KR20170037038A - 메쉬 타입의 스트링 부재가 구비된 차량용 시트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 메쉬 타입의 스트링 부재가 구비된 차량용 시트에 관한 것으로, 플라스틱 기반의 백 시트 프레임 상에 커스터마이징(customizing)이 가능한 메쉬 타입의 스트링 부재가 구비된 차량용 백 시트에 관한 것이다.

Description

메쉬 타입의 스트링 부재가 구비된 차량용 시트{Vehicle Seat Equipped with Mesh-type String Elements}

본 발명은 메쉬 타입의 스트링 부재가 구비된 차량용 시트에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은 플라스틱 기반의 백 시트 프레임 상에 커스터마이징(customizing)이 가능한 메쉬 타입의 스트링 부재가 구비된 백 시트 및 이를 포함하는 차량용 시트에 관한 것이다.

차량용 시트의 경우, 기본적으로 한정된 공간 및 중량 범위 내에서 안전하고 쾌적하게 승객을 지지하는 기능을 갖고 있으며, 크게 운전자 또는 승객의 등을 지지하는 시트 백(등받이), 운전 자세를 바로잡고 사고가 났을 때 승객의 머리에 전해지는 충격을 저감시켜 주는 헤드레스트, 그리고 엉덩이를 얹는 쿠션으로 구성되어 있다. 또한, 통상적으로는 시트의 표면에 씌워져 포장, 표면, 외형의 역할을 하는 시트커버 또는 트림 커버가 구비되어 있다.

이와 관련하여, 차체는 차량 중량의 약 20%, 내장은 약 11%, 그리고 외장품 및 글래스도 약 7%를 차지하고 있고, 내장 중에서는 시트가 자동차 1대 당 약 60 내지 180kg에 달하는 것으로 알려져 있다. 이때, 시트의 골격에 해당하는 시트 프레임(frame)의 경우, 종래에는 강철(또는 스틸)과 같은 재질이 주로 사용되어 왔다. 강철은 시트에 요구되는 강성 및 충격 강도를 제공할 수 있으나, 강철 재질로 제조된 시트는 여러 개의 개별 부품으로 구성되어 시트 제조 비용을 증가시킨다.

특히, 시트는 전체 차량에서 차지하는 중량 비율이 차체 다음인 부재인 만큼, 연비 개선 등을 위하여 시트의 경량화에 대한 요구가 높아지고 있다. 이에 대하여, 최근에는 마그네슘 시트를 이용한 시트 프레임 기술이 활용되고 있는 바, 기존에 사용된 강철에 비하여 중량을 상당 부분 감소시킬 수는 있으나, 금속 재질에 따른 한계가 존재한다.

이러한 기술적 배경 하에서 플라스틱과 같은 경량 재질로부터 차량 시트를 제조하고자 하는 시도가 활발히 이루어지고 있다. 통상적으로, 플라스틱은 강철보다 훨씬 가벼울 뿐만 아니라, 시트의 특징부가 플라스틱 프레임 내로 통합될 수 있기 때문에 유리한 것으로 알려져 있다. 특히, 플라스틱 기반의 시트는 단일 사출 성형 공정을 통하여 제작될 수 있는 장점을 갖는다.

주요 시트 업체에서는 열가소성 매트릭스 및 강화 재료(유리 섬유, 탄소 섬유 등)로 이루어진 복합 재료를 단일 피스로 성형하거나, 이로부터 제조된 시트-백 프레임 및 시트-백 커버를 결합시킨 방식으로 적용하거나, 강철 프레임에 플라스틱 프레임을 결합하여 시트의 경량화를 도모하고 있으나, 플라스틱 재질의 백 시트로 전면적으로 적용하고 있지는 않다(미국특허번호 제6,679,558호, 미국특허공개번호 제2009/0058166호 및 제2008/180783호 등).

또한, 종래에 플라스틱 기반 프레임이 금속(강철) 기반 프레임에 비하여 낮은 기계적 물성 또는 강도를 갖는 점을 보완할 목적으로 플라스틱 프레임에 부가적으로 강화 부재를 결합한 기술 역시 알려져 있다(WO2013/021485, WO2013/021484, WO2013/021482 등).

