KR20170036845A

KR20170036845A - 커플드 토션 빔 액슬 타입 리어 서스펜션의 언더커버

Info

Publication number: KR20170036845A
Application number: KR1020150132198A
Authority: KR
Inventors: 김성일; 신영균; 우용재; 남신아; 신동석
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2015-09-18
Filing date: 2015-09-18
Publication date: 2017-04-03

Abstract

본 발명은 커플드 토션 빔 액슬 타입 리어 서스펜션의 언더커버에 관한 것으로, 커플드 토션 빔 액슬(1)의 개구된 하부와 스프링시트(4)의 밑면을 동시에 커버링하는 언더커버(10)에 의해서 차량의 공력성능을 향상시킬 수 있게 되고, 치핑에 의한 도장막 손상 방지 및 부식 발생을 방지할 수 있도록 된 것이다.

Description

커플드 토션 빔 액슬 타입 리어 서스펜션의 언더커버{UNDER COVER OF COUPLED TORSION BEAM AXLE TYPE REAR SUSPENSION}

본 발명은 커플드 토션 빔 액슬 타입 리어 서스펜션의 언더커버에 관한 것으로, 보다 상세하게는 공력성능을 개선함과 더불어 치핑에 의한 손상 및 부식을 방지할 수 있는 커플드 토션 빔 액슬 타입 리어 서스펜션의 언더커버에 관한 기술이다.

일반적으로, 차량의 서스펜션(suspension)은 차축과 차체를 연결하여 주행할 때 노면에서 받는 진동 또는 충격이 차체에 직접 전달되지 않도록 함으로써, 차체나 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치로서, 크게 프런트 서스펜션과 리어 서스펜션으로 분류된다.

경차 및 준중형 승용차의 리어 서스펜션으로는 낮은 단가와 질량에 비해 상대적으로 높은 주행 안정성을 발휘하는 커플드 토션 빔 액슬을 주로 사용하고 있다.

상기 커플드 토션 빔 액슬은 주행 중 차체에 피칭(pitching)이 발생할 경우 부재가 지닌 비틀림 탄성력을 통해 이를 흡수하고, 또한 차량의 선회 주행시에는 롤강성을 향상시켜 줌으로써 선회 안정성을 확보하는 역할을 한다.

종래의 커플드 토션 빔 액슬 타입 리어 서스펜션은 도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이 하측으로 개구된 단면(역방향 U자, V자 모양의 단면)으로 형성되고 양단이 차체의 좌우방향으로 배치되게 설치된 커플드 토션 빔 액슬(1), 상기 커플드 토션 빔 액슬(1)의 양단에 각각 결합되고 차체의 전후방향을 향하도록 설치된 한 쌍의 트레일링 암(2), 상기 트레일링 암(2)의 후방단 외측에 결합된 것으로 후륜이 결합되는 스핀들브라켓(3), 상기 트레일링 암(2)의 후방단 내측에 결합된 것으로 코일스프링의 하단이 결합되는 스프링시트(4)를 포함한다.

그런데, 종래의 커플드 토션 빔 액슬(1)은 경량화 및 연비향상 등을 위해 하측으로 개구된 단면을 갖는 구조로, 차량 주행시 커플드 토션 빔 액슬(1)의 안쪽의 빈공간(5)으로 공기(6)가 유입되고, 빈공간(5)으로 유입된 공기(6)가 와류현상을 일으킴에 따라 차량의 공력성능이 감소하는 단점이 있다.

