KR20170063073A - 자동차 도어락 제어장치 및 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 도어락 제어장치에 관한 것으로, 자동차의 도어 트림에 설치되는 풀핸들부; 상기 풀핸들부의 일측에 설치되는 압력센서; 및 상기 압력센서에서 측정된 압력값이 기설정된 임계값보다 큰 경우에 상기 자동차의 도어를 개방시키는 제어신호를 생성하는 제어부;를 포함한다.

Description

자동차 도어락 제어장치 및 방법{Door lock controlling apparatus and method for vehicle}

본 발명은 자동차 도어락 제어장치 및 방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 자동차 도어트림을 이루는 풀핸들부에 설치되어 보다 간단한 구성과 방법으로 자동차의 도어를 개방할 수 있도록 하는 자동차 도어락 제어장치 및 방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어를 실내에서 여닫기 위해서 도어 풀핸들부와 인사이드 핸들이 설치되어 있다.

자동차의 도어를 열기 위해서는 도어 트림의 가니쉬부에 구비된 인사이드 핸들을 회전시켜야 했다.

도 1은 일반적인 자동차 도어락 제어장치를 도시한 것으로, 이를 참조하면, 자동차 도어 트림(10)에 위치한 가니쉬부(22)에 인사이드 핸들(20)이 설치된다.

인사이드 핸들(20)은 도어 모듈의 케이지(미도시)에 연결되어 인사이드 핸들(20)과 노브(21)의 동작상태에 따라 자동차 도어 래치부(미도시)에 신호가 가해져 도어 개폐가 이루어진다.

보다 자세히는, 인사이드 핸들(20)의 노브(21)를 이용하여 도어의 언락(UNLOCK)상태로 유지한 다음, 인사이드 핸들(20)의 손잡이를 탑승자가 잡아 당김으로서 락킹 장치가 해제된 상태에서 풀핸들(30)의 손잡이부에 힘을 가하여 도어를 개방하게 된다.

이와 같이, 종래의 방식으로 도어를 개방할 때에는, 인사이드 핸들(20)의 손잡이를 잡아 당긴 상태에서 풀핸들(30)의 손잡이부에 힘을 가하는 2단계의 과정으로 이루어져 있어 탑승자가 도어를 개방하는 것이 불편한 문제점이 있었다.

또한, 인사이드 핸들(20)을 반드시 필요로 하기 때문에 이를 도어 트림에 조립하기 위해서는 제조 공정이 복잡해지고 제품의 가격이 상승되는 문제점이 있었다.

한국 등록실용신안공보 제1998-039794호(1998.09.15)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 특히 자동차의 도어를 개방할 때, 보다 간단한 구성과 방법으로 도어를 개방할 수 있도록 하는 자동차 도어락 제어장치 및 방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 안출된 본 발명의 제1 관점에 따른 자동차 도어락 제어장치는, 자동차의 도어 트림에 설치되는 풀핸들부; 상기 풀핸들부의 일측에 설치되는 압력센서; 및 상기 압력센서에서 측정된 압력값이 기설정된 임계값보다 큰 경우에 상기 자동차의 도어를 개방시키는 제어신호를 생성하는 제어부;를 포함한다.

여기서, 상기 제어부는, 상기 압력센서에서 측정된 압력값이 기설정된 임계값보다 작은 경우에는 자동차의 도어를 개방시키는 제어신호를 생성하지 않도록 구성될 수 있다.

또한, 상기 자동차 도어락 제어장치 및 방법은, 상기 압력센서에 가해지는 압력을 표시하는 표시부;를 더 포함할 수도 있다. 상기 표시부는 자동차 도어 어퍼트림(upper trim)의 가니쉬부에 설치될 수 있다.

또한, 상기 압력센서는 상기 풀핸들부의 그립부에 설치될 수 있다.