최근, BASF사에서는 고강성을 갖는 개선된 기계적 물성의 폴리아미드계 수지에 기반하여 플라스틱 시트 프레임의 소재(상품명: Ultramid)를 개발하였으며, 이를 전기 자동차 등에 적용한 사례도 있다.

이와 같이, 개선된 기계적 물성을 갖는 플라스틱 기반 시트 프레임의 경우, 기존의 금속(강철) 기반 백 시트 프레임에 비하여 중량을 현저히 절감할 수 있어 경량화를 도모할 수 있고, 이와 동시에 금속 기반 백 시트 프레임과 동등 이상의 기계적 물성을 제공할 수 있기 때문에 기존의 시트가 차지하는 공간을 상당 부분 축소시켜 차량 내부 공간의 확대에 바람직한 영향을 미칠 수 있다.

전술한 플라스틱 기반 기술에 있어서, 전체 시트를 종래 기술에 비하여 얇은 치수로 제작하여 차량 내부 공간을 넓히는 장점을 활용하기 위하여는 금속 재질의 프레임 기반 기술에서 백 어셈블리에 필수적으로 사용되는 시트 커버(예를 들면, 피혁 또는 각종 패브릭 재질)를 사용하지 않는 것이 유리할 수 있다. 그러나, 플라스틱 프레임 자체가 외부로 노출되는 방식으로 제작될 경우에는 운전자의 기호에 맞는 방식으로 다양한 미감(색상 등)을 갖는 백 시트를 구성하는데 한계가 존재할 수밖에 없다.

더욱이, 최근 스마트폰과 같은 전자 제품 분야에서는 다양한 색상 및/또는 형상을 갖는 악세서리를 제작함으로써 소비자의 개성 및 기호에 따라 선택하여 교체하는 커스터마이징 트렌드가 자리 잡고 있으며, 관련 시장의 규모도 증가하고 있다.

한편, 종래의 차량용 백 시트에 있어서, 운전자 또는 승객의 등 부위는 가죽 또는 패브릭 재질의 백 시트 면과 접촉하여 여름철에 땀을 유발하는 등, 운전 중 쾌적성을 유지하기 곤란하다. 이와 관련하여, 사무용 또는 가정용 의자 분야에서는 백 시트 표면을 메쉬 형태로 구성하여 쾌적성을 높이는 기술도 알려져 있으나(국내특허공개번호 제2010-95548호 등), 일반적으로 가죽 또는 패브릭 재질의 커버 시트 또는 트림 시트로 피복되어 있는 차량용 백 시트 분야에서 적용된 예를 찾기 어렵다. 기껏해야 백 시트 중 운전자 또는 승객과 접촉하는 부위에 메쉬 형태의 천을 별도로 개재한 예가 있을 뿐이다.

특히, 플라스틱 기반의 백 시트 프레임에서 다양한 미감을 부여하도록 커스터마이징 가능한 메쉬 타입 부재를 통합하여 구비한 기술은 찾아볼 수 없었다.

본 발명에서는 쾌적성을 높이면서도 백 시트 전반에 다양한 미감(예를 들면, 형상, 색상, 패턴 및 소재의 질감)을 부여할 수 있어 관련 시장의 커스터마이징 요구를 충족시킬 수 있는 메쉬 타입 부재를 플라스틱 백 시트 프레임 내에 도입(통합)한 차량용 백 시트 및 이를 포함하는 차량용 시트를 제공하고자 한다.

본 발명의 일 구체예에 따르면,

플라스틱 기반의 차량용 백 시트로서,

내부에 소정 형상의 중공 영역이 형성되어 있는 플라스틱 백 시트 프레임;

복수의 스트링, 상기 복수의 스트링 각각의 양 단부에는 스트링의 직경보다 큰 치수의 선단부가 형성됨; 및

상기 중공 영역을 상기 복수의 스트링 각각이 가로질러 연장되어 메쉬 타입의 면을 형성하도록 상기 플라스틱 백 시트 프레임 내 중공 영역의 양 측에 설치된 스트링 고정용 체결부;

를 포함하며,

상기 스트링 고정용 체결부는,

복수의 "U"자 형 부재가 구비된 걸림부, 여기서 상기 스트링의 선단부는 상기 스트링이 상기 스트링 고정용 체결부에 도입되면 "U"자 형 부재에 걸리도록 구성됨; 및

상기 중공 영역의 양 측에 구비되고, 상기 걸림부 내 복수의 "U"자 형 부재와 조합하여 상기 복수의 스트링 각각을 상기 "U"자 형 부재 내 공간으로 유지시키기 위한 고정용 커버;

를 포함하는 차량용 백 시트가 제공된다.