또한, 차량 주행 중 노면의 이물질이 튀어서 리어 서스펜션의 도장막을 벗기는 현상 일명 치핑(chipping)에 의한 손상이 발생하는 단점이 있고, 더 나아가 도장막이 벗겨진 부위에 부식이 발생하는 단점도 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

대한민국공개특허공보 10-2012-0057143호

이에 본 발명은 상기한 바의 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 커플드 토션 빔 액슬의 하측 개구부를 커버링하는 언더커버를 제공함으로써, 차량 주행시 커플드 토션 빔 액슬의 안쪽의 빈공간으로 공기가 유입되는 현상을 최대한 예방하고, 이를 통해 커플드 토션 빔 액슬에서 발생하는 공기의 와류현상을 없앰에 따라 차량의 공력성능 향상을 도모할 수 있는 커플드 토션 빔 액슬 타입 리어 서스펜션의 언더커버를 제공함에 목적이 있다.

또한, 본 발명은 언더커버를 통해 치핑에 의한 손상을 방지하고, 더 나아가 부식이 발생하는 것도 방지할 수 있도록 하는 데에 다른 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 커플드 토션 빔 액슬 타입 리어 서스펜션의 언더커버는, 커플드 토션 빔 액슬의 하부를 전체적으로 커버링하는 메인커버부; 및 상기 메인커버부의 양단에 일체로 형성되어서 스프링시트의 밑면을 커버링하는 한 쌍의 서포트커버부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 메인커버부의 전방 끝에서 커플드 토션 빔 액슬의 형상을 따라 상측으로 연장 형성된 것으로 커플드 토션 빔 액슬의 전방면을 커버링하는 전방커버부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 전방커버부의 양단에서 차량의 전방을 향해 연장 형성된 것으로 트레일링 암의 내측면에 결합되는 결합부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 서포트커버부는 스프링시트의 밑면에 밀착된 상태로 스프링시트와 결합되어 고정된 것을 특징으로 한다.

상기 메인커버부는 커플드 토션 빔 액슬의 하단과 일정간격으로 이격되게 결합된 것을 특징으로 한다.

상기 메인커버부는 양단사이의 중간부가 양단보다 위로 볼록한 구배를 갖도록 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 메인커버부의 윗면에는 메인커버부의 처짐을 방지하기 위한 내측비드가 형성되되; 상기 내측비드는 좌우방향으로 연장되고 전후방향으로 이격된 다수개로 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 메인커버부의 바깥면에는 메인커버부의 전후방향 강성을 보강하기 위한 외측비드가 형성되되; 상기 외측비드는 전후방향으로 연장되고 좌우방향으로 이격된 다수개로 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 서포트커버부의 윗면에는 서포트커버부의 강성을 보강하기 위한 서포트비드가 형성되되; 상기 서포트비드는 전후방향으로 연장되고 좌우방향으로 이격된 다수개로 구성되면서 전방쪽이 내측비드와 연결되게 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 서포트커버부에서 스프링시트의 전방면을 커버링하는 부위는 공력성능의 개선을 위해 곡면으로 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 커플드 토션 빔 액슬 타입 리어 서스펜션을 커버링하는 언더커버로서, 상기 언더커버는 커플드 토션 빔 액슬의 하부와 스프링시트의 밑면을 동시에 커버링하면서 트레일링 암과 스프링시트에 고정되도록 결합된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 커플드 토션 빔 액슬 타입 리어 서스펜션의 언더커버에 의하면, 차량 주행시 커플드 토션 빔 액슬의 안쪽의 빈공간으로 공기의 유입을 최대한 차단할 수 있게 됨으로써 상기 빈공간에서 발생하는 공기의 와류현상을 없앨 수 있게 되고, 이를 통해 차량의 공력성능을 한층 더 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 언더커버는 차량 주행시 치핑에 의한 도장막 손상을 방지할 수 있게 되는 바, 이를 통해 부식 발생을 방지할 수 있는 효과도 있다.

도 1은 커플드 토션 빔 액슬 타입 리어 서스펜션의 사시도,
도 2는 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 커플드 토션 빔 액슬 타입 리어 서스펜션과 언더커버의 분해 사시도,
도 4는 본 발명에 따라 언더커버가 결합된 커플드 토션 빔 액슬 타입 리어 서스펜션의 저면 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 언더커버의 정면도,
도 6은 본 발명에 따라 언더커버가 결합된 커플드 토션 빔 액슬의 단면도이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 커플드 토션 빔 액슬 타입 리어 서스펜션의 언더커버에 대해 살펴보기로 하겠는 바, 종래와 동일한 구성에는 종일한 도면부호를 붙이면서 설명한다.

