KR20170086683A

KR20170086683A - 오일 세퍼레이터

Info

Publication number: KR20170086683A
Application number: KR1020177019812A
Authority: KR
Inventors: 모토하루 다카이
Original assignee: 가부시키가이샤 니프코
Priority date: 2013-12-20
Filing date: 2014-12-05
Publication date: 2017-07-26
Also published as: CN105829669A; EP3085907B1; EP3085907A1; JP6178717B2; KR20160097255A; WO2015093327A1; US10385743B2; JP2015121123A; US20160312672A1; CN105829669B; KR101957002B1; EP3085907A4

Abstract

오일 세퍼레이터(10)는, 블로바이 가스(blowby gas)를 도입하는 가스 도입구(30) 및 블로바이 가스를 배출하는 가스 배출구(32)의 사이에 가스 유로(28)가 형성된 오일 세퍼레이터 본체(12)와, 가스 유로(28)에 직교하는 방향에 따라 연설(延設)되어, 가스 유로(28)를 개폐함과 동시에, 외주의 일부에 대략 직선상(直線狀)의 직선부(16B)를 가지는 대략 원형상의 밸브부(辦部)(16)를 구비한 플랩(14)과, 가스 유로(28)에서의 밸브부(16)의 하류측에 밸브부(16)의 외주를 따라 설치되어, 직선부(16B)에 따른 대략 직선상의 직선부(40B)를 가지고, 밸브부(16)의 주연부에서 흐르기 시작하는 블로바이 가스 흐름을 충돌시켜 오일을 포획하기 위한 충돌벽(40)을 가지고 있다.

Description

오일 세퍼레이터{OIL SEPARATOR}

본 발명은 오일 세퍼레이터(separator)에 관련되며, 특히, 자동차 엔진 등의 내연기관의 엔진 크랭크케이스(engine crankcase) 내에 발생하는 블로바이 가스(blowby gas) 중의 오일 미스트를 포집하는 오일 세퍼레이터에 관한 것이다.

종래의 이런 종류의 오일 세퍼레이터로서, 예를 들면, 유럽 특허 제1062162호 명세서에서 제시한 것이 알려져 있다. 이 오일 세퍼레이터는, 블로바이 가스의 유로에 캔틸레버 상태(cantilevered state)로 취부된 원형의 탄성 설편(舌片)(플랩(flap))의 하류측에, 탄성 설편의 외주를 따라 벽부를 구비하고 있다. 그리고, 탄성 설편을 압개(押開)해 흐르는 블로바이 가스가, 벽부에 부딪침으로써, 근소한 압력 손실로 블로바이 가스 중의 오일 미스트를 포집할 수 있게 되어 있다.

그렇지만, 유럽 특허 제1062162호 명세서에 기재된 오일 세퍼레이터에서는, 블로바이 가스가 통과하는 탄성 설편의 외주부가 원호상(圓弧狀)이 되고 있음과 동시에, 벽부도 탄성 설편의 외주를 따라 원호상으로 형성되고 있다. 이 때문에, 벽부를 블로바이 가스가 통과하기 위해 필요한 최소 유로 단면적을 확보한 다음, 탄성 설편의 외주에 가장 가까운 위치가 되도록 설계해도, 탄성 설편의 외주를 통과한 블로바이 가스가, 원호의 주방향으로 방사상(放射狀)으로 확산함으로써, 벽부에 부딪칠 때까지 블로바이 가스의 유속이 저하한다. 이 결과, 오일 미스트의 포집 효율이 저하한다.

본 발명은 상기 사실을 고려해, 오일 미스트의 포획 성능을 향상시킬 수 있는 오일 세퍼레이터를 얻는 것을 과제로 한다.

본 발명의 제1 양태의 오일 세퍼레이터는, 블로바이 가스를 도입하는 가스 도입구와, 상기 블로바이 가스를 배출하는 가스 배출구와의 사이에 가스 유로가 형성된 오일 세퍼레이터 본체와, 상기 가스 유로에 직교하는 방향을 따라 연설(延設)되어, 상기 가스 유로를 개폐함과 동시에, 외주의 일부에 대략 직선상(直線狀)의 직선부를 가지는 대략 원형상의 밸브부(辦部)를 구비한 플랩과, 상기 가스 유로에서의 상기 밸브부의 하류측에 상기 밸브부의 외주를 따라 설치되어, 상기 직선부에 따른 대략 직선상의 직선부를 가지고, 상기 밸브부의 주연부에서 흐르기 시작하는 상기 블로바이 가스 흐름을 충돌시켜 오일을 포획하기 위한 제1 충돌벽을 가진다.