예시적 구체예에 따르면, 상기 플라스틱 백 시트 프레임 내 중공 영역은 입체적 두께를 갖도록 형성되어 상기 플라스틱 백 시트 프레임의 전면에 인접한 제1 중공 영역 및 상기 플라스틱 백 시트 프레임의 후면에 인접한 제2 중공 영역을 포함하며, 상기 제1 중공 영역 및 제2 중공 영역 각각의 양 측에 상기 스트링 고정용 체결부가 설치될 수 있다.

예시적 구체예에 따르면, 상기 복수의 스트링은 상기 체결부에 텐션을 유지하며 고정된다.

본 발명의 구체예에 따르면, 차량용 백 시트 프레임을 경량의 플라스틱 재질로 구성하되, 백 시트 프레임 내에 형성된 중공 영역에 체결부에 의하여 복수의 스트링을 고정하여 메쉬 타입의 면을 형성하고, 이와 함께 상기 메쉬 타입의 면을 운전자 또는 승객의 취향 및 개성에 따라 원하는 디자인(구체적으로, 형상, 패턴 및/또는 색상)을 갖도록 변경할 수 있다. 또한, 운전자 또는 승객의 등 부위와 접촉(밀착)하는 시트 백의 부위에 메쉬 타입의 면을 형성함으로써 경량화 측면에서도 보다 유리할 뿐만 아니라, 쾌적성을 높일 수 있고, 더 나아가 시각적으로도 가벼운 느낌을 부여할 수 있다.

따라서, 본 발명의 구체예에 따른 기술은 차량용 백 시트 분야에서 새로운 커스터마이징 시장을 형성하는데 효과적으로 적용할 수 있는 등, 많은 장점을 갖고 있기 때문에 향후 광범위한 상용화가 기대된다.

도 1은 본 발명의 일 구체예에 따라 플라스틱 백 시트 프레임 내 중공 영역에 복수의 스트링이 고정되어 메쉬 타입의 면이 형성된 차량용 시트의 전체적인 외관, 그리고 복수의 스트링이 중공 영역의 일 측에 고정되어 있는 상태를 확대하여 도시하는 도면이고;
도 2는 도 1에 도시된 차량용 백 시트에 있어서, 커버의 분리 전후를 도시하는 도면이고;
도 3은 일 구체예에 있어서 스트링 고정용 체결부 중 고정용 커버가 "U"자 형 부재에 스트링이 도입(삽입)된 걸림부와 결합된 상태 및 분리된 상태를 각각 도시하는 도면이고;
도 4는 예시적 구체예에 있어서 복수의 스트링이 걸림부 내 복수의 "U"자 형 부재에 수용되어 있는 상태를 도시하는 도면이고; 그리고
도 5는 일 구체예에 있어서 스트링 고정용 체결부 중 커버가 스트링이 도입된 걸림부와 결합된 상태를 도시하는 배면도이다.

본 발명은 첨부된 도면을 참고로 하여 하기의 설명에 의하여 모두 달성될 수 있다. 하기의 설명은 본 발명의 바람직한 구체예를 기술하는 것으로 이해되어야 하며, 본 발명이 반드시 이에 한정되는 것은 아님을 이해해야 한다.

또한, 본 명세서에 있어서, 어떠한 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 별도의 언급이 없는 한, 다른 구성요소를 더 포함할 수 있음을 의미한다.

이외에도, 본 명세서에서, "상측에 위치한다" 또는 "하측에 위치한다"는 용어는 특정 대상과 접촉된 상태뿐만 아니라 접촉되지 않은 상태에서 상대적인 위치 관계를 표현하는 것으로 이해될 수 있다.