커플드 토션 빔 액슬 타입 리어 서스펜션은 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이 하측으로 개구된 단면(역방향 U자, V자 모양의 단면)으로 형성되고 양단이 차체의 좌우방향으로 배치되게 설치된 커플드 토션 빔 액슬(1), 상기 커플드 토션 빔 액슬(1)의 양단에 각각 결합되고 차체의 전후방향을 향하도록 설치된 한 쌍의 트레일링 암(2), 상기 트레일링 암(2)의 후방단 외측에 결합된 것으로 후륜이 결합되는 스핀들브라켓(3), 상기 트레일링 암(2)의 후방단 내측에 결합된 것으로 코일스프링의 하단이 결합되는 스프링시트(4), 상기 트레일링 암(2)의 후방단 내측과 스프링시트(4)에 연결되게 결합된 것으로 쇽업소버의 하단이 결합되는 쇽업소버브라켓(7)을 포함한다.

한편, 본 발명에 따른 실시예는 커플드 토션 빔 액슬 타입 리어 서스펜션을 커버링하는 언더커버(10)를 더 포함한다.

즉, 본 발명에 따른 언더커버(10)는 커플드 토션 빔 액슬(1)의 하부와 스프링시트(4)의 밑면을 동시에 커버링하면서 트레일링 암(2)과 스프링시트(4)에 고정되도록 결합된 구조이다.

상기 언더커버(10)는 차량 주행시 커플드 토션 빔 액슬(1)에서 발생하는 공기의 와류현상을 없앰에 따라 차량의 공력성능 향상을 도모하고, 치핑에 의한 손상을 방지하고, 더 나아가 부식이 발생하는 것도 방지하는 역할을 한다.

본 발명에 따른 언더커버(10)는 커플드 토션 빔 액슬(1)의 하부를 전체적으로 커버링하는 메인커버부(11); 및 상기 메인커버부(11)의 양단에 일체로 형성된 것으로 스프링시트(4)의 밑면을 커버링하는 한 쌍의 서포트커버부(12);를 포함한다.

또한, 본 발명에 따른 언더커버(10)는 상기 메인커버부(11)의 전방 끝에서 커플드 토션 빔 액슬(1)의 형상을 따라 상측으로 연장 형성된 것으로 커플드 토션 빔 액슬(1)의 전방면(1a)을 커버링하는 전방커버부(13); 및 상기 전방커버부(13)의 양단에서 차량의 전방을 향해 연장 형성된 것으로 트레일링 암(2)의 내측면에 결합되는 결합부(14);를 더 포함한다.

상기 메인커버부(11)는 커플드 토션 빔 액슬(1)의 개구된 하부를 커버링하고, 상기 전방커버부(13)는 커플드 토션 빔 액슬(1)의 전방면(1a)을 전체적으로 커버링하게 되는 바, 이를 통해 차량 주행시 공기(도 6의 화살표 A1)는 메인커버부(11)의 아래면을 타고 후방으로 이동하게 됨으로써, 커플드 토션 빔 액슬(1)의 안쪽의 빈공간(5)으로 공기의 유입이 최대한 방지된다.

본 발명에 따른 언더커버(10)에 의해 커플드 토션 빔 액슬(1)의 안쪽의 빈공간(5)으로 공기유입이 최대한 방지되면, 상기 빈공간(5)에서 발생하던 공기의 와류현상이 없어지게 되는 바, 이를 통해 차량의 공력성능을 크게 향상시킬 수 있게 된다.