제1 양태의 오일 세퍼레이터에서는, 오일 세퍼레이터 본체의 가스 도입구로부터 도입된 블로바이 가스는, 가스 도입구와 가스 배출구와의 사이에 형성된 가스 유로 내를 흐른다. 또한, 블로바이 가스 흐름(이하 「가스 흐름」으로 칭한다.)은, 가스 유로에 직교하는 방향을 따라 연설된 플랩의 밸브부를 압개(押開)해 흐르고, 플랩의 밸브부의 하류측에 밸브부의 외주를 따라 설치된 제1 충돌벽에 부딪혀, 오일(미스트 상(狀)의 오일)이 포획된다. 이 때, 플랩의 밸브부는 외주의 일부에 대략 직선상의 직선부를 가지는 대략 원형상이 되고 있으며, 이 직선부를 따라 제1 충돌벽의 일부가 대략 직선상의 직선부가 되고 있다. 이 때문에, 플랩의 밸브부의 외주에서의 직선부를 통과한 가스 흐름이 대향하는 제1 충돌벽의 직선부를 향해, 원호부의 가스 흐름과 같이 원호부의 주방향으로 확산하지 않고 흐르므로, 제1 충돌벽에 부딪힐 때까지 블로바이 가스의 유속이 저하하는 것을 억제할 수 있다. 이 결과, 유속의 저하가 억제된 블로바이 가스가 제1 충돌벽의 대략 직선상의 부위(직선부)에 부딪침으로써, 오일 미스트의 포획 성능이 향상된다.

본 발명의 제2 양태의 오일 세퍼레이터는, 제1 양태의 오일 세퍼레이터에서, 상기 플랩에서의 상기 직선부와 반대측의 부위에, 상기 플랩을 상기 가스 유로에 고정하기 위한 고정부가 형성되고 있다.

제2 양태의 오일 세퍼레이터에서는, 가스 흐름에 의해 플랩의 밸브부가 압개(押開)된 경우에, 플랩에서의 고정부와 반대측의 밸브부의 부위가 다른 부위에 비해 가장 크게 개구(開口)하고, 가스 흐름이 다른 부위에 비해 많아진다. 이와 같이, 플랩의 고정부와 반대측의 부위에, 플랩의 밸브부의 직선부가 있으므로, 오일 미스트의 포획 효율이 더 향상된다.

본 발명의 제3 양태의 오일 세퍼레이터는, 제2 양태의 오일 세퍼레이터에서, 상기 밸브부와 상기 고정부는, 상기 밸브부에서 상기 고정부를 향해 상기 밸브부의 외주 방향을 따라 간격을 두고 돌출하는 2개의 연결부에 의해 연결되고, 상기 2개의 연결부의 사이에 대응하는 부위에 대략 직선상의 제2 충돌벽이 형성되고 있다.

제3 양태의 오일 세퍼레이터에서는, 가스 흐름에 의해 플랩의 밸브부가 압개(押開)된 경우에, 밸브부와 고정부를 연결하는 2개의 연결부의 사이에서 가스 흐름이 흐르기 시작한다. 그리고, 가스 흐름이 2개의 연결부의 사이에 대응하는 부위에 형성된 대략 직선상의 제2 충돌벽에 충돌하여, 오일 미스트가 포획된다. 이 때문에, 오일 미스트의 포획 성능이 더 향상된다.

본 발명의 제4 양태의 오일 세퍼레이터는, 제1 양태~ 제3 양태 중 어느 한 양태의 오일 세퍼레이터에서, 상기 플랩의 밸브부는 대략 수직 방향을 따라 배치되고, 상기 제1 충돌벽의 직선부는 대략 수평 방향을 따라 배치되고 있으며, 상기 제1 충돌벽의 하방에는 포획한 상기 오일을 배출하기 위한 개구부가 형성되고 있다.