본 명세서에서 "메쉬"는 편의상 명칭으로서 통상적으로 코드(cords), 와이어(wires) 또는 스래드(threads)가 네트워크를 형성하도록 직조되어 구멍(aperture)을 형성하는 패턴 형성 방식을 의미할 수도 있으나, 일정 굵기를 갖는 복수의 스트링 전부가 횡(또는 수평) 방향 또는 경사를 형성하면서 서로 평행하도록 2차원적으로 배열되어 면을 형성하는 경우, 또는 복수의 스트링 중 일부가 상호 교차하도록 배열하여 부분적으로 구멍을 형성하는 패턴 형성 방식 역시 포함하는 것으로 이해될 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 구체예에 따라 플라스틱 백 시트 프레임 내 중공 영역에 복수의 스트링이 고정되어 메쉬 타입의 면이 형성된 차량용 시트의 전체적인 외관, 그리고 복수의 스트링이 중공 영역의 일 측에 고정되어 있는 상태를 확대하여 도시하는 도면이다.

도시된 바와 같이, 차량용 시트는 기본적으로 백 시트(1), 헤드레스트(2) 및 시트 쿠션(3)으로 구성되어 있다. 이때, 헤드레스트(2)는 백 시트(1)의 상단에 위치하여 운전자 또는 승객의 머리를 지지하고, 또한 시트 쿠션은 백 시트(1)의 하부와 연결되어 있다. 구체적으로 도시되어 있지는 않지만 상기 주된 구성 부재 이외에도 운전자 또는 승객의 체형에 맞게 수동 또는 자동으로 백 시트를 전후ㅇ좌우ㅇ상하 방향으로 조절하는 시트 어드저스터(seat adjuster), 백 시트 부재를 조절하여 원하는 운전 자세를 갖도록 하는 리클라이닝(reclining) 장치가 더 구비될 수 있다.

본 명세서에 있어서, "시트"는 자동차, 열차 등의 각종 차량용으로 한정되지 않고, 선박 또는 항공기용 시트를 포괄할 수 있으나, 이하에서는 편의상 차량용으로 한정한다. 또한, 차량용 시트는, 특정 차량 용도로 한정되지 않는 바, 예를 들면 승용차 및 SUV(sports utility vehicles) 뿐만 아니라, 트럭 및 버스를 포함하는 넓은 개념으로 이해될 수 있다.

상기 도시된 구체예에 있어서, 백 시트(1)는 크게 백 시트 프레임(4) 및 메쉬 타입의 면(7)으로 이루어져 있다. 이와 관련하여, 메쉬 타입의 면(7)은 운전자 또는 승객의 등 부위와 접촉하여 쿠션감을 부여하는 기능을 제공하며, 하기에서 상세히 설명되는 바와 같이 백 시트 프레임(4) 내에 형성된 중공 영역에 걸쳐 형성된다.

상기 구체예에 있어서, 백 시트 프레임(4)은 플라스틱 재질로 이루어지는데, 현재 당업계에서 플라스틱 기반의 백 시트 프레임을 제조하는데 사용 가능한 고분자 또는 수지를 특별한 제한 없이 사용할 수 있다. 이러한 플라스틱 재료로서, 폴리아미드계 고분자, 연속섬유 강화 열가소성 수지(continuous fiber reinforced thermoplastic, CFRT) 등을 사용할 수 있으며, 이외에도 폴리카보네이트, 폴리에스테르, 폴리에테르, 폴리설폰, 폴리아크릴레이트, 폴리이미드 등을 예시할 수 있다.

상기 플라스틱 재질의 백 시트 프레임(4)은, 예를 들면 사출 성형, 압축 성형, 압출 성형, 블로우 성형 등, 당업계에서 공지된 성형 방법에 따라 제조될 수 있으며, 보다 구체적으로는 사출 성형에 의하여 제조될 수 있다.