상기 서포트커버부(12)는 트레일링 암(2)에 결합된 스프링시트(4)의 밑면 및 전방면을 커버링하게 됨으로써, 차량 주행시 치핑(chipping)에 의한 도장막 손상의 발생을 방지할 수 있게 되고, 더 나아가 도장막이 벗겨진 부위에서 발생하는 부식을 예방할 수 있게 된다.

상기 서포트커버부(12)는 스프링시트(4)의 밑면에 밀착된 상태로 스프링시트(4)와 결합되어서 고정된다.

즉, 서포트커버부(12)는 서포트커버부(12)에 구비된 화스너(21) 및 후크(22)를 매개로 스프링시트(4)와 결합되는 구조이며, 화스너(21) 및 후크(22)이외에 다른 결합구조를 사용해도 무방할 것이다.

또한, 결합부(14)도 결합부(14)에 구비된 화스너(23)를 매개로 트레일링 암(2)의 내측면에 결합되는 구조이며, 화스너(23)이외에 다른 결합구조를 사용해도 무방하다.

상기 서포트커버부(12)에서 스프링시트(4)의 전방면을 커버링하는 부위는 공력성능의 개선을 위해 곡면으로 형성된다.

한편, 상기 메인커버부(11)는 커플드 토션 빔 액슬(1)의 하단과 일정간격으로 이격되게 결합되며, 이로 인해 메인커버부(11)와 커플드 토션 빔 액슬(1)의 하단사이에는 일정 크기의 틈새(C1)가 존재하게 된다.

커플드 토션 빔 액슬(1)의 안쪽의 빈공간(5)으로 이물질이 유입되었을 경우 상기 틈새(C1)를 통해 차량의 후방으로 이물질이 배출된다.

상기 메인커버부(11)는 도 5에 도시된 점선 M1과 같이 양단사이의 중간부가 양단보다 위로 볼록한 구배를 갖도록 형성된다.

즉, 메인커버부(11)는 좌우의 길이방향에 따른 중간부가 양단부다 위로 볼록한 원호모양을 갖도록 형성됨으로써, 커플드 토션 빔 액슬(1)의 안쪽의 빈공간(5)으로 이물질이 유입되었을 경우 이물질은 메인커버부(11)의 좌우 양단쪽으로 이동 한 후 측방의 틈새를 통해 외부로 배출된다.

그리고, 상기 메인커버부(11)의 윗면(커플드 토션 빔 액슬과 대면하는 면)에는 메인커버부(11)의 처짐을 방지하기 위한 내측비드(11a)가 형성되되, 상기 내측비드(11a)는 좌우방향으로 연장되고 전후방향으로 이격된 다수개로 구성된다.

또한, 상기 메인커버부(11)의 바깥면에는 메인커버부(11)의 전후방향 강성을 보강하기 위한 외측비드(11b)가 형성되되, 상기 외측비드(11b)는 전후방향으로 연장되고 좌우방향으로 이격된 다수개로 구성된다.

또한, 상기 서포트커버부(12)의 윗면에는 서포트커버부(12)의 강성을 보강하기 위한 서포트비드(12a)가 형성되되, 상기 서포트비드(12a)는 전후방향으로 연장되고 좌우방향으로 이격된 다수개로 구성된다.

또한, 상기 서포트비드(12a)는 전방쪽의 끝단이 메인커버부(11)의 내측비드(11a)와 연결되게 형성됨으로써, 서포트커버부(12)의 강성을 한층 더 강화시킬 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 언더커버(10)는 차량 주행시 커플드 토션 빔 액슬(1)의 안쪽의 빈공간(5)으로 공기의 유입을 최대한 차단함으로써 상기 빈공간(5)에서 발생하는 공기의 와류현상을 없앨 수 있게 되고, 이를 통해 차량의 공력성능을 한층 더 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 언더커버(10)는 차량 주행시 치핑에 의한 도장막 손상을 방지할 수 있게 되는 바, 이를 통해 부식 발생을 방지할 수 있는 장점도 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