제4 양태의 오일 세퍼레이터에서는, 가스 흐름은, 대략 수직 방향을 따라 배치된 플랩의 밸브부를 압개(押開)해 흐르고, 대략 수평 방향을 따라 배치된 제1 충돌벽의 직선부에 부딪혀, 오일이 포획된다. 또한, 제1 충돌벽에서 포획된 오일은, 자중(自重)에 의해 낙하해, 제1 충돌벽의 하방에 형성된 개구부에서 배출된다. 이 때문에, 오일의 회수가 용이하게 된다.

본 발명의 제5 양태의 오일 세퍼레이터는, 제1 양태~ 제4 양태 중 어느 한 양태의 오일 세퍼레이터에서, 상기 오일 세퍼레이터 본체의 외주부에 형성되어, 엔진 헤드 커버의 내부에 고정되는 취부부(取付部)를 가진다.

제5 양태의 발명의 오일 세퍼레이터에서는, 오일 세퍼레이터 본체의 외주부에 형성된 취부부에 의해, 오일 세퍼레이터를 엔진 헤드 커버의 내부에 고정할 수 있다. 이 때문에, 엔진 헤드 커버의 내부에 오일 세퍼레이터를 용이하게 배치할 수 있다.

본 발명의 제1 양태의 오일 세퍼레이터는, 상기 구성으로 함으로써, 오일 미스트의 포획 성능을 향상시킬 수 있다.

본 발명의 제2 양태의 오일 세퍼레이터는, 상기 구성으로 함으로써, 오일 미스트의 포획 성능을 더 향상시킬 수 있다.

본 발명의 제3 양태의 오일 세퍼레이터는, 상기 구성으로 함으로써, 오일 미스트의 포획 성능을 더 향상시킬 수 있다.

본 발명의 제4 양태의 오일 세퍼레이터는, 상기 구성으로 함으로써, 오일을 용이하게 회수할 수 있다.

본 발명의 제5 양태의 오일 세퍼레이터는, 상기 구성으로 함으로써, 엔진 헤드 커버의 내부에 오일 세퍼레이터를 용이하게 배치할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시형태와 관련되는 오일 세퍼레이터의 외관을 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시형태와 관련되는 오일 세퍼레이터를 나타내는 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시형태와 관련되는 오일 세퍼레이터를 나타내는 정면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시형태와 관련되는 오일 세퍼레이터를 나타내는 일부를 도 3의 4-4선에 따른 단면으로 한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시형태와 관련되는 오일 세퍼레이터의 작동 상태를 나타내는 도 3의 5-5 단면선에 따른 단면도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시형태와 관련되는 오일 세퍼레이터를 나타내는 정면도이다.

본 발명의 일 실시형태와 관련되는 오일 세퍼레이터에 대해 도 1~도 5에 따라 설명한다. 또한, 도면 중 화살표(UP)는, 오일 세퍼레이터의 상방이 되는 수직 방향의 상방향을 나타낸다.

도 1에 도시한 바와 같이, 본 실시형태의 오일 세퍼레이터(10)는, 오일 세퍼레이터 본체(12)와 플랩(14)을 구비하고 있다.

도 2에 도시한 바와 같이, 플랩(14)은 일례로서 얇은 금속판으로 구성되어 있고, 밸브부(16)와, 플랩(14)을 가스 유로에 고정하기 위한 고정부(18)를 구비하고 있다. 또한, 밸브부(16)와 고정부(18)가 연결부(20)에 의해 연결되고 있으며, 플랩(14)은 가스 흐름의 압력에 의해 탄성 변형하여, 밸브부(16)가 도 5에 2점 쇄선으로 가리키는 폐위치와, 실선으로 가리키는 개위치로 이동 가능해지고 있다.

도 3에 도시한 바와 같이, 플랩(14)의 밸브부(16)는, 좌우 방향을 긴 방향으로 하는 대략 원형상의 일례로서의 대략 타원형상이 되고 있으며, 좌우의 외주부가 반원호부(16A)가 되고 있다. 또한, 상측 외주부에서의 반원호부(16A)의 사이가 되는 부위가 주방향이 되는 좌우 방향에 따른 직선상의 직선부(16B)가 되고 있으며, 이 직선부(16B)의 좌우 방향에 따른 길이는 L1이 되고 있다. 한편, 밸브부(16)에서의 직선부(16B)와 반대측의 외주부도 좌우 방향에 따른 직선상의 직선부(16C)가 되고 있으며, 직선부(16C)의 좌우의 양단부 근방으로부터는, 하방을 향해 좌우 한 쌍의 연결부(20)가 돌출 형성되고 있다.