또한, 운전자 또는 승객의 체형에 따라 등 부위를 감싸주기 위하여 백 양측 단부를 향하여 서서히 융기되어 있는 측면 융기부(6)가 플라스틱 백 시트 프레임과 일체적으로 성형되어 있거나, 또는 별도로 제작되어 플라스틱 백 시트 프레임에 결합된 형태로 존재할 수 있다. 선택적으로, 백 시트 프레임(4) 중 일부 영역의 상측에 외관의 미감을 높이거나 기능성을 부가하기 위하여 다른 부재(예를 들면, 플라스틱 재질의 커버)를 배치할 수도 있다.

예시적 구체예에 따르면, 플라스틱 백 시트 프레임(4)은 3차원적 구조로 제조(성형)되어, 상기 프레임 내에 형성되는 중공 영역은 도시된 바와 같이 입체적 두께를 갖게 되고, 그 결과 플라스틱 백 시트 프레임(4)의 전면에 인접한 제1 중공 영역(A) 및 상기 플라스틱 백 시트 프레임의 후면에 인접한 제2 중공 영역(B)이 형성될 수 있다. 또한, 제1 중공 영역(A) 및 제2 중공 영역(B) 각각에 걸쳐 후술하는 방법에 따라 메쉬 타입의 면(7)이 형성될 수 있다(즉, 2개의 메쉬 타입의 면이 형성됨). 택일적 구체예에 있어서, 플라스틱 백 시트 프레임(4)에 단일 중공 영역이 형성되고, 메쉬 타입의 면(7)이 형성될 수도 있다(즉, 단일의 메쉬 타입의 면이 형성됨).

도시된 구체예에 있어서, 복수의 스트링(5)은 플라스틱 백 시트 프레임(4) 내 중공 영역의 양 측면을 가로지르는 방식으로 연장되어 있는 바, 이때 텐션을 유지하면서 연장되는 것이 유리하다. 이와 같이 연장된 스트링(5) 각각은 종 방향으로 배열되어(즉, 하나의 스트링 위에 다른 스트링이 배열되어), 예를 들면 2차원적인 메쉬 타입의 면(7)을 형성하게 된다.

이와 관련하여, 복수의 스트링(5)은, 예를 들면 고분자 수지, 구체적으로 아크릴 수지, 폴리카보네이트 수지, 폴리에스테르 수지 등으로 이루어질 수 있고, 또한 투명 또는 반투명일 수 있으며, 복수의 스트링 중 적어도 일부의 스트링은 다른 스트링과 상이한 색상을 가질 수 있다. 따라서, 원하는 패턴에 따라 상이한 색상의 스트링을 혼용할 수 있다.

더 나아가, 동일한 스트링 내에서도 복수의 색상을 갖도록 하여 다양한 색상의 패턴을 구현하거나, 또는 동일 색상이라도 그라데이션의 효과를 부여할 수도 있다.

또한, 운전자 또는 승객의 등 부위를 지지하면서 쿠션 기능을 부여하는 것이 바람직할 수 있으므로, 일정 수준의 탄성을 구비하는 것이 유리할 수도 있다. 상기 메쉬 타입의 면(7)을 형성하는 복수의 스트링(5) 간의 거리는 원하는 패턴, 쿠션감 등을 고려하여 적절히 조절할 수 있는 바, 예를 들면 약 0.1 내지 10 mm, 구체적으로 약 0.3 내지 5 mm, 보다 구체적으로 약 0,5 내지 3 mm 범위일 수 있고, 스트링(5) 각각의 직경은, 예를 들면 약 0.01 내지 5 mm, 구체적으로 약 0.1 내지 3 mm, 보다 구체적으로 약 0.2 내지 1 mm 범위일 수 있으나, 이는 예시적인 의미로 이해되어야 하며, 본 발명이 상기 수치 범위로 한정되는 것은 아니다.

도 2는 도 1에 도시된 차량용 백 시트에 있어서, 커버의 분리 전후를 도시하는 도면이다.

도시된 구체예에서, 백 시트(1) 중 플라스틱 백 시트 프레임(4) 내 중공 영역의 양 측에는 스트링 고정용 체결부가 형성되는 바, 커버를 분리하면, 그 아래에 배치된 걸림부(도시되지 않음)에 의하여 복수의 스트링(5)이 간격을 두고 배열되어 메쉬 타입의 면(7)을 형성한다.