한편, 본 발명의 제2 관점에 따른 자동차 도어락 제어방법은, (a) 자동차의 도어 트림에 설치되는 풀핸들부에 구비된 압력센서에 압력을 가하는 단계; (b) 상기 압력센서에서 측정된 압력값과 기설정된 임계값을 비교하는 단계; 및 (c) 상기 측정된 압력값이 상기 기설정된 임계값보다 큰 경우에 상기 자동차의 도어를 개방시키도록 제어부에서 제어신호를 생성하는 단계;를 포함한다.

여기서, (b)단계에서 상기 측정된 압력값이 상기 기설정된 임계값보다 작은 경우에는 상기 제어부에서 제어신호를 생성하지 않는 단계;를 더 포함할 수도 있다.

또한, 상기 자동차 도어락 제어장치 및 방법은, (b)단계의 상기 임계값을 사용자가 변경하는 단계를 더 포함할 수도 있다.

본 발명에 의하면 도어의 풀핸들 손잡이부에 힘을 가하여 도어를 개방하도록 함으로써 1단계를 통해 신속하고 간단하게 도어를 개방할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 의하면 인사이드 핸들을 사용하지 않고도 도어를 개방할 수 있도록 함으로써 제품의 중량을 줄일 뿐만 아니라 제품의 원가도 절감할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 일반적인 자동차 도어락 제어장치를 도시한 것이고,
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 도어락 제어장치를 도시한 사시도이고,
도 3은 도 2의 A-A방향 단면도이고,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 도어락 제어방법의 동작 순서를 도시한 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 도어락 제어장치를 도시한 사시도이고, 도 3은 도 2의 A-A방향 단면도이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 자동차 도어락 제어장치 는, 자동차의 도어 트림(110)에 설치되는 풀핸들부(130)와, 풀핸들부(130)의 일측에 설치된 압력센서(140)를 포함한다.

풀핸들부(130)는 자동차의 도어 트림(110)의 상측부에 설치되어 도어를 개방할 때 손가락을 넣을 수 있도록 폭이 좁은 용기형태로 형성된다.

여기서, 풀핸들부(130)의 그립부에는 압력센서(140)이 설치되는 데, 이 위치는 풀핸들부(130)으로 손을 넣었을 때 손가락이 맞닿는 곳으로 사용자가 압력을 가하기 용이한 곳이다.

다만, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 도어락 제어장치에 구비된 압력센서(140)의 설치위치는 도 3에 개시된 풀핸들부(130)의 내측부에만 한정되는 것은 아니고 풀핸들부(130)의 외측이나 상측면 등 사용자의 손이 쉽게 닿을 수 있는 곳이면 어느 곳이나 설치될 수 있다.

한편, 압력센서(140)는 입력된 압력값을 측정하여 측정결과를 제어부(150)로 전달한다.

제어부(150)는 자동차 도어 트림(110)의 내측부에 설치되어 압력센서(140)에서 전달된 측정결과를 기설정된 임계값과 비교하는 동작을 수행한다.

제어부(150)에서 비교한 결과, 압력센서(140)에서 측정값이 기설정된 임계값보다 큰 경우에 상기 자동차의 도어를 개방시키는 제어신호를 생성하게 되고, 압력센서(140)에서 측정된 압력값이 기설정된 임계값보다 작은 경우에는 자동차의 도어를 개방시키는 제어신호를 생성하지 않는다.

한편, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 도어락 제어장치는, 압력센서(140)에 가해지는 압력을 표시하는 표시부(120)를 더 포함할 수도 있다.

여기서, 표시부(120)는 어퍼트림(upper trim)의 가니쉬부에 설치될 수 있다. 가니쉬부는 풀핸들부(130)의 근처에 위치하여 풀핸들부(130)의 압력센서(140)를 가압하면서 쉽게 가해지는 압력을 확인할 수 있는 위치이다. 그러나, 본 발명에 구비된 표시부(120)는 이에 한정되지 아니하고 도어 트림(110)에서 사용자가 용이하게 확인할 수 있는 위치라면 어느 곳이나 설치가 가능하다.