1 - 커플드 토션 빔 액슬 2 - 트레일링 암
4 - 스프링시트 10 - 언더커버
11 - 메인커버부 11a - 내측비드
11b - 외측비드 12 - 서포트커버부
12a - 서포트비드 13 - 전방커버부
14 - 결합부

Claims

커플드 토션 빔 액슬의 하부를 전체적으로 커버링하는 메인커버부; 및
상기 메인커버부의 양단에 일체로 형성되어서 스프링시트의 밑면 및 전방면을 커버링하는 한 쌍의 서포트커버부;를 포함하는 커플드 토션 빔 액슬 타입 리어 서스펜션의 언더커버.
청구항 1에 있어서,
상기 메인커버부의 전방 끝에서 커플드 토션 빔 액슬의 형상을 따라 상측으로 연장 형성된 것으로 커플드 토션 빔 액슬의 전방면을 커버링하는 전방커버부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 커플드 토션 빔 액슬 타입 리어 서스펜션의 언더커버.
청구항 2에 있어서,
상기 전방커버부의 양단에서 차량의 전방을 향해 연장 형성된 것으로 트레일링 암의 내측면에 결합되는 결합부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 커플드 토션 빔 액슬 타입 리어 서스펜션의 언더커버.
청구항 1에 있어서,
상기 서포트커버부는 스프링시트의 밑면에 밀착된 상태로 스프링시트와 결합되어 고정된 것을 특징으로 하는 커플드 토션 빔 액슬 타입 리어 서스펜션의 언더커버.
청구항 1에 있어서,
상기 메인커버부는 커플드 토션 빔 액슬의 하단과 일정간격으로 이격되게 결합된 것을 특징으로 하는 커플드 토션 빔 액슬 타입 리어 서스펜션의 언더커버.
청구항 1에 있어서,
상기 메인커버부는 양단사이의 중간부가 양단보다 위로 볼록한 구배를 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 커플드 토션 빔 액슬 타입 리어 서스펜션의 언더커버.
청구항 1에 있어서,
상기 메인커버부의 윗면에는 메인커버부의 처짐을 방지하기 위한 내측비드가 형성되되;
상기 내측비드는 좌우방향으로 연장되고 전후방향으로 이격된 다수개로 구성된 것을 특징으로 하는 커플드 토션 빔 액슬 타입 리어 서스펜션의 언더커버.
청구항 1에 있어서,
상기 메인커버부의 바깥면에는 메인커버부의 전후방향 강성을 보강하기 위한 외측비드가 형성되되;
상기 외측비드는 전후방향으로 연장되고 좌우방향으로 이격된 다수개로 구성된 것을 특징으로 하는 커플드 토션 빔 액슬 타입 리어 서스펜션의 언더커버.
청구항 7에 있어서,
상기 서포트커버부의 윗면에는 서포트커버부의 강성을 보강하기 위한 서포트비드가 형성되되;
상기 서포트비드는 전후방향으로 연장되고 좌우방향으로 이격된 다수개로 구성되면서 전방쪽이 내측비드와 연결되게 형성된 것을 특징으로 하는 커플드 토션 빔 액슬 타입 리어 서스펜션의 언더커버.
청구항 1에 있어서,
상기 서포트커버부에서 스프링시트의 전방면을 커버링하는 부위는 공력성능의 개선을 위해 곡면으로 형성된 것을 특징으로 하는 커플드 토션 빔 액슬 타입 리어 서스펜션의 언더커버.
커플드 토션 빔 액슬 타입 리어 서스펜션을 커버링하는 언더커버로서,
상기 언더커버는 커플드 토션 빔 액슬의 하부와 스프링시트의 밑면을 동시에 커버링하면서 트레일링 암과 스프링시트에 고정되도록 결합된 것을 특징으로 하는 커플드 토션 빔 액슬 타입 리어 서스펜션의 언더커버.