도 2에 도시한 바와 같이, 플랩(14)의 고정부(18)는, 밸브부(16)의 외주부에서의 직선부(16B)와 반대측의 부위에 형성되어 있다. 또한, 플랩(14)의 고정부(18)는 좌우 방향을 긴 방향으로 하는 장방형상(長方形狀)이 되고 있으며, 고정부(18)의 상측 외주부(18A)에, 좌우 한 쌍의 연결부(20)의 하단이 연결되고 있다. 따라서, 좌우 한 쌍의 연결부(20)의 사이에는 구형(矩形)의 절결(切欠)(22)이 형성되고 있다. 또한, 고정부(18)에는 원형의 취부 구멍(24)이 좌우 방향으로 소정의 간격을 두고 한 쌍 형성되어 있다.

도 4에 도시한 바와 같이, 오일 세퍼레이터 본체(12)는 플랩(14)이 고정되는 플랩 고정부(25)와, 블로바이 가스(도 5의 화살표(W1))가 흐르는 가스 유로(28)를 형성하는 틀부(27)를 구비하고 있다. 또한, 틀부(27)의 외주부에는 엔진 헤드 커버(29)의 내부에 오일 세퍼레이터(10)를 고정하기 위한 취부부로서의 계합부(27A)가 형성되어 있다.

도 5에 도시한 바와 같이, 오일 세퍼레이터 본체(12)의 가스 유로(28)는, 블로바이 가스를 도입하는 가스 도입구(30)와, 블로바이 가스를 배출하는 가스 배출구(32)와의 사이에 직선상으로 형성되고 있으며, 가스 유로(28)의 외주부가 틀부(27)가 되고 있다. 또한, 오일 세퍼레이터 본체(12)의 플랩 고정부(25)는, 오일 세퍼레이터 본체(12)에서의 틀부(27)의 하부측에 돌출 형성되고 있다.

도 2에 도시한 바와 같이, 플랩 고정부(25)에는, 원형의 취부 구멍(39)이 좌우 방향으로 소정의 간격을 두고 한 쌍 형성되고 있다. 그리고, 플랩 고정부(25)에 플랩(14)의 고정부(18)를 맞춘 상태에서, 나사(37) 등의 고정 부재를 취부 구멍(24)과 취부 구멍(39)을 통과하여, 취부 구멍(39)에 형성된 암나사부에 체결함으로써, 오일 세퍼레이터 본체(12)에 플랩(14)이 고정되도록 되어 있다.

도 4에 도시한 바와 같이, 오일 세퍼레이터 본체(12)의 가스 유로(28)에서의 플랩(14)의 하류측에는 충돌벽(40)이 하류 방향(도 5의 우방향)으로 돌출 형성되고 있다. 또한, 본 실시형태에서 말하는 「하류」란, 블로바이 가스가 흐르는 방향의 하류를 가리킨다.

도 3에 도시한 바와 같이, 오일 세퍼레이터 본체(12)의 충돌벽(40)은, 플랩(14)의 밸브부(16)의 외주를 따라 설치되고 있다. 보다 구체적으로 설명하면, 충돌벽(40)은, 좌우 방향을 긴 방향으로 하는 대략 타원상이 되고 있으며, 좌우의 외주부가 반원호부(40A)가 되고 있다. 또한, 상측 외주부에서의 반원호부(40A)의 사이가 되는 부위가, 직선상의 직선부(40B)가 되고 있으며, 직선부(40B)의 좌우 방향에 따른 길이는 L1이 되고 있다. 충돌벽(40)의 직선부(40B)와 대향하는 부위에서의 좌우 방향 중앙부에 충돌벽(41)이 형성되고 있다. 이 충돌벽(41)은 밸브부(16)의 직선부(16C)를 따라 좌우 방향으로 직선상으로 늘어나고 있으며, 플랩(14)의 절결(22)을 통과하고 있다. 또한, 본 실시형태의 충돌벽(40)은, 본 발명의 제1 충돌벽의 일례이며, 본 실시형태의 충돌벽(41)은, 본 발명의 제2 충돌벽의 일례이다.