도 3은 일 구체예에 있어서 스트링 고정용 체결부 중 고정용 커버가 "U"자 형 부재에 스트링이 도입(삽입)된 걸림부와 결합된 상태 및 분리된 상태를 각각 도시하는 도면이다. 또한, 도 4는 예시적 구체예에 있어서 복수의 스트링이 걸림부 내 복수의 "U"자 형 부재에 도입(수용)되어 있는 상태를 도시하는 도면이다.

도시된 구체예에 있어서, 상기 복수의 스트링(5)의 각각에는 양 단부에 스트링의 직경보다 큰 치수를 갖는 선단부가 형성되어 있으며, 스트링(5)이 스트링 고정용 체결부의 "U"자 형 부재 내에 도입되면 스트링(5)의 선단부에 의하여 걸리도록 한다. 예시적 구체예에 따르면, 상기 선단부는 특정 형상으로 한정되는 것은 아니지만, 예를 들면 원통형, 구체적으로는 낮은 높이(예를 들면, 약 1 내지 10 mm, 구체적으로 약 2 내지 5 mm)의 원통 형상을 갖는 것일 수 있다.

이를 위하여, 걸림부(9)는 양 단부가 횡적으로 연장된 부위를 갖는 브라켓 형상을 가지며, 종 방향으로 복수의 "U"자 형 부재가 소정 간격으로 배열되어 있다. 본 명세서에서는 편의상 "U"자 형 부재로 기재하고 있으나, 일면이 개방되어 스트링을 도입하고, 수용할 수 있는 공간을 제공할 수 있는 한, 다양한 형상의 부재도 포함 가능한 것으로 이해되어야 한다.

한편, 걸림부(9)는 전형적으로는 기계적 물성이 양호한(예를 들면, 고강성의) 플라스틱 재질일 수 있으나, 경우에 따라서는 스탬핑 등에 의하여 성형된 금속 재질로 이루어질 수도 있다.

도시된 구체예에 있어서, "U"자 형 부재 간의 간격은 규칙적일 수 있으나, 경우에 따라서는 불규칙적일 수 있으며, 원하는 스트링 간 거리에 따라 적절히 조절할 수 있다.

또한, 고정용 커버(8)는 걸림부(9)에 대응되는 형상을 갖도록 제작할 수 있으며, 플라스틱 백 시트 프레임(4), 즉 중공 영역의 양 측에 구비되어 걸림부(9)와 조합하도록 구성될 수 있다. 예를 들면, 고정용 커버(8)는, 예를 들면 걸림부(9)와 맞물림 또는 착탈 방식(예를 들면, 돌출부와 걸림 턱의 결합)에 의하여 체결(결합)될 수 있다. 이러한 관점에서, 고정용 커버(8)는 탄성 재질, 예를 들면 플라스틱 성형물로 제작하는 것이 유리할 수 있다.

추가적인 구체예에 따르면, 사용 중 텐션을 유지할 목적으로 고정용 커버(8) 내부에 스트링의 원통형 선단부에 대응하는 후크 상 부재(도시되지 않음)를 선택적으로 설치하여 상기 원통형 선단부가 걸리도록 구성할 수 있다. 이러한 후크 상 부재로서 체결 기술 분야에서 알려져 있는 종류를 사용할 수 있다.

도 5는 일 구체예에 있어서 스트링 고정용 체결부 중 고정용 커버가 스트링이 도입된 걸림부와 결합된 상태를 도시하는 배면도이다.

상기 도면에 따르면, 고정용 커버(8) 및 걸림부(9)가 조합(결합)되면, "U"자 형 부재의 개방부를 폐쇄시켜 앞서 도입(삽입)된 스트링이 분리되는 것을 방지한다. 그 결과, 복수의 스트링(5) 각각이 "U"자 형 부재 내의 공간 밖으로 빠져나가지 못하도록 유지(고정)할 수 있는 것이다.