이와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 도어락 제어장치는, 도어 트림(110)에 인사이드 핸들을 포함하지 않고, 풀핸들부(130)에 압력센서(140)를 설치하도록 구성함으로써 탑승자가 풀핸들부(130)의 그립부에 압력을 가했을 때 측정값이 제어부(150)로 전달되고 제어부(150)에서 도어 락킹장치인 래치부(미도시)로 제어신호가 전송되어 도어의 개폐가 이루어지도록 구성된다.

한편, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 도어락 제어방법의 동작 순서를 도시한 것이다.

도 4를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 도어락 제어방법은 먼저 자동차의 도어 트림에 설치되는 풀핸들부에 구비된 압력센서에 압력을 가한다(S110).

이후, 압력센서는 측정값을 제어부로 전달하고, 제어부에서는 압력센서에서 측정된 압력값과 기설정된 임계값을 비교한다(S120).

다음으로, 제어부에서는 측정된 압력값이 상기 기설정된 임계값보다 큰 경우에는 자동차의 도어를 개방시키는 제어신호를 생성한다(S130). 이러한 제어신호는 도어 락킹장치인 래치부로 전달되어 도어가 개방되도록 한다.

한편, 제어부에서 측정된 압력값이 기설정된 임계값보다 작은 경우에는 제어부에서 제어신호를 생성하지 않고 동작을 취소한다.

본 발명의 자동차 도어락 제어방법은, 제어부에 설정된 임계값은 사용자가 변경하는 단계를 더 포함할 수 있다. 즉, 자동차를 이용하는 사용자마다 가할 수 있는 압력범위가 다르기 때문에 차량의 소유주가 이를 초기에 설정할 수 있도록 한다.

본 발명의 일실시예에 따른 자동차 도어락 제어장치 및 방법은 도어 트림의 풀핸들부에 적용되는 것을 앞서 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되지 아니하고, 압력센서를 자동차 외부 트렁크 도어나 후드에도 설치하여 동일한 방식으로 개폐동작을 제어하도록 구성할 수 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

10, 110: 도어 트림 20: 인사이드 핸들
21: 노브 22: 가니쉬
30,130: 풀핸들부 120: 표시부
140: 압력센서 150: 제어부

Claims (8)

1. 자동차의 도어 트림에 설치되는 풀핸들부;
   상기 풀핸들부의 일측에 설치되는 압력센서; 및
   상기 압력센서에서 측정된 압력값이 기설정된 임계값보다 큰 경우에 상기 자동차의 도어를 개방시키는 제어신호를 생성하는 제어부;를 포함하는, 자동차 도어락 제어장치.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 제어부는,
   상기 압력센서에서 측정된 압력값이 기설정된 임계값보다 작은 경우에는 자동차의 도어를 개방시키는 제어신호를 생성하지 않는, 자동차 도어락 제어장치.
   
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
   상기 자동차 도어락 제어장치는,
   상기 압력센서에 가해지는 압력을 표시하는 표시부;를 더 포함하는, 자동차 도어락 제어장치.
   
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 표시부는 자동차 도어 어퍼트림(upper trim)의 가니쉬부에 설치되는, 자동차 도어락 제어장치.
   
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 압력센서는 상기 풀핸들부의 그립부에 설치되는, 자동차 도어락 제어장치.
   
6. (a) 자동차의 도어 트림에 설치되는 풀핸들부에 구비된 압력센서에 압력을 가하는 단계;
   (b) 상기 압력센서에서 측정된 압력값과 기설정된 임계값을 비교하는 단계; 및
   (c) 상기 측정된 압력값이 상기 기설정된 임계값보다 큰 경우에 상기 자동차의 도어를 개방시키도록 제어부에서 제어신호를 생성하는 단계;를 포함하는, 자동차 도어락 제어방법.
   
7. 청구항 6에 있어서,
   (b)단계에서 상기 측정된 압력값이 상기 기설정된 임계값보다 작은 경우에는 상기 제어부에서 제어신호를 생성하지 않는 단계;를 더 포함하는, 자동차 도어락 제어방법.
   
8. 청구항 6에 있어서,
   상기 자동차 도어락 제어방법은,
   (b)단계의 상기 임계값을 사용자가 변경하는 단계를 더 포함하는, 자동차 도어락 제어방법.

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