따라서, 도 5에 도시한 바와 같이, 가스 흐름(도 5의 화살표(W1))은, 가스 유로(28)에 직교하는 방향을 따라 연설된 플랩(14)의 밸브부(16)를 도 5에 실선으로 가리킨 것처럼 압개(押開)해 흐른다. 그 때, 가스 흐름(도 5의 화살표(W2~4))은, 플랩(14)의 밸브부(16)의 하류측에 밸브부(16)의 외주를 따라 설치된 충돌벽(40)과 충돌벽(41)에 부딪혀, 오일이 포획되도록 되어 있다. 또한, 플랩(14)의 밸브부(16)의 외주에서의 직선부(16B)를 통과한 블로바이 가스(도 5의 화살표(W2))는, 대향하는 충돌벽(40)의 직선부(40B)를 향해, 반원호부(40A)의 가스 흐름(도 5의 화살표(W3))과 같이 반원호부(40A)의 주방향으로 확산하지 않고 흐르도록 되어 있다.

또한, 본 실시형태에서는, 플랩(14)의 밸브부(16)가, 수직 방향을 따라 배치되고 있고, 충돌벽(40)의 직선부(40B)와, 충돌벽(41)이 수평 방향을 따라 배치되고 있다.

도 3에 도시한 바와 같이, 오일 세퍼레이터 본체(12)에서의 충돌벽(40) 및 충돌벽(41)의 하방에는 포획한 오일을 배출하기 위한 개구부(50)가 형성되고 있다. 보다 구체적으로 설명하면, 충돌벽(41)의 좌우 방향 양단(41A)과 충돌벽(40)의 주방향 단부(40C) 사이에는 포획한 오일을 오일 세퍼레이터 본체(12)로부터 배출하기 위한 좌우 한 쌍의 개구부(50)가 형성되고 있으며, 충돌벽(40)의 주방향 단부(40C)는 하방을 향해 연설되고 있다. 또한, 이러한 개구부(50)를 플랩(14)의 연결부(20)가 통과하고 있다.

따라서, 도 5에서 화살표(S1)로 가리킨 것처럼, 오일 세퍼레이터(10)의 충돌벽(40) 및 충돌벽(41)의 내주부에 모인 오일이, 개구부(50)를 통해 오일 세퍼레이터 본체(12)로부터 배출되어, 화살표(S2)로 가리킨 것처럼, 드레인 밸브(54)를 통해 회수되도록 되어 있다.

(작용·효과)

다음으로, 본 실시형태의 작용을 설명한다.

본 실시형태의 오일 세퍼레이터(10)에서는, 도 5에 도시한 바와 같이, 가스 도입구(30)로부터 오일 세퍼레이터 본체(12)의 내부에 도입된 블로바이 가스(도 5의 화살표(W1))가, 가스 도입구(30)와 가스 배출구(32)와의 사이에 형성된 가스 유로(28) 내를 흐른다. 또한, 가스 흐름은, 가스 유로(28)에 직교하는 방향을 따라 연설된 플랩(14)의 밸브부(16)를 도 5에 실선으로 나타낸 것처럼 압개(押開)해 흐르고, 플랩(14)의 밸브부(16)의 하류측에 밸브부(16)의 외주를 따라 설치된 충돌벽(40)에 부딪혀, 물방울(水滴)이 된 오일이 포획된다.

이 때, 본 실시형태에서는, 플랩(14)의 밸브부(16)가, 외주의 일부에 직선상의 직선부(16B)를 가지고 있으며, 이 직선부(16B)를 따라 충돌벽(40)의 직선부(40B)가 설치되고 있다. 이 때문에, 플랩(14)의 밸브부(16)의 외주에서의 직선부(16B)를 통과한 블로바이 가스(도 5의 화살표(W2))가, 대향하는 충돌벽(40)의 직선부(40B)를 향해, 반원호부(40A)의 가스 흐름(도 5의 화살표 W3)과 같이 반원호부(40A)의 주방향으로 확산하지 않고 흐르므로, 충돌벽(40)의 직선부(40B)에 부딪칠 때까지 블로바이 가스의 유속이 저하하는 것을 억제할 수 있다. 이 결과, 유속의 저하가 억제된 블로바이 가스가 충돌벽(40)의 직선부(40B)에 부딪침으로써, 오일 미스트의 포획 성능이 향상된다.