상술한 구체예의 장점 중 하나는 원하는 패턴의 메쉬 타입 면(7)을 형성함에 있어서 비교적 간편하게 다수의 스트링을 배열하고 고정할 수 있다는 것이다. 이는 걸림부(5) 내의 "U"자 형 부재에 스트링을 배치한 다음, 고정용 커버(8)를 덮는 간단한 동작만으로도 용이하게 스트링을 고정하여 플라스틱 백 시트 프레임(4)에 메쉬 타입 면(7)을 구현할 수 있기 때문이다.

또한, 플라스틱 기반 백 시트 프레임 분야에서도 다양한 미감을 부여할 수 있는 커스터마이징 요소를 제공할 수 있는 추가적인 장점을 제공한다.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로, 본 발명의 구체적인 보호범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.

1: 백 시트
2: 헤드레스트
3: 시트 쿠션
4: 플라스틱 백 시트 프레임
5: 스트링
6: 측면 융기부
7: 메쉬 타입 면
8: 고정용 커버
9: 걸림부
10: 스트링의 선단부

Claims (9)

1. 플라스틱 기반의 차량용 백 시트로서,
   내부에 소정 형상의 중공 영역이 형성되어 있는 플라스틱 백 시트 프레임;
   복수의 스트링, 상기 복수의 스트링 각각의 양 단부에는 스트링의 직경보다 큰 치수의 선단부가 형성됨; 및
   상기 중공 영역을 상기 복수의 스트링 각각이 가로질러 연장되어 메쉬 타입의 면을 형성하도록 상기 플라스틱 백 시트 프레임 내 중공 영역의 양 측에 설치된 스트링 고정용 체결부;
   를 포함하며,
   상기 스트링 고정용 체결부는,
   복수의 "U"자 형 부재가 구비된 걸림부, 여기서 상기 스트링의 선단부는 상기 스트링이 상기 스트링 고정용 체결부에 도입되면 "U"자 형 부재에 걸리도록 구성됨; 및
   상기 중공 영역의 양 측에 구비되고, 상기 걸림부 내 복수의 "U"자 형 부재와 조합하여 상기 복수의 스트링 각각을 상기 "U"자 형 부재 내 공간으로 유지시키기 위한 고정용 커버;
   를 포함하는 차량용 백 시트.
2. 제1항에 있어서, 상기 플라스틱 백 시트 프레임 내 중공 영역은 입체적 두께를 갖도록 형성되어 상기 플라스틱 백 시트 프레임의 전면에 인접한 제1 중공 영역 및 상기 플라스틱 백 시트 프레임의 후면에 인접한 제2 중공 영역을 포함하며, 상기 제1 중공 영역 및 제2 중공 영역 각각의 양 측에 상기 스트링 고정용 체결부가 설치된 것을 차량용 백 시트.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 복수의 스트링 전부가 수평 방향 또는 경사를 형성하면서 서로 평행하도록 배열되어 2차원적인 메쉬 타입의 면을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 백 시트.
4. 제3항에 있어서, (i) 상기 복수의 스트링 중 적어도 일부는 다른 스트링과 상이한 색상을 갖거나, 또는 (ii) 동일한 스트링 내에서도 복수의 색상을 갖거나, 동일 색상의 그라데이션의 효과가 부여된 것을 특징으로 하는 차량용 백 시트.
5. 제3항에 있어서, 상기 메쉬 타입의 면 내의 복수의 스트링(5) 간 거리는 0.1 내지 10 mm 범위인 것을 특징으로 하는 차량용 백 시트.
6. 제1항에 있어서, 상기 복수의 스트링 각각의 직경은 0.01 내지 5 mm 범위인 것을 특징으로 하는 차량용 백 시트.
7. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 복수의 스트링의 선단부는 원통 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 백 시트.
8. 제7항에 있어서, 상기 고정용 커버의 내부에 상기 원통 형상의 선단부에 대응하는 후크 상 부재를 부가하여, 상기 후크 상 부재에 원통 형상의 선단부가 걸리도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 백 시트.
9. 제1항 또는 제2항에 따른 백 시트;
   상기 백 시트의 상단에 위치하는 헤드레스트; 및
   상기 백 시트의 하부와 연결되는 시트 쿠션;
   을 포함하는 차량용 시트.

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