고정 볼트를 더 포함하는 로드 블록.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 고정 모듈은,
    상기 상판이 제거될 때, 상기 바닥면의 제2 고정홀을 차폐시키는 캡을 더 포함하는 로드 블록.

  6. 제2항에 있어서,
    상기 고정 모듈은,
    상기 상판과 바닥면 사이를 채우는 중간부를 더 포함하는 로드 블록.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 상판은, 상기 중간부에 형성된 공간으로 상기 차단판 및 상기 파쇄 침을 수용하기 위한 수용홈을 포함하는 로드 블록.
  8. 제2항에 있어서,
    상기 차단판 상에 설치되고, 상기 차단판이 수직한 상태에서만 점등되는 조명부를 더 포함하는 로드 블록.
  9. 제2항에 있어서,
    상기 차단판 상에 설치되고, 야광 물질로 도포되는 문자부를 더 포함하는 로드 블록.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는, 외부로부터 신호를 수신하거나 또는 송신하기 위한 안테나를 포함하는 로드 블록.
  11. 제10항에 있어서,
    사용자에 의하여 무선으로 상기 안테나에 상기 구동 모듈의 작동 신호를 송신하는 리모컨을 더 포함하는 로드 블록..
  12. 지면에 고정되는 고정 모듈, 상기 고정 모듈에 회전 가능하게 고정되는 회전축, 상기 회전축에 연결되는 차단판, 상기 차단판의 양 측에서 상기 회전축에 고정되는 파쇄 침; 및 상기 회전축을 회동시키기 위한 구동 모듈을 포함하는 로드 블록;
    상기 로드 블록 상에 배치되고 차량의 진입을 제한하는 차단기;
    차량의 진입 여부를 판단하는 카메라;
    상기 구동 모듈 및 차단기의 동작을 제어하는 제어부를 포함하는, 차량 차단 시스템.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 카메라에서 차량의 진입 여부가 판단되면, 상기 제어부는 상기 차단기와 상기 구동 모듈을 구동시키는 차량 차단 시스템.
  14. 제12항에 있어서,
    상기 카메라로부터 판독한 차량의 번호가 미리 등록된 번호 중 하나와 일치하면, 상기 제어부는, 차단기와 상기 구동 모듈을 개방시키는 차량 차단 시스템.
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