또한, 플랩(14)의 밸브부(16)의 면적을 일정(一定)으로서, 밸브부(16)의 형상을 외주가 모두 직선부가 되는 구형(矩形)으로 한 경우에는, 밸브부(16)를 개방할 때의 가스 흐름의 압력 손실이 증가한다. 이 때문에, 본 실시형태의 오일 세퍼레이터(10)에서는, 밸브부(16)를, 직선부(40B)를 가지는 대략 타원형상으로 함으로써, 가스 흐름의 압력 손실을 낮게 하고, 또한, 오일 미스트의 포획 성능을 향상시킬 수 있다. 게다가, 플랩(14)의 밸브부(16)와, 충돌벽(40) 및 충돌벽(41) 사이의 거리를 채워 오일 미스트의 포획 성능을 향상시키는 구성은 아니기 때문에, 공차(公差)(기계 가공으로 허용할 수 있는 최대 치수와 최소 치수와의 차)를 확보하면서, 가스 흐름의 압력 손실을 낮게 하고, 또한, 오일 미스트의 포획 성능을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 실시형태의 오일 세퍼레이터(10)에서는, 플랩(14)의 밸브부(16)는 상측 외주부에 직선부(16B)를 가지고 있으며, 오일 세퍼레이터 본체(12)에서의 틀부(27)의 충돌벽(40) 상측 외주부에 직선부(40B)가 형성되고 있다. 이 때문에, 오일 세퍼레이터(10)의 상하 방향의 치수를 작게 할 수 있다. 이 결과, 오일 세퍼레이터(10)가 배치되는 엔진 헤드 커버(29)의 상하 방향의 치수를 작게 할 수 있다.

또한, 본 실시형태의 오일 세퍼레이터(10)에서는, 플랩(14)의 고정부(18)가 밸브부(16)의 외주부에서의 직선부(16B)와 반대측의 부위에 형성되고 있다. 이 때문에, 가스 흐름(도 5의 화살표(W2))에 의해 플랩(14)의 밸브부(16)가 압개(押開)된 경우에, 고정부(18)와 대향하는 밸브부(16)의 직선부(16B)가, 외주부의 다른 부위에 비해 가장 크게 개구(開口)하고, 가스 흐름(도 5의 화살표(W2))이, 외주부의 다른 부위의 가스 흐름(도 5의 화살표(W3, W4))에 비해 많아진다. 이 결과, 플랩(14)의 고정부(18)와 대향하는 부위에 밸브부(16)의 직선부(16B)가 있으므로, 오일 미스트의 포획 효율이 더 향상된다.

또한, 본 실시형태의 오일 세퍼레이터(10)에서는, 플랩(14)의 밸브부(16)로부터 좌우 한 쌍의 연결부(20)가 고정부(18)를 향해 좌우 방향으로 간격을 두고 2개 돌출하고 있으며, 이러한 연결부(20)의 사이에 형성된 절결(22)의 내부에도 충돌벽(41)이 형성되고 있다. 이 때문에, 가스 흐름에 의해 플랩(14)의 밸브부(16)가 압개(押開)된 경우에, 2개의 연결부(20)의 사이로부터 흘러나온 가스 흐름이 충돌벽(41)에 충돌하여, 오일 미스트가 포획된다. 이 때문에, 오일 미스트의 포획 성능이 더 향상된다.

또한, 본 실시형태의 오일 세퍼레이터(10)에서는, 가스 흐름(도 5의 화살표(W1))이, 대략 수직 방향을 따라 배치된 플랩(14)의 밸브부(16)를 압개(押開)해 흐르고, 대략 수평 방향을 따라 배치된 충돌벽(40)의 직선부(40B)에 부딪혀, 오일이 포획된다. 또한, 충돌벽(40)과 충돌벽(41)에서 포획된 오일(도 5에 화살표 S1)은, 자중에 의해 낙하해, 충돌벽(40)의 하부에 형성된 좌우 한 쌍의 개구부(50)로부터 배출되어, 드레인 밸브(54)에서 회수된다. 이 때문에, 오일의 회수가 용이해진다.

또한, 본 실시형태에서는, 오일 세퍼레이터 본체(12)의 외주부에 형성된 계합부(27A)를 엔진 헤드 커버(29)에 계합함으로써, 오일 세퍼레이터(10)를 엔진 헤드 커버(29)의 내부에 고정할 수 있다. 이 때문에, 엔진 헤드 커버(29)의 내부에 오일 세퍼레이터(10)를 용이하게 배치할 수 있다.

(그 외의 실시형태)

이상에서는, 본 발명을 특정 실시형태에 대해 상세하게 설명했지만, 본 발명은 상기 실시형태로 한정되지 않고, 본 발명의 범위 내에서 다른 다양한 실시형태가 가능한 것은 당업자에게 있어 명백하다. 예를 들면, 상기 실시형태에서는, 플랩(14)의 직선부(16B), 충돌벽(40)의 직선부(40B) 및 충돌벽(41)을 직선상으로 했지만, 직선부(16B), 직선부(40B), 충돌벽(41)은 약간 만곡한 직선에 가까운 대략 직선상으로 해도 무방하다. 또한, 상기 실시형태에서는, 플랩(14)의 밸브부(16)를 대략 원형상의 일례로서의 대략 타원형상으로 했지만, 이를 대신해, 플랩(14)의 밸브부(16)의 형상은, 도 6에 나타낸 다른 실시형태와 같이, 대략 원형상의 일례로서의 원형상의 외주의 일부에 직선부(16B)를 가지는 형상으로 해도 무방하다. 또한, 연결부(20)는 3개 이상 있어도 무방하다.

또한, 본 발명의 오일 세퍼레이터는, 자동차 엔진의 헤드 커버 내부에 배치되어 자동차 엔진 내부에서 발생하는 블로바이 가스 중의 오일을 분리하는 세퍼레이터로서 적용 가능함과 함께, 자동차 엔진 이외의 내연기관에 대해 적용 가능하다. 게다가, 본 발명의 오일 세퍼레이터는, 헤드 커버 이외에도 블로바이 가스의 유로를 도중에 마련하면 좋다.

또한, 2013년 12월 20일에 출원된 일본 특허 출원 2013-264479호의 개시는, 그 전체가 참조에 의해 본 명세서에 포함된다.

본 명세서에 기재된 모든 문헌, 특허 출원 및 기술 규격은, 개개의 문헌, 특허 출원 및 기술 규격이 참조에 의해 포함되는 것이 구체적이고 또한 개별적으로 기록된 경우와 동일한 정도로, 본 명세서 중에 참조에 의해 포함된다.

Claims

블로바이 가스(blowby gas)를 도입하는 가스 도입구와, 상기 블로바이 가스를 배출하는 가스 배출구와의 사이에 가스 유로가 형성된 오일 세퍼레이터 본체와,
상기 가스 유로에 직교하는 방향에 따라 연설(延設)되어, 상기 가스 유로를 개폐함과 동시에, 외주의 일부에 대략 직선상(直線狀)의 직선부를 가지는 대략 원형상의 밸브부(辦部)를 구비한 플랩(flap)과,
상기 가스 유로에서의 상기 밸브부의 하류측에 상기 밸브부의 외주를 따라 설치되어, 상기 직선부에 따른 대략 직선상의 직선부를 가지고, 상기 밸브부의 주연부로부터 흐르기 시작하는 상기 블로바이 가스 흐름을 충돌시켜 오일을 포획하기 위한 제1 충돌벽
을 가지고,
상기 플랩에서의 상기 직선부와 반대측의 부위에, 상기 플랩을 상기 가스 유로에 고정하기 위한 고정부가 형성되어 있고,
상기 밸브부와 상기 고정부는, 상기 밸브부에서 상기 고정부를 향해 상기 밸브부의 외주 방향을 따라 간격을 두고 돌출하는 2개의 연결부에 의해 연결되고,
상기 2개의 연결부의 사이에 대응하는 부위에 대략 직선상의 제2 충돌벽이 형성되어 있는 오일 세퍼레이터.
제1항에 있어서,
상기 플랩의 밸브부는 대략 수직 방향을 따라 배치되고, 상기 제1 충돌벽의 직선부는 대략 수평 방향을 따라 배치되어 있으며, 상기 제1 충돌벽의 하방에는 포획한 상기 오일을 배출하기 위한 개구부가 형성되어 있는 오일 세퍼레이터.
제1항에 있어서,
상기 오일 세퍼레이터 본체의 외주부에 형성되어, 엔진 헤드 커버의 내부에 고정되는 취부부(取付部)를 가지는 오일 세퍼레이터.